广汽埃安夸克 2.0,干翻小米超级电机?

· Sep 09, 2024

在智能电动时代,电驱动技术成为提升用户体验和推动行业进步的关键因素。

在去年年底,小米的第三款超级电机也是小米目前最强的电机产品「小米超级电机 V8s」正式发布,这款电机拥有着 27200rpm 的转速、10.14kw/kg 电机功率密度,在自主品牌的自研电机产品中是数一数二的存在。

但现在,广汽埃安的全新电驱产品获得了突破性的进展,夸克电驱 2.0 系统成功实现了量产。

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全球「最高效 量产 电驱?

广汽埃安夸克电驱 2.0 的核心突破在于非晶合金的量产应用,夸克电驱 2.0 凭借三项全球领先的指标——98.5%的电机效率、13kW/kg 的电机功率密度以及 30000rpm 的电机转速,超越了包括特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪在内的新能源汽车品牌。

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夸克电驱 2.0 的电机效率高达 98.5%,已经无限逼近了物理极限 100%的室温超导,让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达 98.11%,但尚未实现量产;而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱 2.0 甩在了身后。

接着是电机功率密度,夸克电驱 2.0 的功率密度达到了惊人的 13kW/kg,这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多!小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱 2.0 远远超越。

而电机转速,夸克电驱 2.0 的转速高达 30000rpm,同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破,无疑让夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越。

面对电气化时代,广汽埃安自主研发电驱技术,早在 2023 年,广汽埃安就总投资 21.6 亿元,建立了锐湃动力科技有限公司,重新定义了电驱制造行业新标准。

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过往,尽管业内通过各种办法优化,但量产电机最高效率到达 98%后,已经接近物理极限,每提升 0.1%都是世界级难题。而夸克电驱 2.0 所应用的非晶合金,是当今世界最先进的软磁材料,被称为「液态金属」,是应用于航母的黑科技材料,其非常易于磁化,而且磁导率是普通硅钢片的 20-100 倍。同时,其厚度仅为标准 A4 纸张厚度的 1/4,比传统硅钢片的材料厚度减薄 90%,铁损下降 50%以上。因此,基于这一材料打造的非晶合金电机,效率可以无限逼近 100%的室温超导,最终实现极限突破。

可以说,广汽埃安夸克电驱 2.0 的到来,是一场由「非晶材料革命」 掀起的电驱「能源效率革命」。更重要的是,这并非是「纸上谈兵」,而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上,为用户带来更加极致的用车体验。

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值得一提的是,此次突破材料瓶颈,从设计、工艺和结构出发,自研新材料专利工艺,从 0 到 1 实现全球首个非晶合金电驱的量产,也将让电驱产业链再上新台阶,提升中国品牌在全球的技术地位。同时,夸克电驱 2.0 对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是 2472 万辆,按每辆车每年行驶 1 万 km 计算,同样的能量消耗,搭载非晶合金电驱的情况下,可以多跑 185 亿公里,相当于绕地球赤道 462 万圈、每年可节省 900 亿度电=三峡电站年发电总量;

非晶软磁材料应用广泛,可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域,实现能量转换效率提升 2%,社会可节省 900 亿度电,相当于节煤 2600 万吨,减排二氧化碳 6800 万吨。

不加油箱电池组,续航增加 150km

新能源渗透率越来越高,电驱对用户与行业的影响比重增加,夸克电驱 2.0 的到来,对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面,夸克电驱 2.0 做到了三项全能,其不仅能让用户享受更长续航,还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。

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用户方面,夸克电驱 2.0 量产下线,让用户享受更长的续航。届时,纯电用户不用加电池,续航也能增加 50km。四驱用户可以获得高性能四驱,与两驱续航一样长的用车体验,实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户,也可以感受到不用大油箱,续航也能增加 150km 的舒心体验。

广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型,增加更长续航,让新能源车用户对续航不再焦虑。

当下,正值新能源汽车高渗透率与用户「痛点」的高度碰撞期,行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线,将进一步助推行业技术水准再拔高,在这一技术的赋能下,昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。

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