只想当头名？沃尔沃将成为首个纯电动豪华品牌
2021 成都车展，会是新能源汽车时代的分水岭吗？ 至少从加速度来看，成都车展会大大推进这个进程。从购买新能源车型送牌到补贴新能源车企，能够明显看到国家正在大力推进能源结构迭代。这背后，是世界石油储量明显下滑、自然灾害频发等经济与自然的困境。作为具有全球化视野的豪华品牌，沃尔沃在面向未来的战略里，有着清晰明确的规划。豪华品牌中，沃尔沃不仅是最早迈向电气化的品牌，也是最早实现全系电气化的品牌。 率先入局，沃尔沃成为首个实现全系电气化的传统豪华品牌 作为传统豪华品牌的代表，沃尔沃早在 2017 年就于豪华品牌中率先提出了电气化战略。四年后的 2021 年，沃尔沃同样以头名的身份，在豪华品牌中完成了豪全系车型的电气化。言出必行，效率颇高。 现在，沃尔沃提出了明确的电气化时间表：到了 2030 年，沃尔沃将成为一个纯电动豪华品牌。同时，沃尔沃的下一代电池也将采用完全可回收的材料制作，大大降低电池对于环境的污染。2040 年，沃尔沃将完全实现企业碳中和，成为一个彻底的环境友好型企业。 作为实现碳中和目标的第一步，2020 年开始，沃尔沃汽车成都工厂已实现了使用 100%可再生电力运营，这也是国内首家实现电能零碳排放的汽车工厂。该工厂在整个生产和运营环节的电能，均来自可再生能源，其中包括 65%水电和 35%风光电。此前，沃尔沃汽车成都工厂用电环节的二氧化碳排放量约为 11,000 吨/年，如今已经实现「 清零」。 在碳中和的大目标之上，是沃尔沃可持续发展的理念与构建更好未来的社会责任感。沃尔沃的可持续理念包含了环境可持续、商业可持续以及人文可持续三大板块，电气化仅仅是其中的一环。 在商业可持续上，沃尔沃是传统豪华品牌中最先推出直售模式的企业。而在未来，沃尔沃纯的电车型也将通过线上渠道销售。依托沃尔沃庞大的经销商网络，沃尔沃的直售模式相比新势力品牌将更有线下优势。购车一口价 、服务一对一、线上一体化，促进商业模式稳定发展。 人文层面，继去年发布了售后六大服务承诺之后，2021 年沃尔沃又更新了 12 项「 全心承诺」。除去已经成果明显的六项，还以「 将时间还给用户」 为理念，新增了六大售前服务承诺，让用户有更多时间投入到生活和事业中去，与沃尔沃共同打造美好未来。 而对于企业员工，沃尔沃为包括中国在内的全球 4 万多名员工提供了男女共享的 6 个月带薪产假，树立了全球人文关怀新标杆。 销量猛增，沃尔沃电气化产品广受市场好评 从市场反馈来看，目前沃尔沃的电气化进程已经取得了相当的成功。过去的一年多中，沃尔沃的销售业绩表现强势。 今年上半年，沃尔沃在中国市场的销量同比增长 44.9%，实现了连续 15 个月的双位数增长。此外，沃尔沃的国内市场占有率也稳中有升。今年 6 月份，沃尔沃的市场占有率达到了 7%，同比增长 1.1%。上半年的总市场占有率达到了 6.1%，同比增长 0.1%。而从全球来看，上半年沃尔沃 RECHARGE 插电混动系列车型在全球的销量占据了沃尔沃整体销量的 24.6%，同比涨幅高达 150%。 这些优异的市场数据，不仅表明了全球市场对于沃尔沃电气化的充分进程认可，也让沃尔沃向着既定目标，迈出了更加坚实的一步。 对于沃尔沃这个深耕安全领域已经近百年的品牌而言，安全早已不是行车安全那么简单，而是集环境保护、人文延续以及商业健康为一体的「 大安全」。而目前的电气化转型和优秀的市场表现，在沃尔沃这里也仅仅是千里之行的一小步。但这，却是汽车工业电气化进程的一大步。 结语 在电动化方面，沃尔沃走的每一步都是脚踏实地扎扎实实的，或许务实的风格会使得沃尔沃这个品牌无法被消费者在第一时间内所想到，但作为一家接近百年的车企，他们拥有着非常庞大的粉丝群体，这些用户热爱沃尔沃的原因正是因为他的务实。
手游、币圈、融合，智己的跨界密码？
SSR、用水晶抽卡、原石掉落、十连抽、Wifi 式的危险预警…… 这是哪款新手游？ 不，这是智己汽车在成都车展前夕发布的新玩法。 对于汽车来说，这是一个风云巨变的时代。电动机快速响应的加速特性，一点点抹平发动机百年来沉淀的优势；座舱内的大屏幕拉近了体验上的差异；不断地刷新记录的电池续航和快充速度，让「 里程焦虑」 这个传统汽车仅存的优势也慢慢变得不再明显。 智能化一点一滴渗透在汽车上，改变着这个世界对汽车的评价规则；车企们也是使出浑身解数，试图在「 天下大同」 的智能化趋势下，打造属于自己的、与众不同的智能汽车的样子。 手游风格、互联网元素的加持下，智己汽车是什么样子？ 加个「 血条」，给用户来点心理建设 「 今天主流的自动驾驶，本质还是高阶辅助驾驶。」 「 未来三到五年，我们还会处于人机共驾的状态，机器驾驶员和人类驾驶员要有非常好的沟通、提醒。」 对于最近争议纷纷的自动驾驶，智己汽车联席 CEO 刘涛给出了这样的回应。 尽管完全自动驾驶的汽车寄托着我们对未来的美好想象，不过当前用户最需要的，是汽车的智能化功能可以作为一个辅助者，一个开车时的搭档，帮我们安全通过狭窄的过道，或是在高速路上开启自动巡航，让车主稍微放松一下进展的神经。 既然是搭档，那汽车系统与驾驶员之间，就跟人与人之间的搭档一样，需要彼此了解和信任。 信任从何而来？当然是要及时沟通，第一时间把感知到的危险告诉驾驶员，甚至让对方知道自己能力的极限在哪里。 为了增强信任，智己在智能驾驶系统中提供了 Wifi 式的分级预警，通过对路况、智驾、座舱内信息的多维度感知和全方位动态预测，WiFi 式预警显示可以出车辆现在所处的危险等级。 有点类似于游戏中人物的血条： 当「 满血」 时，车辆系统可以轻松应对路况，驾驶员可以适当的放松一下； 当系统开始「 掉血」，意味着危险升级，路况变得复杂起来，这时候车内屏幕的警示图标开始闪烁，滴滴滴的预警声音和语音提示会响起，DLP 数字投影大灯投射出危险信号，安全带也开始震动，多模态交互方式融合，似乎都在告诉驾驶员：「 系统有点应付不来了，随时做好接管车辆的准备」。 看到这里小编一边感叹这个 wifi 式的分级预警真牛，一边不禁疑问： 怎么能实时、准确地给危险分级呢？ 要知道行驶中的汽车要面临横向、纵向、侧向，甚至座舱内四面八方的干扰因素，每个维度都影响着系统的安全。就算高精地图、感知融合赋予了系统预知「 未来」 的能力，AI 算法让系统快速做出预判，可是要权衡多维度的危险信号，给出等级，依然是件让人挠头的事儿。 不过，好在 关于安全的评价通常都有「 一票否决权」，就算车辆行驶在空旷高速路上，左右都没有干扰，但前方车辆的突然刹车，也可能让自动巡航中的车辆亮起危险的信号。 有了这种对危险的分级、可视化的预警，当辅助驾驶系统工作时，驾驶员可以不需要全程精神紧绷，比自己开车还累。同时，也能第一时间知道潜在危险的出现，不至于车辆已经开始自动刹车了，驾驶员才发现危险就在眼前，惊慌失措地去接管车辆。 人与系统间的信任感，就在「 知己知彼「 的交互中建立起来了。 关于自动驾驶：让适合的「 人」，做适合的事 人们对智能汽车的期待千千万，自动驾驶绝对占了一大半。因此车企对于自动驾驶的投入也是毫不吝惜，从与科技公司联手，到 OEM 全栈自研，每个车企都试图加深自己在自动驾驶上的参与感。 在成都车展前夕，智己汽车 IM AD 智能驾驶工程测试车在成都的晚高峰进行了智驾挑战，包括上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离 cut-in、大曲率 U 型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景。虽然部分场景看起来转向比较慢，不过 IM AD 的确都顺利完成，做到了零接管。 智己有信心在晚高峰秀一下自家 IM AD 的能力，跟它在自动驾驶路线上的选择不无关系，用一句话概括就是：让适合的「 人」，做适合的事儿。 在技术路线上，一方面，IM AD 采用硬件视觉感知系统架构，通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器融合模式，互相验证系统的感知能力。为了提高感知系统的安全冗余，IM AD 系统提供了后期升级激光雷达的兼容模式。 根据智己在此前活动中的预告，它们搭载的很可能就是 RoboSense（速腾聚创）第二代智能固态激光雷达 M1。作为目前唯一一款实现车规级量产 SOP 交付的高性能激光雷达，速腾聚创 M1 解决点云 corner case 问题的能力，和可以根据驾驶场景改变横向和纵向扫描速度的「 凝视」 功能，让 IM AD 系统可以根据不同路况做出唤醒感知的优化。 这也许正是智己能够提供 WiFi 式危险预警的秘密武器之一。 另一方面，在硬件安全冗余拉满的基础上，配合 AI 算法，利用车辆使用时产生的实时数据来训练、更新模型，全流程数据驱动自动驾驶系统的迭代。 硬件冗余+AI 算法的分工合作，将常规场景的感知交给 AI 算法；将小概率的 corner case 交给提供安全冗余的激光雷达，两种技术各取所长。 不仅是在技术路线上，对于自动驾驶本身智己也是采用了分工模式，与科技公司 Monmenta 合作，各自负责更擅长的部分：自动驾驶软件、算法领域的感知、融合部分，由以软件和算法见长的 Momenta 负责；而更考验稳定性、安全性、整车协调性的规划和控制部分，则由智己亲自把握，去调动整车各模块的供应商来配合。 这个分工逻辑很像智己本身，传统车企+互联网企业，两种基因互补，去发挥做大效应。 王者峡谷+区块链，「 数据白剽」 的终结者？ 数据和用户，可以说是智能汽车时代的「 倚天」「 屠龙」。 拥有了数据，就拥有智能技术迭代的利器，可以让自动驾驶走出仿真系统和测试车辆后，在真实场景的「 养料」 灌输下茁壮成长，填补自己应对 corner case 的短板。 而拥有用户，更是直接坐拥了数据的大本营，自动获得了自家用户产生的数据，来迭代、进化系统体验；另一方面，用户的簇拥也成了企业坚实的后盾。用户和数据，成了智能汽车的核心驱动力。 可以说，在智能化时代，用户的数据被采集几乎成了不可避免的事情。既然无法避免数据被采集，那如何让用户心甘情愿交出数据呢？至少，不能是「 白剽」。 智己想出的办法是「 原石谷」 的计划。在「 原石谷」 系统中，一共投放了 3 亿枚「 原石」，每 10 分钟掉落一批原石，在第一个阶段，每批掉落 500 枚。四年后，每批原石掉落的数量降减半…… 币圈的朋友，是不是觉得这个过程很熟悉？没错，「 原石」 就是基于区块链技术产生的，跟「 挖矿」 一个原理。 「 原石」 并不是虚拟的奖励，可以用来兑换车上的硬件和软件功能升级。 比如，智己汽车的「 天使轮用户」 在车辆交付后每年正常行驶超过 5,000 公里，可以获得的「 原石」，兑换下一代激光雷达融合智驾系统；或在正常行驶三年后，升级一块不低于 120 度电的下一代高阶能量电池。 那怎么获得原石呢？智己提供了「 里程式开采」 和「 养成式开采」 两种模式。 用户在日常开车时，将使用汽车产生的数据授权给系统，就能通过「 里程式采集」 的方法获得「 原石」。 用户日常在 APP 中打卡、发帖、参加活动，也能获得「 水晶」 积分，用「 水晶「 去抽卡，抽到 SSR 级别的奖励就是「 原石」。这个抽卡的过程，听起来是不是让手游爱好者 pdst 发作？ 不过，相比于通常 APP 积分兑换日用品、小礼品的操作，原石能直接用在车上，升级汽车的软件、硬件性能，还是有点吸引力的。 最后 智能时代，我们见证着汽车的变化：从传统的代步工具，变得手机化、互联网化，甚至今天在智己身上看到了手游化的玩法，每一家都想给智能汽车打上属于自己的烙印。 不过对于用户来说，重要的不是汽车做了多少「 加法」，而是在这些「 加法」 之下，打磨得越来越细腻、越来越周到的智能汽车。
降世的哈弗神兽 是品牌与用户沟通的具现
之前写哈弗赤兔的时候，在我们看来，哈弗品牌对用户的理解，大概是一种敢想又敢干的形象。Mr.Yu 当时引用了当代营销大师斯科特·罗比内特（Scott Robinette）的名言：「一个企业只有不断为顾客生产真正需要的产品，才能获得顾客的好评。」最近，哈弗带来了新车「 神兽」，一辆面向年轻群体多场景用车和城市家庭用户的紧凑型 SUV。 2021 年成都车展上哈弗神兽的首次公开亮相，使 Mr.Yu 更加确信自己没有看错。 同时 Mr.Yu 认为，车是一部分，在车本身之外的用户运营等方面，哈弗也有自己的盘算。 「 神兽」 之名背后的心思 哈弗产品线的命名方式一直以来都是媒体同仁们津津乐道的话题。这次，哈弗似乎没有在动物园全家福的路线上继续发力的打算。 比起东亚文化圈内颇具盛名的青龙白虎朱雀玄武四大圣兽，似乎晋代古籍《抱朴子》里的 神兽「 白泽」 形象，更加贴合哈弗品牌对「 神兽」 车型特点的塑造 ：状似麒麟、会说人语；博古通今，知晓万物。 神兽白泽 还记得今年 8 月上旬，哈弗品牌在官方微博上公布了一则消息： 哈弗神兽将搭载高通旗舰级车载芯片骁龙 8155。 幸亏车企和用户们对车载 SoC 的代差并没有手机这般执着，不然骁龙 820A 也不会从 2016 年就在主流高性能车载 SoC 的位置上屹立至今。 高通骁龙 8155 作为全球首款量产的 7nm 制程车机芯片，比 820A 体积更小、带宽更大、功耗更低；当然，性能更强——根据公开资料，CPU 性能大概是 820A 的两倍，GPU 性能是后者的两到三倍，WiFi 带宽则达到了三倍。 同时，作为高通骁龙 855 的车载封装版本，骁龙 8155 还包含了蓝牙 5.0、WiFi 6 等主流连接标准。 名词和数据不如体验来得实际，那我们可以打个简单的比方： 你通过车载网络和蓝牙连接上哈弗神兽座舱，打开手机中的王者荣耀开始对局。这时，整辆车的车载音响系统都会将你完全包裹，澎湃的多声道声场直接将你带到王者峡谷之中；蓝牙 5.0 实现了更低的音频传输延时，最大限度降低音画不同步的尴尬；WiFi 6 则提供了更快的无线网络传输速度，以及更低的操作延时响应，成为鏖战四方的坚实保障。 此刻，整辆车的智能座舱都会成为一个强悍的娱乐空间，「 第三空间」 不只是说说而已。 当然，如何实现更多的用法，还有待产品规划和用户们共同开发。但硬件是木桶效应中最低的那块木板，是更高阶的驾驶辅助技术、更方便的智能 AI 语音等等的重要基础。 既然哈弗神兽车型的目标定位十分明确，那接下来就是靠软硬实力去打动用户了。 在长城柠檬平台的技术加持下，哈弗神兽搭载了 1.5GDIT 高功率发动机、2.0T 新高效发动机，匹配长城第三代湿式离合 7 速变速箱。软件方面，长城的咖啡智能平台为神兽提供了智能辅助驾驶+多场景智能座舱体验的基础。 作为主打年轻用户群体的智能旗舰车型， 功能不光是看得见、摸得着，更要「 用得到」，长城的产品经理们显然想得明白。 哈弗神兽的泊车功能采用了 5G T-BOX+前置摄像头+自动驾驶域控制器+制动冗余系统+驻车冗余系统 ，可实现 AVP 代客泊车、点对点记忆泊车、探索前行及全自动融合泊车功能 。 哈弗神兽的记忆泊车允许车辆针对固有车位，自动完成对停车环境的学习。用户需要做的只是在停车场入口告诉车辆「 帮我泊车」，剩下的停车入位等动作就交给车辆自己了。据了解，该功能可储存 10 条线路，识别划线车位及停车空间，17 颗雷达、9 个摄像头在<10km/h 的低速记忆泊车状态下，实现避障绕行、停车等待。 待到用户需要用车时，也可以通过车主 App 实现远程召唤。 我们能够看到，即便不是雪中送炭一般地解决名为痛点的需求，对细节关注的不断深入，也可以体现在产品力的提升上。 寄予厚望的哈弗神兽 也许是品牌转型的开始 哈弗神兽这辆车有一点让 Mr.Yu 觉得很有意思，但与车辆本身关系不大。 基于用户共创共建的理念，哈弗为「 神兽青年」 们——官方对神兽车型用户的称呼，打造了一套专属的「 小圈子」：驯兽师基地。据了解，哈弗品牌已经开始全面招募「 驯兽师」 的招募。按照哈弗官方的说法，每一位入驻的驯兽师都可以真正参与到产品的研发过程中，帮助产品升级进化。 网联服务与 OTA 的出现，让汽车不再只是工业流水线下的交通工具，更成为了人与场景、需求、服务、体验持续磨合的空间。 在这点上，哈弗认为传统的车主营销已无法满足年轻用户的需要，所以打造了哈弗神兽「 驯兽基地」。以这样的形式集结神兽车主，让每个人投入其中，强化参与感和归属感。 相信一款商品不难，因为只是停留在消费层面。难的是相信一套理念，和它代表的价值观。 你可能从没听说过昵称「 阿黎」 的小米前任高级副总裁黎万强，也没看到他所著的《参与感：小米口碑营销内部手册》被营销人奉为经典；但在阿黎的操刀之下，小米掀起的中国互联网新营销早已常态化，深刻影响着人们网络生活的方方面面。 互联网人都喜欢聊大数据，聊转化，聊增长。但就如同每个数字背后所代表的用户个体各不相同，如何强化人们的参与感，如何打造核心圈层，没有标准答案。 哈弗的做法是，一边做产品，一边贯彻他们的「C2B」 运营模式 ：以产业互联网为依托，持续优化资源配置，建立「 产品+软件+服务」 的商业生态，以及覆盖吃穿住行全局生活方式的完整用户生态建设，推动汽车产业价值链向后端转移。 在哈弗智家平台上，车主既能作为用户买车用车养车，也可以在商业资源共享计划的帮助下，分享自己的好生意，来实现真正的利益转化。 通过运营等方式与用户绑定、共创、共享、共赢，来不断强化双方的羁绊。在这个过程中， 长城的企业角色将渐渐从传统的汽车制造商，向着用户服务运营型企业转型 。 对这个时代来说，比起参与感的打造和经营，单方面强调服务正显得越发单薄。 最后，Mr.Yu 忽然想用个历史典故来打个比方。 就像东汉的刘秀，他有一群伙伴，里面既有刘秀在洛阳太学时代的同学，又有在他兵败落难途中前来投奔的青年将领。后来，这群人成为了追随汉光武帝刘秀建立东汉的开国功臣，史称云台二十八将。 最后我们要说， 坦诚和认真是互相认同的基础 。希望哈弗的共创共建，不只是说说而已。
凭本事炼就漂亮 零跑 T03 微糖版、豪华 Pro 版甜美来袭
凭本事炼就漂亮——零跑汽车成都车展暨零跑 T03 新版上市发布会」 在成都车展零跑汽车展台举行，颜值升级的零跑 T03 微糖版与性能升级的零跑 T03 豪华 Pro 版两款全新车型焕新上市，其中 T03 微糖版补贴后全国指导价 6.28 万元，T03 豪华 Pro 版补贴后全国指导价 7.68 万元。用户可在零跑 APP 上进行预定，新车将于 9 月开始交付。 目前，零跑 T03 产品矩阵已经涵盖轻享版，舒享版、豪华版、微糖版、豪华 Pro 版共计五款车型，价格范围覆盖 5.98 万元——7.78 万元区间，满足用户对于外观、性能、配置的多样要求。 专为女性打造 零跑 T03 微糖版甜美而来 当下的汽车市场中，女性用户群体影响力逐步上升，同时在科技产品消费活跃度全面接近甚至超越男性用户。为更好地满足女性用户的用车需求，零跑 T03 微糖版甜美而来。零跑 T03 整体产品设计完全从女性用户需求出发，通过产品颜值的进一步提升，打造成为一款女性专属的智能化小车。 微糖版采用全色流沙粉和珊瑚橙两种外观颜色，搭载专属外观车贴，在时尚的基础上又多了一份可爱，为喜好甜美风格的女性群体提供更多选择。 零跑 T03 微糖版的内饰设计也极具「 少女心」。微糖版标配紫灰内饰，采用灰色织物座椅，配紫色安全带，并配备专属定制的椅套、脚垫。零跑 T03 在设计上不断拓展、深化贴近女性用户的偏好。 零跑 T03 微糖版同样保留了全系标配的 TPMS 智能胎压监测系统，前排配备三点预紧限力式安全带，安全带未系提示等等安全配置，延续零跑 T03 全系安全水准，时刻为消费者日常用车安全保驾护航。 性能强劲 小钢炮零跑 T 03 豪华 Pro 版强势来袭 针对追求个性以及性能的年轻用户群体，零跑 T03 豪华 Pro 版提供了目前市面上独一无二的选择——在性能上进行了进一步提升，最大功率 80kW，最大扭矩 158N.m，从 0 到 50km/h 加速仅需 4.0S，以更加优异的动力表现，满足用户对于车辆动力的更高要求。 在外观方面，豪华 Pro 版新增星河银、新氧绿两外观颜色，并增加可选装珊瑚橙拼色车顶，内饰采用酷炫的专属橙灰内饰，与拼色外观交相呼应，从外在到内里，更加全面的彰显活泼潮流的感觉，为强劲性能再添专属标签。 目前智能配置早已成为用户的刚需，零跑 T03 豪华 Pro 版搭载的 Leap On 智能车机系统，可实现车辆语音控制、手机 APP 远程控制、OTA 在线升级等功能，并拥有具备双屏联动功能的 8 英寸液晶仪表屏和 10.1 英寸高清触控中控大屏的两块大屏，兼具智能氛围营造与实际使用便利性。零跑 T03 豪华 Pro 版同样配备了超越同级的 Leappilot 智能驾驶辅助系统，LKA 车道保持功能、ACC 自适应巡航功能同级独有。 性能全面领先，配置同级独有，拥有强劲产品实力的零跑 T03 豪华 Pro 版，将进一步满足消费者用车需求。 C11 全新颜色首次亮相 将于 10 月开启交付 本次成都车展上，众多消费者期待的另一款产品——零跑 C11 也携星河银、新氧绿两款车身颜色首次亮相。目前零跑 C11 已经进入上市最终倒计时，将于 10 月底如期开启交付。 零跑汽车凭借出色的产品力获得了消费者的认可。2021 年 1-7 月份，零跑汽车累计订单量 28055 台。零跑累计交付 26148 台。其中，零跑 7 月上险量中 C 端占比 95.3%位居造车新势力第一。 目前，零跑汽车金华 AI 工厂已正式投产，标志着零跑汽车成为真正具备智能汽车自研，智产，销售，服务一体完整产业链的企业。在技术层面上自研三电、掌握自动驾驶全栈（含芯片）技术，自研车机互联、车联网系统，拥有三电核心零部件软硬件嵌入式开发及算法的完整知识产权，为后续良好发展打下更为坚实的基础。在先进技术和生产实力加持下，零跑还将持续以用户为中心，不断推出更高品质的产品，为用户带来全方位的出行体验。
汽车消费回归理性 长安欧尚 X7PLUS 能否「撬动市场」
在开启经济「 内循环」 以后，国内消费者的心理认知逐渐发生转变。 这些年，放下对合资类品牌的执念后，大家真真切切地感受到自主品牌的提升，甚至从品质、外观、内饰等各方面超越了减配的合资品牌。在这样的背景下，长安便是其中之一。 8 月 29 日，「 向尚·进行时」 的长安欧尚 X7PLUS 媒体品鉴会在第二十四届成都国际车展举行。 在两天前的 8 月 27 日，长安欧尚 X7PLUS 正式开启全球预售，官方预售价 7.99 万-13.59 万，新车全系标配新一代蓝鲸 NE 系列发动机，并有 1.5T+6MT 和 1.5T+7DCT 两种动力组合共计 9 款车型，以及多达 6 种车身配色可供用户选择。 根据预售期政策，用户只需支付 2199 元订金，即可享受到「7 重当红豪礼」，若此前在「818」 活动中，购买过红盒车模的用户，则只需支付 2000 元订金，即可享受该权益。 「7 重当红豪礼」 囊括了包括交 2199 元抵 4199 元车款、至高 4000 元轮胎保障险、价值 4000 元尊享交车礼包、车机端基础流量 5 年内全免费、5 年或 10 次全国联保免费基础保养，下单即可获赠价值 699 元的限量版长安欧尚 X7 PLUS 红盒限定版原厂车模在内的多项福利，以及免费抽取价值 1299 元的 OPPO WATCH2 智能手表的机会。 动力进阶：全新蓝鲸动力，成就远超预期的驾乘体验 长安欧尚 X7PLUS 搭载的蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，其最大功率为 138kW，最大扭矩则可达 300N·m。而这台「 最强 1.5T 蓝鲸」，与品质可靠，传动效率达 94.3%的最新蓝鲸 7 速湿式双离合变速箱的结合，更是让长安欧尚 X7PLUS 拥有了「 黄金动力组合」。 在此之前的「 性能开箱测试」 中，长安欧尚 X7PLUS 不仅实现了 8.23s 的零百加速，在高速环道测试中更是实现了 214 km/h 的极速。 智能进阶：极速八核芯，全场景智控体验 在智能科技配置方面，长安欧尚 X7PLUS 搭载了全场景 OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker 内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0 一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car 儿童关爱模式等丰富的配置。 颜值进阶： 「 新自然美学」 塑长安欧尚 X7PLUS 完美型格 长安欧尚 X7 PLUS 采用的「 新自然美学」 设计语言。风塑流云车身、星辰瀚海复式双层格栅、云湖阔境环抱式中控台等从大自然中汲取灵感的设计元素，塑造了长安欧尚 X7PLUS 完美的型格魅力。 同时，长安欧尚 X7PLUS 全系标配分体式 led 晶透大灯和贯穿式 LED 光幕尾灯，以及车内配备的 12.3 寸多点触控液晶屏+10.25 寸液晶仪表盘高清双屏。 空间进阶：纵享舒适大空间，深度满足用户使用场景 长安欧尚 X7PLUS 健硕的车身尺也属同级 SUV 中的佼佼者，其长宽高分别达到了 4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到 2786mm，为车内空间奠定了良好的基础，不仅为后排乘客带来了长达 140mm 奢享级第二排腿部空间，还预留出了 650-1407L 的超大行李箱空间，并可以满足垂钓/旅行/休闲三大使用场景，让后备箱不局限于空间本身，而是用户兴趣和爱好的同行者。 品质进阶：远超同级 的 乘坐舒适 品质 … 继续阅读