交付超 2000 台，智己开启下一段征途
（2022 年 8 月 26 日，成都）今日，智己汽车携「 新世界驾控旗舰」 智己 L7 登陆 2022 成都车展，亮相中国西部国际博览城 10 号馆智己汽车展台，尽显「 宝藏车型」 碾压同级的王者实力。 车展首日，在启动全国交付 70 天后， 智己 L7 正式达成第 2,000 台交付 。这表明， 智己汽车聚焦用心造车，踏踏实实为用户打磨颠覆性体验，已经得到了用户群体的认同 。 同级唯一「 四轮转向+混合胎宽」，「 驾控天花板」 惊艳成都 在本届车展上，云集于 16 个展馆、上百品牌约 1,600 台展车中，唯有智己 L7 采用 同级唯一「 四轮转向+混合胎宽」 顶级性能架构。其搭载的 四轮转向全驱系统 ，拥有 5.4 米的超小转弯半径，即使遇到魔鬼级山路发卡弯也能一把掉头。 超跑同款的前 245mm 后 275mm 混合胎宽设计， 宽大后胎提供更强抓地力，在险峻陡弯急加速和高速过弯时牢牢抓住地面，带来超稳驾控。 在前不久的「IM@成都」 试驾活动中，智己 L7 凭借这项「 独门绝技」 连挑「 成都秋名山」 蒲虹路 181 道弯，继刷新「 最长电漂」 世界纪录后，再展 「 驾控天花板」 的王者实力。 车展上， 智己 L7 性能版概念车 也惊艳亮相，顶级性能潜质再度进化。 上海中环 70 公里 0 接管，全球第一梯队智驾实力无可争辩 在最新发布的「 上海中环高架 70 公里 0 接管 」 实测视频中，智己 L7 的 IM AD 智能驾驶系统在高峰时段，以 「 更像人」 的智能驾驶体验， 轻松应对路况复杂的上海中环高架，让跻身全球第一梯队的智驾实力无可争辩。 不断进化的 IM AD 智能驾驶系统，既能游刃有余地处理「 拥堵道路车辆加塞儿」、「 大车异型车躲闪」 等各类高频出行痛点；又能在狭小空间内自动精准泊车，展现出超强的系统进化能力。自交付以来，IM AD 系统功能进步迅速，10 天内算法的预测能力提升 42%，让 IM AD「 更像人」 的智能驾驶在每一个细节处理上都更加完善。 IM OS 全新版本首发，一眼诠释「 长在我的审美点上」 智己 L7 不止实力斐然，亦能满足新时代用户挑剔的审美。水滴边沿曲线设计塑造出惊艳的低趴运动姿态，让观展者一见倾心，称赞 「 长在我的审美点上」。 美的共鸣由外至内。车展上，IM OS 全新版本 IMOS.Impressionism 惊艳首发。 其灵感采撷自印象主义画派大师莫奈《印象·日出》，让用户沉浸感受智能科技与人文艺术的交融之美。据悉，IMOS.Impressionism 预计将于近期 OTA。 置身于智己 L7，其业内独创的 180+净味级别健康座舱 ，实现了交付即享新车放置 180 天的健康空气水平，刷新 「 空气质量新标杆」。 想要一睹新世界驾控旗舰的风采？8 月 26 日-9 月 4 日，2022 成都车展中国西部国际博览城 10 号馆智己汽车展台，期待您的莅临！车展期间，通过现场工作人员或「IM 智己」APP 即可预约试驾或下订，抢先发掘「 宝藏车型」 智己 L7 的无穷魅力！
高性能、超豪华、超好玩：大型高性能豪华皮卡山海炮成都车展全球首秀
8 月 26 日，长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮，在成都车展正式亮相，以极致实力，带动皮卡新品类向上跃升；并将开启百位山海文化共创官的招募，携手各圈层精英，共创山海文化、共享极致人生。 金刚炮新农人版、火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版等皮卡品类创新车型，也同台亮相，以高价值皮卡产品，闪耀全场。 极致车名极致实力 山海炮 助力用户纵横山海 此次成都车展全球首秀的山海炮，是长城炮产品 2.0 时代品类创新重磅力作，本次展示了三种不同款式配置的车型，进一步填补中国皮卡高性能品类空白。 新车命名「 山海炮」，是经过全球征集、用户共创的结果，倾注了用户与长城炮品牌追求极致的热情。山海炮拥有「 高性能、超豪华、超好玩」 三大极致产品力，为用户带来「 跨山越海、探索极致人生」 的全新用车体验。 基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能 3.0T V6＋9AT 动力系统，全系标配博格华纳 4A+LOCK 四驱系统，是真正的户外之王。此外，山海炮还将搭载全新 2.4T 柴油、2.0T 汽油 HEV 动力组合，以全动力产品矩阵打造极致体验。 山海炮具有超豪华的高级商务座舱，以极致理念铸炼越级 SUV 的驾乘体验。全球首创皮卡后排电动迎宾调节，多项创新专利技术实现后排 NVH 超静谧体验，高阶智能驾驶辅助，全自动泊车等科技配置，成就极致豪华的超级皮卡。 拥有超好玩的百变拓展空间，山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸，玩转全场景皮卡生活；车箱预留 18 个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。 携手全球极致玩家共创山海文化 共享极致人生 长城炮坚持以用户共创打造用户品牌，不断链接越野、改装、登山等兴趣圈层达人，共创全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化发展。 本次成都车展，围绕「 极致人生 山海同行」，长城炮邀请滑翔伞飞行家阿布、「 洛水女神」 何灏浩两位极致生活玩家，作为特邀山海文化共创官现身长城炮展台，与山海炮一起探索极致人生，为中国皮卡文化注入向上跃升的新动力。 作为一款具有极致实力的豪华大皮卡，山海炮将以「 山海文化」 为核心，通过山海行、山海营、山海好物一系列活动，与全球用户共赴山海、共享山海、共创山海。 山海炮还将在 TikTok 等全球平台以及长城炮 APP 上，开启百位山海文化共创官的招募，联合各圈层精英，共创山海文化，共享极致人生，全面赋能用户跨山越海。 智慧农业潮品+个性化改装爆款 长城炮赚足车展眼球 此次成都车展，长城炮还带来时尚商用皮卡领域的创新「 潮品」 金刚炮新农人版，以及个性化改装「 爆款」 火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版，尽显长城炮皮卡魅力。 此次参展的金刚炮新农人版车型是全新的量产版本，由长城炮联合极飞科技、九瑞汽车联合共创。新农人版致力于为广大新农人用户打造高效的工作帮手，助力智慧农业蓬勃发展。 金刚炮新农人版一次性提供完整的模块化箱体，以及车顶无人机平台，可以同时装载两架植保无人机，单日能完成近千亩农田的植保作业。整车还设有无人机、电池、配件等设备的专用托盘和固定卡点，牢固安全，可避免在复杂路况下因颠簸而带来损害，装卸更加便利。 本次参展的火弹怒火轻骑，是长城炮发布「 炮弹计划」 以来，与顶火共创的又一个性改装车型。该车为极限越野而生，采用长城自主研发的 2.0T 高功率发动机，匹配采埃孚 8AT 变速器，动力传输迅捷、澎湃，换挡稳定、超级平顺。 怒火轻骑沿用火弹的外观造型，硬朗霸气，优雅不失风度。同时，改装门桥和前后护杠，配合底盘加高，带来更好的接近角/离去角，通过性更强。隐藏式拖车钩让越野更加从容。涉水喉进气口贴附于车身，进气更顺畅。 长城炮旅居车高端定制版，以 46.8 万元的起售价，在成都车展正式上市，带来浓厚的高品质户外生活气息。长城炮旅居车搭载 2.0T 发动机+8AT 变速箱，匹配博格华纳 TOD 智能四驱系统，中央差速器加后桥电控式差速锁，极大增强车辆越野和脱困能力。 该车还搭载 840Ah 长城蜂巢锂电，150L 净水箱+35L 防冻水箱，强大的水电容量与储物空间，能为用户在蛮荒之地提供更多补给，解锁更多场景。 今年 8 月 18 日品牌三周年，长城炮正式开启品牌 2.0 时代，全面 TO C，打造全球化用户品牌。8 月 25 日，长城炮全球首家高端皮卡形象体验店 POER Space 在成都开业，以渠道焕新重塑用户体验。 此次成都车展，长城炮迎来 2.0 时代的产品焕新。作为首个突破 30 万台的中国高端皮卡品牌，长城炮未来将继续发力乘用休闲、时尚商用两大品类，与国际主流高端皮卡品牌竞争，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。
20 万级智能纯电 7 座 2023 款 AION V Plus 上市
2022 年 8 月 26 日，在 2022 年成都国际车展埃安展台，迎来了神 7 座驾 2023 款 AION V Plus 的上市，新车共推出 10 款车型，补贴后官方指导价为 18.98 万元-26.98 万元。新车首次推出 7 座版本，成为 20 万唯一智能纯电 7 座，同时还进行 40+项全面升级，为消费者带来了全新的智驾体验。 埃安品牌致力打造「 高端智能纯电车」，持续创新跨圈层、多元化的年轻营销新模式，不断强化埃安「 先进、好玩、新潮、高品质」 的科技品牌形象。此次新车上市发布会，埃安再次跨界出圈邀请了曾经对战 AlphaGo 的世界围棋大师、最年轻的八冠王柯洁，与拥有 3000 万粉丝的抖音第一魔术师高雨田共同发布产品。高雨田继敦煌飞天之后，在发布会现场再次完成了令人惊叹的空间魔术全球首秀，与神 7 座驾 2023 款 AION V Plus 一起穿越摩天大楼，寓意着新车发布一飞冲天，上市即登顶。 同时，柯洁现场喊话要成为 2023 款 AION V Plus 的首位车主。埃安副总经理肖勇现场秀魔术，「 无中生有」 变出 2023 款 AION V Plus 的车钥匙，满足了柯洁的愿望。最后，肖总介绍了 2023 款 AION V Plus 的多项升级，并公布了售价及购车权益，博得现场嘉宾们的阵阵掌声。 始终坚持「EV+ICV」，引领中国新能源 埃安始终坚持「EV+ICV」 的科技方向，不断兑现着「 先人一步的科技享受」。从今年 1 月开始埃安品牌销量持续攀升，1-7 月累计销量达 125284 台，同比增长 135%，稳占纯电细分市场头部地位。而作为埃安旗下的科技旗舰，「 星际母舰纯电 SUV」AION V Plus 凭借「 充电 5 分钟，续航 112 公里」 的首搭的超倍速电池技术与 NDA 智能领航辅助系统等先进技术，再一次成功吸粉无数；时至今日，神 7 座驾 2023 款 AION V Plus 携 40+项全面升级与 20 万级唯一智能纯电 7 座的身份再次焕新而来。年款如换代，AION V Plus 通过不断的科技创新始终在线，月销量长期保持在 5000+辆，已成为 20 万级纯电 SUV 市场中少有的明星车型。 神 7 座驾降临，20 万唯一智能纯电 7 座 为什么称之为神 7 座驾？首先，它是一套移动的 7 居室。GEP2.0 纯电专属平台让 AION V Plus 轴距达到了 2830mm。充裕的乘员舱空间，能够实现三排座椅满坐 7 人情况下，二排的大长腿还有 1 拳的腿部空间；第三排座椅角度甚至能支持 25°无级调节，让 1 米 9 的大前锋也能葛优躺。 其次，还是灵活千变的赛博空间：前排座椅完全放倒，秒变巨幕星空房，躺赢看大片；单边三排联动，三五知己，带上 2 米冲浪板，奔赴大海；二排座椅前后移动，后备箱扩大至 1563L, 一次搬走一个家。 … 继续阅读
「想通了」的长城，向「死」而生
在新能源大浪潮之下，中国的自主品牌迎来了弯道超车这个百年未有的机遇，仅 2022 年上半年，新能源汽车的市场占有率就达到了 21.6%。 但长城汽车好像丈二和尚摸不着头脑一般：拥抱新能源浪潮的动作没有竞争对手比亚迪迅速、霸占月销量冠军 98 个月之久的一代神车哈弗 H6，也被比亚迪 宋 Plus DM-i 挤下神坛。也许，迟迟不给哈弗 H6 换装柠檬混动 DHT 技术是销量排名下降的原因之一。 摩卡、拿铁、玛奇朵，这「咖啡三兄弟」即使有着柠檬混动 DHT 的加持，但销量也因为价格高和命名的混乱而倍受影响，只能眼睁睁看着 AITO 问界 M5 的销量节节攀升，甚至抢占了哈弗和魏牌的一部分 SUV 市场。 于是，长城也想通了，当家领先的柠檬混动 DHT 自然也要用在销量担当哈弗 H6 的身上。尽管这个决定的成本巨大，并且混动版本价格高于燃油版太多的话，也不一定能让消费者买账，但是长城还是迈出了这坚实的一步。 同时，长城汽车宣布了一项重大举措：将于 2030 年停产燃油车。以自家的多点直喷发动机起家的长城汽车这一举措更像是向「 死」 而生，只能背水一战迎击现在市场上强劲的竞争对手。 增程和智能 DHT 之争 最近一个多月，微博上很多人在对比增程和 DHT 混动技术，甚至话题之火都烧到了长城魏牌 CEO 李瑞峰和华为终端 CEO 余承东的微博下，两个人的针锋相对也引起了一场关于 DHT 和增程式混动的口水大战。 之前很多人单纯在拿经济性做对比，认为增程式混动是行业共识的落后技术，但我认为这个现象更多受限于某些品牌增程器的技术能力，所以长久以来「增程费油」是给到更多人的第一印象。随着越来越多增程式车型的出现，以及增程技术的不断突破，这个认知也会被逐渐打破。 所以，单纯说经济性孰高孰低是有点短浅了，还是需要从技术上研究看两者区别。 其实增程和 DHT 混动技术最大的区别我认为还是发动机是否参与动力输出。柠檬混动有 4 种动力模式，1. 纯电、2. 能量回收怠速充电、3. 发动机直驱、4. 发动机+电机并联，最关键的是直驱和并联。 首先直驱真的对增程有很大优势吗？ DHT 直驱时，增程无非两者情况，1. 电量还足，纯电行驶中。2. 增程器工作中。 而两个情况最后的动力输出都是电机，纯电行驶中由于不启动发动机，行驶品质应该更好。而增程器工作中只要能满足电机需求，别和 DMI 之前一样补不上电，那体验和 DHT 是基本一致的，在能量损耗上，无非是发动机要先转一次电，可能还需要转一次储能 (发动机——发电机——电池——电机)，这也是大家被提及最多的。但需要注意，现在增程技术也大多支持发动机——发电机——电机，减少了转储环节，而发电机本身效率极高，正常能达到 95%左右，而本身发动机到轮上做功，需要燃烧损耗，传递损耗，5%的局部损耗还真不会影响大局。所以即使直驱，对于增程也不会有明显趋势。 而最为关键的，我认为 DHT 所谓技术先进性的体现，应该会是在发动机+电机并联上，而该模式能给用户带来最大的价值是什么？ 1. 微弱的经济性优势，该模式下 DHT 和增程也仅是发动机转电的损耗问题，效率上目前这几种模式其实还是不会拉开太大差距的，关键得看司机踩油门的脚法，很多车主买了混动车型，但不明白插混是怎么回事，不充电跑市区通勤，充满电了他纯 EV 模式跑高速，正好是「 倒行逆施」 了。 2. 动力输出上，两者出现了较大区别，要达到同样的动力，增程需要在电机上下足够的成本，而 DHT 则可以通过叠加的形式，降低总体成本；而如果用同样的电机，由于 DHT 可以额外提供发动机的部分动力 (很大一部分在馈电情况下，应该是给电机了)，动力会更强。 在成本这方面 DHT 和 DM-i 比较像，相对来说传统机械部件多一点，成本好压一点，方便下放到十几万的价位进行走量，所以宋 plus DM-i 理所当然地成为了这个价位的 SUV 销量冠军。而增程式的电气化程度高一点，成本也更难压，尤其是用增程式的都是新势力比如理想、问界，而它们对供应链的依赖性都很强。 总结下，我认为 DHT 的优势说更多会是性能和成本的优势，尤其是成本方面，这也是增程车价格普遍从二三十万起步的原因吧…. 同时需要注意，性能的优势，由于在动力输出上，电机有天然优势，因为电机 100 到 200 匹马力，和发动机 100 到 200 匹马力的动力提升难度有云泥之别)，所以其实差距会越来越小，会随着电机动力技术进步而日益降低，当然，这方面的进步，DHT 也会获益。 个人觉得长城这套技术方案，想法还是很不错的，解决了很多痛点，绿牌享受到政策补贴，近距离纯电，出远门增程，高速行驶发动机也参与动力提供，在发动机工作甜区发力，唯独担心的点是作为一个新出来的技术方案，可靠性和稍高的经济成本是否被大家接受，还有待市场的验证。 DM-i 和 DHT PHEV 之争 总的来看，DHT PHEV 和 DM-i 是长城和比亚迪的当家拿手好戏，一个更注重全工况适应性的全能、一个更注重综合工况的经济性。都是各自品牌的六边形战士，DHT 偏高速性能一点、DM-i 偏家用经济性一点。 … 继续阅读
全新东风标致 408，延续国民家轿的风采
8 月 21 日，东风标致以一封致狮粉和索肖社区朋友们的专属信函《纸短情长 见字如晤》，宣布「 新法式高品质大家轿——新 408」 倾情上市。官方直售价分别为进取版 10.57 万元、追光版 11.47 万元、逐梦版 12.17 万元。 在 7 月 27 日预售宠粉日之后，新 408 以毫不妥协的良心品质、48 项主流配置全系标配和极具诚意的预售价格，获得了大多数朋友的肯定，被大家称为「 家轿卷王」，出手就是「 王炸」。东风标致总经理罗明在信中介绍，为了满足客户需求，新 408 逐梦版，开放黑色内饰可选。不仅如此，新 408 在上市后，依然为大家带来了终身宠粉权益，诚意满满。数据显示，新 408 自预售之日起，24 天订单破万！ 48 项主流配置全系标配，打造 A 级家轿 爆款新标杆 作为一款新法式高品质大家轿，新 408 以狮魂美学、品质大空间、动感驾趣三大核心产品力传递出标致品牌价值「 美感、动感、质感」 的同时，还为广大消费者带来时尚个性、越级享受、澎湃高效的用车体验。 另外，东风标致把用户关注和高频使用的 48 项主流配置全系标配，包括 1.6T 全铝双涡管单涡轮增压发动机、爱信 6AT 第三代手自一体变速箱、真皮小幅多功能赛车式方向盘、i-Cockpit 唯我座舱、17 英寸铝合金轮毂、12 英寸液晶组合仪表、10 英寸智能高清触控屏、獠牙 LED 日间行车灯、狮眼 LED 大灯、狮爪 LED 尾灯、百年 CLDR 大师级调校底盘等。值得一提的是，新 408 增配不加价，直售价最低 10.57 万元起，价格极具竞争力，打造 A 级家轿爆款新标杆。 新 408 搭载了全新升级的 Blue-i 3.0 智能网联系统，将为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验。界面风格上，Blue-i 3.0 拥有全新的 UI 界面，采用多卡片式界面展示功能，简约直观、操作便捷。人机交互上，Blue-i 3.0 拥有人性化智能语音交互，带来更加快速的响应和执行。功能体验上，Blue-i 3.0 拥有丰富的应用生态，支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载 KTV；应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果 TV、云听等丰富娱乐休闲应用可在线安装；更有海量快应用小程序拓展，支持樊登读书、星座物语、荔枝博客、三毛游景点讲解、豆果美食、搜狐网、好兔视频等小程序，将为用户带来轻松畅快的智能享受。 车身颜色上，新 408 除了提供珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰 4 款珠光漆配色，还有 6 款官方改色车膜（冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰），十种车色，全面满足用户的个性化需求。 索肖社区全新升级，创造 「 致」 同道合 专属圈 伴随新 408 的上市，索肖社区也迎来了全新升级。升级后的索肖社区，不仅上线了「 云展厅」，让大家可以在线品鉴新 408。还为大家打造了「 活力足球」、「 开心美食」、「 爱心咖啡」 等多项活动路线：如果你喜欢足球，可以报名参与索肖社区的全国足球友谊赛；如果你喜欢美食，可以加入中餐厅美食之旅，美食达人带你吃好玩好；如果你喜欢咖啡，可以与东风标致一起探访爱心咖啡园，品味醇香、拓展人生。接下来，东风标致还将迎合用户喜好，共创更多线路。 所有索肖社区的用户，都可以成为「 标致全民合伙人」。合伙人每推荐 1 位体验官成功试驾，可获得 200 积分；合伙人推荐用户购车并成功提车 1 台，根据会员等级不同，最高可获得 15000 积分。如果是是东风标致车主用户，可选择接受品牌派单，提供试驾服务，每单可获得 1000 积分。 索肖是法国蒙贝利亚尔市的一座精致小镇，背靠阿尔卑斯山脉。212 年前，标致从这里诞生。东风标致将社区命名为索肖，希望每位入驻的伙伴都能感受到动感时尚的法式魅力。索肖社区会始终向所有用户和狮粉们开放，并以自由进取的精神，不断创新，与大家一起共同迈向更高品质的生活。 目前，最美女足门将赵丽娜、中国汽车十大工匠叶林、「 快乐男团」 苏醒、张远和王铮亮等大咖已经入驻东风标致索肖社区。未来，东风标致还会邀请更多狮友们喜欢的大咖、平台持续进驻索肖社区。 良心用料+健康环保座舱，品质家庭的最佳选择 除了看得见的配置，在很多看不见的地方，东风标致也采用了毫不妥协的良心用料。以车身材料为例，新 408「 前立柱」「 中立柱」「 车门防撞粱」 等关键受力部位大量采用 1500MPa 超高强热冲压成型钢板，整车高强度钢占比超过 70%，有效保证座舱安全，提升车身抗冲击性。新 408 车身地板针对正面碰撞设计了 6 道纵向加强梁，将撞击向后向侧面分散。另外针对侧面撞击同样设计了 6 道横向加强梁，「 六横六纵加强梁」 最大限度的保证了碰撞发生时乘员的安全。 想要全面守护驾乘人员的生命安全，除了「 钢筋铁骨」，还要有健康环保的车内空间。新 408 采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系，大量使用低挥发、低气味的环保材料及工艺，带来座舱空气质量领先优势。在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上，使用更符合人体健康的环保材料，并采用了环保性更好、稳定性更高的水性胶和热熔胶，从源头上杜绝有害物质的污染，是那些顾家庭、有事业、讲品位、爱生活的品质家庭首选。 去年以来，东风标致全面向「 以客户为中心」 转变，倾听用户，全面共创，新 408 的推出是东风标致对「 以客户为中心」 理念的又一次践行。未来，东风标致将继续坚持聚焦用户需求，从产品、服务、营销多个维度，持续为用户创造价值，更好地服务于广大「 狮粉」、法系车粉丝及中国消费者。 正如东风标致总经理罗明在信中所说：「 我们相信坚持的力量，愿你我坚定前行，步履不停，与新 408 一起，去进取，去追光，去逐梦，时间会验证所有的答案，终能遇见更好的我们！」
广汽传祺 M8，以设计的力量撬动 MPV 市场
中国的汽车设计，现在是什么模样？ 西方汽车工业经过 130 多年发展，已形成一套完整的设计体系。不同国家的汽车设计都带着民族性格的影子。美国汽车设计偏向力量感的展示，正如布满肌肉线条的车身和外观粗犷的美式皮卡。追求自由奔放的意大利，造就了外型夸张、线条运动的低趴超跑。受改装文化的影响，日本汽车中出现了「 大包围」「 大尾翼」 等激进的造型风格。 直到上世纪 90 年代初，中国才全面开启自身的汽车工业化进程。中国汽车设计，经历了借鉴期、融合期、自主创新期，一些品牌已经开始审视东方文化的价值，并以民族文化符号注入车型设计之中，形成中国汽车设计的特有风格。 8 月 23 日，在江南水乡乌镇，广汽传祺带来了一款汇聚中国民族文化，并融合科技工业美学的上乘之作，新一代 M8 豪华 MPV，以威颜震八方的姿态走来。 「 内圣外王」 内 自修 外 事功 身处时代的急流，广汽研发团队与时俱进，传承创新，首次将科技工业美学设计理念运用到新一代 M8 豪华 MPV 之中，为整车造型带来更多科技与力量感。 同时， 新一代 M8 豪华 MPV 采用与全新第二代 GS8 一脉相承的「 星钻菱影」 设计语言。作为一款面向更高端市场的豪华 MPV，广汽研究院设计师深刻洞察用户群体特征：在外术业深耕，事业有成，在内讲究修养，追求品味，在中国传统哲思中找到具体的对应「 内自修、外事功」，从而凝练出新一代 M8 豪华 MPV 的设计内核——「 内圣外王」，为新车赋予全新的解读。 东方雄狮 飒 沓 而至 新一代 M8 豪华 MPV 拥有更长更宽的车身尺寸：5212*1893*1823mm，轴距 3070mm，在全新科技工业美学概念下，新车身姿比例充满「 稳重感、速度感、力量感」。车身型面采用光塑曲面设计，光影作用下更显简洁、纯粹、精致、利落。 新一代 M8 豪华 MPV 将东方雄狮意象，融入造型设计之中，创造出威严震八方的醒狮前脸。而象征权利与地位的狮鬃，具象化为十根竖向镀铬饰条的「 震天翼 2.0」 格栅，营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气势！ 全新推出的「 殿藏金」 车身配色，取材自狮子金色毛发的特点，漆面熠熠生辉，与歌剧殿堂中金碧辉煌穹壁相呼应，宛如一件具有品鉴价值，深藏在高雅殿堂的艺术佳作。 中 国灯厂 不 服来战 所谓眉目传神，新一代 M8 豪华 MPV 所要传达醒狮的「 精气神」，一贯在灯光设计上颇有造诣的传祺，又给观众带来了全新的惊喜。 新一代 M8 豪华 MPV 「 觉醒之眼」 前灯，模拟醒狮徐徐睁开双眸时的特点，灯光开启时，前段成熟稳重，后段雷厉风行，演绎猛兽捕猎时潜伏觉醒的过程，威风凛冽的雄狮形象跃然眼前。同时，新车更增添了大气国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语，用户可以多方面感受光影艺术的魅力。 「 时空之门」 尾灯以纵横方向分离灯带组成，打造出一道穿越古今的时空门廊，雄狮从时空跳跃而出，而后转向灯则被命名为「 皇家礼炮」，开启之时灯光呈现渐次升空的动效，极具科幻感和仪式感。 传统文化中，拾级而上有着社会地位攀升的美好寓意。 新一代 M8 豪华 MPV 「 平步光云」 礼宾光毯，菱钻般的光影投射在地面，为乘客塑造满满仪式感，不愧是你，中国灯厂！ 内有 乾坤 ：一面云山珠水，一面歌剧殿堂 内饰造型上，新车采用流体环绕、恬静中正、舒适宽敞的空间， 将创领者胸怀广阔，开拓进取的精神世界映射在设计之中，展现「 车如其人」 的圣人般修养。 以天鹅为意象打造出「 天鹅之翼座舱」，呈现仰颈乘风飞翔姿态，天鹅羽翼从前排延续二排、三排，更显优雅精致。 新车搭配全新三幅式方向盘、12.3 英寸组合驾控仪表+14.6 英寸超大悬浮式中控屏。在前排部件设计中，最为精致的乾坤盘电子挡把，采用 160 个切面的水晶，晶莹剔透。旋转把玩时，宛如把鸿鹄之志，尽握于掌中。 为了满足不同用户的调性品味，新一代 M8 豪华 MPV 推出两套差异化内饰设计主题。 「 云山珠水」 内饰从「 云山叠翠」 和「 珠水流光」 自然景观中汲取灵感，依托岭南山水神韵和匠心粤绣工艺，呈现东方山水极境。 第二排豪华头等舱是 MPV 的重头戏，座舱精选半苯胺顶级真皮，乘客入座后，不仅能依靠在如云朵般舒适柔软的青云椅中，也能枕覆在流光叠翠画境之上，享受清雅恬淡之美。此外，二排门板延续了座椅的工艺和面料，山水形态虚实结合，配合」 归舟「 小篆闲章刺绣，营造出「 兴尽晚回舟」 的朦胧山水画卷，传递出浓厚东方文化自信，又彰显车主闲情逸致、优雅之感。 与东方寄情山水相对应，设计师从西方经典歌剧院中时受到启发，创造出「 歌剧殿堂」 内饰主题，从精致的西式礼服提取出优美流线，应用在座椅纹理设计中，头等舱座椅臻选半苯胺顶级真皮+红丝绒麂皮，手感柔软顺滑，搭配雅马哈大师音响的天籁之音，仿佛置身移动剧院，是西式华奢的极致演绎。 三套动力总成，引领品牌高端向上 作为广汽传祺全新打造的旗舰车型，新一代 M8 豪华 MPV 不仅在造型设计上显露锋芒，同时将主打新能源动力，搭载 HEV 和 PHEV 混动技术，从高科技层面满足消费者多元化、高品质的用车需求，持续引领广汽传祺品牌高端化突破。 70 年前东方雄狮觉醒，让世界为之一震，如今中国汽车设计也走上觉醒之路。作为高端 MPV 市场中的一个标杆、一种趋势，一种现象，M8 在产品实力和销量上都拥有抗衡、超越合资的实力，全面激发了国民的民族自豪感。新一代 M8 豪华 MPV 的诞生，创造性地从传统文化和哲学中取材，融合现代科技工业美学，打造成一件表达东方文化自信的「 奢享品」，更让世界看到中国汽车设计的硬实力。
限电，又给了电动车「致命一锤」？
北京车展缺席的 2022 年，汽车圈终于要迎来一次不小的盛会——成都车展。打前站的同事提前一周到了成都，喜提了一顿「 桑拿晚宴」： 跟他有类似经历的，还有无数的川渝人民，以及全国其他地区正在经历限电的人民。四十度以上的高温，商场、办公楼因为限电而关闭了空调，难怪在微博热搜「 川渝人民要哭了」 的词条下， 单日的阅读量就达到了 3.2 亿。 与川渝人民一起因为限电「 痛哭」 的，还有逢限电必被拉踩的电动车，以及电动车主们。 限电一级重锤：用车的，买车的，造车的，都「 哭」 了 凌晨一点半，成都的街道上排起了长长的队伍，排队的是趁着夜晚给电动车充电的网约车司机们。不只是网约车司机，享有「 自建充电站」 的私家车也有同样的经历，「 排队两小时，充电一小时」，「 跑了 3 个充电站才充上电」…… 这几天成都街头电动车充电的长队，可能像油价破「十」前夜排队加油那么壮观。 究其原因，是从 8 月 15 日起川渝地区执行的「限电」策略。 今年夏天以来，各地出现了超「六十年一遇」的高温天气，酷暑之下大家对于制冷用电的需求激增；可是偏偏降水量骤减，根据气象部门统计，今年平均降水量减少了 51%。而前面提到「限电」的川渝地区，正是水力发电的大户，水力发电量占到了 80%以上，火力发电仅占 15%。 当关系到水力发电命脉的「水」不足了，电力紧缺是必然的结果，最终传递到老百姓身上，就是充电桩或是仅部分开放，或是限时仅夜间开放。 8 月 17 日，特斯拉发布公告称，成都当地 12 个超充站暂时停止服务，重庆地区所有超充站关闭营业；小鹏 5 家超充站处于暂时关闭状态；蔚来除一小部分换电站外，其他换电站采取夜间错峰换电。 图片来源：易车 在 e 充电和特来电，截至 23 日依然在显示部分充电站和充电桩关闭。为了引导大家错峰充电，这些公共充电桩给出了夜间充电优惠的活动。 于是，就有了开头半夜排队充电那一幕，这种场景至少还要延续到 25 号。 不只是充电，由于商场限制部分空调关闭，位于商场内的新势力体验店也难以幸免。网上流传的一张聊天记录中，位于商场内的蔚来体验店因为空调，「牛屋可能有点热」，着实劝退了想逛商场吹空调顺便看看车的潜在车主们。 图片来源：网络 如果说限时、限量开放的充换电站，限开空调的品牌体验店让买电动车、用电动车的消费者最近痛哭不已；那「让电于民」的生产限电政策对于汽车制造业也产生了直接影响。 川渝作为我国的六大汽车产业集群之一，占了国内汽车产能的 10.3%。目前受限电影响，丰田成都工厂从 15 日开始停产，长安汽车位于重庆的工厂，一汽大众、神龙汽车等位于四川的工厂，以及一系列汽车零部件企业都受到了影响。 以宁德时代宜宾工厂为例，这座全球首家零碳电池工厂使用水电占比 80%，目前年产能 75GWh。限电停产的这 11 天里，减产的电池容量达 2.26GWh，能满足 2 万～5 万辆纯电动车使用。 动力电池上游的锂矿产能更明显。根据国泰君安研究报告称，四川地区锂盐产能占全国产能近 30%，占全球产能 20%。此次限电至少为期 11 天对于四川地区的碳酸锂产量减少约 2053 吨，占行业比重 5.5%。 …… 2022 年对于汽车行业来说着实是一波三折，从年初芯片短缺，3 月开始原材料价格暴涨，紧接着 4 月、5 月多地区进入疫情停产状态，如今刚刚恢复元气。 这也难怪 15 日起四川开始执行「让电于民」的限电政策，第二天上海经信委发给四川经信厅就火速发了一封官方函件，商请当地支持汽车产业链重点企业的电力保障。 也正是这封文件，让电动车又背上了「限电」的锅。 限电二级重锤：「 电都不够用了，还搞什么电动车？」 8 月 15 日，四川开始实施「工业企业让电于民」的限电措施；第二天，一份上海经信委发给四川经信厅的文件在网上被曝光。这份官方函件里提到上汽集团与特斯拉公司向上海经信委反映，来自四川的零部件供应商由于限电而无法提供充足的零部件，所以商请电力资源倾斜，以便满足足量生产。 文件一曝光，「电动车与民生抢电」的舆论瞬间激怒了在 40 度高温下「心如止水」的网友们，甚至衍生出来这样的疑问： 电都不够用了，还搞什么电动车？ 在争论用电动车到底环不环保时，常常有一种声音，「电动车充的电也是烧煤来的，哪里环保了？」这次川渝限电的原因之一，正是大家口中「环保」的水电。 由于川渝地区可再生水电占比达到了 80%以上，火力发电仅有 15%，也导致了高温+缺水之下，能够紧急增加的火电供给有限。 火力发电，不够环保，电动车的使用失去环保的意义；水电、光伏发电，让电动车用起来真环保，但是需要靠天吃饭，不够稳定。 以四川的水力发电为例，2021 年水力发电量能达到 3531 亿千瓦时；因水电站储存不下的多余水量，2016-2020 年四川年均弃水电量超 100 亿千瓦时。可遇到了「六十年不遇」的酷暑，也只能产出以往 25～50%的电量。 如果说因为电动车充电而导致电不够用了，只能说还真是高看电动车了。 今年上半年，国内新能源汽车保有量终于突破了 1000 万辆，就算这 1000 辆全部都是纯电动车，我们可以大概估算一下一年的实际用电量约 225 亿 kWh，每年耗电量约 300 亿 kWh。根据彭博新能（BNEF）的研究显示，2018 年全球住宅和商业空调用电量达到 1932 亿 kWh，其中中国的空调用电量占到 34% ，约 657 亿 kWh。 至少目前来看，新能源汽车电能的消耗，还摸不到空调耗电量的后腿。 当然，随着电动车保有量的增加，电动车用电量也会相应增加。不过相比于用电量的消耗，大家更担心大量电动车充电时对电网造成的峰值负荷。 如果以目前私充桩 7kW 的慢充功率为例，在慢充的情况下电动车充电对电网的负荷跟节能灯泡差不多。但是如何引导、保障大家尽量多地使用慢充桩，是现阶段公共充电桩甚至各品牌自营充电桩无法满足的；充电桩网络的覆盖才是帮助电动车解决难题的关键。 当然，随着 800V 高压技术和超快充功能的普及，越来越多 250kw、350kw 甚至 400kw … 继续阅读
闪耀北京国际电影节，红旗首款 MPV 正式下线并预售
8 月 12 日，红旗品牌首款 MPV——东方豪华旗舰 MPV 红旗 HQ9 正式下线。同日，在第十二届北京国际电影节开幕红毯仪式上，作为本次电影节官方指定用车的红旗 HQ9 盛大亮相并同步开启预售，预售价格 40 万元起。 共树文化自信 打造中国品牌 影耀盛世，旗猎山河。一直以来，讲好中国故事、建强对外交流、弘扬民族精神、树立文化自信，是中国电影和民族汽车品牌共同肩负的使命。一代代中国电影人和以「 红旗」 人为代表的中国汽车人怀揣建成电影强国、汽车强国的梦想，自立自强、奋楫创新、勇辟高质量发展之路，打造了无数「 既叫好又叫座」 的精品力作、经典之作，浓缩着一幕幕江山壮丽、人民豪迈、未来光明的中国故事，彰显了中国精神、中国价值、中国力量，向世界生动演绎了「 风景这边独好」 的强劲发展势头。 作为具有世界影响力的中国「 国家级」 文化 IP，北京国际电影节自创办以来积极打造集国际性、专业性、创新性于一体的国际电影盛会，是推动中国电影产业发展、促进中外文化合作交流的重要载体，与红旗品牌的使命担当、圈层文化高度契合。矢志同心树立文化自信，并肩笃行打造中国品牌，红旗 HQ9 作为北京国际电影节官方指定用车横空出世，在礼敬中国电影、盛待中外影人的同时，彰显了红旗品牌打造「 中国第一、世界著名」 汽车品牌的坚定信念。 红旗品牌以创建美妙出行、美丽体验、美好生活为愿景，以「 崭新独创」 的自主核心技术，践行民族汽车品牌崛起；以「 中国式新高尚精致主义」 的品牌理念，打造「 极致梦幻、秒杀惊艳」 的产品。此次闪亮登场的红旗 HQ9，是红旗品牌凝聚东方美学、中国智慧，专为「 新高尚情怀人士」 尊享人生而精心打造的首选座驾。随着预售开启，红旗 HQ9 将以凝聚东方美学、匠心工艺的尊崇礼遇，树立高端豪华 MPV 市场的全新典范。 倡始东方礼学 和敬尊享人生 臻以至尊，礼士敬贤。作为红旗品牌首款 MPV，红旗 HQ9 在造型美学、迎宾仪式、安全健康、宽适乘坐、智享驾控、极致视听等方面，为用户带来礼遇匠呈的中式豪华新体验。 极致美学，和以典雅。 红旗 HQ9 以新红旗「 尚、致、意」 造型语言创新诠释红旗品牌首款高端豪华 MPV，双层家族直瀑式格栅、「 旗贯山河」 的旗标、合二为一的侧旗标与贯通式外手柄、「 旌旗飘扬」 的腰线、如书法般遒劲有力的纵向尾灯线条，融合巧夺天工、匠艺非凡的中式内饰布局和精湛制造工艺，呈现出「 国车」 独有的中式典雅气度和现代豪华质感。 极致仪式，和以尊荣。 红旗 HQ9 的迎宾礼遇从惊喜不断的灯光交互开始。解锁车辆时，转向灯双闪两次，格栅旗标灯点亮，日行灯、贯穿式尾灯由内向外顺序点亮；随着车辆完成解锁，迎宾仪式正式开始，「 梦想之翼」 主视觉灯光冉冉升腾，「 飞鸿之光」 侧身迎宾光毯灿然铺设，「 光芒万丈」 的尾部灵动闪烁映耀厚重。进入车内，主动迎宾副板可根据乘客需求于前排、二排滑移，更有可升降香氛随副板向后滑动时升起，多重尊荣礼仪，铸就尊享人生新境界。 极致安康，和以至臻 。致力保障用户的安全与健康，代表着红旗品牌礼遇消费者的至臻。红旗 HQ9 基于 2021 版 C-NCAP 五星安全标准打造进阶安全防护；前向、两后角毫米波雷达实现更多辅助驾驶安全；后排座椅集成预紧限力安全带突破技术难点，实现国内首装。首创发明的生态级负氧离子专利技术，与真皮、织物、仿皮工艺融合，座椅背板采用玉米秸秆环保材质，共同构建了绿色健康的自然座舱生态。 极致宽适，和以舒享。 红旗 HQ9 车长 5222mm，宽 2005mm，高 1892mm，搭配 3200mm 超长轴距，提供全面领先同级的车内空间。二排上车踏板高度、侧滑门门洞高度和宽度提供优越的上下车便利性。二排座椅拥有接近的 173°超大调节角度和 16 向座椅调节，并携国内首发的「 玉石热疗」 按摩功能、可多维指挥的「 管家式」 扶手屏，全新演绎集大成于一体的 C 位舒享。 极致智享，和以慧质。 红旗 HQ9 搭载更懂中国复杂停车场景的自动泊车系统、可实现多种智慧驾驶功能的 SACC 高级巡航系统、满足夜间场景的 AEB 自动紧急制动系统、360°全景影像等智慧驾驶解决方案；同级首创一键场景模式，通过中控屏、二排扶手屏即可进入「 一键商洽」、「 一键休憩」 模式，为高端出行智慧「 减负」。 极致视听，和以馨悦。 红旗 HQ9 拥有同级领先的优质驾驶视野，超大一体式全景天幕让二排乘客身心开阔愉悦，抬头可见广阔蓝天。红旗全场景先进降噪技术为乘客带来「 风急声清、路遥心安」 的静谧私享体验。打开 12 通道高保真丹拿音响，安坐聆听重现音乐原貌，如同置身影院级品质的音乐殿堂。 进阶「 专属权益」 畅享欣悦礼遇 礼遇和祥，旗享尊崇。红旗品牌始终秉承「 一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户」 的理念，积极拥抱社会中坚消费群体，以不断升级的用户政策与福利为用户创造惊喜体验。随着红旗 HQ9 开启预售，红旗品牌为订车用户打造了覆盖「 购车、用车、换车」 全旅程的专属尊享权益。 在购车方面， 提供 0 首付/0 月供/0 利息等多种可选方案，并推出订金膨胀权益，订车用户支付 4999 元订金可抵扣 9999 元购车款。 在用车方面， 订车用户可享终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、终身免费保养、终身免费车联网流量。 在换车方面， 预售期间的订车用户可享受至高 10000 元的换购补贴，以及「 半年原值回购」 的重磅回购政策。此外，所有在预售期间订车的用户，都将有机会莅临参加红旗 HQ9 上市活动。 结语 百年光影、「 臻品红旗」，是中国民族品牌崛起的见证者、亲历者、缔造者。在本届北京国际电影节上完成首秀和预售的红旗 HQ9，无疑将成为「 红旗」 树立民族汽车品牌、展显东方文化自信的又一款精品力作。随着它的到来，红旗品牌将以自立、自强、自信的民族精神，继续推动中国民族汽车工业创新发展、加速前进。
被嫌弃的 AI 语音（一）——不只是因为它像个傻子
封面 图片来源：Unsplash 最近对智能语音的意见很大。 因为我发现，家里的小爱同学似乎不那么好用了：不是每次唤醒都能成功，也不是每次都是最近的那个智能音箱回应我的呼唤；让她打开客厅的大灯，亮起来的却是头顶的卧室灯。 两个月前，我还幸运地赶上了一次米家服务器的宕机，那体验可是相当的酸爽——智能家居全部趴窝，中控 App 里设备全部下线；不仅没办法使用，有的连打开都费劲。这也算是深刻体会了一次人类科技文明的脆弱。 就这次宕机事件在 GeekCar 行业社群里吐槽时，很多朋友在质疑小米为什么不准备一套本地的冗余方案。而最后大家讨论出来的结论，居然是：无解。 于是，我想到了车上的语音助手： 驾驶和居家的场景各不相同，面临的问题会有哪些异同？集度概念车提出的全离线语音，能不能 cover 得住离线状态下的操控？车载 AI 的语音能力在宣传中被一再强调，到底是营销主导的诉求，还是产品力增长点？ 以及， 既然都说智能语音好，为什么还是有这么多人不喜欢它？ 想要更多维地了解问题的全貌和本质，所以我约了来自汽车行业不同链条的朋友们，抛开偏见，一起聊聊。 为了尽量保持内容的全面和易读，这个系列将会采用还原对谈内容的方式进行呈现。不是正式的专访，交流中也会有一些我个人的观察和思考。 因为涉及很多人的从业经历和个人观点，所以被强烈要求匿名，这次依然称他们为 Mr.K。 第一位 Mr.K，是一位十分以及特别资深的智能座舱产品经理，就职于某家正在造车的头部企业。我和这位 Mr.K，围绕着一系列关于智能语音的行与不行，展开了讨论。 借用一下梁文道先生《八分》节目的 slogan—— 不保证成功，不一定有用。对于从业者来说，不停止思考才更重要。 以下是对谈的实录，Mr.Yu@GeekCar 是我，另一位是 Mr.K。 Mr.K： 你说这次想聊聊选题是车上的语音，或者说智能语音助手，我先想到的不是某辆车，而是两个形象。不过里面没有大家最经常提起的钢铁侠管家贾维斯。 第一个是《美国队长 2》里，神盾局长被伪装成警察的九头蛇特工堵在路上追杀时，座舱里的 AI 语音助手就体现了很多能力。十分令人印象深刻，你可以去看看那段剧情。 第二个是一部有些年头的美剧《霹雳游侠》（Knight Rider），不知道你看过没有。《霹雳游侠》（Knight Rider）两位主人公，Michael Knight 和 K.I.T.T Mr.Yu@GeekCar： 我知道的，麦扣嘛。 Mr.K： 对，提起这两部片子，其实是想做个对比，想说明当前的车载智能语音，和人们所期待的智能语音之间，其实还是有很大差别的。 也就是你的选题想说的， 现在的车载智能语音并不智能，至少是打个引号的「 智能」。因为我在车厂内部做这类产品的时候，我们也叫智能语音，但实际上它真的不是很智能。 为什么这么说，因为从你们作为媒体从业者也好，我们作为汽车从业者也好，都会觉得它比较笨或比较傻，并没有达到人们期待的那种效果。 Mr.Yu@GeekCar： 为什么会这样？或者 朴素地来讲，人们期待的智能是什么？ Mr.K： 简单点来说，它要真的像一个助手，或者说像一个伙伴一样，在车里能够在适当的时间给我适当的提醒和建议。能够通过识别和分析个人的表情、情绪，给出一些不同的建议等等。 这样的话，你才会觉得它更贴近人的交流方式，而不是说让人直观地觉得它是机器。 所以要分类的话，刚才提到美队 2 片段里体现了很多能力，比如驾驶者生理状态的监测和主动建议、车身状态的监测、主动寻找可调动的支援、应对危机状况的主动建议、逃生路线规划等等，这些比较接近现实中能够实现的阶段。《霹雳游侠》里的车载 AI「 基特」（KITT）那个状态的话，就是高阶的人工智能了。《美国队长 2》剧照 Mr.Yu@GeekCar： 所以《霹雳游侠》那叫科幻，贾维斯也叫科幻。但就算这样，没接触过或没有概念的人也不太分得清。 咱们聊点儿现实的： 现在行业上下是个什么水平？或者说，大家进展到什么阶段了？ Mr.K： 那我就默认你体验过很多车的语音了，毕竟咱们聊天时你也说过，你之前的业务里就在跟 AI 语音打交道。 我们在做产品的时候，会找很多竞品做对标。越往后做越发现，其实现在其实现在车载语音的能力大差不差，互相之间没有太大的差别。 先进的维度体现在哪？主要是语音识别的准确率，这里包含更精准的理解和执行力。 这其实是一条路线。大家都知道，以前的智能语音的识别率并不高，可能也就 80%，再到 85%。 这是个爬坡的过程，越往上越陡峭，行业和学界付出得越多。 我记忆里之前科大讯飞提过，他们能做到 99.9%，可能是语音加视觉，根据你面部和嘴部的一些动作，结合语音来进行多模态的判定，提高识别的准确率。现在行业基本上能做到 95%到 98%的准确率，就已经非常高了。 话说回来，人跟人说话的时候还经常会 get 不到对方的准确意图，我们不能对机器要求太高，至少现在不行。 Mr.Yu@GeekCar： 说得也是。话说回来， 要是想语音的覆盖面更全更广，这背后是怎么实现的？ Mr.K： 其实你会发现，这里边的所谓的「 人工智能」，是先有人工，再有智能。我一直很打趣地这么去说，但这就是现状。靠人去积累和收集所有能遇到想到的场景，包括我之前做的项目，还有最近正在进行的项目都是这样。 我们在做项目的时候，要把所有可能涉及到的场景、和语音语义的环境覆盖全面。在不同场景下，人可能会说什么，我们都要猜测，让它尽可能地完善和扩充。 多数情况下，大家会觉得还挺智能的。但备不住一些人会去做测试和反向的推敲，乱说些什么，超出 AI 的能力范围了，就会出现一些问题。 这时候如果能出现一些兜底的反应，譬如告诉你从搜索引擎上找到的结果，这就说明做得还不错，至少这个框架是完整的。 Mr.Yu@GeekCar： 你说人工这点我很有感触。以前合作方的同事们经常加班加点地写 AI 的话术，还很苦地跟我开玩笑说，「 果然 有多少智能，就有多少人工 」。 那不行的反馈会是怎样？ 图片来源：Unsplash Mr.K： 有个例子很有意思。 我坐到车上唤醒出智能语音，我说「 打开」，然后 AI 自己就把座椅加热打开了。 实际上我没有说具体打开什么，所以这个反应不正常，对吧？你会发现，其实各家语音设计的现状，都会多多少少出现我陈述的这类问题。可以归结于人工的程度还不够，导致智能的层面体现得不够深。 我再说一点。行业中常提到的「 可见即可说」 这两年很火，屏幕上显示出来的功能选项，你都可以用语音控制。我这里分享下自己的见解，你看看是不是这样。 我认为可见即可说的推出，本身是有待推敲的。 语音的目的是什么？是不是让我安心驾驶的同时，提高交互的效率？那你又让我一眼一眼地可见即可说，这本身是不是存在矛盾点？ Mr.Yu@GeekCar： 我明白你的意思。能够只占用一条人体感官通道的话，咱们没必要占用两条或者更多，人脑对感官信息的处理是有负荷上限的。 Mr.K： 当然，我并不是说相关技术没有含金量。 你知道，界面是相对固定的。AI 怎样提取界面的关键词，怎么理解指令，如何执行，这里面后台还是有一些比较厉害的算法在的，以保证不会出现误识别的尴尬，这是有技术含量的。 … 继续阅读