生而质变!ARCFOX 极狐αT 是你心中的高端纯电车型吗?

· Nov 19, 2020 333

前两年,我们眼睁睁地看着一家家品牌入局新能源汽车市场。随后,我们又眼睁睁地看着一家家离我们而去的新品牌。今年,新能源汽车市场正在逐渐趋于稳定,新入局的选手也越来越少,市场内的竞争似乎开始变得缺乏活力。 但偏偏就在这时,ARCFOX 极狐αT 悄然走进了我们的视野中。这个北汽集团旗下的高端纯电品牌,从北汽蓝谷诞生,携手麦格纳和华为,又会给国内新能源汽车市场注入怎样的血液? 十月底,ARCFOX 极狐αT 正式上市,补贴后售价 24.19 – 31.99 万元,共发布包括 480/600/653km 三种 NEDC 续航版本、共计五款车型,我这次试驾的是顶配车型,续航 600km 的四驱性能版。 ARCFOX 极狐αT 的外观可以算是有设计感的一类,毕竟有着沃尔特·德席尔瓦亲手操刀。 如果你不知道沃尔特·德席尔瓦是谁?那你一定记得 08 年的最美大众——大众 CC,那辆车便是出自他手。身为意大利人的他曾参与阿尔法·罗密欧许多经典车型的设计,并且曾担任过大众汽车公司设计总监。 整车最大的设计亮点在于向两侧扩张的 X 型前脸以及水滴造型的 LED 矩阵式大灯,而这些设计元素成为了 ARCFOX 的家族化设计,也会应用在今后发布的车型上。 整体外观设计上,前脸有一丝激进的感觉,但车身线条以及车尾的设计显得死板了一些。 内饰最大的亮点就是由一块 12.3 英寸全液晶仪表、一块 20.3 英寸的细长的中控触摸屏、一块 10.1 英寸触摸车控屏以及一款全彩 HUD 组成的「 三屏一平」。并且,由于采用了康宁大猩猩玻璃,所以屏幕的触感丝滑,有一些像在使用 iPad 的感觉。 ARCFOX 极狐αT 搭载了与哈曼联手打造的超大屏影音系统,支持手势识别、华为 5G 科技互联。 内容生态部分包括了酷我音乐、百度地图、百度 CarLife、喜马拉雅等等,整体来说内容相对比较全面,基本上可以满足日常驾驶的使用需求。 ARCFOX 极狐αT 的中控台上设计了一个钥匙位,可以把车钥匙立起来。而且车钥匙的手感不错,带有棱角的金属外壳很有质感,而且重量上有一些压手的感觉。 在驾驶方面,麦格纳调校的底盘还是非常不错的。对减速带、坑洼路面的滤震效果很好,在过弯以及紧急变道的时候,悬架可以体现出它的支撑性和韧性。从舒适性、运动性两方面来说,ARCFOX 极狐αT 的底盘质感已经完全融入了麦格纳的基因。 但是略有不足的是,ARCFOX 极狐αT 的悬架压缩极限还可以再做得大一些,这样一来过弯会更加流畅,也能再提高一些运动性能和驾驶乐趣。 关于续航,我们这次的路线是从北京朝阳公园出发前往怀柔雁栖湖。出发前,我们对小计里程、能耗等相关数据进行了清零,表显续航 455km,空调 23 度自动档,车上共乘载 3 名成年男性,全程驾驶模式为经济。 从朝阳公园出发后直接行驶上了四环主路(限速 80km/h),然后转到京承高速(五环内限速 90km/h、五环外限速 120km/h),五环内有些许拥堵,出五环后基本都在压着限速行驶。 行驶至雁栖湖后的数据如下:表显剩余续航 364km、行驶里程 58.8km、平均电耗 24.4kWh/100km。 可以看出表显掉电 91km,行驶/掉电≈1/1.55。 如果按照掉电进行推算,ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的高速续航约为 387km。 如果按照平均能耗进行推算,ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的高速续航约为 384km。 两个数据基本相符,所以 ARCFOX 极狐αT 四驱高性能版的实际高速续航区间应该会在 380km-390km 左右。可以看出,在压着限速行驶的高速路段,ARCFOX 极狐αT 的能耗还是稍微有一些偏高。但 400km 左右的实际高速续航能力对电动车用户来说也足够满足使用需求了。 在路上我还体验了一下 ARCFOX 极狐αT 的α-Pilot 智慧驾驶系统,这套系统可以实现包括可以实现 ICA 集成式巡航系统、ASL 智能限速巡航、RDP 车道偏离纠正等功能。整体使用感受还算不错,跟车、制动都还是比较平稳的。不足点在于,较大弯度的弯道内出现过连续摆动的情况,而且根据我的驾驶习惯来说,ARCFOX 极狐αT 的跟车距离实在时有些过远。 最后 这次试驾后,ARCFOX 极狐αT 的优缺点也非常明显了。 优点在于: 1. 有一套不错的智能座舱及交互体验。 2. 操控、性能以及底盘质感做的非常不错。 不足在于: 1. 高速续航应再进行一下优化,使得高速能耗降低一些,获得更持久的续航能力。 2. 驾驶辅助功能的冗余也需要优化一些,使得用户在使用体验以及安全方面再度提升。至于颜值,这一点其实是仁者见仁智者见智了。 和 ARCFOX 极狐αT 最为接近的竞品车型我认为是广汽新能源 Aion LX。两车的车身尺寸、智能化表现、乘用空间几乎相同。但广汽新能源 Aion LX 的续航能力要更扎实一些,但 ARCFOX 极狐αT 的行驶质感要强于广汽新能源 … 继续阅读

理想汽车,可能是第一个实现盈利的造车新势力

· Nov 16, 2020 333

11 月 13 日,理想汽车公布了其 IPO 后的首份财报。对于造车新势力来说,这是一份十分亮眼的财报。 先来看几个关键数据: 交付:2020 年第三季度交付 8660 辆,较第二季度的 6604 辆增长 31.1%,创季度交付量新高。 收入:2020 年第三季度汽车销售收入 24.65 亿元(总营收 25.11 亿元),环比增长 28.4%。2020 年第二季度汽车销售收入为 19.19 亿元人民币。 毛利: 销售毛利率 19.8%,较第二季度的 13.7%提高 6.1 个百分点。整体毛利为 4.97 亿元,较第二季度的 2.60 亿元增长 91.3%。 营收:2020 年第三季度总营收 25.11 亿元,较第二季度的 19.47 亿元增长 28.9%。营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。 净亏损:2020 年第三季度净亏损 1.07 亿元,相较于第二季度的 7516 万元增长 42.2%。 现金储备: 截至 2020 年第三季度末,理想汽车现金储备达 189.16 亿元,相比 2019 年底的 37.09 亿元大幅提升。 这份财报牛在哪?我们一点点看。 毛利:下个季度可能要超过 20% 在所有数据里,最让人「震惊」的其实是毛利。理想汽车这个季度的整体毛利率 19.8%,较第二季度的 13.3%提高了 6.5 个百分点。 这与理想这个季度优秀的交付量有很大的关系。这个季度交付 8660 辆,较第二季度的 6604 辆增长 31.1%。 李想也说,这个季度的毛利提升主要还是得益于部分零部件采购价格的下降,以及产量提升带来的单车制造成本的下降。 我还记得,在上市之初,理想汽车董事长李想就表示,已经实现了毛利转正,当真的看到这个数据时,还是有被惊到,这个成本控制能力着实有点强。 19.8%的毛利已经让我觉得很惊艳,但是这并没有到达理想的天花板。 李想表示,下个季度,交付量将达到 1.1 万-1.2 万台。按照最低的 1.1 万台来算,相较第三季度交付量将增加 27%+。可以预见的是,随着规模效应带来的成本进一步降低以及在供应商端更高的议价能力,第四季度理想的毛利或许仍会维持在一个较高水平。 这个毛利率着实有点吓人,在智能电动车行业内,几乎没有谁能把第一款车的首年毛利率做到将近 20%。而这样的毛利率,已经直逼传统汽车厂商。 交付量:下个季度要达到 1.1 万-1.2 万台 关于交付,也有很多点可说。 这个季度理想 ONE 交付 8660 辆,较第二季度的 6604 辆增长 31.1%,创季度交付量新高。9-10 月,理想 ONE 连续 2 个月成为 中国新能源 SUV 销量 第一名。 这里面其实透露了两个信息点:第一,理想的产品已经得到大众认可;第二,产品需求依然旺盛。 再继续往下挖,还有很多很有意思的信息点: 首先,理想取得这样的成绩,靠的只是旗下唯一的一款产品理想 ONE,且只有单一配置,对比之下,蔚来已经有三款车型(ES8、ES6、EC6),小鹏有两款(G3、P7),从这一点来看,不得不说,李想真的是很有胆量,同时是一个能很好抓住消费者需求的产品经理。 其次,相较于其他新势力,理想的门店运营效率明显要更高。截止 9 月底,小鹏汽车全国销售网点 116 家,截止 11 月中旬,蔚来全国门店超过 180 家,相较之下,截止到 10 月底,理想的门店只有 41 个,也就是说,论单店的「卖车」能力,理想要远超其他家。 这是中金汽车的一份研报,在单车毛利、单车收入、单车营业费用方面,理想的表现都相当出色。 关于门店,再多说一句。截止到 6 月底的时候,理想门店只有 21 家,现在门店数量达到 … 继续阅读

2021 国际智能座舱与自动驾驶技术创新应用展览会,定档 2021 年 6 月

· Nov 13, 2020 333

在如今时代大变革的潮流中,自动驾驶、智能座舱、智能网联的高速发展成为了汽车工业发展中的一抹亮色。智享座舱逐渐从驾乘载体向智能化、数字化的生活空间转变,备受终端用户关注的人机交互领域已然掀起了新一轮革命,未来驾驶成为了全球汽车技术研发的热门方向。面对快速演进的技术潮流,新设计、新功能、新体验,推动核心零部件研发、整合优势资源,探索创新共享模式,俨然成为了后疫情时代下巨大市场的入口,相关数据显示,预计到 2030 年,汽车智享未来市场的规模将达 810 亿欧元。 2021 上海国际汽车创新技术周 · 最具创造力品牌活动:第四届国际智能座舱与自动驾驶技术创新应用展览会正式定档 2021 年 6 月 27-29 日,将继续在上海新国际博览中心举行,超 6 万平方米的展出规模,专业观众预计将达 80,000 人次。CIAIE 2021 将以推动汽车产业「 驾驶智能化、能源电动化、信息网联化、资源共享化」 为使命,全面推动智慧出行、自动驾驶技术在中国汽车产业链落地对接,集中展示智能座舱与自动驾驶领域的前沿科技与产品,保持一贯的专业视角与卓越品质,与您一起再攀高峰。 展会日期:2021 年 6 月 27 日-29 日 展会地点:上海新国际博览中心(龙阳路 2345 号)主办单位:中国汽车零部件工业有限公司 国际汽车轻量化绿色科技联盟 中欧新能源智能汽车产业联合会 英佛会展(上海)集团有限公司 支持单位:中国汽车工程学会电器技术分会 中国汽车零部件电子电器发展中心 法国汽车零部件协会 (FIEV) 韩国汽车工业合作协会 (KAICA) 意大利汽车工业协会 (ANFIA) 台湾区车辆工业同业公会 (TTVMA) 承办单位:英佛会议展览 (上海) 有限公司 毕克展览 (上海) 有限公司 CIAIE 2021 展会规模及影响力 展览总面积近 60,000 平方米 展商数目超过 300 家展商 来自全球 60 多个国家和地区,超过 80,000 名专业观众 全球 20 多个国家和地区近 300 家行业合作媒体全力推广报道,尊享品牌展会国际影响力 获得众多国内外行业组织及协会全程协助展会筹办并提供独到见解 高光时刻 CIAIE 2021 行业龙头抢滩进驻,展示全球顶尖产业解决方案 直面数十万高采购力专业买家,尊享定制化配对服务 双向并行,打通国内及出口业务,抢占订单回流红利 360°立体品牌宣传,多渠道综合展示机会 全面洞悉行业前沿,高峰论坛& 活动精彩纷呈 CIAIE 2021 举办宗旨 坚持科技创新,引领产业健康发展 紧扣产业热点,展示前沿技术和成果 服务全球汽车工业,打造全产业链一体化平台 营造产业健康生态,构建年度企业家聚会平台 开放合作,不断提升展会的国际化、专业化、品牌化水平 利用区位优势,助推世界级产业集群建设 参展目的 寻找新合作伙伴/客户 提升企业品牌/产品/知名度 维护/巩固现有客户 发布新产品/服务 扩展销售渠道/收集市场信息 与政府部门取得联系 同期举办 2021 第十一届中国上海国际汽车内饰与外饰展览会 2021 第十一届上海国际车灯与车辆照明技术展览会 展品范围 ◆ 智能座舱 ◆ 车载显示 ◆ 自动驾驶 ◆ 自动驾驶辅助系统 ◆ 自动驾驶科研机构 ◆ 车联网 谁来参加 CIAIE 2021 汽车主机厂:乘用车、商用车、新能源汽车、专用车 经销商/批发商: 一级、二级经销商、进出口贸易商、批发商 连锁/个体服务机构:一站式服务店、汽车美容连锁、维修厂、个体美容店/洗车店 汽车经销商、4S 店:汽车经销商集团、4S 店 改装机构:改装店、改装俱乐部、改装网店 目前,CIAIE 2021 的展位正在如火如荼的销售中。截至目前,CIAIE 2021 展位已销售过半,如您想获得在 … 继续阅读

12.98 万元起售的全新高尔夫,为何冠以「数字」之名?

· Nov 10, 2020 333

11 月 7 日,一汽-大众全新数字高尔夫正式上市,新车提供 200TSI(1.2T)、280TSI(1.4T)两种动力选择,目前共发布 4 款车型,售价区间 12.98-16.58 万元。 年轻运动是主格调 全新数字高尔夫长 4296mm、宽 1788mm、高 1471mm,轴距 2636mm(1.2T)/2631mm(1.4T),与上一代车型相比变化不大。 在外观设计上,全新数字高尔夫融合了科技与运动两种元素,让整车显得更加凌厉、动感。全新的大灯设计让前脸看起来更加犀利,贯穿式的日行灯可以说是点睛之笔,让全新数字高尔夫在夜间有了更高的辨识度。 R-Line 版本的前杠造型向两侧延展,呈现出一种更低、更宽的姿态。 年轻、运动是全新数字高尔夫外观上最直观的感受,单从颜值这一方面来讲,全新数字高尔夫已经足够吸引它的受众群体。 没有变化的动力系统 全新数字高尔夫并没有配备海外版本的 EA211 EVO 1.5T 发动机,而是选择继续搭载 1.4T EA211 DJS 发动机配 7 速 DSG 双离合变速箱的动力组合。发动机最高可输出 150 马力、最大扭矩 250N·m,零百加速能力 8.6 秒,所以整体动力相比旧款车型并没有改变。 对于 1.4T 还是 1.5T,我觉得其实并不需要纠结。 虽然这次上市的全新数字高尔夫与 1.5T 失之交臂,但是对于国内市场而言,1.4T EA211 DJS 发动机的技术相对成熟并且也能够满足车主的用车需求。 「 数字」 不仅限于座舱 全新设计的全数字座舱让内饰的科技感获得了大幅提升,全新数字高尔夫采用了配备了 10.25 英寸全液晶仪表、10 英寸中控触摸屏以及一块全彩 HUD,并搭载了由均胜车联提供的 CNS 3.0 车机系统。 CNS 3.0 车机系统支持通过「 你好,大众」 进行语音唤醒,同时还支持多轮语音对话、全场景打断、定向识音等功能。今后有机会,我们也会为大家带来全新数字高尔夫 CNS 3.0 车机系统的具体体验。 其实,所谓的「 数字」 还有更深一步的含义。 作为全球首款采用 MQB Evo 平台的车型,全新数字高尔夫采用了车载以太网技术,并将 CAN 总线升级为 CANFD 总线。CANFD 总线可以看为 CAN 总线的协议升级版,具体的改变我们可以看以下的数据对比: CAN 总线:仲裁比特率最高 1Mbps、帧数据最长 8 字节、标准帧 ID 长度最长 11bit; CANFD 总线:支持双比特率(仲裁比特率最高 1Mbps/数据比特率最高 8Mbps)、帧数据最长 64 字节、标准帧 ID 长度可扩展到 12bit。 由于数据比特率取决于网络拓扑和收发器,所以全新数字高尔夫 CANFD 总线的数据比特率为 2Mbps,并没有达到 CANFD 总线支持的最高 8Mbps。但相比搭载 CAN 总线的车型来说,全新数字高尔夫的数据传输效果已经有了明显的改善。 更宽的带宽、更快的传输速率使得全新数字高尔夫模块间的数据传输得到了更好的提升,也带来了更好的交互体验。除了交互之外,CANFD 总线对自动驾驶辅助系统的应用也起到了极大的帮助。 自动驾驶辅助:IQ.DRIVE 技术 全新数字高尔夫所搭载的 IQ.DRIVE 技术包含了所有与驾驶、泊车以及整车安全性相关的驾驶辅助。 在 IQ.DRIVE 技术的支持下,全新数字高尔夫可以实现 ACC3.0 全速域自适应巡航、MKB 多次碰撞预防系统、Side Assist 变道辅助系统、PreCrash Heck 后部预碰撞系统、TJA 交通拥堵辅助系统等功能。 同时,Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统,可实现 0-210km/h 范围内的全速域、全旅程覆盖,配合 Front Assist 预碰撞安全系统(含 CEB 城市紧急制动)、Lane Assist … 继续阅读

高合 HiPhi X 如何诠释「重新定义」?

· Nov 05, 2020 333

在今年北京车展前夕,高合 HiPhi X 正式上市,68-80 万元的售价使得这款国产品牌的首款产品引发热议。在北京车展期间,无论是媒体日还是公众日,高合的展台总是门庭若市。 或许很多人依然将重点关注在「 国产品牌卖 80 万」 这样跨越蔚来剑指特斯拉的定价,但却从未在意过高合「 骨子里」 的那一股科技创新的野心以及高合 HiPhi X 实打实的产品力。 在国庆假期,我参加了高合 HiPhi X 在北京举办的媒体品鉴会,这次的静态鉴赏或许可以打消不少人对高合 HiPhi X 的疑虑。 重新定义车灯 如果时至今日,你依旧认为汽车只是一个代步工具、一个冷冰冰的机器,那你就大错特错了。 或许,科幻电影中搭载着高度人工智能的汽车是我们对未来的畅想,那拥有人车间与车际间交互能力以及高度自定义能力的高合 HiPhi X 就是我们将畅想变为现实的第一步。 面对汽车科技的发展,以往搭载在高端车型上的自适应远近光、车辆追踪遮蔽等功能已不再是什么新鲜技术,多数配备 LED 矩阵式大灯的车型都可以实现这个功能。 但高合 HiPhi X 搭载的 PML 可编程智能大灯不仅有着传统 LED 矩阵大灯可以实现的功能,还可以根据一些特殊的驾驶场景对地面进行「 画面投射」。与此同时,ISD 智能交互灯还可以向过往车辆及行人播放预设动画以及用户自定义动画。 我们固有思维会认为车外灯光是为了给予驾驶员更好的驾驶视野,但高合 HiPhi X 重新定义了这一点,它还可以成为驾驶员展现情感和意图的媒介。 重新定义车门 车门开启方式无疑是诸多厂商拿来炫技的一点,对开门、鸥翼门、鹰翼门等等车门开启方式层出不穷。 但我要提醒的一点是,高合 HiPhi X 的 NT 展翼门绝不仅仅是高合拿来炫技的配置! 目前的绝大多数车门开启方式在特殊场景下多多少少都会有一些弊端,但高合 HiPhi X 的 NT 展翼门是我目前见过最便利的车门开启方式了。NT 展翼门由对开门和顶翼门组成,所以这套车门系统不仅有着对开门的横向进出优势,还结合了鹰翼门的纵向进出优势。 同时,两种车门的相互配合也解决了在部分场景下鸥翼门和鹰翼门顶部无法完全打开的弊端。 对于传统的 6 座、7 座车型来说,第三排乘客的进出始终是一个难题。但对于高合 HiPhi X 的六座版车型而言,顶翼门不仅可以使第二排乘客站立进出,更是涵盖了第三排乘员的头部空间,让第三排乘客也获得了与前排乘客相同的的进出便利性。 高合 HiPhi X 也将对开门与鹰翼门相结合的 NT 展翼门一举打破了绝大多数人对单一车门开启方式的认知,也为未来的车门浪潮开启了一片新纪元。 如果对于高合 HiPhi X 的车门进出方式以及灯光交互感兴趣,那么可以看一下我现场拍摄的实车演示视频: 重新定义架构 高合 HiPhi X 拥有一套 HOA 超体电子电气架构,强大的硬件实力是软件定义汽车的基础。 6 大计算平台、500 多个传感器、300 多个执行单元再加上通过千兆以太网打通所有硬件,高合 HiPhi X 可以实现不同功能的及时调用和自由组合。 就像作为执行硬件的 PML 可编程智能大灯、ISD 智能交互灯以及 NT 展翼门,通过软件与硬件的调配超越了单一使用场景的束缚。 就是在这样一套 HOA 超体电子电气架构下,用户还可以通过可视化编程语言来让高合 HiPhi X 实现属于自己的功能。 在做到软硬分离的同时做到软硬自由调配,这就是高合 HiPhi X 在电子电气架构中最大的底气。 最后 从李宁走进海外时装周,中国运动品牌的地位被重新定义;从苹果 iPhone 取消 home,智能手机变成了它应有的样子。 智能汽车在近两年发展迅速,但智能汽车的定义却依旧尚未成形。我们很难说高合 HiPhi X 的出现定义了智能汽车,但我们不能否认高合 HiPhi X 定义了未来智能汽车的雏形。 智能汽车对于高合的母公司华人运通来说只是其「 三智战略」 中的一环,而对于这一环而言,高合 HiPhi X 也仅仅是个开始。

四年磨一剑,ARCFOX 极狐αT 能否力战群雄?

· Oct 30, 2020 333

10 月 24 日,ARCFOX 极狐首款量产车型 ARCFOX 极狐αT 在北京正式上市,补贴后售价 24.19 – 31.99 万元。 ARCFOX 极狐αT 拥有 480/600/653km 三种 NEDC 续航版本、共计五款车型,其中包括四款单电机前驱版本以及一款双电机四驱版本。 与此同时,为迎接首款量产车型的正式上市,ARCFOX 极狐还带来了针对αT 车型的金融服务、置换补贴。 电动性能 ARCFOX 极狐αT 搭载来自 SK 的三元锂电池,其中 480km 续航版本车型电池容量为 67.3kWh,600km/653km 续航版本车型电池容量为 93.6kWh。 前驱版本电动机总功率为 160kW,可以输出 218 马力。而四驱版本电动机总功率为 320kW,综合输出 435 马力,零百加速能力能够达到 4.6 秒。 设计美学 ARCFOX 极狐αT 定位为一款中型 SUV,车身长 4788mm、宽 1940mm、高 1683mm,轴距 2915mm,由意大利汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀,以「 无界美学」 设计理念打造。 前脸采用新能源车型钟爱的封闭式中网设计,前杠造型向两侧延展,营造出较强的运动感。LED 大灯采用了形似水滴的造型,为前脸视觉增添了几分灵动。 车尾采用贯穿式尾灯,与更富运动气息的前脸相比,车尾的造型相对更加简约。 智能座舱 ARCFOX 极狐αT 搭载了与哈曼联手打造的 4K 超大屏影音系统,整个智能座舱包含了一块 12.3 英寸全液晶仪表、一块 20.3 英寸的细长的中控触摸屏、一块 10.1 英寸触摸车控屏以及一款全彩 HUD。 除此之外,ARCFOX 极狐αT 还支持手势识别、华为 5G 科技互联等配置。 在发布会现场我简短的体验了一下这套智能座舱,给我留下还不错的印象,如果感兴趣可以一起来看一下我的现场体验视频。 整体来说,由于采用了康宁大猩猩玻璃,所以中控屏和车控屏都会有着丝滑的触感。而且整套系统有着较高的流畅度,而且从内容生态、功能应用等方面都有着不错的表现。 智能驾驶 ARCFOX 极狐αT 配备了α-Pilot 智慧驾驶系统,硬件方面搭载了 5 个毫米波雷达以及 12 个超声波传感器,可以实现 ICA 集成式巡航系统、ASL 智能限速巡航、RDP 车道偏离纠正等功能。 同时,ARCFOX 极狐αT 还配备全自动泊车系统、360°透明底盘、APP 遥控驾驶、AR 障碍物识别等功能。 小结 从 ARCFOX 品牌诞生到首款量产车型 ARCFOX 极狐αT 的上市,已经度过了四年,也正所谓四年磨一剑。我们能够看出 ARCFOX 极狐αT 无论从内外设计还是电动化与智能化等方面,都足以迎战当下的主流纯电车型。 但作为一名后起之秀,ARCFOX 面对的市场竞争还是非常激烈。无论是先入为主的威马与小鹏,还是纯电领头羊特斯拉。ARCFOX 不但要继续做好产品,在品牌传播、用户认知等方面还是会经历不小的挑战。

入门即高端!13.99 万元起售,星途全新一代 TXL 正式上市

· Oct 24, 2020

10 月 20 日,星途全新一代 TXL 在北京正式上市。官方指导价 13.99 万元-17.59 万元,共推出五款车型版本。与此同时,星途全新一代 TXL 还推出了包括金融服务、置换补贴、终身保养及质保等售前与售后服务。 星途全新一代 TXL 定位一款中型 SUV,车身尺寸为长 4780mm、宽 1885mm、高 1730mm,轴距为 2800mm。 全系搭载 1.6T 发动机配 7 速双离合变速箱的动力总成,发动机最大功率 145kW,可输出 197 马力。五款车型中四款为前驱车型,顶配为四驱车型。 全新设计 星途全新一代 TXL 采用了智感美学 2.0 理念设计,并全系标配星空物语 Logo 呼吸灯。 在外观设计上,与旧款车型相比最大的变化就是中网,星途全新一代 TXL 的中网造型采用了与星途 LX 相似的家族式设计,但中网线条要更加纤细,在整体质感上有着不小的提升。(星途 LX)半封闭的中网造型向两侧延展至雾灯,带来了更好的横向拉伸效果,让整车显得更宽。 车身侧面的腰线与光影效果与旧款基本保持一致,车尾的下部的反光片和后雾灯的造型重新进行了设计,与前雾灯造型相互呼应。 内饰的变化还是比较明显的,星途全新一代 TXL 采用了双 12.3 吋贯穿式大屏设计,档把换成更为小巧的电子档把,并配备了中控屏触控板。 座椅采用黑色真皮与 Alcantara 拼接材质,辅以红色缝线作为点缀。 整体内饰设计上,豪华感、科技感与运动感三方面都有着不错的提升。 入门即高端 星途全新一代 TXL 全系标配了 Lion 4.0 雄狮智云系统、声纹识别+智能语音控制、FOTA 云端升级等 10 项配置及功能。 高配车型更是搭载如 AR 增强实景导航、车载行车记录仪、AQS 空气质量管理系统等科技配置。 此前我曾体验过雄狮智云的 3.0 版本,从硬件配置、车机功能、内容生态等多方面来看雄狮智云的确是一款还不错的车机系统,感兴趣的小伙伴可以去看一下这篇带有车机体验视频的文章《试驾星途 LX:起售价不到 10 万的 SUV 有多智能?》。 如今星途全新一代 TXL 搭载了更新的 Lion 4.0 雄狮智云系统,从硬件到软件都进一步进行了升级和优化,无疑在智能化方面的表现要更加优秀。 驾驶安全 在主动安全方面,星途全新一代 TXL 上搭载了 L2.5 级驾驶辅助功能,可以实现包含 AEB 主动刹车、ICA 巡航辅助、RCW 倒车后方预警、FAPA 全自动泊车等 20 余项辅助功能。 车身安全方面,星途全新一代 TXL 采用 78%的高强度钢笼式车身结构,制动距离为 36.5 米,通过了 C-NCAP 的超五星认证。 最后 此前试驾星途 LX 时我曾说过,在智能化方面星途的表现一直毫不逊色。尽管面对众多智能化表现优异的自主品牌车型的合围,星途在其中也属于强者。 这次星途全新一代 TXL 在内外设计、科技配置等方面的进步,使得星途全新一代 TXL 的产品力得到了进一步的提升。 不过,作为奇瑞品牌向上的高端子品牌而言,星途在影响力方面确实还需要付出更多的努力,在做好产品的前提下让更多人了解与认可,才能实打实的带动销量。

Robobus 领跑者轻舟智航获联想创投新一轮投资,在苏州等地启动常态化运营

· Oct 12, 2020 333

近日,国内 Robobus 领跑者轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资,万世资本担任本轮融资的独家财务顾问。年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路 Robobus 项目,并同步在国内多个城市启动 Robobus 常态化运营。 轻舟智航是一支始创于硅谷的全华人团队,公司创始人均是 Waymo(谷歌旗下无人驾驶公司)的技术骨干及海归博士,从事无人车行业近十年,是目前国内技术最成熟、行业经验最丰富的早期团队。2019 年 12 月,在「 新基建」 概念被提出的同时,轻舟智航在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作,逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。凭借自主研发的核心技术,轻舟智航在回国 3 个月后便开展了多地多路况的测试,在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市设立办公室,并开展测试及运营。 轻舟智航的核心技术包括大规模智能仿真系统、可自主学习决策规划框架和多传感器融合和时序融合方案等,不同于传统的无人车部署方式,轻舟智航在实地测试之前,会借助其智能仿真系统进行大量仿真测试,做到第一次上路就十分可靠安全。轻舟智航依托仿真测试平台,将工程师时间转化为机器时间,希望打造一个「 自动化规模生产的工厂」。 目前,轻舟智航正在国内多个城市启动 Robobus 常态化运营,满足城市中的地铁接驳及微循环接驳需求。今年 7 月,由轻舟智航部署的 Robobus 在苏州首次亮相。同期,苏州发布了全球首条城市微循环 Robobus 市民体验线路,作为轻舟智航 Robobus 的运营线路。今年年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路 Robobus 项目,部署多条 Robobus 城市微循环线路,覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已发布的路线总长度超过 4 公里,线路沿途设置了多个站点,串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。 在 Robobus 项目落地的同时,轻舟智航推出了专注城市复杂交通场景的第一代无人驾驶方案「Driven-by-QCraft」,旨在助力合作伙伴打造城市无人驾驶移动空间,助推城市交通向全面智能化、网联化升级。轻舟无人小巴只是「Driven-by-QCraft」 方案的首个落地场景,目前,轻舟智航正推动其无人驾驶方案在其他智慧城市场景中落地。 作为国内 Robobus 的领跑者,轻舟智航在成立之初便获得 IDG 资本、元璟资本和 Tide Capital 的投资,在宣布全面在国内发展后,又迎来了本轮来自联想创投——联想旗下的科技产业基金的投资。从顶级 VC 的支持,到顶级 CVC 的投资,反映的是资本市场对轻舟智航高效落地能力的高度认可。 联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示:「 我们非常关注无人驾驶的真正商业落地,找准了智能化城市『 微循环』 需求的轻舟智航,在较短时间内就实现了从技术研发到场景化应用,并带来了良好的社会效益和商业模式闭环。随着国内城市交通网联化、智能化的不断加深,无人驾驶在相关领域的应用将迎来爆发式增长,轻舟智航可量产的无人驾驶解决方案将会在中国有着广泛的使用场景。」 Robobus 四大优势成就 L4 自动驾驶最快实际落地场景 为了赋能交通微循环在公共交通上的应用,轻舟智航借助无人驾驶技术驱动微循环公交落地,轻舟无人小巴便是这一应用场景下诞生的新品类。轻舟无人小巴属于微循环公交,采用 6-8.5m、9-15 座的车型,行驶线路灵活,且适用于狭窄街区,能及时疏散交通流量,保证公共交通系统的快捷高效性。 相比之下,无人出租采用轿车,属于私人出行,载客量小。在现有高昂成本的压力下,能支持的片区有限,不可能由乘客直接为车辆及运营成本买单。普通公交则采用 12m、32 座车型,适用于长距离线路,车次密度低,空载率高,且较难深入到狭窄的街区中。 轻舟无人小巴与市面现有的无人小巴也明显不同,其适用于公开道路场景,且速度可达 20-50km/h,在 RoboTaxi 的硬件支持下,能处理复杂城市交通。且在符合现行法律法规的前提下,在多地的城市公开道路进行路测,推动技术的快速迭代。 轻舟无人小巴穿行人车混杂的路口 轻舟无人小巴应对车辆加塞 “Robobus 这一应用场景具有四大优势。第一,中低速场景,乘客对车速的预期可控,速度保持在 20km/h 到 50km/h 之间。第二,固定路线,在同一条线路上反复磨练,更能确保行驶安全,并可结合 V2X 实现红绿灯优先和预警。第三,多人出行,具有社会效益,在公共道路上享受优先路权。第四,在商业模式上用户及客户分离,由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务,由轻舟智航向运营公司提供产品及支持,能快速实现商业化闭环。」 轻舟智航联合创始人、CEO 于骞表示,「Robobus 场景结合了固定路线中低速、多人出行路权优先、可部署基于 5G 的车路协同、可实现商业化闭环等优势,必将成为 L4 级别自动驾驶的最快实际落地场景。” 智能化的城市「 微循环」 交通时代开启 前几年,国内的城市公交逐步实现了全面电动化。如今,城市公交正在从电动化向网联化、智能化升级。轻舟无人小巴正是在这样的大背景下应运而生。在网联化、智能化的浪潮中,轻舟无人小巴定位于解决城市出行的「 最后三公里」 难题,作为城市交通的补充,缓解城市交通压力,开启智能化的城市「 微循环」 交通时代。 在城市中,车流从城市主干道的末端,流经支部的微循环道路系统,然后从微循环道路系统汇入到其他干道的过程,称为城市道路交通微循环。据 2018 年第三季度《中国主要城市交通分析报告》数据显示,北京大部分快速路和主干路的使用率高达 100%,平均拥堵率超过 60%,而次干路或支路的平均拥堵率仅为 30%左右,能起到很好分流效果。 目前,国内的微循环公交应用正迎来爆发期,在不到一年的时间里,东莞市已开通近 20 条微循环公交线路,共投入 140 辆微巴。仅松山湖片区微巴线路,就为超 18 万人次市民提供了出行服务。而广州市在过去的 8 个月里开通了 4 条便民路线,投入的便民车数量超过 100 台,惠及市民约 10 万人。 除了社区和街巷的公交空白需要填补,接驳地铁及火车站点的公交线路也存在巨大缺口。以福州的地铁接驳专线为例,据统计,在过去一年,为满足地铁沿线各站点 3~5 公里内的换乘需求,福州已开通 23 条地铁接驳专线,微公交线路单日平均客流量近 3 万人次,高峰日客流达 5 万人次;地铁接驳专线在深圳也开始配套使用,在地铁 6、10 号线开通之后,深圳配套新开了 11 条公交接驳线路。 在这个爆发期中,具备智能化、网联化特点的轻舟无人小巴可承担重要角色。在短短一年多的时间里,轻舟智航走过了从零到一的技术研发及产品落地的阶段,达成了其他公司用三四年才能达到的目标。接下来将从一到十,走向加速落地阶段。在这一阶段,联想创投将发挥联想集团旗下的全球科技产业基金优势,双向拓展,为包括轻舟智航在内的被投企业和以集团为代表的产业资源架起最直接的沟通桥梁,共建智能生态。 近年来,联想创投围绕 3S 战略为联想布局智能生态,并与集团共同推进产业智能化进程,在智慧城市方面,联想及联想创投成员企业通过人工智能、大数据等技术的综合应用与合作,建设项目快速落地上海、江西、江苏、福建、湖北、海南、河北、四川等全国多个省市,涉足绿色能源、社会治安管理、城市应急管理、智慧教育、食品安全以及智慧政务等多个细分场景,树立了多个行业标杆案例,为各行各业的转型带来强大助力,助力智慧城市建设,从而推动全社会效益的提升。  

广汽新能源打造北京车展科技秀,全球首发两挡双电机「四合一」集成电驱

· Oct 10, 2020 333

9 月 26 日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会正式开幕。广汽新能源以「 埃安科技 为时代加速」 为主题打造最具科技魅力的展台,首次发布全球首创两挡双电机「 四合一」 集成电驱,标志着广汽埃安动力跨入全新阶段,让埃安系列车型迈进百公里加速两秒时代。【广汽新能源古惠南总经理发布全球首创两挡双电机「 四合一」 集成电驱】由中国品牌纯电轿车销冠埃安 S、A 级智能 SUV 销冠埃安 V、全球首款支持高精地图脱手自动驾驶智能车埃安 LX,组成的最强智能车阵容集体亮相展台。在精心策划的实物展览区域,还展出了中国首个纯电专属平台 GEP2.0,代表未来电动化科技的石墨烯超级快充技术,年内开始示范运行的氢燃料电池车埃安 LX Fuel Cell,以及汇聚了森林绿净空气系统、纳米仿生防污材料、车载中药香氛等创新科技展示的「 智能健康座舱体验区」。为到场观众呈现出一场 EV+ICV 的新能源未来科技盛宴。【广汽石墨烯超级快充技术】【埃安智能健康座舱展区】全球首创「 四合一」 集成电驱,中国车迈进两秒加速时代 在传统燃油车时代,汽车核心动力技术被国外企业所垄断,中国品牌只能一直处于追赶的状态,难言超越。但在纯电动技术领域,中国车企与国际车企处于同一起跑线,并已实现部分技术的全球领先。 广汽新能源坚持以用户为中心,打造世界级产品和服务,为用户带来「 先人一步的科技享受」。在纯电动力系统的研发应用上,致力于推进系统集成化,实现小型化、轻量化的产品迭代。从最早的电机、电控、差减相对独立,到三者的高度集成,打造出全球首款高性能「 三合一」 电驱,助力埃安 LX 实现了百公里加速 3.9 秒的超跑体验,成为中国最快的车,全球最快 SUV 前五。【「 中国最快的车」 埃安 LX】本届北京车展,广汽新能源在纯电动力系统上再次突破,重点发布全球首创高性能两挡双电机「 四合一」 集成电驱,实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得 70 多项专利,其中发明专利 29 项。带来 340KW 的强劲动力,综合驱动效率达到 90%,功率提升 13%,体积减小 30%,重量减轻 25%。【全球首创高性能两挡双电机「 四合一」 集成电驱】从而让即将搭载该项新技术的埃安系列车型,百公里加速用时缩短至两秒区间,刷新「 中国最快的车」 的加速记录,标志着中国汽车动力总成技术实现再一次的引领性突破。 致力打造数字驱动型科技公司,为用户提供世界级产品和服务 依托广汽集团数字化战略,秉承「 先人一步的科技享受」 的品牌理念,广汽新能源在研发、智造、营销、服务全价值链推进数字化建设,打造了最先进好玩的科技产品和尊享服务,并致力于构建可持续利用的能源生态,以及面向未来的智能出行生态。广汽新能源正逐步成为数字驱动型的科技公司。 在电动化技术创新上,广汽新能源打造了国内首个全铝纯电专属平台 GEP2.0,全球首创高性能「 三合一」 电驱系统,广汽电池管理系统已持续进化至第四代。广汽新能源还是全球首家大规模应用车载太阳能技术的科技企业,打造了太阳能生态工厂和太阳能 25 小时体验中心,积极推进储能设施建设,打造光电储用一体化的能源生态。【GEP2.0 全铝纯电专属平台】在智能网联技术创新上,广汽新能源全球首次应用中国版高精地图,打造出全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安 LX,目前正大批量交付用户。广汽新能源更自主研发了全球首个 5G+V2X 车载智能通讯系统,打造出全球首款 5G 车埃安 V;并装备了目前最先进的一键遥控泊车功能,支持横平竖直斜向 6 个方向的自动泊入泊出,炫酷又实用。通过 AR 实景导航、智能语音、FACE ID、驾驶员监测、车载中药香氛等创新技术的搭载,埃安 V 还打造出全球首个「5G 智能健康座舱」。目前,埃安全系车型均可实现整车在线 OTA 升级,让用户体验到爱车常用常新。【ADiGO3.0 自动驾驶系统可支持高精地图脱手自动驾驶】与此同时,广汽新能源还建设了专业生产纯电动车的智能生态工厂,拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等全球领先优势,实现了大规模定制生产,为用户提供满足个性化需求的高品质产品。 在营销服务方面,广汽新能源创新构建用户-经销商-主机厂「 金三角」 服务新模式,直接连接并服务到每一位用户。「 埃安 一键尊享服务」,为用户持续创造价值。目前,埃安全系车型推出「 电池、电机、电控」 终身质保服务,行业唯一,让消费者更放心选择埃安。【广汽新能源智能生态工厂】三年累计产销超 10 万辆,广汽新能源厚积薄发未来可期 创新让广汽新能源赢得了市场的青睐。在疫情和车市下滑的双重压力下,广汽新能源 1-8 月累计销量超过 3.1 万辆,同比增长 75%,稳居行业前三,成为全球最快累计产销实现 10 万辆的新能源车企,埃安 S 和埃安 V 都取得了各自细分市场的销冠。【埃安 V 上市两月即登顶 A 级智能 SUV 销冠】面对汽车「 新四化」 的发展浪潮,在全球研发网、全球供应链体系、广汽生产方式、营销服务新生态等四大体系优势助力下,广汽新能源已率先进入以新科技、新智造、新生态、新体系、新产品为代表的「 五新」 时代。 未来,广汽新能源将继续以数字驱动发展,坚持以用户为中心,持续打造世界级产品和服务,以领先的 EV+ICV 技术赢得更大市场的认可,并持续升级营销服务新生态,为用户带来「 先人一步的科技享受」,成为更多用户「 智能、情感、信赖」 的「 更聪明的陪伴」。