腾势 D9,涅槃重生

· May 17, 2022 333

 随着国内二胎三胎政策的放开,过往一直不温不火的家用 MPV 市场最近两年逐渐火热起来,去年至今数款全新或改款的合资品牌 MPV 涌现市场则是最好的佐证。更重要的是,这一现象也预示了该细分市场将拥有良好的发展前景。 既然有一块那么大的「 蛋糕」 就摆放在眼前,咱们的中国品牌又岂会视而不见,据悉目前已经有不少中国品牌纷纷表示将会在年内推出自己的全新 MPV 车型,当中还不乏定位高端的产品,而就在 5 月 16 日,腾势品牌首款中大型高端 MPV—— 腾势 D9 正式开启全球预售。 目前它的预售价已经公布,预售价格区间为 33.5-66 万元,其中 DM-i 混动版预售价 33.5 万到 44.5 万元,纯电版预售价 39 万到 46 万元,四座创始版限量 99 台,预售价 66 万元;腾势 D9 提供两种动力(DM-i 超级混动和 EV 纯电动),有四驱、两驱可选。50km 续航版本采用的是 11kwh 刀片电池,190km 续航版本采用的是 40kwh 刀片电池,纯电版本采用的是 103kwh 的刀片电池。   自年初的「 股改」 之后,腾势汽车将会脱离奔驰销售体系,但也不会进入到比亚迪的销售体系中,而是作为独立的高端品牌存在。D9 便是腾势汽车经历「 股改」 后的首款新车,同时也是该品牌的首款 MPV 车型。 新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态。未来,注重油耗的 DM-i 超级混动版和注重性能 DM-p 超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将采用线上+线下的独立销售渠道,今年将完成 200 家线下店面的构建,覆盖 68 个城市。 腾势家族未来将有 D、E、N、Z、A 等五大系列产品。据透露,腾势最快在第三季度还会推出一款中型 SUV,在外观、智能化、车内空间、续航、座舱都会做到行业领先水准,继续拓展品牌涅槃的脚步。 作为目前腾势售价最高的车型,甚至还比不少同级别合资 MPV 车型的价格都要高,到底是什么让腾势汽车有这样的底气呢?它的竞争实力如何?又能否成为中国品牌 MPV 的「 天花板」 或标杆呢,让我来为您一一揭晓。 外观 外观方面,新车采用商务化的外观,与丰田埃尔法有着近似的风格。新车硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分,并与前大灯相连,大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处,形成 C 字形的结构,并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现,整个前脸突显了大气的感观。 车身侧面,整个车身修长,一根立体的腰线雕刻出车身侧面的动感,侧面的车窗尺寸适中,车内乘客将有不错的视野,前后连体式门把手整体感更强,双侧电动开启滑门,体现出高端 MPV 的尊贵,新车配备了 19 英寸多条辐轮圈,长宽高分别为 5250mm/1960mm/1920mm,轴距 3110mm。 长 宽 高 轴距 腾势 D9 5250 1960 1920 3110 岚图梦想家 5315 1980 1810 3200 荣威 iMAX8 EV 5016 1909 1796 3000 丰田塞纳 5085 1983 1811 3030 别克 gl8 5256 1878 1776 3088 尺寸上来看,腾势 D9 虽然不像梦想家一样三围占优,但是它是一众竞品车型里面最高大的,所以从前后角度来看都非常霸气威武,具有商务庄严的气质。 车辆尾部,整体看上去相对整洁,但是它并不是一个平面,后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二,后车窗的下方是贯穿式尾灯,车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。 内饰座舱 内饰方面,会有一些比亚迪的痕迹体现,比如说方形的中控屏,以及熟悉的变速箱排挡区域。这套 15.6 英寸的中控大屏搭载腾势 Link 超智能交互,界面布局干净、清爽,界面上部、下部和右部,都有菜单的快捷功能按键区,系统内包含多种应用 App。 同时,还有腾势 SHARE 多屏共享、10 种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA 升级等。10.25 英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体,左右的对称感更强。整个中控台富有层次感,每一层都由不同材质组成,包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆,同时每层的间隔由氛围灯隔开。 … 继续阅读

长安 C385,乱拳打死老师傅?

· May 09, 2022 333

5 月 6 日,长安深蓝官方视频号发布了旗下首款中级轿车 C385 的全方位解读视频,长安新能源汽车科技有限公司 CEO 邓承浩向大众首次展示了 C385 外观实车、内饰细节以及一些功能设计,令我们这些翘首以盼许久的潜在消费者们大饱眼福,下面就来好好分析一下这个视频透露的信息内容吧。 深蓝 C385 的车身尺寸为 4820/1890/1480mm,轴距为 2900mm,尺寸比特斯拉 model 3 和比亚迪海豹都要大,仅仅比小鹏 p7 略小,但后排空间经过优化又比上市较早的小鹏 p7 更舒服适合乘坐。得益于整车的溜背式造型和 19 英寸低风阻轮圈,新车的整车风阻系数仅为 0.23Cd。 长 宽 高 轴距 长安 C385 4820 1890 1480 2900 比亚迪海豹 4800 1875 1460 2920 Model 3 4694 1850 1443 2875 小鹏 P7 4880 1896 1450 2998 全新的全电数字平台 EPA1 将采用后 H 臂型多连杆独立悬架系统,并采用后轮驱动,并支持双电机四驱拓展。值得一提的是,长安深蓝 C385 还将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器(高通 8155 芯片),并支持整车 OTA 升级。 深蓝 EPA1 平台最高可实现 L4 级智能驾驶的实力,听上去有点夸张,这是怎么练就出来的?首先,需要拥有一套智能驾驶域控制器。它采用多芯片冗余控制设计,能够高效采集全车 27 个感知部件信息,实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。于是,行车过程中自动上下匝道、换道,结构化停车场内的记忆泊车和远程接驾等智驾功能就随之而来了。 关于动力方面,新车将同时提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种不同动力总成,其中纯电动车型将采用单电机后驱布局,性能版最大功率可达到 190kW,综合续航可达 700km 以上(CLTC),综合电耗为 12.3kWh/100km,官方实测 0-100km/h 加速仅为 5.9 秒。 作个对比:比亚迪海豹两驱版的功率为 150 和 230 千瓦,续航最高 700km 级别。特斯拉后驱版最大功率 194kW,续航 556km。 增程混动车型虽然暂未透露具体信息,从配图来看将是一款 4 缸发动机,但官方称其综合续航里程可达到 1200km 以上(CLTC),其中纯电动综合续航里程为 200km 以上,馈电能耗为 4.5L/100km。此外,氢燃料电池版车型的综合续航里程可达到 700km 以上(CLTC)。 外观 灯光方面,这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯,日行灯内部造型别致,犹如花瓣,下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯。支持远近光自动切换,晚上的时候能自动开启远光灯,当对面有来车能自动切换近光。 投射灯可通过投射车语到地面,和车前方的行人交互。交互灯凭借多达 264 颗 LED 光源,可对外显示车辆信息,如挡位 PRND,提醒行人注意安全,也可显示特殊场景动画例如生日快乐、加油、鲜花掌声等效果。后续还可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库,提升个性化和可玩性。 全系标配 19 英寸轮毂,采用创新的五星封闭式设计,降低风阻系数到 0.23Cd 的同时让整体观感充满张力,并且也可选装五辐条运动轮毂。 还有一个细节,C385 的前翼子板上布置了一个向后的摄像头,不过只是选装了高阶辅助驾驶的版本才会有,没有选择的车型则是一个装饰件。 C385 的车门用上了无框车门的设计,这样和它的运动定位相匹配。但其实开发的早期,定义车门形态是有框车门,但是团队后来无数次讨论,经过非常激烈的 PK,市场和营销团队的觉得一定要上无框车门,财务团队觉得这个成本非常的高。但最后整个团队决定必须要以市场和用户为导向,为我们这些消费者带来了炫酷运动的无边框车门,是这辆车的一大优点和好评。   来到车尾看,C385 的尾部造型十分夸张,尾门上还内嵌了尾翼,延续了 UNI-V 轿跑尾翼的炫酷设计,贯穿式尾灯组结合扩散器的设计,带来强烈的视觉冲击力,既能在高速行驶提供下压力增强稳定性,又能降低风阻。 并且它配备了掀背式尾门,深度超过一米,掀背式尾门带来的好处明显,就是开口角度大,更方便的利用后备厢空间,后排座椅也支持 4/6 比例放倒,后备厢右侧还有一个低音扬声器,整车的扬声器最高是达到 14 个。 内饰 内饰部分,C385 的设计也和长安现有所有车型都有所区别,它并没有堆积大屏,并且仪表和中控屏幕是独立布置。 布局上是一个 … 继续阅读

席卷地中海的东北风:玛莎拉蒂 Grecale

· May 09, 2022 333

当时间回到 21 世纪初,保时捷 Cayenne 的出现让全世界车迷车企和消费者炸开了锅,谁曾想过那个将运动性能、赛道成绩刻在骨子和基因里的跑车品牌会造一款家用中大型 SUV。然而实际销售的火爆,让保时捷赚得盆满钵满并继续推出中型 SUV Macan,让其他品牌大呼「 真香」! 全球范围内,SUV 车型诸如卡宴、Q7、奔驰 ML 呈现出的火爆场景,让专攻运动轿车和跑车的一众豪华品牌也都纷纷坐立不安。所以后来,从赛道起家的玛莎拉蒂看到了保时捷首款 SUV Cayenne 热销全球后,终于坐不住了随即推出了首款 SUV 车型——Levante。逐渐乱花渐欲迷人眼的超豪华 SUV 市场,兰博基尼打造了 Urus,阿斯顿马丁推出了 DBX,宾利添越 Bentayga、劳斯莱斯库里南 Cullinan 和迈巴赫 GLS,则为超豪华 SUV 天花板进行了收官定论。今年下半年没有意外的话,跑车之王-跃马法拉利也会推出自己品牌的第一辆 SUV-Purosangue。而今天,目标直指保时捷 Macan 的全新中型 SUV,基于 Giorgio 新平台打造的玛莎拉蒂 Grecale,也和我们见面了。 Grecale 在意大利语中是指一股席卷地中海的猛烈东北风,也是延续了玛莎拉蒂品牌车型以风命名的传统,Ghibli 的命名源自基布利风:一种撒哈拉沙漠中的季节性热旋风,Levante 则为一种跨越地中海的季风,能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风,标识了这款 SUV 所拥有的双面性格:时而温柔也可暴烈。之所以命名为 Grecale,是因为玛莎拉蒂认为,这款看似为舒适、空间和旅行需求妥协的 SUV 车型,但血液中仍流淌着暴躁的运动基因。正如 Grecale 东北风的特性一样,新车 Grecale 能让你舒适的行驶在乡间、穿梭在城市中。但当你在赛道中,Grecale 瞬间爆发出强劲的动力以及灵活精准的操控,则是其它中大型 SUV 车型所难以企及的。拥有两面性是 Grecale 的最大的个性,这也是玛莎拉蒂赋予它 Grecale 这个名字的意义。   虽然都出自于阿尔法罗密欧设计研发的 Giorgio 平台,但 Grecale 与阿尔法罗密欧的 Stelvio 绝不是换壳车型,仍是玛莎拉蒂自己的设计,只是和阿尔法罗密欧 Giulia、Stelvio 共享一个工厂。Giorgio 后轮和全轮驱动器架构最初是为了帮助阿尔法·罗密欧品牌在 2014 年卷土重来而设计和开发的,FCA 最初计划在玛莎拉蒂、道奇、克莱斯勒等不同品牌的 15 款车型中使用它。 阿尔法·罗密欧的新任首席执行官 Jean Philippe Imparato 表示,未来的阿尔法·罗密欧车型将采用 Stellantis 集团的新型 STLA 大型架构,这也将成为未来玛莎拉蒂轿车和 SUV 使用的架构。一旦 Giulia 和 Stelvio 车型的生命周期终结,阿尔法·罗密欧将放弃其大力开发的 Giorgio 平台,因为该平台不具备用于电气化的拓展能力。可以这么说,Giorgio 平台现在处于产品末期,为了成功转型电动化,新型 STLA 大型架构已经在研发过程中了,而基于这一平台打造的 Grecale 其实也是被玛莎拉蒂集团雪藏了许久,如果当时的 Grecale 能早点和 Macan 在 2014 年同时上市竞争,那么未来谁输谁赢还不一定。等了整整 8 年才揭开了 Grecale 神秘的面纱,也算是不枉意大利手工匠艺人「 磨洋工」 的民族特质了。 但是,由于该平台被认为过于昂贵,除了阿尔法·罗密欧 Giulia 和 Stelvio 以外,其他正在使用或将使用 Giorgio 平台的车型是新的 Jeep 大切诺基 L 以及即将推出的标轴大切诺基。尽管 FCA 旗下的品牌配件共享率高,但 Grecale 仍在保持自己的玛莎拉蒂血统,这一点从 63.88 万元起的价格也能看出这个来自意大利 Modena 品牌的高贵与悠久历史。 Grecale 玛莎拉蒂在总部意大利摩德纳开发,在位于罗马东南部的 Cassino 工厂制造 (菲亚特-阿尔法·罗密欧工厂),发动机来自亚得里亚海边的 FCA 发动机厂 (该厂在十年后将成为 Stellantis … 继续阅读

四月新能源汽车销量榜,几家欢喜几家愁

· May 07, 2022 333

五一假期已过,上班第一天首先映入我眼帘的是在前几天,国内各大新能源厂商纷纷发表自己四月份的销量情况,总体来说都呈现下降趋势,但也有部分企业能够顶住外部环境带来的干扰压力,给 4 月份销量成绩画一个完美的惊叹号。 「 蔚小理」4 月销量均呈下滑态势 说起新能源市场,首先想到的一定是造车新势力里面的三巨头「 蔚小理」,但在 4 月份整体销量之中,蔚来、小鹏以及理想却均出现销量下滑。据销量数据显示:蔚来在 4 月份共销售 5074 辆,相比于 3 月份 9985 辆的销量成绩,销量下降 49.2%。 而小鹏 4 月销量成绩为 9002 辆,作为「 蔚小理」 里面最高销量的企业,销量却也呈现出下滑态势,相比于 3 月份 15414 辆的销量成绩,下降了 41.6%。 最后是理想汽车,当初号称一台车打天下的理想 one 本月销量成绩并不理想,整个 4 月份仅售出 4167 辆,相比上个月的 11034 辆,下降 62.2%。 对于「 蔚小理」 集体出现销量大幅下滑的情况,首先考虑到车辆原材料价格上涨导致的成本上升,故而无奈涨价,但除此之外,因疫情原因导致零件供应链波动恐怕也是一大因素,据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示:理想汽车供应链 80%分布于长三角地区,其中很大一部分在上海苏州等地,由于受到疫情影响,导致该地区供应商出现无法供货甚至停工、停运,对理想汽车 4 月份销量产生极大影响。 不仅仅是理想,蔚来以及小鹏均受到供应链不顺畅所带来的影响,导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。蔚来汽车也表示:目前正在积极克服疫情所带来的供应链压力,并且目前生产正在逐步恢复。而位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地进展顺利,预计第三季度正式投产。 同样难受的是资本市场的表现:继理想之后,近日蔚来和小鹏也被美国证券交易委员会(SEC)列入最新的「 预摘牌」 名单。根据美国证券交易委员会网站于 5 月 4 日更新的《外国公司责任法案》的公司名单中显示(https://www.sec.gov/hfcaa),此次被列入「 预摘牌」 名单的中国企业共有 88 家,「 造车新势力」 蔚来汽车、小鹏汽车位列其中,截止目前被纳入「 预摘牌」 名单的中国企业已达 105 家。 这 88 家公司是第六批被列入名单的公司,此次被列入「 预摘牌」 名单的企业必须在 5 月 25 日申辩日之前向 SEC 提供证据,证明它们不符合退市条件,否则他们将被列入最终名单。而被列入最终名单的公司将被要求在三年内向美国证券交易委员会提供他们所需要的文件,如果未能提交,将在 2023 年年度报告披露后于 2024 年初摘牌。 所以在 5 月 5 日美股普遍大跌之后,当天蔚来的股价跌了 15%,在港股也跌了 12%,小鹏 5 月 5 日美股跌 13.5%,港股跌 9.3%,理想 5 月 5 日在美股也跌了 8.1%,中概股一片哀嚎遍野,市场急需一剂强心针。 比亚迪继三月后再登月销十万宝座 所谓有人欢喜有人忧,在造车新势力们愁眉苦脸的时候,比亚迪凭借着自身优秀的产品力连续两个月取得销量破十万的耀眼成绩,彻底稳固自身自主品牌新能源龙头企业的地位。可以说,比亚迪当前正迎来最好的发展阶段,4 月份销量超过十万辆,共计 105475 辆,同比增长 136.5%,其中纯电车型售出 57430 辆,混动车型 48072 辆。截至 2022 年 4 月份,比亚迪新能源累计销售超过 190 万辆。 累计来看,今年 1-4 月,比亚迪新能源汽车累计生产 39.5 万辆,去年同期累计 8.27 万辆,同比增长 377%。公司 1-4 月累计销量新能源汽车 39.23 万辆,去年同期累计 8.04 万辆,同比增长 387.9%。其中,插电式混合动力汽车 4 月销量 4.8 万辆,去年同期仅为 0.89 万辆,同比增长 438.9%。1-4 月累计销售插电式混合动力汽车 18.95 万辆,累计同比增长 700%。 具体到车型来看,比亚迪各系列均有着亮眼成绩,其中比亚迪宋系列销量最高,达 25428 辆;比亚迪汉 4 月份销售 13421 … 继续阅读

新揽胜:成功人士的大七座移动宫殿

· May 05, 2022 333

4 月 21 日,全新一代路虎揽胜正式上市,售价 146.8-249.8 万。这个历史 74 年的英国皇室专用座驾再一次发扬精工奢华的家族基因,将配置、工艺和性能的融合提升至全新高度,于每一处细节处尽显「 新现代豪华主义」 的驾乘体验。当年那个因为电视剧《蜗居》宋思明开揽胜而一炮而红深入人心的成功人士标配,如今换代模样基本没有什么大变化,但是却多了许多新世代的黑科技加持。 外观 新一代揽胜在造型设计上采用了更加简洁的外观造型,标志性的进气格栅与前大灯组相连,配合镀铬装饰看起来格外精致,同时全新的贯穿式前包围,在融合了 LED 日行灯的同时也将必要的雷达等传感器融入其中,看起来非常和谐且富有科技感。 贯穿首尾的现代优雅极简设计理念,呈现出全新路虎揽胜非同凡响的尊贵气质。一脉相承的标志性车身三组线条构成了车辆的侧面外观轮廓:缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线,经典元素与短促有力的前悬、与众不同的船尾风格车尾和谐衔接,平滑过渡至上下对开的分体式尾门设计。同时,通过引入特殊工艺打造了与车门框几乎完全齐平的车门玻璃,使得整体外型更具力量感,尽显路虎对于细节的巧思。 延续了高挑车身造型的新一代揽胜,车身侧面也更为简洁,整体设计非常平滑,标志性的「 鲨鱼鳃」 设计变得更平面化与简洁,同时门把手也变更为隐藏式的设计,前后侧翼子板造型宽出车体,搭配密条辐大尺寸轮圈,使得整车拥有非常厚重的气势。尾部也使用了极简风格,纵向布局的尾灯组外加隐藏在横向装饰条中的转向灯组,让新车增添了一份神秘气息。此外,新车后备厢与后包围均采用了层次感分明的线条设计,再搭配隐藏式的排气布局,整体搭配凸显了简约豪华的设计风格。 悬浮式车顶是揽胜的经典得以继续保留,同时得到保留的还有船尾式的后保险杠。D 柱饰板与后侧围玻璃浑然一体,贯穿的腰线及车门圆润边缘设计突出了稳重优雅的车侧线条。 车辆尾部,新车再次展现出极简的设计理念,整个尾灯仅为一条竖置垂直的灯具,而转向灯隐藏在了贯穿车尾的黑色装饰条内,这样的设计展现出新车的宽度。同时,由于尾门的尺寸过大,分体式尾门的设计,则为车主提供了更多的便利。后玻璃与车身完美衔接,船尾式后保险杠底部安置着配备了后雾灯以及车尾反光板。 长 宽 高 轴距 全新揽胜 5252 2047 1870 3197 老款揽胜 5200 2073 1868 3122 整辆车的长宽高分别为 5252*2048*1870mm,轴距有 3197mm,做到了在三个维度和轴距空间对上一代揽胜的全面超越。但这辆车长超过 5 米 2,轴距将近 3 米 2 的大家伙,最头疼的就是闹市行驶和停车泊位了,而全新揽胜全系标配四轮转向系统,后轮可提供多达 7 度的转向角度,让转弯直径不到 11 米,相当于一辆紧凑级的 SUV 水平,也让车主可以放宽心,在城市里享受大块头的舒适驾乘感受和霸气的外观加持。 内饰 全新揽胜内饰与外观呼应,同样尽可能的干净整洁,进入内饰,极致的简约风格充斥着新一代揽胜的内饰,通过由 Kcadrat 与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配的全新的设计理念,也彰显出揽胜家族独特的豪华气质。 基于全新电子架构 (EVA 2.0) 的新一代揽胜,将搭载最新的 InControl OS 2.0 信息娱乐系统,当然也支持 OTA,并且全车有超过 50 个电子控制单元支持 OTA。中控由 13.7 英寸 Pivi Pro 高清曲面触控屏承接车辆大部分功能,并提供亚马逊 Alexa 智能语音交互系统。 在中控屏下方,是直观的温度控制模块,上面配有灵活的旋钮,方便用户操作辅助功能。再往下看,则是驱动控制模块,其中包括全新设计的变速杆与全地形反馈适应系统。配备了隐藏式方向盘按键板,只有在激活多功能控制系统后,功能按键才会一一浮现。 动力 动力方面,先行引进国内的全新揽胜为燃油版本,PHEV 版或将随后推出。此次的首发版车型为 V8 版本,搭载从宝马借用的 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机的 P530 车型,最大功率 530 马力,峰值扭矩 750 牛·米。在动态起步模式加持下,全新一代路虎揽胜首发版 0-100 公里/小时加速时间仅需 4.7 秒。 搭载英杰力 3.0T 直列六缸发动机+48V 微混系统的入门揽胜,P360 车型最大功率 360 马力,峰值扭矩 500 牛·米;P400 车型最大功率 400 马力/峰值扭矩 550 牛·米。传动均匹配 8 速自动变速箱,驱动形式为四驱,配备高级动态响应系统(Dynamic Response Pro)及四轮转向系统。 全新 MLA-Flex 豪华电气化架构   全新一代路虎揽胜领先的车身结构赋能其奢华驾乘体验的实现,整车基于 MLA-Flex 豪华电气化架构打造,实现了更高水准的车身刚度和降噪水平。 全新一代路虎揽胜的产品总监 Nick Miller 表示:「 全新一代路虎揽胜汲取了家族五十余年的发展精髓,在传承中融入尖端科技,旨在打造精致考究、轻松惬意的驾驶体验。由内而外,不仅车辆悬架可针对道路变化,进行即时应对;四个座椅的头枕内各安装有一对降噪扬声器,配合可消除异味和病毒的车内空气净化系统 Pro,力求打造出用户所能想象的静谧奢适的驾乘体验。」 值得一提的是,MLA-Flex 豪华电气化架构所具备的灵活性确保全新一代路虎揽胜可搭载全新 V8、L6 汽油发动机、48V 轻度混合动力总成等多元化选择。 同时,路虎的工程师们为车型每一个设计元素甄选合适材料付出了不懈努力,以优化车身重量与刚性,并在车身 A 柱、C 柱 和 … 继续阅读

试驾吉利星越 L 雷神 Hi·X,硬钢日系和 DM-i 混动

· Apr 28, 2022 333

「 混合动力是过渡技术?」 相信类似的言论大家之前都有所耳闻。然而在燃油车、纯电动车的用车痛点无法在当下(油价、车价双双涨价时)得到有效解决,混合动力汽车俨然已经成为消费者更优的选项。 此前国内混动市场一直是日系「 双田」 的天下,如今中国品牌车企也已开始发力,并出现了长安蓝鲸 iDD、奇瑞鲲鹏 DHT、吉利雷神动力、比亚迪 DM-i、魏牌智能 DHT、广汽传祺钜浪等多种混动技术,并陆续推出多款搭载相应技术的产品。 今天,我有机会能试驾到星越 L 雷神混动 Hi·X 顶配版,切身实在地体会到了厂家所说的超低油耗的确货真价实的同时,又能提供 7.9s 加速的动力,功率比日系混动大了 20 多千瓦,轮上最大输出扭矩可达 4920 牛米,是日系同级混动的 1.5 倍,加速也快了 1-2 秒。要知道这辆车整备质量达到了 1.8 吨,比日系同类型车重了 133 公斤,能达到这样兼顾动力和百公里 4.3L 油耗的表现已经很出色了。 2021 年下半年,在比亚迪 DM-i 系统推出并备受消费者关注和认可后,国内多家品牌也将开展争相恐后的混动技术战争。在 DM-i 系统和 DHT 的多挡位结构系统中,消费者越来越模糊,每家都吹嘘自己的混动结构,但对于用户来说该如何选择,多种混动系统,都有什么特点呢? 目前 国内混动系统中,分为两派,一种是比亚迪 DM-i 系统,继续沿用 e-CVT 结构,强化电能 ,另外一种是 为发动机匹配多挡位变速箱,也就是混动专用 DHT,为了给发动机提供更大的便利性。这里肯定有用户在购买时陷入纠结,哪种更好?哪种更放心呢?我们逐步来剖析。 无论是长城、吉利还是奇瑞,均采用多挡位 DHT 结构,在多挡位下,和比亚迪 1 个挡位的 e-CVT 在逻辑上就产生了非常大的偏差,甚至可以说走了完全不同的路线。在混动系统中,都是由电机和发动机一起发力,而发动机和电机的重要程度,也就是哪个占主导,要看工程师在开发时的策略。 多挡位 DHT 结构下,长城目前在摩卡 DHT 车型上采用 2 挡, 吉利在雷神系统中采用 3 档,挡位越多,发动机就会有更多时间参与到驱动车轮做功模式 ,由于挡位越多,能够给发动机的扭矩放大更多,适合更多工况,尤其是在电池亏电状态下,发动机可以在更低速度情况下,进入并联直驱模式,即便是在亏电状态下,也能尽可能地规避动力减弱。 所以我在开吉利星越 L 雷神 Hi·X 这辆车的驶过国道、高速和城市拥堵路段的时候,都能够享受到远超同级汽油车型的平顺性和静谧性,同时红绿灯低速起步加速状态下吉利星越 L 雷神 Hi·X 也非常的轻巧灵敏,完全不像一台接近两吨的大车。 越多挡位 DHT 能够实现越复杂的动力匹配,但在系统内部控制逻辑更复杂,对可靠性也有更高的考验;此前,很多人觉得增程式是「 脱裤子」 放屁,相较于复杂的 PHEV 混动结构,增程式更简单,在可靠性上,理论上也会更高,所以,增程式电动车也逐渐越来越受消费者认可。 多挡位 DHT 混动结构中,挡位越多,发动机的重要性也逐步提升,也能够面对更复杂的动力匹配,但是可靠性也会随之被降低,这也是不可避免地。DHT 的优点就是可以应付更多的复杂动力工况,缺点就是更考验系统的可靠性。 比亚迪依旧延续本田 iMMD 的策略,采用 e-CVT 结构,仅有 1 档,前文提过,如果仅有 1 个挡位,对电力系统的需求就更大;但一听到需要更强大的电力系统,比亚迪瞬间就「 精神」 了,电气化本就是比亚迪的看家本领,也是国内首家开启电动化研发的企业。 以前来看,在 DM-i 和 DHT 两种系统结构中,各有优缺,但在市场表现上,因为 DM-i 系统结构简单,所以能够更好的压低价格 ,得到更多消费者认可和接受;而 DHT 系统,也是新开发的全新思路,如果在 DHT 结构未来不断优化,成本可以无限的接近 e-CVT 结构 ,届时,才能更好的来进行对比。 如今,这次体验的吉利星越 L 雷神混动新车搭载 DHE15(1.5TD)混动专用发动机,由于采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压 EGR 等高端技术,使得 发动机热效率高达 43.32%,并且高热效区域覆盖率接近一半。 对于 43.32%的热效率,可能大家并没有什么感知,但其实这已经是目前量产发动机的天花板了,通常发动机的热效率多在 30-38%之间,能接近 40%的已经是少数,而超过 40%更是凤毛麟角。由此可见星越 L 雷神 Hi·X 搭载的发动机在热效率方面的领先性,而较高的热效率也保证了燃效更高、油耗更低、污染更少以及续航里程更长,达到将近 1300 公里。 这种高效且环保的混动系统也就让轴距 2845mm 长的中型 SUV 能在 7.9 秒就从零加速到一百公里每小时,百公里油耗也仅需 … 继续阅读

冠绝同级的产品力,福特诚意之作新一代蒙迪欧正式上市

· Apr 18, 2022 333

新一代蒙迪欧重磅上市 : 共推出 4 款车型,厂商指导价 15.98 万元-21.68 万元,以极具诚意的价格和跃级产品力,期待为广大用户提供「 更出彩的选择」 和「 更出彩的出行生活」。 产品力跃级,打造福特轿车旗舰: 近 5 米车长、近 3 米轴距带来阔绰的空间体验; 「FNV 智能互联全网架构」 赋能电车水平智慧座舱和智慧驾驶能力;全系标配 2.0T+8AT 黄金动力组合,0-100km/h 加速 6.5 秒;超高强度材质的应用,带来极大安全保障。 4 月 13 日,福特轿车旗舰——新一代蒙迪欧正式上市,厂商指导价 15.98 万元-21.68 万元。蒙迪欧这个车系曾是合资品牌中型车呼风唤雨的名号,一度成为这个细分市场的销量担当。新一代蒙迪欧也当仁不让的凝聚了百年福特的全球先进科技和优势资源,以卓越的产品实力,为消费者带来” 决不妥协的价值感”。新一代蒙迪欧以跃级的产品力与体验力为双擎驱动,为广大用户带来更出彩的出行生活。 值上市之际,新一代蒙迪欧更推出三重钜惠好礼,助力用户轻松步入出彩新出行时代: 出彩见面礼,新下订客户,提车享价值 5000 元,5 年/14 万公里整车质保; 畅行用车礼,购车即享价值至高 14000 元礼遇,包括至高 5000 元置换福利、蒙迪欧老车主置换享额外 2000 元补贴、长安福特车主增购享 3000 元补贴、24 期「0」 利率购车金融政策、3 年/10 万公里整车质保等。 精彩感恩礼,上市前预订客户加送价值 3000 元福域 APP 积分; 四款车型分别为 : EcoBoost®245 时尚型 厂商指导价 98 万元,起步即高动力,为用户打造 15 万元级合资品牌中唯一搭载 2.0T+8AT 黄金动力组合的车型。 EcoBoost®245 豪华型 厂商指导价 98 万元,搭载先进的 1.1 米超广域高清巨幅屏、SYNC®+ 2.0 智行互联系统等科技装备,将「 秒懂」 级的智能配置下沉到 17 万元级别,助力用户轻松体验更「 懂你」 的人车交互。 EcoBoost®245 至尊型 厂商指导价 19.98 万元,EcoBoost®245 ST-Line 厂商指导价 21.68 万元,配备丹麦著名 B&O 品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有 18 项智能驾驶辅助功能的福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,以 20 万级价格回馈用户超值享受,塑造中级车新价值认知。 产品力跃级而来  给用户更出彩选择 作为福特轿车旗舰,新一代蒙迪欧集福特全球 100%轿车技术实力于一身,不但兼具电车水平智能与优异性能的双重优势,更以全新设计、阔绰空间、可靠安全等卓越产品力,给予消费者「 更出彩的选择」。 颜值更有格调,空间加大号。 新一代蒙迪欧外观采用「 势能美学」 全新设计语言,四门轿跑动感造型、流线溜背车顶结合 0.293Cd 超低风阻,造就破风前行的运动身姿,「 卧龙苏醒」 迎宾感应系统令上车更具仪式感:福特 EVOS 同款的呼吸式 3D 鳞甲格栅,在新一代蒙迪欧身上再次出现,每当解锁车辆或者是靠近车辆时,中网格栅起伏如同龙鳞撑开一样根根树立,可以说,新一代蒙迪欧在科技感和尊贵感的营造上,丝毫不输思想前卫的造车新势力。 车身长/宽/高尺寸为 4935/1875/1500mm,匹配 2945mm 超长轴距,营造出宽适豪华空间,同时配备丹麦著名品牌 B&O 音响,于豪华空间内营造沉浸式听觉盛宴。新车配备第二代 AAR 增强型「 蓝盾」 智能馨风系统,使用 HE 微米级高效活性炭滤芯,过滤效率超过 95%,坐进车内,时刻畅享森林氧吧级清新空气。同时,新一代蒙迪欧后备箱容积高达 520L,不论是日常出行还是自驾远行,都游刃有余。 福特 FNV 架构赋能 ,定义「 秒懂你」 的燃油车 。 在 2021 年底福特 EVOS 上市时,福特对其的定位便是「 燃油车中的智能天花板」。此次福特也是将 EVOS 上的智能座舱搬到了全新一代蒙迪欧上面。 新一代蒙迪欧基于福特 FNV 智能互联全网架构打造,拥有「 秒懂你」 的智慧座舱和更具「 预见性」 的智慧驾驶能力,还具备整车全域 OTA … 继续阅读