银河 L6 是不是 A 级车的最优解？
「 混动决定生死，电车决定未来」 这一句话精准形容了当下的传统车企，所以吉利拿出了银河系列。作为吉利旗下诞生不久的中高端新能源品牌，首款车型吉利银河 L7 在市场中已经获得了肯定，而推出的第二台 A 级家轿—银河 L6 也在 9 月下旬正式发售了，并且锁定在 11.58-14.98 万元的售价区间。外观与内饰早已被大家熟知，那么今天我们开上这台银河 L6，和大家聊一聊它的动态体验。 在谈试驾感受感受之前，先看一下银河 L6 最重要的新一代雷神电混 8848 动力结构。一台发动机，加上 P1+P2 双电机和 3 挡 DHT Pro 变速箱，再加上一颗小电池组成的插电混动车型。 发动机：1.5T 的混动专用四缸发动机有着 44.26%的热效率，还能够输出 120kW 最大功率和 255N·m 的最大扭矩。 双电机：P1 电机最大功率 60kW，P2 电机最大功率 107kW，均可用于驱动；整车系统综合最大功率 287kW； 3 挡变频电驱 DHT Pro：简单来说，1 档提供强劲动力，利用电机起步大扭矩优势，起步加速能力提升了 50%，还能实现弹射起步。 2 档，提供优秀的燃油经济性，P2 电机调节发动机控制车速，让发动机维持在高效转速区间，获得最佳的燃油经济性。 3 档，达到 80km/h 左右，发动机直接驱动车轮，用低油耗去巡航高速场景，达到省油效果。 电池与续航：银河 L6 的电池采用蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 60km 与 125km 可选，配合这套雷神电混，满油综合续航可达 1370km，WLTC 馈电油耗百公里 4.55L。 除此之外，银河 L6 使用了 e-CMA 架构，前麦弗逊，后双叉臂式独立悬架；0-100km/h 加速时间 6.3 秒，极速可以达到 247km/h；还提供智能、纯电、增程、性能 4 种驾驶模式； A 级车给人的普遍印象都是，动力前段够用、但是后半段动力储备软弱无力，这种结论完美提现在「 东瀛三大妈」 的身上。但，这台银河 L6 完全打破了这种固有现象。 如果让我总结，新一代雷神 8848 电混的核心优势是什么？节能与性能的完美平衡。所以我首先打开了智能模式，来模仿一下日常驾驶。这个模式下大多数动力来源都是从电池中输出，当时速超过 40-50km/h 之后 P2 才会介入。这种模式下几乎约等于一辆纯电车，这 60 公里或者 125 公里的电池续航基本上能满足每天的出行需求，同时快冲桩 30 分钟也可以给电池从 30%充到 80%，所以在市区内起起停停的路况非常建议大家用智能模式。 为了感受零百加速 6.3 秒，我们调整到运动模式，起步一脚下去像极了电车，瞬间还有点推背感，当时速提升到 60-80 左右能感觉到 2 档与 3 挡之间细小的切换，3 档完全由发动机接手之后，会将中高速的动力拉升到新的层次，只要敢踩它就敢释放，在高速路段不虚其它级别车辆。不过随着速度的增加，胎噪也会逐渐凸显，但也在可接受范围内。 再聊聊行驶质感，整体的悬架阻尼偏于硬朗，偏紧绷的状态。面对一些长短波起伏路面、大大小小坑洼的路面，整体显确实是非常扎实。但可能受限于成本考虑，这套悬架没有那种厚实感的韧劲儿，不过这种「 直给」 的状态，开起来也比较有驾驶乐趣。 说到转向，银河 L6 的采用了中高端车型才会选择的 DP-EPS 双小齿轮电动助力转向系统，相比普通 ESP 增加了一套电机驱动的齿轮轴，提供更大的电动助力，也就获得了线性的转向手感。 银河 L6 也搭载了 L2 级别辅助驾驶，表现也是比较符合预期，跟车操作很舒缓，不会急刹也不会和前车距离太近。整体逻辑上仍然是保守状态，某种程度上环节驾驶疲劳足以。 写在最后 除了今天的试驾内容，银河 L6 还配备了 8155 座舱芯片以及银河 N OS 车机系统、语音助手等等。这样来看一款 A 级车在智能座舱、智能驾驶、混动系统方面均无短板。所以这样一台综合能力还不错的 A 级车，能否脱颖而出呢？ 翻译搜索复制
不是法子买不起 而是高山更具性价比
当埃尔法成为富哥的符号之后，明眼人应该早早就发现，法子只是一张「社交名片」，名片的背后还赫然印着三个大字「大冤种」。如今高山要给这张「社交名片」撕碎再来上一句，：「 售价 33.58 万元起，是我们能给到的最大优惠。」 SUV 品类受众范围广，并且这个品类魏牌深耕很多年。 自身产品力与 DHT—PHEV 的动力系统 足够亮眼。 价格上与竞品形成错位竞争。 收到蓝山的市场反馈之后，魏牌将市场锁定在第二增长级的品类，推出了旗下第一款 MPV 产品—魏派高山 DHT-PHEV。10 月 18 日，魏牌首款 MPV 车型高山正式上市，新车共提供三种配置，分别为四驱尊贵版、旗舰版和首次亮相的行政加长版，其售价分别为 33.58 万元、37.58 万元和 40.58 万元，其中行政加长版再次刷新了魏牌体系最高售价的天花板。 高端 MPV 旗舰 全都稳了 魏牌高山 DHT-PHEV 定位于全家人的「 出行头等舱」，车身尺寸为：长 5045mm，宽 1960mm，高 1890mm，轴距 3275mm，做到了经典的 5+3 尺寸。外观上来看，高山仍然属于传统 MPV 设计手法，直瀑式的前脸大格栅加上方正的车身，气场上不弱于任何对手。 技术方面，高山基于 MPV 专属平台打造，未来在此平台下可支持 PHEV、BEV 等多种的动力系统，涵盖 B、C、D 级 MPV 车型，甚至可以完美适配纯平地板。 当下高山的这套 DHT-PHEV 动力系统，搭载了 1.5T 混动专用发动机+前后双驱动电机，最大功率 358KW，最大扭矩 762N·m，零百加速仅需 5.7 秒，同时包含三种动力模式，纯电、纯电优先、智能混动。 在大家最关心的油耗问题上，底盘上的 37.96kWh 电池，在 WLTC 工况下可实现 140km 超长纯电续航，综合油耗百公里 1.25 升，馈电油耗百公里 7.2 升。 MPV 的车型定义和驾驶乐趣就像平行线一样，或许这辈子不会产生交集。而在高山的底盘上，采用了 MPV 领域最难实现的全铝五连杆悬架设计，通过重新设计悬架硬点位置，减小车轮上跳幅度。同时，全铝悬架系统有效降低了簧下质量，更好地提升了车辆行驶稳定性与平顺性。 您好 进来坐 在智能座舱与智能驾驶上，高山搭载了全自研的 Coffee OS 和 Coffee Pilot。座舱前排还搭载了 27 英寸仪表娱乐一体屏，和 15 英寸全功能 W-HUD，同时还加入了 Harman Kardon 音响系统。 高山的双层双开口独立压缩机冰箱，也是一项亮点。双层冰箱采用了前排扶手箱、后排抽屉式的双开口设计，具备 12.5L 超大容积，可以放下十几瓶饮料绰绰有余。 作为 MPV 车型，第二排才是 C 位。第二排配备的零重力悬浮式座椅，可以开启一键零重力、通风、加热、座椅按摩等，小桌板、隐私玻璃等也是标配。二三排 1845mm 共轨的设计下，三排座椅也被玩出了新花样。分体式蝶式座椅，可以 4/6 分割折叠，根据不同的使用需求来变换折叠方式。 一辆 MPV 究竟该委屈谁去第坐三排？这是个好问题，所以 MPV 车内的「 得房率」 尤为重要。高山的车内空间纵向长度达 3823mm，二排腿部空间 1181mm，三排腿部空间 1090mm，得房率 61.1%。用一句话来形容，即便全满人，也不会觉得拥挤。 不够极致的商务风？ 在 MPV 品类下，大部分能归于两种用途，家用、商用。对于这两种的定义，魏牌高山又拿出了更商务风的行政加长版。在旗舰版宽高不变的前提下，加长了 360mm 的车身长度。行政加长版的整车长宽高尺寸为：5405 mm 、1960mm 、1890 mm，轴距 3275mm。 如果说高山旗舰版是一等座，那么商务版就是头等舱。行政加长版的车内采用了 2+2+2 的六座布局，前两排四座都支持按摩功能，车内座椅全部支持加热通风功能。车内空间纵向长度达 3823mm，二排腿部空间 1181mm，三排腿部空间 1090mm。座舱内的二排，可以选装成航空级座椅，具备 12 向调节、一键躺平、10 点按摩共 … 继续阅读
带电带 T 带锁，哈弗猛龙正式上市引爆新能源越野热潮
猛龙过江，开启无畏征途；不负热爱，一起奔赴山海！2023 年 10 月 10 日，新能源越野 SUV 普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。凭借「 可油、可电、可改装」 的全能产品力，哈弗猛龙实现了自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖，预售火爆，订单已经突破 30000 台，可谓 20 万级唯一「 带电带 T 带锁」 的方盒子之王。 哈弗猛龙官方指导价： Hi4 145 探索版，183,800 元 Hi4 102 探索版，173,800 元 Hi4 102 探界版，165,800 元 猛龙过江，志在四方，现在订购哈弗猛龙尊享七重礼遇： ① 保养礼：首任车主 5 年免费基础保养 ② 感恩礼：订金 2000 元抵 6000 元购车款 ③ 流量礼：基础服务、智控服务终身免费，娱乐流量 3 年免费（3GB/月）④ 置换礼：本品牌置换 5000 元/台，外品牌置换 4000 元/台 ⑤ 金融礼：首付 15%起，至高可享 7 万 24 期 0 息 ⑥ 安心礼：首任车主（非营运、非公户）三电系统终身免费保修 ⑦ 无忧礼：首任车主，自购车之日起 2 年内免费赠送充电桩（壁挂式充电桩不含立柱）及 30 米内线缆基础安装服务 猛龙过江跨山越海 能野能省奔赴自由 越野、登山、溯溪、滑雪，让人心跳加速的户外运动有无限种挑战方式，而哈弗猛龙就是带你征服山海、乐享户外的方盒子之王。哈弗猛龙搭载全新一代高热效率 1.5T 混动专用发动机，结合全新智能电四驱技术 Hi4 组成黄金组合，在拥有强大越野动力的同时也具备了更高燃油经济性。动力系统综合功率 282kW，综合扭矩 750N•m，为加速超车和户外驾驶带来澎湃动力。Hi4 电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩 100%输出，让越野脱困更从容。接近角 24°、离去角 30°，纵向通过角 19°，空载最小离地间隙 200mm，最高涉水深度 560mm，最大爬坡度 60％的强大通过性，搭配 7 种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。 越野实力强横，更是省油高手。凭借 3 擎 9 模动态切换与 ITVC 智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的 NEDC 纯电续航里程达 145km，更支持最高 41Kw 快充，仅需 28 分钟，电量就能从 30%充至 80%，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC 馈电油耗低至百公里 5.98L，满油满电综合续航超 1000 公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。 硬核架构安全至上 coffee AI 智能 领航 对一款能越野的方盒子而言，「 安全至上」 的设计理念是绝对要坚守的底线。作为整车骨架的白车身是车辆安全性能的重要基础，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度 2000 兆帕，整车高强度钢比例高达 72.1%，白车身扭转刚度高达 31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准，用更严苛的用料，打造更加安全的钢筋铁骨，只为更好地守护驾乘人员的安全。面对新能源用户对三电系统安全的担忧，哈弗猛龙以难度卷到新高度的中汽研极限挑战，证明整车用电安全与整车结构的硬核实力。面对涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超 5 倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等 11 项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，为用户消除新能源安全焦虑。 图注：中汽研托底试验 哈弗猛龙搭载了咖啡智能驾驶系统 Coffee Pilot，采用 4 个环视摄像头+4 个后防撞雷达+1 个 ADAS 摄像头+2 个毫米波雷达，共 11 … 继续阅读
「快充」的人先享受世界，售价 6.19 万元，长安 Lumin 301km 快充车型正式上市！
10 月 18 日，长安 Lumin 301km 蜜沁款（快充）宣布正式上市，官方指导价 6.19 万元。即日起，成功购买 Lumin 快充车型的客户，可享价值 2558 元 3.5kW 充电桩 1 台（含 30 米无障碍施工安装服务），并且可享受订金 520 元抵 2000 元车款的限时优惠。6 万出头，即可拿下 301KM 续航加快充的顶配 Lumin，可谓诚意满满！ 快充领衔 纯电体验再进阶 长安 Lumin 301km 蜜沁款快充车型实现了充电、配色、舒适、安全多重升级，最大亮点是加入了快充功能。 得益于其采用领先同级的 300V 电压电池 平台 ，35 分钟即可完成 30%到 80%的电量补充 ，给没有家充的用户，或是需要紧急充电时，实现多场景 极速补能 ，喝杯咖啡的时间就能快速充满电量。加之手机 APP 预约充电，降低用车的时间成本和充电焦虑 。 更重要的是，快充+301km 续航的组合，可以实现边走边充的省际出行，周边城市旅行更是不在话下，极大拓展用户的出行半径，用更低成本领略大好河山。 此外，新车还在内饰、安全等方面多重进阶，内外兼修提升驾乘品质。内饰方面，全系快充车型可选装专属「 心想事橙」 选装包，实现多方升级，最显眼的升级在于换装「 心想事橙」 内饰配色。清新活力的橙色内饰，与充满时尚未来感的外观相得益彰，带来更潮流、和谐的视觉享受，让潮流出行更个性出彩。 「 心想事橙」 选装包还包括前中央扶手箱储物盒，零钱、卡包等随身物品，取放更便捷。传动手刹操纵杆也升级为电子手刹按钮，让驾驶室保持简洁统一，每一次启程都从容优雅。选装包内还包括，后轮刹车系统升级为盘式制动，刹车距离更短，长距离下坡路段不用担心性能衰减，雨天行驶稳定性更佳，提升安全等级。 品质为先 空间＆安全依然出色 高端的调色工艺赋予车身纯粹质感；以轻奢首饰礼盒为灵感的精致简洁设计内舱；亦或是高温甲醛测试中获得名列前茅的优秀等级等，都让长安 Lumin 质感出众，让它不仅是一款能遮风挡雨的国民出行精品车，更是精致潮流的出街单品和出片神器。 这款车长宽高为 3270mm*1700mm*1545mm，以及轴距长达 1980mm，打造优越宽适空间。当然，储物空间也十分重要，标配的 104L 后备厢，后排座椅还支持 5/5 比例放倒，拓展出 580L 超大空间。出行时，宝贝的儿童车、自己的运动装备、逛街购买的大小商品，都能安置妥当。 A0 级轿车 9 0%的使用场景中，乘员人数不会超过 2 人。 即便是 4 人满载的情况下也能放下 20 寸行李箱，给郊游出行预留充裕空间。 精致出行，车身安全同样不能忽视。新车的前横梁、车门防撞横梁、主副驾双安全气囊等安全配置一个不少，尽心守护你和家人的安全。倒车影像和倒车雷达的加入，则进一步扫清视野盲区，无论前行还是泊车，都更轻松从容。 新车上市之际，长安 Lumin 全系车型推出多重福利：301KM 蜜沁款售价 6.19 万，205KM 香沁款售价 5.49 万，这两款快充车型享 520 元订金抵 2000 元车款，并赠送 3.5kW 充电桩，还可选专属「 心想事橙」 选装包；155KM 清甜款至高优惠 10000 元，车价低至 3.99 万；210KM 香甜款至高优惠 5000 元，车价低至 4.99 万。 此外，为让客户无压力购车，还推出三大金融政策，包括：低息低月供，全系首付 15%起；高贴息，全系联合贴息至高 1500 元；免抵押，全系贷款 4 万元及以下，可申请免抵押政策。 丰富的车型选择不仅戳中用户多元化的需求，更满足用户对美好出行的向往。若近期有购车意向，快去门店试驾购车、开启温暖出行生活吧！
尹同跃的军令状，1000 亿的武器舱
「 我们在新能源行业起了个大早，赶了个晚集。但是明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了。」 就在奇瑞 2023 科技 DAY 一开场，尹同跃就给一年后的奇瑞立下了军令状。不怪尹同跃这么说，在今年前 9 个月里，奇瑞的销量颇为喜人，总销量 125.3 万辆，同比增长 40.2%，前三季度就完成了去年定下的目标。但是新能源的销量却差强人意。根据乘联会统计，今年前三季度，奇瑞新能源汽车批发量仅为 8.21 万辆，占比不到 7%。在一众全力新能源转型的自主品牌中，这个数字实在不太好看。 因此，最近一年来奇瑞的动作颇多：从一年前的 2025 瑶光战略；到年初发布火星架构-超级混动平台，推出全新新能源品牌 iCar 和星纪元序列；再到最近奇瑞汽车在芜湖举办了 2023 科技 DAY…… 过去一年的奇瑞，在全力向新能源和智能化奔跑，至于成果如何呢？ 两年 39 款车型 ，全力冲刺期 其实早在 2008 年，奇瑞就开始投入新能源车型研发，2010 年就推出了第一款新能源车型，算得上尹同跃说的「 起了大早」。但是，之后的几年里奇瑞的新能源产品集中在 A0 级小型车，比如去年贡献了奇瑞电动车绝大多数销量的 QQ 冰淇淋和小蚂蚁。 随着今年以来 A0 级市场的萎缩，之前奇瑞在电动车方面赖以生存的 QQ 冰淇淋和小蚂蚁等车型受到影响，中高端车型来得又比较慢，以至于影响了销量。 解决这个最直接的办法就是：尽快推出更多有竞争力的新能源车型。 在 2023 科技 DAY 上，奇瑞给出了下一阶段产品计划： 年内 5 款超级混动，4 款 E0X 高端电动。 未来两年里，共发布 39 款车型，包括 24 款超级混动和 15 款 E0X 高端电动。 这意味着未来不到两个月里，要发布 9 款新能源车型，覆盖纯电以及混动两大主流产品线，完成从燃油到混动，再到纯电领域的动力技术路线全覆盖，这其中包括奇瑞风云 A8、风云 T9、星纪元 ES、星途瑶光 C-DM、捷途旅行者 C-DM、iCAR 03 等。可以说在未来两年里，奇瑞进入了密集投放期。 产品多不意味着销量好。如此密集的新产品亮相，如果没有背后的技术储备是不行的。至于尹同跃的军令状能不能兑现，就看这些技术储备了。 一年了，哪些新科技上新了？ 一年前，奇瑞科技 DAY 第一次系统性对外展示了多年来自研科技成果，并对外发布了「 瑶光 2025」 战略，囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。 一年之后的科技节，算是奇瑞这一年来技术成果的一次汇报大考，今年的核心技术从四个升级到了五个，除了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态外，还增加了智能驾驶的大卓智能，一共 19 大核心升级技术。 我们来具体看一下。 首先在平台方面，奇瑞带来了 S²ma 可扩展平台——包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能三个域。具体来看，奇瑞 S²ma 可扩展智能火星架构、全线控底盘、CTC 电池、智能分布式驱动和可插拔 EEA6.0 架构。 这既保证了奇瑞短时间推出多款车型的能力，也让后续产品在性能上可以持续迭代升级。 以续航为例，目前奇瑞星纪元 ES 采用的就是 S²ma 可扩展平台，支持 800V 高压平台，从目前工信部备案信息里看，最大续航能达到 720km。未来，随着可扩展平台的升级，奇瑞 E0X 平台纯电车型续航能达到 905km，电耗低至 11.7kwh/100km。 除了纯电平台，在混动方面奇瑞推出了 DHE 6.0 混动专用发动机、DHT 4.0 智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等多个驱动技术，其中，采用了主动预燃射 DHT6.0 混动专用发动机，压缩比可达到 17，热效率也将大于 45%。 在新能源发力的这条路上，奇瑞是准备混动+纯电两条腿走路。 在智能化层面，雄狮智舱除了延续 2.5K 分辨率屏幕、高通 8155 芯片、5G 网络、23 扬声器等硬件配置外，增加了最新的座舱系统 LION OS、LION AI 大模型的 2.0 版本，以及奇瑞自研的音效系统 LION Melody 2.0。 … 继续阅读
中国人的百万级超跑，来的并不易
「 现代工业皇冠上的明珠，还剩多少没被攻克？」 最近网上流行起的这种说法。 随着航母、大飞机、航空发动机、芯片的国产化，留给国内需要攻克的「工业皇冠上的明珠」好像确实不多了。如果在汽车领域找出一颗「 工业皇冠上的明珠」，超跑绝对算一个。 极致的速度、极致的动力性、极致的空气动力学、极致的昂贵价格，让超跑成了汽车里特别的存在，「 造超跑」 成了不少人心里的图腾。 还记得一年前，广汽埃安焕新品牌 LOGO，同时发布了「中国第一超跑」昊铂 SSR。当时，大家看待昊铂 SSR，就跟看待之前无数停留在 PPT 上的概念超跑一样。究其原因，一方面是因为那场发布会实在是有点流于表面，重点放到了超跑自带的昂贵属性上，而不是超跑本身；另一方面，是因为在这个领域国内的确没有成功的先例，在这之前有太多国内车企喊出过造超跑的口号，要么停留在概念车阶段，要么离不开国外超跑团队的贡献，「 国产超跑？不可能！」 所以，当一年后昊铂 SSR 要举行下线仪式时，大家的反应是出乎意料的：昊铂真的把超跑造出来了？ 国产超跑是如何炼成的？ 峰值扭矩 12000N·m，最大功率 1225 匹，百公里加速 1.9s……在超跑常规的「 秀肌肉」 环节，昊铂 SSR 给出了这样的参数。 作为广汽的第一款超跑，也是第一款国产超跑，从参数来看，昊铂 SSR 实力不错。不过，这款车更让人注意的点是：C91959 同款轮胎、航空级精密焊装，以及，全国产化零部件。概括来说，这是一款纯国产的电动超跑。 以如今中国新能源汽车产业链的成熟度之高，要依靠国产供应商「 攒」 出一台电动车，并不难；不过要「 攒」 出一台百万级的电动超跑，就不一样了，之前乘用车的很多技术和零部件并不能直接用在超跑上，一切都需要重新开始。 从完全没有超跑经验，到昊铂 SSR 量产，广汽是怎么做的呢？ 广汽的方式非常有「 中国特色」：乘用车领域现有的技术，需要突破；乘用车领域没有的，去商用车领域借鉴；汽车领域没有的，去飞机领域借鉴。 比如，作为一款纯电超跑，在性能方面，昊铂 SSR 配备的两挡四合一高性能电机，可瞬间输出 12000N•m 的轮上峰值扭矩，最大功率达到 1225 匹马力，这远超于目前量产电动车电机的性能。要达到这个效果，以往乘用车电机是不够用的，甚至也不能用普通汽车的试验台架来测试这款车。 所以，昊铂将商用车台架与乘用车台架进行整合，专门搭建了一台世界级专属试验台架。测试标准也远超普通车辆，以超 1 万余次赛道极限工况以及 30 万公里激烈驾驶工况定义超跑的测试标准。 同样地，超跑持续高速行驶能力，对轮胎的抓地力也是一种考验。F1 赛车要专门采用热熔胎提供更强的抓地力，超跑也同样。根据广汽透露，为了打造自主开发的热熔胎，昊铂研发团队和 C919 大飞机团队合作，从赛道上捡回各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在 400 倍的放大镜下一遍遍的进行成分分析，最终开发出昊铂 SSR 配备的附着系数大于 1.8 的赛车级热熔胎，保障车辆在大轮端扭矩下不打滑。 在昊铂 SSR 上，类似航天级的技术还有航天级长纤维陶瓷盘、保证全车身刚度一致性达到 100%的航空级精密焊装、双层标定极限质检等等，这些都是昊铂与航体团队合作的成果；双驱自感应蝶翼门，100%碳纤维全覆盖车身等配置也都来自国内供应商。 这意味着，为了造这一款国产超跑，广汽跟航天航空、高端电子、尖端材料一起，打造了一套国产化的超跑产业链，给中国造超跑先趟出一条路了。 超跑，不只是图腾 此次上市交付，昊铂 SSR 共推出包括常规版、Sprint 极速版、Ultimate 赛道版等在内的 3 个版本，售价区间为 128.6 万元-168.6 万元。 看到三款车型的价格，大家的疑问来了：裸车小两百万的价格，这车能卖出去么？ 其实一直以来，超跑都不是一个走量的物种，不论是我们熟悉的那些以超跑起家的品牌们，还是如今像昊铂这样的新玩家，除了在商业化领域操盘优异的法拉利和保时捷，大多数超跑品牌难以凭借超跑车型盈利。超跑的价值更多的体现在一款「 极致速度」 的产品背后，对于技术、工艺、速度极限的不断挑战，以及这种挑战带来的品牌价值。 造超跑，创品牌，多少带着点「 勇敢者先享受世界」 古典主义色彩。 对于广汽来说，昊铂身上投入巨大，只是为了造出一个图腾、拉高品牌价值么？超跑对广汽来说意味着什么呢？ 今年上半年，广汽集团乘用车销量 116.28 万，同比增长 1.14%。其中，旗下两大支柱合资品牌广汽本田和广汽丰田量分别下滑 18.89%和 9.48%，埃安上半年销量 20.93 万，同比增长 108.81%。这意味着，广汽销量的正增长以及未来市场更多要依赖于自主品牌的崛起，依赖于广汽在电动化、智能化领域的能力。 广汽和埃安都需要一个试金石，来展示自己在电动化领域的创新实力和技术成果，这样来看，没有比百万级超跑更耀眼的试金石了。 在昊铂 SSR 上，广汽有 100 多项技术专利，其中不少都是新能源汽车的核心部件。比如，SSR 这款电动超跑的核心技术——电驱和电池，分别是由广汽自研的夸克电驱、弹匣电池；自研的全铝纯电专属平台，令整车的轻量化系数达到 1.72；星灵电子电气架构、AI 智能牵引系统、900V 碳化硅芯片等一系列 SSR 上的创新技术，未来也会下放到昊铂品牌下更市场化的车型上。 这样来看，昊铂 SSR 昂贵的今天，就是埃安电动化的明天。 最后 回到标题，一年过去了，昊铂 SSR 造出来了，中国人配的上电动超跑了？ 这句话看起来似乎是个伪命题。无论在哪个国家、哪个区域，任何一个品牌的超跑都注定是极少数人能拥有的产物，注定不是市场化的产品；但是这句话也是成立的，随着昊铂 SSR 的下线，对于中国汽车产业链来说，超跑不再是无法触及的领域了。
请查收来自五菱的科技与狠活儿
在今年八月份结束的中国汽车重庆论坛上，各家车企高管纷纷预测 2025-2030 年之间，中国汽车新能源渗透率将达到 70%-80%，其中纯电、插混、燃油的比例是 4:3:3，「 燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来」。在这个既决高下、还判生死的瞬间，神车五菱向我们展示了他们的最新成果。 在昨晚举行的五菱技术进化日上，内容相当充实，我们可以分为三点来聊聊。灵犀混动系统、神炼电池，以及首款 A 级轿车-五菱星光。 灵犀混动：超省 超顺 超可靠 五菱灵犀混动由 「 混动专用发动机」、「 电磁式 DHT」、「 电驱系统」 和「 混动专用电池」 等基础硬件作为基础。 而一套混动系统能否经受住考验，要在这些基础上再看两大指标，能效与性能。 能效代表了发动机、电机、电控的整合效率；性能代表了轮端功率、动力切换的平顺性。 在能效方面，五菱灵犀混动配备 1.5L 排量混动发动机平台，实现了 43.2%最高热效率，发电功率覆盖 8kW-60kW。通常来说，40%是热效率的分水岭，热效率每上 0.1%难度加倍，再上 1%技术难度系数更是螺旋上升，43.2%的数据已经给品牌合资远远甩在了身后。 而在灵犀混动电机上，最高效率可以达到 96.8%，系统效率 85%以上的区间占比大于 85%。这代表了市区堵车或长途高速，电机还可以始终保持高效率。并且最新一代 IGBT 高功率芯片和 OreoPACK 双面散热塑封技术加持之下，不仅控制了高功率芯片体积，电控最高效率也达到 98.8％了。 混动的技术路线摆在这里，每家车企也都会在驾驶乐趣与油耗量之间做平衡。举个极端的例子，例如丰田雷凌混动，为了节省耗油量，牺牲大部分动力，所以喜提「 马路三大妈」 的桂冠，由此可见这种方式是极度不科学的。 在性能方面来看， 五菱首创了电磁式 DHT 传动系统 ，0.1 秒急速响应。简单来说就是使用电磁离合器，在油与电转换的瞬间，可以瞬间调节转速与轮端的车速。再通俗点说，起步扭矩给到的感觉就像在开一辆电动车，并没有为了省油而牺牲驾驶乐趣。并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况。最后，总结一下这套灵犀混动系统的亮点：省、顺、可靠。 不怕火的神炼电池 另外一条技术看点，便是五菱首发的神炼电池。电池以磷酸铁锂材料的基础，方壳电芯做独立个体。 电池整包的设计，五菱引入了大飞机「 主翼」 设计结构理念，独创多功能一体化结构技术，这套 MUST 结构形成三横六纵的高稳定形态，可以固定住电池整包。技术支撑上，神炼电池整体最高峰值功率超过 300kW，最高密度大于 165Wh/kg、大于 6500 次的长循环充电，并且安全方面能做到针刺不起火以及 IP68 防护等级。 技术是有的，那我们凭什么相信五菱？那技术成果必然要在一辆车上体现。最最重磅的车型，五菱星光在发布会终于亮相了。我们先来说说它的数据再聊聊这辆车对于五菱的意义。 五菱星光的定位属于 A 级车，不过按照惯例国产品牌在车上尺寸上由为慷慨，大部分都是夸着段位打高端局。星光的长宽高分别 4835/1860/1515mm，轴距为 2800mm，已经是打破了 A 级车的边界，可以归入中型轿车的尺寸，并且做到同级尺寸最大。 在外观方面，五菱星光侧面是一套大溜背造型，风阻做到了 0.228cd，这种造型就特别能在年轻人的审美上种草。整体设计语言采用了「 星翼美学」 的设计理念，前脸以 LOGO 为中心向外扩展，贯穿式的日行灯也跟紧了这几年的设计潮流，同时还提供六种车身颜色作为选择。 在发布会现场，主持人说道：「 友商百公里十几个油，您那产品还叫新能源么？。」 从实用角度来说，有些用户真正需要的，不是更贵的大电池，而是更长的续航里程。这种能效既王道的大前提下，搭载了灵犀混动和神炼电池的五菱星光，WLTC 工况下百公里最低可以做到 3.98 升，整车综合油耗进入了「3 字头」。 这几年五菱一直都在作为神车被调侃，背后自然有它的成就。不过，售价不超 10 万、A0 级为主量大出货、现有的家轿产品跟不上用户预期等短板也迫待解决。 而恰巧这个时间点的 A 级轿车市场，是纯电车型占比提升大，插混增长快，新能源车占比越来越高。新能源市场在经历了「 尝鲜型消费者」 主导的局面之后，越来越多的普通用户也开始考虑新能源车型，所以，五菱星光再次用实用主义的方式再次切入这个细分市场。如果能未来能大卖，会再一次印证了五菱汽车的品牌使命—中国汽车产业的「普及者」。 写在最后 人民需要什么五菱就造什么，从农机产品转型载货车，从拖拉机转型微型汽车，从修配厂转型汽车生产，五菱硬是靠着自身力量创出了一片天。如果昨天的舞台上五菱星光足够耀眼，那是来自 1973 年柳州的一粒火种。
小鹏再战 G9 收复失地，扶摇加持决战 30 万级最强智驾
继小鹏 G6 上市热销后，30 万级最强智驾纯电 SUV，2024 款小鹏 G9 正式上市，全系共 5 款配置车型，售价 26.39 万元起，并将实现上市即交付。新款 G9 标配扶摇架构，进一步强化了「 智能、性能、电能」 三能技术优势，在充分吸收市场经验和用户反馈后，以更具竞争力的价值力体系重新宣誓了统领 30 万级智能纯电 SUV 市场的决心。在欧洲四国陆续实现交付后，小鹏 G9 还将在明年进军德国市场。从敦煌出发，新款 G9 将开辟小鹏汽车西征海外之路，开辟「 中国方案」 全球新样板的智驾之路。 紧贴用户，收复失地 去年 9 月小鹏 G9 遭遇「 非产品力」 上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。「 去年 G9 上市后，我看到有鹏友评价 G9 是『 顶级的智能、优秀的产品、失败的营销』。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让 2024 款小鹏 G9 重夺失地。」 小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏在发布会现场表示。 通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在 G6 上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与差异对产品规划及设计的创新，则是 G9 改款的核心动力。过去一年中，小鹏团队与 G9 用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级 7 次，众多车主行家的倾心献策为新款 G9 的产品定义奠定了坚实基础。来自全球领先车企大众汽车对 G9 技术架构的认可，也使小鹏汽车对领先的智能技术与领先的工程能力的结合产生了更多深层次的思考，坚定了公司上下再战 G9，以「 中国方案」 新样板实现技术出海的决心。 扶摇加持三能领先，「 加减乘除」 后的涅槃重生 2024 款小鹏 G9 依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域 800V 高压 SiC 平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念，体现了小鹏汽车对于智能、性能、电能「 三能战略」 的极致追求。凭借技术优势及对产品的精心打磨，新款 G9 涅槃重生。 智能是未来汽车行业竞争的关键。2024 款小鹏 G9 搭载 XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的 XNet 深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的「 全场景语音 2.0」，在无网络场景下依然支持 600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的「 智慧多场景座舱」，提供个性化用户体验。 性能不止于驾控，小鹏汽车以智能定义性能。2024 款小鹏 G9 搭载超线程智能底盘和中央域控电子电气架构（EEA3.0），结合双腔空悬、DTC 的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校，融合全栈自研的智能域控软硬件，全车传感器实时感应车身动态，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性。凭借整车软硬件的深度自研，「 极客模式」 功能可实现超过 13 万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。 电能是智能电动车的基础，小鹏 G9 致力于「 充电快、续航实、能耗低」，标配全域 800V 碳化硅平台和支持超快充的 3C 电池，10%-80%仅需 20 分钟；得益于 SiC、热泵、800V 域控算法等技术应用，小鹏 G9 在懂车帝极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗最低；此外，小鹏自营充电体系已覆盖国内 337 个地级行政区和直辖市，将于 2025 年在补能生态上建成 3000 个具备超快充能力的自营站点，打造远超同级竞品的补能体验。 2024 款小鹏 G9 在「 加减乘除」 后涅槃重生。「 加」 在标配扶摇架构；精准「 减」 去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；「 乘」 代表了「 大小牵手」 后的优势倍增；「 除」 则体现在不卷能用卷好用，倍数于「 友商」 的优悦体验。 「 买的起」 的高端智能，30 万级的统治表现 为满足用户对辅助驾驶功能日益增高的需求，此次新款 G9 全系搭载小鹏汽车引以为傲的 NGP 导航辅助驾驶功能及智能座舱，用户可依据自身需求通过选装进一步拓展辅助驾驶能力。新车型 SKU 设计牢牢锁定 30 万级区间的核心用户需求，此前 G9 部分备受好评的性能及舒享功能在新款上依然可通过选装实现，大幅降低了用户的选择难度。新款 G9 的蜕变离不开广大 G9 车主鹏友给予的支持与建议。为答谢用户厚爱，小鹏汽车向 G9 老车主推出史上最强「3 亿感恩礼」，包括赠送 50W 无线充电硬件、行车记录仪功能升级等多重礼遇。 领先的扶摇平台、全系标配智驾功能、更多心动颜色及贴心升级、更轻松的购买决策，这一切饱含诚意的改变，必将成就 2024 款小鹏 G9「 买的起」 的高端智能定位及在 30 … 继续阅读
强电动、真安全、真豪华，2024 款新岚图梦想家开启预售
10 月 7 日，岚图汽车正式开启 2024 款新岚图梦想家的预订。2024 款新岚图梦想家产品定位为「 梦想的移动城堡」，在三电系统上做了全面革新，并在续航、动力、能耗、安全及舒适驾乘等维度全面进化，重塑高端新能源 MPV 价值标杆。2024 款新岚图梦想家提供 5000 元订金抵扣 10000 元购车款的限时预订权益。10 月 12 日，新岚图梦想家将正式上市并开启交付。 自 2022 年上市以来，岚图梦想家以多项领先优势引领全球 MPV 进入电动化、低碳出行新时代。2024 款新岚图梦想家全面跃升，以同级最长续航、同级最强动力、同级最低能耗等 7 大顶尖优势，在动力总成、NVH 静谧性、豪华配置、智能化等八项维度再进阶，新增座椅功能、内饰用料、座舱模式、静音轮胎等九大产品点，再次定义高端新能源 MPV 价值天花板。 岚图汽车 CEO 卢放表示：「 作为高端新能源 MPV 开创者，岚图梦想家以超 41.6 万元的单车均价树立中国品牌 MPV 价值新标杆，赢得市场和消费者的认可。从『 梦想诞生』 到『 梦想进阶』，新岚图梦想家持续秉承『 岚图将美好带给用户』 的品牌理念，紧贴用户真正需求再进化。希望新岚图梦想家可以成为广大用户梦想的移动城堡，承载着岚友的梦想继续远航。」 同级最强电驱动力和最长续航，行有余力才是真强大 MPV 常用于全家出行、商务接待等场景，多人满载需要满级动力，2024 款新岚图梦想家可输出 420kW 系统总功率和 840N·m 系统总扭矩，将 MPV 的性能提升到百万级轿车和 SUV 水平，带来公路高铁级快准稳的驾乘体验，让用户行车舒适超车安全。2024 款新岚图梦想家全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机动力输出可 0%-100%智能无级调节，用户在低附着力的湿地、雪地、山路也能安心驾驭。 续航方面，2024 款新岚图梦想家 PHEV 车型搭载更大容量的电池包及岚海动力全新一代混动发动机，实现纯电部分和综合续航同级最长的续航表现。2024 款新岚图梦想家 PHEV 车型配备 43 度超大云母电池，拥有 CLTC 236km 的同级最长纯电续航，以工作日每日通勤 40km 计算，一次充电即可满足每周五个工作日通勤，也可实现全功率 12 小时以上外放电，满足露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求。CLTC 综合续航达 1231km，满油满电可从武汉开到深圳，单程不需补能。纯电车型 CLTC 续航里程提升到 650km，进一步满足纯电用户群体对于高端新能源 MPV 的差异化需求。 大车身也可以低能耗，2024 款新岚图梦想家搭载岚海动力全新混动发动机，热效率高达 45.18%，实现多人用车场景下，强动力、大空间与低能耗的完美平衡，CLTC 百公里馈电油耗仅 5.36L。 同级唯一百万级带魔毯功能的空气悬架+CDC，全场景出行才是真豪华 从家用到商务，多用途的高端新能源 MPV 应满足全场景的用车需求，2024 款新岚图梦想家搭载同级唯一前双叉臂+后五连杆全铝底盘，能提供更好的侧向支撑，让车辆在加速、转弯、颠簸等各种行驶路况下都能带来良好的驾乘感受。 2024 款新岚图梦想家搭载同级唯一的百万级带魔毯空气悬架+CDC 系统，魔毯功能可实现悬架软硬主动智能可调，ADAS 系统前置摄像头扫描车辆前方 5～15 米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器，解算出系统阻尼增大或减小的作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。 2024 款新岚图梦想家所搭载的空气悬架可实现 60mm 升降可调。当有老人、孩童上下车或接待贵宾时，迎宾模式将底盘高度降低 30mm，便利性、尊崇感拉满；遇到路面障碍物，则切换为郊游模式，底盘随即升高 30mm，确保从容通过；高速行驶时，切换到高能模式，车身底盘降低 20mm，减小风阻、降低油耗，提升行驶稳定性；时速达到 110km/h 后，进入自动高速模式，车身底盘降低 30mm。 同级唯一 C-NCAP 五星安全 认证 新能源 MPV，没有万一才是真安全 安全是豪华的基础。岚图梦想家作为目前同级唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV 车型，将安全武装到牙齿。 由于长轴距短前后悬的特性，车身安全一直是 MPV 的难题。2024 款新岚图梦想家以 2000MPa 一体式热成型激光拼焊门环、2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁、贯穿式铝质门槛加强梁、CBS 车身填充结构增强材质、高压铸铝减震塔等新能源 MPV 品类五大首创，打造让用户安心的安全堡垒。此外，车身结构还采用前悬七重正碰保护，后部设计五层追尾保护，可承受时速高达 110km/h 的撞击。 2024 款新岚图梦想家搭载 23 个硬件传感器，配备 14 项主动安全功能，确保面对突发情况能够及时应对。新岚图梦想家采用行业内最高等级 1500MPa … 继续阅读