「星途品牌自诞生之初，就肩负着奇瑞品牌向上的重要使命。」
这句话曾出现在我们去年对星途揽月车型的报道里。
星途 EXEED 品牌加入中国汽车市场竞争的这三年，也是全球汽车智能化进程只快不慢的三年。为了应对竞争环境的快速变化，各家都祭出了全栈自研等手段，希望通过强化自家车型的科技产品力属性标签，以期望更深层次地影响用户心智，在这场漫长的马拉松比赛中不至于掉队。
在 2022 年 9 月的科技日上，奇瑞发布了「瑶光 2025」科技战略，包含了四个名字听上相当威武雄壮且星辰大海的主要技术领域——火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态。
随着不平淡的 2022 年逐渐走向尾声，在相继曝光架构和动力系统之后，雄狮生态 2023 的更多细节也开始浮出水面。
2022 年 10 月 27 日，星途汽车在北京了举办 瑶光实验室-雄狮生态 2023 媒体解析会 。来自星途智能座舱等业务线的多位高管和负责人出席，向与会媒体展示了瑶光实验室的最新科技成果，并对雄狮生态 2023 的多维布局进行了解读。
除了前面提到的四大技术领域，奇瑞的「瑶光 2025」战略致力于打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的 13 大核心技术。雄狮生态 2023 既是「瑶光 2025」战略中的重要一环，同时也是其落地的具体动作之一。
一款名为「瑶光」的 SUV 车型，将会成为雄狮生态 2023 诸多成果的集大成，星途方面称之为「面向下一阶段打造的首款战略车型」。
瑶光，又称摇光。作为北斗七星相对位置最东边上的第一颗星，瑶光在中国古代被视为象征祥瑞的星之一。
以中国传统文化中的吉星为名，新车型被奇瑞寄予的这份期望，其分量不言自明。
多少年来，传统的内燃机汽车之中，所有的设计都是围绕着「车辆」作为一种机械的底层逻辑来进行设计，电子电气部分并不受重视。
2007 年，德尔福（DELPHI）提出了汽车电子电气架构（EEA，Electrical/Electronic Architecture）的概念，通过对电子控制的软硬件系统系统进行重新设计和优化，来实现汽车整体配置和功能的革新，从根本上解决汽车电子系统的内部通信和效率问题。
奇瑞在瑶光上应用了最新的 EEA 4.0 电子电气架构，通过千兆以太网、软硬分离和全车 44 个模块的 OTA，来实现更快的传输和迭代。
在瑶光车型已知的供应商阵容之中，不乏高通、京东方、地平线、科大讯飞、德州仪器这些各领域的头部品牌 IP。星途方面谓之「七大顶流智能供应商联盟」，来为其「硬件更强」的名头保驾护航。
我们注意到，瑶光将会搭载一块 24.6 寸曲面双联屏，这块曲率达到 3000R 的柔性屏幕来自京东方。0.7mm 厚的大猩猩玻璃为其提供保护和丝滑流畅的触控手感，不出意外的话这块屏幕玻璃来自美国康宁（Corning）。
在会后提供的样品上，我仔细地把玩了下这块曲面双联屏的样品。曲面屏幕带来了一定程度的环绕感增强，多个角度的显示效果也比较清晰。
不出意料的，承担瑶光 HMI 设计的团队为其提供了多指交互功能。通过三指横划等特定手势，可以将导航等内容「甩」到另外一块屏幕上，以提高其使用效率。对这种细长的屏幕来说，属于基本操作。
当然，现场提供的屏幕系统软硬件只是演示，而非量产状态的版本。
星途方面表示，瑶光的车机系统将会以美学简约为其设计原则，通过 3D 模型、悬浮式卡片部件等，提供具有立体感的视觉体验。同时，这套系统具备 24 小时昼夜模式，可根据外部环境切换主题，避免浅色主题在较暗光线环境中对使用者的视觉产生进一步刺激。
随着 HUD 技术的日趋成熟和不断下探，市面上越来越多的车型搭载了 HUD 抬头显示功能。主打「40 万越级智能座舱」，搭载了 AR-HUD 的星途瑶光也成为了 HUD 玩家之一。
据了解，瑶光的 AR-HUD 系统能够在 7.5 米的视距上提供 50 英寸的清晰成像。这套可随着 OTA 提升交互体验的 AR-HUD 系统，将会包含和车外物理实体的随动、ADAS 等方面信息的深度融合。
座舱音频硬件方面，瑶光将会搭载 14 个全系索尼品牌的扬声器，其中包括 2 个具备一定播放私密性的头枕扬声器。
同时，这套声学系统由声学大师 Sandy Gross 创立的金耳朵团队（GoldenEar Technology）负责调音。
大厂硬件+知名声学 IP 调音，似乎已经成为国内自主品牌在品宣上的制胜法宝之一。
话说回来，这应该不是奇瑞和索尼的首次牵手。在索尼的中国官网上，我注意到星途的揽月和凌云车型已经搭载了配备相关声场技术的索尼座舱声学系统。
和 2022 年问世的诸多热点车型一样，瑶光将会搭载高通骁龙 8155 芯片，和安卓 11 组成一对黄金搭档，将体验的期待值直接指向了当前智能手机主流水准。
星途方面表示，瑶光可实现 4 秒语音拨打电话、5 秒启动人脸识别、30 秒完成 20 条以上语音连续输入等操作，将等待车机系统响应交互的时间大大缩短。
瑶光智能座舱也支持语音复刻，用户可以选择将家人的声音收录进语音系统中，生成系统语音，陪伴出行。
瑶光将会搭载功率高达 50W 的无线充电功能，并提供功率自主变化的电池保护功能、智能散热系统、手机遗忘提醒等特性。
如果上述功能能够真正落实，星途瑶光为智能手机提供车载充电体验的水准，无疑可以进入该领域的第一梯队。
除此之外，瑶光在智能化场景与多模交互上的理解令人眼前一亮。根据已知信息，包括但不限于：
具备情绪识别能力，可以根据人脸信息分析用户情绪，来推送合适的歌单；
通过对用户视线的关注，实现车机屏幕的一秒主动亮屏，或是分心、注意力分散的监测等等；
四音区技术能够为全车乘员实现精准语音操控提供支持，即便在高速或嘈杂的听音环境下，后排乘客也能实现精准的语音控制；
在使用便利性上，瑶光提供了超级 ID 功能，可实现「一人多车、一车多人」的跨车登录，人脸识别、声纹、NFC、蓝牙、机械钥匙等均可成为账号绑定或是解锁车辆的验证方式。
根据设定，联合大量的车载第三方应用，提供宝宝模式、生日或浪漫场景的惊喜彩蛋等等场景化的应用。
说个题外话。瑶光这个车载语音助手的形象，很难不让人回想起多年前的某款国产杀毒软件。希望它不会像那位「前辈」一样，在不干活的时候还能自己睡觉打呼噜。
纵览下来，瑶光在车载智能化的软硬件、HMI 设计、多模态交互、场景理解和覆盖等等方面都做足了文章。 如果星途团队在各项细节的实际落地上能够实现前面承诺的效果，瑶光将会成为一款在智能化表现方面十分亮眼的产品。
写在最后
不知道是不是因为乔布斯在初代 iPhone 发布会上开了个好头儿，「理工男」和「科技极客」成为了此后许多年里，商业领袖们最热衷于塑造的人设。
就当前来看，奇瑞要在「理工男」这条路线上贯彻下去了。
在「瑶光 2025」战略之下，奇瑞定下了未来五年研发投资超过 1000 亿、培养研发人才 20000 人以上、建立 300 个瑶光实验室的宏伟目标。
A 面是奇瑞品牌「科技向上」的雄心壮志，B 面则是「瑶光」的智能座舱留给我的深刻印象。
仅从功能、交互和场景各维度的丰富程度上来看，瑶光放在我们 2021 年度《智能座舱情报局》栏目中参测的十数款车型中，也可以算得上是佼佼者了。
时间来到了 2022 年末，不管是行业中的新势力还是老玩家，都推出了表现亮眼的新车型。
我们都能看到，跑起来的不只奇瑞一家。
话说回来，「堆料」倒不一定是贬义词，尤其当它和智能化一起出现的时候。
凝聚了奇瑞各领域最新技术和大量头部供应商资源的瑶光，作为直面新一个阶段竞争的先锋，能保持多大的优势，值得人们关注。
听说瑶光将会在星途位于青岛的超级工厂正式下线全球亮相，时间定在了 11 月 10 日。
「星途是奇瑞集团旗下高端品牌，承载着自主品牌向上发展的决心和使命。」
在活动的尾声，这句话再次被星途汽车的高管提起。
