当创新电动遇上极致运动，「你 i4 了吗」
作为一名拥有过 3 台、曾驾驶过超过 30 台宝马各年代不同款车型，并且即将加入 Motorrad 宝马摩托车大家庭的「入门级 bimmer」来说，对宝马的那种热爱，是发自内心的。这种热爱，源自于宝马集团对于「纯粹驾驶激情和乐趣」的不懈追求，即便是当燃油车已经被科技「武装到牙齿」，宝马也依然没有「忘本」。但唯独，当你把蓝天白云的标志生硬地贴到一台电动车上时，这种炽热的爱似乎就要开始降温，并且是毫无理由的。 宝马在整整十年前就推出了在当时「惊为天人」的 i 系列，以及旗下拥有各种在现在看来还是「黑科技」的 i3 和 i8 两个特立独行、并且足以被载入汽车史册的车型，但即便这样，似乎也无法拯救一颗 bimmer 脆弱的心。或许是当年宝马的 i 系列太过超前，亦或许是当时的我太过稚嫩，但无论如何，仿佛「对驾驶乐趣的追求」和「电动新能源」是一对天生的敌人。 但这次广州车展上，我决定收回上面那句话。因为，宝马 i4，它来了。 电动驾驶运动性能标杆该有的样子 作为 BMW 首款纯电动四门轿跑，i4 的出现真的是让大家伙「松了一口气」，因为从外观上来看，这才是大家所熟悉的「宝马的样子」。 夸张的「大鼻孔」除了越看越爱之外，更是采用独特的半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。纤细的智能激光大灯最远照射距离可达 500 米，为夜间行驶的安全性提供更多支持。充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、无框玻璃车门以及流线型车顶凸显了宝马轿跑车的经典轮廓。优雅的侧窗向后扬起，与霍夫迈斯特弯角结合为一体。车尾的 L 形 3D 悬浮尾灯造型细长且科技感十足。而车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条的 BMW i 蓝色元素，时刻彰显着电动化特质。 而作为首次进入 BMW M 家族的电动车型，BMW i4 M50 当然值得拥有更多独有的造型设计特征：例如独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M 家族专属外部后视镜均可搭配 M Performance 车型专属的铈灰色装饰，还可以选择碳纤维外观套件。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属 M 徽标也更清晰显示出车辆的 M 性能。 但仅仅是一个「宝马该有的外表」就够了吗？在宝马看来，从燃油到电动，变化的是驱动方式，不变的一定是驾驶乐趣。而「电动」这个词对宝马来说，不仅不是「包袱」，而似乎是打开「性能与操控潘多拉宝盒」的另一把钥匙。 布置在底盘上的 84kWh 电池组，虽然使得 i4 的重量达到 2.3 吨的重量，但车身重心相比 M4 雷霆版要低 36mm，热衷驾驶和操控的朋友一定知道这意味着什么，在弯中自然可以获得更加稳定的车身动态，可以减少很多的过弯时车身的摆动。 在性能参数上，i4 搭载宝马第五代 eDrive 电驱系统，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，BMW i4 eDrive40 最高可产出 250 千瓦 / 340 马力的最大输出功率，峰值扭矩高达 430 牛·米，零到百公里加速仅需 5.7 秒；而更加强大的 BMW i4 M50 最高可产出 400 千瓦 / 544 马力的最大输出功率，峰值扭矩高达 795 牛·米，零到百公里加速可以达到可怕的 3.9 秒，这个成绩追平了 M 家族的「当红花旦」BMW M4 雷霆版。 换句话说，当你坐在这台「环保主义大玩具」里，手握方向盘、踩下电门、听着好莱坞顶级作曲家汉斯. 季默为你量身定制的「模拟声浪」（高性能模式时模拟 V8 声浪）、享受着 Harman/Kardon 中的古典音乐、转过头看着你身旁驾驶 M4 雷霆版的兄弟正踩着地板油并且向你投来疑惑的目光时，你可能真的会开始学着理解并接纳这个电动时代的到来。 智能座舱点亮宝马的科技树 毫无疑问，我一直认为宝马拥有着「机械时代」最好用的人机交互系统，可当 iDrive 系统进化到 7.0 时代时，宝马赶上了这一波汽车智能化变革的浪潮，市面上扑面而来的各种「屏幕自由」的新势力产品让消费者眼花缭乱，似乎没有大屏你就不好意思跟别人打招呼了。在这件事上，宝马也确实在顺应潮流而变化，全新 BMW iDrive 8.0 操作系统也首次搭载到了 i4 和创新 BMW iX 车型上，并且在硬件上，使用了一体式悬浮曲面触控屏，重新设计了用户界面，并且拥有了更强大的互联和数据处理能力。同时，也保留了宝马经典的物理操控旋钮按键，让我们这帮老 bimmer 可以做到低学习成本的「无缝衔接」。 作为一名资深的 iDrive 操作系统用户，可以感受到在 8.0 系统上宝马的用心。例如在 UI 界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。并且升级了全新的 … 继续阅读
又是一天预定 5000 台，是时候了解「赛博宇宙」背后的企业了
11 月 19 日的广州车展上，我们见到了今年第二款赛博车型——赛博摩卡。与上海车展上一鸣惊人的赛博坦克 300 相同的是，限量 5000 台的赛博摩卡也在短短一天时间内完成了全部预约。 赛博摩卡漆面采用 49 银涂装+幻境白内饰配色。动力方面，该款车型只采用了长城 DHT 混合动力总成，2.0t 发动机配以两台电机作为辅助，最大输出功率 335KW，峰值扭矩 877N·m，百公里加速 4.6s。 该车配有 41.2 度电池和 55L 油箱，WLTC 工况下续航里程为 150km，支持直流快充，30 分钟即可充至 80%电量。 智能方面，赛博摩卡的座舱采用了行业领先的高通 8155 座舱芯片配以 CYBER UI 三屏交互和 AR HUD 系统。辅助驾驶系统采用 Mobileye EyeQ4H 芯片+5 个毫米波雷达，可实现 HWA 高速公路辅助驾驶功能。同时车内配备了超境汽车自主研发的 CYBERBEATS 高级 HIFI 音响系统。 对于多数不了解赛博摩卡和赛博坦克 300 的人来说，「 赛博」 像是长城汽车推出的支线车型，利用限量和独特设计的方式提高溢价，进一步拉升品牌价值。实际上打造「 赛博宇宙」 的另有人在。 超境何许人也？ 从赛博摩卡的细节之处，我们能发现一些异于长城 Wey 品牌的 Y 字形 logo，前脸的贯穿式日间行车灯下方还有一行写有「CYBERSPACE」 的英文单词。CYBERSPACE 所代表的正是超境汽车品牌，也是打造了两款网红赛博车型的公司。 超境在官网上给自己的定位是「 中国领先的高端个性汽车品牌」，说实话，这个 title 看起来特别想某个专门负责给高端 MPV 改装航空座椅的公司。不过我们在超境的官网上还获得两个关键词： 横向造车；Rebuild from the best， 值得我们深入一下。 造车是个长线工作，从设计、研发，再到供应链、生产制造，再到销售网络用户服务，想要跑通整条链条需要很长时间、很多经验，更需要巨大的财力支持。所以伴随第一波「 新造车」 企业落地的还有「 代工模式」 的兴起，为了加速产品投放市场的速度，新车企不得不在造车产业链上做减法，衍生出了借助传统车企成熟的生产体系为自己产品做代工的模式。 代工模式是将产品的最终落地交给成熟的工厂来做，而超境汽车的「 横向造车」 概念则更加简单，直接嫁接在成熟的车体之上直接进行定义产品的工作。 在造车过程中，超境汽车主导车型定义和产品设计，并联合其他车企进行生产下线，从而实现用自己品牌的价值观对产品进行重新定义的效果。将造车链路中的部分工作从流程中横向抽出，由自己的团队独立进行是「 横向造车」 模式的核心概念。 当然，超境与其他车企合作也是一场以双赢为结局的游戏。这种模式下超境不用再考虑造车资质问题，同时其他车企也能通过超境在产品上的「 再创作」 实现「 受众群体升级」，赛博坦克所覆盖的 30 万级市场是长城汽车坦克车型未涉足的领域。 「 横向造车」 模式使得超境汽车能在短短的几个月时间内将赛博坦克 300 项目落地，但是汽车行业比的从来不是谁向市场投放产品的速度更快。显然这个世界已经不再需要一个新的汽车工厂了，但这个世界需要一个让汽车变得更有趣的创意。而 Rebuild from the best 的意思就是用创意在现有的汽车产品上进行再创作。 赛博摩卡，超境汽车再度突破自我 与赛博坦克 300 相同，赛博摩卡延续了 49 银的漆面颜色与白色内饰的搭配。不过，相较于赛博坦克 300，赛博摩卡在外观上的改变完全不亚于进行了一次重新设计。当我们将赛博摩卡与 Wey 品牌的普通摩卡车型放在一起对比时会发现，除了两车体量相仿，车身线条和整体造型可以说是完全不一样。 从这一点上我们能够简单推断出，或许在新车上，超境汽车已经得到了与长城汽车更深一步合作的机会。因为我们能够发现，在赛博坦克 300 上超境汽车进行重新设计的地方多为外观覆盖件，这部分零件的组装难度比较小，主体车身造型结构与坦克 300 保持一致，在赛博坦克 300 的下线阶段将部分零件进行替换并组装即可。 赛博摩卡下线难度显然更高，除了全车包围和轮毂之外，尾门、门板和前脸造型都做了重新设计，而这些零部件需要在冲压阶段就进行合作。 超境汽车的首款产品赛博坦克 300 帮助长城汽车实现了产品价格向 30 万以上区间的探索，对提升品牌价值有着非常大的帮助，双方因此进行更深度的合作也是理所应当。 超境汽车除了对赛博摩卡的外形进行了大幅改造，我们还注意到了一处细节：赛博摩卡上的车机上会采用超境汽车自主设计的 CYBER UI。虽然车机屏幕、高通 8155 座舱芯片等硬件与摩卡是完全相同的，但在第二台车上，超境汽车显然希望做更多的事情。所以 CYBER UI 可能是超境汽车在智能座舱上进行探索的第一步，未来会不会有独立的座舱产品面世？值得我们期待。 结语 虽然连续两款产品都实现了一天时间内被全部约完，但超境汽车还有很长的路要走，现在仍有很多人不知道赛博车型背后的公司，也不了解超境汽车的产品理念。对此，我个人认为超境还需要再推出 3-5 款产品，并与其他车企进行合作才能在市场上获得更多声量，被更多消费者所认知。
凯迪拉克 LYRIQ，「卷」出豪华电动车新高度
现在的汽车市场有多「 内卷」？透过本次广州车展我们就能感受到。漫天飞舞的激光雷达；骇人听闻的造型设计；甚至还有力求改变未来出行方式的大梦想。不过，我们也能发现一种态势，现在内卷严重的电动车企多是新势力、自主品牌和正在孵化阶段的新品牌，而传统豪华品牌并没有参与其中。 对于生在中国市场的品牌，如果不跟着市场节奏一起「 卷」 便会失去生存机会。传统豪华品牌在电动车这件事上倒是有恃无恐，毕竟还有燃油车作为「 现金奶牛」 在支撑。但面对日益增长的电动车市场渗透率和庞大的中国市场份额，没有哪家车企是不焦虑的。 上汽通用凯迪拉克 LYRIQ 算是一台比较「 焦虑」 的产品，从奥特能平台到 LYRIQ 概念车，再到前不久的预售发布会，LYRIQ 用了一年半的时间做准备。之所以准备如此之久，想必上汽通用是想借助电动化的「 东风」 奠定凯迪拉克品牌在豪华电动车市场中的地位。不过，用户界定一款产品的好坏并不是通过厂家准备了多久，而是厂家的诚意，大家都在给用户让利的情况下，没有一家想要在中国电动车市场中立足的车企能在「 内卷」 中幸免。 豪华品牌也需要诚意 目前，凯迪拉克纯电中大型 SUV LYRIQ 正式开启预售。首发车型后驱长续航豪华版预售价格 43.97 万元。用户可以通过凯迪拉克 IQ 共创 App 和微信小程序支付 1,190 元订金进行预订。在 2022 年 4 月底前下订并购车的首批车主，还将获得 10,000 公里里程的公共充电额度、凯迪拉克 IQ 共创 App 内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于 2022 年中陆续交付。 LYRIQ 是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的开山之作。LYRIQ 整车长超 5 米，轴距近 3.1 米，定位中大型纯电 SUV。如果从定价来看，我们会理所当然地将它与 BBA 旗下的 iX3、EQC 和 e-tron 作比较，但从车身尺寸数据来看，LYRIQ 完全能够与比它们更高一级的 X5、GLE 和 Q7 相比较。 得益于奥特能电动车平台和其上的 wBMS 无线电池管理系统，LYRIQ 首发后驱长续航豪华版 CLTC 续航里程超过 650 公里，并支持全生命周期快充，充电 10 分钟即可续航 96 公里，满足用户城际旅行需求。后续 LYRIQ 还将推出百公里加速不超过 4.9 秒的四驱版本。 现今的多数车企在迭代智能座舱方案时习惯做加法，叠加功能和生态来凸显自己的产品强于别人。不过作为豪华品牌的凯迪拉克倒是给出了另一种提升体验的解决方案——提升高级感。这是传统豪华品牌的惯用手法，当别人用织物座椅时，豪华品牌用上了真皮座椅；当别人还在用钥匙开关车门时，豪华品牌已经用上了遥控钥匙。 高级感是汽车品牌被冠以「 豪华」 之名的关键，只不过在讲究智能化的当下，大家都在一门心思做研究，似乎还没想过怎样通过智能来营造高级感。至于这点，LYRIQ 给出的答案便是一块 33 英寸的一体式 9K 曲面显示屏，打造更好的视觉感受或许是提升体验的最优解。 LYRIQ 全系搭载车载旗舰级 8155 芯片，支持 5G 连接，确保顺畅无阻的人机交互，新车还配备带 19 颗扬声器的 AKG 录音室级高保真音响系统，通过 Quantum Logic 环绕声技术、Acoustic Lens 声学棱镜、Unity 同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技，同时主驾和副驾座椅的头枕上还带有两个独立扬声器，为用户营造出智能化沉浸式豪华体验。 虽然当下是科技为先的智能汽车时代，类似特斯拉那样的极简工业风更是大行其道，但汽车仍然要具备栖身空间的属性。就好像我们装修房子一样，总没有人希望自己的家是冰冷的吧。因为用户对智能化的需求，LYRIQ 也放弃了大量实体按键，取而代之的大屏幕和全新的交互方式，但它的座舱里仍然有皮质搭配金属饰条和灯光营造出的豪华感，这份豪华感是在任何一个时代里都不应该被丢弃的，毕竟它还要满足用户情感上的诉求。 除此之外，LYRIQ 搭载了全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，通过车道级高精度地图、毫米波雷达、摄像头三重保障和灯光、声音、触觉及安吉星四重提醒，充分保障行驶安全。基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，该系统新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有 OTA 迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。 建立专属销售网络，提升用户体验 针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克将以用户需求为核心，通过直营等创新的营销模式直联每一位用户，打造线上、线下闭环式服务体验。2021 年 11 月 17 日，首批全国 5 城 6 店凯迪拉克纯电 IQ 空间将伴随着 LYRIQ 展车到店同步通电开业。到今年年底，还会有更多凯迪拉克纯电 IQ 空间与用户见面，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。 结语 现在看来，还没有任何一款豪华电动车产品得到了市场验证。奔驰的 EQS 还在试图将传统豪华感带入智能电动车时代，而国内新势力车企正在用舍弃浮华的外观内饰并堆叠科技配置的思路，降低着豪华车领域的准入门槛。虽然各家手段不同，但面对「 智能豪华」 谁都给不出一个准确的答案，凯迪拉克 LYRIQ 是个全面型选手，有着传统豪华基因的它能够在外观造型上将「 仪式感」 拉满，满足传统用户对电动豪华车的期待。同时上汽通用也深耕在智能座舱和辅助驾驶领域，让凯迪拉克 LYRIQ 能在以「 智能」 为底色的中国市场中站稳脚步。
氢能 + 电动化双管齐下，现代汽车打造未来汽车生态圈
11 月 19 日，以「 新科技 新生活」 为主题的广州车展上，现代汽车全面展示了其在氢能源、电动化、高性能、量产车等 4 大业务板块的最新杰出成果和前瞻布局。在 1,400 平方米的展台上，现代汽车将整个区域划分为三大展区——碳中和展区、高性能 N 品牌展区以及中国市售量产车展区，配合展台上方颜色交替的一列列灯光，整个展台熠熠生辉，不断吸引众多观众驻足观看。通过 3 大展区 4 大板块的豪华阵容，现代汽车充分展示了其在新科技浪潮推动下对人类移动出行生活的深刻思考和美好畅想。 「 中国作为全球增长最快的经济体，汽车市场的变化日新月异，造就了多样化、个性化的需求。」 现代汽车集团 (中国) 品牌营销室室长印庸壹在此次广州车展新闻发布会上表示，「 这次车展，我们不仅带来了现代汽车高性能 N 品牌旗下中国实车首秀的伊兰特 N 和 KONA N，同时还带来了新能源领域的『 氢+电』 双线产品矩阵，旨在充分满足中国消费者的个性化需求。」 双碳目标下，全方位氢能解决方案+电动化双管齐下 本届展会上，现代汽车以白色作为展台的主色调，旨在突出环保理念。为呼应这一理念，3 大展区中碳中和展区面积最大，其中丰富的氢能产品和多类型的氢燃料电池系统成为绝对主力，而这都得益于现代汽车在氢能领域 20 余年的深耕细作。 纵观整个碳中和展区，最引人注目的当属体积最庞大的氢动智能无人运输车 (TRAILER DRONE)。作为一种「 零碳排放」 可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，氢动智能无人运输车 (TRAILER DRONE) 以氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台 e-Bogie，充满一次氢气即可拥有超过 1,000km 的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。根据计划，现代汽车集团在 2028 年将率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。 氢动智能无人运输车 (TRAILER DRONE) 的正前方是一辆中国版氢燃料电池车 NEXO。 中国版氢燃料电池车 NEXO 是遵循中国相关法规标准开发，更适合中国市场的氢燃料电池乘用车型，将为中国消费者带来真正的「 零排放」 环保出行全新体验。作为「 终极环保出行方案」，其搭载现代汽车集团氢燃料电池系统，不仅在行驶过程中只排放干净的水，同时还可过滤空气中的 PM2.5 等 99.9%的可吸入颗粒物，成为移动的「 空气净化器」。 除此之外，NEXO 对于氢燃料电池车一直被人担忧的安全问题，也给出了优秀的答案。NEXO 的储氢罐采用碳纤维制造，强度比钢铁材质高 10 倍。同时采用缓冲碰撞力的装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术，为安全品质再添保障。 值得一提的是，NEXO 是全球首个获得 Euro NCAP 最高五星评级的燃料电池车，并在美国公路安全保险协会 (IIHS) 车辆碰撞测试中荣获最高等级「TSP+(顶级之选)」 称号。 现代汽车始终认为，氢能始于车但不止于车，其作为高能量密度的绿色清洁能源，将在未来以电力为主要驱动力的社会中发挥极为重要的作用，尤其是在发电以及电力保障领域将做出巨大贡献。 本次车展上，围绕着氢动智能无人运输车 (TRAILER DRONE)，现代汽车集中展示了多种类型、不同用途的氢燃料电池系统。比如，「 能量晶体」 形状的全新氢燃料电池能量模块系统可通过将 100kW 单元模块「 乐高积木式」 堆叠，形成 500kW 或 1MW(兆瓦) 级强大功率输出，可作为大型船舶或 IT 公司等大量耗电企业的应急电源系统，而移动式氢燃料电池发电系统则不仅可以为家用车辆及用电设施供电，还可为拥有极致性能的纯电动赛车提供快速充电。 不论是强大的氢能产品阵容，还是前沿的氢燃料电池技术，都是现代汽车为实现「 在 2040 年前助力建设一个全球性的氢能社会」 这个终极目标而进行的切实行动和丰硕成果。 在现代汽车集团「 氢能愿景 2040」 中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如家、办公场所和工厂，并致力于让「Everyone, Everything, Everywhere」 都能轻松使用氢能。 值得注意的是，现代汽车选择将包含前瞻战略理念、尖端氢能技术和最新氢能产品在内的全方位氢能解决方案，重磅亮相于现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产和销售基地「HTWO 广州」 的大本营，旨在打造最强势主场，同时展现了现代汽车将以「HTWO 广州」 为载体，充分利用其全球领先的氢能技术、商业化能力和专业优势，助力中国构建氢能生态系统的承诺和决心。 「HTWO 广州」 占地 20.7 万平方米，预计 2022 年下半年正式竣工并投产，届时将建成为包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，规划年产 6,500 套氢燃料电池系统，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。 现代汽车氢燃料电池系统 (广州) 有限公司总经理吴承灿表示：「『HTWO 广州』 作为全球首家使用现代汽车燃料电池系统专属品牌『HTWO』 的海外公司，建成后将成为现代汽车未来引领中国氢能事业的中心。『HTWO 广州』 和现代汽车将积极为中国 2060 年实现碳中和、实现新能源变革、建设氢能社会做出贡献。」 除了氢能领域，现代汽车还带来了电动汽车专属品牌 IONIQ(艾尼氪) 旗下的首款量产车型 IONIQ(艾尼氪) 5。白色车身的 IONIQ(艾尼氪) 5 与展台主色调相得益彰，氢能与电动化的同台展示进一步彰显了现代汽车在可持续发展领域的成果与持续领先实力。 IONIQ(艾尼氪) 5 基于现代汽车集团全球最具竞争实力的全新电动汽车专用平台 E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台) 打造，兼具独树一帜的创新设计、强劲且环保的卓越性能、先进的互联科技与极致的安全性能于一身。 此次 IONIQ(艾尼氪) 5 首次亮相广州车展，不仅让中国消费者亲身体验到现代汽车领先的电动科技和专属魅力，还进一步诠释了现代汽车在中国与全球同步的「 氢+电」 并行新能源战略。 丰富的中国市场车型矩阵，带来出行新选择 本次车展，除了带来氢能、电动化以及高性能 N 品牌的创新成果之外，现代汽车还为中国消费者带来了丰富的量产产品矩阵。其中包括北京现代途胜 L 混动、现代进口汽车大型高端家庭 SUV 帕里斯帝 (PALISADE) 等。 … 继续阅读
三幕大剧上演，欧拉芭蕾舞剧闪耀广州车展
每一个向上的灵魂都有一双翅膀。 11 月 19 日，广州国际车展，欧拉汽车芭蕾舞剧启幕，三幕大剧隆重上演。 喵星起舞，舞动欧拉的成长与梦想 每一次成长都是 0 到 1 的蜕变。2021 年 3 月，欧拉开启行业先河，正式宣布了「 更爱女人」 的品牌定位，开启从 0 开始的蜕变。正如长城汽车欧拉品牌 CEO 董玉东所说：「 欧拉只能处处创新，不管是产品研发，还是用户沟通，包括渠道建设等均无前辈可问，无经验可鉴」。 回归原点，求学于用户，真正的学会爱，欧拉开始了为爱起舞的一年。这一年，欧拉的产品阵营从黑猫、白猫、好猫三款产品扩充到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫 GT 等，全面覆盖 A00 到 B 级市场。值得一提的是，本次广州车展亮相的朋克猫、闪电猫也是外观、内饰等都在量产状态下的呈现，随着未来产品的持续精进，爆款潜质已跃然纸上。 这一年，欧拉销量再创奇迹。今年 1-10 月欧拉累计销量 97966 台，超去年同期 3 倍，稳居新能源汽车第一阵营。即便如此，截止到目前，欧拉有 4.9 万个新订单等待交付，可见用户对欧拉的认可和期待。这一年，欧拉迈出了全球化之路，近日，长城汽车在德国慕尼黑设立了欧洲总部，这也代表着欧拉自亮相慕尼黑车展后，将持续深耕欧洲市场！ 就在广州车展，欧拉联手国际权威色彩机构 PANTONE，标定属于女性汽车用户的粉色标准——ORA Pink（欧拉粉），这个代表着自信、时尚、乐观的 ORA Pink（欧拉粉），不仅仅是欧拉品牌的视觉资产，更代表着品牌体系的进一步升级。当粉变成「 欧拉粉」，这也预示着，汽车行业进入「 粉色时代」。 2022 年，欧拉将再次迎来产品大年，不仅芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等相继上市，更将推出 C 级轿车新品，产品阵营持续向上、溢价逐步提升的欧拉，产品蜕变之舞激动人心！2022 年，欧拉将持续拓建用户互联网生态圈。以欧拉 APP 为主阵地，立足国内，放眼全球，由用车延展到美妆、时尚、科技、教育等非车圈层，整合跨界资源，为所有欧拉用户赋能全新消费方式。从 0 到 1，舞动成长与梦想，或许这只是欧拉精彩故事的开始。 闺蜜独舞，舞动宝藏闺蜜 5 大超能力 世间所有的美好，都值得等待。欧拉芭蕾猫自成都车展亮相以来就备受期待。如今，她培养了「 花漾宝藏颜值」、「 绮丽宝藏色彩」、「 梦焕宝藏惊喜」、「 臻爱宝藏安全」、「 宠昵宝藏呵护」 等五大宝藏超能力，并在广州车展优雅登台。 颜值即正义。采用「 优雅复新」 美学设计及环抱一体式「 花漾优雅座舱」，芭蕾猫不仅为女性提供了优雅、精致、时尚的用车感受，更带来超高「 回头率」；拥有 9 种纯色、16 种套色的莫兰迪色系潮色选择，还可根据个人喜好进行「 定制化」 开发，「 绮丽宝藏色彩」 满足了女性对美的每一种需求；可实现自动解锁、主动问候、能定制梦幻行车音，「 梦焕宝藏惊喜」 带来的则是满满的仪式感，再一次把女性宠成公主；拥有 Lady 模式等多种功能，可识别复杂交通路况，保持车距，「 臻爱宝藏安全」 则像一位拥有超能力的男友，时刻守护驾驶安全；「 宠昵宝藏呵护」 则拥有喵 CALL、全语音泊车等多达 22 项智能关怀，为女性用户提供了全方位的用车关爱。 欧拉芭蕾猫还推出了百万抖加、欧币激励等「 贴心特权」 实现名利双收；闺蜜相聚福利、闺蜜人气福利、闺蜜同框福利、闺蜜同心福利等「 缘分福利」 让用户邂逅新的美好；产品、生态、优雅等三重「 共创好礼」 则提供了一个创意挥洒的舞台。 总之，芭蕾猫为女性带来从功能到情感再到精神共鸣的全方位宝藏体验。据悉，这台「 女性专属优雅座驾」 将在明年上市。 喵粉共舞，最懂爱的「 女性新生态」 什么是最好的宠爱？在欧拉看来，是「 未曾改变且坚定的成全」。这样的成全，是激发脑洞的酷、是满足诉求的潮、是为每一个 flag 打拼的坚持。成全女性的公主梦，欧拉为此构筑了一个「 她生态」。如今「 她生态」 继续扩容，新经济时代中国粉红力量的见证者——创业邦入局。 就在广州国际车展上，创业邦 CEO 南立新亮相欧拉展台，联合开启「 公主宠爱计划——女性创享官加速营」。 这是一个为科技创业女性提供从课程辅导、资源链接、资本导入到商业路演的一个计划，启动成长的加速度，成全她们的创业梦！为此，「 欧拉公主宠爱计划」 圆梦舞台为每一位梦想舞者打造了「 公主舞会三件套」，囊括 50 张创业邦女性领导力峰会 VIP 门票、30 张价值 1098 元的创业邦会员在线课程年卡、为 10 个欧拉优秀创业企业家用户提供与投资机构资本对接机会，以及 5 个价值 69800 元「 璀璨计划之科技女性创投加速营」 学员名额。创业邦作为国际创新生态服务平台，始终关注中国女性创业者的成长，并连续 9 年发布最值得关注的女性创业者榜单。 此次作为「 欧拉公主宠爱计划」 圆梦合作伙伴，期待与欧拉一起为优秀女性搭建圆梦舞台，链接优质科技创投资源，赋能女性成长，助力更多优秀女性拓展视界、迭代智慧、璀璨闪耀、实现梦想。欧拉品牌 CMO 王伟伟说「 我希望女孩子们不要把欧拉仅仅当成一辆车，而是，当成一双翅膀，勇敢的翅膀，帮你到达人生彼岸的翅膀」。如今，欧拉再次为女性插上翅膀，助力她们在创业的舞台上继续闪耀。 世界如此精彩，我们当然不能置身事外。未来，欧拉品牌不仅要做好「 领舞」 者，更要做好女性用户的「 宠爱」 者，去更好的服务女性用户，还要坚定持续向上的脚步，从女性需求和「 利她」 功能出发，全面兑现「 更爱女性」 的汽车品牌承诺，创建女性专属汽车文化，建设一个更懂女人、更爱女人的「 女性她生态」。
沃尔沃下场新能源，「蔚小理」要演现代版「三英战吕布」？
只要你还保持着逛商场这种 old school 的购物习惯，就不难发现，一家家汽车新势力品牌已经入驻，就摆在那让你体验。 不买没事，进来看看。人在放松的状态下，心智最容易被占领。更别提还是购物欲望如此强烈的时候。 玩的就是心理战。 打法变了，蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，走到了舞台的中央。 你玩科技，我玩服务，他玩概念，还有的大聪明在玩 PPT，大家都有美好的未来。 传统车市并没有饱和，新势力已经开始热热闹闹地卷了。往大了说，这是为了地球和人类的生存；往小了说，这是消费升级和消耗降低的螺旋共生。 我们习惯把采用纯电、新能源驱动的车企称作新势力，那些生产内燃机汽车的称为传统势力。犹如两大帮派。 事实上新势力与传统品牌并不对立，但新势力确实让后者见识到什么是闪电般的 C 端需求反应。当资本批量进入的时候，必然会选择以最快速的方式进行获客，而服务恰好是必争之地。 豪华的尽头，是新能源 在新势力之前，汽车圈服务最好的哪类？豪华品牌。 从 BBA 到 VCL，车主一直无微不至地被照顾。 但是，时代变了。大家都开始电气化。 而豪华品牌车主是最纠结的。眼看着最爱的品牌开始变化，就像关注着自己的养成系爱豆第一次上银幕，怕表演不到位，又怕过于浮夸。 不同于蔚小理这样的新生品牌，豪华车一直以来玩的就是极致。从设计、用料、机械素质到安全保护，都是极致。电气化牵一发，豪华体验动全身。豪华品牌也因此一直徘徊在「 变了，又没有完全变」 的状态。 直到沃尔沃出现了。 沃尔沃给人的印象一直很低调。这也因此让我研究它的产品序列时，感到头皮发麻：沃尔沃居然悄无声息地完成了全系电气化？ 不论是 40、60 还是 90 系，沃尔沃都可提供轻混、插电混动和纯电动力之一，但没有单一内燃机动力。沃尔沃汽车的电气化转型，是直接 all in。 实际上，沃尔沃把燃油车当成凤梨罐头，不改就会过期：2021 年全部产品线实现电气化；2025 年实现 50%纯电产品销售；2030 年成为纯电豪华车企；2040 年成为气候零负荷标杆企业。 宇宙的尽头是铁岭，豪华的尽头是新能源。 电动化是手段，碳中和才是目的 从确定计划战略的角度上来看，沃尔沃是最积极的那批。 比如奔驰提出，在条件允许的前提下 2030 年实现全面电动化转型，宝马计划在 2030 年 2/3 变纯电动车；奥迪计划在 2025 年之前电动车型销量占比到 40%。 沃尔沃给自己的日程排得满满，作为首个提出全面电气化战略的传统汽车制造商，它已经开始在全球范围联合更多合作伙伴，聚焦于一体化方案，包括自主进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，促进整个电气化供应链的协同发展和效率提升。 沃尔沃不仅要造富有吸引力的产品，还要建立与之匹配的服务生态，确保它的精英客户们能享受电动体验。 新势力玩服务，而沃尔沃把服务打通了一条龙。 这格局够了吗？ 沃尔沃觉得没有。电动化是手段，碳中和才是目的。 随着产业发展，供应链将会成为汽车行业整体排放量的更大来源。因此，沃尔沃与供应商密切合作，降低整个供应链的排放，最终能够实现 2025 年全部一级供应商使用清洁能源。 凭多年的造车经验玩起生态链来，这操作就在大气层了。 品牌力就是很奇妙的东西，它又虚又实，薛定谔的存在。 我们还在讨论新能源车如何时，沃尔沃说产品只是一个开始。当它开始展示内功，依然用以人为本重塑环保理念。电气化、智能化大潮下，沃尔沃对极致的追求会受到新趋势的影响，但并不妨碍它始终将人放在最核心的位置。 电气化，不是挑战，而是一种赋能。 造车玩成了武林绝学，由外而内，走上巅峰。 最后 广州车展上，沃尔沃 C40 的首秀将是沃尔沃的新姿态，开启电气化时代新攻势。 你以为沃尔沃是文弱书生，结果他猛男拔刀，电气化的路上又硬又骚。这一系列操作，真的，闪到我了。 大船调头确实有些慢，但是当电气化真正普及之后，人还是会回归核心的需求，比如安全、健康、关怀，以及如身份认同之类的隐藏属性。 在去往最高处的航道上，别管百舸怎么争流，豪华邮轮的气场，依然是最强的那个。
MG 这个品牌太会了：潮车云集，潮玩升级，跨界国漫「潮」有看点
11 月 19 日，第十九届广州国际车展上，MG 旗下多款人气车型亮相，智潮相生，看点极多。 MG 首款「 智潮科技 SUV」MG ONE 携潮型双子α和β与公众见面，「 赛道基因 运动王者」 第三代 MG6 PRO、XPOWER 家族首款量产车型「 赛道猛兽」MG6 XPOWER 炫酷来袭，把 MG 展台的潮酷值拉满。 与此同时，MG ONE 与国漫大 IP《一人之下》联名合作正式官宣，MG Cyber 子品牌公布成立 Cyber 暴造局，MG XPOWER 与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作。 MG ONE 跨界《一人之下》, 打造全新文化符号 日前开启预售的「 智潮科技 SUV」MG ONE，双车一同亮相广州车展，吸引众多车迷围观。将全新一代斑马洛神智能座舱系统、AI 语义 Powered by 达摩引擎、30 英寸环抱式智慧三联大屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置 All in ONE，MG ONE 以硬核沉浸智能座舱，为燃油车消费者带来智潮新体验。 该车还搭载 MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶系统，配备多项前沿硬件及高阶驾驶黑科技，可实现全场景无人智能泊车，支持手机 APP 泊车；更以燃油车首个无感手机车钥匙、整车 FOTA 等进阶未来科技，推动科技跨时代，让年轻人享受到科技带来的乐趣。 MG ONE-α 此外，基于 SIGMA 架构打造的 MG ONE，采用全新动力组合——MEGA Tech 1.5T 高功率「 中国心」 十佳发动机和 MEGA Tech CVT325 大扭矩无级变速器，再加上全新 SIGMA 架构设计的德味运动底盘和全球五星安全车身架构，打造德味澎湃驾控，百公里加速 8.1 秒，百公里刹停距离仅 35 米。既有燃油车的乐趣，又能提供智能化的享受，MG ONE 作为主流燃油车智能新标杆，预售以来十分火爆，截至目前预售仅 7 天订单已超 3000 份，「 爵」 对是 2021 车市人气值最高的「 网红级」 新车！ MG ONE 作为 MG 最新推出的年轻化产品，致力于带给用户年轻态体验，出道伊始就自带「 明星效应」，此次更是与国漫 IP《一人之下》携手，将七大智能产品力与《一人之下》主角团 7 人技能全面结合，跨界打造一种新的文化符号。此次合作是中国汽车科技与国漫文化 IP 全球「 亮剑」 的先锋之举，开创了中国汽车科技与国漫文化 IP 时代兴起的中国 IP 元年，也是 MG 品牌进一步拥抱年轻人，不断向上发展的创新之举。 MG 联名《一人之下》正式官宣 潮车各自「 闪耀」，MG「 神仙阵容」 潮控车展 广州车展的 MG 展台，除了潮型双子 MG ONE 备受瞩目，MG 其他车型也都「 潮」 到极致。MG 此次也官宣了 MG Cyberster 众筹成功之后又一重大进展——正式成立共创用户的专属组织 Cyber 暴造局，与用户一起实现真共创。 Cyber 暴造局将由 5 位联合发起人发起，设立包括造型设计、性能操控、电竞智能座舱在内的三大「 分局」，更有 100 位 KOL 担任飞行嘉宾，上千位 KOC 担任「 暴造达人」。除此之外，「Cyber 暴造局」 还设立了「3+X」 执委会理事机制，他们将会持续了解共创用户的需要，响应用户的反馈，真正实现用户的追求。 MG Cyberster 作为行业首个超跑电竞座舱，MG Cyberster 将暴力美学与浪漫主义完美融合，以 3 … 继续阅读
极氪极享、智能守护，极氪发布用户服务品牌 ZEEKR Care
11 月 19 日，在广州车展极氪汽车的站台上，除了有豪华猎装轿跑 ZEEKR 001，还在现场发布了旗下用户服务品牌 ZEEKR Care，涵盖「 智能、高效、尊享」 三大服务亮点，将为用户带来更智能体贴、更高效全面及更尊崇专属的纯电拥车服务体验。 极氪智能科技用户服务中心高级总监沈海君表示：「 伴随 ZEEKR 001 交付的开启，我们将与用户携手，持续构建极氪出行服务体系，依托大数据与智能数字化手段，实现产品的全生命周期管理，以及用户服务的全场景覆盖，共创极致体验的出行生活。」 智能、高效、尊享， ZEEKR Care 全面解决用户服务痛点 ZEEKR Care 服务品牌是继 ZEEKR Power（极氪能源，简称极能）之后，极氪在用户服务体系打造上的又一重磅举措。基于智能化、数字化、人性化科技的应用，ZEEKR Care 将有效解决纯电出行的服务痛点，实现「 智能、高效、尊享」 服务的精准触达，为用户带来极致服务体验。 智能服务：智有一套更懂你 基于领先的智能互联技术及大数据应用，ZEEKR Care 可以实现车辆的智控预检，服务的全程追溯、全程透明以及对用车问题的智能诊断。通过远程无声关切用户爱车，智能预见车辆问题，化被动为主动，及时处理车辆隐患，保障人车安全；通过数字化技术，用户可全程追溯极氪用车场景、产品备件与服务质量信息。同时，车辆维保进度、价格标准等，实现全程可见可评，线上服务能基于用户反馈得到迅速改进，真正做到「 我做你看，你说我听」；通过极氪智能诊断系统，ZEEKR Care 还能快速、精准锁定车辆问题，为用户提供最优解决方案，做到「 科学精准，省时省钱」。 高效服务：不让问题陪你过夜 ZEEKR Care 不仅善于预见问题，发现问题，更能高效解决问题。当用户驾车途中意外出现车辆问题，可以随时呼叫极氪专属智囊后援会，「 极氪橙」 团队 24 小时快速响应，为用户快速提供专业解决方案。这种高效反应能力，源自于分布在全国超 300 个优质服务点，给用户带来更多服务便利。这也是极氪背后「 巨人力量」 重要赋能的体现。 目前，ZEEKR Care 服务共覆盖了全国 31 个省，共 208 座城市。此外，极氪还推出了随心送服务，涵盖移动式站点布局、上门取送车服务，以及用户指定服务地点三大内容，减少用户异地奔忙的同时，更有利于打破时间和空间的局限性，让 ZEEKR Care 真正惠及到每一位极氪车主。 尊享服务：专属于你的尊崇享受 当用户在户外陷入困境，ZEEKR Care 将即时启动困境陪伴及救援服务，提供 24 小时困境在线陪伴及双车救援服务，带来十足安全感。在用户车辆无法使用的情况下，ZEEKR Care 还能提供多种行程服务，守护出行每一刻。值得指出的是，用户的服务需求，ZEEKR Care 即刻响应，而用户在用车旅程中的意见与反馈，也将会被 ZEEKR Care 服务伙伴重视并记录，驱动极氪服务的持续进化与迭代。在极氪，共创理念已贯彻至从产品到服务的每一环节。 不止如此，作为 ZEEKR Care 打造尊崇服务的重要组成部分，极氪还为用户量身打造了四项车主基本权益和三项增值权益。其中，四项基本权益涵盖终身质保、终身道路救援、终身数据流量、终身充电权益；而三项车主增值权益，则包括官方认证品牌保险、出行保障及多重新车购车惊喜（更详细内容敬请关注极氪官方信息）。多重尊享权益，为用户带来高价值的拥车体验。 ZEEKR 001 的智能座舱科技魅力 这是豪华猎装轿跑 ZEEKR 001 首次亮相广州车展。秉持「 不做无聊的智能电动车」 信条，ZEEKR 001 不仅具备出众的设计与极致的操控性能，还大量加入数字化、智能化亮点，打造了全新智能座舱，诠释了极氪产品面向零世代用户的前沿科技与创新理念，彰显了极氪品牌用户思维与潮流豪华气质。 ZEEKR 001 配备了同级领先的感应式自动门，当车主靠近主驾车门（携带蓝牙钥匙），所有车门会自动解锁，同时主驾车门自动打开，动态多色环绕式氛围灯会自动点亮；上车后只需轻拉门把手，车门会自动关闭。智能黑科技让每次上车都充满仪式感。 而进入极氪智能座舱后，以驾驶者为中心的环绕式布局，则为驾驶者带来高度便捷性与安全感。ZEEKR 001 配备了 15.4 英寸的中控触摸显示屏，显示比例为 16：10，分辨率为 1920*1200，与主流笔记本电脑屏幕观感效果非常接近，更契合用户日常习惯。通过直接点击图像的方式，即可实现空调风向、车窗高度、座椅位置、氛围灯颜色等功能的无级调节。用户还可以通过「Hi Eva」 唤醒语音来实现多项座舱功能操作，提升了操作的便利性和趣味性。 当驾驶者启动车辆目视前方，首先看到 14.7 英寸的飞机舱抬头显示系统（WHUD），能与触控方程式方向盘进行交互，更具驾驭动感，沉浸式的驾驶体验让用户集中注意力，实现更安全的驾驶。此外，智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID 等豪华配置，进一步提升了 ZEEKR 001 的人性化与科技温度。数字驱动的智能座舱，为用户营造出尊崇的仪式感与被宠爱的极致享受。 随着 10 月 23 日 ZEEKR 001 正式开启交付，极氪的补能体系以及售后服务体系也在持续加快完善的脚步。截至目前，极氪正在全国超过 10 座城市建设包含极充、超充、轻充站在内的自建充电站，同时极氪充电地图接入的第三方充电站覆盖全国 307 城，共计 25 万+充电终端。一站式家充服务实现全国覆盖，已服务 172 座城市车主。在渠道上拓展上，目前全国已有 8 家极氪空间，1 家极氪中心以及 1 家极氪交付中心开业运营。未来，这些数字将持续扩大。 用户的需求在哪里，极氪的服务就在哪里。作为用户型品牌，极氪将不断探索创新，依托产业生态优势赋能，持续构建更立体完善的服务体系，不断刷新用户的拥车体验，与用户共创极致体验的出行生活。
威马 M7：硬核外表，「柔软」座舱
最近国内车企发布的几款新电动车，造型设计上可以说是画风突变，都开始「 不走寻常路」，这其中威马 M7 绝对能排在 Top 3 的行列。 上个月威马发布了新款车型 M7，前舱盖双拼色设计、独角兽版的顶置激光雷达、割裂式尾灯……能不能欣赏得来这个设计可以说是仁者见仁，但是它绝对做到了「 过目难忘」 的高辨识度。 这不，广州车展一开幕我们就直奔威马展台，一睹 M7 的真容。 科技皮肤+可穿戴设备，座舱内有乾坤 相比于「 一眼入魂」 的高辨识度外型，我们更想看看这款车的座舱有什么亮点。 在没连电的情况下，威马 M7 的座舱看上去平平无奇，去物理按键+中控和仪表盘双联屏设计，唯一的特点可能就是副驾前方和车门内侧有一圈类似织物材质的装饰。这圈「 织物装饰」 这就是 M7 的 i-Surf 科技皮肤。i-Surf 采用点阵屏的设计，能营造出氛围灯的效果，在用户发出语音指令或者调整座舱模式时与用户互动，还可以与 ADAS 系统配合，提前发出碰撞提醒。 这让我想起我们在「 智能座舱情报局」 刚刚评测的奔驰 S 500，S 500 就是在用户发出语音指令时，通过座舱内氛围灯的颜色变化和律动实现交互。这跟 M7 的 i-Surf 科技皮肤可以说是有点异曲同工的意思。 另外，i-Surf 点阵屏也可以显示时间、天气、温度等常规信息，还可基于场景化设定展现迎宾、开门提醒、用户自定义画面等等。可能有人要问，为什么不直接按一块副驾娱乐屏？毕竟让点阵屏可没法像液晶屏幕那样刷刷抖音看看视频，这俩显示效果和信息量都不在一个量级。但是想想，如今谁的智能汽车里缺一块「ipad」 啊？通过这种织物状的点阵屏营造出氛围感，减少大屏幕带来的冷冰冰的硬件感，给座舱增加点「 温度」，也挺有意思的。 除了 i-Surf 科技皮肤，座舱里的另一个亮点就是 i-Rota 超级旋钮。主驾驶右侧这个 1.58 英寸的 mini 小圆屏，威马给它安排了三份「 工作」——控制、显示、交互。威马给这个超级旋钮的定位是「 智能可穿戴设备」，像一个智能手表，不过从功能上看，我觉得它更像是一个宝马 iDrive 旋钮和蔚来 nomi 综合体。 i-Rota 上可以显示空调温度之类的少量信息，这么小的屏幕上显示信息看似乎有点鸡肋，不过它的另外两个功能就有用多了，一个是可以在旋钮上显示动态表情、符号、图片等，类似于蔚来的 nomi，当用户在车内发出发出指令、收听音乐时，i- Rota 可以跟用户互动，成为威马 M7 这套智能系统的一个具象化的交互出口。另一个功能是控制功能，可以通过旋转、触控 i-Rota 旋钮来调节空调温度和风量、音乐音量等。这些功能当然也可以在中控屏幕上调节，不过就像 iDrive 8 选择保留经典的 iDrive 旋钮一样，旋钮控制的精确度，以及对于老司机来说旋钮的亲切感，也许是触屏很难替代的。 当然除了这两个亮点以外，中控屏幕后的黑色条装也引起我的好奇，官方并没有介绍，不知道是什么作用？ 至于座舱系统是否流畅，语音是否足够智能这些细节的体验感受，就要等 M7 开放试驾后 GeekCar 再来反馈了。 「 三头六臂」 的智能「 武装」 在发布会上，威马 M7 宣称「M7 具有无人驾驶 L5 级别的硬件配置」，特别是感知硬件上。 从整体的感知方案看，威马 M7 搭载了 32 个传感器硬件，包括： 3 个自主变焦高精超视固态激光雷达 5 个毫米波雷达 12 个超声波雷达 7 个 800 万像素高清摄像头 4 个 200 万像素环视摄像头 1 个独立高精定位模块。 通过多传感器的 360 度感知融合来提供安全冗余。 不同于目前行业内激光雷达越做越小、越做越隐形的同行，威马的主激光雷达可以说相当醒目。同样选择了速腾聚创提供的 MEMS 激光雷达 M1，小鹏 G9 将它安装在了两侧前车灯下，威马 M7 则安装在了车顶正前方和左右两侧。 在现场看到的主激光雷达与发布会展示的也略有区别：发布会展示的黑色顶置激光雷达，在车展现场增加了一个银色外壳，看起来威马并不打算将这个「 智能犄角」 弱化，反而更加醒目了。 为了配合「 顶配」 的感知硬件，威马 M7 搭载 NVIDIA DRIVE Orin-X 自动驾驶芯片，单片算力 254TOPS，单片功耗约为 40W。内置 NVIDIA GPU 及 12 核 ARM CPU，采用 7nm 制程工艺。最高可以搭载 4 枚 Orin-X 芯片，4 枚 … 继续阅读