为充电基础设施落地「提速」，华为做对了什么？
我们总说，要让新能源汽车充电像加油一样方便，那什么时候一个城市里超充站、充电枪数量能像加油站、加油枪一样多呢？深圳告诉我们，现在就可以。 9 月 8 日，2024 国际数字能源展上分享了这样一组数字：深圳已累计建成超充站 483 座，全市超充站、充电枪数量已超过加油站、加油枪数量，基本实现「 一公里超充出行圈」。 要知道，仅仅在一年多前，深圳的首个全液冷超充示范站才刚刚落地，是首个引入华为超充的全液冷超充站。一年多的时间里，原本计划到 2025 年建 300 座超充站、「 超充/加油」 数量比达到 1:1 的目标被提前完成，甚至超额完成。 深圳超额完成目标的背后，是华为数字能源以及充电产业生态伙伴们，让超充网络的落地提速了，也进一步加速了新能源汽车的普及。 今年年初，国家能源局发布了《2024 年能源工作指导意见》，其中指出要加快构建充电基础设施网络体系，深入推动交通用能电气化，持续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络，加大县域充电基础设施建设支持力度，推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇，探索开展车网双向互动。 如何把深圳「超充之城」的速度推广到全国其他区域，是华为和充电产业生态伙伴们下一步的目标。 加速充电桩落地，高质量才是关键 一直以来，「补能焦虑」都是新能源汽车加速普及的道路上无法忽视的阻碍。一组数字能帮我们直观感受到「补能焦虑」：截至 2024 年 6 月底，中国新能源汽车充电需求约为 2400 万辆，充电桩总量约 1024.4 万台，其中私人桩 712.2 万台，公共桩只有 312.2 万台。这意味着，在有充电需求的新能源汽车中，有 3/4 需要依靠公共桩充电。 提到公共充电桩，不少人有过类似的经历：在充电桩前漫长的等待，只为等前车充好电；终于轮到自己充电，眼睁睁看着「能量条」缓慢增长；在手机上搜到一个空闲的充电桩，赶过去后发现故障中无法使用…… 正因为这些经历，超快充可以作为一款新能源车最引以为傲的卖点，被消费者追捧；也正因为这些经历，普及高质量的充电桩是全国范围内迫切的需求。 那什么是高质量的充电桩呢？对于车主来说，充得快、用着稳、安全放心就是高质量；对于充电桩、充电站的参与者、运营者来说，可靠、省心、赚钱，就是高质量。 要做到让车主和充电站运营者、参与者同时满意的高质量，显然需要点儿黑科技。 2023 年 4 月，华为数字能源发布了 720/600kW 的全液冷超充，通过创新的液冷超充技术，让超充桩的最大输出功率达到 600kW，单次充电成功率提高到 99%，实现「一秒一公里」的充电速度，做到即插即充、即充即走。同时，全液冷超充技术也做到了人-车-桩安全防护，通过智能算法把充电电流的稳态波动控制在 0.5%左右，高功率充电也不伤电池；双重绝缘设计和实时监测的保护机制，也能保障人和设备的安全。对于车主来说，充得快、用着稳、安全放心，都能满足了。 对于充电基础设施的参与者来说，华为的超快充解决方案通过高可靠设计，实现长寿命，在城市、高速、物流等不同场景下都能长期可靠运营。这不仅意味着质量可靠，更是直接降低了运营维护的成本。同时，双极功率池化+高阶动态路由技术，也能让电力利用率提升约 30%，周转率提升约 1 倍，赚钱效率更高。 特别是针对电网容量受限的县域场景，华为的光储充一体技术的模块化设计，能根据需求选择快充、超充功率，更能适应未来充电网络的发展。 2024 年，华为液冷平台还将上市多系列功率段产品，包括 480 系列、360 系列等。这些超快充产品能适配县域、城市、高速、物流重卡、公交等不同场景。在不同场景下，都可以长期可靠运行，提供车主和运营商都认可的高质量体验。 「 超充联盟」，携手才能打造充电生态圈 2024 年 8 月，中国市场的新能源渗透率超过 50%，新能源汽车的销量在真正意义上超过了燃油车。随着新能源汽车保留量的增长。越来越多企业意识到，单打独斗建充电网络并没有那么容易；只有通过联手合作，才能把充电基础设施的价值最大化，构建一张庞大的充电网络。于是，我们看到了车企之间携手合作，比如特斯拉对其他车企开放充电桩、蔚来与小鹏互相开放超充站、奔驰宝马成立合资超充公司等，而华为选择与整个行业联手，打造一个「超充联盟」。 今年 4 月，华为数字能源与合作伙伴成立了「超充联盟」，其中既有阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等十一家车企，也有全国多家充电运营商，也有更多生态合作伙伴。2024 年 9 月 3 日，超充联盟成员阿维塔、广汽宣布成为首批正式商用超充联盟的车企，为用户带来极致充电体验。同时，一汽-大众宣布正式加入超充联盟，携手共创超充新纪元；赛力斯也宣布即将正式商用上线赛力斯服务小程序，「超充联盟」的成员不断壮大。「超充联盟」携手合作的结果，就是充电网络落地的速度，远比单打独斗快得多，也能让更多不同品牌的新能源车主用上高质量的超充桩，为用户带来更极致的充电体验。 比如，短短一年多时间里，华为智能充电网络已携手客户、伙伴，在全国 31 个省/市/自治区、200 多个城市共部署 30000 余根全液冷超快充充电桩；华为超快充不仅在深圳这样的一线城市落地，在珠穆朗玛峰国家公园、吐鲁番盆地的火焰山，也能看到它的身影，真正做到了燃油车能去的地方，新能源汽车也能去。 最后 充电基础设施攀升的速度，就像突破了起步阶段的新能源汽车的增长势头，进入高速发展期。在这个阶段，也更需要华为这样的高质量充电基础设施解决方案，让充电网络更完善，让新能源车主们被充电桩困住的越来越少。
广汽埃安夸克 2.0，干翻小米超级电机？
在智能电动时代，电驱动技术成为提升用户体验和推动行业进步的关键因素。 在去年年底，小米的第三款超级电机也是小米目前最强的电机产品「 小米超级电机 V8s」 正式发布，这款电机拥有着 27200rpm 的转速、10.14kw/kg 电机功率密度，在自主品牌的自研电机产品中是数一数二的存在。 但现在，广汽埃安的全新电驱产品获得了突破性的进展，夸克电驱 2.0 系统成功实现了量产。 全球「 最高效 」 的 量产 电驱？ 广汽埃安夸克电驱 2.0 的核心突破在于非晶合金的量产应用，夸克电驱 2.0 凭借三项全球领先的指标——98.5%的电机效率、13kW/kg 的电机功率密度以及 30000rpm 的电机转速，超越了包括特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪在内的新能源汽车品牌。 夸克电驱 2.0 的电机效率高达 98.5%，已经无限逼近了物理极限 100%的室温超导，让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达 98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱 2.0 甩在了身后。 接着是电机功率密度，夸克电驱 2.0 的功率密度达到了惊人的 13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多！小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱 2.0 远远超越。 而电机转速，夸克电驱 2.0 的转速高达 30000rpm，同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破，无疑让夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越。 面对电气化时代，广汽埃安自主研发电驱技术，早在 2023 年，广汽埃安就总投资 21.6 亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，重新定义了电驱制造行业新标准。 过往，尽管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达 98%后，已经接近物理极限，每提升 0.1%都是世界级难题。而夸克电驱 2.0 所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，被称为「 液态金属」，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的 20-100 倍。同时，其厚度仅为标准 A4 纸张厚度的 1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄 90%，铁损下降 50%以上。因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近 100%的室温超导，最终实现极限突破。 可以说，广汽埃安夸克电驱 2.0 的到来，是一场由「 非晶材料革命」 掀起的电驱「 能源效率革命」。更重要的是，这并非是「 纸上谈兵」，而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，为用户带来更加极致的用车体验。 值得一提的是，此次突破材料瓶颈，从设计、工艺和结构出发，自研新材料专利工艺，从 0 到 1 实现全球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱产业链再上新台阶，提升中国品牌在全球的技术地位。同时，夸克电驱 2.0 对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是 2472 万辆，按每辆车每年行驶 1 万 km 计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑 185 亿公里，相当于绕地球赤道 462 万圈、每年可节省 900 亿度电=三峡电站年发电总量； 非晶软磁材料应用广泛，可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域，实现能量转换效率提升 2%，社会可节省 900 亿度电，相当于节煤 2600 万吨，减排二氧化碳 6800 万吨。 不加油箱电池组，续航增加 150km 新能源渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，夸克电驱 2.0 的到来，对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面，夸克电驱 2.0 做到了三项全能，其不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。 用户方面，夸克电驱 2.0 量产下线，让用户享受更长的续航。届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加 50km。四驱用户可以获得高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加 150km 的舒心体验。 广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型，增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑。 当下，正值新能源汽车高渗透率与用户「 痛点」 的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线，将进一步助推行业技术水准再拔高，在这一技术的赋能下，昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。 翻译 搜索 复制
当北京现代玩起「方盒子」，成为「轻野生活」扛把子？
当「 方盒子」 不再只是硬派越野专属，游走于城市和轻度非铺装路面的轻越野 SUV 正在成为越来越多消费者的选择。那在这个追求自由与探索的时代，当城市的喧嚣与户外的宁静相遇，北京现代也终于上市了合资品牌的首款「 方盒子」：第五代胜达。 在成都车展上，北京现代全新旗舰 SUV 第五代胜达正式上市售价 19.58 万元起，提供 探索家版 和 鉴赏家版 两个版本。这款历经五代传承，全球累计销量突破 570 万台的经典之作，如今以「Cross the line 打破界限」 的理念重装上阵。 传承使命，开辟「 户外轻野」 新赛道 胜达自 2004 年以圣达菲的名字进入中国市场，至今已历经五代传承，全球累计销量超过 570 万台，是现代汽车集团连续三年稳居全球销量前三的的重要汽车产品。 第五代胜达秉承「Cross the line（打破界限）」 的研发理念，融合了突破空间和时间的限制，将城市、户外、复古、未来、科技等元素。外观采用「 方盒子」 设计，并在行业内开创了「 户外轻野」 新赛道，成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 第五代胜达车身尺寸为 4830*1900*1780mm（鉴赏家版），轴距达到 2815mm。其简洁且棱角分明的外观凸显了整车的硬朗气质，车身侧面的隐藏式攀岩把手设计又体现了其「 户外轻野 SUV」 的特殊身份。而前脸配备独特的 H 型贯穿式灯组，又演绎了「 城市赛博」 文化。可以说，第五代胜达在外形上完美的将「 城市品质」 和「 户外狂放」 相融。 多种空间+硬核配置 内饰方面，第五代胜达配备了双 12.3 英寸全景曲面屏和亮度高达 10000cd/㎡(nit) 的 HUD 抬头显示系统。整车座椅采用进口 Nappa 真皮材质，顶棚则包裹着细腻的麂皮。前排首次配备双无线充电位，并引入行业首创的 UV 杀菌仓，全系标配 PM 1.0 空调滤芯主动空气净化系统，呵护全家出行健康。 第五代胜达彰显了「 同车同享」 的设计理念，通过更加符合人体工程学的座椅、更丰富合理的座椅布局以及图书馆级的超静谧空间，重新定义了「 第二个家」 的概念。 新车提供了同级独有的 5/6/7 座多种空间布局，满足不同家庭的出行需求。前排配备了一键式零重力座椅，支持同级最丰富的 18 向电动调节；二排座椅采用全球首创的 7°坐垫角度调节，提供最佳坐姿；三排配备 14°电动靠背调节和独立柔风空调。全系标配的二/三排车窗及尾门隐私玻璃，结合同级领先的 NVH 噪声控制优化，为第二/第三排打造媲美前排的乘坐环境。 此外，第五代胜达拥有超越同级车型的 2046L 超大后备箱，能够容纳 3 辆山地自行车、4 个高尔夫球包或 4 个波士顿包等，完美贴合了「 户外轻野 SUV」 的需求，为用户提供了超越期待的户外轻野体验。 高效动力组合，让「 户外轻野」 的距离变更远 想要抵达更远的向往之地，领略更壮丽的风景，优越的驾驶性能和稳定的操控体验是必不可少的。 第五代胜达基于现代汽车最先进的 i-GMP 平台，搭载第三代 2.0T 发动机和 8AT 变速器，配合 HTRAC 全时四驱系统和 7 大驾驶模式，让整车马力达到 247 Ps，峰值扭矩达到 353N·m，为家庭出行提供充沛的动力。 在行车安全方面，第五代胜达全车高强度钢占比高达 75%，配备最多 10 个安全气囊以及多达 30 项 ADAS 智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供全方位的安全守护，让用户尽享轻松惬意的轻野之旅。 作为合资品牌首款「 方盒子」 车型，第五代胜达凭借在空间、功能、品质和安全方面的越级优势，全面满足了用户对城市舒适出行和轻野户外游玩的双重需求，以及对高品质生活的极致追求。它极大地扩展了年轻家庭出行的探索与舒享体验，他将成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 翻译 搜索 复制
2024 国际数字能源展 | 华为数字能源携创新绿色解决方案，与产业界共绘新能源蓝图
9 月 8 日-11 日，以” 数能先锋，智创未来” 为主题的 2024 国际数字能源展在深圳会展中心举行。作为协办单位之一，华为数字能源携清洁发电、交通电动化及绿色 ICT 能源基础设施领域的创新解决方案和成果，为全球能源绿色转型注入新动能。大会期间，华为数字能源还将主办高质量充电基础设施创新发展论坛、全球首届安装商大会等 4 场论坛，汇聚全球的行业专家、企业领袖、协会组织等，共同探讨和分享新能源产业的前沿技术、趋势和实践应用，通过技术革新与全球合作，加速产业的高质量发展。 清洁发电：从单点创新到系统级创新，构建以新能源为主体的新型电力系统 在电站场景，针对清洁能源基地高比例电子电力设备、高比例新能源以及占地面积大的「 两高一大」 的特征，华为数字能源通过广泛应用光储和数字技术，与伙伴共同打造更低度电成本、安全可靠、电网友好、智能运维的清洁能源大基地解决方案，推动光伏电站走向 「 自动驾驶」，加速光储成为主力能源。同时，华为将数字技术和组串式理念融入储能系统，打造了智能组串式构网型储能平台，用电力电子技术可控性解决锂电池的不一致性和不确定性，为光储电站的安全可靠保驾护航。 在工商业场景，华为行业绿电「 优光储充网用云」 一站式解决方案从系统级主动安全、更强绿电供应、更强电网支撑、生命周期智能化四个维度去确保安全和降低客户用电成本，助力实现光储充「 无处不在」，致力于让每个企业早日实现 100%的清洁能源应用。 在户用场景，华为 One-fits-all 户用智能光伏解决方案，可实现一家厂商提供所有产品、一个解决方案适用所有场景、一个服务窗口解决所有售后需求，为千万家庭提供极致用能新体验、极致省心一站式和极致安全高品质的零碳品质新生活。截至 2023 年底，全球已有 330 万户家庭选择华为户用解决方案打造绿色梦想之家。 交通电动化：华为超充引领行业，为城市、县域、高速、物流等多场景充电基础设施建设赋能 深圳自 2023 年宣布开启超充之城建设，以「 一杯咖啡，满电出发」 为代表的深圳超充成为新的城市名片。时隔一年，深圳不断加快打造超充出行圈，已累计建成超充站 483 座，全市超充站、充电枪数量已超过加油站、加油枪数量。同时，「 超充之城」、「 超充之都」、「 超充之岛」 在全国各自陆续落成，「 一秒一公里」 *的极致充电体验让更多车主受益。 华为数字能源继 2023 年 4 月发布 720/600 全液冷超快一体产品后，2024 年液冷平台将上市多系列功率段产品，包括 480 系列、360 系列等，适配城市、县域、高速、物流等多元场景。通过全场景高质量验证，保障设备长期可靠运行，通过智能运维减少人工下站维护，降低运维支出。 此外，华为数字能源还携手整车企业、充电运营商及产业链伙伴共同成立了超充联盟，携手共创超充新纪元，让有路的地方就有高质量充电。当前广汽传祺 APP、阿维塔 APP 已正式商用上线超充联盟，赛力斯服务小程序也宣布即将商用上线，为用户带来更极致充电体验。截至目前，华为智能充电网络已携手客户、伙伴，在全国 31 个省/市/自治区、200 多个城市共部署 30000 余根全液冷超快充充电桩。以华为超充为代表的高质量充电基础设施助力深圳超充之城建设不断加速，同时以新质生产力推动县域场景内充电基础设施完善布局，打造车主喜爱、电网友好、运营高效的智能充电网络。 绿色 ICT 能源基础设施：模块化与智能化驱动未来数据中心变革 智算时代加速到来，智能化应用快速普及，数据中心迎来全新发展机遇。华为数据中心能源创新打造智能供电、智能温控、智能微模块和预制模块化数据中心等全场景产品解决方案，助力客户部署极致可靠、极致节能和极简部署的面向智算时代的数据中心。其中电力模块 3.0，采用一体化集成设计，融合从变压器、低压柜、补偿柜、UPS 柜到负载馈线柜的全功率链路，实现一列一路电，较传统供电方案节省占地 40%，同样的占地面积，支持更多 AI 算力。预制模块化数据中心解决方案，通过模块化设计，预制化生产，实现工程产品化，通过工厂预集成、预调测模块，不仅保障模块生产品质，还能大幅减少现场施工量，实现快速交付，缩短 TTM 50%，满足客户业务快速上线需求。 华为数字能源致力于融合数字技术和电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，推动能源革命，共建绿色美好。未来，华为数字能源将持续创新，融合 Bit（数字技术）、Watt（电力电子技术）、Heat（热管理技术）和 Battery（储能管理技术）等 4T 技术，携手全球客户与合作伙伴，共同推动产业高质量发展，绘就新能源宏伟蓝图，迈向数字能源新时代。 *充电速率为实验室特定环境测试所得，请以实际使用情况为准
乐道「出道」一周后，我们在门店碰到了这些人……
走进新开的乐道，迎面走出来一个身穿工作装的蔚来销售； 坐在 L60 上体验，后排一个大哥突然上车，说「 我刚买台了 ES6」，过来看看这车； 在狭小的门店里，我被四个小朋友包围了; …… 2024 年 3 月底，随着小米 SU7 上市，当时大家都说这是「中国最后一波造车新势力」。不仅仅是因为国家对新能源造车资质缩紧，也是因为随着新能源汽车的逐渐成熟，大家对新品牌的接受度远没有前两年那么高了，留给新品牌的窗口期不多了。「这是什么品牌？没听过。」足以把一款车淘汰出买车的备选范围。不论是消费者，还是车企，对新品牌都更谨慎了。 比如，今年推出子品牌的两家车企之一，小鹏给 MONA 保留了原本的 logo，在原本的小鹏门店销售，就是为了规避新品牌认知问题。相比之下，蔚来给乐道选了更有挑战的模式：全新的品牌、新的 logo、独立的销售网络…… 上周，我同事刚去体验了乐道 L60，回来后一边跟我描述这车有多么深得他心，一边提出了个疑问： 新店、新名、新 logo，老百姓认识这车么？ 这问题问得我一愣。是啊，在依然有不少人把「问界」「智界」「享界」统统默认成「华为汽车」的今天，大家怎么看乐道这个新品牌？认不认识它？谁又会进店里去看车呢？ 带着这些问题，乐道门店开业的第一周，我就往店里跑了两趟，看看在新开的乐道门店里我能碰到谁？ 乐道门店，「NIO 含量」真高 —— 蔚来销售、蔚来车主、蔚来路人粉，「NIO 含量」真高 刚走进乐道门店，就发生了文章开头那一幕，迎面遇到一个穿着蔚来 polo 衫的人。一打听，原来是同一个商场里蔚来展台的销售人员。他解释到： 顾客在蔚来展台看车，提到对乐道感兴趣，就顺便带过来看看，今天已经跑了好几趟了。 不知道蔚来的销售人员辛苦的带着顾客两头跑，是不是也算额外的绩效呢？ 提到乐道和「大哥」蔚来的对比，乐道门店的工作人员表示：乐道和 NIO 的受众范围不重叠的，两个品牌的价格范围、侧重点都不太一样。尽管如此，店里还真遇到了原本去蔚来 ES8，最终定了乐道 L60 的车主，只能说用户的心思千变万化啊。 来乐道门店「应援」的不只有蔚来的销售，乐道门店里的蔚来车主也不少，比如前面提到的「刚买了 ES6，来店里看看」的大哥。类似「不买车，来看看」的蔚来车主，我在店里一下午就遇到了 4 位。就算没买车需求，也想来看看，蔚来车主这算是用脚支持了。 乐道门店的工作人员也专门提到： 很多蔚来车主在乐道的宣传上出了不少力，自己来店里，也带朋友来店里。 这还挺符合蔚来用户之前为了 NIO DAY 出钱出力的形象，真·用户型车企。 当然，作为新的子品牌，乐道开业的第一周里，来店里的人基本上之前都已经在网上了解过这款车，甚至提前预约了来看车，这其中不少蔚来车主，以及关注蔚来的人。在消化了这些「原始粉」后，如何进一步破圈，让更多的人关注到，是乐道做大做强的关键。「有很多人从 5 月上市就一直关注。最近我们在做 36 天直播，很多人也是看了直播后过来的。」关于破圈，乐道门店的工作人员提到了直播。 销售介绍什么？ VS 车想卖给谁？ 在 5 月乐道品牌亮相时，给自己的定位是「家庭市场」。在 L60 发布会上的「后排二郎腿自由」「溜达自由」、「行李箱自由」基本上都是围绕空间作为卖点。 然后，在看乐道 L60 展车时，我就看到了类似的一幕： 整个人藏在后备箱里，这么干的人还不只一个。（图片来源见水印）乐道的销售人员介绍的第一步，也是先从空间开始：后备箱的空间，掀开后备箱改盖板展示一下下沉空间，后排的腿部空间…… 这一点，倒是跟 L60 发布会上「溜达自由」的卖点一致。 除此之外，重点介绍的就是车内的舒适型，副驾腿托、前排座椅通风加热，后排座椅的电动调节，「小乐」语音助手的反应速度、座椅没有味道对小朋友友好…… 总的来说，相比于介绍一些新奇的功能，L60 门店的话术以家庭用户在意的「空间」、「舒适」，实用主义为主。 比如，前段时间李斌与《黑神话：悟空》的「梦幻联动」那么破圈，乐道自己也直播了打游戏；但是在门店里，销售人员没对游戏做过多的介绍，智能驾驶功能也是一带而过。 上周，乐道 CEO 艾铁成在采访时说：「爆款一定不能太个性化，个性就意味着小众。做主流车比较有挑战的事情是，一定要让绝大多数人喜欢你，很少的人讨厌你…… 这就像吃饭一样，一定要把大菜、主食做好，但是饭后甜品（就没那么重要），我们更关注的是均衡。」这样看来， 空间、舒适、能耗，就是乐道安排的「大菜」。 乐道想用实用主义的「大菜」吸引家庭用户，从目前到店的用户来看，倒是与乐道的预期基本契合。 跟之前小米 SU7 上市时门店的场景不同，开业第一天来看乐道 L60 的人，基本上以小家庭为单位：两口人，或者带着孩子的三口人，小朋友们的年龄也偏小。 也许是因为周末，在只能放下一台展车的紧凑型门店里，我身边同时被 4～5 个小朋友包围，在后排进行「溜达自由」；一个多小时里，店里来了差不多有 10 个小朋友；甚至有夫妻推着婴儿车来，直接试着把婴儿车放到后备箱，看看空间够不够用。 最后 还记得乐道 L60 刚亮相时，乐道给它的标签是做「蔚来的 Model Y」，对标的就是 Model Y。说来巧合，在我去这家门店，乐道对面的商场中庭原本摆着一个特斯拉展台，正好放着一辆 Model Y；不巧的是，最近这个展台撤了，乐道对面只剩下了一台智己 LS6 了。（商场里乐道 L60 与智己 LS6 遥遥相望）对乐道 L60 来说，Model Y 是无法忽视的对手，也是要成功必须要挑战的对手，艾铁成在采访中曾透露，乐道 L60 预订用户中有 4 成考虑了 Model Y。我也把跟 Model Y 的对比问题抛给了乐道门店的销售人员，还好，收到的并不是拉踩，乐道的销售很谨慎地说：「两个车的风格不一样，我们有自己的特点。」当然，一周内跑了两趟乐道门店，家属忍不住我问：天天往乐道跑，这车看得怎么样？考虑换车了么？ 这个嘛，还是等 19 … 继续阅读
张朝阳空降沃尔沃展台！独家揭秘被沃尔沃插混拿捏的 N 个理由
新能源浪潮席卷下，汽车行业日新月异。但变革不等于洗牌，过去几年野蛮生长的造车新势力，如今逐渐漏出疲态，反而是国际豪华品牌，稳住阵脚在新能源领域持续发力。 这种情况不难理解，络绎不绝的新车型、新配置、新技术，导致消费市场极易出现不理智的现象。然而，回归日常生活，驾驶感受和动力体验这些核心要素才是更为重要的。所以近一两年，用户在消费选择上也更聚焦真实需求。没有续航补能焦虑的插混车型在市场中持续走热。 本届成都国际车展上，沃尔沃汽车携手豪华新能源阵容惊艳亮相，引发现场围观。因为，与市面上其它主打「 经济性、长续航」 的插混车型不同，沃尔沃插混车型是基于原生架构打造，不仅可油可电，拥有 1000km 长续航，更重要的是拥有同级独有的 P1+P4 架构，能满足驾驶者对操控性能的要求。 张朝阳用「 物理第一性原理」，解读沃尔沃插混技术 丰富又强大的产品阵容之外，沃尔沃展台还迎来了一位大咖——互联网商业大佬、物理学博士、新晋车主张朝阳。他现场分享了自己选择沃尔沃的心路历程，同时还从物理的「 第一性原理」 出发，深入浅出地分析了沃尔沃插混技术。用张朝阳的话来评价沃尔沃插混，就是「 沃尔沃的 P1+P4 双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。总结一下，长续航、高性能，还有根本无需赘述的安全性，这就是沃尔沃的插混技术。」 用最通俗的方式，将沃尔沃插混优势讲清楚，这在一般地方你可真听不到。 一直以来，沃尔沃深受「 三高人群」（高学历、高收入、高素质）的喜爱，张朝阳也是一个典型代表。他们对品质有很高的追求，对生活也有自己的态度，愿意去花时间和精力，研究产品的理念和原理，为自己和家人选择更好的价值体验感。 百年技术精进，安全基因不变 今年，插混车型的销量迅速增长，沃尔沃插混车型在 6 月份的销量增长更是达到 55%，这无疑彰显了沃尔沃汽车在插混市场的强劲竞争力。如此势头，让许多原本专注于电动车的品牌也纷纷宣布进军插混领域。那么，沃尔沃是如何精准押注这一赛道，预判插混会成为市场的「 香饽饽」 的呢？ 其实，作为一个拥有近百年历史的汽车品牌，沃尔沃对于新能源始终保持着开放的态度，并积极付诸实践。在关键技术的开发和预研，沃尔沃都走在了行业最前沿，尤其在插混技术领域，已深耕数十年。 早在 2012 年，沃尔沃汽车量产 V60 插电式混动车型，并持续围绕用户核心需求优化产品体验。性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为中国插混车领域最具代表性的产品，名副其实的「 六边形战士」。 在新能源汽车的安全问题上，将安全刻入品牌 DNA 的沃尔沃，本身就有足够的说服力。沃尔沃插混家族均基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护，夯实安全基础。 掌握全能实力，强化综合竞争力 沃尔沃追求的从来不是单一维度的突出，而是更均衡的综合能力，沃尔沃插混车型绝对安全但不止安全。 市面上关于插混的技术路线众多，根据电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同。P 是 position，沃尔沃插混采用同级唯一的 P1+P4 架构，P4 电机位于后桥可独立驱动后轮，搭配 2.0T 高功率发动机，动力强劲堪比大排量性能车。这也是很多人体验过沃尔沃插混车型后，就直接被种草的关键原因。 最后总结： 安全基础之上，又有非常全能的整体表现，沃尔沃插混车型实力得到了充分证明，此外消费市场的正向反馈，也说明了沃尔沃插混拥有强大的市场竞争力。所以大家在逛成都车展的时候，一定别错过沃尔沃展台。
全球高性能越野皮卡 2.4T 越野炮成都车展燃擎上市
长城炮携家族强势阵容亮相成都车展，上演一场无与伦比的皮卡风暴。全球高性能越野皮卡 2.4T 越野炮正式上市、全球长续航高性能豪华皮卡山海炮穿越版开启预售，长城炮以冠军实力继续领跑中国越野皮卡赛道。 2.4T 越野炮进阶版官方建议零售价 17.88 万元、高阶版官方建议零售价 18.88 万元，购车用户还可尊享「 现金礼、置换礼、服务礼、金融礼、老友礼、互联礼」 六重大礼；山海炮穿越版预售价 24.98 万元，预订用户可尊享「 金融礼、置换礼、老友礼、保养礼、网联娱乐礼、救援礼」 六重大礼，价值拉满，诚意满满。 长城皮卡已连续 26 年销量第一，全球累计销量突破 262 万辆。国内终端市占率近 50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮诞生四年多，全球累计用户超 60 万，累计 46 个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，创造了「 长城炮速度」，让皮卡走进千家万户，成为真正的国民车。 2.4T 越野炮强势焕新 树立中国越野皮卡新标杆 作为中国首款全地形量产越野大皮卡，越野炮以「 原厂改装」 优势，深受越野玩家信赖，车型销量长期稳居中国越野皮卡单车型销量前列，上市 4 年多，累计销量突破 3 万。如今，2.4T 越野炮焕新而至，以新时代越野用车高标准打造，性能全面跃升，凭借够劲、够野、够安全三大硬核实力，为广大用户带来极致用车体验。 2.4T 越野炮生而强悍，搭载 2.4T+9AT 强劲动力组合，最大净功率 135kW，1500 转即可爆发 480N·m 最大扭矩，强劲动力时刻在线；百公里油耗低至 8.7L，配合 78L 大油箱，拥有 900 公里超长续航，自驾远足、荒野畅玩，心之所向皆可达。 2.4T 越野炮不仅是一次动力升级，更是性能的全面跃升，无惧高寒、高原、高温等极端环境。2.4T 越野炮配备同级领先的 AGM 大容量蓄电池，容量高达 92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方寒冬冷启动一键搞定；高原山区空气稀薄动力易衰减，2.4T 越野炮进行专项升级，海拔 4700 米高原可输出 400N·m 最大扭矩，高原不高反；配备 850W 高性能散热大风扇，风扇功率提升 42%，匹配行业首创的越野热管理模式，炎炎夏日重载长途越野奔袭也无忧。 作为用户畅享户外的越野利器，2.4T 越野炮将发烧级越野装备原厂直接拉满，「 到手即玩」。新车标配前后桥电控机械式差速锁，匹配分时四驱，野外探险即便三个车轮同时打滑也可轻松脱困；配备雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L 六种全地形模式，可以轻松胜任全天候、全路况、全场景艰险征途；同级独有越野专家模式，可自动关闭 ESP 等电子辅助系统，车辆控制权 100%交还给司机，让越野老炮尽享纯粹的越野乐趣。 2.4T 越野炮原厂配备涉水喉、越野侧踏、前后铁质竞技杠、9500 磅拉力 T-MAX 专业绞盘等硬核装备，并预留多个改装接口，原厂自带 3 吨拖挂资质和拖车防摆功能，一车多用，拓展多样生活。 冠军品质更可靠 出行超安心 内卷时代，卷价格，不如卷品质。长城炮基于坦克平台打造，经过 76 种全球道路和极限环境测试，累计 600 万公里耐久验证，品质成熟可靠，环境适应性强。 长城炮始终将安全视为一切的前提。2.4T 越野炮配备 ESP 车身稳定系统；搭载高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车等诸多功能，用科技保障安全。全车配备 6 个安全气囊、高强度车身，以全方位铠甲守护，保障行车安全，呵护用户每一个精彩瞬间。 此外，长城炮全国服务网点超 2000 家，平均服务半径小于 50km，专业服务，更近更方便。2.4T 越野炮还推出了首任车主尊享发动机、变速器终身质保服务，免除用户后顾之忧！ 全场景穿越新利器 山海炮穿越版开启预售 山海炮穿越版定位「 全球长续航高性能豪华皮卡」，是一台可以带一家人舒适出行，从容征服全球山海的高端宽体车型；它以无与伦比的穿越能力、出众的拖挂能力、百变的改装能力、全场景休闲适应能力，成就真正的户外之王。 山海炮穿越版国产唯一原厂标配双油箱，主油箱 78L、副油箱 53L，均可独立供油、独立油显，综合续航可达 1400 公里，长途穿越抗风险能力更强，1 箱油即可完成拉萨经 800 公里羌塘无人区至南疆的大穿越；4 箱油即可完成穿越 G318 全线，8 箱油即可穿越中国最长万里国道 G219，是真正的穿越之王！ 新车搭载 2.4T+9AT 动力组合，性能强悍，油耗低，野外穿越更具经济性；低扭动力强、更易操控，穿越更从容；柴油加油站普及率高，即使荒凉的地方也无需为加不到油而担心。 山海炮穿越版车长超 5.4 米，车宽近 2 米，大尺寸带来大空间，内部肘部宽度 1.6 米，乘坐空间更大、更舒适；皮卡首创后排座椅电动滑移及迎宾，最大靠背角度达 33 度，舒适度媲美大型豪华 SUV；首创皮卡静音科技，通过后门缝后移、迷宫式出气口等多项创新及专利技术应用，100km/h 座舱噪声低至 66.1 分贝，远超同价位 SUV 水平。 新车智能体验全新升级，配备 14.6 英寸中控大屏+12.3 英寸仪表、流媒体后视镜，搭载 L2 … 继续阅读
福田汽车 828 品牌之夜：让商用车按下加速键
8 月 28 日，福田汽车在其科技创新的摇篮——X 实验室，举办了盛大的 828 品牌之夜。 这不仅是福田汽车对未来战略的一次全面展示，更是其全新平台旗舰重卡欧曼银河 9 的首秀，标志着福田汽车在智能新能源商用车领域迈出了坚实的一步。 战略转型与 品牌焕新 福田汽车副总经理巩海东在会上以「 相信」 为主题，详细阐述了福田汽车的「 新能源、智能化、全球化、生态化」 四大战略转型方向。 未来，福田汽车将继续在四大战略的指引下，福田汽车正逐步构建起一个以新能源、智能化、全球化和生态化为核心的高质量发展体系，不断从产品、技术和商业生态等方面进行创新，为用户带来更多维的价值与情感满足。 同时，福田汽车也将积极带动中国商用车行业的整体变革与进步，以中国标准重新定义全球商用车市场。 面对新能源时代的大潮，福田汽车坚定新能源第一战略，持续加大研发投入。以「 福田+卡文」 双品牌运营为驱动，持续加大研发投入，打造全新的新能源生态业务。 通过「 纯电+混动+燃料电池」 三线并举的策略，福田汽车不仅布局了新能源核心模块和关键技术，还为用户提供了整车、智能运力、充电设施、能源管理的一体化新能源解决方案。 这一系列举措不仅彰显了福田汽车在新能源领域的坚定决心，也为其在未来的市场竞争中占据了有利位置。 同时，福田汽车积极布局智能驾驶技术，通过掌握感知、规控算法等核心软件技术，以及打造域控制器、线控底盘等核心硬件能力，正加速推进智能驾驶技术的落地应用，力求在商用车智能驾驶领域占据领先地位。 福田汽车致力于构建以「 车辆、货源、物流、资金」 为中心的智能驾驶生态圈，力求在商用车智能驾驶领域占据领先地位。这一战略的实施不仅将提升福田汽车的智能化水平，也将为用户带来更加安全、高效、便捷的驾驶体验。 在全球化方面，福田汽车提出了海外 30•30 战略，计划在 2030 年实现海外市场销量 30 万辆、新能源占比 30%的目标。 为了实现这一目标，福田汽车将围绕「 持续推进国际产业化进程、提高零部件属地化份额、打造批发+零售的全球金融服务体系、加强人才属地化以及规划建设 1+N 多个海外副中心」 五个方面展开布局。这一战略的实施不仅将推动福田汽车的国际化进程，也将为中国商用车行业的全球化发展贡献力量。 此外，福田汽车还致力于营销生态体系的创新。 福田汽车秉持以客户为中心的理念，通过六大环节搭建以客户为中心的全新营销生态体系，不断为客户创造价值。这一体系的建立不仅将提升福田汽车的市场竞争力，也将为用户带来更加优质、便捷的服务体验。 福田汽车还在品牌焕新与视觉升级方面取得了显著成果，在去年品牌焕新的基础上，进一步升级了品牌视觉体系。 全新的产品色彩不仅融合了全球色彩流行趋势，还满足了新生代商用车用户对实用性、情感表达和个性化的需求。这一变化不仅体现了福田汽车对科技与自然的和谐追求，也彰显了其在新时代的品牌新形象。 欧曼银河 9 全球首发 本次活动的重头戏无疑是全新平台旗舰重卡欧曼银河 9 的发布。 这款重卡基于新能源时代的应用场景和用户需求，完全正向开发，搭载了行业首创的银河智慧架构。欧曼银河 9 不仅拥有全新的内外饰造型和领先的智能科技，还形成了五大家族系列和差异化的产品矩阵，实现了公路、工程场景以及国内外市场的全覆盖。 在性能上，欧曼银河 9 采用了油气氢电混多技术路线，拥有超过 90 项自主技术。欧曼银河 9 专属的新能源平台采用了创新的三段式集成技术，实现了高效轻量化电驱桥等软硬件的高度集成。 内外饰方面，欧曼银河 9 的设计简约，采用了『U』 型星聚之环等设计元素。同时，其高品质的车身结构和驾乘体验也达到了行业领先水平。 在智能化方面，欧曼银河 9 搭载了行业最多的智能驾驶配置和智能座舱系统，为用户提供了全方位的智能科技体验。 最后 福田汽车全新平台旗舰重卡欧曼银河 9 的发布，不仅拥有全新的内外饰造型和领先的智能科技，还实现了公路、工程场景以及国内外市场的全覆盖。 其卓越的性能和智能化的配置不仅为用户带来了前所未有的驾驶体验，也为中国商用车行业树立了新的标杆。 福田汽车将继续在四大战略的指引下，不断从产品、技术和商业生态等方面进行创新。通过加速高质量发展，福田汽车将为用户带来更多维的价值与情感满足，同时也将积极带动中国商用车行业的整体变革与进步。 作为中国商用车的引领者，福田汽车正以坚定的决心和无畏的勇气，向着更加辉煌的未来迈进。 翻译 搜索 复制
巅峰智慧赋能，阿维塔昆仑增程技术正式发布
2024 年 8 月 21 日（上海），「 登峰 造极」 阿维塔增程技术发布会于上海油罐艺术中心举行。阿维塔科技正式发布增程技术——昆仑增程，入局增程市场，并将于年内发布多款纯电与增程动力车型，全面满足用户多元化、全场景的出行需求。 软硬件协同， 智慧上增程 阿维塔科技副总裁胡成太表示：「 我们认为，好的增程就是，体验无限接近纯电，里程毫无焦虑。阿维塔是一个做纯电出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以纯电体验作为标准。」 为此，阿维塔科技通过多年的全栈自研，首次将巅峰智慧运用于增程技术，依托软件与硬件的协同，引领增程技术从传统增程到智慧增程的代际跃升。 在全栈自研的过程中，阿维塔科技聚焦用户的实际用车体验，赋予了昆仑增程行业领先的控温、控扭、控油电能力，通过毫厘间的精准控制，促成了用户感知上的蜕变。不仅如此，智能属性的加持，更让昆仑增程具备了可持续 OTA 升级的能力，将「 常用常新」 的用车体验延伸至动力域，真正做到媲美纯电汽车的极致强劲、极致静谧、极致省心。 有电没电都强劲 传统增程汽车在电池电量充足时，拥有强劲的动力，但在馈电状态下，动力严重衰减，从而影响用户在高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。为解决以上痛点，阿维塔科技携手宁德时代，打造了 39kWh 神行超级增混电池，其在满电状态下拥有 9C 的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持 7.7C 的峰值放电倍率。这样，阿维塔 07 增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也仅需 5.8 秒。 不仅如此，昆仑增程还自主研发了七合一后电驱，峰值功率达到 231kW，轮端扭矩达到 4500 牛ž米。基于此，阿维塔 07 增程四驱车型 40-80km/h 加速仅需 1.8 秒，80-120km/h 加速仅需 2.7 秒，在超车最常用的速度区间拥有超乎想象的强劲动力。 昆仑增程是以智慧为核心，领先一代的增程技术。新能源汽车在连续加速后，为保护电机过热，系统会提前进行干预，限制功率，从而导致动力衰减。阿维塔联动硬件层面的油冷技术与软件层面的 AI 大模型，将转子测温估算精度，从行业普遍的 30℃缩小至 8℃，提升近 4 倍，避免过早、过多的无效干预。基于此，搭载昆仑增程技术的阿维塔车型，在连续 25 次百公里加速后，性能依然不会衰减，加速随叫随到。 依托于全域能量智慧妙控系统，阿维塔增程车型在上下坡等场景中，可根据实际路况调整扭矩，让用户在驾驶过程中无需频繁「 补电」 或制动，从而降低了 60%的加速踏板变化与刹车制动频次，减少了因电机扭矩响应迅速所产生的眩晕感，真正做到「 开车不累脚，坐车不晕车」。 有电没电都安静 传统增程汽车的发动机在馈电时会产生噪音，尤其在低速或怠速状态下，严重影响车内乘员的舒适性。为了能做到媲美纯电汽车的静谧性，阿维塔自研昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机，并为其配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在 35.7dB，为用户带来 0 感知的增程启停体验。 不同于传统机油泵，这套技术采用的电子机油泵，可预先建立机油压力，在发动机启动后提供无延迟润滑，进而有效减少噪音、提升效率，并延长发动机的使用寿命。 昆仑增程独有的停机活塞主动控制技术，使得阿维塔增程车型能够在熄火时，将活塞准确定位在启动缸压最低、阻力最小、振动最低的位置，从而显著减少发动机启动时的振动和噪音。 巅峰智慧赋能，昆仑增程全域能量智慧妙控系统打通智驾域和座舱域，基于车载导航路况，智能规划发动机的介入时间。当昆仑增程判断，车辆无法仅凭当前的电量行驶通过预设导航路线中的拥堵路段时，便会提前启动发动机，在道路通畅时优先用油，把电留给拥堵路段，确保用户即使身处低速蠕行的拥堵路段，也能享受和纯电汽车一样的静谧与舒适。 不仅在静谧性方面表现出色，昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机的热效率与油电转化率同样达到了行业领先水准。由于超增压专用发动机无需直接驱动车辆，和相同排量的传统发动机相比，其气缸口径更小，加之更高的喷油压力与火花塞能量，将热效率提升至 44.39%，燃烧一升油可发电 3.63 度，大幅降低油耗。 用油用电都省心 目前，传统增程汽车的补能效率普遍落后于同级别的纯电汽车，加之传统增程汽车本身的纯电续航里程较短，用户需要频繁充电，补能体验不佳。为优化用户的补能体验，阿维塔增程车型即将搭载的 39kWh 神行超级增混电池，峰值充电倍率可达 3C，电量从 30%充至 80%，仅需 15 分钟。同时，昆仑增程技术可带来强大的保电能力，确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽。 而在续航稳定的同时，阿维塔昆仑增程还可应对极冷、极热等各种严苛的自然环境考验，即便在-35℃~65℃温度下，电池仍可正常运行。并支持 92 号汽油，任何有加油站的地方，用户都可抵达。 用最理性的坚持，创造最浪漫的体验，这是昆仑增程的原点，也是阿维塔最美好的向往。阿维塔科技潜心多年，以纯电体验为标准，打造阿维塔昆仑增程技术，致力于为用户提供极致性能、极致静谧、极致省心的增程豪华体验。