科技向上的瑶光，能否成就星途的品牌向上？
「 星途品牌自诞生之初，就肩负着奇瑞品牌向上的重要使命。」 这句话曾出现在我们去年对星途揽月车型的报道里。 星途 EXEED 品牌加入中国汽车市场竞争的这三年，也是全球汽车智能化进程只快不慢的三年。为了应对竞争环境的快速变化，各家都祭出了全栈自研等手段，希望通过强化自家车型的科技产品力属性标签，以期望更深层次地影响用户心智，在这场漫长的马拉松比赛中不至于掉队。 在 2022 年 9 月的科技日上，奇瑞发布了「 瑶光 2025」 科技战略，包含了四个名字听上相当威武雄壮且星辰大海的主要技术领域——火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态。 随着不平淡的 2022 年逐渐走向尾声，在相继曝光架构和动力系统之后，雄狮生态 2023 的更多细节也开始浮出水面。 2022 年 10 月 27 日，星途汽车在北京了举办 瑶光实验室-雄狮生态 2023 媒体解析会 。来自星途智能座舱等业务线的多位高管和负责人出席，向与会媒体展示了瑶光实验室的最新科技成果，并对雄狮生态 2023 的多维布局进行了解读。 除了前面提到的四大技术领域，奇瑞的「 瑶光 2025」 战略致力于打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的 13 大核心技术。雄狮生态 2023 既是「 瑶光 2025」 战略中的重要一环，同时也是其落地的具体动作之一。 一款名为「 瑶光」 的 SUV 车型，将会成为雄狮生态 2023 诸多成果的集大成，星途方面称之为「 面向下一阶段打造的首款战略车型」。 瑶光，又称摇光。作为北斗七星相对位置最东边上的第一颗星，瑶光在中国古代被视为象征祥瑞的星之一。 以中国传统文化中的吉星为名，新车型被奇瑞寄予的这份期望，其分量不言自明。 多少年来，传统的内燃机汽车之中，所有的设计都是围绕着「 车辆」 作为一种机械的底层逻辑来进行设计，电子电气部分并不受重视。 2007 年，德尔福（DELPHI）提出了汽车电子电气架构（EEA，Electrical/Electronic Architecture）的概念，通过对电子控制的软硬件系统系统进行重新设计和优化，来实现汽车整体配置和功能的革新，从根本上解决汽车电子系统的内部通信和效率问题。 奇瑞在瑶光上应用了最新的 EEA 4.0 电子电气架构，通过千兆以太网、软硬分离和全车 44 个模块的 OTA，来实现更快的传输和迭代。 在瑶光车型已知的供应商阵容之中，不乏高通、京东方、地平线、科大讯飞、德州仪器这些各领域的头部品牌 IP。星途方面谓之「 七大顶流智能供应商联盟」，来为其「 硬件更强」 的名头保驾护航。 我们注意到，瑶光将会搭载一块 24.6 寸曲面双联屏，这块曲率达到 3000R 的柔性屏幕来自京东方。0.7mm 厚的大猩猩玻璃为其提供保护和丝滑流畅的触控手感，不出意外的话这块屏幕玻璃来自美国康宁（Corning）。 在会后提供的样品上，我仔细地把玩了下这块曲面双联屏的样品。曲面屏幕带来了一定程度的环绕感增强，多个角度的显示效果也比较清晰。 不出意料的，承担瑶光 HMI 设计的团队为其提供了多指交互功能。通过三指横划等特定手势，可以将导航等内容「 甩」 到另外一块屏幕上，以提高其使用效率。对这种细长的屏幕来说，属于基本操作。 当然，现场提供的屏幕系统软硬件只是演示，而非量产状态的版本。 星途方面表示，瑶光的车机系统将会以美学简约为其设计原则，通过 3D 模型、悬浮式卡片部件等，提供具有立体感的视觉体验。同时，这套系统具备 24 小时昼夜模式，可根据外部环境切换主题，避免浅色主题在较暗光线环境中对使用者的视觉产生进一步刺激。 随着 HUD 技术的日趋成熟和不断下探，市面上越来越多的车型搭载了 HUD 抬头显示功能。主打「40 万越级智能座舱」，搭载了 AR-HUD 的星途瑶光也成为了 HUD 玩家之一。 据了解，瑶光的 AR-HUD 系统能够在 7.5 米的视距上提供 50 英寸的清晰成像。这套可随着 OTA 提升交互体验的 AR-HUD 系统，将会包含和车外物理实体的随动、ADAS 等方面信息的深度融合。 座舱音频硬件方面，瑶光将会搭载 14 个全系索尼品牌的扬声器，其中包括 2 个具备一定播放私密性的头枕扬声器。 同时，这套声学系统由声学大师 Sandy Gross 创立的金耳朵团队（GoldenEar Technology）负责调音。 大厂硬件+知名声学 IP 调音，似乎已经成为国内自主品牌在品宣上的制胜法宝之一。 话说回来，这应该不是奇瑞和索尼的首次牵手。在索尼的中国官网上，我注意到星途的揽月和凌云车型已经搭载了配备相关声场技术的索尼座舱声学系统。 和 2022 年问世的诸多热点车型一样，瑶光将会搭载高通骁龙 8155 芯片，和安卓 11 组成一对黄金搭档，将体验的期待值直接指向了当前智能手机主流水准。 星途方面表示，瑶光可实现 4 秒语音拨打电话、5 秒启动人脸识别、30 秒完成 20 条以上语音连续输入等操作，将等待车机系统响应交互的时间大大缩短。 瑶光智能座舱也支持语音复刻，用户可以选择将家人的声音收录进语音系统中，生成系统语音，陪伴出行。 瑶光将会搭载功率高达 50W 的无线充电功能，并提供功率自主变化的电池保护功能、智能散热系统、手机遗忘提醒等特性。 如果上述功能能够真正落实，星途瑶光为智能手机提供车载充电体验的水准，无疑可以进入该领域的第一梯队。 除此之外，瑶光在智能化场景与多模交互上的理解令人眼前一亮。根据已知信息，包括但不限于： 具备情绪识别能力，可以根据人脸信息分析用户情绪，来推送合适的歌单； 通过对用户视线的关注，实现车机屏幕的一秒主动亮屏，或是分心、注意力分散的监测等等； … 继续阅读
东风标致 20 周年：以新 5008 为始点，与用户共启新狮代
10 月 29 日，东风标致 20 周年庆暨索肖派对魅力绽放。作为一家以客户为中心的汽车品牌，东风标致成立二十年来，基于对品质的不懈追求，在中国市场推出了多款极具法式魅力的高品质产品，包括 307、206、308、3008、4008、5008、508、新 408 等。至今，已赢得超过 280 万车主支持与信赖。 二十而冠，风华正茂！东风标致与全国狮粉因热爱齐聚，为所向同行，在多彩多情的海南万宁，共创璀璨之夜、共飨美食盛宴、共赏绝美海岸线，全方位领略动感、时尚的法式魅力。此外，换装全新狮标的东风标致新 5008，也正式迎来了全球首秀，并开启抢先预售， 预售价 17.77 万起 。 挚爱 致享，新 5 008 全球首秀 在东风标致 20 周年庆暨索肖派对上，新 5008 迎来了全球首秀。这也是新 5008 在全球范围内率先在中国市场焕新狮标，彰显了标致品牌深耕中国市场的进取之心。首秀现场，东风标致公布了 3 款新 5008 车型预售价， 真爱版为 17.77 万元 ； 挚爱版为 18.97 万元 ； 挚爱满座版为 19.37 万元 。一同到来的还有法国驻华大使馆官方指定座驾同款车型——东风标致 新 5008 终身荣耀限量版 ，限量发售 399 台， 官方直售价 23.37 万元 。除此之外，标致还公布了新 5008 的预售政策和客户关怀服务，与狮粉用户共享了一场激情澎湃，活力四射的索肖派对。 现在起抢先下订新 5008，至高可享 36 期 0 息或五年超长分期贷。换购新 5008 还可享 5000 元增值换购基金。前 500 名预订用户可享终身免费保养。前 1000 名预订用户可享终身智能网联服务。前 2000 名预订用户可享旗舰精品礼包 3 选 1（幸福全包围礼包、露营礼包、儿童安全座椅）。前 3000 名预订用户可享品位生活礼包 5 选 1（鲜花礼包、全家福礼包、出行礼包、鲜奶礼包、家居清洁礼包）。 除了诚意的预售政策，东风标致还为下订用户提供限时升舱服务。预售期间，下订新 5008 挚爱版的用户只需再支付 999 元，即可从 5 座升级到 7 座挚爱满座版车型。此外，在新 5008 预售之际，标致老用户还可以享受到 20 周年诚意献礼，老用户在 12 月 31 日前进行换购，可额外享受 3000 元增值基金。 东风标致市场营销总经理王倩介绍，终身荣耀限量版车主，除享受以上的所有预售权益外，还将享受专属 5 选 1 的私享礼遇，包含咖啡品鉴、古韵音律、网球、马术和出游等多项优质专属体验。最重要的是，终身荣耀限量版车主将获得 5 大终身荣耀尊享服务，包括终身免费保养、终身免费智能网联、终身免费焕新、终身免费救援、终身上门取送车。 除此之外，东风标致新 5008 预售期间，在索肖社区车主福利专区，每周五都将发放读书、电影、门票、代驾服务等多重好礼，所有标致车主均可免费领取，先到先得，一起轻松享受高品位生活。 因爱相聚，品位新法式生活 此次东风标致 20 周年庆暨索肖派对，还集结了 20 位才华横溢的狮粉作为「 标致博物馆」「 索肖工坊」「 索肖餐厅」「 索肖营地」「 索肖足球营」 的分区主理人，参与营地的共建共创，收获更好的自己。 从新 408 首秀就抢先下订，并最终成为第二名下订车主的女足门将赵丽娜，也来到了索肖派对现场，接过新 408 钥匙，正式成为东风标致荣誉车主，并与广大狮友一起切磋球技，她回顾了自己与女足 20 年来的成长历程。赵丽娜表示，自己和女足成长的这 20 年，其实就是一个努力「 做更好的我们」 的一个过程。 二十而冠，与用户共启新狮代 从 2002 年到 2022 年，七千三百多个日夜，东风标致已走过二十年历程。二十年来，东风标致见证了法系车在中国的成长，每一段征程都历历在目，每一寸光阴都感悟良多，每一位狮粉都弥足珍贵。 东风标致总经理罗明表示，东风标致在新车上市以及在线用户互动体验中还引入时尚元宇宙人物、场景和应用。就在前几天，东风标致对外宣布了用户成长体系及权益将再次升维进阶，包括索肖社区基础福利全面升级，五大等级，至高可享 10 项专属等级福利，覆盖了用户生活、用车和兴趣的全域场景。 随着东风标致 20 … 继续阅读
售价 12.57—17.07 万元，「新三好 SUV」吉利博越 L 上市
10 月 26 日，吉利全新旗舰级车型——博越 L，以 XR 全场景线上发布的新颖方式正式上市。新车共推出 3 款动力总成共计 6 款车型，官方指导价为 12.57—17.07 万元，极具竞争力的售价，给用户带来超越期待的惊喜。作为吉利的重磅战略车型，博越 L 汇集了 CMA 架构、雷神智能混动、GEEA2.0 电子电气架构和 NOA 高阶智驾辅助系统等吉利最强造车科技。凭借好智能、好安全、好节能的硬核产品实力，博越 L 王者归来，为用户打造了极具科技感、仪式感、沉浸感、安全感和愉悦感的智能移动空间，成为更懂年轻人的「 新三好 SUV」，有望重回紧凑级 SUV 销量第一阵营。 与此同时，博越 L 还推出了售价 6000 元的双色黑曜流光套装，以及 3 大权益 7 重购车礼。SVIP「 超吉宠粉」 抢定用户及预售期间下订的用户，除定金增值权益外，可同步享受以下权益。 值得一提的是，博越 L 全系实现了 15 大硬核标配，让更多用户共享吉利技术进步的红利。包括：高通 8155 芯片、ACC 自适应巡航+LKA 车道保持等 L2 级基础智能驾驶辅助系统、数字箭矢 LED 贯穿尾灯、环绕式情感光幕、178LX 数字律动 LED 大灯、13.2 英寸中控竖屏、银河 OS Air 版、10.25 英寸数字液晶仪表、高清全景影像、抗病毒门把手，AEB-P 行人预碰撞系统、赛车级刹车系统、航天级 7 系铝合金防撞梁、一体式硼钢热成型门环以及手机 APP 远程控制。其中，像高通 8155 芯片等配置，均是许多豪华品牌需要额外付费选装或高配版型才有的配置。而博越 L 实现了全系标配，让用户体验一步到位。 此外，博越 L 还为用户准备了价值 9800 元的「 高阶智能驾驶硬件平台」 供选装。所有选装「 高阶智能驾驶硬件平台」 的用户，都将预装 ALCA 自动变道、DOW 开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR 后碰撞预警、BSD 盲点监测、RCTA 后方交叉紧急报警等多项功能，后续还可通过远程推送逐步开通包括 NOA 高阶智驾辅助系统在内的丰富功能，可谓「 一次选装、持续进化，按需订阅、常用常新」。更值得关注的是，2022 年 12 月 31 日前选装该硬件平台，自购车之日起赠送 2 年 NOA 高阶智驾辅助系统免费体验权。 「 数字交响科技美学」 拉满造型科技感，博越 L 量产概念车之美 博越 L 是吉利用户共创结晶 Vision Starburst 概念车的首款量产车型，在沿袭概念车动感炫酷设计风格的同时，传承「 科技吉利 4.0」 设计特征，以「 数字交响科技美学」 设计理念融合东方审美，拉满科技感、未来感和数字化风格。 博越 L 的光波涟漪前格栅继承吉利经典「 水滴涟漪」 设计特征，融合光感、脉冲、射线等新元素，呈现年轻化、数字化的视觉体验。同时，博越 L 采用经典双色悬浮车顶、数字箭矢 LED 贯穿尾灯、20 英寸银黑星碟轮毂等动感设计，具有显著的运动化特征，同时也不失豪华质感，让年轻用户们也能一眼入魂，怦然心动。 直观呈现「 科技感」 的造型设计，无疑是博越 L 的数字律动大灯。由 182 颗 LED 发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发 15×120mm 的行业最扁平化「 刀锋扁透镜模组」，光照强度可达 178LX（勒克斯），远光有效照射距离长达 168m，一辆车就能照亮一个足球场。粒子射线灯组与发光 logo 一起构成了「 星际之门」 独特造型，形成极高的辨识度，也能与尾灯组在迎宾、欢送、锁车延时等多种特定场景下，演绎兼具观赏性和功能性的「 流光灯语」，给予用户更多的尊崇感。 「 移动城市音乐厅」 营造座舱仪式感，强大软硬件革新人机交互体验 当下年轻人所追求的驾乘体验，已经不仅是基本的「 工具」 属性，具有仪式感的座舱空间，成为更受追捧的生活方式。博越 L 以 GEEA2.0 电子电气架构、13.2 英寸中控竖屏、高通 8155 芯片、银河 OS Air 版等强大的软硬件实力，为用户带来了全新的人机交互体验。 博越 L … 继续阅读
一个自动驾驶独角兽的倒闭
就在这周三的同一天里，自动驾驶圈发生了两件大事：一个是 Mobileye 上市，另一个是 Argo AI 宣布倒闭，堪称自动驾驶界的冰火两重天。 如果把视线拨回 2017 年，能看到两家公司的交集：作为明日之星的两家自动驾驶公司在同一年里被资本青睐，彼时已经上市的 Mobileye 被英特尔收购，而 Argo AI 则被福特以 10 亿美元并购。两家被巨头选中的独角兽，都收获了阶段性的胜利，看起来前景一片光明。（2017 年，福特并购 Argo AI 的新闻发布会）5 年过去了，Mobileye 成功独立上市，不过估值只有去年提交 IPO 时的一半，而 Argo 没有熬到 IPO，直接宣布倒闭清算。 10 月 26 日，福特官方发布声明：由福特、大众联手投资的自动驾驶公司 Argo AI 将被关闭并解散，其员工和部分零部件将分别被福特汽车公司和大众汽车公司接收。 这让我想到了《流浪地球》的开场白：「最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，一个物种的灭绝，一座城市的消失……」Argo 这个曾经被追逐的自动驾驶独角兽走向了倒闭，自动驾驶行业的「天」也变了。 Argo AI 的短暂一生：从被追逐到被放逐 刚刚看到 Argo 倒闭的消息，一个福特内部知情人士就告诉 GeekCar： 倒闭是意料之中的事，「至少在一两年前就能感觉到了」。并不是马后炮也不是先知，而是行业的共识。 2017 年，福特收购刚刚成立了 9 个月的 Argo AI，这个专注于 L4 级自动驾驶技术的公司，将重点支持福特 L4 级自动驾驶乘用车的开发和生产。类似的模式还有通用汽车以 6 亿美元并购 Cruise。 在当年看来，不论是收购 Argo 的福特，还是收购 Cruise 的通用，对于 L4 级自动驾驶落地的前景都是乐观的，那是一个属于自动驾驶的春天。 到了 2019 年，福特引入了大众集团入股，福特和大众双方各持股 50：50，双方对自动驾驶软件拥有同等的所有权。 两家整车巨头把乘用车 L4 级自动驾驶的重担都压到了 Argo 身上，Argo 估值一度达到 72 亿美元，这可能是属于 Argo 最后的辉煌。 (随着 Argo 的倒闭，照片里的三人中已经有两个人谢幕）因为从随后的 2020 年开始，福特似乎已经意识到了将 L4 级自动驾驶技术在乘用车上落地的困难，除了无人驾驶出租车外，福特对于 Argo 的期望更多地转向了商用车，试图在商用车上将 L4 自动驾驶技术落地。「L4 级自动驾驶会在商用车上率先落地」，目前行业内还在坚持这个看法的人不在少数。不过从 Argo 今天的局面来看，商用车 L4 落地也没有想象中那么容易落地。 L4 级自动驾驶落地难的问题，劝退了福特和大众对于 Argo 的期望。也就是从那时开始，Argo 从两大巨头器重的核心，开始被放逐。 就像福特公告里说的那样，现阶段的福特更需要投资短期内更容易实现的辅助驾驶技术，而不是 Argo 所追求的完全自动驾驶目标。福特的产品急需能马上投入使用、有竞争力的高级辅助驾驶技术，避免市场被蚕食；股东也急需能马上看得到回报的项目，来渡过经济寒冬。 福特 CFO John Lawler 看来 ， 在 Argo 上至少还要五年多时间以及数十亿美元的投资才能看到回报。 这个时间和投入，福特显然等不起。 在 Argo 的计划中，一直有推出无人驾驶出租车队的打算，不过从 2017 年到宣布倒闭的 2022 年，经历了 5 年时间，烧光了 36 亿资金，但预期的无人驾驶车队始终没能亮相。 (去年曾预告大众 ID.BUZZ 将搭载 Argo … 继续阅读
售价近 6 万欧，魏牌摩卡 PHEV 进军欧洲高端新能源市场
10 月 17 日，2022 巴黎车展正式开幕。魏牌以「HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎！）」 为主题，携新能源双子星摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿铁 PHEV（Coffee 02）重磅登场，并宣布摩卡 PHEV（Coffee 01）正式在欧洲上市，售价 55,900-59,900 欧元（折合人民币约 39-42 万），与欧洲在售豪华车型相当，广受欧洲市场的接纳和好评。 如今，越来越多的中国车企开始放眼全球，迎接出海时代。魏牌早已谋划多时出征海外赛道，并在海外赢得了出众口碑。此次摩卡 PHEV（Coffee 01）在 2022 巴黎车展正式上市，为魏牌全球化战略再度迈出坚实的一步，同时也正式吹响了中国高端汽车出海的新时代号角。 摩卡 PHEV（Coffee 01）实力圈粉，成为车展「 吸睛王」 车展现场，摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿铁 PHEV（Coffee 02）现场引发关注。其中，刚刚在欧洲上市的摩卡 PHEV（Coffee 01）更是吸睛，众多欧洲用户对这款车的赞美之词溢于言表。摩卡 PHEV（Coffee 01）在颜值上采用全新一代家族设计语言，科技向善向美，彰显着智慧、力量和勇气，以超长纯电续航带来多场景优选，让假期长期出行实现双重保障和无忧享受！并以 L2+的智能辅助驾驶更是带给驾乘者悦行 Driving、乐停 Parking、全时智护 Safety 的多重驾驶体验。 「 中国智造，安全实力超过我的想象」、「 这款车的智能驾驶，让我真正感受到了智能化豪华电动汽车应该有的样子」、「 综合续航里程超 800 公里，拥有这样一辆车治愈了我的出行焦虑」 等等，摩卡 PHEV（Coffee 01）欧洲上市，真正让欧洲用户感受到了什么才是高端智能新能源出行的「0 焦虑」 魅力。 用户口碑是产品的有力佐证，而优秀的口碑来自市场的肯定。摩卡 PHEV（Coffee 01）以 E-NCAP 五星安全为背书，为欧洲乃至全球用户带来更可靠、更智能的全场景 0 焦虑出行体验。早在 1 月，摩卡 PHEV（Coffee 01）就已完成 WVTA 欧盟整车型式认证，符合严苛的欧 6d 排放标准。同时在 E-NCAP 安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为 91%、87%、79%、94%，均获五星安全评级，以综合成绩优于传统豪华车型的瞩目表现，闯入 2022 年综合排名前三，让中国品质成为了世界标准的新范式。 摩卡 PHEV（Coffee 01）所搭载的智能混动技术，凭借超长纯电续航，欧洲标准综合续航超 800 公里的卓越能耗表现，不仅缓解了欧洲传统能源危机焦虑，更凭借豪华、智能、全新的出行生态理念以及超长纯电续航，满足欧洲用户对于「0 焦虑」 出行的全新期待，让全球用户感受中国高端智能新能源汽车的魅力。 魏牌提速全球化进程 ，实现「 走出去」 也「 走上去」 摩卡 PHEV（Coffee 01）在车展现场广受欢迎，更加印证了魏牌全球化发展的意义所在。魏牌致力为欧洲乃至全球用户带去优质的产品体验，让世界看到中国品牌的实力。 一直以来，魏牌「 立足中国，走向全球」，一步一个脚印不断进阶。2021 年，摩卡 PHEV（Coffee 01）在德国慕尼黑车展惊艳亮相，直入德国汽车工业大本营，挑战欧盟汽车标准尤为严苛的德国市场并迅速站稳脚跟，这意味着魏牌把全世界最刁钻的消费需求和严苛的产品标准，变成魏牌的基本标准，向世界展现了中国品牌实力和中国智造的崛起。 摩卡 PHEV（Coffee 01）在巴黎车展上市后，将于 11 月开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家。同时拿铁 PHEV（Coffee 02）也将于 2023 年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。 魏牌正式屹立欧洲汽车战场，不仅拓展了魏牌在欧洲市场的销售体系建设，也再一次刷新魏牌全球化战略新高度，加速欧洲乃至全球化的战略布局。之后，魏牌还将以欧洲市场为经验和起点，继续致力建立能够在全世界畅行无阻的技术、产品、服务等全周期体系，代表中国高端智能新能源汽车制造水准走向全球化大舞台，在全球范围内建立属于中国汽车的豪华新标准。 高质量出海，魏牌领跑高端智能新能源新征程 魏牌自成立之初，就致力将中国品质带向全球，为全球用户带来高品质的智能汽车。魏牌通过「0 焦虑智能电动」 全新品类，为欧洲新能源市场注入新鲜的血液，在世界的高端智能新能源赛道上，开启自主品牌在欧洲战场的领航征程。 摩卡 PHEV（Coffee 01）在 2022 巴黎车展正式上市，通过技术硬实力，向世界递出中国智造新名片，成为中国汽车开始进军全球的一大代表案例。相信未来，以魏牌为代表的中国高端智能新能源汽车，将不断「 超车」，成为世界汽车版图中的新一极力量，引领中国汽车走向全球化新高度。
惊艳巴黎走向全球！新榜样欧拉汽车领先「出海」
10 月 17 日，全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕。在这场被视为「 全球汽车行业风向标」 的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城等龙头车企更是再次领衔中国汽车出海。欧拉汽车作为长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌，此次巴黎车展不仅携好猫、好猫 GT、闪电猫等车型惊艳亮相，好猫更是通过欧洲严苛标准成功上市，成为中国品牌「 出海」 的领军榜样！ 车展现场，以「HELLO WORLD, SALUT PARIS！」 为主题的长城汽车 GWM 展台吸引了全球众多媒体的关注。而其中，欧拉汽车凭借领先的硬核实力、时尚且有格调的多款车型赢得全球媒体的关注和赞誉。 惊艳巴黎走向全球！欧拉「 友好力」 推 动全球化版图再扩张 全球变局之下，中国新能源汽车产业正逢弯道超车的关键时刻，国际化舞台机遇和挑战并存，对于有实力、有野心的中国品牌来说，已迎来「 出海」 的黄金时代。长城汽车是国内最早探索海外市场的车企之一，欧拉作为长城旗下的新能源汽车品牌，自带「 生而全球」 基因。 对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监 Rebecca Grajecki 强调：「 欧拉的意图是友谊。」 其实，早在 2021 年慕尼黑车展，欧拉就宣布品牌的全球化战略，致力于为全球年轻用户提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为他们数字时代的挚友。此次出征巴黎车展，欧拉更是以切实可见的硬核科技和多款产品，让全球战略进一步落地、成长。 特别值得关注的是，近年来，长城集团在全球铺设了超 700 家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。而在生产方面，长城集团不仅在中国建立了 10 个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个 KD 工厂。背靠大树，依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车因此拥有了其他品牌所没有的全球战略优势。 依托长城集团生态优势，领先出海的欧拉坚持用严苛的验证体系打造全球化高品质产品，用心为全球用户不断打造绿色、智能、安全的高质量汽车。同时，品牌以差异化的产品、数字化的智能娱乐、贴心的人性化服务与用户构建情感链接，与全球消费者构建友好关系，释放出强力的品牌竞争势能。高质量标准和高竞争势能，推动欧拉品牌向上，持续冲击国内外高价值溢价市场，这也意味着欧拉在产品、服务、战略等层面的全面突围，在全球新一轮角逐中释放出更强劲的动能。 发布会上，Rebecca Grajecki 表示：「 作为一个新品牌，欧拉的理念必须体现时代的灵魂。唯此才能形成真正的意义，创建一个人们共享相同价值观和信仰的真实社区。」 中国汽车品牌走向世界，是一个时代命题，在这一命题中，情感与价值观的认同至关重要。目前，欧拉品牌的「 朋友圈」 已经扩充至东盟、欧洲等市场，通过创新品类的出行产品、以欧拉 APP 为核心的用户服务社区，与全球范围内的用户建立深度沟通。秉承着信任、真实性、可靠性、包容性和富有关怀的品牌价值观，欧拉跨越文化鸿沟，将推动品牌「 友好力」 走入更广阔的全球视野，擦亮中国新能源汽车的靓丽「 新名片」。 「 中国全球车」 彰显高质量标准，欧拉 好猫官宣欧洲上市 众所周知，欧洲是全世界汽车产业最发达的地区之一，汽车市场准入标准素来以严苛著称。此次巴黎车展欧拉宣告好猫正式在欧洲上市，意味着品牌以出色的产品实力进军欧洲这一全球核心市场，全球布局迎来突破性进展。 作为欧拉品牌的首款全球化车型，欧拉好猫在国内持续领跑 15 万级别 A0 级 BEV 市场，更以「 高质高价」 冲击海外高端汽车市场，先后出口泰国、英国，备受当地消费者认可。欧拉好猫搭载了实用的 L2 级驾驶辅助功能，集成 ACC 自适应巡航、前碰撞预警 FCW、车道保持辅助以及 360 全景影像等功能。在今年 9 月初的欧洲 NCAP 最新测试中，欧拉好猫更是经受住严苛考验，以高分成绩领先国内外一众实力车型，获得 E-NCAP 五星安全认证。 凭借复古未来主义的颜值设计、先进的智能化体验，再加上历经严苛考验的强大安全技术实力，欧拉好猫将为欧洲用户带去时尚、智能、安全的用车体验，在欧洲市场扎根。欧拉品牌乃至长城集团新能源的全球化战略版图持续扩张，全球影响力得以提升。 接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于 2023 年深入以色列、冰岛等国家。欧拉品牌将加速推进旗下产品在欧洲各国落地，让「 中国全球车」 欧拉好猫带给欧洲用户全新的出行体验。 闪电猫闪耀亮相！高价值品类赋能国内市场 一直以来，欧拉品牌坚持品类创新，聚焦用户生活场景不断推出车型产品，以多元化布局在新能源细分赛道上持续领先。此次参展巴黎车展，欧拉以创新品类的车型产品和潮流领先的品牌形象，在这座人文主义色彩浓厚的城市大放异彩。其中最引人瞩目的「C 位担当」 闪电猫，继慕尼黑车展的高调亮相后，再次夺目全球，彰显了欧拉的全新品类价值。 闪电猫定位「 超流线纯电轿跑」，设计大量运用曲线元素，创造出富有流动性的形体，营造出美学领先、精致轻奢的时尚、运动风格。车辆搭载的无忧电池，以安全为最高优先级，实现用户用车无忧；长城汽车全栈自研的咖啡智能深度赋能的 ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助，给用来带来更好开，更安全的驾驶体验；以及 705KM 超长续航；彰显出欧拉品牌强大的纯电技术及智能化优势。 欧拉以领先的创新能力和技术实力，赋能品类价值进阶，展现出品牌向上进取的先锋态度和强大自信，让世界看到了中国新能源汽车的高质量标准和全新价值。这样的创新探索，为品牌打造了全球化高声量，也将反哺国内市场。巴黎车展之后，欧拉闪电猫将正式在国内上市，值得期待！ 汽车行业步入存量化时代，全球化转型成为中国品牌必经之路。机遇与挑战之下，欧拉品牌率先垂范，不仅为长城集团新能源板块的发展注入新动能，更树立了国品全球化的新榜样，引领中国新能源汽车品牌驰骋向前。随着全球化战略的深入推进，欧拉将以更高的站位和更充分的优势整合国内外资源，丰富品牌文化、完善用户沟通体系、创新营销生态，实现价值沉淀和长效发展。
电，是路特斯最好的归宿
「 从 1998 年加入路特斯开始，我就在想如何让车走出海瑟尔，走向全世界，如果没有强大的股东支持，这一切都是空想」 10 月 25 日晚，路特斯 Eltre 的发布会上，纪录片中的这段话令我印象深刻。自路特斯退出 F1 赛场以来，该品牌几经沉浮，过去的三十年间经历了多次易主，Elise、Exige、Evora 三款主力车型衍生出数十余款分支车型，支撑着路特斯走过了最艰难的岁月。 只是，紧张的财政问题让路特斯再也无心创新，二十世纪九十年代，路特斯在全球只剩 19 家经销商，进入二十一世纪后，即便在欧洲市场，路特斯经典车型的年销量也不过百余台。 2017 年，吉利入主路特斯，这对于路特斯来说绝对是件好事。短期内我们便见到了 Emira、Evija 何 Eletre 三款新车，焕发新生的路特斯也将电动化作为未来的长期发展路径，或许这让多数路特斯的拥趸感到不适应，同时以纯电动 SUV 进军全球化市场的做法也被外界视为背离祖训的决定。 事实上，电动化应该是路特斯最好的归宿。 站在恩佐·法拉利的对立面 二十世纪六十年代，恩佐·法拉利曾对自家的勒芒车手讲道「 只有造不出强大引擎的人，才会在空气动力学上浪费时间」。多年之后，法拉利为他的自大付出了代价，七十年代初的 F1 赛场是属于路特斯的，也是属于空气动力学的。 科林·查普曼是路特斯的灵魂人物，当他带领车队入局汽车赛事之时便明白动力性能并不是自己的长板，也就失去了在直线上与对手叫板的能力，于是他决定站在恩佐·法拉利的对立面，将取胜的关键放在弯道上，谋求一种提升弯道速度及稳定性的技术，最终将制胜法宝锁定在空气动力学。 这并不是偶然，翻阅科林·查普曼的履历便能发现，二战时期，他曾是英国皇家空军的飞行员。而历史总是惊人的相似，1940 年英法联军在敦刻尔克港口大撤退，面对德军性能强大且规模庞大的 Bf109 战斗机群，英军派遣喷火战机迎战，此战之后喷火战机留下了「 狗斗之神」 的名号。 依靠更小的转向半径及高机动性，喷火战斗机群凭借狗斗战术与 Bf109 在空中缠斗，以机动性对抗绝对的性能。 在 F1 的赛场上，科林·查普曼延续了英国皇家空军流传下来的「 狗斗精神」，路特斯的赛车规避掉了意大利、德国赛车在动力性能上的锋芒，依托空气动力学打造的地面效应赛车，一度让整个赛车圈叫苦不迭。 世界上许许多多的偶然现象的背后实则都有必然联系，如同当今世界最好的空气动力学工程师都来自英国，而最好的内燃机工程师都来自德国。这种现象的背后，也是国家之间的工业差异所导致的。 科林·查普曼的传记中写道：如果法拉利或者保时捷的引擎，加上 Lotus 的机动性，他们可以赢得所有冠军。长久以来，动能性能并非路特斯的强项，而他们在空气动力学领域和底盘调教上的积累与电动化结合，又何尝不是件好事呢？ 在一众老牌跑车仍执拗地坚守「petrol head」 的意志时，路特斯率先站在他们的对立面，这或许也是科林·查普曼精神的一种体现。 让 SUV 贴地飞行，也只有路特斯想得出来 Eletre 全球上市，在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型可选，售价分别为人民币 82.8 万元起与 102.8 万元起。Eletre 赛道版（R+）是全球百公里加速最快的量产双电机纯电动 SUV。 Eletre 运动版和赛道版均搭载前后永磁同步双电机与全 800V 高压架构。其中，运动版可输出 450kW/603hp 的峰值功率，最快零百加速 4.5s；赛道版可输出 675kW/905hp 的峰值功率，并增配后电驱 2 速变速箱，实现最快零百加速 2.95s。 2 速变速箱的好处在于，能够让车辆获得更好的极速表现。虽然在加速表现上电动车较燃油车有着绝对优势，但电机输出特性掣肘了极速表现，2 速变速箱能进一步拓宽输出区间，当然也对应了更高的成本。 或许大家都想不明白，为何一家以小型跑车闻名世界的品牌，要在品牌革新之处发布一款 SUV 车型。不过换个角度想，这是件非常酷的事情，毕竟此前没有任何一家车企想过，将极端的空气动力学技术加持在一台 SUV 上，会得到怎样一款产品。 对于电动车来说，灵活地处理空气阻力和下压力，是增加续航、增强性能的关键。因此 Eletre 将全系配置 7 组 Race-Aero 风道、主动进气格栅、主动尾翼、22 寸轮毂和前 6 活塞卡钳等 Hyper Aero 套件。 底盘方面，Eletre 标配自适应空气悬架，配合 CDC 连续阻尼可调减震器，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，更快地调整悬架高低与软硬。 同时，Eletre 还标配了业内领先的路特斯智能防侧倾控制系统，通过实时计算车辆支撑力需求调整稳定杆刚度，提升支撑力的精确控制。高速时减少过弯侧倾，提升操控性；驶过不平坦路段时可提供更柔和的刚度，从而提升舒适性。此外，Eletre 标配主动后轮转向，让 Eletre 这款大尺寸 SUV 更显灵活。 专为追求极致驾控的车迷们打造的 Eletre 赛道版，可解锁 Track 专属赛道驾驶模式。Track 专属赛道驾驶模式基于 Eletre 在纽博格林赛道的性能测试调教，可提供弹簧刚度和阻尼更高的悬架设定、更敏锐的阻尼器、加强的稳定杆与最小的侧倾角度、弹射控制、优化的稳定性控制、最大幅度常开的主动进气格栅和可变牵引力控制等。 此外，Eletre 赛道版（R+）还将进一步追求极致性能和空气动力学，提供 R+专属碳纤维包及 SMC 机舱盖等赛道级配置。 向世界展示「 中国智能」 Eletre 的背景介绍中有讲到，这是一款有中、英、德三方团队共同打造的产品，其中最能代表中国基因的便是智能化。 智能驾驶传感器方面，Eletre 标配 34 个高性能传感器。配合 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，算力达到 508 TOPS，相当于每秒执行 508 万亿次运算操作。 高精度传感器中包括可折叠隐藏的激光雷达，从这一点上我们也能看出路特斯对于空气动力学的极致追求，折叠隐藏式的激光雷达对于结构可靠性有着较高要求，同时应对了更高的成本，但上述问题在更低的空气阻力面前，路特斯毅然决然地选择了后者。 数字座舱方面，Eletre … 继续阅读
「海归」的爱驰 U6，姗姗来迟
爱驰品牌的诞生可以追溯到 2017 年，那还是一个理想被叫做车和家的时代，但是同一时代的许多新势力造车现在都早已沉寂，爱驰却依旧活了下来。作为最早出海的中国新能源自主品牌，爱驰早已远销海内外 15 个国家，但是对于国内市场，爱驰总是给人「 低调」 的印象。爱驰的「 慢性子」 似乎永远使得它比其他新势力造车的前进步伐要慢上一步，甚至两步。有先例爱驰 U5 为证： 2018 年 11 月 29 日，爱驰汽车旗下首款车型爱驰 U5 在全球首发。 2019 年 12 月 19 日，爱驰汽车旗下首款量产车型爱驰 U5 全面量产发布。 2020 年 9 月 17 日，2021 款爱驰 U5 全球焕新升级上市。 如果不注意年份只看日期的话，你会不会以为爱驰在一个季度内就完成了旗下首款新车爱驰 U5 的首发、量产、焕新升级改款，直接在一年内跨过了燃油车需要三五年才能从量产到改款的三座大山。但是如果加上了前面的年份，就会令人迷惑不解了，爱驰这每一步大动作都至少相隔了一年的时间，在 2020 年成都车展上曾经与蔚来 EC6 同台竞技的爱驰第二款新车爱驰 U6，从展出又隔了整整两年多才到今天正式上市。但时过境迁，现如今的纯电动汽车市场，只能让我替爱驰惊呼：大人，时代变了！ 年轻人要什么样的电动车 爱驰 U6 是爱驰汽车量产的第二款车型，诞生于爱驰汽车正向自研的纯电专属 MAS 平台。据称外观方面爱驰 U6 集成了「 全球运动美学」 的设计理念，这是因为它有着由来自中国、日本、德国的三方设计团队联合打造。这也是我觉得外观内饰设计是爱驰能拿得出手的一大杀手锏，因为许多年轻人在看车选车的时候除了品牌的影响力，外形的设计出挑往往也是会令人心动下单的直接因素，而这辆爱驰 U6 就标榜自己是「 纯电新玩家」，以颜值用料和科技座舱取得年轻消费者的心。 「 爱驰 U6 不是轿车、不是 Coupe、也不是 SUV。」 爱驰 U6 上市发布会上，爱驰副总裁李辉这样描述爱驰 U6 的外观设计。诚然，新车的整体外观造型基本延续了爱驰 U6 ion 概念车的设计，作为一款结合了跨界车和休旅车的复合车型，爱驰 U6 的 U 型前脸的仿生学造型正好和自己的名字呼应上，搭配着两侧平直的剑眉 LED 日间行车灯，可以说整车前脸造型非常的前卫创新，十分符合年轻人的审美需求。 爱驰 U6 前脸的下包围也采用贯穿式设计，和灵感来源于星球战舰的贯穿式尾灯交相辉映，并拥有独特的仿碳纤维材质的空气动力学套件和车身同色的亮条装饰，加之经过 23 轮严格风阻测试的分析优化，所以才能使得爱驰 U6 的风阻系数仅为 0.248 Cd，优于多数同级别的轿跑 SUV。车尾部分还配备了一个仿碳纤维材质的小鸭尾，和领克 05 的造型很像，颇有运动性能的风范。 级别 长 宽 高 轴距 价格 爱驰 U6 中型 SUV 4805 1880 1641 2800 22-23.8 爱驰 U5 紧凑型 SUV 4680 1865 1700 2800 18-20 蔚来 EC6 中型 SUV 4850 1965 1731 2900 38.5 丰田 bZ4X 中型 SUV 4690 1860 1650 2850 20-29 福特电马 中型 SUV 4730 1886 … 继续阅读
33.98 万元起，领克 09 EM-P 远航版正式上市
10 月 23 日，全球新高端品牌领克举行了 6 周年后的首场发布会，宣布高性能智混电动 SUV 领克 09 EM-P 远航版正式上市。领克 09 EM-P 远航版提供 AM 和 PM 两个版本，其中，PM 版领享权益价 34.98 万元，AM 版领享权益价 33.98 万元。 领克 09 EM-P 远航版标志着领克品牌全面进入新能源时代的里程碑，集合了领克世界顶级工程师的智慧，在智能电混、智能驾驶辅助以及智能座舱等技术领域大胆创新。不仅延续了 SPA 架构的豪华基因，同时也将 SPA 架构的能力再一次扩展，代表中国品牌向上进阶打开新的边界，也将有力推动中国汽车产业电气化转型升级。 可油可电可增程 领克 09 EM-P 远航版采用领克最新 LYNK E-Motive 智能电混技术，搭载 Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及 P1+P2+P4 三电机，可提供 519Ps 马力，844N·m 超高扭矩输出。搭配混动专用三挡 DHT Pro 变速箱，既性能又节能，最高机械效率可达 97.5%，可最大化将动力传递到车轮。可提供 3+3+1 种驾驶模式，3 种核心模式包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，覆盖更多实际用车场景，做到不向油耗妥协、不向性能妥协、不向驾感妥协。 在纯电舒适模式下，领克 09 EM-P 远航版就如一台双电机的高性能四驱纯电车。CLTC 工况下，纯电续航里程可达 190km。智能电混模式下，CLTC 工况综合续航里程最高可达 1430km。2.0T T5 发动机与三电机串并混联，搭配三挡 DHT Pro 混动专用变速箱协同工作，真正实现「 节能、性能、智能」 三项全能。最高车速可达 230km/h，彻底打破单档电混「 性能瓶颈」，满足高性能、全场景的驾驶需求。领克 09 EM-P 远航版通过三电机与发动机串联锁定，也可实现纯电增程模式。 一台中大型 SUV 不仅要能行于都市，更要能驰骋远方。领克 09 EM-P 远航版还为用户带来征服更多地形的能力，提供雪地、越野、运动三种专业模式，创造不一样的驾驶乐趣。 得益于更大的纯电续航里程，结合用户的实际用车场景，领克 09 EM-P 远航版可以分别计算燃油行驶里程、纯电行驶里程和综合行驶里程。 因此远航版提供的新保养方案为：燃油行驶里程 10,000km 或综合行驶里程 15,000km 或 12 个月，以先到为准。 豪华不止于外，更修于内 领克 09 EM-P 远航版采用都市森林座舱净化系统，让空气也有「 主被动安全」。三重主动净化配合三重被动防护，带来生态级森林呼吸享受。座舱内选用 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂的「 三零」 用料，以及高品质、低挥发的 NAPPA 真皮。对于用户的健康，只有讲究，没有将就。 领克 09 EM-P 远航版的创新声学座舱，让不同驾驶模式下电动车的静谧更纯粹。用料、结构、设计、降噪四大 NVH 静音技术进阶，带来沉浸深海般静谧享受。以玻璃为例，09 全系大面积采用隔音、隔热、抗紫外线玻璃，双层夹胶玻璃带 0.76mm 隔音膜，有效降低中高频风噪，同时隔绝 95%以上紫外线。 关系到用户体验的每一个小细节，无论看得见还是看不见的地方，都有领克的坚守。如第三排座椅靠背特别配备防穿刺钢板，防止乘员受到伤害。与肉眼可见的绚丽相比，领克 09 用看不见的用料、摸得到的豪华、闻不到的气味，和想不到的坚守，守护你和你的所爱。 强大软硬件加持，开启智能出行新体验 在智能驾驶方面，领克 09 EM-P 远航版为用户提供差异化的体验，而不只是性能参数。搭载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统 Lynk Co-Pilot Navi，领克 09 EM-P 远航版实现全部硬件预埋。24 个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，提供覆盖安逸驾驶、安然护航、安心停泊等 30 项驾驶辅助黑科技，大到高速巡航，小到盲点监测，都有相应的功能为用户提供场景服务。首次搭载的 NOA 高阶智驾领航辅助系统，提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能。因为各区域的道路条件不同，NOA … 继续阅读