长城汽车携五大品牌亮相 2021 成都车展
8 月 29 日，第二十四届成都国际汽车展览会正式开幕。长城汽车旗下哈弗、坦克、魏牌、欧拉及长城皮卡五大整车品牌集结登场，重磅亮相十二款全新车型，一展全球化科技出行公司焕新实力。车展现场，长城汽车展台人气爆棚，逛展用户熙来攘往，以沸腾之姿潮动蓉城。 长城汽车登陆 2021 成都车展 中国哈弗开启混动新时代 哈弗神兽全球首秀 中国哈弗潮向世界，创领全球新赛道。此次成都车展，中国哈弗携哈弗神兽、哈弗 H6S、哈弗 H6 Supreme+、哈弗 H9-2022 款等新车燃动蓉城。致力碳中和，中国哈弗洞悉用户新能源高效出行需求，正式开启混动新时代，将陆续推出哈弗 H6、哈弗 H6S、哈弗赤兔、哈弗神兽等多款重磅 DHT 混动车型。 哈弗展台 亮相此次车展的新车型哈弗 H6S，便是基于柠檬平台和咖啡智能所打造，采用 2.0T 燃油版和柠檬混动 DHT 两种动力选择，带来颠覆级的竞速快感，树立市场新标杆。2022 年，哈弗品牌旗下主力车型将全面配备混合动力系统，为用户带去令人期待的混动出行体验。 哈弗 H6S 车展现场，中国哈弗深化品类战略，开辟全新的「 黑科技品类」，亮相新科技旗舰 SUV——哈弗神兽。该车率先搭载行业领先级车载芯片，每秒达万亿次运算的运行速率，可通过对行为数据的分析、学习，陪伴用户开启拥有更多可能性、更多生长进化空间的有车体验，实力诠释何为用户的专属梦想坐骑。 哈弗神兽 此外，哈弗 X-DOG 潮玩体验营即将开营，并开启用户深度参与模式，实力彰显用户与品牌共创魅力。哈弗 H9-2022 款正式亮相，以智能硬派全地形 SUV 的硬核实力，与哈弗大狗、哈弗赤兔以及哈弗初恋等热门车型，引发观众现场打卡，尽显冠军哈弗的傲人魅力。 哈弗 H9-2022 款 坦克 400、500 全球首秀 共创改装计划正式发布 高能坦克火力全开。本届成都车展，坦克品牌持续深化品类创新，迎来机甲科技系列又一力作——坦克 400，及高端豪华系列首款量产车型——坦克 500 的全球首秀，实力演绎机甲科技+高端豪华的双线体验升级。 坦克 400、500 全球首秀 其中，坦克 400 定位中大型机甲越野 SUV，以卓越越野性能、舒适实用空间为基础依托，满足用户个性、科技、酷玩、越野的个性化用车需求，带来随时成为焦点的领潮感。 坦克 400 坦克 500 定位中大型豪华越野 SUV，首搭「3.0T V6+9AT」 旗舰动力，以兼具高端豪华与顶级越野的产品特点，为用户带来多维度、全场景的出行方式，满足用户日常代步及户外越野等多元化场景的用车需求。 坦克 500 延续「 以用户为中心」 的理念，坦克品牌正式发布坦克用户共创改装计划，与全网用户一起共创、共享，打造「 千车千面」 的汽车潮品，开启潮玩新时代。未来，坦克还将基于潮流、机车、改装、越野等十余个圈层，进行深度长线运营，加快品牌生态的可持续性布局，实现跨圈层、全维度覆盖。 坦克用户共创改装计划发布 魏牌玛奇朵开启预售 新一代智能复古潮驾首秀 重塑混动市场新格局。车展首日，新一代智能混动 SUV 玛奇朵公布预售价格，为 14.68 万元-16.38 万元。作为当今油电切换时代智能混动技术的集大成者，玛奇朵将以 DHT 技术的运用为动力，助力魏牌加速驶向智能混动的「 新蓝海」。 魏牌玛奇朵开启预售 同时，魏牌 SUV 品类分化下的首款车型——「 新一代智能复古潮驾」 也揭开神秘面纱。新车在外观设计方面将复古元素融入当代美学，通过运用神秘和力量感的流线造型，完美诠释纯粹而简洁的设计理念，并将现代独特审美与尖端智能科技相结合，赋予了复古全新意义，使智能更加潮流多元。 魏牌复古潮驾 现场，还有魏牌智能旗舰车型「 新一代智能汽车人」 摩卡、「 新一代智能混动 SUV」 拿铁也激情助力。至此，新一代「 咖啡家族」 谱系已初露峥嵘，日趋完美。 中国好闺蜜组局成都 上演喵星新人寻「 蜜」 之旅 无聚会不闺蜜，「 欧拉闺蜜局」 成都车展甜蜜开启。作为全球更爱女人的汽车品牌，欧拉为广大女性「 引荐」 一位全新的「 宝藏闺蜜」——欧拉芭蕾猫，为万千女性们带来知你、懂你、爱你的贴心出行体验。 欧拉芭蕾猫 欧拉好猫 GT 木兰版 「 酷飒闺蜜」——好猫 GT 木兰版正式上市，售价 13.5 万元，凭借充满野性的驾控体验，将让更多女性用户在挥洒激情、跳脱烦恼的征途中尽情释放自我。同时，欧拉闪电猫冰粉钻、欧拉樱桃猫等喵星新面孔也集体亮相，上演了一场令人大饱眼福的喵星新人「 寻蜜」 之旅。 欧拉闪电猫 欧拉朋克猫 欧拉樱桃猫 车展现场，趣味横生的「 宠蜜」 之旅同步登台，不仅打造了「 气味博物馆」 与「 美甲专区」 等，欧拉好物研究所也开设「 好物集市」，为广大女性创造出一个充分展现自我、表达自我、挥洒热爱的舞台，彰显「 欧拉闺蜜局」 的情真意重。 此外，蜂巢能源宣布开发的全球首款无钴电池包正式搭载欧拉樱桃猫，实现量产装车，标志着中国锂电企业在材料基础研发方面取得创新突破，随着无钴电池的大规模量产，动力电池行业也将正式步入无钴时代。 蜂巢能源全球首款无钴电池包 长城炮 20 万台交付 越野皮卡珠峰版重磅上市 炮弹齐发，大招频出。此次成都车展，长城炮正式完成第 20 万台车辆交付，以两年狂卖 20 万台的「 长城炮速度」 再次刷新行业纪录，成为最快突破 20 万销量的中国高端皮卡品牌，展现出中国皮卡蓬勃向上的昂扬之姿。 越野炮珠峰版 车展现场，长城炮第 20 万台下线车型——长城炮越野皮卡珠峰版重磅上市，售价 18.18 万-18.88 万元。作为品类进阶的最新成果，越野炮珠峰版承载着长城炮无惧挑战、勇攀高峰的品牌内涵。它在越野炮超帅颜值、超能动力、超级安全、超智能科技、超级越野的基础上，越野能力进一步强化，以硬核性能，再次致敬攀登精神。 机车炮 旅装炮 同时，「 骑士拍档」 机车炮 C 位亮相，凭借超大货箱、超强装载以及简单操作性，轻松解决机车骑士出行痛点，助力机车文化发展。现场，火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹等也「 炮弹齐发」，引爆中式皮卡潮文化。 长城皮卡展台 … 继续阅读
成都车展秀疯了 没有谁比它更凡尔赛!
8 月 29 日，成都车展上东风雪铁龙可是玩了一把全场最「 凡尔赛」。带着五个颜色的凡尔赛 C5 X 和两辆凡尔赛 C5 X 改装版，亮相蓉城。 在此前开启的预售中，凡尔赛 C5 X 预售价 14.37 万-18.67 万元，打出了「 入门即顶配」 的配置标准，预定订单已超 5000 台。 不仅车名凡尔赛，成绩也是狠狠凡尔赛了一把。 从定位来说，凡尔赛 C5 X 融合了轿车的优雅、动感，SUV 的稳健和通过性以及旅行车的实用性，打出了不止于轿车。 外观设计上，凡尔赛 C5 X 采用全新一代家族设计语言，以 CXperience 概念车为设计灵感，秉承 Inspired by you 品牌主张，X」 型 LED 日间行车灯潮流感十足飞。梭流线车身的短前后悬设计，让轿跑和旅行车的的调性完美融合，灵动先锋。 新车有鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝五个颜色，十分耀眼且凡尔赛。尺寸方面，新车长宽高分别为 4805mm/1865mm/1505mm，轴距为 2785mm。 相比于外观的闪耀，内饰则更为低调有科技感。 非对称式布局打破常规，搭载 IPTS 高清 12 英寸大横屏，提升了整车科技感。配置上，内置 C-Connect 3.0 智能网联系统，支持导航、语音识别、OTA 升级等主流功能。凡尔赛 C5 X 还将搭载高通骁 S820A Prem 芯片，并配有 L2.5 级 C-pilot 自动驾驶辅助系统。且入门就能享受以上所有。 环保式座舱设计舒适感十足，同时，凡尔赛 C5 X 打出了悬挂舒适、驾控舒适、座椅舒适、空间舒适、空调舒适、声学舒适几大舒适驾控体验，力求人车合一的凡尔赛体验。 动力方面，凡尔赛 C5 X 将搭载 1.6T 涡轮增压全铝发动机，最大功率 175 马力，峰值扭矩为 250N·m。匹配 8 速自动变速箱，未来将会推出 PHEV 版本车型。 作为 B 级车的新标杆，凡尔赛 C5 X 从预售就给了用户不少惊喜，也让每一位想「 凡尔赛」 的用户，多了对新车正式上市的期待。
时代交错中的 BMW，如何找寻自我?
绝对强悍的直线加速、令人咋舌的虚标、难以适应的动能回收、屏声静气的「嘤嘤怪」……在我们眼里，电动化时代的一切都来得太「快」，打破内燃机物理法则的扭力输出、无视人机交互可用度的车内大屏等等，让每一个电动车驾驶者和用户都极易「迷失自我」。 或许，作为汽车消费者以及爱好者的我们，真的即将要沉溺于这种简单又无味的「乐趣」以及趋同的感受之中了吗？本次成都车展宝马展台给出了否定的答案。 在本届成都车展上，宝马绝对是最能够感受到的是变革味道的展台，本次宝马共带来了共七款新车型，其中包括电动化产品 i 系列车型 iX3，M 运动部门个性化车型 X3 M/X4 M 和 M4 敞篷版，以及宝马燃油车型 X3 /X4 和轿跑车 4 系四门版。围绕三个系列打造「i M BMW」车展主题。 在传承和创新之间如何抉择，一直是新四化阶段困扰老牌车企的一大问题，有些选择「All in」电动化，有些则是抱着「老本儿」啃个不停，还有些嘴上说着不要，但身体确实诚实的。 在我看来，能够在传统品牌和技术上找到自己的优势和定位，并且把这些文化品牌精神以及创新技术运用到电动智能化时代，并且根据市场脚踏实地、务实地实现突破，才是真正的「智者」，当然，这需要极强的品牌自信以及技术背书。 通过成都车展，宝马似乎已经找到了从容面对交替时代乃至全面电动的「解决方案」，成都车展上宝马 M 以及 i 系列的「同台竞技」，让我们看到了代表两个时代的极端产物发生的「碰撞与交融」。 或许我们还可以将「i M BMW」理解为：宝马品牌的精神内核即是 i（电动汽车）M（个性运动）。而宝马能够即打造令人激动的 M Power 又持续在电动化领域做出突破创新，其根源所在是宝马从未松懈过对于自身品牌格调和品牌文化的注重程度。 相比于那些在电动化时代迷失自我的「跟随者」，寄希望于进入市场后在「大浪淘沙」之中脱颖而出，宝马紧握自己的「灵魂」，并且尽最大可能将其赋予给创新时代的产品，这样的做法才能在变革中保留品牌口碑。 在我们看来，只要自动驾驶技术尚未落地，我们就仍需要理性地去评判每一台车的驾驶感受。 而那些驾驶质感表现平平的传统车企电气化车型，能够让我们感受到的只有品牌背后，因不得已而随波逐流所产生的无限叹息。 豪华阵营也能造好电动车 相较于「魔幻油改电」，iX3 作为目前宝马旗下唯一一款在售纯电车型，iX3 有着 X3 以及整个宝马品牌 SUV 车型的口碑背书。 依靠着明确的产品定位，iX3 身上肩负着为 iX 系列乃至未来电动车型「探路」的重任，同时作为宝马在全新电气化时代首个落地的电动产品，iX3 更需要向世界证明宝马集团在电气化领域的能力和决心。 宝马深知，其电动 SUV 车型产品一定是偏向舒适及智能体验的实用取向，因为旗下 M 运动部门还未曾在电气化领域发力。 因此，我们在现款宝马 iX3 中就已经能够体验到极富「宝马特性」的驾驶感受以及目前市场中难得的非常「扎实」的续航标定，还有优于新势力的 ACC 功能使用体验，就是像这样微小的细节才能让 bimmer 真正体会到来自宝马「感性」的一面。 同时，在此前 iX3 试驾中，他的「自适应动能回收」体验非常出色，可根据雷达和摄像头判断前方车距，并根据当前时速自动调整动能回收力度，在保证了更加顺畅的驾驶体验的前提下，提升了续航里程和能源使用效率。 对于一台电动车的设定，宝马有着自己的理解，德国人似乎并不希望打破宝马燃油车优秀的驾驶操控体验，而他们更希望其目前的电气化产品是能够令所有驾驶者接受并且很快适应的，这个群体的数量并不在少数。 在本次成都车展中宝马所带来的新 BMW iX3，其核心竞争力在于采用的第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，可实现 93%的电机效率和 NEDC 500 公里的续航表现。该技术使用的励磁同步电机，内部无需稀土材料，这点也符合宝马「理性」的「All in」可持续发展战略。 作为中期改款车型，全新 BMW iX3 新增 M Sport 运动套件，整体造型风格与 X3 车型保持一致，新车采用 3D 立体效果自适应 LED 大灯与 3D 立体悬浮 LED 尾灯。内饰方面，新款 iX3 将搭载 12.3 英寸液晶仪表和同样尺寸的中控屏幕。 在目前电动汽车市场中，传统品牌大量布局电气化产品，以「广撒网多捞鱼」的方式，依靠燃油车时代品牌口碑以及新能源产品布局速度抢占市场的做法十分常见。 但宝马并不认同这样的观点，在宝马的发展理念中，在保证可持续发展的前提下为电动车建立完整的用车生态才是时代交替阶段更应实现的目标。 因此宝马在前不久宣布与第三方合作，扩充绿色能源站。同时宝马希望在 2021 年底，为车主接入超过 36 万根充电桩，其中包括 15 万根直流快充桩。新 BMW iX3 也将成为首款实现即插即充服务的 BMW 纯电动车型。 综上，交替时代的宝马电动车虽还未「掌控大旗」，但宝马已经提前布局，他们深知，以「服务先行」来提升其电动车品牌口碑，继续打造优于同级的使用感受才是电动时代 BMW 的「出路」。 是落幕，亦是开始 如果说开启运动模式的电动汽车们驾驶感受普遍趋同并且乐趣不大，那么在这个燃油与电动时代交替的节点，选择一辆 BMW M Sport 亦是一个不错的选择。在这个「新旧交接」的过程中，每一辆燃油性能车都是值得我们珍惜的。 得益于 BMW M 对「运动驾趣」的执着，BMW X3 … 继续阅读
长安欧尚内外「觉醒」，X5 运动版以橙色赋能
近些年合资品牌的光环显得不再「 耀眼」，愈来愈多的消费者感受到「 绝对性价比」 以后，随之提升的，是国产自主品牌产品「 出圈」 的成功率大幅提升，而这其中，就包含长安旗下品牌长安欧尚 X5。 8 月 29 日，长安欧尚 X5 运动版亮相品鉴会在第二十四届成都国际车展举行，定位泛 90 后年轻用户的长安欧尚 X5 以实现自上市以来连续 8 个月月均销量破万，本次带来的运动版车型更是在固有基础山实现再赋能，通过个性化升级为年轻消费者带来新的选择。 长安欧尚 X5 运动版，以橙色性格的用户需求为出发点，结合橙色在品牌、产品中的个性化作用，打造出专属欧尚的橙色——觉醒橙。对于年轻消费者而言，足够吸睛的外观设计绝对是一大加分项，而长安欧尚 X5 运动版觉醒橙的运用也正是为此。 外观方面，长安欧尚 X5 运动版基于觉醒橙打造了一套纯粹运动套件。新车整个前格栅保留之前光瀑飞流设计的整体性，在 S 曲线上增加橙色形态，与黑银的 S 曲线相互呼应，提升车辆整体视觉效果，橙色的前唇也为长安欧尚 X5 运动版赋予更加运动的造型。 在尾部上，长安欧尚 X5 运动版采用了双边四出的排气管，以及橙色横向贯通的扩散器造型，以复制赛车的运动感观为设计灵感，进而提高视觉效果。另外，长安欧尚 X5 运动版还增加了一个悬浮式设计运动尾翼，提升整个尾部动感以及视觉饱满度。 内饰方面，长安欧尚 X5 运动版在一体式赛车座椅上增加了橙色包边设计，还特别在头枕处设计了一个 S 专属标识符号；在中控台、空调出风口、车门等处都能采用了橙色炫彩纹饰，以橙色为主色调，辅以蓝灰黑三种辅色调，更加动感时尚；运动方向盘回正标，还有熏黑的运动顶棚，采用了大多数极致运动 SUV 的设计风格。 写在最后： 一直以来，长安欧尚汽车通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新，三大维度持续产品进化，以此满足更多消费者需求。从长安欧尚 X5 运动版的造型就得以显现出，长安欧尚 X5 也一直崇尚个性和态度的表达。而对于年轻消费者而言，像长安欧尚 X5 运动版一样具有现代元素代表的产品，定会收获更加广阔的市场
只想当头名？沃尔沃将成为首个纯电动豪华品牌
2021 成都车展，会是新能源汽车时代的分水岭吗？ 至少从加速度来看，成都车展会大大推进这个进程。从购买新能源车型送牌到补贴新能源车企，能够明显看到国家正在大力推进能源结构迭代。这背后，是世界石油储量明显下滑、自然灾害频发等经济与自然的困境。作为具有全球化视野的豪华品牌，沃尔沃在面向未来的战略里，有着清晰明确的规划。豪华品牌中，沃尔沃不仅是最早迈向电气化的品牌，也是最早实现全系电气化的品牌。 率先入局，沃尔沃成为首个实现全系电气化的传统豪华品牌 作为传统豪华品牌的代表，沃尔沃早在 2017 年就于豪华品牌中率先提出了电气化战略。四年后的 2021 年，沃尔沃同样以头名的身份，在豪华品牌中完成了豪全系车型的电气化。言出必行，效率颇高。 现在，沃尔沃提出了明确的电气化时间表：到了 2030 年，沃尔沃将成为一个纯电动豪华品牌。同时，沃尔沃的下一代电池也将采用完全可回收的材料制作，大大降低电池对于环境的污染。2040 年，沃尔沃将完全实现企业碳中和，成为一个彻底的环境友好型企业。 作为实现碳中和目标的第一步，2020 年开始，沃尔沃汽车成都工厂已实现了使用 100%可再生电力运营，这也是国内首家实现电能零碳排放的汽车工厂。该工厂在整个生产和运营环节的电能，均来自可再生能源，其中包括 65%水电和 35%风光电。此前，沃尔沃汽车成都工厂用电环节的二氧化碳排放量约为 11,000 吨/年，如今已经实现「 清零」。 在碳中和的大目标之上，是沃尔沃可持续发展的理念与构建更好未来的社会责任感。沃尔沃的可持续理念包含了环境可持续、商业可持续以及人文可持续三大板块，电气化仅仅是其中的一环。 在商业可持续上，沃尔沃是传统豪华品牌中最先推出直售模式的企业。而在未来，沃尔沃纯的电车型也将通过线上渠道销售。依托沃尔沃庞大的经销商网络，沃尔沃的直售模式相比新势力品牌将更有线下优势。购车一口价 、服务一对一、线上一体化，促进商业模式稳定发展。 人文层面，继去年发布了售后六大服务承诺之后，2021 年沃尔沃又更新了 12 项「 全心承诺」。除去已经成果明显的六项，还以「 将时间还给用户」 为理念，新增了六大售前服务承诺，让用户有更多时间投入到生活和事业中去，与沃尔沃共同打造美好未来。 而对于企业员工，沃尔沃为包括中国在内的全球 4 万多名员工提供了男女共享的 6 个月带薪产假，树立了全球人文关怀新标杆。 销量猛增，沃尔沃电气化产品广受市场好评 从市场反馈来看，目前沃尔沃的电气化进程已经取得了相当的成功。过去的一年多中，沃尔沃的销售业绩表现强势。 今年上半年，沃尔沃在中国市场的销量同比增长 44.9%，实现了连续 15 个月的双位数增长。此外，沃尔沃的国内市场占有率也稳中有升。今年 6 月份，沃尔沃的市场占有率达到了 7%，同比增长 1.1%。上半年的总市场占有率达到了 6.1%，同比增长 0.1%。而从全球来看，上半年沃尔沃 RECHARGE 插电混动系列车型在全球的销量占据了沃尔沃整体销量的 24.6%，同比涨幅高达 150%。 这些优异的市场数据，不仅表明了全球市场对于沃尔沃电气化的充分进程认可，也让沃尔沃向着既定目标，迈出了更加坚实的一步。 对于沃尔沃这个深耕安全领域已经近百年的品牌而言，安全早已不是行车安全那么简单，而是集环境保护、人文延续以及商业健康为一体的「 大安全」。而目前的电气化转型和优秀的市场表现，在沃尔沃这里也仅仅是千里之行的一小步。但这，却是汽车工业电气化进程的一大步。 结语 在电动化方面，沃尔沃走的每一步都是脚踏实地扎扎实实的，或许务实的风格会使得沃尔沃这个品牌无法被消费者在第一时间内所想到，但作为一家接近百年的车企，他们拥有着非常庞大的粉丝群体，这些用户热爱沃尔沃的原因正是因为他的务实。
手游、币圈、融合，智己的跨界密码？
SSR、用水晶抽卡、原石掉落、十连抽、Wifi 式的危险预警…… 这是哪款新手游？ 不，这是智己汽车在成都车展前夕发布的新玩法。 对于汽车来说，这是一个风云巨变的时代。电动机快速响应的加速特性，一点点抹平发动机百年来沉淀的优势；座舱内的大屏幕拉近了体验上的差异；不断地刷新记录的电池续航和快充速度，让「 里程焦虑」 这个传统汽车仅存的优势也慢慢变得不再明显。 智能化一点一滴渗透在汽车上，改变着这个世界对汽车的评价规则；车企们也是使出浑身解数，试图在「 天下大同」 的智能化趋势下，打造属于自己的、与众不同的智能汽车的样子。 手游风格、互联网元素的加持下，智己汽车是什么样子？ 加个「 血条」，给用户来点心理建设 「 今天主流的自动驾驶，本质还是高阶辅助驾驶。」 「 未来三到五年，我们还会处于人机共驾的状态，机器驾驶员和人类驾驶员要有非常好的沟通、提醒。」 对于最近争议纷纷的自动驾驶，智己汽车联席 CEO 刘涛给出了这样的回应。 尽管完全自动驾驶的汽车寄托着我们对未来的美好想象，不过当前用户最需要的，是汽车的智能化功能可以作为一个辅助者，一个开车时的搭档，帮我们安全通过狭窄的过道，或是在高速路上开启自动巡航，让车主稍微放松一下进展的神经。 既然是搭档，那汽车系统与驾驶员之间，就跟人与人之间的搭档一样，需要彼此了解和信任。 信任从何而来？当然是要及时沟通，第一时间把感知到的危险告诉驾驶员，甚至让对方知道自己能力的极限在哪里。 为了增强信任，智己在智能驾驶系统中提供了 Wifi 式的分级预警，通过对路况、智驾、座舱内信息的多维度感知和全方位动态预测，WiFi 式预警显示可以出车辆现在所处的危险等级。 有点类似于游戏中人物的血条： 当「 满血」 时，车辆系统可以轻松应对路况，驾驶员可以适当的放松一下； 当系统开始「 掉血」，意味着危险升级，路况变得复杂起来，这时候车内屏幕的警示图标开始闪烁，滴滴滴的预警声音和语音提示会响起，DLP 数字投影大灯投射出危险信号，安全带也开始震动，多模态交互方式融合，似乎都在告诉驾驶员：「 系统有点应付不来了，随时做好接管车辆的准备」。 看到这里小编一边感叹这个 wifi 式的分级预警真牛，一边不禁疑问： 怎么能实时、准确地给危险分级呢？ 要知道行驶中的汽车要面临横向、纵向、侧向，甚至座舱内四面八方的干扰因素，每个维度都影响着系统的安全。就算高精地图、感知融合赋予了系统预知「 未来」 的能力，AI 算法让系统快速做出预判，可是要权衡多维度的危险信号，给出等级，依然是件让人挠头的事儿。 不过，好在 关于安全的评价通常都有「 一票否决权」，就算车辆行驶在空旷高速路上，左右都没有干扰，但前方车辆的突然刹车，也可能让自动巡航中的车辆亮起危险的信号。 有了这种对危险的分级、可视化的预警，当辅助驾驶系统工作时，驾驶员可以不需要全程精神紧绷，比自己开车还累。同时，也能第一时间知道潜在危险的出现，不至于车辆已经开始自动刹车了，驾驶员才发现危险就在眼前，惊慌失措地去接管车辆。 人与系统间的信任感，就在「 知己知彼「 的交互中建立起来了。 关于自动驾驶：让适合的「 人」，做适合的事 人们对智能汽车的期待千千万，自动驾驶绝对占了一大半。因此车企对于自动驾驶的投入也是毫不吝惜，从与科技公司联手，到 OEM 全栈自研，每个车企都试图加深自己在自动驾驶上的参与感。 在成都车展前夕，智己汽车 IM AD 智能驾驶工程测试车在成都的晚高峰进行了智驾挑战，包括上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离 cut-in、大曲率 U 型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景。虽然部分场景看起来转向比较慢，不过 IM AD 的确都顺利完成，做到了零接管。 智己有信心在晚高峰秀一下自家 IM AD 的能力，跟它在自动驾驶路线上的选择不无关系，用一句话概括就是：让适合的「 人」，做适合的事儿。 在技术路线上，一方面，IM AD 采用硬件视觉感知系统架构，通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器融合模式，互相验证系统的感知能力。为了提高感知系统的安全冗余，IM AD 系统提供了后期升级激光雷达的兼容模式。 根据智己在此前活动中的预告，它们搭载的很可能就是 RoboSense（速腾聚创）第二代智能固态激光雷达 M1。作为目前唯一一款实现车规级量产 SOP 交付的高性能激光雷达，速腾聚创 M1 解决点云 corner case 问题的能力，和可以根据驾驶场景改变横向和纵向扫描速度的「 凝视」 功能，让 IM AD 系统可以根据不同路况做出唤醒感知的优化。 这也许正是智己能够提供 WiFi 式危险预警的秘密武器之一。 另一方面，在硬件安全冗余拉满的基础上，配合 AI 算法，利用车辆使用时产生的实时数据来训练、更新模型，全流程数据驱动自动驾驶系统的迭代。 硬件冗余+AI 算法的分工合作，将常规场景的感知交给 AI 算法；将小概率的 corner case 交给提供安全冗余的激光雷达，两种技术各取所长。 不仅是在技术路线上，对于自动驾驶本身智己也是采用了分工模式，与科技公司 Monmenta 合作，各自负责更擅长的部分：自动驾驶软件、算法领域的感知、融合部分，由以软件和算法见长的 Momenta 负责；而更考验稳定性、安全性、整车协调性的规划和控制部分，则由智己亲自把握，去调动整车各模块的供应商来配合。 这个分工逻辑很像智己本身，传统车企+互联网企业，两种基因互补，去发挥做大效应。 王者峡谷+区块链，「 数据白剽」 的终结者？ 数据和用户，可以说是智能汽车时代的「 倚天」「 屠龙」。 拥有了数据，就拥有智能技术迭代的利器，可以让自动驾驶走出仿真系统和测试车辆后，在真实场景的「 养料」 灌输下茁壮成长，填补自己应对 corner case 的短板。 而拥有用户，更是直接坐拥了数据的大本营，自动获得了自家用户产生的数据，来迭代、进化系统体验；另一方面，用户的簇拥也成了企业坚实的后盾。用户和数据，成了智能汽车的核心驱动力。 可以说，在智能化时代，用户的数据被采集几乎成了不可避免的事情。既然无法避免数据被采集，那如何让用户心甘情愿交出数据呢？至少，不能是「 白剽」。 智己想出的办法是「 原石谷」 的计划。在「 原石谷」 系统中，一共投放了 3 亿枚「 原石」，每 10 分钟掉落一批原石，在第一个阶段，每批掉落 500 枚。四年后，每批原石掉落的数量降减半…… 币圈的朋友，是不是觉得这个过程很熟悉？没错，「 原石」 就是基于区块链技术产生的，跟「 挖矿」 一个原理。 「 原石」 并不是虚拟的奖励，可以用来兑换车上的硬件和软件功能升级。 比如，智己汽车的「 天使轮用户」 在车辆交付后每年正常行驶超过 5,000 公里，可以获得的「 原石」，兑换下一代激光雷达融合智驾系统；或在正常行驶三年后，升级一块不低于 120 度电的下一代高阶能量电池。 那怎么获得原石呢？智己提供了「 里程式开采」 和「 养成式开采」 两种模式。 用户在日常开车时，将使用汽车产生的数据授权给系统，就能通过「 里程式采集」 的方法获得「 原石」。 用户日常在 APP 中打卡、发帖、参加活动，也能获得「 水晶」 积分，用「 水晶「 去抽卡，抽到 SSR 级别的奖励就是「 原石」。这个抽卡的过程，听起来是不是让手游爱好者 pdst 发作？ 不过，相比于通常 APP 积分兑换日用品、小礼品的操作，原石能直接用在车上，升级汽车的软件、硬件性能，还是有点吸引力的。 最后 智能时代，我们见证着汽车的变化：从传统的代步工具，变得手机化、互联网化，甚至今天在智己身上看到了手游化的玩法，每一家都想给智能汽车打上属于自己的烙印。 不过对于用户来说，重要的不是汽车做了多少「 加法」，而是在这些「 加法」 之下，打磨得越来越细腻、越来越周到的智能汽车。
降世的哈弗神兽 是品牌与用户沟通的具现
之前写哈弗赤兔的时候，在我们看来，哈弗品牌对用户的理解，大概是一种敢想又敢干的形象。Mr.Yu 当时引用了当代营销大师斯科特·罗比内特（Scott Robinette）的名言：「一个企业只有不断为顾客生产真正需要的产品，才能获得顾客的好评。」最近，哈弗带来了新车「 神兽」，一辆面向年轻群体多场景用车和城市家庭用户的紧凑型 SUV。 2021 年成都车展上哈弗神兽的首次公开亮相，使 Mr.Yu 更加确信自己没有看错。 同时 Mr.Yu 认为，车是一部分，在车本身之外的用户运营等方面，哈弗也有自己的盘算。 「 神兽」 之名背后的心思 哈弗产品线的命名方式一直以来都是媒体同仁们津津乐道的话题。这次，哈弗似乎没有在动物园全家福的路线上继续发力的打算。 比起东亚文化圈内颇具盛名的青龙白虎朱雀玄武四大圣兽，似乎晋代古籍《抱朴子》里的 神兽「 白泽」 形象，更加贴合哈弗品牌对「 神兽」 车型特点的塑造 ：状似麒麟、会说人语；博古通今，知晓万物。 神兽白泽 还记得今年 8 月上旬，哈弗品牌在官方微博上公布了一则消息： 哈弗神兽将搭载高通旗舰级车载芯片骁龙 8155。 幸亏车企和用户们对车载 SoC 的代差并没有手机这般执着，不然骁龙 820A 也不会从 2016 年就在主流高性能车载 SoC 的位置上屹立至今。 高通骁龙 8155 作为全球首款量产的 7nm 制程车机芯片，比 820A 体积更小、带宽更大、功耗更低；当然，性能更强——根据公开资料，CPU 性能大概是 820A 的两倍，GPU 性能是后者的两到三倍，WiFi 带宽则达到了三倍。 同时，作为高通骁龙 855 的车载封装版本，骁龙 8155 还包含了蓝牙 5.0、WiFi 6 等主流连接标准。 名词和数据不如体验来得实际，那我们可以打个简单的比方： 你通过车载网络和蓝牙连接上哈弗神兽座舱，打开手机中的王者荣耀开始对局。这时，整辆车的车载音响系统都会将你完全包裹，澎湃的多声道声场直接将你带到王者峡谷之中；蓝牙 5.0 实现了更低的音频传输延时，最大限度降低音画不同步的尴尬；WiFi 6 则提供了更快的无线网络传输速度，以及更低的操作延时响应，成为鏖战四方的坚实保障。 此刻，整辆车的智能座舱都会成为一个强悍的娱乐空间，「 第三空间」 不只是说说而已。 当然，如何实现更多的用法，还有待产品规划和用户们共同开发。但硬件是木桶效应中最低的那块木板，是更高阶的驾驶辅助技术、更方便的智能 AI 语音等等的重要基础。 既然哈弗神兽车型的目标定位十分明确，那接下来就是靠软硬实力去打动用户了。 在长城柠檬平台的技术加持下，哈弗神兽搭载了 1.5GDIT 高功率发动机、2.0T 新高效发动机，匹配长城第三代湿式离合 7 速变速箱。软件方面，长城的咖啡智能平台为神兽提供了智能辅助驾驶+多场景智能座舱体验的基础。 作为主打年轻用户群体的智能旗舰车型， 功能不光是看得见、摸得着，更要「 用得到」，长城的产品经理们显然想得明白。 哈弗神兽的泊车功能采用了 5G T-BOX+前置摄像头+自动驾驶域控制器+制动冗余系统+驻车冗余系统 ，可实现 AVP 代客泊车、点对点记忆泊车、探索前行及全自动融合泊车功能 。 哈弗神兽的记忆泊车允许车辆针对固有车位，自动完成对停车环境的学习。用户需要做的只是在停车场入口告诉车辆「 帮我泊车」，剩下的停车入位等动作就交给车辆自己了。据了解，该功能可储存 10 条线路，识别划线车位及停车空间，17 颗雷达、9 个摄像头在<10km/h 的低速记忆泊车状态下，实现避障绕行、停车等待。 待到用户需要用车时，也可以通过车主 App 实现远程召唤。 我们能够看到，即便不是雪中送炭一般地解决名为痛点的需求，对细节关注的不断深入，也可以体现在产品力的提升上。 寄予厚望的哈弗神兽 也许是品牌转型的开始 哈弗神兽这辆车有一点让 Mr.Yu 觉得很有意思，但与车辆本身关系不大。 基于用户共创共建的理念，哈弗为「 神兽青年」 们——官方对神兽车型用户的称呼，打造了一套专属的「 小圈子」：驯兽师基地。据了解，哈弗品牌已经开始全面招募「 驯兽师」 的招募。按照哈弗官方的说法，每一位入驻的驯兽师都可以真正参与到产品的研发过程中，帮助产品升级进化。 网联服务与 OTA 的出现，让汽车不再只是工业流水线下的交通工具，更成为了人与场景、需求、服务、体验持续磨合的空间。 在这点上，哈弗认为传统的车主营销已无法满足年轻用户的需要，所以打造了哈弗神兽「 驯兽基地」。以这样的形式集结神兽车主，让每个人投入其中，强化参与感和归属感。 相信一款商品不难，因为只是停留在消费层面。难的是相信一套理念，和它代表的价值观。 你可能从没听说过昵称「 阿黎」 的小米前任高级副总裁黎万强，也没看到他所著的《参与感：小米口碑营销内部手册》被营销人奉为经典；但在阿黎的操刀之下，小米掀起的中国互联网新营销早已常态化，深刻影响着人们网络生活的方方面面。 互联网人都喜欢聊大数据，聊转化，聊增长。但就如同每个数字背后所代表的用户个体各不相同，如何强化人们的参与感，如何打造核心圈层，没有标准答案。 哈弗的做法是，一边做产品，一边贯彻他们的「C2B」 运营模式 ：以产业互联网为依托，持续优化资源配置，建立「 产品+软件+服务」 的商业生态，以及覆盖吃穿住行全局生活方式的完整用户生态建设，推动汽车产业价值链向后端转移。 在哈弗智家平台上，车主既能作为用户买车用车养车，也可以在商业资源共享计划的帮助下，分享自己的好生意，来实现真正的利益转化。 通过运营等方式与用户绑定、共创、共享、共赢，来不断强化双方的羁绊。在这个过程中， 长城的企业角色将渐渐从传统的汽车制造商，向着用户服务运营型企业转型 。 对这个时代来说，比起参与感的打造和经营，单方面强调服务正显得越发单薄。 最后，Mr.Yu 忽然想用个历史典故来打个比方。 就像东汉的刘秀，他有一群伙伴，里面既有刘秀在洛阳太学时代的同学，又有在他兵败落难途中前来投奔的青年将领。后来，这群人成为了追随汉光武帝刘秀建立东汉的开国功臣，史称云台二十八将。 最后我们要说， 坦诚和认真是互相认同的基础 。希望哈弗的共创共建，不只是说说而已。
凭本事炼就漂亮 零跑 T03 微糖版、豪华 Pro 版甜美来袭
凭本事炼就漂亮——零跑汽车成都车展暨零跑 T03 新版上市发布会」 在成都车展零跑汽车展台举行，颜值升级的零跑 T03 微糖版与性能升级的零跑 T03 豪华 Pro 版两款全新车型焕新上市，其中 T03 微糖版补贴后全国指导价 6.28 万元，T03 豪华 Pro 版补贴后全国指导价 7.68 万元。用户可在零跑 APP 上进行预定，新车将于 9 月开始交付。 目前，零跑 T03 产品矩阵已经涵盖轻享版，舒享版、豪华版、微糖版、豪华 Pro 版共计五款车型，价格范围覆盖 5.98 万元——7.78 万元区间，满足用户对于外观、性能、配置的多样要求。 专为女性打造 零跑 T03 微糖版甜美而来 当下的汽车市场中，女性用户群体影响力逐步上升，同时在科技产品消费活跃度全面接近甚至超越男性用户。为更好地满足女性用户的用车需求，零跑 T03 微糖版甜美而来。零跑 T03 整体产品设计完全从女性用户需求出发，通过产品颜值的进一步提升，打造成为一款女性专属的智能化小车。 微糖版采用全色流沙粉和珊瑚橙两种外观颜色，搭载专属外观车贴，在时尚的基础上又多了一份可爱，为喜好甜美风格的女性群体提供更多选择。 零跑 T03 微糖版的内饰设计也极具「 少女心」。微糖版标配紫灰内饰，采用灰色织物座椅，配紫色安全带，并配备专属定制的椅套、脚垫。零跑 T03 在设计上不断拓展、深化贴近女性用户的偏好。 零跑 T03 微糖版同样保留了全系标配的 TPMS 智能胎压监测系统，前排配备三点预紧限力式安全带，安全带未系提示等等安全配置，延续零跑 T03 全系安全水准，时刻为消费者日常用车安全保驾护航。 性能强劲 小钢炮零跑 T 03 豪华 Pro 版强势来袭 针对追求个性以及性能的年轻用户群体，零跑 T03 豪华 Pro 版提供了目前市面上独一无二的选择——在性能上进行了进一步提升，最大功率 80kW，最大扭矩 158N.m，从 0 到 50km/h 加速仅需 4.0S，以更加优异的动力表现，满足用户对于车辆动力的更高要求。 在外观方面，豪华 Pro 版新增星河银、新氧绿两外观颜色，并增加可选装珊瑚橙拼色车顶，内饰采用酷炫的专属橙灰内饰，与拼色外观交相呼应，从外在到内里，更加全面的彰显活泼潮流的感觉，为强劲性能再添专属标签。 目前智能配置早已成为用户的刚需，零跑 T03 豪华 Pro 版搭载的 Leap On 智能车机系统，可实现车辆语音控制、手机 APP 远程控制、OTA 在线升级等功能，并拥有具备双屏联动功能的 8 英寸液晶仪表屏和 10.1 英寸高清触控中控大屏的两块大屏，兼具智能氛围营造与实际使用便利性。零跑 T03 豪华 Pro 版同样配备了超越同级的 Leappilot 智能驾驶辅助系统，LKA 车道保持功能、ACC 自适应巡航功能同级独有。 性能全面领先，配置同级独有，拥有强劲产品实力的零跑 T03 豪华 Pro 版，将进一步满足消费者用车需求。 C11 全新颜色首次亮相 将于 10 月开启交付 本次成都车展上，众多消费者期待的另一款产品——零跑 C11 也携星河银、新氧绿两款车身颜色首次亮相。目前零跑 C11 已经进入上市最终倒计时，将于 10 月底如期开启交付。 零跑汽车凭借出色的产品力获得了消费者的认可。2021 年 1-7 月份，零跑汽车累计订单量 28055 台。零跑累计交付 26148 台。其中，零跑 7 月上险量中 C 端占比 95.3%位居造车新势力第一。 目前，零跑汽车金华 AI 工厂已正式投产，标志着零跑汽车成为真正具备智能汽车自研，智产，销售，服务一体完整产业链的企业。在技术层面上自研三电、掌握自动驾驶全栈（含芯片）技术，自研车机互联、车联网系统，拥有三电核心零部件软硬件嵌入式开发及算法的完整知识产权，为后续良好发展打下更为坚实的基础。在先进技术和生产实力加持下，零跑还将持续以用户为中心，不断推出更高品质的产品，为用户带来全方位的出行体验。
汽车消费回归理性 长安欧尚 X7PLUS 能否「撬动市场」
在开启经济「 内循环」 以后，国内消费者的心理认知逐渐发生转变。 这些年，放下对合资类品牌的执念后，大家真真切切地感受到自主品牌的提升，甚至从品质、外观、内饰等各方面超越了减配的合资品牌。在这样的背景下，长安便是其中之一。 8 月 29 日，「 向尚·进行时」 的长安欧尚 X7PLUS 媒体品鉴会在第二十四届成都国际车展举行。 在两天前的 8 月 27 日，长安欧尚 X7PLUS 正式开启全球预售，官方预售价 7.99 万-13.59 万，新车全系标配新一代蓝鲸 NE 系列发动机，并有 1.5T+6MT 和 1.5T+7DCT 两种动力组合共计 9 款车型，以及多达 6 种车身配色可供用户选择。 根据预售期政策，用户只需支付 2199 元订金，即可享受到「7 重当红豪礼」，若此前在「818」 活动中，购买过红盒车模的用户，则只需支付 2000 元订金，即可享受该权益。 「7 重当红豪礼」 囊括了包括交 2199 元抵 4199 元车款、至高 4000 元轮胎保障险、价值 4000 元尊享交车礼包、车机端基础流量 5 年内全免费、5 年或 10 次全国联保免费基础保养，下单即可获赠价值 699 元的限量版长安欧尚 X7 PLUS 红盒限定版原厂车模在内的多项福利，以及免费抽取价值 1299 元的 OPPO WATCH2 智能手表的机会。 动力进阶：全新蓝鲸动力，成就远超预期的驾乘体验 长安欧尚 X7PLUS 搭载的蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，其最大功率为 138kW，最大扭矩则可达 300N·m。而这台「 最强 1.5T 蓝鲸」，与品质可靠，传动效率达 94.3%的最新蓝鲸 7 速湿式双离合变速箱的结合，更是让长安欧尚 X7PLUS 拥有了「 黄金动力组合」。 在此之前的「 性能开箱测试」 中，长安欧尚 X7PLUS 不仅实现了 8.23s 的零百加速，在高速环道测试中更是实现了 214 km/h 的极速。 智能进阶：极速八核芯，全场景智控体验 在智能科技配置方面，长安欧尚 X7PLUS 搭载了全场景 OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker 内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0 一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car 儿童关爱模式等丰富的配置。 颜值进阶： 「 新自然美学」 塑长安欧尚 X7PLUS 完美型格 长安欧尚 X7 PLUS 采用的「 新自然美学」 设计语言。风塑流云车身、星辰瀚海复式双层格栅、云湖阔境环抱式中控台等从大自然中汲取灵感的设计元素，塑造了长安欧尚 X7PLUS 完美的型格魅力。 同时，长安欧尚 X7PLUS 全系标配分体式 led 晶透大灯和贯穿式 LED 光幕尾灯，以及车内配备的 12.3 寸多点触控液晶屏+10.25 寸液晶仪表盘高清双屏。 空间进阶：纵享舒适大空间，深度满足用户使用场景 长安欧尚 X7PLUS 健硕的车身尺也属同级 SUV 中的佼佼者，其长宽高分别达到了 4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到 2786mm，为车内空间奠定了良好的基础，不仅为后排乘客带来了长达 140mm 奢享级第二排腿部空间，还预留出了 650-1407L 的超大行李箱空间，并可以满足垂钓/旅行/休闲三大使用场景，让后备箱不局限于空间本身，而是用户兴趣和爱好的同行者。 品质进阶：远超同级 的 乘坐舒适 品质 … 继续阅读