小鹏再战 G9 收复失地，扶摇加持决战 30 万级最强智驾
继小鹏 G6 上市热销后，30 万级最强智驾纯电 SUV，2024 款小鹏 G9 正式上市，全系共 5 款配置车型，售价 26.39 万元起，并将实现上市即交付。新款 G9 标配扶摇架构，进一步强化了「 智能、性能、电能」 三能技术优势，在充分吸收市场经验和用户反馈后，以更具竞争力的价值力体系重新宣誓了统领 30 万级智能纯电 SUV 市场的决心。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏 G9 还将在明年进军德国市场。从敦煌出发，新款 G9 将开辟小鹏汽车西征海外之路，开辟「 中国方案」 全球新样板的智驾之路。 紧贴用户，收复失地 去年 9 月小鹏 G9 遭遇「 非产品力」 上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。「 去年 G9 上市后，我看到有鹏友评价 G9 是『 顶级的智能、优秀的产品、失败的营销』。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让 2024 款小鹏 G9 重夺失地。」 小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在发布会现场表示。 通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在 G6 上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与差异对产品规划及设计的创新，则是 G9 改款的核心动力。过去一年中，小鹏团队与 G9 用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级 7 次，众多车主行家的倾心献策为新款 G9 的产品定义奠定了坚实基础。来自全球领先车企大众汽车对 G9 技术架构的认可，也使小鹏汽车对领先的智能技术与领先的工程能力的结合产生了更多深层次的思考，坚定了公司上下再战 G9，以「 中国方案」 新样板实现技术出海的决心。 扶摇加持三能领先，「 加减乘除」 后的涅槃重生 2024 款小鹏 G9 依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域 800V 高压 SiC 平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念，体现了小鹏汽车对于智能、性能、电能「 三能战略」 的极致追求。凭借技术优势及对产品的精心打磨，新款 G9 涅槃重生。 智能是未来汽车行业竞争的关键。2024 款小鹏 G9 搭载 XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的 XNet 深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的「 全场景语音 2.0」，在无网络场景下依然支持 600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的「 智慧多场景座舱」，提供个性化用户体验。 性能不止于驾控，小鹏汽车以智能定义性能。2024 款小鹏 G9 搭载超线程智能底盘和中央域控电子电气架构（EEA3.0），结合双腔空悬、DTC 的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校，融合全栈自研的智能域控软硬件，全车传感器实时感应车身动态，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性。凭借整车软硬件的深度自研，「 极客模式」 功能可实现超过 13 万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。 电能是智能电动车的基础，小鹏 G9 致力于「 充电快、续航实、能耗低」，标配全域 800V 碳化硅平台和支持超快充的 3C 电池，10%-80%仅需 20 分钟；得益于 SiC、热泵、800V 域控算法等技术应用，小鹏 G9 在懂车帝极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗最低；此外，小鹏自营充电体系已覆盖国内 337 个地级行政区和直辖市，将于 2025 年在补能生态上建成 3000 个具备超快充能力的自营站点，打造远超同级竞品的补能体验。 2024 款小鹏 G9 在「 加减乘除」 后涅槃重生。「 加」 在标配扶摇架构；精准「 减」 去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；「 乘」 代表了「 大小牵手」 后的优势倍增；「 除」 则体现在不卷能用卷好用，倍数于「 友商」 的优悦体验。 「 买的起」 的高端智能，30 万级的统治表现 为满足用户对辅助驾驶功能日益增高的需求，此次新款 G9 全系搭载小鹏汽车引以为傲的 NGP 导航辅助驾驶功能及智能座舱，用户可依据自身需求通过选装进一步拓展辅助驾驶能力。新车型 SKU 设计牢牢锁定 30 万级区间的核心用户需求，此前 G9 部分备受好评的性能及舒享功能在新款上依然可通过选装实现，大幅降低了用户的选择难度。新款 G9 的蜕变离不开广大 G9 车主鹏友给予的支持与建议。为答谢用户厚爱，小鹏汽车向 G9 老车主推出史上最强「3 亿感恩礼」，包括赠送 50W 无线充电硬件、行车记录仪功能升级等多重礼遇。 领先的扶摇平台、全系标配智驾功能、更多心动颜色及贴心升级、更轻松的购买决策，这一切饱含诚意的改变，必将成就 2024 款小鹏 G9「 买的起」 的高端智能定位及在 30 … 继续阅读
强电动、真安全、真豪华，2024 款新岚图梦想家开启预售
10 月 7 日，岚图汽车正式开启 2024 款新岚图梦想家的预订。2024 款新岚图梦想家产品定位为「 梦想的移动城堡」，在三电系统上做了全面革新，并在续航、动力、能耗、安全及舒适驾乘等维度全面进化，重塑高端新能源 MPV 价值标杆。2024 款新岚图梦想家提供 5000 元订金抵扣 10000 元购车款的限时预订权益。10 月 12 日，新岚图梦想家将正式上市并开启交付。 自 2022 年上市以来，岚图梦想家以多项领先优势引领全球 MPV 进入电动化、低碳出行新时代。2024 款新岚图梦想家全面跃升，以同级最长续航、同级最强动力、同级最低能耗等 7 大顶尖优势，在动力总成、NVH 静谧性、豪华配置、智能化等八项维度再进阶，新增座椅功能、内饰用料、座舱模式、静音轮胎等九大产品点，再次定义高端新能源 MPV 价值天花板。 岚图汽车 CEO 卢放表示：「 作为高端新能源 MPV 开创者，岚图梦想家以超 41.6 万元的单车均价树立中国品牌 MPV 价值新标杆，赢得市场和消费者的认可。从『 梦想诞生』 到『 梦想进阶』，新岚图梦想家持续秉承『 岚图将美好带给用户』 的品牌理念，紧贴用户真正需求再进化。希望新岚图梦想家可以成为广大用户梦想的移动城堡，承载着岚友的梦想继续远航。」 同级最强电驱动力和最长续航，行有余力才是真强大 MPV 常用于全家出行、商务接待等场景，多人满载需要满级动力，2024 款新岚图梦想家可输出 420kW 系统总功率和 840N·m 系统总扭矩，将 MPV 的性能提升到百万级轿车和 SUV 水平，带来公路高铁级快准稳的驾乘体验，让用户行车舒适超车安全。2024 款新岚图梦想家全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机动力输出可 0%-100%智能无级调节，用户在低附着力的湿地、雪地、山路也能安心驾驭。 续航方面，2024 款新岚图梦想家 PHEV 车型搭载更大容量的电池包及岚海动力全新一代混动发动机，实现纯电部分和综合续航同级最长的续航表现。2024 款新岚图梦想家 PHEV 车型配备 43 度超大云母电池，拥有 CLTC 236km 的同级最长纯电续航，以工作日每日通勤 40km 计算，一次充电即可满足每周五个工作日通勤，也可实现全功率 12 小时以上外放电，满足露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求。CLTC 综合续航达 1231km，满油满电可从武汉开到深圳，单程不需补能。纯电车型 CLTC 续航里程提升到 650km，进一步满足纯电用户群体对于高端新能源 MPV 的差异化需求。 大车身也可以低能耗，2024 款新岚图梦想家搭载岚海动力全新混动发动机，热效率高达 45.18%，实现多人用车场景下，强动力、大空间与低能耗的完美平衡，CLTC 百公里馈电油耗仅 5.36L。 同级唯一百万级带魔毯功能的空气悬架+CDC，全场景出行才是真豪华 从家用到商务，多用途的高端新能源 MPV 应满足全场景的用车需求，2024 款新岚图梦想家搭载同级唯一前双叉臂+后五连杆全铝底盘，能提供更好的侧向支撑，让车辆在加速、转弯、颠簸等各种行驶路况下都能带来良好的驾乘感受。 2024 款新岚图梦想家搭载同级唯一的百万级带魔毯空气悬架+CDC 系统，魔毯功能可实现悬架软硬主动智能可调，ADAS 系统前置摄像头扫描车辆前方 5～15 米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器，解算出系统阻尼增大或减小的作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。 2024 款新岚图梦想家所搭载的空气悬架可实现 60mm 升降可调。当有老人、孩童上下车或接待贵宾时，迎宾模式将底盘高度降低 30mm，便利性、尊崇感拉满；遇到路面障碍物，则切换为郊游模式，底盘随即升高 30mm，确保从容通过；高速行驶时，切换到高能模式，车身底盘降低 20mm，减小风阻、降低油耗，提升行驶稳定性；时速达到 110km/h 后，进入自动高速模式，车身底盘降低 30mm。 同级唯一 C-NCAP 五星安全 认证 新能源 MPV，没有万一才是真安全 安全是豪华的基础。岚图梦想家作为目前同级唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV 车型，将安全武装到牙齿。 由于长轴距短前后悬的特性，车身安全一直是 MPV 的难题。2024 款新岚图梦想家以 2000MPa 一体式热成型激光拼焊门环、2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁、贯穿式铝质门槛加强梁、CBS 车身填充结构增强材质、高压铸铝减震塔等新能源 MPV 品类五大首创，打造让用户安心的安全堡垒。此外，车身结构还采用前悬七重正碰保护，后部设计五层追尾保护，可承受时速高达 110km/h 的撞击。 2024 款新岚图梦想家搭载 23 个硬件传感器，配备 14 项主动安全功能，确保面对突发情况能够及时应对。新岚图梦想家采用行业内最高等级 1500MPa … 继续阅读
手机人的车企大迁徙
最近，手机圈与汽车圈的互动颇为暧昧。 上周，蔚来刚发布自家手机 NIO Phone，抢占了新闻头条；同时在热搜上挂着的，就是「vivo 旗下子品牌 iQOO 产品经理宋紫薇确认已入职理想汽车」 的新闻。 作为此前机圈的「美女产品经理」，宋紫薇曾给 iQOO 带来了不少热度，因此这次跳槽也引起了不少关注。 其实从手机厂转身加入车企，并不是宋紫薇独有的经历。 几乎与此同时，吉利集团副总裁杨学良在社交媒体确认，前荣耀 CMO 关海涛加入极氪，负责市场推广和品牌建设。此前理想汽车的 CTO 谢炎、销售与服务高级副总裁邹良军、CFO 办公室负责人李文智也都出身华为。 越来越多的「 手机人」 涌向车企，已经成了一种行业趋势。为什么有那么多手机厂员工加入车企？「手机人」又能给汽车行业带来什么新鲜血液呢？ 从手机厂到车企，人才的虹吸效应 最近这几年，关于手机厂商转型、手机厂员工转行的消息一直不断。 从几年前的手机厂转型做 IoT，到最近两年的手机厂造车、手机厂员工进入车企，手机厂和手机厂员工们在寻找新出路，归根结底是智能手机市场出货量持续下滑，整个智能手机市场持续低迷的结果。 自从 2016 年全球手机出货量以及中国智能手机出货量见顶以来，手机市场一直走在下滑的道路上。根据中国通信院发布的数据显示，今年 7 月，国内市场的手机出货量 1855.2 万部，同比下降 6.8%；其中国产品牌 1623.7 万辆，同比下降 11.2%。 智能手机技术日趋成熟，留下的创新空间越来越小，这使得各家手机厂商要加大设计和研发、推出新品；但于此同时，市场的蛋糕不可避免地减少，特别是最近华为重回手机业务，这种局面还将加剧。 今年 1～7 月，国内市场共推出了 219 款新机型，新产品数量同比增长了 4.3%，但总出货量下降了 5.1%。这种局面下但手机行业，就好像在经历一场「 无效内卷」。 与此同时，尽管今年以来汽车行业沉浸在价格战中挣扎，市场并没有前两年乐观，但相比之下对人才的吸引力并不小， 根据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023 年汽车产业人才发展报告》显示，2023 年 1-7 月，汽车产业招聘职位数同比增长 6%；新能源汽车产能集中区域加速「 抢人」 招聘职位数同比增长 18%。特别是新能源为主的比亚迪和新势力车企，近年来更是团队扩张进行时。根据财报公开的员工人数显示，理想 2022 年底 19396 名员工，2023 年 Q2 年报显示 21486 名员工，半年增加了约 10%的员工。 此消彼长之下，人才就像流动中的水一样，从手机行业流向了汽车行业。更何况，随着汽车智能化加剧，智能汽车与智能手机从某种程度上来讲也算同宗同源。 从手机厂到汽车厂的无缝衔接 手机行业发展放缓和汽车行业的崛起，一定程度上导致了手机人跨行进车圈的潮流，但更关键的原因在于，从智能手机到智能汽车，除了硬件千差万别之外，两者的智能属性越来越接近，这也导致了从手机厂到汽车厂的无缝衔接。 手机厂的汽车人 VS 汽车厂的手机人 最近几年来，汽车圈与手机圈一直是一种「 你中有我，我中有你」 的状态。从最早苹果的泰坦计划」，到后来华为的「 不造车」 和小米的造车，手机厂商进军汽车行业的脚步就没有停止过。直接参与造车，或者研发车机操作系统，推出手机车机互联功能等，为手机人提供了不少参与汽车研发的机遇。 以小米为例，2021 年初小米正式宣布造车时，就有大量小米内部软件算法、智能机器人和智能家居业务人员转岗到造车部门，算是名副其实的身在手机厂的「汽车人」。 另一方面，车企也纷纷下场造手机。上周，蔚来刚推出第一部自家的智能手机 NIO Phone，根据李斌透露，蔚来手机研发团队人数约为 600 人，主要与软件相关。类似的还有计划在今年 12 月推出高端智能手机的极星，该手机将搭载基于星纪魅族现有技术平台 Flyme 开发的极星操作系统。星纪魅族与极星汽车成立合资公司以来，在智能软件系统上全力开发，已形成 200 人规模的软件团队。 这些造手机的车企团队，以及各家车企在手机 app 领域招揽的人才。是货真价实身在车企的「手机人」。 智能化成为手机与汽车的主角 除了手机厂造车、车企造手机的集体转向操作外，继智能手机之后，智能汽车成为了更大的移动终端载体，智能化导致了目前手机与汽车在很大程度上的殊途同归。 比如，我们熟悉的高通骁龙 8155 芯片，就脱胎与手机芯片骁龙 855；车机操作系统的底层，同样基于 Linux 系统、Android 系统。 当然，相比于手机智能汽车有着更严苛的「 车规级」 门槛，更漫长的开发周期，和更细化的功能模块分区，对于车机系统开发经验的依赖性更强；但是在如今各家车企，特别是新势力车企的招聘信息中，依然能看到不少职位有「 手机行业经验」 的需求： 当汽车越来越像手机 如果说软件、智能化让汽车与手机在底层技术上相通的话，那智能汽车属性的变化则让汽车的智能产品逐渐属性大于交通工具属性。 在过去几十年里，汽车市场一直是典型的卖方市场，简单说就是车企造什么车，老百姓就买什么车。如今，汽车越来越像用户靠拢，「 用户导向」「 用户共创」 成了各家车企的口号，不论是在产品设计、定义上，还是营销推广上。来自手机厂商那些更靠近用户的用户体验专家、产品经理、市场营销人员，就成了车企们的选择。 根据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023 年汽车产业人才发展报告》显示，今年 1～7 月国内车企招聘岗位需求中，新势力车企对汽车销售/市场拓展岗位的招聘职位占比高达 59.1%，这其中不少来自于互联网和消费电子领域。也就是说，除了电子、软件算法领域的技术人员外，市场、营销领域也是手机人加入车企的重镇地。 前不久，网上有这样一篇文章《媒体人李想，和他那用造车盈利的媒体公司》，其中提到理想汽车在营销上开辟的第二战场，正是数码博主们。如今智能汽车，特别是智能座舱那些体验层面的评价，比如车机的交互系统、中控屏幕的使用体验、操作系统流畅度如何等等，可以说是数码博主们的老本行了。 最后 从几年前传统车企员工流向新势力和初创公司，到最近的手机厂员工流向车企，急剧的人才流动，正是手机行业和汽车行业的竞争局势的改变。 当然，就如同几年前大家调侃的「 互联网造车」 一样，「 手机人」 能给汽车行业带来新鲜和活力，同样地，相比于消费电子，汽车这个庞大精密的机械产品和系统工程对于可靠性和稳定性的要就更加严苛，也更需要对汽车行业的敬畏。
12.58 万元起，宝骏云朵灵犀版上市推动高阶智驾进入普及时代
2023 年 9 月 26 日，宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro 灵犀版售价 12.58 万，460 Max 灵犀版售价 13.38 万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款 12 万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。 除了价格惊喜外，所有用户还可在 9 月 27 日 00:00 至 10 月 31 日 24:00 期间，参与 1000 元下订尊享超值七重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、置换补贴礼、三电质保礼、全车贴膜礼、道路救援礼、流量礼。目前，宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，广大用户可通过官方线上渠道（宝骏 APP、宝骏汽车小程序、五菱汽车 APP、五菱汽车小程序），或前往全国五菱宝骏线下门店订购。 宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场 8 分钟公布用户最关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程最大距离 100km，可记忆最多 10 条路线；聆听用户心声，把「 开门造车」 进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和 QQ 音乐两大热门娱乐生态应用等。 宝骏云朵灵犀版 12 万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用 在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为「 中国汽车智驾普及者」，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——「 灵犀智驾 2.0」。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走「 强双目、强感知、弱依赖」 技术路线，降低使用门槛，以 12 万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。 智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的 800 万像素惯导双目视觉技术，首发搭载 800 万像素惯导双目摄像头，配合 4 枚环视摄像头、1 枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现「 看得清物、看得准路、看得懂车」；采用行泊一体的 BEV（Bird’s Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配 OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。 在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的「 无图」 高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达 1km，最多可记忆 20 条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松「 返航」。同时 0~130km/h 全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造「 人人都爱用」 的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。 此外，宝骏云朵灵犀版新增 540°全景影像，360°全景影像配合 180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机 APP 控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。 宝骏品牌与优秀者同行，打造 「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 主流纯电家用车 宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业「 优秀者」 同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 的纯电家用车。 宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供 460km 超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在 30 分钟（电量 30%-80%），并支持 220V 外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核「 铁人三项」，一套电池包叠加振动 42 小时超长时间测试、24 小时超时长浸水、40km/h 底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸 CTP 技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱 A 级认证，高效区占比达到「 双 85」，最高效率可高达 97%，可提供 100kW 高功率电机、2514N·m 轮边输出扭矩及 16000rpm 峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。 宝骏与「 移动的家」 创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以「 云上舒适之家」 为核心理念，配备行业首创「 云朵沙发」 座椅、拥有 67.9%超高「 得房率」 乘员舱、同级最大「 三层储物间」 后备厢，为更多中国家庭打造「 如云上之家」 一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。 宝骏云朵拥有「 长续航、大空间、超舒适、强智驾」 硬核实力，越级无短板，成为 10-15 万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入 15 万内主流市场并全国普及。
座舱空气质量焦虑？车内甲醛危害深度解析，告诉你怎么选车才安全
当今社会，汽车成为人们生活中不可或缺的出行伙伴，除了常规的动力、配置之外，越来越多的人开始关注车内化学性污染和异味污染问题。特别是让很多车主都谈之色变的甲醛，是一种常见的有害挥发性有机物，无色伴有刺激性气味，被世界卫生组织列为 I 类致癌物。为了保障自身与家人的健康，纯净安全的座舱环境成为了众多用户购车的重要诉求之一。 你真的了解甲醛吗？ 你是否有这样的经历？高高兴兴提车，打开车门扑面而来的却是一股难闻的味道，以为多晒晒会好，可惜车窗一关又打回原形；又或者车辆停放在停车场，高温作用下车内异味更加严重，熏得人头疼流泪，甚至四肢绵软、浑身无力。因此你开始怀疑这是个「 毒气室」，短期内不敢关窗，更不敢让家人乘坐。 其实，你的担忧没错，新车异味的主要来源是车内零件散发出来的多种挥发性有机化合物。这些「 隐形杀手」 对人体健康的影响非常大，主要引发嗅觉异常、过敏、肺功能异常、免疫功能异常等等。以甲醛为例，当一定空间内空气中甲醛浓度为 0.1mg/m3 时就会让人感受到不适，浓度为 0.5mg/m3 时可刺激眼睛引起流泪，浓度为 0.6mg/m3 时则引起咽喉不适、呼吸不畅、咳嗽、胸闷等现象，浓度再高还会引起头晕头痛、呼吸困难、呕吐甚至肺气肿等更加严重的危害。而在所有接触者中，儿童、孕妇及老人对甲醛最为敏感，危害也更大。 追溯其来源，影响因素众多。比如开发环节缺少健康性能标准体系控制、原材料选择与制造环保工艺技术要求低、车内空调主动净化能力弱等都是原因。以原材料环节为例，车内零部件如仪表板、座椅、地毯、脚垫所使用的材料都可能产生甲醛污染，包括聚氨酯泡沫材料、皮革材料和化纤织物等等；在制造过程中，大量使用的胶黏剂也会释放出包括甲醛在内的多种挥发性有机物。 说到这里你或许会想，可以用空气清新剂或香水掩盖车内异味，事实上，这种方法治标不治本，而且很多劣质清新剂本身就含有挥发性污染物，可能会造成更严重的二次污染；你又会想，经常通风是不是就好了，通风确实可以将游离甲醛降低很多，可一旦关闭门窗，内饰各种材料中的甲醛还会不断挥发聚集，短时间就会再次超标。而且甲醛的沸点很低，高温下散发率将成倍增长，潜伏期长达 3-15 年，对驾乘人员身体健康持续造成危害。 「 零甲醛」 汽车标识发布 目前，国内施行环保部和国家质检总局联合制定的推荐性国家标准 GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，对车内 8 种有害物质浓度限值进行明确要求，其中甲醛浓度限值为 0.1mg/m3；社会各机构也在陆续发布要求更高的权威评测规范。9 月 26 日，中国消费品质量安全促进会主办，中汽数据有限公司承办的「 中国健康汽车研究计划」——「 零甲醛」 汽车技术研讨活动在北京召开，活动公布了首批「 零甲醛」 汽车的健康属性及优秀管控经验，科普汽车健康知识，再次引起了用户对于汽车健康性能的重视，同时，还对通过认证的车型授予了「 零甲醛」 汽车标识。 红旗四款产品获首批「 零甲醛」 汽车认证 引人关注的是，全新红旗 H5、红旗 HS3、新红旗 HS5、红旗 E-QM5 四款参加测评的车型全部通过认证，获得「 零甲醛」 汽车标识。据主办方透露，此次红旗品牌积极参加「 零甲醛」 汽车的认证，最终也以优异的成绩证明了红旗品牌对「 国车健康」 标准的坚定追求。 红旗「 零甲醛」 汽车证书 「 国车健康」 如何打造「 零甲醛」 座舱？ 达成「 零甲醛」 的底层逻辑是有清晰的技术发展路径引领。近年来，红旗以全面创新为主线，持续迭代实施「 创新·2030 中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略」，以用户为中心，以打造「 健康安全、绿色环保」 整车产品为使命，践行「 健康汽车、关爱家人、健康出行、美好生活」 社会责任。作为红旗重要研发方向之一，「 安全健康化」 是在传统安全观的基础上，融合更多维的安全需求，以更为广义的安全观进行系统性布局，除了被动安全、主动安全、信息安全、数据安全之外，还涵盖了主动健康和智能健康，全维构建健康安全汽车产品的稳固基础。 红旗 HS3（左上）、红旗 H5（左下）、红旗 HS5（右上）、红旗 E-QM5（右下）高温加热测试 在主动健康和智能健康领域上，红旗坚持「 国车健康」 理念，以为用户打造健康车内空气质量为根本目标，通过实施「 低挥发，低气味，低污染，强净化」 技术路线，严控车内部件的甲醛及其他挥发性有机物的释放量，为驾乘人员打造绿色清新的「 零甲醛」 车内呼吸环境。 正向仿真优化，挑选环保材料最优组合——保证产品的可靠性离不开正向进行的仿真和优化，在设计初期规划合理方案，为后续生产制造打下基础。红旗在设计开发阶段就开展材料-零部件-整车 VOC（挥发性有机化合物缩写）仿真分析模拟验证，支持内饰选材用材前置优化 30+种风险零件及关联 50 余类材料分析验证。例如，通过对车内关键零件及关联材料的分析验证，实现了从材料级 VOC 散发特性到零部件、整车 VOC 散发性能预测的模拟分析。该项仿真技术突破了 VOC 关键散发参数高精度低成本测算、异种材料间 VOC 散发干扰解析等技术难题，能将开发前期的整车级车内 VOC 散发性能设计目标与关键内饰零件选材用材有机结合。简单来说，就是提前对各种材料所散发的 VOC 进行测算，推断未来实车内的空气效果，提前进行选材风险识别，实现更环保的材料组合。 构建健康技术平台，开发健康材料、采用健康工艺——皮革、泡沫、织物和塑料等多种非金属材料在高温下会更多地释放对人体有害的挥发性有机物，这也是车内经过暴晒出现「 异味」 的原因之一。红旗从源头抓起，创建了涵盖低气味低挥发环保材料、天然纤维材料、国际首创纳米生态离子净化养生材料的健康材料技术平台；国内首创开发完成的低挥发低气味的 PVC 仿皮、超纤皮、真皮、PP 材料、PUR 泡沫、水性胶粘剂、树脂基阻尼材料等系列环保材料实现了配方级的 VOC 及气味溯源与控制；攻克 23 种环保内饰材料的配方及制备工艺，实现车用材料全面绿色健康化，从使用材料的根源上控制甲醛等挥发性有机物的释放。同时，在各制造环节上也采取环保工艺，如卡接、热熔焊接、水性胶及热熔胶、水性漆等，从工艺维度对健康防护再度加码，降低甲醛等挥发性有机物的释放。 新红旗 HS5 后排 空调系统净化，持续保持座舱空气质量健康——如果说前两项是对源头和过程进行管控，那么空调系统净化就是后续进一步的主动净化。「 红旗健康生态座舱」 集成了 AQS 多气体传感器、等离子发生器、舒适模块、车机显示大屏为一体的车内空气智能净化并可视化管理系统开发，为用户健康出行保驾护航。AQS 多气体传感器可以监测车外多种有害气体；PM2.5 传感器可监测空气中颗粒物浓度，并在大屏上可视化实时显示，对极其微弱的空气污染气体也具有很高的灵敏度；空调滤芯过滤净化高效，呼吸颗粒物 PM1.0 过滤效果>80%，PM3.0 过滤效果>90%；新风量可达到≥540m3/h，融合多种技术，高效的空调系统进一步保障了在车辆密闭、高温驾驶等模式下内部新鲜空气的较大流通量，降低车内甲醛浓度，持续为车内空气质量保驾护航，为用户构建移动的「 零甲醛」 环境。 除此之外，红旗的质保、研发、采购与营销多体系联手建立合作机制，实施整车和零部件的 VOC 和气味性能生产一致性定期抽检工作，监控受气候温度条件、零件生产与储存环境影响，材料与零件的 VOC 和气味性能出现劣化波动情况，确保产品质量的一致性与安全性。 从正向仿真优化、源头原材料把控到制造过程的严苛工艺，再到针对整车和零部件的定期抽检，红旗针对甲醛等挥发性有机物进行了全维度全周期的控制与预防。因此，让用户实现了无忧出行，无需再忍受新车难闻的异味；无需再忍耐高温天气下暴晒产生的「 毒气」，同时空调系统还能将空气中的细菌、病毒有效净化，保证车内空气质量，让全家人安心享受清新舒爽的车内环境，在任何季节，任何时刻，都能开心、放心地出行。 红旗 E-QM5 其实，一直以来，车内 VOC 都是人们容易忽略的细节，我们往往觉得新车味道大很正常。但通过了解红旗的技术方法可以看到，如果针对整车内饰的设计、选材和制造等环节层层把关严格要求，诸如采用更低的 VOC 控制标准，采取科学细致的技术措施，车内「 零甲醛」 的实现绝非难事。 此次「 零甲醛」 汽车标识的推出，不仅引起了广大用户对车内空气健康问题的进一步重视，也让用户们看到了像红旗一样的汽车品牌为了用户健康安全所做出的努力，正是这样的用心才得以破解了用户的「 座舱空气质量焦虑」。不再纠结，无需为全家人的健康担忧，相信带有「 零甲醛」 标识的汽车值得加入你的选车清单。 翻译 搜索 复制
仅 46 个月，理想汽车完成第 50 万辆交付
2023 年 9 月 27 日，理想汽车于北京顺义交付中心完成第 50 万辆用户交付，本次交付的车型为家庭五座旗舰 SUV——理想 L7。自 2019 年底正式交付以来，理想汽车用时仅 46 个月便完成这一里程碑，成为首家达成 50 万辆交付的中国新势力车企。今年以来，理想汽车市场表现持续强劲，已经连续五个月蝉联中国 30 万元以上高端 SUV 销量冠军，这也是中国品牌有史以来第一次打破 BBA 格局，让中国制造成为豪华品质代名词。 从 BBA 到 BBL，理想汽车重构市场格局 2023 年 1 月至 8 月，理想汽车累计交付量已经达到 208,165 辆，在国内 30 万元以上新能源汽车市场的市占率超过 30%，成为豪华新能源汽车销量冠军。根据 2023 年 8 月终端成交价 30 万元以上市场销量数据显示，理想汽车跻身榜单前三位，成功打破「 奔驰、宝马、奥迪」 多年领先态势，重新构建「 奔驰、宝马、理想」 市场格局。 从具体车型的市场角度而言，理想旗下 L 系列车型凭借强大的产品力，持续获得用户认可，刷新外资和合资品牌多年垄断中国 SUV 市场的局面。作为家庭五座新旗舰，理想 L7 已经连续 6 个月摘得中大型 SUV 销量冠军，并登顶 1 月-8 月累计销量排行榜，成为中大型五座 SUV 新王者，多次超越奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5 的月销量。理想 L7 搭载新一代增程电动系统，配备可持续成长的智能驾驶和智能空间，辅以理想魔毯空气悬架™️和理想堡垒安全车身™️，为更多家庭用户提供前所未有的出行体验。 深度自研，打造卓越产品 理想汽车始终坚持核心技术全栈自研和自建工厂模式。在发展历程中，理想汽车为全面实现「 上市即上量，上量即高质量」 打下坚实基础，致力于让中国制造成为豪华品质代名词，真正做到「 超越用户需求」，从而为出行创造价值。 今年，理想汽车正式发布的「 双能战略」 不断取得阶段性成果。在智能方面，理想汽车将智能驾驶能力扩展到了城市 NOA 和通勤 NOA 领域，并陆续开展早鸟用户内测。理想汽车不仅基于大模型打造了首个不依赖高精地图的城市 NOA 方案，更为了让城市 NOA 的能力尽快为每一位用户服务，推出了通勤 NOA 产品。通勤 NOA 不受城市规模限制，即使没有高精地图，依然可以覆盖用户的高频通勤路线。同时，理想汽车将用 BEV 大模型打通高速和城市，让用户无论途经高速、环线或是城市道路，都可以无缝衔接地使用通勤 NOA。这一大模型算法架构也将助力理想 AD Max 和 AD Pro 平台的高速 NOA 功能得到显著优化。 在电能方面，理想汽车基于大规模替代燃油车的目标，提出纯电解决方案，围绕 5C 麒麟电池、800V 高压平台和 5C 超充桩进行了全局优化，同时快速推进 5C 超级充电网络的建设，和理想汽车北京绿色智能工厂的生产调试工作，让纯电真正进入 5G 时代，实现充电 12 分钟续航 500 公里。预计截至本月底，理想旗下 100 座超级充电站将完成建设，其覆盖热门自驾游路线，让更多家庭用户无忧出行。到今年年底，理想汽车将在全国建成 300 座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带。 此外，理想 L 系列自发布以来，已经完成 16 次 OTA 版本升级，其中包含 237 项功能新增、164 项功能优化，以此支持产品力的不断优化与迭代。近期，L 系列三款车型完成了 OTA 4.6 版本推送，本次升级重点围绕智能座舱方面，其中包含备受期待的方言自由说，该功能除支持理想同学听懂普通话以外，新增粤语、四川话、河南话等多种方言识别。此外，新增的手机任务大师功能，能够让用户无需上车，便可通过手机 App 随时随地添加、分享或通过扫码获得新任务；本次新增的多模态可见即可说，可以让理想的小主人们通过语音描述选择自己想看的视频内容。 保持战略定力，创造用户价值 一直以来，理想汽车持续聚焦高端家庭用车市场。基于组织流程和经营能力的全面升级，理想汽车技术实力和市场表现不断攀升。产品方面，家庭科技旗舰——理想 MEGA 将于今年 12 … 继续阅读
五大进阶、30 项升级，2024 款几何 G6 正式上市 售价 11.98 万元-14.78 万元
9 月 10 日，2024 款几何 G6 正式上市，官方指导价为 11.98 万元-14.78 万元。2024 款几何 G6 在包括三电系统、内饰设计、智能舒适性配置等在内的「 真续航、真安全、真舒适、真品质、真智能」 五大方面进行了 30 项升级焕新，增配还减价，为中国主流家庭打造「 新国民纯电家轿」 品质首选。 为了让更多家庭轻松拥有新车，2024 款几何 G6 带来六大上市权益，凡是在 9 月 30 日前购买的用户均享受以下超值礼遇： 满电金融礼：7 万元 24 期 0 息或首付 6600 元起； 满电焕新礼：至高 4000 元置换补贴； 满电流量礼：首任车主享终身免费基础流量及娱乐流量 3 年不限流不限量； 满电无忧礼：首任个人非营运车主三电终身质保； 满电出发礼：首任车主指定版型免费赠送家用智能充电桩及基础安装服务包； 满电关爱礼：质保期内，因车辆故障无法行驶，提供 7X24 小时免费道路救援。 真续航：延续几何家族「 不虚标，真续航」 基因，续航达成率同级最高 续航达成率一直是吉利几何系列的「 传统优势」，接近 1：1 的真实续航深受消费者好评， 获得中汽协新能源大赛 「 续航王」 之称。2024 款几何 G6 在三电系统上升级焕新，更进一步，让用户实现用电自由，远离续航焦虑。 电驱方面，2024 款几何 G6 搭载两种功率的高效能永磁同步电驱系统，集成度高，传动效率高，NVH 性能更好。其中 150kW 电机可提供峰值最大扭矩为 310N·m，百公里加速时间仅为 6.9 秒；新增的 100kW 电机最大效率 95.7%，最大扭矩 180N·m，同级性能最好，加速最快。 在电池包设计上，2024 款几何 G6 搭载 46.11kW·h 和 53.4kW·h 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程分别为 410KM 和 500KM。全新 CTP 平板电池采用无模组设计，不仅能提升续航，还能优化车内空间。同时，液冷技术的配备，让电池包无论在何种环境下，温度始终控制在合理范围，进一步提升续航达成率和安全性。值得一提的是，新几何 G6 拥有同级最快超充，充电 8 分钟续航 100km，30%—80%充电时间仅需 20 分钟，出行自由不必等待。 能量管理上，新款几何 G6 搭载了行业领先的 SEM 智能能量管理系统 3.0 版。通过行业独创 AI 智能续航里程算法，能够实现续驶里程越开越准，精准度接近 100%。在车辆满电状态下开启极致续航模式，可提升 8%续航，一键远离里程焦虑。 真安全：电池测试远超国标，主动安全配置升级提供全方位安全守护 在用户最为关注的电池安全层面，2024 款几何 G6 采用短刀片电芯设计，电芯循环可达 2500 圈，寿命更长，用车更安心。并且，其以超国标和行业的标准对电池包模拟了碰撞、涉水、着火、颠簸等全场景，进行过 8 大安全实验、273 项电池测试，细致到 2600+品质管控，确保电池性能安全稳定。同时，新车配备「 全天候电池安全卫士」，能够实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对「 三电」 的安全顾虑。 在主动安全和智能驾驶方面，2024 款几何 G6 搭载同级领先的 13 项驾驶辅助系统，覆盖所有用车场景，包括 ICC 智能领航系统、ACC 自适应巡航、TSI 交通标识识别、360°高清全景影像等，能够实时洞察复杂路况并预判风险，将潜在的驾驶危险消于无形。新增更精准的 AEB 城市预碰撞系统，通过优化高清摄像头图像算法，对行人、车辆、交通标志的识别更加准确，能够更早发现危险，带来更好的制动体验。保护乘员安全。 真舒适：座舱空间全面优化升级，越看越来电，越开越舒适 设计上，2024 款几何 G6 在设计上延续了「 光语未来」 设计理念，车头泛光羽翼、流体动感的主腰线设计极具「 几何」 家族辨识度。同时，2024 款几何 G6 在目前外观内饰的基础上，全新 「 远山黛」 内饰配色，全新 … 继续阅读
旗舰行政轿车市场新玩家，追光 PHEV 超长续航版正式公告
9 月 13 日，工信部第 375 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布，追光 PHEV 超长续航版也在其中。此次追光 PHEV 车型公告，将颠覆豪华混动行政轿车市场的格局。 全品类 PHEV 纯电续航最长的四驱车型 从公告的信息来看，追光 PHEV 超长续航版搭载 43kWh 的超大容量三元锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 262km，满油满电下 CLTC 综合续航 1227km，让用户实现一周一充的城区纯电使用体验，又可以拒绝远途里程焦虑， 岚图追光也将由此成为全品类 PHEV 纯电续航最长的四驱车型。 全球唯一多模混动行政旗舰轿车，B BA 混动劲敌 长期以来，奥迪 A6L、奔驰 E 级和宝马 5 系等一众车型牢牢占据 C 级豪华行政轿车市场，在新能源浪潮下也相继推出 PHEV 车型。但受限于「 油改电」，C 级豪华市场仍然缺乏一款具备颠覆性体验的行政级 PHEV 车型来打开市场。区别于 5、6、E，出身于纯电平台的岚图追光 PHEV 出现，或将打破这一局面，成为该细分市场唯一的电动行政旗舰。 依托于世界级的 ESSA 造车架构，岚图追光在动力方面也优势尽显。从已曝光的数据上来看，追光 PHEV 超长续航版搭载岚海动力-智能多模混动技术， 可支持纯电/增程/高速混联直驱等多种动力模式 。可输出最大功率 390kW，峰值扭矩 790Nm，可谓动力十足。与此同时，该车型还可实现 0.5L/100km 的综合油耗在同级四驱车型里拥有最高的动力能效比。 根据此前曝光的消息，追光 PHEV 超长续航版车身尺寸 5088*1970*1515mm，轴距 3000mm，达到宽敞舒适的「 行政级」 空间标准。参考今年上海车展上市的追光 EV，唯一一款标配四座满配（按摩、通风、加热、四区空调）、同级唯一采用全铝底盘、带魔毯功能的 CDC+空气悬架（能主动辨识、扫描路况信息，智能调节悬架阻尼），配置表现媲美百万级豪华车型。 相信追光 PHEV 超长续航的后排舒适度同级领先。 作为首款旗舰行政新能源轿车，相信岚图追光 PHEV 超长续航版很快就会以中式豪华电动行政轿车的身份入场，让我们拭目以待。
奇瑞的「家」12.99 万元起就可以入户了
除了纯电小车，奇瑞终于在纯电家用 SUV 领域发力了。昨晚奇瑞舒享家公布了价格，新车共推出 412km Air/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra 两种续航六个版型，官方指导价 12.99 万元-16.99 万元。 在瑶光 2025 的战略大背景下，奇瑞的首发新「家」，自然备受期待来看一下新车亮点 铝基轻量化平台 全铝一体化车身结构 最高续航 512KM 专属女王副驾 L2+级智能辅助驾驶 车规级微信/双模双地图导航 理工男的浪漫从来不是躺在后备箱里看星空，而是真正的科技与狠活儿。舒享家是基于中国首个铝基轻量化平台打造，该平台专为纯电而生。轴长比可以从 0.58 至 0.61，在今年内奇瑞也会在此平台下扩展出不同的车型来填补纯电产品序列。 在制造环节奇瑞还有一项「 绿色」 的创新。通常传统汽车制造工艺分为冲压、涂装、焊接总装四个步骤。奇瑞独创的短流程工艺，只需要焊装和总装即可，整体能耗下降 91.7%，碳排放减少 63%。 这套铝基平台也将车身、底盘、三电融为了一体也是俗称的 CTC。从数据上看，单电机最大功率 155kW, 最大扭矩 285N·m ，并且采用了后置后驱的动力布局。同时舒享家采用了的铝合金腔体框架结构，车身骨减重了 30%。过去常说铝是豪华类品牌的专属，舒享家也将这项技术带给了消费者。 在续航方面，舒享家搭载的是磷酸铁锂电池，并且提供 412km 和 521km 两个版本，基本上达到了主流续航区间，快充模式下，30%-80%只需要 30 分钟。「人有我也要有」是 15 万元区间难以平衡的点，想要颜值、想要舒适、想要智能，对于这个问题舒享家的回答是「全都给」。在数字超体的设计语言上，能看出设计师们的超跑梦，他们认为 SUV 也可以展现运动与激情。车头俯冲搭配封闭式的前脸、运动溜背、悬浮车顶的视觉效果拉升了颜值高度。 从尺寸上来看长宽高分别为 4657mm 、1910mm 、1600mm，轴距 2830mm，轴距已经达到了 B 级车的水准，空间利用率达到 67.2%。 空间大不足为奇，舒适才是重点。舒享家在车内也下足了功夫，座舱内采用了极简的设计风格，在车内几乎同样找不到实体按键，24.6 英寸双联屏作为座舱的视觉中心，平底式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及怀挡式换挡机构。「满配女王副驾」不需要任何付费，支持电动腿托、八点按摩等。同时全系标配前排座椅加热、通风，除了最低配外，其余车型后排也提供了座椅加热，满足车内成员的乘坐舒适性需求。 在智能化方面，15 万元区间的车型使用频率最多的便是听音乐和导航。舒享家在此基础上，与腾讯合作深度定制了微信车机版，多地图融合可以切换不同地图 APP。在看得见的地方，尽可能多的满足用户智能化需求。 对于奇瑞来说，过去一直处于只有纯电小车的尴尬境地，而舒享家是第一台真正能拿得出手的纯电产品，同样也是一个新的开端。15 万元价格区间的车，必然是实用主义至上。相比于竞品比亚迪元 PLUS、AION Y 来说，奇瑞舒享家的车身高度稍低，其余长宽、轴距都大于二者。这样一来空间和舒适度首先赚到一波好感，用紧凑级 SUV 的价格去打中小型 SUV 的市场。 当然，12.99 万元-16.99 万元售价足够精准，如果售价再高一些有「榜一大哥」比亚迪宋如座泰山，榜二榜三也个个实力不凡，贸然杀到这个区间内，结果必然是头铁。而在 15 万区间，可选的纯电 SUV 就没那么丰富了，所以舒享家及时进入了这片「舒享」区域。但相比于对手丰富的产品序列来说，单一产品远远不够，奇瑞摆在眼前的问题就是何时上新？ 写在最后「不给市场讲故事，只用产品交朋友」，是全程发布会的主题。今年奇瑞集团实现了单月销量突破 17 万辆、8 个月实现年内过百万销量、J.D. Power 新车质量排名中位居自主品牌第一的三大历史突破，而作为奇瑞品牌第一辆家庭电动 SUV，舒享家能否得到大家的认可，我们拭目以待。