最近国内车企发布的几款新电动车，造型设计上可以说是画风突变，都开始「不走寻常路」，这其中威马 M7 绝对能排在 Top 3 的行列。
上个月威马发布了新款车型 M7，前舱盖双拼色设计、独角兽版的顶置激光雷达、割裂式尾灯……能不能欣赏得来这个设计可以说是仁者见仁，但是它绝对做到了「过目难忘」的高辨识度。
这不，广州车展一开幕我们就直奔威马展台，一睹 M7 的真容。
科技皮肤+可穿戴设备，座舱内有乾坤
相比于「一眼入魂」的高辨识度外型，我们更想看看这款车的座舱有什么亮点。
在没连电的情况下，威马 M7 的座舱看上去平平无奇，去物理按键+中控和仪表盘双联屏设计，唯一的特点可能就是副驾前方和车门内侧有一圈类似织物材质的装饰。这圈「织物装饰」这就是 M7 的 i-Surf 科技皮肤。i-Surf 采用点阵屏的设计，能营造出氛围灯的效果，在用户发出语音指令或者调整座舱模式时与用户互动，还可以与 ADAS 系统配合，提前发出碰撞提醒。
这让我想起我们在「智能座舱情报局」刚刚评测的奔驰 S 500，S 500 就是在用户发出语音指令时，通过座舱内氛围灯的颜色变化和律动实现交互。这跟 M7 的 i-Surf 科技皮肤可以说是有点异曲同工的意思。
另外，i-Surf 点阵屏也可以显示时间、天气、温度等常规信息，还可基于场景化设定展现迎宾、开门提醒、用户自定义画面等等。可能有人要问，为什么不直接按一块副驾娱乐屏？毕竟让点阵屏可没法像液晶屏幕那样刷刷抖音看看视频，这俩显示效果和信息量都不在一个量级。但是想想，如今谁的智能汽车里缺一块「ipad」啊？通过这种织物状的点阵屏营造出氛围感，减少大屏幕带来的冷冰冰的硬件感，给座舱增加点「温度」，也挺有意思的。
除了 i-Surf 科技皮肤，座舱里的另一个亮点就是 i-Rota 超级旋钮。主驾驶右侧这个 1.58 英寸的 mini 小圆屏，威马给它安排了三份「工作」——控制、显示、交互。威马给这个超级旋钮的定位是「智能可穿戴设备」，像一个智能手表，不过从功能上看，我觉得它更像是一个宝马 iDrive 旋钮和蔚来 nomi 综合体。
i-Rota 上可以显示空调温度之类的少量信息，这么小的屏幕上显示信息看似乎有点鸡肋，不过它的另外两个功能就有用多了，一个是可以在旋钮上显示动态表情、符号、图片等，类似于蔚来的 nomi，当用户在车内发出发出指令、收听音乐时，i- Rota 可以跟用户互动，成为威马 M7 这套智能系统的一个具象化的交互出口。另一个功能是控制功能，可以通过旋转、触控 i-Rota 旋钮来调节空调温度和风量、音乐音量等。这些功能当然也可以在中控屏幕上调节，不过就像 iDrive 8 选择保留经典的 iDrive 旋钮一样，旋钮控制的精确度，以及对于老司机来说旋钮的亲切感，也许是触屏很难替代的。
当然除了这两个亮点以外，中控屏幕后的黑色条装也引起我的好奇，官方并没有介绍，不知道是什么作用？
至于座舱系统是否流畅，语音是否足够智能这些细节的体验感受，就要等 M7 开放试驾后 GeekCar 再来反馈了。
「三头六臂」的智能「武装」
在发布会上，威马 M7 宣称「M7 具有无人驾驶 L5 级别的硬件配置」，特别是感知硬件上。
从整体的感知方案看，威马 M7 搭载了 32 个传感器硬件，包括：
- 3 个自主变焦高精超视固态激光雷达
- 5 个毫米波雷达
- 12 个超声波雷达
- 7 个 800 万像素高清摄像头
- 4 个 200 万像素环视摄像头
- 1 个独立高精定位模块。
通过多传感器的 360 度感知融合来提供安全冗余。
不同于目前行业内激光雷达越做越小、越做越隐形的同行，威马的主激光雷达可以说相当醒目。同样选择了速腾聚创提供的 MEMS 激光雷达 M1，小鹏 G9 将它安装在了两侧前车灯下，威马 M7 则安装在了车顶正前方和左右两侧。
在现场看到的主激光雷达与发布会展示的也略有区别：发布会展示的黑色顶置激光雷达，在车展现场增加了一个银色外壳，看起来威马并不打算将这个「智能犄角」弱化，反而更加醒目了。
为了配合「顶配」的感知硬件，威马 M7 搭载 NVIDIA DRIVE Orin-X 自动驾驶芯片，单片算力 254TOPS，单片功耗约为 40W。内置 NVIDIA GPU 及 12 核 ARM CPU，采用 7nm 制程工艺。最高可以搭载 4 枚 Orin-X 芯片，4 枚 Orin-X 芯片最大算力可以达到 1,016TOPS，但系统功耗也会有着较大的提升。
以威马 M7 给出的信息，在城市道路场景和城际高速场景下自动驾驶系统会主动强化环境感知能力。
如此强大的算力和感知硬件下，不知道具体表现如何？
结尾
新能源汽车渗透率的提升、传统车企电气化转型逐渐成熟、新造车产品线日趋完整，这些都让电动车的竞争逐渐进入白热化的阶段。
此时，作为当年新势力造车中最早交付的一家车企，威马急需一剂「猛药」来提振自己的气势，也提振一下自家的销量。
略显夸张的造型、智能硬件拉满的配置，M7 可能就是威马给自己开出的这剂猛药。
虽然目前我们还不知道这款车具体的动力参数和其他信息，智能化的软硬件也无法体验到；不过智能皮肤、可穿戴设备概念的引入，的确给目前越来越趋同化的智能座舱带来点不同，让人眼前一亮。至于它们能在使用中创造多大的惊喜，就要继续等待了。