股神减持的比亚迪，传递出来怎样的信号？
比亚迪刚刚公布了一份极为靓丽的半年报，股神巴菲特却开始默默减持比亚迪的股票了。 据港交所披露，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在 8 月 24 日出售了 133 万股比亚迪 H 股，平均价格 277.1 港元/股，在比亚迪的持股比例降至 19.92%。而如果参考截至 6 月 30 日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为 2.25 亿股，巴菲特在过去的两个月内累计减持了 628.1 万股。不过即便减持 628.1 万股，巴菲特依然手握 2.19 亿股的比亚迪股票。 要知道，自从 2008 年以 8 港元首次买入比亚迪后，在过去的 14 年间巴菲特从未减持，一直到如今。尽管比亚迪给出的官方解释是「 不用过度解读」。但是大家对于股神减持的猜想，不会就此打住。 不赚最后一个铜板 ？还是虚晃一枪逢低再入？ 2008 年 9 月 29 日，巴菲特以 8 港元的价格认购了 2.25 亿股比亚迪股票，总交易对价为 2.3 亿美元。此后，秉持长线投资理念的巴菲特，不仅没有抛售过比亚迪的股票，甚至还多次为比亚迪站台。 以 8 港元为基础来计算，于 8 月 24 日减持 133 万股比亚迪股票，平均出售价格 277.1016 港元，总共套现金额 3.69 亿港元，投资收益率超过 33 倍。无论从什么角度来看，巴菲特都是做了一笔划算的买卖，价值投资理论再度闪现自己的无穷魅力。 不过伴随着巴菲特减持比亚迪的消息在 8 月 30 日被港交所公开，比亚迪在 8 月 31 日股票开盘就放量大跌，9 月 1 日更是延续之前的跌幅，A 股和港股的跌幅都超过 7%。 而就在巴菲特减持消息传出的前一天，比亚迪刚刚发布了一份非常靓丽的半年报，整体表现远超市场预期。2022 年上半年，比亚迪实现总收入 1506 亿元，同比增长 66%，其中，汽车板块收入 1093 亿元，同比增长 130%，归母净利润为 36 亿元，同比增长 206%。在汽车销量上，比亚迪新能源汽车累计销量超 64 万辆，同比增长 314.9%。 对于巴菲特减持比亚迪，主要有两种可能： 逢高抛售。 当前，比亚迪的股价处在一个相对较高的位置上。未来，即便还有增长的可能性，但整个增长性可能来源于整个市场的增加，而非比亚迪因为自身技术优势而带来的高速成长。这种情况下，比亚迪要想跑赢大盘面临的难度正在与日俱增。 而不赚最后一个铜板，在利好出尽的情况下，选择高位套现离场，是巴菲特这种比较资深的投资人常用的策略。 试探性出货。 如果从更加长远来看，新能源汽车以及比亚迪背后的储能技术，其依然具有非常广阔的增长前景。如果巴菲特一定要在自己的投资组合中布局一家新能源汽车公司的话，那比亚迪依然会是一个不错的选择。 因此，通过试探性地抛出一部分比亚迪的股票，如果可以让投资人跟着出货，引发比亚迪股价的下跌，那巴菲特完全有可能能够在后期以一个较低的价格从二级市场再继续购买比亚迪的股票。 核心技术优势 需要不断加码 刀片电池和 DMi 混动技术，是比亚迪在国内市场能够持续迎来高速增长的关键原因。根据乘联会披露的 7 月份国内乘用车企业零售数据，比亚迪以 158957 力压南北大众和吉利、长安这样的竞争对手，高居排行榜榜首。而其同比 172.6%的增长速度，更是将竞争对手远远甩在了身后。 为了巩固自身在这两个领域的优势，比亚迪在今年上半年又先后推出了 CTB 电池车身一体化、DM-p 王者混动等技术，继续强化自己在三电领域的优势地位。 但是在这两个领域，目前的竞争也越来越大。 在动力电池方面，基于磷酸铁锂的刀片电池，几乎已经将磷酸铁锂电池能量密度的上限挖掘殆尽。未来要推出续航里程更大的纯电动汽车，比亚迪可能也需要考虑其他的电芯技术路线。而竞争对手们，在电芯领域都没有闲着。无论是像宁德时代、中创新航、LG 新能源这些电池巨头，还是广汽埃安、蜂巢能源等这些来源于整车企业的电池产品，无不都将安全作为自己产品的最大卖点。以通用汽车的奥特能平台为例，其就在能量密度更高的 NCM811 电池上去寻求通过针刺试验的方法，也取得了不错的效果。 至于混动领域，则是目前自主品牌竞争最激烈的细分市场。撇开一丰田为代表、没有办法拿到绿牌的日系混动技术不谈，长城、吉利、长安都在一两年内推出了自家混动技术的车型问世；就连增城式车型也有理想、东风岚图、哪吒以及华为主导的 AITO 问界等品牌在售。单纯从技术指标来看，比亚迪的 DMi 车型并没有代际上的领先优势。热效率更高的发动机、性能更为稳定的刀片电池以及更早的产品投放时间，是比亚迪 DMi 车型热销的主要原因。 对于刀片电池和混动技术，日后要想在现有的市场份额上持续做大，还是存在不小的挑战的，需要持续的技术迭代升级，以及在核心技术研发的持续投入，来保持现有的优势。 智能化亟待发力，强力外援不可或缺 智能电动车这场比赛，既是电动化的竞争，也是智能化的经哼。相比于比亚迪在三电系统建立的优势地位，在智能化领域，比亚迪要补齐的短板不少。无论是目前比亚迪车型搭载的智能座舱 DiLink，还是高级智能驾驶辅助系统 DiPilot，在与行业主流水平的对抗中都没有太大的亮点可循。 为此，比亚迪自己也急于发力，在智能化方面引入强力外援。其中最具代表性的莫过于在 2019 年，比亚迪引入华为 … 继续阅读
瞄准世界级中国品牌 长安汽车全面向智能时代加速转型
8 月 29 日，以「 数字智能 共创未来」 为主题，长安汽车第二届科技生态大会（以下简称：科技生态大会）「 云现场」 盛大开启。作为 2022 中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）主要系列活动之一，科技生态大会通过高峰会以及数字智能技术架构及生态分会、智能科技体验分会、设计体验分会，展示「 新汽车 新生态」 战略阶段性实践成果，探讨数字化智能时代长安汽车的发展方向和未来规划。 数字智能 共创未来 在此次科技生态大会上， 长安汽车正式对外发布长安汽车智能品牌——「 诸葛智能」，首度亮相「 新汽车」CD701 原型车，并对外公布了长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果， 持续为用户智慧出行赋能，助力汽车行业智能出行的变革。长安汽车锚定世界一流汽车企业的战略决心，坚定向智能低碳出行科技公司转型，在数字智能浪潮中奋楫扬帆逐浪前行。 长安汽车董事长朱华荣分享了对于汽车产业的洞察以及对企业的未来发展规划——「 我们将以『 北斗天枢』 计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的『 下半场』 制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到 2025 年，陆续推出 30 余款智能网联全新产品。」 长安汽车董事长-朱华荣 「 新汽车 新生态」 战略初见成效，长安汽车坚定智能化转型 自 2017 年开启第三次创业新征程以来，长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力，并实施了智能化「 北斗天枢」 计划。特别是近一年来，长安汽车「 新汽车 新生态」 蓝图正在徐徐展开，从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，长安汽车已开启智能化转型新局面，向智能低碳出行科技公司转型迈出坚实一步。 其中， 在新品牌焕新方面 ，打造全球化的情感智能高端品牌——阿维塔，进一步夯实了高端品牌的定位，还发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，致力于成为「 数字电动汽车普及时代的引领者」； 在新产品爆发方面， 阿维塔 11 订单已突破 2 万辆，深蓝 SL03 累计大订已超 3 万辆，长安 Lumin 首月订单突破 3 万辆； 在新技术突破方面， 掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯 SVDC，智能泊车技术继续保持领先，在 2021 年国家企业技术中心评级中，长安汽车又取得了行业第一的优秀成绩，已连续 12 年实现领先； 在新平台打造方面， 联合华为、宁德时代，打造了智能电动网联汽车平台 CHN，以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电 EPA1 平台。 长安汽车发布智能品牌——「 诸葛智能」，加码智能化转型再进阶 运筹帷幄之中，决胜千里之外。 长安汽车正式发布全新智能品牌——「 诸葛智能」，它将为用户带来「 诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态」 三大核心体验。 依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。诸葛智能品牌在长安汽车打造新汽车、构建新生态的征程上，树立了一个新的里程碑。 长安汽车全新智能品牌-诸葛智能 在交互体验上「 诸葛智能」 拥有「 交互策略脑 」，它具备了高智商和高情商，在与我们的相处中，「 更懂我、更有趣、更自然」。在诸葛智能品牌理念引领之下，长安汽车与众多生态合作伙伴一起，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的 4 个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了 12 个智能引擎，构建出可持续进化的「 交互策略脑」。 智能驾驶方面「 诸葛智能」 拥有「 智驾策略脑」，基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的 936 核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务，赋能用户轻松、愉悦的驾乘体验，实现全时陪驾、分时代驾。打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的智驾策略脑，为用户提供「 无忧、无界、无感、无境」 的智能驾驶服务。 首发亮相「 新汽车」CD701 原型车 拥抱未来的智能座驾 在科技生态大会上，基于对未来趋势的判断和对用户需求的洞察， 长安汽车首发亮相「 新汽车」CD701 原型车 ，这款充满前瞻创新的新物种，是智能、低碳、出行、科技的集中体现。作为「 新汽车」 的具象产品，重新定义了区别于传统汽车的惊艳、炫酷、超值，它将给用户提供超乎想象的全新体验与服务。 长安汽车总裁-王俊 为了满足新人群对多变场景、多变角色的多样化需求，CD701 原型车构建了一种全新的出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活，在自然中「 轻度撒欢」。此外， 它有「 足够惊艳」 的设计 ，在外观设计上是兼具 SUV 的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的「 全新物种」，在内饰设计上是带来全新「 五感」 体验的全新「 移动家居」； 它有「 即想即得」 的功能， 在功能场景上，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅； 它有「 超值炫酷」 的应用， 在应用场景上，兼容海量 APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。 为了更好诠释「 新汽车」 未来设计理念， 在科技生态大会的设计体验分会上， 特别以「 新汽车」CD701 原型车为载体，分享长安汽车设计的新突破，改写汽车设计定义， 塑造人-车-环境全新相处方式。「 新汽车」CD701 原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出「 一室」、「 一厅」、「 一露台」 的空间格局。 SDA 架构落地，长安汽车推进「 软件定义汽车」 首发亮相的 CD701 原型车是长安汽车基于 SDA 架构打造的首个「 新汽车」 项目，长安汽车总裁王俊分享了基于新汽车特征，全力推进「 软件定义汽车」 的具体实践方案——SDA 软件驱动架构。目前，长安汽车实现了 SDA 架构的 「 三大目标」。 即实现了集中化的电子电气架构，打造了以用户为中心的「 中央+区域」 环网电子电气架构；形成了服务化的软件架构，分离了底层软件和应用软件；打造了标准化与抽象化的硬件架构，推动了硬件模块化和平台化。除此之外，未来 SDA 架构还将实现智能科技出行的「 两大预期」，推进全生命周期的持续服务，为用户提供「 买卖用修服」 全生命周期高价值服务；实现端云一体的自我进化，即「 车端」 算力「 云端」 共享，「 车端」 数据「 云端」 迭代。 智能汽车超级数字化平台 SDA 架构 长安汽车基于「 分层解耦」 的思想，SDA 架构分为 L1-L6 六层架构，其中 L1-L3 层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4-L6 层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。SDA 架构目标是提供更具先进性和竞争力的架构平台，在同价位更具智能含金量，为新汽车产品提供集中式的硬件架构、服务化的软件架构。 长安汽车副总裁 –张晓宇 … 继续阅读
对话沃尔沃方锡智｜如何缓解用户的用车焦虑？
智能化时代，用户与车企之间的关系似乎被拉得更近了。买车不再是「 一锤子买卖」，买车后新能源汽车的充电问题，智能汽车无数次的 OTA 升级，品牌 App 上提供的一次次服务，这些成就了用户与车企之间更紧密的联系。 服务是一把双刃剑，舒心的服务，让用户在用车过车中对品牌产生认同感，反之，则可能给用户造成新的焦虑。 在前不久的成都车展上，我们专门采访到了沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁方锡智，来看看在智能汽车时代，用户有哪些售后的焦虑，对于车企来说，如何应对这种焦虑？ 沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁 方锡智 五大充电场景缓解补能焦虑 提到新能源汽车，不可避免的想到一个词「 补能焦虑」。此前沃尔沃就曾明确表示，未来 18 个月将有 4 款纯电动车亮相，2023 年将转型成为纯电动豪华品牌。随着电动车占比越来越高，充电是用户也是车企不可避免的问题。 「 沃尔沃在电气化时代不会把客户忘记，会一边投入新车型，一边准备充电网络布局。」 方锡智这样回应沃尔沃在充电网络上的布局。 对于充电问题，我们常常看到三种解决方案：家装私桩满足日常充电需求，但是并不是每家都有安装私桩的条件；自营充电网络，能够提供快速、专属、体验感更好的充电体验，但自营充电网络布局速度有限；公共充电桩庞大而密集，但是充电速度和体验感并差强人意。 不论私桩、自营充电桩还是公共桩，几乎都难以单一的方式覆盖一辆新能源汽车全部的日常需求。有需求的空白，就有用户的补能焦虑。 为此，沃尔沃在去年提出了「 随处有电充，随心充好电 」 的口号，将新能源汽车的充电需求划分为五大场景，将充电落实到具体的场景上。 针对有条件安装私桩的用户，免费为插混车型用户提供家充桩及安装服务。明年，沃尔沃也将推出品牌专属充电桩，进一步提升外型、功能和安全性方面的体验； 对于规模庞大的公共充电桩，体验感不稳定几乎是公共桩的通病。在使用公共充电桩时，难免会遇到公共桩没有空闲、无法正常使用、地锁无法打开，甚至充电桩空闲但是位置被占用等等让人头疼的问题。为此，沃尔沃与公共充电桩运营商特来电、星星、国网合作，将公共桩的数据与自己 App 打通，用户可以在 App 上实时看到充电桩的闲忙数据，反馈遇到的充电问题并得到及时解决，尽可能提升公共充电桩的体验。 在自营的品牌充电方面，与其他豪华品牌类似，沃尔沃也在机场、大型商场地下停车场布局品牌充电站。目前沃尔沃的首座机场品牌充电站已经在上海虹桥机场 P7 停车场上线。但与传统的品牌充电不同，沃尔沃通过 App 为用户提供线上免费预约停车的功能，用户在线下停车过程中还可享受免费充电、免费咖啡等服务。沃尔沃汽车 App 后台每个月自动为新能源车主发放品牌充电站的免费停车券，解决了车主出差时停车、充电的问题。 另外，针对车辆维修、保养的场景，沃尔沃为纯电车重点经销商配置了直流充电桩以提供高速充电服务；对于紧急缺电的用户，可以通过 App 预约上门紧急充电服务，充电小哥可以帮助用户找充电桩或者直接充电，保证三个小时后交车时电量达到 90%，避免了紧急情况下没电的担忧。 家庭充电、公共充电、差旅充电停车需求、维修保养时高速充电以及紧急情况下缺电援助，这五个场景几乎涵盖了一辆新能源汽车所有可能遇到的充电场景。当充电的需求被满足，补能焦虑自然得到缓解。 如何把维修的价格「 打」 下来？ 一直以来网上有这样一个关于沃尔沃的「 都市传说」：如果你的沃尔沃需要维修，把零件拆了卖，你大概能再卖 6 辆沃尔沃。 这个玩笑源自于多年前一次中保研的零整比数据，所谓「 零整比系数」，指的是配件与整车销售价格的比值，数值越高，代表车辆的维修成本也越高。尽管那次数据已经时隔多年，尽管用户只有在大修时才能体会到零整比的意义，不过这个说法还是在不少人心里留下了印象。因此，如何将「 维修贵」 的帽子摘下来，也成了这几年沃尔沃一直在做的事情。 在用户心里，一款车的维修价格大概可以分成两类：一方面是维修时零件的价格；另一方面，则是一些常用件多次维修产生的费用。为了给维修的价格「 减负」，沃尔沃做了两手准备。 一方面，沃尔沃从 2019 年开始，不断的优化零件价格。 「 沃尔沃不断优化零件价格，是以不牺牲质量为前提条件的，没有一个劲儿的国产化，或者更换供应商。」 方锡智这样回应沃尔沃给售后维修「 减负」 的动作。 过去的 3 年里，沃尔沃共计降价 13.1 万多个零件，涉及近 1000 多个产品种类，均降幅达 19%，火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中，其中超过 8 千个零件降幅超过了 50%。相当于从源头上给维修价格打了八折。 在考量那些最常用的零件、保养、机修项目的负担指数方面，沃尔沃的动作也不小。2020 年，沃尔沃的负担指数降低到 21%左右，与竞品相比降低了五六个百分点；到了 2021 年，负担指数被进一步降低一两个百分点。 另一方面，在将零件价格打下来的同时，沃尔沃也通过「 零件终身保」 等服务项目，将维修成本进一步降低。所谓的「 零件终身保」，就是用户在沃尔沃任何一家 4S 店里花钱维修一次后，这个零件将在此后终身保修。不需要支付额外的费用，也不需要所谓的延保。这其中不只是小零件，包括发动机、大灯、方向盘总成的大部件也在终身保范围内。 根据沃尔沃给出的数据来看，过去两年多里，这项服务平均为每个客户节省费用 4300 元，也避免了某个顽固问题反复修理、更换零件带来的负担。 线上+线下联动，用数字化改善服务体验 对于如今的汽车来说，App 几乎是车主离不开的帮手，不论是用 APP 远程控制车辆，还是线上预约服务、维修保养。 现阶段沃尔沃 APP 上推出的售后服务都与实用的养车用车环节相关，线上线下服务被打通，通过线上 APP 可以预约快速养车；为了避免了日常生活忙碌，上班时间与 4S 店营业时间冲突、保养时间难以协调的痛点，经销商的售后服务时间也延长至晚上 8 点…… 这些服务与前边提到的「 零件终身保」 一起组成了沃尔沃六大服务承诺。 未来，线上、线下的服务将进一步联动，透明化、实时化。比如在今年年底，沃尔沃将推出虚拟车间服务。当车辆送去维修保养后，配合店内及工位上的摄像头，用户能够在 App 上看到自己车辆维修的进度，直接在 App 上沟通问题。这样在家里就能放心的了解车辆维修情况了。 类似的数字化服务还有「 尊享代步车」、7*24 小时一键呼叫的「 全天候守护」 功能等等。 最后 我们常说「 用户型企业」，不只是产品设计时征求用户的意见，也不只是 APP 里的线下活动，更是贴心地考虑到用户日常用车的实际需求：是否会因为充不上电而有补能焦虑？是否会有维修保养过于昂贵的担忧？能否在最需要援助时及时回应用户的需求？ 当汽车的市场日益激烈，研发、技术、产品力固然是用户选择一个品牌一款产品的硬指标；品牌带给用户的使用体验和服务，也是无形中提升品牌粘性和忠诚度的软实力。 一辆汽车给用户带来的安全感，不只来自于开车时主被动安全的技术，也来自于服务端的承诺和笃定。
成都车展，只有这家车企在讲述时间的故事
在今天，大家很少见到那些说得少却做得多的车企，因为没有一家车企敢于在快节奏的新四化浪潮中接受「 沉默的成本」。 有的公司刚成立不久、有的公司面临着巨大的改革与转型，大家都想争夺新能源的高地，手段则是无所不用其极。OTA 是最好的工具，这样就可以「 说三做一」，产品上市前期尽可能地放大产品力，但宣传海报下方永远不忘留下一行小字「 交付配置以实车为准」。车辆交付车主后也算万事大吉，后面有的是时间用 OTA 来解决问题。 「 将时间后置」 是近些年来汽车行业野蛮生长后的结果。在各类营销广告上，我们看到了智能电动车「 大跃进」 式的发展，而用户得到的却是一款「 期货产品」。所以在这届成都车展上，我很庆幸地见到了一家脚踏实地与技术和时间做朋友的车企——飞凡汽车。 吴冰：「 产品定义品牌」 2020 年 5 月，上汽 R 品牌正式进入大家的视野当中，彼时的他们还没有独立成为一家车企，而是躲在上汽子品牌的身份下进入了新能源赛道。随后 R 汽车携旗下车型 ER6、MARVEL R 亮相了当年的成都车展。 「 国家队选手」 下场立新品牌专攻电动车，上汽 R 汽车算得上排头兵，但结果并不尽如人意。 2021 年是 R 汽车最为沉默的一年，随着极氪、岚图等品牌入场，R 汽车已然失去了诞生时的光芒。就在我们逐渐将它淡忘时，10 月 30 日，上汽集团发布公告，将旗下 R 品牌独立运营，投资设立飞凡汽车科技有限公司，上汽移动出行战略品牌「 享道出行」 首席执行官吴冰，出任飞凡汽车 CEO。 说实话，即便是独立运营，飞凡汽车仍是不被外界看好的，这次运作更像是「 新瓶装老酒」。彼时的飞凡汽车仍然接手了 R 品牌留下的 ER6、MARVEL R 和一片老江山。同时也留下了一堆问题「 品牌如何定位？」、「 产品的差异化在哪？」、「 怎样走入主流的智能化赛道？」 此次成都车展，飞凡汽车用 R7 一并回答了这些问题。 在媒体沟通会上，当被问及同为上汽集团子公司的飞凡汽车与智己汽车在定位上是否存在重叠时。飞凡汽车 CEO 吴冰抛出了一个观点—— 产品定义品牌。 吴冰：「 从飞凡角度来说，我们并没有调整品牌定位，我们的定位一直是高阶智能纯电移动空间，这是我们核心的特点，没有说高端，没有说中高端，我们用的是高阶智能，而这也是我们差异化的竞争优势。」 「 高阶智能」，这是一个此前在 R 汽车上从来没有出现过的定位，而在飞凡 R7 这款车上，我们也能看到它与之前的产品有着明显的不同，尤其是智能化层面上的差异。 进入飞凡 R7 的座舱，首先映入眼帘的是一块与奔驰 EQS 类似的 43 英寸巨幅屏幕，据了解这是中国品牌中最大尺寸的车载三联屏。交互硬件方面，中控主屏为一块 15.05 英寸的 AMOLED 超清屏，仪表屏与副驾屏的尺寸分别是 10.25 英寸和 12.3 英寸。座舱平台选用的是目前行业内最高规格的高通骁龙 8155 芯片。 操作系统 RISING OS 由飞凡与零束数智共同打造，以车载领域主流虚拟化技术及 RTOS+Android AOSP 操作系统为基础，搭载云管端一体化 SOA 软件架构需要的诸多平台化模块。同时，座舱内还搭载有华为的视觉增强 AR-HUD 平视系统。 至于座舱的体验如何，大家可以翻看我们 8 月 29 日发布的文章，这里就不再过多赘述了。 相较之下，飞凡 R7 更为引人注目的是它的智能驾驶系统——RISING PILOT。飞凡 R7 的传感器解决方案包括： 1 个 Luminar 的激光雷达 2 个采埃孚的 Premium 4D 成像雷达 4 个增强版远距点云角雷达 12 个高清摄像头 1 个驾驶员检测系统 DMS 1 个高精度定位系统 12 个超声波雷达 此外，飞凡 RISING PILOT 的智能驾驶运算平台为英伟达的 Orin X 芯片。其采用 7nm 工艺，单颗芯片算力达到 254 TOPS，约为上代产品 Xavier 芯片的 8 倍算力。 不难发现，在硬件的布局上，飞凡 R7 已经达到了目前行业最前沿的水平。一款好用的智能驾驶产品，软、硬件能力缺一不可，软件定义体验，而硬件定义了体验的天花板。在硬件的选择上，飞凡智驾共创中心首席产品官胡晓凡认为要满足三点：1. 性能、2. 稳定性、3. … 继续阅读
长安凯程发布光合森林计划，共筑物流行业新生态
2022 年 8 月 29 日，长安凯程在重庆以现场+线上云联动的模式，开展了光合森林计划发布会。在行业嘉宾、合作伙伴、媒体朋友多方的见证下，长安凯程发布了全新低碳智慧物流业务战略——光合森林计划。基于新趋势、新市场、新技术，长安凯程将围绕品牌、产品、技术、服务与生态，与行业合作伙伴一起，共同为物流生态注入更多活力，创建低碳智慧物流生态圈。 长安汽车副总裁、长安凯程董事长彭陶表示：「 大自然的光合作用为森林生命提供主要能源，让自然生态富有生机。我们的光合森林计划取意于此，矢志于此，致力于低碳、智慧的产品发展方向。」 光合森林计划，物流大变革时代的凯程方案 物流产业作为国家现代化经济体系中的基础性、战略性、先导性产业，正呈现高速发展、数字化技术升级、绿色低碳与商业模式结构性调整等趋势特点，市场环境与技术趋势正在发生一系列巨大变化。 因时而动、面向未来，作为长安汽车商用车业务战略的承载者，长安凯程基于长安汽车「 新汽车 新生态」 战略和 SDA 架构设想，积极迎接新四化的时代浪潮，紧紧抓住产业发展与行业变革的机会，制定光合森林计划，打造物流行业大变革时代的凯程方案。 目标清晰、重点明确，构筑低碳智慧物流新生态 以用户为中心，实现新产品、新平台与新生态。光合森林计划包括丰富品牌内涵、132 产品计划、构建业务「 撮合」 平台与实施伙伴计划四个方面内容，全力推动长安凯程向低碳智慧物流引领者的战略目标迈进。 丰富品牌内涵，焕新品牌 logo。 长安凯程发布全新品牌内涵：定位低碳智慧物流引领者，致力于打造世界一流商用车品牌，以品质、智慧、服务为核心价值，助力用户实现创富梦想，创造美好生活。焕新品牌 logo 传承「 太阳标」 品牌基因，采用平面化设计和智慧蓝焕新，凸显「 低碳、智慧」 理念，彰显自信、睿智、创新的品牌精神。 1 个商用智能数字纯电平台、3 大领先技术特点、2 大产品系列，长安凯程将加速推进 132 产品计划。 商用智能数字纯电平台——K01 平台架构，具备上下车体可解耦；全时域车云一体；硬件组合共创开发的三大技术特点。基于 K01 架构，长安凯程将推出以「 货」 为主和以「 人」 为主的 2 大产品系列，为客户带来全能、智慧、高效的体验。K01 架构首款产品——长安智慧无人小巴，将于 10 月份在长安汽车研发园区示范运营。 基于长安汽车云网模式，构建业务「 撮合」 平台。 长安凯程依靠长安汽车数字化能力资源池，集合科技伙伴，构建智能化新能源技术孵化平台；链接商业伙伴，打造全链路数字化、信息协同交互的智慧物流平台；携手生态伙伴，打造用户新体验、持续迭代的服务平台。以有效「 链接」 与「 撮合」 生态合作伙伴的数字化平台，实现跨界融合和协同创新，提供更加优质的服务。 围绕产品共创与业务「 撮合」，实施伙伴计划。 长安凯程将与科技伙伴构建联合开发、成本共担、成果共享、收益分享的战略伙伴关系，共创智能科技产品；并聚合 200 万+车主、链接 1000 家+生态伙伴，共建智慧物流生态，消除物流行业痛点、提升效率与收益，打造「 共创、共建、共生、共进」 的低碳智慧物流生态。 共谋共创，聚合磅礴力量共赴征程 发布会上，中国交通运输协会、宁德时代、联通智网、四维图新四位行业伙伴，也以云参会的形式，分享了对光合森林计划的独家看法与合作期待。 中国交通运输协会嘉宾从行业层面，分享了物流行业的未来发展趋势，并表示未来将携手长安凯程就光合森林计划开展合作，坚持生态优先、绿色低碳、数字赋能，为经济社会高质量发展拓展新空间，打造全新的智慧物流生态圈。 宁德时代、联通智网及四维图新等合作伙伴表示，将以领先的产品与优质的服务，全力支持光合森林计划的推动和执行，以高度协同的伙伴关系和持续深度合作，推动物流产业向低碳与智慧方向又好又快发展。 光合森林计划的发布，不仅是长安凯程打造低碳智慧物流引领者的行动计划，更表达了长安凯程打造世界一流商用车品牌的强烈决心。长安凯程将聚焦品牌优势资源，与行业伙伴携手，共创智能科技产品，共建智慧物流生态，共享未来美好生活。
颠覆性豪华科技座舱加持，长安览拓者突破皮卡体验新边界
解锁皮卡多元形态，探索未来美好生活。8 月 30 日，长安览拓者全球正式亮相。新车采用山河美学设计语言，搭载蓝鲸新一代 2.0T 动力皮卡版，拥有颠覆性的豪华科技座舱和领先越级的智慧系统，全方位超越用户期待，「 探享官招募计划」 同步开启。 与新时代用户一起为探索而来，「 览拓者」 的命名有着三重寓意。第一重：代表着不断开拓、勇于探索的品牌精神；第二重：象征着览拓者突破传统皮卡设计，开拓不同应用场景，全领域、全场景、全能适用；第三重：寓意着与用户共同拓宽生活宽度，尽览壮美河山。 全面发展智能座舱和百变货箱，构建丰富多元皮卡生态 国内皮卡解禁政策不断扩大利好，户外露营等全新生活方式持续爆火，皮卡的热度也水涨船高。时至今日，皮卡早已不是单纯的生产工具，而是承载着人们对美好生活的向往，不断向生活休闲载体进化，因此皮卡的使用场景变得更加多元化。 面对潜力巨大的皮卡市场，长安汽车副总裁彭陶表示：长安汽车不断以品类创新来推动市场扩容，发展智能座舱和百变货箱，发力家商两用、户外休闲两大品类，实现全领域、全场景覆盖。凭借技术引领推动体验升级，集合造型设计、智能科技、动力技术、新能源领域的核心优势，专注打造适用于皮卡用户的全新体验。 （长安汽车副总裁彭陶）走近用户，以用户为中心。未来两三年里，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，形成完善有力的产品矩阵，提供低碳舒适的出行体验，构建丰富多元的皮卡生态，引领时尚愉悦的生活方式。 以用户思维造车，极具匠心成就极致物种 为了更深一步了解用户真实需求，发布会现场，官方还特邀用户代表上台分享自己的皮卡故事与心得，与用户共同畅想未来皮卡新形态。谈及对新皮卡的期待时，用户代表则提出了「 我全都要」 的需求：新皮卡要越野强，外观设计好，驾乘体验舒适，兼顾家人出行等。 （左一：用户代表程建豪；右一：幻想家 Japaul）面对用户的诸多要求，当天的产品主讲人，即长安皮卡品牌事业部总经理，长安凯程总经理陈维杰自信表示：「 我们以新理念与新技术，赋予长安览拓者出类拔萃的新形象、傲视同侪的新动力、豪华科技的新享受，以及智能贴心的新体验，全面满足消费者多元化用车场景与用车需求。」 山河美学联袂蓝鲸动力，成为用户享受生活的终极选择 作为陪伴用户奔赴星辰大海的「 最佳拍档」，长安览拓者外观采用山河美学设计语言，从壮丽山河汲取创作灵感，以匠心工艺突破传统设计，历经千余张方案比拼、20 余台 1:1 模型验证、15 场用户深测、6 轮设计方向调整，最终以近乎完美的极致形态耀世而出。 （长安皮卡品牌事业部总经理，长安凯程总经理陈维杰）长安览拓者云海冰川式进气格栅，采用冰川点缀的形式，错落有致、阵列排布的电镀单元体，由中心依次向四周延展、逐渐演化变大，如同穿透云海，连绵不绝的冰川，在阳光的照射下熠熠生辉。全系采用天际启明 LED 大灯，如同天际破晓前最明亮的那颗启明星，光彩夺目。打造地平线贯穿式 LED 日间行车灯，点亮之后在超宽幅加持下，犹如贯穿天地的地平线，视觉感受更宽，辨识度极高。飞瀑式腰线宛若起伏的山脉横贯至车尾，动态之美与自然之静完美融合。 除了山河美学的惊艳设计，蓝鲸动力的加持更让用户激情澎湃。长安览拓者是「 第一辆蓝鲸皮卡」，搭载蓝鲸新一代 2.0T 动力皮卡版。该发动机基于皮卡用户多元需求和不同使用场景，结合皮卡产品特点和使用工况，进行了深度适应性开发。发动机采用纵置布局，为后驱量身定制。同时大幅提升扭矩表现，在 1900 转/分时扭矩即达 390 牛米；日常驾驶中，轻点油门即可获得澎湃动力，起步加速快人一步。不止动力强劲，在「 敏捷燃烧系统」 加持下，长安览拓者油耗相比竞品降低约 7%-11.5%，能跑更能省。 量身定制的蓝鲸发动机，配合皮卡车型少见的双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂，长安览拓者在达到足够承载性的同时，提供出色的转向表现和优秀的动态驾驶性能，为用户带来 SUV 级驾乘感受和舒适性。 不止出类拔萃的新形象和傲视同侪的新动力，长安览拓者还将以颠覆性的豪华科技座舱和领先越级的智慧系统为用户带来远超同级的轻奢体验，让人更加期待其后续的解锁发布。 五重宠粉福利，「 探享官招募计划」 全网开启 8 月 30 日晚开始，「 探享官招募计划」 全网开启。前 100 名在皮卡新世代小程序上下订的长安览拓者蓝鲸动力版用户，订金 9 块 9 即可获得「 五重探享」 权益。具体为： 探享特权：探享官可优先受邀参加线下新车品鉴会，并享有首批车辆提车权； 探享宠粉：下单即可获赠价值 200 元的惊喜盲盒一份； 探享专属：获得「 长安皮卡探享官」 品牌专属认证徽章； 探享焕新：增购或换购的探享官，均可享受 5000 元购车补贴； 探享畅行：探享官可享受蓝鲸发动机终身质保（限首任车主）。 以全球视角审视，北美、澳新皮卡区域市场渗透率最高可达 20%左右，而中国皮卡渗透率目前仅为 1.9%，规模潜力巨大。因此乘着国内皮卡解禁的东风，积极开拓海外市场，几乎成了中国汽车品牌玩转皮卡的必由之路。作为「 第一辆蓝鲸皮卡」，长安览拓者依托长安汽车六国九地的全球研发布局，凭借国风浓郁的山河美学设计，以及百万用户口碑称赞的蓝鲸动力，带着足够诚意和强大实力，以破局者的姿态强势入场，用中国手笔擎画全球皮卡布局，未来可期。
AITO 问界 M7 迎来首批用户，全国交付季正式启动
8 月 24 日，AITO 问界 M7 在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付，而全国用户中心和体验中心现已相继落成 700 余家。 赛 力斯集团董事长（创始人）张兴海 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东出席活动现场，向用户交付新车钥匙。张兴海表示：「 问界 M7 拥有极致的操控性能、便捷的智能化、增程式灵活的补能方式，我们希望让用户尽快体验到智慧电动汽车不一样的出行体验，为全球双碳目标早日实现而奋斗，让更多的人成为汽车环保人。」 余承东也表示：「 问界 M7 经过了严苛的质量检测，不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好，拥有舒适大空间的同时也带来灵活的操控体验，让大车也好开。搭载的 HarmonyOS 智能座舱带来流畅、智能的使用体验，未来还会不断进行 OTA 升级，让问界 M7 常用常新。」 华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东 高效兑现承诺，上市仅 51 天开启交付 AITO 问界 M7 是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动 SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的 1.5T 四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。AITO 问界 M7 后驱版 CLTC 工况续航最高可达 1220 公里、CLTC 工况纯电续航最高可达 230 公里，百公里油耗低至 5.8L。四驱版本百公里加速仅需 4.8S，拥有媲美超跑的性能。 此外，AITO 问界 M7 还拥有 6 座大空间、零重力座椅和全新升级的 HarmonyOS 智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS 智能座舱赋予问界 M7 便捷的多设备互联能力。Petal Maps 导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证 A 级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高 60 秒连续对话等特点，且拥有丰富的自定义功能，符合每位用户的使用需求和习惯。 赛力斯汽车与华为跨界业务合作推出的首款车型 AITO 问界 M5，上市即热销。第二款车型 AITO 问界 M7 自 7 月 4 日发布，到开启交付仅用了 51 天，实现交付再提速，并刷新了问界 M5「 上市 72 天启动交付」 的记录，全速兑现交付承诺。 问界系列产品屡创行业记录的背后，是赛力斯汽车与华为务实高效的业务合作的结果，从效果上看，双方的合作取得了一定成果。 用户至上， 营销服务网络年底拓展至 1200 家 为了打造高品质产品，践行精品智造，AITO 通过多项严苛测试把控车辆品质，AITO 问界 M7 上市前经历了 750 万公里总试验里程与 1500 余项测试用例。在交付后的服务环节，赛力斯始终秉承「 服务好车、服务好人」 的理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的服务体验，围绕「 看车、选车、购车、用车、养车」 全过程，创造愉悦的服务全程体验。 赛力斯集团副总裁康波表示：基于对新能源用户需求的深入领会，我们以信赖、温度、智能的服务理念，从省心、贴心、安心、诚心、关心五大维度出发，来到用户身边，走进用户心中，用超越传统豪华汽车品牌的高端服务，赢得用户信赖。」 赛力斯集团副总裁 康波博士 为此，赛力斯汽车与华为首创业内全新的服务模式，通过「 渠道共融、全域互通」 的优势，让用户无论是在华为商城和体验中心，还是在赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。 与此同时，为了让更多用户享受到更贴心的服务，AITO 渠道网络持续布局，快速走进更多城市，截至今年 8 月，AITO 品牌已经覆盖 171 座城市，用户中心和体验中心相继落成 700 余家，让更多用户享受一站式买车和用车体验。预计到 2022 年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至 1200 家以上，渠道服务能力进一步提升。 赛力斯凤凰智慧工厂 强大的营销服务网络外，赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂也为产品快速且高品质的交付提供了保障。其中，赛力斯凤凰智慧工厂按照工业 4.0 标准建设，集合了智能化、数字化、柔性化的特征，是中高端智能网联汽车的制造基地，目前已完成 AITO 问界 M7 初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，为未来的海量交付夯实了基础。 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海 与车主合影 从 … 继续阅读
「冠军座驾」全新第三代荣威 RX5 震撼登陆成都车展
8 月 26 日，第二十五届成都国际汽车展览会正式启幕。中国荣威携「 超感智慧宽体 SUV」 全新第三代荣威 RX5/超混 eRX5、「 纯电豪华 MPV」 荣威 iMAX8 EV 等明星车型精彩亮相，「 悦享生活旗舰大型 SUV」 荣威 RX9 也迎来重磅首秀。 今天，家庭结构的变化、用户需求的不断升级，催生出个性化、多元化的出行需求。中国荣威坚守「 为中国家庭造好车」 的初心，以国潮自信与用户共情，保持品牌文化自信的独特价值属性，与时代潮流同行；以科技创进予用户价值，通过全面升级的产品矩阵，以及简约、大气、温暖的品牌形象，为处于不同人生阶段的家庭用户，带来美好愉悦的全新品牌体验。 全新第三代荣威 RX5：15 万级中国品牌 SUV 产品力「 天花板」 作为面向首购家庭用户打造的「 冠军座驾」，全新第三代荣威 RX5/超混 eRX5，凭借 2765mm 同级最长轴距、1890mm 同级最宽车身，实现超高「 得房率」，为家庭用户带来舒适的驾乘体验。同级首创的 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，其基于 C-NCAP 五星、双侧 25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。 动力方面，全新第三代荣威 RX5 传承「 双十佳」 动力总成优秀基因，采用上汽蓝芯动力 GS61 1.5T VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机与 DM21 PLUS 自动变速箱，最大马力高达 188 匹，峰值扭矩达 300 牛·米，实现「 超感驾控性能」 的全面进阶。 作为「15 万价格区间唯一兼顾动力性与经济性的中续航插混车型」，全新第三代荣威超混 eRX5 最大综合马力可达 432 匹，最大综合扭矩 570 牛·米，零百加速时间仅为 6.9 秒。得益于 IEM 智能能量管理系统，全新第三代荣威超混 eRX5 能够轻松做到中高速畅通路段用油，低速拥堵时用电，百公里综合油耗可低至 1.4L。 同时，中国荣威还发布全新第三代荣威 RX5 女足冠军版，该车型不仅体现中国女足元素外观设计，还配备了 NGP 智能导航辅助驾驶功能，能够基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，不仅能覆盖高速公路和城市快速路等多种路况，还能自动切换车道、自主上下匝道，让更多家庭用户拥有「 稳如老司机」 的智能驾驶体验。 悦享生活触手可及，中国品牌旗舰 SUV 最舒适座舱 首次与公众见面的「 悦享生活旗舰大型 SUV」 荣威 RX9，拥有「 中国品牌旗舰 SUV 中最舒适的座舱」，满足三代同堂及多孩家庭不断升级的出行需求。 荣威 RX9 拥有标准大型 SUV 的车身尺寸，大三排六座和七座的灵活座椅布局，配以最贴心的科技和座椅配置，让整车的舒适体验跃升极致。同级唯一 140°可调「 女王副驾」，配备零感腿托，结合座椅加热、通风、按摩等功能，令副驾乘客舒展自如，长途出行不累。第二排「 国王座椅」 具备电动腰托、通风、按摩等功能，配合 180mm 超长前后调节距离、140°超大调节角度，让悦享生活触手可及。 不止于此，荣威 RX9 能够实现副驾大屏、Bose 音响、座椅震动多维联动，带来身临其境的沉浸式 4D 影音体验。其还搭载 2.0T 涡轮增压发动机与 9AT 变速箱，以及同级唯一的 CDC 智能电控悬架，实现强劲的动力性能与平稳舒适的驾乘体验，以旗舰之名，陪伴家庭用户满载幸福，驶向诗和远方。荣威 RX9 将于 9 月正式上市，敬请期待！ 前后皆是头等舱，超 6 成用户选择二排头等舱航空座椅版本 近期全新上市的「 豪华纯电 MPV」 荣威 iMAX8 EV，也来到车展现场。其集越级宽适、舒享豪华、五星安全、极致静谧等优势于一体，结合至高 570km 超长续航里程等核心产品优势，为用户带来「 头等舱」 级尊享出行体验，完美胜任大家庭多场景出行需求，平替传统燃油 MPV。据订单数据显示，有超过 60%的用户选择带二排头等舱航空座椅的版本，给家人最好的生活和最舒适的驾乘体验，是中国荣威和用户的共同心愿。 未来，中国荣威将坚持「 为中国家庭造好车」 的理念，以科技为动力，以用户体验为导向，在上汽集团强大技术底座的赋能下，汇聚智能创新科技，不断推出满足中国家庭需求的精品车型，持续刷新用户的出行体验，让幸福到万家。
进口硬核旗舰 SUV 全新帕里斯帝于成都车展正式上市
2022 年的成都车展，绝对是「热度」最高的一届，大家脸颊、后背的汗水都是最好的证明。因此，看到清凉明快的展台时，总会格外抓人眼球。毕竟肉体已经难逃热浪了，精神上还是要清凉一下，就比如在华沉淀了 20 年的现代汽车集团展台。 本届成都国际车展，现代汽车集团多款车型齐聚一堂，展台中央还带来了两款重磅车型。全球风范进口硬核旗舰 SUV 全新帕里斯帝以更大气的外观、更科技的体验、更安全的配置和更豪华的质感在成都国际车展正式上市焕新而来，同时在今年首次引入了 Calligraphy（鉴赏家）4WD 版本车型。 北京现代第四代胜达旅行家也于成都车展舞台正式亮相，重新定义 「 多功能大 6 座旗舰 SUV」 风潮，为中国用户出行带来全新体验； 全球品质魅力加持 价格公布引关注 全新帕里斯帝共发布 4 款车型，价格分别为：3.5L GL 2WD 价格为 30.08 万元，3.5L GL 4WD 价格为 31.98 万元、3.5L GLS 4WD 价格为 33.68 万元、3.5L Calligraphy（鉴赏家）4WD 价格为 36.88 万元。 全新帕里斯帝依旧采用 E2E 的形式进行下单，意向用户可通过现代进口汽车官网线上查询了解产品亮点、价格和服务政策，并自由选择车型配置、外观及内饰颜色和座椅数量，灵活定制属于自己的专属座驾，一键式下单让购车更加高效便捷！ 致敬梦想顾及家人 开启家庭 SUV 出行新时代 全新帕里斯帝传承优秀动力基因，依旧采用 3.5L V6 大排量自然吸气发动机，搭配了 8AT 变速箱，轻松应对各种路况，既可爬山涉水，又能都市穿梭，让消费者与家人共同逐梦前行，探索更加辽阔人生。 全新帕里斯帝在设计上进行全面升级，其前脸采用现代汽车全新设计语言和大胆突破进取的设计，大气线条勾勒出豁朗型廓，宽大的鳞片状矩形格栅，搭配粗壮的边框，营造出「 铠甲」 般霸气前脸设计，凌厉间独显风范。此外，本次发布的全新帕里斯帝 3.5L GL 2WD、3.5L GL 4WD、3.5L GLS 4WD 三款车型采用了更具质感的熏黑或棕色进气格栅，在稳重中凸显运动气息，而 3.5L Calligraphy（鉴赏家）4WD 版本车型前脸则采用亮色镀铬进气格栅，更显稳重大气，更加符合国人审美。转眼侧面，平直有力的线条搭配 20 英寸多幅式切削铝圈轮毂，运动越野属性呼之欲出。尾部则采用 LED 镀铬装饰灯和与前大灯呼应的组合式尾灯设计，同时增添横贯式红色反射灯，提升车尾的辨识度。右侧双出尾管也采用传统的方正造型，与前脸遥相呼应，营造出绝佳的成熟稳重氛围。 全新帕里斯帝配备了遥控智能泊车辅助功能（RSPA），在车外通过遥控钥匙可启动车辆，并且操控车辆前后移动，轻松应对多场景停车环境，一键解决停车难题。全新帕里斯帝还增加了 HUD 抬头显示、12.3 英寸的中控屏幕和 360 度全景影像（SVM），让驾驶的时候无需视线切换，降低行驶风险。 全新帕里斯帝更在乎让整车人感受到细节的暖心。全新帕里斯帝将以「 与家人共享的舒适感」 为设计理念，提供 6 座和 7 座两种布局供消费者选择，让驾驶者和乘坐者都倍感尊崇。主驾驶座椅采用「Ergo Motion」 人体学动感按摩座椅（驾驶席），配备 18WAY 的电动调节功能，大幅强化主驾座椅调节的灵活性。第一排放松舒展座椅（航空座椅）还将运用了 NASA 零重力坐姿技术，在沿途小憩时能为乘坐者带来更佳舒适感受的零重力坐姿。 对于家庭 SUV 而言，科技也好，豪华也罢，畅享驾趣，安全先行。安全配置上，全新帕里斯帝新增了高速公路驾驶辅助（HDA-2），新增自动变道功能，不仅支持在高速公路驾驶时，可以设定的速度恒速行驶，保持与前方车辆的安全距离，同时当车速在规定范围内时（70km/h-200km/h），握紧方向盘并且拨动转向灯，车辆就会自动变换到想变更的车道。并且还配备了基于导航智能巡航（NSCC）、多重碰撞防卫系（MCB）和倒车方向提示灯（Guide Lamp）功能，让行车安全更有保障。另外在倒车时，全新帕里斯帝有提醒来往行人的倒车提示灯等多重配置，不仅照顾车内人员的行车安全，也为车外行人多了一份安全提示。 近年来，露营已然成为当今备受人们喜爱的新生活方式之一。与传统露营不同，新一代露营者更讲究「 将家搬进自然」 的舒适和精致。现代汽车集团在展台区域打造了帕里斯帝车宿露营体验区，该车凭借大空间的高使用率充分满足了用户出行露营的需求。全新帕里斯帝二三排座椅可一键放倒，在放倒的情况下可变身一张床，在车外布置生活区间，让全新帕里斯帝成为了一个移动的家。 值得一提的是，全新帕里斯帝传承现代汽车集团全球化统一品质，拥有现代汽车集团最先进技术和最高造车水准。该车在韩国蔚山工厂生产并直接进口到中国，保障了其独有的进口品质和优质商品性，全新帕里斯帝还在中国首次引入了 Calligraphy（鉴赏家）4WD 版本，后续也将成为主推车型。高品质、好口碑、独特的原有魅力，这些强悍实力的基础将为全新帕里斯帝赢得众多中国消费者的信任和肯定。 传奇进化经典新生 诚意车型受青睐 全新帕里斯帝在本次成都车展正式上市之外，现代汽车集团还亮相了另一款重磅车型—第四代胜达旅行家，其是北京现代旗下一款定位「 多功能大六座旗舰 SUV」，它以都市家庭为目标群体，宽适的空间性和多用途功能性完美融合，满足家庭用户日常用车全方位需求。 耀目亮相，自领风潮。第四代胜达旅行家拥有极具辨识度的外观，延续了家族的双格珊设计，更增大双格珊面积，强调力量感，造型更具格调。延续双 C 型贯穿式 LED 尾灯，凸显运动氛围。 车身尺寸 4930/1910/1720mm，轴距达到 2865mm，为同级最大，足以承载对家人的无限关爱。而 6 人独立座椅，更将车辆打造成一个品质感十足的移动会客厅，彰显品牌温度。其搭载的 Hyundai Smart Sense 智心合一系统，时刻监测行车环境变化，给全家人的出行生活带来更多安全保障。 写在最后 二十而冠，心向未来。现代汽车集团于下一个 20 载「 启新」 之年，借助成都车展这一开放合作的交流平台，现代汽车集团将持续聆听中国声音，深刻洞察中国消费者需求，在致力于推动碳达峰、碳中和目标如期实现的宏观背景下，立足自身在体系建设、产品研发与技术创新等方面的优势，以可持续发展为基石，不断呈现更加符合中国市场需求的魅力车型以及引领未来出行的创新科技。