从巴黎到上海，长安深蓝 S7 携共生美学上演时尚「双城秀」
3 月 5 日，长安深蓝首款 SUV——长安深蓝 S7，继昨日携手张天爱亮相巴黎后，于上海外滩上演数字艺术大赏。凭借此番时尚「 双城秀」 的高光潮流演绎，长安深蓝 S7 向世界展现了中国汽车设计的创新美学思考与前卫科技实践。 张天爱 x 长安深蓝 S7 亮相巴黎 2023 巴黎时装周将可持续环保理念结合新兴技术植入先锋设计，展现了时尚行业最新潮流趋势。长安深蓝 S7 的惊艳出场，以长安深蓝核心美学理念共生美学开辟了智电化时代的崭新体态，为本届时装周主题做出了生动注脚，长安深蓝品牌也藉此成为首个亮相这一全球时尚盛事的中国汽车品牌。 在上海现场，长安深蓝品牌通过数字艺术与自然生态的场景融合，为热爱时尚、追求绿色生活方式的新世代用户，打造了一场盛大的「 春日游园会」。时至惊蛰时节，阳和启蛰、品物皆春，伴随着四季繁花开遍这座数字生命花园，长安深蓝品牌全新设计理念——共生美学正式发布；在盈空飞舞的粒子花瓣闪耀下，长安深蓝 S7 破界而来。 作为长安深蓝品牌的核心理念表达，共生美学以科技、人文、自然的和谐共生，解构电动电气化时代特征、勾勒汽车「 新物种」 进化趋势，充分彰显了中国汽车设计从追赶到超越的时尚野心，同时，也不断丰满着长安深蓝品牌以科技为纽带链接万物的人文理想。在共生美学引领下，长安深蓝品牌首款 SUV、第二款战略车型长安深蓝 S7，将 SUV 的速度感、大空间感，与新能源汽车的优雅、品质巧妙融合，带给用户兼容悦己、悦家的集潮流设计和智趣功能。 长安深蓝 S7 沿承共生之美，引领汽车设计新时尚 「 深蓝」，不是冰冷的科技代码，而是孕育万物智慧生长的科技驰想。「 共生」，是与外部世界的自然融洽，是对自我内心的共鸣回响。由「 深蓝」 这抹生命原色摹绘诞生的共生美学，以探索未知为精神内核，从鲜活灵动的大自然中汲取灵感，是长安深蓝设计对世界万物和谐共存的探索，也是长安深蓝品牌与悦己新「 轻」 年群体深度共情的具象美学载体。 在汽车新能源、智能化发展大趋势下，共生美学代表着一个时代的价值愿景，以「 多元、未来，连接人与自然与社会」 的设计初衷，成为了中国汽车设计近年来不断惊艳世界的美丽缩影。全新亮相的长安深蓝 S7，在外观、内饰设计，以及 CMF 设计（颜色、材料、工艺）上，全面践行共生美学理念，在科技感的冲击、智慧的交互、身心的双重舒适方面，树立了富有启示性的设计新风尚，为注重生活品质、喜爱户外探索的新世代用户拓展了多元价值。 共生美学，以科技驰想为触角，旨在定义行业大趋势下的功能创新标准，带来前瞻未来的科技共生；丰富用户情感延展和场景诉求，带来智慧温暖的人文共生；摹绘汽车新物种的浑然进化之美，带来绿色和谐的自然共生。在长安深蓝 S7 身上，科技的理性、人文的温暖、自然的随心，得到了淋漓尽致的展现。 与科技共生。科技，是 长安深蓝 品牌链接万物的纽带， 长安深蓝 S7 通过全面升级的科技体验和科技美学，为用户带来了理性智慧与人文精神的交相辉映。 取代传统仪表盘的 AR-HUD，是内饰中的标志性设计之一，让驾驶者更便捷地关注车辆信息与周遭环境，使驾驶更智慧安全。同时，借鉴科技灵感的设计突破，也是长安深蓝 S7 与科技共生的重要美学象征之一。钻石切割手法雕琢的贯穿式尾灯传递出如陨石晶体般的能量，以「 多元、未来，连接人与自然与社会」 为初衷的车身色彩，首次加入「 极宇黄」 与「 炽云橙」，以跳脱的绚烂高调展现出多彩的生命力。诸多设计细节融会一体，让用户初见便感受到如同电流冲击般的强势美感，更进一步强化了长安深蓝品牌的科技形象。 与人文共生。 长安深蓝 品牌始终以用户为中心，在驾乘舒适性、智能交互感等方面持续提升用户体验，通过不断丰富现实用车场景带来更多温暖可能。 作为一款中型 SUV，长安深蓝 S7 长 4750mm，宽 1930mm，高 1625mm，搭配 2900mm 的越级轴距，以全面领先同级的舒享空间，为用户出行带来贴心人文关爱；全景天幕的开阔视野让每一位乘员都宛如徜徉在星河之中，全身心得到放松；向日葵中控屏如向日葵追随太阳一般，随时追随着乘客的需求；此外，长安深蓝 S7 的智能交互灯，搭载 348 颗灯珠排列在传统雾灯区，形成独特的灯语交互平台，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等灯语效果，以极致发光效率大幅增强安全系数，在车辆、行人、交通之间建立了未来感十足的温暖对话。 与自然共生。 长安深蓝 S7 汲取自然万物灵感，在整车体态和造型设计方面，通过电气化元素的运用，凝聚智电时代特征，成为用户憧憬自然与共的符号表达。 流畅干净的设计语言，强调简单的高科技感，同时又非常动感。下压的车头让整车呈现低趴造型，俯冲姿态让长安深蓝 S7 如同在呼吸。更短的前悬让整车造型的中心自然移至后方，贯穿整车前、侧、后方的金属件将整车的力量与速度之美自然串联，于尾部以轿车的形态优雅画上句点。一气呵成的流畅体态不仅彰显品质，更是赋予其同级领先的风阻系数，仅为 0.258cd，有效减少耗能减少风噪，将让长安深蓝 S7 更轻灵地融入自然。 产品是美学的形，美学是品牌的魂。长安深蓝品牌以科技引领、美学探索持续驱动品牌向上，接连上市长安深蓝 SL03、亮相长安深蓝 S7，以凝练共生之美的高端产品，为主流电动市场注入崭新活力，同时也为新世代用户打造一片和谐共生的新天地。 长安深蓝品牌始终秉承以用户为中心的服务理念，不断为用户奉上礼遇丰厚的新能源汽车消费补贴政策。近日，为响应国家振兴消费行动，长安深蓝品牌再次升级政企同补方案，针对长安深蓝 SL03 推出包括至高 3000 元品牌补贴、至高 6000 元金融贴息、免费提供充电桩（含安装）、三电系统（含增程系统）终身质保等福利政策。未来，全新上市的长安深蓝 S7 还将持续为用户创造购车惊喜体验。 此次，长安深蓝 S7 在上海、巴黎两座时尚之都同步亮相，让长安深蓝品牌的科技潮流形象进一步深入人心。伴随此次亮相，长安深蓝品牌将以极具前瞻性与未来感的共生美学为引领，将长安深蓝产品打造成国际时尚潮流定义者，持续推动中国汽车设计向上攀升、进阶成长。
巴掌大的电机超越 V8 发动机，埃安夸克电驱迈入纳米时代
3 月 3 日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达 12kw/kg，相比行业 6kw/kg 提升 100%。巴掌大的电机，就能带来超越 V8 发动机的超大马力！ 实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从「28 纳米」 时代快进到「3 纳米」 时代。 无独有偶，特斯拉投资者日上官宣了其新一代自研电驱系统，将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的进一步降低。一边是追求极致的成本控制，一边是追求极致的性能超越，双方似乎已形成两套逻辑和技术发展路线。 摘下特斯拉未竟的果实，埃安突破电驱世界级难题 小到生活中常见的平衡车、无人机等普民应用，到「 国之重器」 航空母舰、太空探索等高精尖领域，电机都在其中扮演不可或缺的角色，但无论那个行业，都在追求「 体积小型化，动力巨量化」 的电机。可以说，电机技术的发展史，就是一段不断追求极致功率密度的历史。 1900 年，保时捷曾推出过一款使用小体积轮毂电机的概念车。但因为小体积电机功率密度不足，车辆极速只有 35km/h，最终只能流产。无独有偶，特斯拉旗下首款车型 Roadster 为实现更高的功率密度，最初设计采用两挡变速箱，但因种种技术问题，最终导致无法量产，功率密度也无法提升。 事实上，电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。无数工程师、科研机构，致力于提升其功率密度。有成功，亦有失败。功率密度的突破，面临着两大世界难题。 一方面是要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出。 这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还可以通过提升电压的方式，提升功率。但电压每提升 1V，都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程； 另一方面还要避免高功率输出损耗，好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。 在新能源汽车行业快速发展的这 10 年里，行业的电机功率密度从 2kw/kg 提升到 6kw/kg 了。埃安夸克电驱技术的横空出世，让电机功率密度跨越式提升到 12kw/kg，摘下了特斯拉未竟的果实。 三大首创技术，引领驱动方式变革 埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。围绕「 高功率密度，低发热损耗」 两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN 扁线绕组、900V 高效碳化硅、E-drive 软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大前瞻技术： 全球首个 「 纳米晶-非晶」 超效率电机 永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种「 纳米晶-非晶」 合金材料及批量制备工艺；相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达 100 万℃/s，较铁基硅钢材料快 1000 倍；具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机 50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至 97.5%，电机最高效率达到 98.5%。 行业首创 X-PIN 扁线绕组 埃安融合自主专利的 X-PIN 扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小 25%体积的情况下，电驱功率提升 30%以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN 碳纤维高速电机技术具有 3 项独有平台绕线方案的国家专利，可实现 70kW~320kW 功率范围、220~450Nm 扭矩范围多平台兼容。 全球最高 900V 碳化硅功率模块 埃安深度介入 SiC 产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得 SiC 模块回路杂感降低 50%以上、热阻降低约 25%、芯片通流能力提升 10%以上、功率循环寿命提升约 100%。 结合安全可靠的 SiC 芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压 900V，峰值功率高达 320kw 以上，最高效率超 99.8%，位居行业顶尖水平。 夸克电驱的一系列技术革新，都是从细节入手，不断做到极致，从而突破了「 大动力与小体积」 不可兼得的矛盾，也赋予埃安的 Hyper SSR 和 Hyper GT 与生俱来的极致性能及极致空间体验！让埃安 Hyper SSR 实现全球最快多电机 1.9 秒百公里加速，Hyper GT 实现全球最快单电机 4.9 秒百公里加速能力。 打开未来畅想，夸克电驱让人人都是钢铁侠 此次夸克电驱首次突破「 大动力与小体积」 不可兼得的矛盾，让埃安的电驱研发进入「 纳米时代」，为埃安电驱技术研发史树立了全新里程碑，这也是中国新能源汽车行业腾飞的缩影。 作为中国第一家 EV+ICV 全栈自研的车企，埃安已实现多项技术的超越。不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，一举解决安全、补能、续航三大行业痛点难题，还推出了「AEP3.0 平台」 以及「 星灵架构」 等 Hyper Tec 全新一代高端技术。 四年前埃安和特斯拉是唯二拥有纯电平台的车企，埃安去年发布了全新一代平台 AEP 3.0，而本次投资者日上，特斯拉承诺的新一代平台又一次跳了票。虽然马斯克发布了秘密宏图的第三篇章，活动过程中股价却一路下跌。究其原因，正是特斯拉理想宏大却细节不足，光画饼，却没有用足够的新技术来支撑。 在全栈自研的基础上，埃安还加码成立锐湃动力科技有限公司，重点围绕前瞻动力科技研发及产业化，全面打通研发、智造、销售、服务一体化，打造更多、更极致的动力科技产品，引领行业变革。 夸克电驱的问世，让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来，轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产，到那时，侧方停车能如同螃蟹一样「 霸道横行」，再狭窄的路段也能轻松实现原地转向，甚至还能加速潜艇汽车、飞行汽车等更多汽车形态的量产落地，为用户带来「 上九天揽月，下五洋捉鳖」 奇幻出行体验。 当然，夸克电驱不仅仅局限于汽车，还能应用在很多前瞻领域，解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域，可以运用夸克电驱制作动力义肢，让残疾人也能拥有正常人的活动能力；让可穿搭机器成为人体一部分，人人都是钢铁侠；再比如无人机领域，通过使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅提升，结合 AI 技术，无人快递业务也不再是遥不可及的幻想…… 与特斯拉的宏大叙事却缺乏细节，夸克电驱技术本次实打实的突破，也正是埃安对技术脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱技术不断进化，未来它可能会被应用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精领域，让高性能机械便携化。由此产生的连锁反应，甚至有可能改写整个社会的运行方式，让科幻世界照进现实。 今年 1 月 30 日，福布斯中国发布 … 继续阅读
以客户体验为中心，保时捷 e 享空间正式落户长沙
2023 年 2 月 27 日，基于未来零售模式打造的保时捷 e 享空间落户长沙。着眼于城市高端零售概念，长沙保时捷 e 享空间强调对个性化定制、专属化服务与沉浸式体验的塑造，并通过艺术氛围传递强烈的多元品牌价值，吸引更多年轻人群与新客户的关注。同时，伴随着长沙保时捷 e 享空间的盛大开业，一场为期两周的线上线下联合主题艺术展览——「 预见·新世界」 同期举办。该艺术展由保时捷中国携手 ART021 上海廿一当代艺术博览会共同打造，旨在传递艺术的感染力与生命力，解读青年艺术家对于后疫情时代社会变化的独特反思。 坐落于长沙市雨花区步步高星城天地，长沙保时捷 e 享空间将多元化的功能相叠加，成为了真正意义上的城市新空间。在这里，客户不但可以通过挑选个性化定制配件，收获定制梦想之车的乐趣，还能够享受到贴心的代客充电和泊车等专属服务。而艺术元素的融入更增添了现代奢华的氛围，完美诠释「 保时捷未来零售体验」 的概念。 「 长沙保时捷 e 享空间的开业是我们融合零售与艺术元素的一次尝试，」 保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Mr. Michael Kirsch）在开业典礼上表示。「 在如今瞬息万变的商业环境里，我们希望塑造更多与品牌深度关联的零售体验。保时捷坚信，无论是新零售概念下的保时捷 e 享空间，还是此次现实与虚拟相结合的艺术展览，都将成为保时捷对话年轻群体的全新场景，为品牌注入更多活力。」 保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生 长沙保时捷 e 享空间 通过沉浸式体验传达品牌理念 长沙保时捷 e 享空间运用了实时粒子渲染数字艺术，打造出沉浸式的独特体验。结合长沙本土特色元素，定义了四个数字艺术主题，分别为遒劲—风沙岩石、泰然—森林云雾、韧性—水波纹，以及绚烂——城市霓虹。其展示画面将随着时间不断流动变化，保时捷流线设计车身轮廓穿行其中，让每个客户在每一刻的体验都是与众不同的。同时，精心设计的各个功能区域，如个性化定制区、咖啡吧、保时捷车主精品等，都会让客户身临其境地感受到保时捷产品及跑车文化的非凡魅力。 开业典礼上，投资方永通集团董事长蒋宗平先生向现场嘉宾详细介绍了长沙保时捷 e 享空间的独特魅力：「 长沙保时捷 e 享空间的隆重亮相，是永通集团持续深耕中区市场的又一印证。长沙保时捷 e 享空间是全新未来零售体验空间。我们很荣幸能够与保时捷中国一起，共同为我们的客户提供独一无二的沉浸式体验，将保时捷独特的品牌魅力呈现给大家。」 投资方永通集团董事长蒋宗平先生 「 预见·新世界」：联通现实与虚拟的艺术展 配合此次开业，保时捷特别联合艺术机构 ART021 打造了「 预见·新世界」 艺术展，在现实空间与虚拟世界同步拉开帷幕。这场为期两周的艺术体验，由 ART021 上海廿一当代艺术博览会、JINGART 艺览北京及 DnA SHENZHEN 设计与艺术博览会联合创始人应青蓝女士与其虚拟人策展助理时灵希（Liva）共同策划，同期在长沙保时捷 e 享空间以及保时捷打造的虚拟艺术馆——「 保时捷睿云艺术馆」 精彩呈现。现实展览汇集了 2020-2021 保时捷「 中国青年艺术家双年评选」 三位获奖者的艺术作品，构筑了令人深思的艺术景观，呼唤人们心中对「 新世界」 的呐喊。 此次全新上线的保时捷睿云艺术馆，是全球首个汽车品牌专属的虚拟艺术馆。其外观结合了保时捷车身的经典流线型设计，充满运动张力和未来感，更模糊了艺术建筑与汽车的边界。展馆内部分为三大区域：品牌艺术畅想、主题艺术展览和用户艺术共创。每个展区分别对应着不同的艺术构思，包括：艺术家以保时捷车型为蓝本而创作的艺术作品，如「996 天鹅」；九位青年艺术家，包括保时捷「 中国青年艺术家双年评选」 的入围及获奖者，充满想象的艺术作品；以「 梦想·着色」 为主题的用户共创展区，可借助 AI 自动生成技术创造属于自己的作品。每一幅艺术作品都诠释着保时捷品牌所激发的无限艺术可能。 未来，保时捷睿云艺术馆还将借助这一虚拟世界的艺术载体，呈现不同主题的艺术展览，将品牌对现代奢华生活方式的理解以独特形式呈现在数字世界，为保时捷爱好者营造令人难忘的品牌体验。 凭借长期以来的开拓精神，以及对创新产业和消费趋势的密切关注，保时捷将不断推进其在数字世界的探索，扩大数字资产，以进一步满足 Z 世代及年轻群体对品牌日益多元化的需求与偏好。
未来十年的「牛」，特斯拉都「吹」好了
改款 Model 3？2.5 万美元的平价新车型？新一代产品平台？Robotaxi？…… 在北京时间早上 5 点爬起来跟特斯拉投资者日的「宏图计划 第三篇章」，然而不好意思，前边期待的都没出现。 2006 年，特斯拉提出的「宏图计划」的第一篇章，打造一款产量小但价格昂贵的车型，积累技术；用赚到的钱和积累的技术，开发一款价格适中的车型；再用赚到的钱开发一款更便宜的车型，提供可持续能源。 十年后的 2016 年，特斯拉又发布了「宏图计划」的第二篇章：太阳能板、扩充电动汽车产品线、开通过大量的汽车行驶数据开发自动驾驶能力；通过自动驾驶实现汽车共享。到目前为止，第一篇章的目标已经全部完成，第二篇章的目标已经在完成的路上了。也许正是因为当年「吹过的牛」基本都实现了，这次的「第三篇章」计划期待不小。 相比于多年前的第一篇章和第二篇章，这次的第三篇章相当「宏大」，发布会一开场就定下了基调：「 我们的能源经济肮脏而浪费」。对于马斯克来说，「彻底淘汰化石燃料」才是第三篇章的真正目的，至于新车型、新平台、新技术？都是实现目的的手段而已。 在这场长达 3 个小时的发布会上，轮番上场了 16 位主讲人，基本上把特斯拉目前正在做、计划做的领域都「秀」了一遍。 因此，尽管正常发布会特斯拉没有公布新车型、新平台和新产品，但基本上句句都离不开新产品。特斯拉未来十年的「牛」，在这场发布会里都透露的差不多了。「彻底淘汰化石燃料」根据特斯拉给出的数据，目前全球超过 80%的能源使用来自于化石燃料，而其中有效利用率只有三分之一。而特斯拉的目标，是将其中一半转化为可持续能源。从具体数字上来，要想达到这个目标，需要实现 240TWh 储能，30TWh 可再生电力，占地面积低于 0.2%，制造领域需要持续投资 10 万亿美元…… 要实现这个目标，特斯拉要做的不只是卖汽车，而是改变世界。马斯克把这个宏大的目标划分成了五个部分来实现： 发展可再生能源的使用，通过大范围部署太阳能来驱动现有的电网。这部分可以减少 35%的化石燃料使用，发展 24TWh 的储能。 彻底转向纯电动汽车。这部分可以减少 21%的化石燃料使用，发展 115TWh 储能。在马斯克看来，要实现这部分的目标，年产电动车辆要达到 8500 万辆，而 2022 年全球新车总销量是 8060 万辆。（图里可以看到，除了 Cybertruck ，特斯拉短期内还有两款「神秘」车型）在家用、商用和工业领域全面使用热泵，将房屋外部能量传递到内部，建筑物供暖能耗将减少到目前的 3 分之一。这部分可减少 22%的化石燃料，能发展 6TWh 储能。 高温热传输& 氢工业的电动化。这部分能减少 17%的化石燃料。不过马斯克对于氢能源股的远景不包括氢能源汽车，在他看来氢能源更适合用于工业使用。 用可持续燃料驱动飞机和船，包括马斯克的 Space X。这部分可减少 5%的化石燃料使用，发展 44TWh 储能。 在马斯克看来，如果能如愿在 2030 年实现这些目标，将特斯拉汽车的年产量提升到 2000 万辆，那么到了 2050 年地球就能实现 100%的可持续能源。 如果说这五部分中其他四部分还不够明确的话，那对于我们熟悉的汽车领域，特斯拉未来的目标就在明确不过了：尽可能高效低成本的生产更多汽车，尽可能生产更多的可持续能源。「将车辆成本再降 50%」过去几年里，特斯拉「成本屠夫」的实力和高效的产能整个行业都有所领教。这次投资日上，升职为特斯拉全球副总裁的朱晓彤在现场宣布，当天特斯拉刚刚完成了第 400 万辆车的生产，从 300 万辆到 400 万辆，特斯拉只用了不到一年时间。特斯拉下一步的目标是：每 45 秒生产一辆车。 这个目标背后是特斯拉平台和车型换代的原动力：提高效率，降低成本。 重塑制造流程 根据特斯拉描述，作为第一代产品的 Model S，基本上遵循着设计-工程-制造的流程。 而到了以 Model 3 为代表的第二代产品，加入了自动化环节。尽管 Model 3 一度遭遇了产能地狱，但是自动化的加入让 Model 3 的成本已经降低了 30%。而在以 Cybertruck 为代表的新一代产品上，从设计之初就考虑到后期工程和制造。 目前汽车行业基本遵循「压铸—车身—喷漆—总装」这样的串联式流程，这种线性模式下每个制造节点的延迟，都会影响整个生产流程。于是改进为串联+并联组装的模式，每部分零部件完成各自压铸、喷漆等流程后，最后完成组装。像 Cybertruck 棱角分明的不锈钢车身不需要喷漆和冲压，就可以跳过中间环节，每部分零部件直接从压铸到组装。（串联+并联组装模式）而未来特斯拉会采用更多的一体压铸车身结构，类似制造流程的改进不仅能提高生产效率，生产线的操作密度也能提高。以 Model 3 为例，改进后操作密度提高了 44%，空间-时间综合效率提高了 30%，生产成本节约了 50%。未来的下一代平台和新产品，也会采取去这种重组的制造流程。 也就是特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 说的：factories faster with less capex and more output per unit dollar（工厂速度更快，资本支出更少，单位美元产量更多）。 垂直整合能力拉满 无论是以往特斯拉、比亚迪，还是如今越来越多车企加入自研行列，都在用行动告诉大家：拥有供应链的垂直整合能力，才能真正拥有降低成本的武器。（从第一代产品到第二代产品，特斯拉供应链整合能力提升）从 Model … 继续阅读
五门轿跑 型格 HATCHBACK 上市，13.99 万元起
与潮流共舞，显年轻态度！2 月 28 日，广汽本田 INTEGRA 型格 HATCHBACK 上市发布会暨 INTEGRA 型格潮牌全球首发会在广州举办。五门轿跑型格 HATCHBACK 掀潮上市，新车共推出 6 个版本，MT 手动挡版本指导价 13.99 万元，CVT 版本指导价 14.89-17.19 万元，e:HEV 版本指导价 16.99-18.29 万元。 引潮出动，型不可挡！在一场至新至潮的「 潮牌秀场式」 新车发布会上，型格 HATCHBACK 化身「 专属年轻人的潮流大玩具」 高光登场，与粉丝共同掀动潮流魅力。发布会以「 掀动型潮 LEAD THE TIDE」 为主题，通过型格专属型潮引力秀场、主题 DressCode 等方式联动潮流策展型商业体「YCC！天宜」，打造「潮牌 x 型车」梦幻联动现场，全面掀起型格的新潮活力。为了持续同步先端潮流最前线的年轻群体，上市当天，广汽本田同步发布全新「INTEGRA LABEL 型格潮牌」，为各圈层时尚用户带来新鲜独特的同频体验。 「 潮流大玩具」 掀动潮牌秀场 更年轻，更潮范！型格 HATCHBACK 定位「 潮玩性能轿跑」，采用五门流线型掀背设计，不仅有着和三厢同等空间水平，还搭载了 Honda CONNECT 3.0、12 BOSE 音响、卡片钥匙等智能装备，Honda SENSING 和全系标配的高刚性车身、10 安全气囊共同打造顶级安全性能，为重视潮流时尚的新世代用户提供强烈个性色彩的用车选择。 为年轻而造的潮玩新势力 ，做最宠粉的五门性能轿跑 年轻人向来渴望性能，对个性潮流有自己的见解，亦乐于尝鲜、不惧选择。得益于 Honda Architecture 新架构先进造车基准，型格 HATCHBACK 拥有领先同级的高刚性、低重心、轻量化车身，通过对流线轿跑车体与新架构的完美融合，将整车的掀背设计、运动驾控、灵活空间、顶级安全、先进配置等价值推向新高，被众多媒体誉为「 最懂年轻人的五门性能轿跑」，也成为年轻圈层的性能「Dream Car」。 型格 HATCHBACK 设计新颖 ，同步潮流渴望 。 新车通过低位引擎盖、清爽低腰线、流线轿跑车身等新潮设计，将整车的轿跑气场无限拉升。三瞳式前 LED 灯、凌锐贯穿式 LED 尾灯、大开口双出镀铬排气和 18 英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动个性气场。新车可选上下双色拼接车身，让型格 HATCHBACK 秒变辨识度极高的潮流 ICON。 三瞳式前 LED 灯 性能进化 ，打通运动神经 。 新车具备低重心、轻量化优势，1415mm 超低车身高度媲美跑车级别，再加上 HATCHBACK 车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化运动性能。整车转向性与指向性更为清晰，反馈也更加丰富，带来如跑车一般的畅快驾趣。媒体试驾后评价：「 久违的人车合一驾控感，更像在开一辆跑车」。 轿跑级运动性能 「 宠粉狂魔」 型格 HATCHBACK 还提供了市场少有的 3 大动力组合。入门版即搭载了手波迷们钟情的 6MT 版本，原汁原味传承本田性能车 INTEGRA 驾趣，无门槛享受人车合一的快感；CVT 版本搭载 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，最大可爆发 134kW/240N·m，带来最正宗的 Honda 爽快驾驶体验；e:HEV 版本搭载的第四代 i-MMD 混动系统，驱动电机峰值扭矩高达 315N·m，以更快、更稳、更远、更静四大价值，打造媲美 B 级轿车的驾驶质感。 6MT 手动变速箱 装载自由 ，颠覆空间想象 。 得益于五门轿跑车身+本田 MM 理念，型格 HATCHBACK 拥有灵活多变的魔术空间，宽敞又通透，乘坐感受与三厢版别无二致。后排魔术座椅支持 4/6 分割，可以整排放倒，享受不设限的自驾生活。掀背造型的尾厢容量大至 440L，开口超低超宽，方便不同人群轻松取放物品，实用且便捷。 440L 大容量掀背尾厢 安全硬核 ，减少出行顾虑 。 型格 HATCHBACK 与三厢版同样基于 Honda Architecture 新架构打造，运用了大量抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢材，打造了坚若磐石的乘员舱。在 2022 年 C-IASI 中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀 (G) … 继续阅读
第四代车载通讯网联控制器趋于成熟，均胜电子再获头部车企 5G-V2X 订单
如今，「 单车智能+车路协同」 已被视为未来自动驾驶和智慧交通发展的重要技术路径，其中 5G-V2X 是其实现的重要基础。作为最早实现 5G+C-V2X 技术全球量产的技术提供商，均胜电子依托全球多地研发中心与产业基地，兼具全球化、本土化平台双重产品及服务能力，已具备 5G 车联技术先发优势和全球平台化量产交付优势。 目前，均胜电子第四代车载通讯网联控制器已趋于成熟，自 2022 年以来屡获全球头部车企的订单。日前，控股子公司均联智行（JOYNEXT）新增某全球头部车企的新一代车载通讯网联控制器项目订单，总金额约 18 亿元，这是继去年在这一领域获得约 80 亿元订单后的又一突破。 5G 车联产品迭代 屡获新订单 围绕智能化、网联化，均胜电子已形成「 芯片+软件+算法」 的技术闭环，更在商业层面打造「 软硬一体」 能力优势。 早在 2015 年，子公司均联智行便于德国启动车路协同产品的预研，积极推动基于 3GPP 标准的场景落地。2018 年，第一代产品推出，可支持专用短程通信（DSRC）和蜂窝车联（C-V2X）两种技术路径。此后于 2019 年、2020 年，公司分别推出第二代、第三代智能网联系统产品，第三代产品率先实现满足 3GPP-R15 标准，其产品 2021 年实现全球首批量产，次年在另一造车新势力车企的多款国内及出海车型正式量产。 为了更好地支持客户新车面向车对车（V2V）和车对基础设施 (V2I) 通信标准在内的多个场景提供 5G 和 V2X 服务，均联智行 2021 年成功推出第四代平台产品，是一款满足 3GPP-R16 标准的 5G+C-V2X 技术的产品。该产品 2022 年获得包括欧系头部车企在内的平台化项目订单约 80 亿元，预计新车将于 2024 年上市。 作为全球首款基于 3GPP-R16 标准量产的产品之一，均联智行的解决方案集成 C-V2X、GNSS、eCall 等多种功能需求，在低时延、高可靠方面表现更突出，将可能支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。 2023 年刚开年，这家总部位处中国宁波的供应商再传好消息，均胜电子又获得某全球头部车企的 5G+C-V2X 订单，迎来智能化、网联化业务的「 开门红」，继续保持智能网联赛道的领跑者地位。 增配 V2X 正酣 将迎大规模装车 C-V2X 提供的通信和联网能力，将助力智能汽车在未来实现自动驾驶所需的协同感知、决策和执行控制功能。当前，各国新车安全评价规程、各系车企新车配置计划都已经将增配 C-V2X 车联技术提上议程。 另一方面，中国正大力推进 5G 车联有关新型基础设施的建设，车路协同典型应用场景不断增多，进一步刺激智能网联汽车创新发展和示范应用，如上海开放 926 条 1800 公里智能网联汽车道路。此外，《中国新车评价规程（C-NCAP）路线图（2022－2028 年）》去年明确 C-V2X 车联技术实现主动安全场景，比如引入基于 C-V2X 通信技术的安全预警场景，丰富自动紧急制动的测试场景。 随着全球车企在 C-V2X 车联技术应用上达成一致，以及车路协同需求日益突显，市场普遍对 C-V2X 技术在未来 5 年大规模装车持乐观态度。当前，均胜电子正持续推动智能网联汽车产业化，向全球用户提供更智能、便捷的移动出行服务。
M3X 火星架构 2.0 赋能，星途瑶光高光上市
二月二、龙抬头，「 智慧轻奢旗舰 SUV」 星途瑶光在上海外滩电竞国际文化中心全球高光上市，打响了 2023 年中国高端 SUV 市场开门红第一枪。新车共推出 400T TGDI 两驱、400T TGDI 四驱两种车型共 6 个型号，售价区间为 15.28-20.28 万元。从此前的专业媒体评测来看，星途瑶光拥有全方位对标 40 万合资豪华 SUV 的越级实力，结合此次公布的亲民售价和丰富配置水平，相信上市后将迅速在 20 万元级 SUV 市场掀起一股「 豪华平权」 运动，引领星途品牌树立自主高端市场新格局。 更惊喜的是，在高价值购买力基础上，此次上市星途瑶光也为用户带来了六大星享权益，切实做到了「 懂用户所想、宠用户所需」： 惠星礼：贷款购车至高享受 10000 元贴息 焕星礼：置换至高享受 10000 元补贴 省星礼：首任车主 3 年或 6 次免费基础保养（含首保）悦星礼：终身免费基础流量 (首任车主)，3 年娱乐流量免费（10G/月）安星礼：首任车主整车终身质保 定星礼：首任车主终身免费道路救援【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃】奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示， 「 星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作」。星途瑶光不仅是星途品牌 2.0 时代首款战略车型，也是奇瑞集团「 瑶光 2025 千亿科技战略」 的第一款车型，是新时代背景下「 技术奇瑞」 创新精神的最佳体现。正是这样一款自带明星光环出生的车型，获得了汽车行业专业认可之余，自去年 12 月 27 日开启盲订、1 月 30 日开启预售以来，瑶光获得了极高的关注度——盲订 12900 台，大定 5118 台 。而在上市前夕，随着星途瑶光现车陆续到店，在成都、武汉、广州、重庆等一二线重要市场，新车更成为当地汽车市场备受关注的「 香饽饽」，市场火爆值持续拉满。 从「 未上市即火爆」 的市场结果来看，星途品牌对星途瑶光「40 万级智慧轻奢旗舰 SUV」 的产品定位并非纸上谈兵，这其中，关键离不开「 突破翻倍车价购买力」 的精准产品策略。今天，中国汽车市场正发生着翻天覆地的变化，合资豪华品牌在产品更迭、市场需求和用户理念等方面已显疲态，中国品牌通过自主创新技术开始强势崛起，逐渐掌握主流家用车市场话语权和定价权。当下的市场，亟需一款能够彰显民族自豪感、具备中国高端汽车价值的产品，而星途瑶光正是这样一款具备 40 万级产品价值、媲美合资豪华 SUV 品牌的车型。 点亮用户心中的「 光」，成就新时代国潮之「 光」【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根】「 虽然星途瑶光的盲订、预售订单量创造了新速度，但更惊喜的是，我们从中也看到品牌用户画像出现了新变化，涌现出大量高知用户群体、城市轻中产阶层购车人群，而这也是星途瑶光的目标人群」， 本次发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根分享道。 数据显示，中国有 3.5 亿规模的城市轻中产正成为消费中坚力量，他们受过良好的教育，处于家庭和事业的起步期。他们非常注重生活的舒适与品质，悦己式消费是他们的信仰，愿意为兴趣爱好以及自我提升花费更多。但同时，他们也是理性的消费者，消费上懂得适度节制、品牌追求更加理性。而星途瑶光前期可喜的市场结果，无疑充分验证了星途品牌对用户人群的精准定位和对未来市场的前瞻洞察。 「 他们不仅是星途瑶光的真实用户，更是星途的品牌基因 」，黄招根表示道。用户，一直是星途最好的产品经理，为实地践行「 懂用户所想、宠用户所需」 品牌承诺，截至目前，星途已经成立了星光 Club、星光挚友等用户共创活动。以星途瑶光为起点，星途也将持续向上，携手广大用户、合作伙伴、媒体、社会精英等各行业代表共创星途瑶光新型用户生态体系，深耕轻中产阶层用户人群，实现内容共创、品牌共创，用户与品牌共同成长。 活动现场，星光挚友——高级珠宝设计师张苷静、《什么值得买》总裁邱玉栋、北大老师李净、企业家邱允等来自各行业的代表们齐聚一堂，畅谈愿景，分享了他们对星途瑶光媲美 40 万级合资豪华 SUV 产品力的大力认可以及对星途品牌作为「 高端国货之光」 的殷切期望，一度把现场气氛推至高潮。 40 万级轻奢价值，为「 享受·更好」 而来 【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士】在上市会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士也再次对星途瑶光的产品「 含金量」 进行了强调，他表示，「 星途瑶光是『 奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好』 的奇瑞集团全新三好 SUV 车型，星途瑶光的背后实现了三个第一：瑶光 2025 实验室科研成果的第一款产品、诞生于 M3X 火星架构 2.0 的第一款产品、青岛超级智能工厂投产的第一款车型」。 正是因为有奇瑞集团强大的技术底蕴作为依托，星途瑶光作为「 领先一代」 的全球产品，才得以与城市轻中产阶层的生活和精神品味完美契合。 凭借极具高级、豪华、科技感知的「 光之美学」 设计语言， 星途瑶光荣获了 2022 年美国 IDA 国际设计金奖 ，成为 中国本土品牌首款获此殊荣的燃油 SUV 车型。 前脸上，星际之窗无边界中网搭配两侧 X 型星舰式日行灯，使得前脸极具先锋主义感。车侧设计颠覆了传统 SUV 的固有印象，以 1.149 的同级最大宽高比、战机座舱式溜背车顶和战机尾翼扰流板设计，塑造了如跑车般震慑人心的战斗气息与动感型格。星河尾灯设计内藏玄机，拥有可随车内播放音乐而律动的智能灯语系统，再加上仪式感满满的星环迎宾灯毯设计，打造上下车尊贵仪式感。 新车长宽高分别为 4781 mm *1920 mm *1671mm，轴距为 2815mm。越级车身尺寸赋予全员宽适乘坐空间。在宽适的空间中，NAPPA 真皮的星际旅行座椅拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感，前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置更额外增加了电动脚托以及 5 种模式背部气动按摩。后排靠背角度 7°电动无极可调和独立新风系统，让每一位乘员都能找到最舒适的归属。 作为「 雄狮生态 2023」 的首款车型，星途瑶光在架构、硬件、视听和智驾四个维度皆为同级表率。在高通骁龙 8155 智能芯片+雄狮智云 5.0 黄金组合的支持下，星途瑶光可轻松实现 3 … 继续阅读
仰望凭什么能「横」着走？
最近，比亚迪有点「飘」了。 年初的仰望品牌发布会上，比亚迪刚刚展示了自家百万级电动车仰望 U8「横着走」和「水上漂」，最近又在秀了一把桥上原地掉头。 如果说以前比亚迪在大家心中的印象是国民电动车，随着仰望品牌的亮相，越来越往「车圈杂技选手」秀肌肉的方向走了。 近期，仰望品牌举行易四方技术场景解读会上，对于易四方技术平台底层技术逻辑和场景能力进行了一次全面的解读。参加完这次技术解读会后我想说：仰望「横着走」，真不是靠麦克纳姆轮。 易四方，四电机之梦的「重启」把时间拨回到 2004 年，那时国内汽车市场还是合资品牌和国外车企的天下，如今我们熟悉的比亚迪汽车刚刚正式成立满一年。就在那年的北京国际车展上，被主流媒体称为「中小车企」的比亚迪发布了一台纯电动概念车——ET。当时顶着蓝天白云 logo 的比亚迪为这台概念车配备四个轮边电机，可以独立控制四轮扭矩。 正所谓「 领先一步是先进，领先两步是先驱，领先三步是先烈」，十八年前大家对电动车的接受程度远没有如今这么高，比亚迪也远不是如今的「迪王」，这个四电机技术可以说是天时地利都不合适。 然而当年的比亚迪并没有放弃，而是在商用车上尝试四电机技术的改良，十八年之后把这项技术改进优化后打造成了一个全新的技术平台，也就是那个让仰望 U8 可以「原地掉头」「横着走」的易四方技术平台。 如果说是哪种执念让比亚迪对这项技术坚持了十八年，那大概是在电动平台下，四电机对于四轮驱动天然的灵活性和性能优势。 在传统燃油车时代，我们最熟悉的四轮驱动代表就是 quattro。要将同一个发动机输出的动力分配到四个车轮，需要线通过中央差速器将动力分配到前后轴，再分别由前后轴差速器将扭矩分配到两个车轮。这决定了动力经过这需要复杂的结构；需要经历至少两个差速器的分配；需要在机械差速器有限的扭矩分配比例下，将尽可能多的扭矩分配给不打滑的车轮。然而就算是最优秀的 quattro 技术，当某个车轮被困打滑时，机械差速器也无法将动力 100%传输到不打滑的一侧，几次动力分配后也要有能量损耗，更不用说输出负扭矩反转这种「 天方夜谭」 的设想。但是在电动化时代，这些都可以实现。（轮边电机高效率的特性）当驱动车轮的动力从发动机变成了电动机，如果给每个车轮都配上一个轮边电机，不仅能通过四个电机独立控制四个车轮，甚至能让车轮正转、反转切换。四个轮边驱动电机相互独立，没有了横向的机械链接，传输路径短，同步性强，效率更高。未来，通过标准化的底盘平台，电驱动与底盘平台能够深度融合，作为动力源和基础载体，实现上下车体完全解耦开发，也就是滑板地盘的雏形。 事实上，发现四电机驱动这个优势的不只是比亚迪一家，在过去一两年里，悍马 EV、Rivian RT1、现代 IONIQ 5，甚至宝马 M4 纯电版的谍照中，都看到四电机驱动的设计。不过相比之下，即将在今年上市的仰望 U8 可能是中国消费者能最早接触到的四电机量产车。 重构汽车驱动，有多难？ 可能每一个开着大中型 SUV 等庞然大物出街的人，在错车时都遇到过这样的困扰：汽车为什么不能像坦克那样原地调头？ 坦克的原地掉头，是控制坦克两个履带以相反方向转动，转弯外侧履带正转、内侧履带反转实现调头。一侧正转、一侧反转，从原理上看并不难理解，难的是如何分别控制汽车内外两侧的车轮的扭矩，甚至分别控制汽车的四个车轮。 要实现的原理也很简单，如果给每个车轮都配上一个电机，不仅能通过四个电机独立控制四个车轮，甚至能让车轮正转、反转切换。这就是易四方技术平台实现坦克原地调头的原理。 问题是，当采用四电机驱动系统时，如何精准的控制四个电机间的协同合作，如何精准的感知路况，如何让最终呈现出的性能最优化，需要的不只是四个电机，而是感知、控制、执行三个维度之间的密切配合。 为了实现这种效果，感知方面，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力。相比于传统燃油车的全时四驱技术通过监测两车轮间的转速差来感知车轮是否打滑，易四方通过摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，不间断的全方位感知车辆运动状态，为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。 在控制环节中，区别去燃油车机械结构的动力传输，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构，能实时互通感知信息和控制策略，以毫秒级的响应速度独立调节四个车轮的动态。以车辆单轮爆胎为例，以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。 执行层面，易四方技术平台搭载了四个轮边电机。相比于能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。 而电动车本身大马力直出的优势，也让易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm。同时，为了让传统效率进一步提高，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。 感知、控制、执行三个维度的协同合作，800V SiC 平台的夹持，让仰望 U8 不仅能拥有原地掉头、极限爬坡这样良好的越野性能，也能提升在冰雪路面上提升车辆操控的极限，甚至在不慎误入深水是，也能通过应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。 最后 重新翻阅 2004 年关于北京国际车展的报道，有不少这对比亚迪 ET 这款概念车的质疑声音。当年，那些提出质疑的人一定想不到，四电机独立驱动这个「初心」，比亚迪会坚持了十八年。比亚迪似乎一直在憋着一口气，找一个合适的时机、合适的产品，将自己压箱底了近 20 年的技术拿出来，只为了证明比亚迪作为一个自主车企，也能做高端品牌，也能做出顶尖的技术。 仰望能够「横着走」，真不是说说而已。
通用的野心，E5 能承载吗？
随着智能电动车的快速发展，消费者的购车需求变得愈加多元，如今有不少后起之秀丰富了大家的选择，但我们也不能忽视这些老牌厂家在汽车领域积累的经验，例如通用就在早前推出了其纯电动汽车平台奥特能。而这次我们体验的就是通用奥特能平台国产的第二款产品――别克 Electra E5。 Ultium 奥特能电动平台整合了通用汽车超过 25 年的电动化经验和前瞻技术优势，为纯电车型带来更智能、更安全、更性能的技术保障。不仅如此，为实现大厂品质，上汽通用汽车还以完善的新能源研发、设计、工程、制造和试验、认证的全链路体系能力，为电动车保驾护航。 按照通用汽车试验室最高标准和流程体系，上汽通用汽车建成了泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大「 三电」 技术试验中心，覆盖新能源车型核心三电零部件——电池、电驱和电控系统的主要验证和试验能力。与此同时，上汽通用汽车还在广德、黑河、吐鲁番等地建有试验场，对整车进行更为严格的耐久验证。别克 Electra E5 正是接受了超过 5 年的「 千锤百炼」，以远高于业界主流水平的严格标准打造出拥有大厂品质的智能电动车，为消费者带来更可靠、更安心的高品质驾乘体验。 极端工况+极端疲劳测试 保证车辆全生命周期可靠性 上市之前，别克 Electra E5 经历了超千项试验验证流程，其中整车耐久测试实现超过 360 万公里的等效里程，测试工况覆盖各种强腐蚀、极寒、高温等极端环境。针对别克 Electra E5 车身子系统与零部件，上汽通用采用了超越整车生命周期的滥用测试，保证车辆全生命周期的可靠性。 正式量产前，别克 Electra E5 的整车制造与试验验证流程交替进行，收集每轮问题数量，并在下一轮整车制造时将问题解决，直至能够确保产品在量产前获得符合上汽通用实验验证标准的大厂品质。 等效 360 万公里的整车耐久测试 全地域 测试环境包括强化坏路、山路、沙尘入侵、涉水、腐蚀等 将中国用户的使用习惯融入到测试环境之中，在工程开发阶段对结构件，电气件集成性能强化验证 针对电动车的电气架构特征，进行严格测试，全方位覆盖用户使用的关键场景 全温域 极寒耐久测试：在低于零下 30 摄氏度的极寒环境中，对内外饰、底盘与电子电器等进行严苛验证。同时，针对寒区的环境，对三电系统稳定性、充电兼容、续航、空调等以用户的视角进行严格评价 极热耐久测试：在突破 45 摄氏度的高温环境中，对内外饰、底盘与电子电器进行严苛验证。同时，针对热区的环境，对三电系统稳定性，充电兼容、空调、三电系统热扩散等以用户的视角进行严格评价 全速域 低速城市工况耐久测试：测试方法基于通用全球规范和中国道路场景，车速涵盖 0-80km/h 各种城市行驶工况，例如频繁启停、堵车跟车、路口掉头、快速超车、紧急制动、倒车停车等，全面考核电动车的三电系统、转向系统、制动系统等 高速耐久测试：测试方法基于通用全球规范和中国道路场景，车速涵盖 0-180km/h 区间，模拟车辆高速高扭矩工况下的高强度的严苛验证，例如高速模拟行驶、高速急变速、全速上坡、高速制动等。苛刻评估电动车的动力系统、冷却系统、空调系统、制动系统等 电池包机械疲劳试验：在振动测试系统对电池包进行 x、y、z 三个方向的长时间真实路况振动模拟，测试强度模拟车辆行驶里程超过 60 万公里 电池包热疲劳试验：在试验舱对电池包进行充放电，并在过程中进行极端温度切换，最低环境温度可达-40℃，最高环境温度可达 85℃，通过 99 次极端温度循环，验证电池包各项的性能指标与内部结构可靠性，确保完成试验的电池包能够满足通用企业标准的可靠性。 隐藏门把手可靠性试验： 1000 牛滥用力：至少满足车身左右方向（C/C 向）以及上下方向（U/D 向）1000N 的滥用力要求，约等于 102 公斤体重的成年人坐在门把手上 10 万次耐久循环：按每天提拉门把手 10 次计算，相当于模拟了 27 年的使用疲劳度 门把手破冰力：至少达到 110 牛破冰力，约 11 公斤力 内饰耐磨试验：用机器人模拟人体进出座椅 35000 余次，按每天进出车辆 5 次计算，相当于模拟了 20 年以上的使用疲劳度，要求座椅功能不能有损坏，面套不能有损坏，保证座椅寿命能够覆盖车辆全生命周期 远高于国标的通用全球标准 保障驾乘安全 在电动车用户非常关注的安全方面，别克 Electra E5 通过全场景多层级的安全保障，力求在整车、电驱系统以及电子系统三个维度保障车辆的安全性能。在对车辆的试验验证过程中，该车采用了通用全球安全标准，其中多项安全试验标准远高于国标，确保为用户带来安心的用车体验。 远超行业标准的碰撞试验 别克 E5 全系按照 2021 CNCAP 五星标准开发，打造科学的车身正碰与侧碰传力路径，提升电池碰撞安全 多位置柱碰保护能力： 国际和国内的柱碰标准都是考察车侧单一位置柱碰能力，别克 E5 超越该标准，模拟从 A 柱到 C 柱连续多位置进行柱碰，以此考察每排模组各个区域的强度，更有效保护电芯及模组安全 充分考虑使用场景：充分满足国家法规与 C-NCAP 等要求外，更增加底部球击工况、过铁轨工况等复杂工况场景的测试，让电池包安全更上一层楼 远超国标要求的三电系统安全试验 电池安全测试标准超出国标：跌落试验、挤压试验、针刺试验等均超过国标 电池热扩散测试的初始温度，上汽通用汽车的标准是 45℃以上（国标要求＞0℃即可）挤压试验 3 倍于国标要求：模拟车辆遭受正面或侧面撞击时电池包的受损情况，奥特能平台要求满电状态下，受 300kN（相当于 30.6 吨）挤压力下电池无异常（国标要求 100kN 挤压力）跌落试验 2 倍于国标要求：奥特能平台要求电池包从 2 米高度跌落后无异常（国标要求 1 米高度跌落）针刺试验结果远超国标：模拟电芯内部短路的极端情况，实测奥特能电池包在针刺后无明火、不爆炸、无热扩散（国标仅要求 5 分钟内不起火、不爆炸）… 继续阅读