宁德时代滑板底盘，定义新能源汽车的安全底座
小时候总想：要是汽车能像四驱车这么简单就好了，底盘和车身各造个的，开着底盘满街跑，轻轻松松换个壳，那造车不是容易多了么？ 你还别说，这个童年梦想现在还真被造出来了。 12 月 24 日，宁德时代发布了全球首款超高安全滑板底盘——「 宁德时代磐石底盘」，凭借 120km/h 超高速中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散的极致表现，实现全场景、全速域极限守护，重新定义智能底盘安全新标准。 120km/h 极限挑战，开创底盘安全新纪元 宁德时代磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收 85%的整车碰撞能量（普通底盘仅吸收 60%左右的碰撞能量）。 依托多项技术突破，磐石底盘顺利通过全球首个「 最高时速+最强冲击」 的双重极限安全测试，实现 120km/h 中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散，重新定义电车出行安全新高度。 当前，行业标准 C-NCAP 碰撞测试速度为 56km/h，以这一速度实现正面碰撞，其产生的碰撞能量相当于从 12 米坠落；而 120km/h 正面碰撞，则相当于从 56 米坠落，产生的碰撞能量是前者的 4.6 倍。 在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的 1/6，碰撞压力更是成倍增长。120km 时速下，中心柱碰时底盘单位面积碰撞压力飙升至 C-NCAP 评测中 56km/h 全宽正碰工况的 21 倍。 正因碰撞速度之快、能量之强绝无仅有，此前全世界还没有任何汽车敢于挑战 120km/h 中心柱碰。宁德时代磐石底盘，凭借这一极限挑战，开创业界先河。 三大硬核突破，筑牢底盘安全根基 宁德时代磐石底盘从底层逻辑深入探索结构与材料创新路径，以三大技术新突破，实现全场景、全速域超强守护，为整车带来坚如磐石的极致安全。 磐石底盘首创立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。而 2000MPa 级潜艇级热成型钢、600MPa 级航天级铝合金材料等超强材料料与创新结构的加持，也让磐石底盘结构刚性更加坚不可摧。 此外，宁德时代磐石底盘还以超高安全电芯设计、NP 技术，以及高达数百延伸率的高韧吸能绝缘膜，实现行业断层式领先；在闪电断高压系统方面，更实现碰撞瞬间 0.01 秒内切断高压、0.2 秒完成残余高压电能释放，创造行业新纪录。 值得一提的是，电芯本体历经 60 公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等三大超严苛测试，依然不起火、不爆炸。这三大测试均为宁德时代全球首创，再次将电芯安全标准提升至新高度。 赋能行业高效造车 激活新万亿市场 宁德时代磐石底盘的发布，不仅重新定义智能底盘安全新标准，还将激活万亿市场，极大推动汽车设计向更加模块化、个性化和智能化加速迈进。 针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点，磐石底盘以「 内部集成+上下解耦+对外开放」 三大核心特点，匹配丰富 Toolkits 解决方案套件，在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下，可实现不同车型、场景灵活选配，让「 一套底盘架构、百变车型」 成为现实，极大提升了开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，由传统的 36 个月甚至更长，缩短至 12-18 个月。 此外，磐石底盘通过上下车体解耦设计，有效打破安全与造型限制，拓展设计自由度。第四代 CTC 技术与倒置电芯技术，还能提升底盘空间利用率，降低刮底风险。同时，智能化方面实现软硬解耦、软软解耦，支持 L3 至 L4 智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。 签约现场 发布会上，阿维塔作为率先应用该技术的品牌，与宁德时代子公司时代智能签约，双方围绕磐石底盘深化合作，为用户打造更高安全、更高品质的出行体验。 安全之上，进无止境。未来，宁德时代还将通过不断的技术创新，持续突破技术界限，汇聚众力，与合作伙伴共建动力电池与整车的安全生态，守护用户安全。
国民精品 SUV 进入 3L 时代！吉利银河星舰７售价 9.98 万元起
12 月 6 日，吉利银河全新 A 级电混 SUV——「 新一代国民精品 SUV」 吉利银河星舰 7 EM-i（简称吉利银河星舰 7）在吉利汽车梦想启航的地方——浙江台州正式上市。新车共推出五个版型，分别是 120km 领航版、120km 探索+版、120km 启航+版、55km 探索版、55km 启航版，限时先享指导价为 9.98 万元—13.28 万元。即日起，用户可通过吉利银河 APP、微信小程序、抖音小程序及官网等官方渠道下订，下订用户可享限时免费享价值 8800 元的 Flyme Sound 无界之声、限时免费享价值 1200-3000 元配置、限时享 8 万 24 期 0 息、不限品牌的 4000 元置换补贴等丰厚购车权益。 吉利银河星舰 7 作为吉利银河基于 GEA 新能源专属架构打造的首款电混 SUV，拥有多项吉利银河最新技术首发：首发搭载全球新一代雷神 EM-i 超级电混、首发搭载 E－DHT 智能无级 11 合 1 混动电驱、碳化硅无级变压模块等领先新能源科技，并在安全、节能、空间、驾控、智能五大方面树立了价值新标杆，把 A 级电混 SUV 带入了一个全新的时代，满足了最主流用户对智能精品车的全部期待。 值得一提的是，吉利银河星舰 7 正式入列哈尔滨 2025 年第九届亚冬会，成为亚冬会的官方指定用车，以先进的技术和可靠的品质，为冰雪赛事保驾护航。 GEA 新能源专属架构，油电共生更和谐 引领 A 级电混 SUV 安全新 标杆 吉利银河星舰 7 践行吉利「 安全是第一优先级」 造车理念，基于 GEA 新能源专属架构打造，核心优势在于原生「 油电共生安全设计理念」 和「 油电隔离」 结构，让高压电线、高温排气管都有自己的专属通道，真正实现了「 高压、低压不干扰、油电共生更和谐」，根源上解决电混车型的安全隐患。GEA 架构还传承吉利安全基因，经典的三叶草泄力理念、上中下三路传力系统、前后高强度防撞梁均配备吸能盒、前副车架电池防刮梁等整车八大安全结构设计，铸就坚不可摧的移动堡垒。 吉利银河星舰 7 搭载的神盾短刀电池，在电池包结构保护、防爆泄压技术等方面都做到同级最优，神盾电池安全体系还通过了 100+项全场景极限工况测试，8 针同刺不燃，24h 水泡不漏，2m 跌落不炸以及 700℃高温火烧不着等严苛实验。同时，吉利银河星舰 7 EM-i 采用全球领先的动力超额设计，在行业首次实现 P1 电机、P3 电机、发动机互为冗余备份，神盾短刀电池 5 级冗余算法，避免电池极度欠压，确保车辆任何情况都不发生动力丢失，拒绝「EV 受限」。 经过实测，吉利银河星舰 7 在亏电状态下以 155km/h 的高速在高环上连续行驶 2 个小时，仍没有出现性能衰减，充分验证了雷神 EM-i 超级电混的可靠性和稳定性。 百公里亏电油耗 3.75 升，引领 A 级电混 SUV 节能新 标杆 吉利银河星舰 7 首搭全新一代雷神 EM-i 超级电混，拥有目前全球量产最高热效率 46.5%的雷神 EM-i 超级电混专用发动机平台，采用超高集成的 E-DHT 智能无级 11 合 1 混动电驱，以及 AI 智慧能量管理系统，实现同级最低 3.75L/100km 油耗，综合续航达 1420km，让电混 SUV 亏电油耗迈入 3L 时代。其中，AI 智慧能量管理系统，可结合导航信息与惯用路线，实现对用车场景的精准预判，智能切换油电分配，高速多用油，拥堵路况多用电，发动机电机无感切换，让吉利银河星舰 … 继续阅读
六边形合资纯电广汽铂智 3X，把高阶智驾的价格打下来
据乘联会数据显示，今年 10 月纯电车型零售销量占比达到 29.8%，与去年同期相比占比提升了 5.6%。与蒸蒸日上的纯电车型销量占比相反的是，10 月份主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 6.2%，整体市占率也跌至 25.2%。如此反差的数据不由得让人产生一个疑惑：合资品牌纯电应该如何破局？ 就在刚刚结束的 2024 广州车展上，广汽丰田铂智 3X 就给出了一个很好的答案。作为广汽丰田合资新势力第一车，铂智 3X 将凭借高阶智驾、超大空间、三电安全和行驶质感四大优势，为 10 万级智能纯电 SUV 细分市场带来最好的选择，树立 15 万级全场景高阶智驾新坐标。 发布会上，著名脱口秀演员、铂智 3X 品牌智友贾耗邀请呼兰作为新品推荐官，深度体验了铂智 3X，并通过诙谐幽默的方式，完美演绎出铂智 3X 打工人最强「 腿替」 的产品形象。正如贾耗说的那样，铂智 3X 是一款既能给你安全感，还能满足你工作、家庭、出游各种需求的好搭子。作为合资头部企业广汽丰田的智电转型之作，铂智 3X 诞生之初便为广大劳动人民倾力打造，成为他们出行路上的「 承重墙」，同时也意欲成为广汽丰田纯电市场破局的「 承重墙」。 合资首搭一段式端到端高阶 智驾 ！新手开车像开挂 铂智 3X 率先搭载的 Momenta 5.0 最新版本是真正的一段式端到端大模型架构。它是按照人脑结构设计的突破性的智驾大模型，感知和规划两个模型整合一体，利用 AI 数据飞轮持续进行学习，通过「 理解环境，理解世界」 做到「 看路开车」 的类人驾驶方式。硬件方面，这套系统基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 高算力平台打造，并配备了包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平。 铂智 3X 上市之后，将一次开通 25 大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航，带来「 车在自己躲、我被夸稳妥」 极致智驾体验。同时它还支持 200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，泊车成功率接近 100%，停车就像玩游戏一样简单，就算是奇葩车位铂智 3X 也能停。可以说拥有铂智 3X，新手开车像开挂，完美停车随时拥有。 智能越级大座舱！让打工人肆意躺平 铂智 3X 基于全新纯电平台的布局优势，为用户打造实现「A 级定位、B 级尺寸、C 级后排空间」 越级空间体验。在 2765mm 的轴距基础上，铂智 3X 提供了最大 984mm 的同级最大后排空间和 1215mm 的车内高度，可以让你肆意躺平，实现二郎腿自由。如此充裕的后排空间，让你坐上去，感觉自己都顿悟了，因为什么都能「 放下」。 铂智 3X 还提供前排座椅放平、带电动遮阳帘的 1.14㎡全景天幕、80°超大后门开度以及多打 11 处的前排收纳空间，灵活实用的空间设计让用户有了铂智 3X 就相当于有房，秒变起居室、大床房。不仅如此，铂智 3X 还搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都享受「 智能平权」。 高标准！双冗余！丰田式的安全 qiáng qiáng~qiáng！ 铂智 3X 传承了丰田严苛的安全标准。都说电池安全是电车的承重墙，铂智 3X 的电池全面植入丰田严苛的安全标准，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，从源头降低电池短路的可能性。同时铂智 3X 还以远高于行业平均水平的丰田标准，进行了底部球击、「 山」 形仿真碰撞、90°侧柱碰等碰撞试验，充分保证了电池包在发生碰撞时的安全性。一辆好的电车，就是这样：电池高于一切，安全重于泰山。 铂智 3X 在安全配置方面也做到了同级领先，全系标配 AEB 自动紧急制动系统，并且在主副驾中间设置前排中央安全气囊，有效降低二次碰撞造成的伤害。为了应对 L2++级高阶智驾功能，铂智 3X 更是直接用上了可应对 L3 级智驾的双冗余制动系统，并在驻车制动、制动助力电源上均做了双冗余设计。除此之外，铂智 3X 也基于丰田安全要求，在车内采用了实体车门解锁按钮和丰田独创的紧急下电按钮，紧急情况下操作更不易出错。 最后 「 广」 聚心力，「 丰」 华正茂！时值广汽丰田成立 20 周年之际，依托于 900 万顾客的信赖，广汽丰田成长为合资新头部，并向「 全方位自立化」 迈进。作为广汽丰田研发自立化的首款作品，铂智 3X 实现深度现地研发，展现出广汽丰田在新能源领域的真正实力。世界最好的技术在中国，全球车企最好的产品在中国，是新合资时代的大势所趋，也是广汽丰田对于合资智电转型给出的答案。
全新 smart #5 亮相广州车展，即将开启全国首批集中交付
近日，新奢智能纯电汽车品牌 smart 携旗下全系车型盛大亮相第二十二届广州国际汽车展览会，掀起热爱和灵感的风潮。全新 smart #5 凭借梅赛德斯-奔驰「 全球可乘可野奇趣设计」、大五座多变空间以及全方位的豪华体验，为密友带来更多元、更奇趣的出行方式。此外，全新 smart #5 更以硬核产品实力引发媒体围观讨论，引爆现场火热氛围。不负用户期待，全新 smart #5 全国首批集中交付将正式开启，这也意味着首个真无图智驾豪华品牌车型交付即将来袭，与密友一齐奔赴下一段奇旅。 在出行需求多样化的当下，用户既希望拥有大空间的实用性兼具豪华感的驾乘体验，同时也期待能够拓展城市和户外的边界。smart 秉持「 中欧双核，全球布局」 发展战略，洞察市场竞争的同时更关注用户需求变化，豪华奇旅大五座 SUV 全新 smart #5 应运而生。从澳洲全球首秀到深圳 smart times 正式上市，仅历时数十天，便为全球市场注入了全新活力，也为全球密友带来重重惊喜。 open your mind！在探索灵感的奇旅中相聚 全新 smart #5 这款充满灵感的豪华奇旅大五座 SUV，正是「open your mind」 品牌主张的最佳诠释。 「open your mind」 不单是品牌主张，也是灵感汇聚的创意平台，密友们在社群中表达着对于全新 smart #5 的期待与热爱：「 天天在看精灵#5 的交车进度，这个月过得好漫长，又好期待。」「 已经下单，坐等精灵#5！」 已经试驾过的密友，也在第一时间上传了与全新 smart #5 的零距离瞬间：「 试驾车到店，已经替大家尝过鲜，冲就完了！」「 全网首提，势在必得！」 行业首创的 233 英寸车规级全彩激光投影仪 酷爱自驾的探险者渴望新的出行灵感，定会为潮野生活品质一见倾心。全新 smart #5 搭载行业首创的 233 英寸车规级全彩激光投影仪，让星空下的那场电影格外浪漫。ALPD 激光显示技术，最高亮度达 2000 流明，一键即可投射在车外墙面或幕布上。10 档可调亮度、自动对焦、梯形校正及画面缩放，省去了繁琐的搭建和调整过程，即使车停在洼地或峭石上也能正常投射。最大 233 寸超清画面，接近 1080P 的显示效果，随即便能将故事里的每一帧画面拉到眼前。 首个集成安全保护系统前排零重力座椅 全新 smart #5 还是温馨、有情调、舒适的家，宠爱着每个人。全新 smart #5 配备了行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅，一键可将座椅调整至 121°的黄金角度，并且配备了加热、通风、按摩功能，如同坐在客厅的按摩椅上，阅尽城市的繁华，饱览旷野的广袤。零重力座椅的安全带固定位置从常规 B 柱的位置转变为在座椅上，不仅方便操作，无论坐姿还是躺姿都更贴身，配合行业首发的坐垫安全气囊，安全感满满。行业首创的 HDD 绗缝复合工艺，让座椅的整体质感全面提升，彻底告别远途乘坐的疲惫。 森海塞尔典范音响系统 当走在潮流最前沿的时尚达人，摘下耳机坐进车内，选一首挚爱的音乐，森海塞尔典范音响系统将带来真正的听觉盛宴。采用行业首创升降扬声器阻尼专利方案的悬浮飞碟式升降扬声器，伴随音乐播放缓缓升起，在 19 颗 smart LED 环绕式氛围灯圈的点缀下，营造出满满仪式感。20 个扬声器加之 7.1.4 音响布局并支持杜比全景声，在旅途中为你唱响专属的 BGM。坐在后排的家人和朋友，可一键开启「 头等舱」 模式，尽享奢华旅途。当抵达营地，开启 233 英寸车规级全彩激光投影仪，即可私享户外电影盛宴。还可轻松拆下行业首创的原车全场景便携 HiFi 音箱，从此篝火晚会的音乐不断电，嗨唱不停歇。 首款搭载桌面级 AMD V2000 芯片 热衷 DIY 的电子产品发烧友，也将收获年度最潮酷智能设备。全新 smart #5 是首款搭载桌面级 AMD V2000 芯片的 SUV，轻松实现六屏交互联动，让车辆信息和娱乐信息在指尖丝滑运行。驾驶途中，13 英寸 AMOLED 双 2.5K 超清屏，照顾到副驾的娱乐需求，高清影院级的逼真画面尽在眼前。3A 游戏级 Unreal 渲染引擎同样受益于 V2000 芯片的巅峰算力，无比接近还原了真实场景。25.6 英寸 AR 增强抬头显示屏幕更大更清晰，路况信息一目了然。全新 smart #5 还是全球首款应用「 豆包 AI 大模型」 的量产 SUV，不仅提供细致全面的出行玩法，还能随时为你答疑解惑，即便独自上路，旅途也不再孤单。 「 真无图 +端到端」 智能驾驶技术架构 喜欢远行的旅行家，也能在探索陌生的城市时安心游走，沉浸于街头巷尾的每一方烟火气。「 真无图+端到端」 的技术架构，具有高效传递、高效计算、高效迭代的优势。真无图不需要依赖预制的高精度地图，即便在未被地图覆盖或地图信息不精确的地区也能正常运行，大大扩展了智能驾驶的使用范围。城市 NSP 智能领航辅助可在城市道路的两个地点之间实现自动领航辅助驾驶，安全通过路口等多种行车避让功能，使用起来放心又舒心。后续通过 OTA 升级，还将提供掉头、环岛等复杂通行服务。高速 NSP 智能领航辅助支持全国高速高架道路的领航辅助驾驶功能，可实现高速高架路两个地点之间的智能领航辅助驾驶，完成车辆车道居中保持、自适应巡航、自动上下匝道、自动变道、自动过隧道等。 打破城市与户外的界限 不论去哪儿都玩得开 再次向着自由出发，不论街道驰骋还是林间穿越，8 … 继续阅读
不搞流量的逆袭方式，零跑只示范一次
38177 辆，这是零跑汽车十月份的交付量，也是零跑连续三个月站上 3 万辆的月交付门槛。 在如今国内新势力车企中，这个成绩目前只有三家能做到：理想、问界，以及零跑。其中，零跑无疑是最低调，也是自带光环最少的一家：无论是品牌、产品、技术风格，还是掌门人和车主的风格；没有自带 IP 的品牌影响力，没有创始人的流量加持，没有创造爆款的神来之笔。在如今各家车企拥抱流量的时代，零跑像一个异类，但无疑也是最值得学习的一家。 在广州车展上，GeekCar 采访了零跑汽车高级副总裁曹力和零跑科技市场部总经理周颖，看看月销量站稳 3 万辆后，零跑的下一步怎么走？ 走量+出海，B10 的双重任务 这次广州车展上，B10 第一次在国内亮相。上个月，零跑 B10 在巴黎车展亮相是，零跑科技市场部总经理周颖就给过这样一个定位：「 属于零跑的 MONA 和乐道」——简单来说：肩负着走量和出海两大重任。 完成这两个重任的方法：利用零跑全域自研的平台优势，优化成本；与 Stellantis 深度共创，满足全球不同市场需求。 B10 定位在 10～15 万价格区间，采用了零跑最新的 LEAP3.5 技术架构，采用了高通骁龙 8650 智驾芯片+高通骁龙 8295 座舱芯片的双高通芯片组合，也是这个级别唯一一个搭载激光雷达的车型。 关于成本优化，零跑颇有心得。 据零跑汽车高级副总裁曹力介绍，目前零跑全自研的制造比例超过了 60%，下一步还将针对一些核心零部件（座椅、保险杠、内外饰、热管理系统等）进行量产。B10 之所以选择高通双芯片组合，没有选择市场常用的英伟达+高通组合，也是为了效率更高的实现驾舱融合，为未来 B 系列的车型打好基础。 此前，零跑在 C 系列车型上，凭借 90%的整车架构通用化率，在月交付 1.5 万辆时就实现了毛利率转正，这种在底层技术架构和核心零部件上的「规模效应」，也将在 B10 和 B 系列车型上发挥价值。 在出海方面，一年前零跑与 Stellantis 的合作简直是神来之笔。B10 作为零跑与 Stellantis 达成合作范围更大、更深的一款车型，不仅在底盘调校和验证上双方合作，也考虑了不同地区的法规差异和用户需求，在 B10 的架构和平台上做调整。 除了产品设计和定义外，与 Stellantis 合作更大的助力还体现在海外的生产、销售渠道和品牌建设上。目前，零跑国际已经在欧洲布局了 339 家门店，今年主要是 C10 和 T03 两款车型，明年 B 型会布局海外；同时，尽管零跑在欧洲生产的消息还没有确认，不过曹力表示，Stellantis 在全球有 50 多家制造工厂和成熟的本地化制造资源，零跑正在考虑以什么样的方式、在哪个地区快速落地。把欧洲生产的中国汽车卖到欧洲去，无疑是 B10 未来的优势。 不排斥被叫「小理想」，但零跑还要做自己 也许是因为中大型 SUV+冰箱彩电大沙发的配置，自从零跑 C16 上市以来，被不少网友调侃为「小理想」，甚至零跑 B10 在巴黎车展亮相时，被不少人戏称为「理想 L5」。 关于这个调侃，曹力很坦然：「对于『 小理想』 这一说法，说实话我不是特别排斥，其他的车企做得好的地方 零跑都可以去学习和对标， 但是我觉得零跑还是零跑。」以如今国内汽车市场同质化程度，互相学习并不是什么稀罕事儿，但能受到市场销量认可的，屈指可数。零跑无疑有自己独到之处，比如，擅长在产品定义上的精细功夫。 目前，零跑 C 系列 SUV 车型有三款：C10、C11 和 C16，价格都在 15～20 万区间，车身尺寸轴距都接近。但三款车型并没有「内乱」、互相抢市场，反而从 C16 上市交付后带动三款车型的销量一起增长。曹力把这个原因归结于产品定位： 针对 不同用户的需求打造不同的差异化，在同质化 市场 找到突破口。 比如，C11 偏重时尚+科技感，设计上更运动；C10 面向年轻家庭，座椅舒适度、车内的气味都是年轻家庭看重的点；C6 面向更大的家庭，空间便利性至关重要。 这些细致的差别堪比螺蛳壳里做道场，再加上零跑主打的性价比，在市场里找到了自己独特的位置。也是因为有了 C 系列成功的经验，B 系列定位在 10～15 万的市场，会强化智能化、年轻、时尚的元素，跟 C 系列拉开差异。 关于未来：布局增程已晚，做年轻人的生意 前不久，小鹏在今年的 AI DAY 上宣布将推出超级增程系统，车企里增程玩家又多了一家。跟这些增程技术的新近玩家相比，2023 年 2 月开始推出增程车型的零跑要快一步，也正是增程技术帮零跑的销量企稳在 1.5 万辆/月。 面对如今越来越多品牌加入增程阵营的现象，曹力表示：目前在市场上销售增程车型，不算晚；但如果之前没有做过，现在开始布局增程技术和产品，可能有点儿晚了。 对于这个观点，曹力给出了一组数据支持： 目前零跑 C11、C10 的增程车型占比已经从五五开下降到 20%～30%，纯电成了销量的主力；车型更大一些的 C16，增程占比更高；随着基础设施越来越完善，用户的续航需求越来越理性，增程的比例可能进一步下降。 当然，这是站在以往市场反馈的数据来看的，未来大电池+小油箱+超快充的下一代增程技术，是不是会改变消费者对增程车型的选择，还是一道未知题。 不论未来增程和纯电谁会是市场主流，目前来看零跑还将保持增程+纯电的双动力模式，而且依然聚焦 … 继续阅读
宝马集团三大品牌亮相羊城，「新」字当头，各展其「智」，一起有「趣」
11 月 15 日广州车展拉开帷幕，各大车企纷纷呈现「 年终答卷」。宝马集团旗下 BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌齐聚羊城，主旨明确：以创新给出驾驶乐趣的时代新解 。 宝马智能驾驶技术研发加速 ，「 车路云一体化」 V2X 技术明年 1 月「 上车」 全新 BMW 5 系，提速高阶智驾抢占先机。 智能座舱持续进行本土研发 ，最新 BMW 操作系统专为中国消费者定制，提升驾趣新体验。BMW、MINI、BMW Motorrad 始终 为热爱驾驶的客户造车， 三大品牌「 新」 字当头，各展其「 智」，一起有「 趣」。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生 表示：「『 纯粹驾驶乐趣』 是宝马不随时间改变的承诺。宝马的创新一直以人为中心， 将前瞻的硬件、软件能力无缝融合 ，让用户和产品的连接打动人心，让路途中的每一秒充满愉悦。未来，我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量， 通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。」 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔 安全为核，宝马首推高阶智驾关键技术，为「 聪明车」 装上「 千里眼」 智能网联时代， 宝马相信「 智能汽车」 不应是单独的「 聪明」 个体，应该开上「 智慧路」，连接「 强大云」，才谈得上「 未来出行」。 从 2025 年 1 月起，搭配「 车路云一体化」 V2X 模块的「 聪明车」 全新 BMW 5 系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载 V2X 技术的车型。 V2X 技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。 目前，宝马 V2X 技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3 个场景功能，不仅能够做到 「 超视距」 安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动 AEB 功能基础上再加强安全预警能力。创新 V2X 技术量产既给「 纯粹驾驶乐趣」 再叠一层安全 buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。 未来，当「 智慧路」 就位，宝马 V2X 技术能够充当车辆「 千里眼」，为「 智慧出行」 提供安全守护。 全新 BMW 5 系已搭载的 L2+智能驾驶辅助系统以 「 安全为先，人机共驾」 理念开发，搭配全球首推的带视线确认的自动变道功能。今年，该功能「 上新」 匝道辅助功能，其可根据车载导航路线指引驶出高速或环路时，驾驶员通过转头观察右侧外后视镜，车辆自动变道至右侧车道，方便驾驶员驶入匝道。 创新驱动，宝马智能座舱为 驾趣服务 ，不打扰驾驶，本土应用更有趣 「 潮流易逝，而风格永存」 这句话足以阐明宝马的坚守 ：宝马数字创新始终以驾驶乐趣为中心。宝马致力于打造更自然、更顺畅的人车交互，安全易用，不干扰驾驶。 宝马的智能座舱更懂中国消费者，主打「 晒科技」 得是「Shy(隐藏的) 科技」。既有 悦享（EASE），让信息传递「 零层级」，驾驶专注「 零打扰」，驾乘体验「 零压力」，车内的每一秒都愉悦；更有 悦驾（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现 车与人沟通如一，只添驾趣不添乱 。BMW 最新操作系统以地图打底，「 零层级」 设计做到了「 哪里需要点哪里」，学习成本几乎为零。70%功能由宝马本土研发，为中国消费者定制，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ 音乐、墨迹天气等中国市场专属音、视频和资讯功能，实用性和情绪价值双双拉满。另外，全新的 BMW 智能个人助理更加「 耳聪目明」，能延时聆听，还能主动关心：雨天提醒关窗，热了建议开空调，适时提示不要疲劳驾驶，堪称 BMW 完美「 助理」。不仅如此，这位「 助理」 还在进化， 下一代 BMW 智能座舱 将在明年 1 月 国际消费类电子产品展览会（简称 CES）上 亮相，并将伴随 BMW 新世代车型正式推出 ，这将和 20 多年前问世的行业首个数字座舱 BMW iDrive 系统一样，具有划时代的意义。 BMW 数字钥匙不仅体现了无感的「Shy 科技」，更实现「 悦享」 的从容感。宝马 是首个应用 UWB（超宽带）技术的汽车品牌，搭配 BMW 数字钥匙 Plus 的车辆无需实体钥匙解锁，车主携带智能手机或佩戴智能手表走近车辆，车辆便自动解锁，仪式感十足迎接驾驶者的到来。今年，宝马更在行业内首次跨越「 系统隔离」，只要车主授权， iOS 和安卓用户可以同开一辆车，安全又便捷 。智能手机和手表可不只是「 车钥匙」，通过 My BMW App，客户可以实时查看车辆状态，远程开启空调，甚至可以遥控泊出车辆等。在中国市场，My BMW App 已经拥有 1,100 万注册用户， 每天高达 70 万宝马用户使用 App； 仅 … 继续阅读
新能源布局再提速！奇瑞品牌风云序列猎风、劲云概念车全球首秀
2024 年 11 月 15 日，第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆盛大开幕，奇瑞品牌携 15 款重磅车型登陆羊城，除了备受关注的风云 A8L 外，风云序列两款全新概念车猎风、劲云惊艳亮相，充分彰显出其油电协同、加速布局新能源的发展战略，不断为用户构建面向未来的美好出行新生活。 量质双升，新能源战略加速落地 作为本年度最后一场 A 级车展，这场业界盛宴堪称检验中国汽车年终成绩的「 收官站」。今年，自主品牌在中国市场的份额创下了 65.7%的新纪录，出口更是有望接近 600 万辆，不断通过科技创新、品类创新、品牌向上，赢得越来越多全球用户的认可。 在这场席卷全球的大潮中，奇瑞集团 1-10 月份累计销量 202.49 万辆，同比增长 39.3%，是行业唯一国际、国内双增长，燃油、新能源双增长的车企；新能源销量 40.3 万辆，同比增长 205%，兑现了「 不客气」 的宣言，力争年内跻身行业前三；就在车展举行的前两天，奇瑞实现了年内出口首次突破 100 万辆大关，全球化迈向一个新的里程碑；登上世界 500 强榜单，成为 J.D.Power 满意度调查中自主品牌唯一的「 三冠王」。 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表讲话称，2024 年，是奇瑞「 有速度、有质量」 的发展之年，是不断创造无限新可能的一年。奇瑞发展的关键词是创新、开放、全球化，我们要不断立志对自己「 不客气」，不断挑战「 不客气」，不断兑现「 不客气」，下一阶段，将依托「2C+四智，以及 ESG」 的「6+1」 为战略支点，追求极致创新，加快布局新赛道，一起迈向充满无限可能的未来。 产品矩阵持续完善，风云序列全新概念车强势登场 改变世界，始于大胆想象。27 年一路走来，奇瑞「 理工男」 一直致力于将想象照进现实，极致价值、极致魅力、极致创新是奇瑞不变的追求。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言，让百万豪车体验全民共享才是极致价值；满足年轻人的所有想象，不定义选择不需要取舍才是极致魅力；打破车和家的边界，颠覆对生活的定义才是极致创新。 本届车展上，代表着奇瑞这一极致理念的风云序列全新概念车猎风、劲云重磅来袭。 「 全场景休旅 SMPV」 劲云概念车以中国古代女娲创世故事中的昆仑美玉作为设计灵感，打破空间局限，得房率超 110%，拥有 532 黄金尺寸；兼顾 SUV 的全场景，可实现原地掉头，蟹行、沙地脱困；升降式双腔空气悬架，让驾控更舒适；2000km+的综合续航表现，开创 MPV 超长续航新纪元。值得一提的是，劲云特别配备的风云翼太阳能电池板，可以利用太阳能进行全场景补能，是一家人从容远行的底气。可以说，劲云通过设计、空间、性能等方面的多维革命，真正颠覆了生活的定义。 猎风概念车则采用 ONE BOX 设计理念，集空间、科技、美学于一身。该车型搭载奇瑞自主研发的 30000rpm 超高速电机，百公里加速 3.3 秒，最高车速 260 公里/小时，采用奇瑞自研鲲鹏固态电池，能量密度达 400Wh/kg，纯电里程高达 1500km+。此外，磁悬浮悬架 3.0 让每一次掌控都游刃有余，尽享 CPilot5.0 神行智驾系统、Lion7.0 类人智舱等高阶智能配置，拥有猎装之美、性能之美、智能之美，满足年轻人所有想象的「 新世代智美猎跑」 可谓名不虚传。 除两款全新概念车外，风云序列「 超能混动家轿王者」 风云 A8L 以续航突破、安全突破、用户需求突破，让豪车体验全民共享。「C 级长续航旗舰轿车」 风云 A9、「A 级电混 SUV 新标杆」 风云 T8 等热门车型也在广州车展集中亮相，新品不断加速落地、产品矩阵持续完善，标志着奇瑞的新能源布局迈入全新阶段。 在新能源领域不断开疆拓土的同时，奇瑞坚持做好燃油基本功，力求做到油电协同、优势互补，为全球用户奉献最适合自己的高品质产品。近期上市的 2025 款瑞虎 9 油电双车、全新瑞虎 8 PLUS、瑞虎 8L 等，充分诠释出全面焕新的产品魅力。 技术奇瑞，收获全球市场认可 技术奇瑞，全球热爱。奇瑞不仅为用户带来了多款充满惊喜的全新产品，还在现场向大家展示了包括鲲鹏电池、第 5.5 代高效混动专用发动机、磐石车身 2.0 等多项技术展品，充分彰显出强劲的技术实力。截至目前，奇瑞在全球 100 多个国家和地区拥有 1510 多万用户，是第一个累计出口突破 400 万辆的中国品牌，连续 22 年位居中国乘用车品牌出口第一。 2024 年即将过去，全新的征程就在前方。奇瑞将继续保持强劲的发展势头，不断加强技术创新与管理革新，以迈入全球汽车行业 TOP 10 为战略目标，全面开启高质量发展的新篇章，为中国汽车发展注入无限动力。
豪华大型 SUV 普惠者新 XT6 上市，限时一口价 34.99 万起
近日 ，凯迪拉克宣布，全路况豪华大六座 SUV 新 XT6 正式上市。新车共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，全系标配三排大六座电动座椅、二排独立行政座椅及蜂鸟底盘等配置，限时一口价 34.99 万元-40.99 万元。此外，新 XT6 重磅推出最强置换普惠政策，所有品牌车主增换购新 XT6 限时可享 30,000 元品牌补贴，叠加国家以旧换新补贴 15,000 元，可享总价值至高 45,000 元的置换补贴。同时，还可享金融礼、无忧礼、质保礼等丰富礼遇，总价值超过 85,000 元。凭借入门即享豪华的产品力及诚意满满的购车权益，新 XT6 为心怀梦想的「 大家」 和「 小家」 开启豪华满配、纵横山海的新旅程。 传承经典设计，强大气场彰显非凡魅力 120 多年以来，凯迪拉克始终对先锋设计保持独到见解，将经典的钻石切割理念融入其中，这也使每一款产品都极具视觉冲击。而作为豪华大型 SUV 的新 XT6 同样传承品牌经典设计元素，以强大气场彰显非凡魅力。 新 XT6 沿袭凯雷德的经典比例，车长超 5 米、车宽近 2 米；新车荣耀加持凯迪拉克黑标，通过整车外观多处熏黑处理，让视觉冲击力拉满。同时，智能矩阵式 LED 前大灯与直列式日行灯交相辉映，也展现着凯迪拉克对灯光艺术的造诣，为新 XT6 营造大气从容的气度。 三排大六座，最强二排彰显非凡格调 基于短前悬高车顶设计，以及对座舱每一寸空间的精细考量，新 XT6 在拥有同级唯一 2+2+2 三排六座布局的同时，更实现了 74%的超高「 得房率」，搭配卓越的空间表现让每一座皆 C 位。 新 XT6 全系升级 10 吋中控屏及 12.3 吋液晶仪表，二排升级独立行政座椅，拥有六向调节航空头枕、两段式座椅扶手、电动老板键调节、加热通风按摩等功能，将舒适感拉满。不仅如此，新 XT6 座椅还采用与美国总统座驾同款的 OPUS 半苯胺真皮材质包裹，该材质只选用品质最好的 1%原材料，保留天然毛孔质感和花纹，无论细腻度，还是柔软度均远高于 Nappa 材质，堪称 Nappa 中的顶奢产品。满配座椅结合顶奢材质，让新 XT6 座舱彰显非凡格调。 百年调校功底，最强底盘让前途皆坦途 对未知的勇敢开拓，在赛道的尽情驰骋，成就凯迪拉克历经百年沉淀的调校功底。新 XT6 将这一基因融入其中，以豪华大型 SUV 的最强底盘性能，赋予用户想出发就出发的底气。 新 XT6 全系标配用户备受好评的蜂鸟底盘，高配车型更配有 RTD 蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和 Twin-Clutch 矢量四驱系统，结合 50:50 的黄金前后轴平衡配重、可变气缸 2.0T+48V 轻混动力系统和同级最小 5.9 米转弯半径，以全路况纵横实力与大家小家共赴天地。 同级领先的软硬件，最强安全造就「 公路坦克」 安全是豪华的根基，也是凯迪拉克坚守的底线。新 XT6 全系采用同级领先的十横六纵笼式车身，整车超 85%应用高强钢、超高强钢和热成型钢，为用户打造钢铁堡垒般的车身防护。与此同时，新 XT6 全系对主动安全进行了升级，顶配车型更是配备全彩 HUD 抬头显示、APAII+360°全模式智能自动泊车，以及同级罕见的 Night Vision 鹰眼夜视等系统。既有强悍坚固的被动安全硬件，又有无微不至的软件防护，新 XT6 拥有「 公路坦克」 般的安全保障，也将为全车人员带来极具安心的出行体验。 「 有你，天地宽」，随着新 XT6 的正式上市，凯迪拉克以领先的产品实力和豪华大六座普惠者的诚意满满诚意，重塑豪华大型 SUV 价值标杆。即日起，用户可前往当地经销商或者登录凯迪拉克官方 App、小程序下定新 XT6，即刻开启全路况豪华大六座 SUV 的非凡之旅。
把创新还给人民，宝马打了个样
「 中国用户对智能化的接受度是最高的，更愿意拥抱科技。」 在过去几年里，不只一家车企说过类似的话。 这还真不是虚假的客套。看一下目前国内的汽车市场，无论是冰箱彩电大沙发，还是城市高阶智能驾驶，每一项新功能的上车，用户都愿意去体验、尝试、接受。 这个土壤滋养了各家车企在创新技术的上军备竞赛，也催生了另一种现象，具体来说就是：功能追着技术跑，法规追着功能跑，用户追着创新跑；一不小心，创新技术成了「trouble maker」，用户成了创新的「小白鼠」。 这事儿不能怪用户，消费者没有义务个个化身技术检验的工程师；但是作为车企，却常常因为走得太快而忘了为什么出发，忘了创新技术的本质不只是为了军备竞赛和友商间的 PK，而是让人用得更开心、更放心。 今年的广州车展上，宝马拿出了一系列创新技术，它们最大的共同点就是都极具「实用主义」；或者套用埃隆·马斯克的人生信条，让这些创新技术都回归「第一性原理」，回归了服务于人的本质。 不打扰，是技术最大的温柔 每一个科技弄潮儿，早期尝鲜新技术时可能都有过类似的经历：想下个语音指令，却跟系统多轮拉扯后耗尽耐心，不得不伸出按键的手指；没有物理按键的设计看起来简洁高级，结果在屏幕里反复寻觅，就是找不到一个最简单的功能；明明是为了安全的预警功能，却在没有安全隐患时频频响起…… 类似的经历，可能发生在智能座舱、音箱、家居等等每一个「科技+创新」的阵地。明明想用技术当人类的帮手，简洁又高效，反而成了炫技的麻烦制造机。有过类似体验的人恐怕更能体会什么是：不打扰，才是最大的温柔，特别是在与安全密切相关的汽车领域。 前几年，宝马提出了一个交互的概念，叫「Shy Tech」（中文：「 隐藏的」 科技）。这个名字看起来有点「害羞」的意思，其实说的就是怎么让创新技术不干扰、不制造麻烦的情况下，给用户提供最大的便利。 在广州车展上，我们看到了「Shy Tech」在量产车上的落地。全新 BMW X3 搭载的最新一代 BMW 操作系统上，采用了「零层级」交互原则：优化一级一级进入子菜单的步骤，常用的功能在桌面上能一键直达；交互系统升级 3D 地图视图，一眼就能看清复杂的路况；为了避免转头看中控屏幕影响开车，全新 BMW X3 平视显示能跟中控屏幕配合，车速、导航和交通标志直接显示在平视显示上，不用再用余光扫一眼中控了。 要知道人的精力是有限的，少一点儿跟车机交互的较劲儿，少一点儿在堆砌的大屏幕里找信息的分神，少一点儿转头看导航又急忙转回头看道路的措手不及，这些润物细无声的技术，让人能更从容的享受在车里的时间。 当然，这些「Shy Tech」设计也要配上一个足够强大的智能助理，才能准确丝滑的了解人的意图。在这方面，全新 BMW X3 的 CPU 运算较现款速度提升 2.4 倍、GPU 图形处理器提升 6.4 倍，智能个人助理的响应速度提升 10%，也能一次听懂多条跨域指令一起执行，提供更有情感化的交互体验。可以说驾驶员只用享受开车，剩下的都可以交给智能助理。 提到开车，宝马也找了个润物细无声的「助理」。 不堆料，也能给智驾做加法 马克思曾经说，人和动物的区别之一，就是人能使用和制造高级工具。这个说法也许没那么绝对，但是利用工具带来便利，绝对是人类刻在基因里的属性，甚至在智能汽车上也不例外。 前几年，各家为了让智能驾驶性能提升，把汽车武装到牙齿——雷达、摄像头、激光雷达…… 各种高精度传感器堆砌，都是为了帮智能汽车「看」清周围的环境，让汽车本身变成更「聪明」的车。 不过，再灵敏的传感器也有薄弱环节，就像再高级的灯光也没法打破直线传播的规律，再聪明的智能汽车也离不开「工具」的帮助，这个工具就是就是「车路云一体化」V2X 技术——利用车跟道路、环境、基础设施之间的互通互联，获取传感器直接获取不到的信息，就像给汽车按上了「千里眼」。 如果说，只有一辆辆聪明的车，就像把爱因斯坦放到原始社会，只有 V2X 技术，就像给动物们配上 5G 互联网；那把聪明的车搭配上 V2X 技术，就像给最聪明的人类配上了最高级的工具，不用堆料，也能让高阶智驾更安全。 比如，在十字路口转弯准备转弯时，V2X 系统能监测到最远 1km 内车辆的潜在碰撞情况，在车辆传感器受阻碍时，判断有没有侧向碰撞的风险来发出预警；在接近交通灯时，V2X 系统监测到闯红灯的可能，提前给出减速预警…… 类似的前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）等场景功能，将在 2025 年 1 月起量产的全新 BMW 5 上搭载。这套系统能 同时处理通信范围内 2 00 台车辆的潜在碰撞概率， 也能在主动紧急制动 AEB 的基础上再加强安全预警能力。 在如今「速度至上」的智能驾驶领域，宝马也许不是上车速度最快的，但绝对是走得最稳的一家。一年前，宝马已经成为中国第一批 L3 自动驾驶测试牌照的持有者，BMW 5 系长轴距版在中国也已经搭载了最新的 L2+自动驾驶辅助系统，但宝马并没有选择「持证任性」，而是愿意为了安全和可靠等一等，用 V2X 技术给智能驾驶做一份双保险。 科技 VS 驾驶乐趣，不是二选一 今年过去的几个月，恐怕是国内赛道最繁忙的几个月。自从电机抹平的内燃机带来的马力壁垒，汽车的性能仿佛就成了一道简单的堆料加减法，驾驶本身也从乐趣十足演变成了大力出奇迹，仿佛智能化电动化跟驾驶乐趣是一对儿天敌。 但是，只有真正体验过驾驶乐趣的人才知道，马力数字只是驾驶乐趣中最直观也最简单的一项；如果说驱动系统和底盘调校是真正的舵手，创新技术则是驾驶乐趣的微操大师：通过创新技术感受路况的起伏、让车辆扭矩在路况丝毫的波动间调整，把地面的反馈和发动机的轰鸣传递给驾驶者…… 驾驶的乐趣会在一项项技术中被放大。 比如，通过 BMW xDrive 智能全轮驱动系统可实现在 0.1 秒内四轮动力的重新分配；这种扭矩的重新分配会展示在车辆地形视图上。在复杂路况下，扭矩毫秒间的变化、中控屏幕上实时的海拔、车身姿态、扭矩分配数据，能让驾驶者感受到什么是人车合一。 这套 BMW xDrive 智能全轮驱动系统将搭载在全新的 BMW X3 上，配合专属的「 车辆地形视图功能」 和模拟声浪提供的发动机原始轰鸣声，智驾乐趣这事儿就从「玄妙」的感受变成了看得到、摸得着的技术。 最后「我们不拿消费者做技术测试。」在今年的广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔这样表示。 在如今智能汽车飞速发展的时代，这个决定有一定冒险的成分，尽管宝马做了大量创新技术的投入，但对创新技术的谨慎难免被外界误解为「保守派」；这个决定也有很大的挑战，因为相比于堆砌新功能、新配置带来的新鲜感，把技术融入使用体验本身，是一件更考验功底的事情。 但在这件事上，宝马一直没有放弃，没有放弃让技术回归本位的尝试。