9 月 17 号凌晨，苹果向用户推送了最新的 iOS 9 操作系统，除了那个让我无力吐槽（可能只是不适应）的苹方字体以及一些体验交互上的优化之外，给我最大的惊喜应该就是苹果在手机端正式展示了对 CarPlay 的支持（虽然在发布会上一句都没提，不过该来的还是来了）。
一些变化
CarPlay 在最早推出的时候，功能框架其实就已经确定下来了，用官方的话说就是为了提供「the best iPhone experience on four wheels」（大概意思是提供车内最好的 iPhone 体验，原谅我的渣翻译）。
具体到功能，最初就确定了导航、音乐、短信、电话（行业普遍的四个功能，在国内短信可能被微信替代）。最新版本则开始逐渐增加更多第三方参与开发的相关 App，例如体育、电台；流媒体音乐的选择也更多样。
苹果正在有选择性的给 CarPlay 增加更多功能，满足用户在车内更多的合理需求。
从操控上来说，CarPlay 会更多的和车内场景结合，例如用方向盘来唤醒 Siri、用旋钮来操作屏幕。这部分升级主要针对主机厂，后装部分的车机难度可能稍大。
连接方式上，之前只能通过接线，现在也可以通过蓝牙方式进行无线连接（虽然我觉得还是连着线顺便充电比较安心，电池焦虑怎么治）。
CarPlay 变得越来越好用了。
从「暗」到「明」
从 2014 年 3 月 11 号发布的 iOS7.1 系统开始，苹果就已经将 CarPlay 功能偷偷加入到手机中，只是用户并不能在手机里感知到任何有关 CarPlay 的设置或信息。在当时，更多的是行业内例如主机厂和车机厂，他们在一些展会对外宣称旗下产品将会支持 CarPlay，但谁也说不好到底什么时候才能普及到用户的车内。
而到了最近，一大批整车厂都即将或已经宣布将在自己的量产车中支持 CarPlay，产品发布的时间节点也都确定了。苹果也终于「发大招」，向 C 端手机 用户开始展示 CarPlay 。
按照苹果一贯的风格，他们肯定是做好一切准备之后才会采取行动。而按照我们对于苹果产品的传播认知，CarPlay 肯定也会随着未来一大批硬件而逐渐普及。
对于后装车机和主机厂来说，宣称自己支持 CarPlay 是一种借势宣传的手法。汽车越来越像科技产品，主机厂怎么能迅速转变角色，改变传统挂念中对于消费者高高在上的形象？主动贴近类似于苹果这样的科技巨头肯定是目前一个不错的解决方案。
无论是 CarPlay、Android Auto 或者国内的 BAT 等科技公司，有太多企业最近都在车载操作系统领域逐渐发力，有的甚至发布了覆盖全套车联网的车联平台。从目前的情况来看，谁能最先抢占市场对于今后的市场至关重要（如果用户量少，硬件厂商甚至可能不给你适配）。
和其他产品相比，苹果最大的优势在我看来并不是交互体验或者生态，反倒是「海量」手机用户。这部分用户数量虽然可能比不上安卓系统（代表 Android Auto），但平均黏度更高。
掌握了这部分用户，苹果就可以培养一批「汽车种子用户」，把生态范围扩展到汽车内。加上最近不断「走漏风声」的苹果造车新闻，我们有理由相信苹果正在「下一盘很大的棋」，CarPlay 可能是关键的转折。
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