亚马逊云科技发布「汽车行业创新加速计划」2.0，进一步赋能汽车行业转型创新
引言： 16 年前，当亚马逊云科技推出云计算的时候，云计算的概念几乎不存在，甚至在亚马逊云科技创立的前几年，都没有竞争对手跟进，很多人并不相信云计算能发展起来。而今天光亚马逊云科技自己 2021 年的收入就已达到 622 亿美元。亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）曾经说过：「 如果你要创新，你必须愿意长时间被误解。」 ———— 北京 2022 年 10 月 19 日 /GeekCar/ 在「2022 亚马逊云科技中国峰会」 上，亚马逊云科技宣布将在 2021 年「 汽车行业创新加速计划」 的基础上，升级推出 「 汽车行业创新加速计划」2.0。在新的阶段，亚马逊云科技将利用自身在技术、服务、行业方面的全球经验和优势，围绕解决方案、车企出海、伙伴计划三个核心命题，助力中国汽车行业升级转型，加强全球竞争力，在汽车「 新四化」 的征程中建立自己的护城河。 自 2021 年推出「 汽车行业创新加速计划」，亚马逊云科技携手参与该计划的合作伙伴积极探索全球最佳实践与行业前沿应用场景的融合，共同推动了 11 个技术创新项目，帮助 60 多位合作伙伴的工程师获得亚马逊云科技的专业认证。同时，亚马逊云科技位于苏州的「 智能网联数字化赋能中心」 也已正式开启运营。整合苏州相城区在智能网联领域的产业聚集优势和政府支持，结合亚马逊云科技在全球的技术、产品、解决方案、客户实践和合作伙伴网络优势，该中心在产品创新、车联网与出行、数字化用户体验、制造与供应链等各个环节为汽车企业的发展全面赋能，并促进智能汽车的发展。 「 作为创新的引领者、技术的赋能者以及行业的实践者，亚马逊云科技希望通过汽车行业创新加速计划 2.0，进一步赋能车企加速实现软件定义汽车，加快海外业务落地，引领行业技术共创，并助力行业客户与伙伴开启从零到一的突破，进而实现从一到百的跃升。」 亚马逊云科技大中华区战略业务发展部总经理顾凡 表示。 「 汽车行业创新加速计划 2.0」 主要聚焦在以下三个方面： 一是构建行业解决方案，加速软件定义汽车 。软件定义汽车已经成为汽车企业的核心竞争力，软件深度参与到汽车定义、开发、验证、销售、服务等过程中，催生了汽车行业各层面对云原生平台、工具和最佳实践的需求。亚马逊云科技将加速引入全球的最新成果以及最佳实践，与国内的行业协会和合作伙伴深度合作，共同提供创新的技术和服务，如打造融合 AI、边缘计算、物联网和云技术的新一代云边协同技术架构，构建面向未来的自动驾驶、智能座舱和出行服务模式。 二是打造出海宝箱，赋能车企全球布局 。国产汽车出口加速，智能网联汽车更成为汽车出口增长的主力。快速接入海外本地内容网络，实现数据安全合规，打造海外技术服务体系等，成为车企出海面临的关键挑战。亚马逊云科技将整合亚马逊全球的音乐、语音助手、流媒体等，赋能出海车企；并将携手国内外合作伙伴，帮助出海车企降低海外合规风险，推动其核心业务发展。 三是加强伙伴计划，引领行业技术共创 。技术重塑使得汽车行业新的技术应用场景层出不穷。对于新进汽车行业的技术初创企业来说，这既是机遇，同时也面临着团队构建、产品创新、技术提升等成长中的挑战。亚马逊云科技将与技术初创企业、行业合作伙伴、创投和产投合作，一起参与行业技术共创，推动行业客户项目落地。 均胜智能研究院作为全球汽车零部件 30 强企业——均胜电子旗下全资子公司，着力于平台级「 芯片+算法+软件」 智能驾驶全栈技术链的创新研发，研究领域覆盖自动驾驶算法、系统开发与集成、软件开发与测试等，为客户打造安全可靠的全价值链整车级智能解决方案。 均胜电子副总裁、均胜智能研究院郭继舜院长 表示：「 自动驾驶研发面临着海量数据的采集、存储、模型训练、仿真验证等各种挑战，而亚马逊云科技的服务能够帮助我们应对这些挑战。有助于打造领先的自动驾驶解决方案，助力实现自动驾驶服务。」 博泰车联网是一家综合汽车服务提供商，致力于打造车联网云计算软件产品及服务、汽车智能网联整体解决方案。 博泰车联网创始人兼董事长应宜伦 表示：「 博泰一直以来坚持软硬件一体化发展的模式，这与亚马逊云科技车云一体化的思路不谋而合。我们相信双方基于软件+硬件+智能网联云服务产品的合作，将推动汽车行业进一步实现软件定义汽车，并为中国汽车品牌全球化出海、国际汽车品牌更好地服务国内客户创造更多的商业机会。」 埃森哲是一家全球领先的专业服务公司，在数字化、云计算与网络安全领域拥有全球领先的能力，迄今为止，借助亚马逊云科技，埃森哲已经创建了覆盖 16 个行业近 40 项解决方案。 埃森哲大中华区企业技术创新事业部董事总经理，云及基础设施业务、亚马逊云科技业务主管崔东博 表示：「 作为亚马逊云科技的重要咨询合作伙伴，埃森哲深度融合了亚马逊云科技的技术和行业实践。面向全球汽车市场，汽车行业创新加速计划将帮助更多汽车企业实现技术突破与业务创新。」 2022 年新近加入 「 汽车行业创新加速计划」2.0 的部分代表性企业包括（以下排名不分先后）: 宁波均胜智能汽车技术研究院有限公司 博泰车联网科技（上海）股份有限公司 华讯网络 埃森哲 普华永道中国 日电信息系统（中国）有限公司 NTT DATA（中国）有限公司 苏州英视智能科技有限公司 恺望数据 格物钛 写在最后 针对汽车行业，亚马逊云科技在 自动驾驶、车联网、软件定义汽车 三个重点领域发力，全面赋能汽车行业向数字化转型。 亚马逊全球副总裁、亚马逊云科技大中华区执行董事张文翊表示，「 亚马逊云科技对云技术的前沿探索，为全球各行各业、各种类型的客户加快数字化转型和创新提供了源动力。我们将继续秉承『 全球优势 植根本地』 的中国战略，通过连中外、襄百业、携伙伴、促绿色四大战略举措，赋能客户的重塑，并助力初创企业成长，加强本地人才培养，支持中国数字经济的可持续发展。」
领克 09 EM-P，会是你心中向往的大平层吗
国庆七天假期，总免不了家庭聚会和亲朋好友的客套寒暄，当他们得知我在汽车媒体从业的时候，都像抓住了救命稻草一般询问我换车的建议。而关注的也都是国产合资品牌的中大型 SUV，因为大多都是 40 岁左右的中年大哥大姐们，正好处于孩子慢慢长大，自己也可以独享天伦之乐的年岁了，而领克 09 就是他们话题的核心焦点之一。 自从上市以来，领克 09 这个大六座车型一直吸引了不少中年家庭消费者的目光，但出于无奈有很多上牌限行城市的指标都是新能源指标，我心想，前两天开启预售的领克 09 EM-P 不就正好符合全家人出行又能上绿牌的要求吗？ 但现在其实造车和选车都是一个最难的时代，面临着外攻内伐的中大型 SUV 市场，可谓是高手如云，比如网红新势力的中大型 SUV 理想 L8 和问界 M7，依托于互联网造车的全新理念，率先精准洞察了大六座市场和二胎家庭需求的完美契合，所以入局就赚足了目光和关注。 传统厂商的新能源混动车型，则依托于传统汽车品牌背书，积累了多年的造车经验和用户口碑、信任度。至于中大型这个级别的传统合资品牌燃油 SUV，诸如大众途昂或者是汉兰达，凭借着过去二十年的合资光环，在市场上还是有着一定的地位和销量，但还是免不了被步步蚕食的局面。 领克 09 EM-P 远航版如何在这样的局面中破局，给消费者们带来一个全新的选择？带着这样的好奇心，我参加了领克 09EM-P 远航版的预售亮相发布会。 外观年轻不失稳重 总的来说，领克 09 EM-P 的外观依旧保持着领克全新一代家族化的设计风格，尤其是纯黑的外观还是那个年轻运动的风格。不过毕竟是领克汽车家族里最大也是最贵的一款车，还增添了一些少见的庄重和沉稳元素，尤其是这个直瀑式的前脸大嘴格栅，有着非常神似劳斯莱斯帕特农神庙一般的前脸，非常提升整体车辆的档次感。 领克 09 的大灯也呈现出年轻但是富有内涵的品质感，全系标配了 LED 远近光一体式大灯，车身整体的造型风格符合当下年轻人甚至中年人的审美和流行趋势，属于在当下国产车甚至合资车里面最时尚富有设计感的那一档。车身侧面也是新潮和复古的设计风格兼得，整体走的还是当下比较流行的动感路线，营造出一种朝气蓬勃的飘逸风格和视觉效果。 三围尺寸拿出来一看，领克 09 的尺寸 5042/1977/1780，轴距是 2984，对比同级别的新势力竞争对手们来说，尺寸不大不小刚刚好，在三辆车中位居中位，比理想 L8 略小，但是比 AITO 问界 M7 要大了一点。 比起两个竞争对手都是全面靠拢家用的实用风格，领克在设计层面还是略胜一筹，既兼顾了燃油车的沉稳庄重大气，又结合了一些新能源车和混动车型的绿色环保科技理念，就比如领克一直以来为插电混动车型设计的前翼子板的开口，我觉得不管是从颜值、实用还是整车的和谐感上面都是点睛之笔。 长 宽 高 轴距 价格 领克 09 5042 1977 1780 2984 26.6-37.8 加 1.2 万旗舰升舱包 理想 L8 5080 1995 1800 3005 34-38 问界 M7 5020 1945 1775 2820 32-38 领克 09 EM-P 的外观配置也非常的良心，后视镜锁车自动下翻，倒车自动下翻、电动调节、加热、记忆、电动折叠的功能都有配备，配置给的非常大方，对日常用车的便利性帮助很大，不用再担心下雨天后视镜起雾抑或是停车容易被人蹭到。 由于采用了运动的轮毂设计风格，领克 09 EM-P 的轮胎当然也要配得上，前后四个轮胎都标配的都是 275/40/R20 的德国马牌轮胎。 来到汽车尾部，领克 09 也给人持续不断的惊喜设计。采用的依旧是当下最流行的贯穿式尾灯和能量晶体灯带的设计，我个人感觉这个设计用在大比例的领克 09 上面就显得非常的协调，如果用在像全新领克 03 的身上，就会有一种小马配大车的的感觉了。 领克的标志字样放在贯穿式尾灯中间把两侧分开，两边依次排开的是竖条状灯珠组成的各六个灯带，夜间打开的状态下显得非常庄严肃穆，令人不由的侧目观看。 在贯穿式尾灯的下方，就能注意到车辆尾部最大的惊喜了，没错，就是这个依然保持在插电混动版本上的四出排气尾喉，一下子就和纯电车型抑或是增程式车型拉开了差距，同时还增加了运动调性和车辆厚重感，这一点设计一定非常吸引年轻人的目光，就凭这一点就能让很多消费者掏出腰包买单。 内饰有质感 领克 09 EM-P 的内饰也保持了领克 09 的全部设计和风格，继承自领克汽车家族化的设计元素，同时还加入了不少独特的元素装饰内饰面板。内饰多采用黑色的元素，凸显出内敛、沉稳、大气的设计风格，与新势力品牌家庭温馨风格截然不同，应该是更符合年轻人的审美和用车风格。 领克 09 EM-P 的三幅平底式方向盘采用了真皮材质，手感和视觉效果都很不错，此外方向盘还标配了加热和记忆功能。新车的仪表盘也采用了全液晶的设计，配备的是 12.3 英寸的屏幕，显示效果都在同价位属于中上成的水平。 向着驾驶员一侧倾斜的中控悬浮大屏，尺寸为 12 英寸，整体时尚感可圈可点，同时中控大屏集成了标配的车联网、道路路况实时导航、蓝牙、车载电话等六项配置。 再看一下配置，领克 09 EM-P 标配了主动刹车、主动安全系统、胎压监测显示、前排侧气囊等是一项安全配置，这一点因为有着沃尔沃的安全背书，肯定值得消费者的百分百信任。同时，这款车还配备了全车多层隔音玻璃，内置行车记录仪、车载空气净化器等 27 项舒适性配置，可谓是居家旅行全不误，通勤也舒适性拉满。 … 继续阅读
纯电新玩家，爱驰 U6 21.99 万元潮燃上市
10 月 13 日，「 纯电新玩家」 爱驰 U6 正式上市，新车共推出好声音特别版及 Play 版两款车型，补贴后售价均为 21.99 万元。其中，Play 版动力电池容量 63kWh 和（选装）72kWh 两种规格可选，CLTC 综合工况续航里程分别为 505km 和 590km；好声音特别版动力电池容量为 63kWh，CLTC 综合工况续航里程为 505km。与此同时，为给潮流青年带来个性之选，全新爱驰 U6 在车身色彩方面还提供多达 10 种颜色可选。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 爱驰副总裁李辉表示：「 作为爱驰旗下第二款匠心之作，也是基于 MAS 纯电平台打造的重磅新车，爱驰 U6 不仅拥有引领时代的炫酷颜值和潮玩座舱，还坐拥媲美豪华车的国际品质，代表了中国纯电新高端品牌在中高端 SUV 市场的领先水准。」 高颜艺、高格调 全新爱驰 U6 潮玩本色由内而外 为与更加注重潮流时尚的年轻人同频共振，爱驰重磅推出集跨界休旅与轿跑车两大特色于一体的全新爱驰 U6，由内而外皆展现了鲜明的运动气息与潮酷属性，更加贴近现代年轻态用户的审美主张和价值取向。 外观方面，为契合「 年轻态」 用户的潮流偏好，全新爱驰 U6 采用了「 全球运动美学」 设计理念，并由来自中国、日本、德国的设计团队合力打造。其中，LED 集成式前大灯至简纯粹，一体式贯穿尾灯灵感来源于星舰的尾部推进器，极大的增加了全新爱驰 U6 的辨识度。车身侧面采用三段式运动腰线和光之刃 C 柱，为整车赋予了极强的运动感。与此同时，为进一步强化整车的运动属性，全新爱驰 U6 还采用了隐藏式空气动力学气道、流光之镜 20 英寸轮毂、隐藏式门把手等造型，加之经过 23 轮次风阻仿真分析优化，实现了低至 0.248Cd 的风阻系数，优于多数同级别 Coupe SUV，在提升整车颜值的同时有效减少行车能耗、提升续航里程。不仅如此，全新爱驰 U6 还配备了同级面积最大的穹顶式全景玻璃天幕，且搭载的双层夹胶钢化玻璃配备特殊 Low-e 隔热涂层，不仅带来了超过 2.1㎡的超大视野，还能高效隔绝 99.9%紫外线，以及 78%外界热量进入车内，带来舒适的驾乘环境。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 20 英寸轮毂 与潮酷外观相匹配，全新爱驰 U6 内饰以简洁新锐的设计风格为主，并融合了科幻、运动元素，更符合年轻一代的审美特色。坐进驾驶位，便可看到来源于方程式赛车设计灵感的双幅方向盘，在游戏手柄按键设计的点缀下，运动气息扑面而来。此外，全新爱驰 U6 挡把革新性的采用了全球首创的星际巡航换挡手柄，将年轻一代对于科幻的向往融入现实汽车座舱，手柄上的箭头图案设计还进一步诠释了极致的运动风格和视觉效果，新鲜感与高级感瞬间拉满。而中控部分的 8.2 英寸隐藏式太空仪表与空调出风口完美融合，配合 14.6 英寸无框高清中控屏，在营造简约时尚之美的同时呈现出满满的未来科技感。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 星际巡航换挡手柄 值得一提的是，爱驰联合《2022 中国好声音》推出的好声音特别版更是潮酷十足，为引领时代的高阶玩家带来了更具个性化的潮流之选。该版本车型拥有别具一格的潮流配色，并在 Play 版基础上增加了专属的好声音特别版 C 柱徽标设计，带来了刷新感官的视觉效果，与年轻人的潮流态度完美契合。此外，在内饰方面，好声音特别版采用蓝米配色，并免费赠送好声音专属 K 歌双麦克风等专属福利，实力满足音乐发烧友的更多需求。 全新爱驰 U6 好声音特别版专属麦克风 更智能、更高阶 全新爱驰 U6 前瞻科技全维拉满 全新爱驰 U6 不仅拥有引领潮流的炫酷造型，还有可玩性极强的智能音乐座舱。在音乐氛围的营造上，爱驰与欧洲知名音响品牌德国密力共同打造了发烧级影音空间，配合先进的整车空腔隔断技术、高气密度座舱和无级变色 AI 交互式氛围灯，可让用户在静谧的车内空间感受堪比音乐会现场的视听体验。为让用户玩个痛快、玩到尽兴，全新爱驰 U6 还配备了车载 KTV，并提供海量正版 KTV 曲库，可带来沉浸式体验。 「 纯电新玩家」 爱驰 U6 德国密力 音响 值得一提的是，全新爱驰 U6 的智能语音交互不仅优质领先，而且功能强大，支持包括连续对话 90s、可见即可说、复杂语义理解、声纹性别识别等同级鲜有的丰富功能，人车对话更加高效有个性。此外，得益于爱驰与字节跳动、华为、腾讯等多家互联网巨头合作，全新爱驰 U6 车机系统接入的音乐、电台、视频、新闻资讯等应用生态，还可通过超级 ID 同步到用户的手机端、Pad 端、PC 端、穿戴端账号，使个性化体验得到进一步提升。 「 纯电新玩家」 爱驰 … 继续阅读
长假开了 500 公里之后，我把手机导航都卸载了
大家好，我是 Mr.Yu。 拜节后补班所赐，连肯德基疯狂星期四段子手们的提前狂欢，都显得格外无力。回想刚刚过去的长假，又有多少「 电动爹」 的拥有者们拉上了一家老小远游，却不止一次地在等待充电的漫漫长队前，几乎耗尽了自己的最后一公里续航？ 不过，这次我们不探讨燃油车原教旨主义者们喜闻乐见的新能源车续航和充电难话题，而是换个赛道，看看跟每位车主息息相关、但又频频被吐槽的导航。 于是，我跟一位在长假期间开了 500 公里的车主聊了聊。 最能引发我兴趣的，是他堪称行为艺术的一个举动：在长假期间连续几天的驾驶中，他没有依赖习惯使用的车载导航，而是同时架上两部智能手机，运行着不同的手机端导航 APP，连续数天对导航的表现进行了录屏记录，事后还做了详尽的分析。 结果让他对导航厂商的「 不思进取」 非常不满，以至于怒而卸载了自己手机里的导航应用。 这次跟我对谈的朋友，我们依据老习惯称呼他为「Mr.K」。这次的 Mr.K 是一位出行行业相关的产品经理，同时也是一位新能源车车主。 有点儿可惜的是，因为涉及 Mr.K 的个人隐私，我不能把两部手机十几个 G 的视频记录以截图或其他方式分享出来。 为了尽量保持内容全面的同时考虑到易读性，这次会采用还原对谈内容的方式进行呈现。不是正式的专访，交流中也会有一些我个人的观察和思考。 如果大家有兴趣的话，可以猜猜看，今天提到的导航 A 和导航 B 分别是哪家，也可以在留言里告诉我们。 以下是对谈的实录，Mr.Yu@GeekCar 是我，另一位是 Mr.K。 Mr.Yu@GeekCar： 其实我挺好奇的，你这个十一假期到底经历了什么。 Mr.K： 今年十一假期我开车拉着家里人连续跑了几天，这中间包括市区、环路、高速、郊区都涉及到了。然后我是两部手机同时开着，分别运行 A 导航和 B 导航，同时找同样的目的地运行，全程录屏。 通常来讲，大家都会觉得手机导航比车机导航要靠谱。为了避免干扰，我这次刻意忽略了车机的导航。 Mr.Yu@GeekCar： 那开始之前咱们先定个调子，你想以行业角度，还是以用户角度来聊这个事情？ Mr.K： 看你以往写的访谈都是行业角度居多，我就当个普通用户吧。 Mr.Yu@GeekCar： 普通用户可不会像你这样双开导航还带录屏，还要写上几千字体验报告的。 图片来源：Unsplash Mr.K： 不比较怎么知道呢？ 总有人说只代表个人意见，代表不了车主群体。那多大的量变才能引起质变呢？我也不敢妄想当那个高喊王侯将相宁有种乎的，但得有人让大家知道，科技与狠活到底是什么，这就是有意义的。 你看我平时在车主 APP 里逛论坛，里面就有很多人呼吁官方赶紧把车载的导航升级一下。新版的车机端已经升级到 V6.4 了，我们还在用着四点几的版本。还有就是另一群车主一直在呼吁官方牵头把车上的高通骁龙 820A 升级成 8155。但是你也知道，这事儿基本上无解。 想升级导航的初衷，就是他们觉得新的版本跟手机端 V12 版本体验基本一致了。 Mr.Yu@GeekCar： 那我明白了。 就事论事，可能高通 820A 并没有慢到不能接受的地步，但很多人体验过 8155 搭载车型的丝般顺滑之后就会觉得，新车主都已经这么爽了，自己这个太落后了，不能忍。 所以说， 有些体验是不可逆的，没有对比就没有伤害 。 Mr.K： 对。所以我事后总结了下，问题或者说槽点可以分为五个大类。先聊 A 导航和 B 导航之间的差异，之后咱们再上升来看，为什么我把手机导航卸载了。 先说第一个，也是我最不满的一个，就是 算法的差异 。 其中一天，我同时开着 A 导航和 B 导航，路线是从我家到王府井 APM。两个导航给我指引的路线就是不一样的，当然它们的底层逻辑可能都是根据当前的实时路况来判断，然后规划路径。 那么问题来了，首先差异就是两个导航的路况各有不同。然后我优先跟着 B 导航来开，它就给我带到一条很窄的胡同里边去了，还包含了让我掉头行驶的这种操作。 你也知道，我这种家庭车型的长度还是挺长的，我当然更希望顺着大路来走，胡同里掉头也很容易被前后堵住，所以窄路掉头这种操作还是能少则少。 尴尬的是，这种情况发生了不止一次，A 导航则一直让我走大路。账面上看可能会慢一点，但是能省去很多麻烦。 Mr.Yu@GeekCar： 明白。就好像有时候我会去鼓楼那边胡同里的酒吧，但是滴滴网约车规划的下车点一定是停在北锣鼓巷的南口或者北口，我要下车走个三四百米才能到。那条胡同里行车要是被卡住可就不好玩儿了。 图片来源：Unsplash Mr.K： 对。还会衍生出来一个问题，就是提示的差异。 比如有近路的时候，A 导航会主动提示我，然后我可以找到更省时的新路线。 B 导航就很有意思，导航也会提醒我有新路线，但是没有语音，而是在界面上。而且，这个提示并不明显。拜托，我开车又不能一直盯着手机，你不说我哪儿知道。 然后我想自己操作更新下路线，尴尬的又来了。过了没 5 秒钟，它自己把路线改回去了。这样的情况反复出现了好几次。 如果这不是 Bug 的话，一来说明操作复杂，二来说明交互不友好。反正我是搞不清这套逻辑，你是让我开还是不让我开？ Mr.Yu@GeekCar： 所以你希望提高效率的同时，能让你少看手机，少分心。 Mr.K： 对。你看，就是最基本的路线规划，不同平台就能相差很多。 然后第二个是 显示的差异 。 我们都知道，行车导航是有个概览的，简单直观地告诉你，这次行程已经开了多少，自己处在什么位置，用红黄绿的颜色告知你前面路况怎么样。 A 导航的界面就很简单，右侧界面一条竖线，有点儿像温度计，非常清晰和直观。 B 导航不太一样，它是在整个界面的最下方有一个进度条，而且是非常非常细的一个进度条，也是用红黄绿标出路况。 说实话，如果不是刻意找的话，我可能都不会留意它。 如果是一个老司机的话，可能不会抠每一个细节。可能主要还是关注路况怎么样，是不是拥堵，是不是能及时获得引导，就完了。 其实我理解，大家做导航做了很多年，在产品迭代的过程中，总会有一些更新，总会追求一些不一样的风格。但 B 导航的这个设计，相对而言还是让人喜欢不起来。我又不是时刻抓着手机在看，这种设计看上去高级，实际上效率不高，看着也费劲。 … 继续阅读
拥挤的市场中，缺少一台「躺平神车」
李一男应该是所有新势力掌门人中最为「 躺平」 的那一位。2021 年 12 月，李一男在江苏常州将他的造车计划公之于众，「 自游家」 是李一男的新征程。与其他车企发布会不同的是，李一男并未向我们讲述任何宏图壮志，只讲到品牌、首款产品和大乘工厂的相关信息。面对记者提问时，甚至用一些模棱两可的词汇回答，我索性用《李一男：没想过、不知道、没必要、无可奉告》作为对那场沟通会报道的标题，而这四个词也是他整场沟通会中提到最多的。 当然，我们也可以将其理解为「 实在」，这也是我关注自游家近一年以来感受最明显的一点，如同昨晚的发布会，全长 25 分钟，产品、智能化、大乘汽车工厂和用户权益的讲解之外，并没有多余的梗和 One more thing。 一个没有明确用户画像、新颖营销手段、创新用户沟通模式的新势力车企是令人陌生的。当然，这也让公众对自游家的所有关注点回到的其产品本身。 没有定位，就是最好的定位 得益于火星石科技开发的 GEMINI 双子动力模块系统，自游家 NV 拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为 27.88 万和 31.88 万元，增程版售价为 28.88 万元。 自游家 NV 增程版 WLTC 综合续航里程 939km（CLTC 综合续航里程超过 1257km），增程器采用 1.5T 四缸五合一增程器，热效率高达 41.07%。同时，增程版车型具备 150km 的纯电续航。前后双电机峰值总功率 270kW，峰值总扭矩 526N・m。 自游家 NV 纯电长续航版 CLTC 续航里程 560km，同时提供 CLTC 续航里程 440km 的纯电标准版车型。前后双电机峰值总功率 280kW，峰值总扭矩 452N・m。 李一男所没想过的便是自游家的目标人群，在竞争激烈的市场中，大家都在疯狂地给自家产品加上各种限定词，以吸引某个细分人群，在此环境中，不做定位反而成为了「 躺平」 的做法。 如果从尺寸上来看，自游家 NV 车长 4915mm、宽 1962mm、高 1755mm，轴距 2910mm。尺寸上自游家 NV 与理想即将发售的 L6、AITO 问界 M7 和岚图 FREE 相仿，同时这四款车均提供增程形式。 对于这个细分市场中的产品来说，他们实则并不需要一个明确的用户画像，包括理想 L6 也是如此，在前不久刚刚结束的理想 L8、L7 的发布会中，李想仍然将 L6 的描述为家庭智能豪华五座 SUV。 不过，七座的大型 SUV 套用家庭定位被用户的接受度更高，而将中大型五座 SUV 放在家庭用户的需求之内未免有些牵强，因为五座是传统汽车的标配，非极端的特殊需求均能被五座满足，而过度深化某个特定的标签，或许会让非标签用户自发地将自己排除在品牌的受众之外，而让车企损失掉这部分用户。 所以我们看到，单就自游家 NV 这一款车来说，官方并没有给他以明确的定位来吸引某一个特定领域内的人群， 而没有定位对于中大型五座 SUV 来说便是最好的定位，它本身就对应了最广泛的需求 。 竞争的关键在于「 小巧思」 以往，大家会选择「 堆料」 的方式以彰显产品力，显然自游家 NV 显得「 躺平」 了一些，毕竟我们没在车上看到任何「 越级配置」，不过这款车向我们展现了另一种拉升产品力方式： 打磨功能性配置的细节，让用户使用起来更加便利 。 不难发现，在自游家 NV 的 C 柱上有一块银色盖板，饰板中央有一处电量提示灯，当用户插入充电枪后会以灯光闪烁的方式展示车辆电量。用户在车外时能够更加直观的看到车辆是否充满电。当然，使用电动车的朋友应该也遇到过这样一个问题，由于充电设施紧张，当你在车内等待充电时，会有排队的车主上前询问是否充满，能否让位。灯光提示对于其他车的车主来说，也是一个信息出口。 自游家全系标配 iAWD 智能双电机四驱系统，同时提供 7 种越野场景模式，除此之外还为用户提供了直径更大的轮胎，能够进一步提升车辆的通过性。轮胎直径的计算方式为轮圈直径+两个胎宽×扁平比。外径大就相当于轮胎加轮圈的整体较大，因此障碍物会相对更小，做个最夸张的比喻，对蚂蚁来说是障碍物的东西，对人来说就不算障碍。因此增加通过性。 副驾驶腿托有抬起功能，类似于蔚来的「 女王副驾」。此前我们试驾过的部分带类似功能的车中发现，当腿托抬起时，副驾前方的手套箱会卡到乘客的脚，而有些产品为了解决这一问题，索性取消了手套箱。不过，手套箱是一个很重要的储物空间，所以自游家给出的解决方案是可拆卸的手套箱，当需要抬起腿托时，可将手套箱拆下来拓展空间。 智能车机方面，自游家 NV 的两大亮点在于：1. 车机与智能设备无感互联，2. 三重盲操设计 。 自游家 NV 全系支持智能穿戴设备的无感解锁、无感充电、无感连接 CarPlay。除了苹果 CarPlay 以外，还支持华为 HiCar 等多款手机映射功能，覆盖 95%的智能手机。 当用户连入 CarPlay 后，车机截面会分为上下两屏，上屏为 CarPlay 截面，下屏为 NIUTRON OS。自游家 NV 通过全新的 Smart Stacks … 继续阅读
蔚来的「中国故事」，能在欧洲复制么？
1983 年，国人心中的一代神车桑塔纳正式以官方渠道进入中国。作为第一批进入中国的合资车，受限于当时的生产线，零件全部由德国进口，运输到国内再在上汽的工厂内组装。 39 年后的 2022 年，在上海港口，由国内生产的第一批蔚来 ET7 装船，即将漂洋过海运输到欧洲，NIO Day 也开到了现代汽车诞生地的德国。 北京时间 10 月 8 日，蔚来在柏林举办了 NIO Berlin 发布会，EL7（即国内 ES7）、ET7 和 ET5 在欧洲正式亮相，并将在德国、荷兰、丹麦采取按月付费的订阅模式。 从桑塔纳的进来，到蔚来的出海，近四十年间的一来一回，是国内汽车工业，特别是智能电动车工业的成长和崛起。这也让我们好奇： 已经在国内得到印证的蔚来故事，或者说智能电动车的中国故事，能在欧洲复制成功么？ 蔚来的「 非典型」 中国故事 ，与欧洲的新「 水土」 蔚来的故事是什么？ 对于身处国内的我们，提到蔚来的印象最深刻一定离不开换电、用户服务，以及新势力带起的直营模式。严格来说，这些并不算典型的「 中国故事」，但是它们离不开国内市场的土壤。 比如，国内基建狂魔的属性，一二线城市分秒必争的时间和并不充裕的家充桩条件，让换电的便利性和时间优势被放大；人力服务的充足，让以用户服务起家的蔚来能够在体量扩大到月销破万后，依然可以把服务的牌打下去；苦 4S 店久已的国内消费者们，也更容易被直营直销模式的直接透明所打动。 可以说这些「 非典型」 中国模式，让蔚来从第一批国内造车新势力中脱颖而出，一直走到如今出海欧洲。 在此前的一次采访中，蔚来总裁秦力洪这样说：「 蔚来在每个市场的商业模式是一样的，即采取基础设施先行、直营直销、服务用户的模式。」 看来蔚来在新的故事里，换电、用户和服务依然是重头戏。不知道远渡重洋后的蔚来故事，是否会在欧洲水土不服呢？ 这次在欧洲亮相的蔚来，依然选择延续换电+充电的补能模式，目前已经接入了 38 万多根充电桩 ， 并计划 2022 年底在欧洲建成 20 座换电站，在 2023 年达到 120 座。 坚持换电模式，除了要考虑换电本身对于土地、设备、人力服务和运营等一系列因素的依赖外，在国内选择自建换电站，也是新造车中的 hard 模式。更何况在欧洲要面临家充桩电普及度较高、生活半径小、里程焦虑并不明显等一系列不同的生活习惯，换电模式是否能像国内那样有明显的体验优势呢？ 不过，最近欧洲的缺电危机，以及高峰期充电价格高企带来的负担，在一定程度上给换电创造了机遇。 hard 模式升级 ：为什么选择按月订阅 ？ ET7、ET5、EL7（国内的 ES7），对于这三款车型，以及蔚来在 NT2.0 平台上的投入，对国内的我们来说在熟悉不过了，但是这次在欧洲的亮相，还是带来了些让我们陌生的玩法，比如按月订阅模式。 蔚来在德国、荷兰、瑞典和丹麦采用的是按月付费的商业模式。不是国内用户熟悉的电池按月付费的 bass 模式，而是整车按月订阅。用户可以选择短期订阅或者长期订阅两种模式： 短期按月订阅，可以提前 14 天取消订阅，或者更换下月订阅的车型，时间越长，订阅费用越低。 或者选择 12～60 个月的固定订阅周期。在订阅服务中，可以自行选择电池包容量等配置，也享受安心无忧等服务体验。 如果说自建换电站是 hard 模式，按月订阅产品简直是 hard plus 模式。 「 把车做成订阅的话，需要天时地利人和。」 在 NIO Day Berlin 之后的采访中，这样解释订阅模式。 用户对于日常租车的高接受度，购买高端车需要支付的高额税费，当对于租车牌照的开放政策，都是订阅模式能够成型的原因。 对于一个新进入的品牌来说，采用订阅模式降低用车的门槛，让更多想体验蔚来的用户能够用按月订阅的费用体验到产品，不失为一波曲线宣传的路线。 对于用户来说，订阅模式当然是一个轻量化的选择，但是对于品牌来说，选择直营的订阅模式意味着既要对自家产品的「 后劲儿」 有足够的信心；也要承担着订阅的风险和重资产的包袱；随着车辆规模的扩大，还要承担车辆后期运营、维护、保养等一系列服务重担，以及欧洲高昂的人力成本。 就在 NIO DAY Berlin 发布会的 10 天前，同样作为国内电动车品牌的比亚迪同样召开了一场发布会，旗下三款车型将首批进入欧洲市场。相比之下，比亚迪选择了更轻量化的模式：一方面与欧洲本土的经销商 Hedin Mobility 合作，由后者负责在欧洲的销售；另一方面走 2B 路线，与欧洲租车公司 Sixt 签下 10 万辆电动车的订单。 如果只算笔经济账的话，与本土租车公司和经销商联手，能够减轻车企的负担；而蔚来直营模式+自建换电+按月订阅，显然是一条更加沉重的路线。但是对于品牌来说， 高昂的前期投入之下，消费者从品牌直接订阅车辆对于产品、服务以及品牌的认知度和接受度，是通过租车公司租车无法代替的。 而蔚来的野心，也远不止把车「 租」 到欧洲去那么简单。 当品牌的接受度足够高，在欧洲销售整车也许只是时间问题。 从「 镀金」 到「 中系车」 ，蓄谋已久的全球化 为了这次出海，蔚来可以说下足了功夫，从产品到换电站，在设计之初就考虑了欧洲的标准。其实蔚来从一开始想讲的就不只是中国故事，而是一个全球化的故事。 还记得蔚来刚成立的那几年，FE 冠军、EP9 刷新纽北圈速….. 一系列动作帮蔚来建立起了国际化的标签，只不过站在彼时看来，这些标签更像一个初出茅庐的年轻车企，想要吸引大众目光而「 镀金」 的噱头而已。 如今，当蔚来在国内的故事已经走通，再次回到欧洲时需要的不再是「 噱头」，而是从产品出发的具体举措：是基于欧洲测试标准的整车设计；是基于欧洲路况的智能驾驶优化；是 NOMI 那句德语背后， 建立在 NOMI 每天同用户产生 150 万次对话后训练的 AI 能力。 而这些具体设计的背后，是蔚来在国内这片智能电动车红海中练就的本领：智能驾驶全栈研发能力，基于用户需求打造的沉浸式交互体验和 AI 能力；以及蔚来从始至从贯彻的 DNA。 这些智能化能力和 DNA，让我们很难再蔚来的车型上看到德系车、或者美系车的影子，如果非要扣上个标签，可以说是「 新·中系车」。 这次蔚来也带来了新故事，在发布会上第一个上台的李斌，讲述了一段身处北京的雾霾之中，萌发出「 蔚来起源」 的故事。 蔚来这些年在新能源项目上的投入，以及车内可持续材料的运用，也恪守着最初的「 初心」。而环保与可持续，坚持戳中了欧洲人民的软肋。 你看，中国车企不仅有了自己的标签，还能反向输出，到德国去将汽车的故事。 最后 2022 年是国内新能源汽车出海爆发的一年。相比于此前国内汽车品牌出海的「 闷声发财」，蔚来选择了一种更高调，也更具挑战的方式亮相。flag 已经立下，面临的压力也可想而知。 蔚来的故事能否在欧洲复制？结果似乎并不重要，不同的土壤之下商业模式本来就很难完全复制，适时调整、站稳脚跟才是关键。 我始终相信，商业世界更倾向于那些敢于冒险，敢于开拓的人。新能源的故事并不是国内市场的「 圈地自萌」，当我们拥有了走出去的实力，将国内的故事复制到欧洲未尝不是一种需要勇气的尝试。 在看发布会时，弹幕上依然能看到对李斌英文演讲口音的调侃。 要我说，既然蔚来有勇气把智能电动车的故事带到欧洲，下次干脆来个中文演讲吧。
让「小黄蜂」星迈罗陪你开启智享生活
汽车延展了我们的生活半径，从日常通勤到自驾出游、从城市近郊到长途远行，它的作用已远超「 代步工具」，能成为生活的智能管家，给我们更安心的陪伴和守护。除了拥有基础的导航、播放音乐、手机映射等常规功能，车还能变身智能管家，停车的间隙点个外卖，回家的路上提前打开家里的智能家居，甚至无需动手，一个语音指令就能实现，帮助你成为时间管理大师。搭载由顶级调音公司定制的通用汽车 Tune Dynamic 环域音响系统，车辆座舱随时可以成为行走的音乐厅，提供 4 种常用音效模式和自由可调节的移动声场，配合前排座椅通风、加热、腰托等越级科技配置，带来舒适的驾乘享受。这就是「 小黄蜂」 星迈罗能提供的智享生活体验！ 作为雪佛兰品牌性能提升、设计焕新、智联升级后推出的全球新一代紧凑型家用 SUV，「 小黄蜂」 星迈罗的综合实力超越同级，尤其是智能互联和舒适科技配置方面。它全系搭载了全新小雪 OS 智能车联系统，支持 OTA、无线 CarPlay 及无线充电，提供海量 APP 和多项用车、生活服务性小程序，支持自然语言交互识别与智能家居互动，实现了智能交互和智能生态的全面提升。在「 小黄蜂」 星迈罗智享生活派对活动的现场，我们就体验了一把智能车机和舒适科技配置为生活带来的品质感与便利性。 「 你好，小雪，我有点冷」 全新小雪 OS 智能车联系统内置的高阶语音助手采用了百度混合语音识别方案，支持连续对话、断点语音、控制导航及娱乐系统，还能听懂多达 76 个垂类语义理解，无论是讲笑话还是算数，星迈罗都能机智应对。这套语音系统还能听懂你的内心潜台词，当你说出「 我有点冷」，语音系统会立刻将车内空调温度提高 2℃；如果想让空调只吹向脚部，你也能通过语音指令进行调节。 「 你好，小雪，导航到动物园途径咖啡厅」 「 小黄蜂」 星迈罗车机系统自带的交互式百度智能在线导航，拥有实时路况监测功能。通过语音唤醒导航系统后，用户只需下发指令，导航系统就会迅速规划出合理的路线，即便想要添加途径点，通过语音也能轻松完成。「 小黄蜂」 星迈罗的车机导航系统还拥有「 三指划屏」 功能，将悬浮式双 10.25 吋渐层智慧屏进行巧妙联动。在导航状态下，驾驶员只需用三指轻划中控屏，导航信息就能顺时移动到仪表屏，让驾驶员更清晰、便捷地读取路径规划。 强大智能的小雪 OS 系统还内置了多项用车及生活服务性小程序。出发前，用一句「 你好，小雪」 的指令轻松唤醒车机，就能快速查询景点信息、天气预报、附近加油站等；出行途中，餐厅订座、电影购票、智慧停车、外卖订餐等生活服务功能，也都能通过语音控制完成。 「 你好，小雪，帮我打开扫地机器人」 经历一天的忙碌与通勤途中拥堵不堪的路况，下班后的我们只想尽快回到温馨的家中，享受片刻的惬意与宁静。此时如果家中干净整洁、温度正好、灯光柔和，那便是最理想的状态。而堪称 「 贴心管家」 的星迈罗，恰好能为我们办到。「 小黄蜂」 星迈罗搭载的全新小雪 OS 智能车联系统，已经与众多知名品牌及家居产品形成了生态互联，用户只需扫码绑定智能家居设备，就能实现远程控制。 在活动现场，我们就体验了这一功能。只需说出「 你好，小雪，打开插座」，已经与智能插座相连的「 小黄蜂」 星迈罗灯牌就会被点亮，仪式感相当强。而结合到日常生活场景中，我们在回家途中提前开启家中的空调、扫地机器人，或者语音唤亮灯光，归家进门就能看到干净整洁、温馨舒适的家中场景，光是想想就已经能感受到幸福了！ 「 你好，小雪，我想听一首摇滚音乐」 全新小雪 OS 智能车联系统的影音资源也相当丰富，囊括了爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅儿童等常用 APP，提供音乐、有声读物、资讯等海量音源，只需「 你好，小雪」 的指令就能轻松调取。 同时，「 小黄蜂」 星迈罗还率先搭载了通用汽车 Tune Dynamic（TD）环域音响系统，配备 7 扬声器系统，含低频、中高频、全频扬声器，这也让星迈罗成为同级少有搭载低音炮设备的车型。同时，星迈罗还携手全球顶尖数字音频技术品牌 ARKAMYS 为新车量身定制了全车均衡、动感低音、古典剧院与主驾优先四种音效模式。 「 小黄蜂」 星迈罗智享生活派对的活动上，通过尝试播放中、高、低音为主调的、不同风格的音乐，辅以对声场平衡的自由调节，我们充分体验了四种音效模式所带来的不同听觉享受。我个人非常喜欢古典剧院模式，它为驾乘者打造出了全方位环绕式的剧场体验，确实有身临音乐厅的感觉！ 除此之外，全车均衡模式可以让星迈罗的整个座舱被质感细腻的原声所包围；动感低音模式则更适合聆听爵士及蓝调音乐，通过营造宽广延展的声场和沉稳有力的声线增强听力体验感；主驾优先模式下，驾驶者则可以尊享犹如置身于舞台中央的震撼声效。 「 小黄蜂」 星迈罗，更智能、更舒适 定位紧凑型家用 SUV 的「 小黄蜂」 星迈罗，不仅有着超越同级的智能科技配置，它也相当看重家庭出行时家人们对品质感与舒适性的追求。星迈罗的座舱采用了雪佛兰全新内饰设计，通过搭载新一代运动数字科技座舱并应用高品质内饰材料，打造出极具高感知价值的座舱氛围。同时，星迈罗配备了同级少有的前排座椅电动通风加热、前排座椅六向电动调节和腰托等舒适配置，让全家人出行的体验更加便捷、安逸。 基于当前家庭出行场景中，用户对乘坐及储物空间的强大需求，「 小黄蜂」 星迈罗也有着出众表现。在 2,700 毫米轴距的基础上，星迈罗拥有布局灵活、乘坐舒适的车内空间，通过对前排空间的优化，其为主副驾驶者提供了优于同级的横向空间。同时，通过缩短后排乘坐支撑点与后悬结构的距离，星迈罗为后排乘客带来更宽敞的膝部空间，而近乎全平的第二排地板设计也提高了中长途出行时的脚部舒适性。此外，星迈罗的后备厢空间容积可由 414L 进一步扩展到 1405L，足以轻松容纳出行所需的大件行李或是儿童车、滑板车等大件物品。 智能、舒适、安全、大空间，有颜值有内涵，还能提供驾驶乐趣，拥有如此足够强大的产品实力，「 小黄蜂」 星迈罗这台紧凑型家用 SUV，不就是当下主流消费者的梦中情车吗？假期将至，一起坐上「 小黄蜂」 星迈罗，去想去的地方，见想见的人吧！
引领 A+级家轿全优时代！艾瑞泽 8 正式上市，宠粉价 10.89 万-13.29 万元
金秋正盛硕果累累，技术奇瑞再铸精品。9 月 26 日，艾瑞泽 8 上市发布会在杭州运河文化发布中心圆满举行，奇瑞品牌全球代言人杨紫亲临现场力挺新车，为新车上市打 call。定位为「 新时代全优家轿」 的艾瑞泽 8，全系搭载鲲鹏动力 1.6TGDI+7DCT 动力组合共计 5 款车型，官方售价区间 10.89 万-13.29 万元，拉满诚意，让用户触手可及。 奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃莅临现场并表示：「 全优生理工男的艾瑞泽 8，就是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作，从造型设计到产品性能，再到年轻化、智能化的体验，通过全优表现，给用户特别是年轻一代用户，带来全面惊喜！艾瑞泽 8 同时也是奇瑞努力做强轿车品类、为消费者提供更多选择而精心打造的一款全新战略产品。」 全优好车，更有极具诚意的礼遇加持。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权还为广大购车用户送上了惊喜加码的 5 重购车礼：①暖心客户礼：赠送价值 5888 元终身免费保养； ②动心金融礼：至高 3 年 0 息； ③省心置换礼：置换享受 6000 元补贴； ④安心质保礼：发动机核心零部件终身质保； ⑤舒心流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量 3 年免费（2G/月）。 这些权益的背后，折射了奇瑞汽车再度强化以用户为中心的暖心落地，真正让利于用户，为用户降低购车门槛，减轻购车经济压力，让他们更轻松的享受美好拥车生活。 积极拥抱新一代用户，「 每一面，皆赢面」 引发共鸣 好产品，也需要有趣的表达。奇瑞汽车立足新一代用户价值认同与圈层归属，进一步探索产品与用户的情感连接方式，将艾瑞泽 8 上市发布会打造成与他们同频共振的饕餮盛宴。活动现场，奇瑞汽车营销公司副总经理高飞详细介绍了艾瑞泽 8 的全优价值魅力，奇瑞品牌全球代言人杨紫力挺艾瑞泽 8 的不俗实力，以及《曾经的你》、《让爱住我家》等精彩节目的表演，不仅持续将现场氛围推向高潮，更是与新一代用户同音共鸣，让他们近距离感受艾瑞泽 8「 每一面，皆赢面」 的全优魅力。 对于奇瑞汽车而言，与用户最好的关系，就是时刻双向奔赴。30 位艾瑞泽 8 的尊贵用户受邀来到现场，奇瑞汽车与其中 3 位车主代表互动，充分让用户成为主角，在拉近情感距离的同时，也无形中为艾瑞泽 8 的全优实力给予佐证。 全优实力直击用户需求，诠释「 新时代全优家轿」 产品价值 中国轿车市场早已暗流涌动，追求「 一步到位」 的产品，是当下新一代用户的刚性需求。奇瑞汽车想用户之所想，谋用户之所需，依托奇瑞汽车全新轿车平台赋能及采用全新设计理念「Art in motion」，为新一代用户量身打造了艾瑞泽 8。新车拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品价值，以「 每一面，皆赢面」 的全能之姿，满足新一代用户对家轿「 什么都想要，什么都要最优」 的要求，成为他们人生进阶期的多面担当。 在新一代用户眼中，汽车不止是出行工具，更是更懂自己的贴心伙伴。艾瑞泽 8 在配置上尽显「 人无我有、人有我优」 的领先优势。新车基于全球 NCAP 五星安全标准设计，拥有 80%以上高强度钢，媲美豪华品牌。其中，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，合力保障乘员舱的结构完整性，带来「 铁骨铮铮」 的安全感。再配合同级独有 10 安全气囊，进一步提升全方位安全保护，为用户降低二次事故发生率。在智能安全出行上，艾瑞泽 8 搭载 L2.5 级智能驾驶辅助系统，拥有多达 20 余项强大功能，再搭配 DMS 疲劳监测+前排乘员监测（OMS），覆盖用户用车全场景，时刻防患于未然。 为了更懂用户、更好的服务于用户，艾瑞泽 8 搭载行业首创的 AI 智教系统，以近 8000 种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能，打造移动「 智教座舱」，让孩子快乐乘车，家长全程放松。配备 24.6 吋悬浮式双联屏+雄狮智云 LION 5.0 系统，营造出科技感和未来感满满的 AI 科技智慧座舱。同时，同级独有 AR 实景导航、超大全景天窗、全体感皮座椅、无极炫彩氛围灯、APP 远程控制系统等多项贴心配置，极度拉满驾驶过程中的安全感、豪华感和舒适感。此外，新车通过主动式自清洁+高级香氛系统+智能空气净化，打造 C-PURE 奇瑞净立方座舱，犹如移动的大自然氧吧。而 SONY 品牌音响和手机蓝牙钥匙等配置可谓「 锦上添花」，让用户每次驾驭皆乐趣横生。 惊喜从不单一，艾瑞泽 8 造型更具魅力。得益于采用凌波动感撞色车身、凌波流动溜背造型、流转撞色悬浮车顶等流行设计元素，搭配凌动流星轮辋，尽显蓄势待发之姿；前脸采用凌波钻切前格栅，让人入眼即入迷；流⽔式智动转向灯+ VIP 迎宾仪式灯，呈现「 凌波流转」 灯语设计，且全车 528 颗 LED 灯珠，极具未来感和科技感；同时，2790mm 超长轴距、4780mm 超长车身，打破传统家轿固有数值，实现 A+级家轿空间最大化。转到车内，流线型横贯大饰板搭配凌动悦享多功能方向盘，实现了唯美设计与功能完美交融。而大尺寸悬浮储物设计、后排头等舱睡眠枕头等设计尽显人性化关怀，实用十足，贴心满满。 承载美好生活的艾瑞泽 8，在性能操控上更是拉满「 全优」 表现。搭载鲲鹏动力 1.6TGDI，匹配高效机能 7 速湿式双离合变速箱，带来最大功率 145kW，峰值扭矩 290N·m 及百公里综合工况油耗低至 6.5L，既创造速度与激情，又带来高效与精省，并且享受发动机终身质保，让用户用的放心、开得舒心。再加上底盘由国际大师级驾驭感调校，以及全系标配 EPS+EPB+AUTOHOLD，进一步为用户带来媲美豪华品牌汽车的「 稳、准、狠、省」 的操控体验。 90 万口碑载誉世界，以全球品质再续家轿引领者辉煌 技术奇瑞，向上不止。今年以来，奇瑞集团全面开启了「 加速模式」，市场销量、产品品质、用户口碑均大幅提升，实现了「 内外兼修」 的高质量增长。过去的 8 月份，奇瑞完成销量 141,767 辆，同比增长 111%；今年 1-8 月，奇瑞累计销售新车 … 继续阅读
再续辉煌？东风 Honda 全新一代 CR-V 上市
「 定义，由我」，超越期待。9 月 28 日，「SUV 新生活定义者」——东风 Honda 全新一代 CR-V 正式上市。首发全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动，官方指导价为 18.59 万元-24.99 万元。 延续 27 年品牌积淀，承载 260 万+中国用户信赖， 全新一代 C R-V 家族实现全维升级 ， 实力诠释「 定义，由我」 的生活态度 ，陪伴用户开启 SUV 新生活。 动力再次增强 畅快 体验 由我 全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动采用 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，匹配 G-Design Shift 无级变速箱，最大功率 142kW，最大扭矩 243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。 全新一代 C R-V 家族还将推出 C R-V e:HEV 与 C R-V e:PHEV 车型，为用户提供多元化动力选择 。其中，e:HEV 强电智混的最新技术成果——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统已率先引入中国市场，未来将在全新一代 CR-V 家族上落地搭载，为用户提供更接近 EV 车型的驾乘体验，带来「 高能低耗」 的更优解。 科技配置升级 智能驾控由我 全新一代 CR-V 家族 全球首次搭载 Honda SENSING 360 安全超感 ，拥有 CMBS™防撞智护 、ALCA 变道智驾 、FCTW 穿行先知 、LCCM 变道后卫 、ACC Cornering Speed Assist 弯道智驾 等功能，能在更多场景下保障出行安全。 智能交互层面，全新一代 CR-V 搭载 Honda CONNECT 3.0 智导互联 系统 ，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有 Home Link、数字钥匙 、无框 HUD、AR 实景导航 等先进配置，让出行生活更智能。 此外，全新一代 CR-V 全系搭载 10 个安全 气囊 ，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护。 全新设计语言 活力 动感 由我 全新一代 CR-V 采用全新设计语言，进气格栅更具立体感，搭配犀利 LED 大灯，呈现大气简洁的前脸造型；尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，凝缩力量感与高级感，形成全场景适用的造型风范。 全新一代 CR-V 导入「 动感视野骨骼」，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。 内饰上，全新一代 CR-V 采用 全液晶仪表盘与 10.1 英寸上悬浮式中控屏， 搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，于简洁中演绎高级感。 新车采用 BOSE 高端音效系统，拥有 … 继续阅读