极氪的第一次大更，能给它加多少分？
一度因为各种问题饱受争议的极氪 001 车机，在经历了 2 月中旬的 1.1.1 版本之后，终于迎来了第一剂大补药。新的系统版本正式名称为「ZEEKR OS 2.0」，这也是极氪 001 正是交付后的首次大版本 OTA 升级。 我们也是第一时间受到极氪方面邀请，和媒体同行们一道体验了升级后的极氪 001。 先看官方说明：「ZEEKR OS 2.0 版本升级涉及 33 个 ECU 单元，新增了 5 项功能 ，并针对 ZEEKR OS 1.1.1 版本的用户反馈进行了 59 项功能的提升优化。」实际上不久之前，极氪就已经将 4 项新的 ZAD 极氪智能驾驶辅助系统功能打包升级到自家的 ZEEKR OS 2.0 Beta 版本中： ACCQA 带排队功能的自适应巡航 AEB 前向碰撞减缓 LDW 车道偏离预警 FCTA 前方交叉路口来车预警 ACCQA 带排队功能的自适应巡航 如名称所示，直观理解为带排队功能的 ACC 自适应巡航。用户通过短按左侧方向盘方控上的按键激活 ACC，再通过短按方控左右区域的触控板来调节跟车距离。根据对应的调节档位，极氪 001 的 HUD 上会出现 1 至 3 条横杠来显示跟车距离间隔。 我们所乘的试驾车恰好遇到了合适的体验场景。在北京市朝阳区首都机场高速某路段南向北方向，我们赶上了上午十点多的一段拥堵小高峰。启动 ACC 状态下的车辆，在较为拥堵的路段实现了跟车的连续自动启停，不会因为车辆停止而自动退出。 极氪方面表示，ACCQA 功能支持车辆在 0-150km/h 的范围内启动，即便车辆在 1km/h 的极低时速状态下，都可以正常使用。同时，在后续的更新中的，预计还会增加超车辅助、限速融合等功能。 AEB 前向碰撞减缓 AEB 前向碰撞减缓功能可在车辆将要撞到前方车辆或行人时，通过视觉和声音信号向驾驶者发出警告。 该功能需要在极氪 001 车辆设置的 ZAD 智能驾驶辅助界面打开。分别开启「 前向碰撞减缓」 和「 前向碰撞预警」 的同时，还可以根据可视化图标对三档灵敏度级别进行设定。 在依据中汽协 C-NCAP 2021 标准中，根据极氪团队进行的封闭道路的内部模拟测试，AEB 前向碰撞减缓得分率达到 97.75%。 从视频中可以看到，该功能的意义，很大一部分在于应对城市道路中经常出现的人车「 鬼探头」 现象，保护双方的安全。 LDW 车道偏离 报警 该功能同样需要在 ZAD 智能驾驶辅助界面中开启。启动后，在时速高于 60km/h 的状态下，当系统检测到行驶中的车辆即将越过车道线时，LDW 将通过振动方向盘或声音的方式对驾驶者进行强提醒。 FCTA 前方交叉路口来车预警 FCTA 看上去是一项对新司机比较友好的功能，旨在主动扩展驾驶者的感知方向，来提升驾驶安全性。 在以车辆为中心的扇形区域内，如果侧前方存在潜在的侧向碰撞风险，FCTA 将提醒驾驶者进行制动，或进行自动制动以降低碰撞的风险。 回到实际驾驶场景中，该功能更像是帮助驾驶者规避当下城市道路环境中常见的、行车风格比较粗犷豪横的二轮电动车驾驶者而设计的。 自 2022 年 3 月 23 日起，极氪会向用户陆续推送 ZEEKR OS 2.0 正式版，至 4 月中旬会完成全部用户推送。 … 继续阅读
采埃孚集团 2021 年销售额达 383 亿欧元，强劲增长 17.5%
2021 年，在颇具挑战性的商业环境中，全球性技术公司采埃孚集团顺利达成财务目标。集团年销售总额达 383 亿欧元，同比增长 17.5%，大幅超过集团 2020 年及 2019 年水平（两年分别为 326 亿欧元和 365 亿欧元）。集团调整后息税前利润达 19 亿欧元（2020 年为 10 亿欧元），调整后息税前利润率提升至 5.0%（2020 年为 3.2%）。在过去的一年中，采埃孚的战略不断推进，聚焦未来出行，在电驱动、自动驾驶与软件开发三大核心领域与新客户签订了大量业务合同。 采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）在 3 月 17 日集团公布财报时表示：「 过去一年的国际市场环境充满挑战，但我们依然坚定信心，实现了年初既定的目标。我们的员工积极奉献、意志坚定并富有团队精神，在应对特殊时期的挑战中扮演了至关重要的角色。我们已经适应了新常态，变得更加敏捷、灵活与数字化。」 尤其是 2021 年下半年，新冠疫情在全球范围内持续蔓延，全球供应链中断及最后时刻订单变化的影响随时存在，外部环境对公司的生产与物料管理灵活性提出了超乎寻常的高标准要求。 施艾德强调，采埃孚已经实现了集团自身的战略里程碑，并为未来发展奠定了基础。例如，2021 年初，采埃孚顺利组建电驱传动技术事业部、在成功完成收购威伯科后整合成立商用车解决方案事业部、以及与微软合作成功研发采埃孚云。采埃孚云将实现数字化联网运营，可访问全球范围内的公司数据及流程。为服务未来的电动及软件定义车辆，采埃孚还推进了产品线的进一步整合。此外，采埃孚集团还为国际乘用车及商用车制造商提供解决方案并签订大量合同，为未来发展打下良好的基础。 2021 年关键数据：预期目标已达成 2021 年，采埃孚集团实现销售额 383 亿欧元（2020 年为 326 亿欧元），同比增长 17.5%。调整后息税前利润 (EBIT) 达到 19.1 亿欧元（2020 年为 10.47 亿欧元），调整后息税前利润率 (EBIT margin) 提升至 5.0%（2020 年为 3.2%）。并购后经调整的自由现金流为 9.91 亿欧元（2020 年为 9.94 亿欧元）。采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔 (Konstantin Sauer) 博士说：「 市场动荡与盈利预警及预测调整相生相伴，我们成功地在预测范围内达成了目标，这说明我们不仅有能力加大投资，也有能力减少负债、加强产权比率。」2021 年，采埃孚的总负债下降了 7.52 亿欧元，缩减至 125 亿欧元，产权比率增加至约 19%（2020 年为 12.1%）。 采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔 (Konstantin Sauer) 博士 2021 年，采埃孚对研发的投入创下历史记录，达到 31 亿欧元（2020 年为 25 亿欧元），研发费用占营收比例提升至 8.0%（2020 年为 7.7%）。在固定资产、厂房和设备方面，集团的投入达到 16 亿欧元（2020 年为 14 亿欧元），投资比率为 4.2%（2020 年为 4.4%）。 亚太依然是采埃孚集团业绩表现亮眼的区域市场。2021 年亚太区市场销售额达 90 亿欧元（2020 年为 79 亿欧元）。其中，2021 年中国区市场销售额为 70 亿欧元（2020 年为 64 亿欧元）。 采埃孚集团董事柯皓哲博士 (Dr. Holger Klein) 采埃孚集团董事柯皓哲博士 (Dr. Holger Klein) 说：「 亚太是充满活力的市场。作为跨国公司，采埃孚在此投资不断加码。通过加强客户联络和技术创新, 我们在 2021 年亚太市场销售额实现了 14%的强劲增长。在中国，除了赢得市场领先的主机厂业务之外，我们与造车新势力签订了多项合同，加强了彼此的关系。在日本，我们也成功实施多元化战略。在巩固与主要客户业务和关系的同时，我们在赢得新客户项目方面取得了突破性进展。我们也在发掘东南亚市场的巨大潜力。采埃孚正处于汽车产业的前沿。通过与行业伙伴的合作，我们正在开放的生态系统中日益发挥更大的作用。」 采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡女士 采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡说:「2021 年采埃孚在中国成功举办 40 周年庆典活动。40 年多来，采埃孚经历了从中国销售、中国制造到中国研发的历史性跨越，向着『 中国引领』 的目标不断前进。我们正运用全球最为领先的科技和生产技术，为中国汽车产业的发展做出贡献。同时，中国已经成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一。我们将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定地承担社会责任，从业务运营方面入手，为中国的可持续发展做出贡献，与中国的合作伙伴携手打造『 下一代出行』。」 可持续发展战略：2040 年实现气候中和 采埃孚的目标是于 2040 … 继续阅读
深度链接业态，时尚商用皮卡金刚炮 8.88 万元起正式上市
皮卡，是英文「Pick-up」 直译而来的词语。从传统意义上说，皮卡是轿车与货车的混合体，车身既有舒适的驾驶仓，又有货斗可以用来装载物品，就如同 SUV、MPV 一样，皮卡也可以算是跨界车型之一。 而在我们国内来说，人们对于这类「 皮实的货车」 并不陌生，只可惜过去十几年间受各类因素影响，一直处于叫好不叫座的状态。首先是油耗过高，像流传的段子所说，「 皮卡大 V8, 环保去它 X」，一辆体型庞大、重达几吨的皮卡就像是喝油一样。即使装载能力再强，人们对于它的用车成本也是有考量的；其次，皮卡属于客货两用的法律属性，全国各地也有着不同的限行政策，这一点更加左右了人们对于它的选择；另外，早些年的皮卡颜值也过于「 粗旷」，内饰里大多是硬塑材质组装而成，实在无法满足舒适的体验。 时至今日，随着各类政策放宽、以及国内车企在造车工艺上的进步，皮卡这种尴尬的境遇在逐渐破局。3 月 22 日，长城炮品类下又一款时尚商用类产品，金刚炮正式上市，拥有汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种不同版本，汽油车型售价区间 8.88 万-11.68 万元，柴油车型售价区间 9.58 万-12.38 万元。 金刚炮拥有标箱、长箱、平底三种货箱可选，长箱车的货箱达到 1.82 米，如果需要选购不同的货箱，要留意一点，以上的价格为标箱车型价格，长箱车型在此基础需要加 2000 元；长箱车型创业型、精英型可配备平底货箱，在此基础上加 2000 元；领航型限量选装包：包含「LED 大灯+360 全景影像」，选装价 2000 元。 除此之外，金刚炮还为购车用户提供了金融礼、置换礼、互联礼、推荐礼、无忧礼五重尊享权益。 说完售价，外观更引人关注。如同上文所说，早年间的皮卡一直处于「 粗旷风」，而金刚炮采用了「 极简美学」 的设计理念，这种「 极简」 不是属于日式的清心寡欲，而是以大块面的切割，形成强烈视觉冲击的北欧极简风，像金刚炮的前网和腰线都是这类风格很明显的特征。 这种风格下，金刚炮新农人版、抢险车、照明车、啤酒车等衍生车型的亮相，展现出时尚商用皮卡品类的多用途使用场景。 而在车内，金刚炮也放置了高清液晶双悬浮屏搭配智能语音控制，这点很契合当下主流的车内大屏时代，如果单看座舱内照片，或许很多人想不到它是一辆皮卡。此外还能支持 FOTA 在线升级，不过更新后大概率就是增加个车机 APP 等功能，不要抱太多智能化的希望。 动力上金刚炮搭载的是 2.0T+6MT 的动力组合，采用了 GW4C20B 汽油发动机，峰值扭矩 360N·m，这套组合大概类比家用车的用车成本吧，毕竟 2.0T 也很常见了；而高功率柴油版的 GW4D20M 发动机峰值扭矩是 400N·m。 「 小康社会看皮卡，千行百业金刚炮」，从生产力工具这个侧面看，金刚炮的市场用户大多为生产业经营者。为了更好的服务用户，金刚炮发布了金刚联盟、金刚商学院、金刚物产的用户生态 IP，使用户与用户间可以进行更有效的动态链接。 写在最后 时尚商用皮卡金刚炮是长城炮践行品类创新的又一款全球化产品。可以说，无论是「 产品内涵」 还是「 价值外延」，金刚炮都将是皮卡时尚商用品类的实力担当，未来，长城炮的全球产品版图更将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。
英伟达能否浇灭车企自研芯片的热情？
3 月 23 日，一年一度的英伟达 GTC 2022 大会拉开帷幕。除了官方不但发了万众瞩目的 Hopper 架构 H100 加速卡，还推出了专为 AI 及超算设计的 CPU 处理器 Grace、AI 计算系统「DGX H100」。但不得不说，今年的 GTC 上，自动驾驶无疑也占据了比较大的篇幅。 放眼全球车企，但凡希望涉足 L3 级以上自动驾驶，鲜有能够跳开英伟达芯片或者自动驾驶平台。而英伟达也不负各方的期待，在 2022 的 GTC 上也是释放了不少自动驾驶领域的利好消息。 不久前，英伟达刚刚发布了其 2021 财年的年报。其全年营收创新高，达到 269.14 亿美元，同比增长 61%，全年 Non-GAAP 净利润为 112.59 亿美元。而在股价上，英伟达在 2021 年 11 月一度触及 333.76 美元的顶点，相比于 2020 年年初的 59.02 美元上升幅度非常明显。从自身的业务来看，以 GPU 起家的英伟达目前的销量支柱依然是游戏和数据中心板块，但是不得不承认，凭借着 Orin 芯片，自动驾驶业务正在成为英伟达新的销售和利润增长点。 Orin 还未上市，Atlan 已经亮相 在 GTC 2022 上，英伟达官宣了自动驾驶芯片 Orin 于本月正式投产销售。对于很多早就宣布将搭载 Orin 芯片的车企来说，可以算是吃下了一颗定心丸。与此同时，英伟达推出了基于 Atlan 芯片的新一代自动驾驶平台 DRIVE Hyperion 9，并计划于 2026 年量产。 作为一款全新的自动驾驶平台，Hyperion 9 可以支持 L3 级自动驾驶和停车场 L4 级泊车功能。相比于第 8 代，最明显的提升便是支持感知硬件数量大幅度提升，包括车外部分 14 个摄像头、9 个毫米波雷达、3 个激光雷达以及 20 个超声波雷达；车内部分，可支持 3 个摄像头以及 1 个毫米波雷达。具体来看，由于 Hyperion 9 的感知硬件数量多了 17 个，因此，在数据处理量上将会是 8 代平台的 2 倍以上，在性能上也会两倍于第 8 代平台。 对于 Hyperion 9 平台来说，Atlan 芯片是最大的亮点。和英伟达即将上市销售的 Orin 芯片相比，其从芯片整体架构上就已经进行一番完全的变革。Atlan 芯片将集成 Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU 单元，并首次集成 Bluefield 数据处理单元（DPU），在 AI 运算和自动驾驶能力方面将有更好的变现。尤其是在目前衡量芯片能力最重要的算力方面，Atlan 芯片也将实现大幅度的跃升。 从内部来看，其将从 Xavier 的 30 TOPS，到 Orin 的 254 TOPS 再到 Atlan1000TOPS，英伟达在芯片算力方面也取得了长足的进步；而放眼市场，当下 Mobileye、华为、地平线可量产落地芯片单颗基本都在数十 TOPS 的水平。地平线在去年发布的最新的征程 … 继续阅读