之前写哈弗赤兔的时候，在我们看来，哈弗品牌对用户的理解，大概是一种敢想又敢干的形象。Mr.Yu 当时引用了当代营销大师斯科特·罗比内特（Scott Robinette）的名言：「一个企业只有不断为顾客生产真正需要的产品，才能获得顾客的好评。」
最近，哈弗带来了新车「神兽」，一辆面向年轻群体多场景用车和城市家庭用户的紧凑型 SUV。
2021 年成都车展上哈弗神兽的首次公开亮相，使 Mr.Yu 更加确信自己没有看错。
同时 Mr.Yu 认为，车是一部分，在车本身之外的用户运营等方面，哈弗也有自己的盘算。
「神兽」之名背后的心思
哈弗产品线的命名方式一直以来都是媒体同仁们津津乐道的话题。这次，哈弗似乎没有在动物园全家福的路线上继续发力的打算。
比起东亚文化圈内颇具盛名的青龙白虎朱雀玄武四大圣兽，似乎晋代古籍《抱朴子》里的 神兽「白泽」形象，更加贴合哈弗品牌对「神兽」车型特点的塑造 ：状似麒麟、会说人语；博古通今，知晓万物。
神兽白泽
还记得今年 8 月上旬，哈弗品牌在官方微博上公布了一则消息： 哈弗神兽将搭载高通旗舰级车载芯片骁龙 8155。
幸亏车企和用户们对车载 SoC 的代差并没有手机这般执着，不然骁龙 820A 也不会从 2016 年就在主流高性能车载 SoC 的位置上屹立至今。
高通骁龙 8155 作为全球首款量产的 7nm 制程车机芯片，比 820A 体积更小、带宽更大、功耗更低；当然，性能更强——根据公开资料，CPU 性能大概是 820A 的两倍，GPU 性能是后者的两到三倍，WiFi 带宽则达到了三倍。
同时，作为高通骁龙 855 的车载封装版本，骁龙 8155 还包含了蓝牙 5.0、WiFi 6 等主流连接标准。
名词和数据不如体验来得实际，那我们可以打个简单的比方：
你通过车载网络和蓝牙连接上哈弗神兽座舱，打开手机中的王者荣耀开始对局。这时，整辆车的车载音响系统都会将你完全包裹，澎湃的多声道声场直接将你带到王者峡谷之中；蓝牙 5.0 实现了更低的音频传输延时，最大限度降低音画不同步的尴尬；WiFi 6 则提供了更快的无线网络传输速度，以及更低的操作延时响应，成为鏖战四方的坚实保障。
此刻，整辆车的智能座舱都会成为一个强悍的娱乐空间，「第三空间」不只是说说而已。
当然，如何实现更多的用法，还有待产品规划和用户们共同开发。但硬件是木桶效应中最低的那块木板，是更高阶的驾驶辅助技术、更方便的智能 AI 语音等等的重要基础。
既然哈弗神兽车型的目标定位十分明确，那接下来就是靠软硬实力去打动用户了。
在长城柠檬平台的技术加持下，哈弗神兽搭载了 1.5GDIT 高功率发动机、2.0T 新高效发动机，匹配长城第三代湿式离合 7 速变速箱。软件方面，长城的咖啡智能平台为神兽提供了智能辅助驾驶+多场景智能座舱体验的基础。
作为主打年轻用户群体的智能旗舰车型， 功能不光是看得见、摸得着，更要「用得到」，长城的产品经理们显然想得明白。
哈弗神兽的泊车功能采用了 5G T-BOX+前置摄像头+自动驾驶域控制器+制动冗余系统+驻车冗余系统 ，可实现 AVP 代客泊车、点对点记忆泊车、探索前行及全自动融合泊车功能 。
哈弗神兽的记忆泊车允许车辆针对固有车位，自动完成对停车环境的学习。用户需要做的只是在停车场入口告诉车辆「帮我泊车」，剩下的停车入位等动作就交给车辆自己了。据了解，该功能可储存 10 条线路，识别划线车位及停车空间，17 颗雷达、9 个摄像头在<10km/h 的低速记忆泊车状态下，实现避障绕行、停车等待。
待到用户需要用车时，也可以通过车主 App 实现远程召唤。
我们能够看到，即便不是雪中送炭一般地解决名为痛点的需求，对细节关注的不断深入，也可以体现在产品力的提升上。
寄予厚望的哈弗神兽 也许是品牌转型的开始
哈弗神兽这辆车有一点让 Mr.Yu 觉得很有意思，但与车辆本身关系不大。
基于用户共创共建的理念，哈弗为「神兽青年」们——官方对神兽车型用户的称呼，打造了一套专属的「小圈子」：驯兽师基地。据了解，哈弗品牌已经开始全面招募「驯兽师」的招募。按照哈弗官方的说法，每一位入驻的驯兽师都可以真正参与到产品的研发过程中，帮助产品升级进化。
网联服务与 OTA 的出现，让汽车不再只是工业流水线下的交通工具，更成为了人与场景、需求、服务、体验持续磨合的空间。
在这点上，哈弗认为传统的车主营销已无法满足年轻用户的需要，所以打造了哈弗神兽「驯兽基地」。以这样的形式集结神兽车主，让每个人投入其中，强化参与感和归属感。
相信一款商品不难，因为只是停留在消费层面。难的是相信一套理念，和它代表的价值观。
你可能从没听说过昵称「阿黎」的小米前任高级副总裁黎万强，也没看到他所著的《参与感：小米口碑营销内部手册》被营销人奉为经典；但在阿黎的操刀之下，小米掀起的中国互联网新营销早已常态化，深刻影响着人们网络生活的方方面面。
互联网人都喜欢聊大数据，聊转化，聊增长。但就如同每个数字背后所代表的用户个体各不相同，如何强化人们的参与感，如何打造核心圈层，没有标准答案。
哈弗的做法是，一边做产品，一边贯彻他们的「C2B」运营模式 ：以产业互联网为依托，持续优化资源配置，建立「产品+软件+服务」的商业生态，以及覆盖吃穿住行全局生活方式的完整用户生态建设，推动汽车产业价值链向后端转移。
在哈弗智家平台上，车主既能作为用户买车用车养车，也可以在商业资源共享计划的帮助下，分享自己的好生意，来实现真正的利益转化。
通过运营等方式与用户绑定、共创、共享、共赢，来不断强化双方的羁绊。在这个过程中， 长城的企业角色将渐渐从传统的汽车制造商，向着用户服务运营型企业转型 。
对这个时代来说，比起参与感的打造和经营，单方面强调服务正显得越发单薄。
最后，Mr.Yu 忽然想用个历史典故来打个比方。
就像东汉的刘秀，他有一群伙伴，里面既有刘秀在洛阳太学时代的同学，又有在他兵败落难途中前来投奔的青年将领。后来，这群人成为了追随汉光武帝刘秀建立东汉的开国功臣，史称云台二十八将。
最后我们要说， 坦诚和认真是互相认同的基础 。希望哈弗的共创共建，不只是说说而已。