纯电可靠、超混超值，荣威 D7 技术「突围」引爆 B 级车市场
11 月 8 日，上汽荣威全新产品序列「D 家族」 首款车型荣威 D7 正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，「 后驱纯电云感座驾」 荣威 D7 EV 上市权益价 14.38 万-17.08 万元；「 超级混动云感座驾」 荣威 D7 DMH 上市权益价 12.18 万-14.18 万元，极具爆款潜质。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付 1000 元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多 7 重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多 7 倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高 5000 元置换补贴。 从左至右：上汽乘用车公司总经理吴冰先生，上汽集团总裁王晓秋先生，追光动画联合创始人、总裁于洲先生 荣威 D7 用实力说话，打出纯电和插电混动的动力「 组合拳」，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的 B 级车新选择。荣威 D7 以核心技术为驱动，实现了 B 级车的空间、B 级车的价值，并以 A 级车的价格助力用户实现更美好的汽车生活梦想。 云宿智能座舱 ，同级最舒适 的「 第三生活空间」 随着新汽车时代到来，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的「 第三生活空间」，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威 D7 创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，可以说是「 全优生」。 荣威 D7 以 4890mm*1890mm 的大尺寸呈现 B 级车超级空间，后排 933mm 腿部空间和 945mm 头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。9 层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学 U 形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的「 第三生活空间」，也成为荣威 D7 的加分项。 得益于多项全系标配的底盘「 硬件」 支持，荣威 D7 兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威 D7 标配 20 万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；CST 舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。 智能方面，荣威 D7 搭载全新斑马智行车机系统，配合双 12.3 英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机「 听与想」 的超级智能阶段。 可靠纯电科技，真纯电、动力强、更安全 得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威 D7 EV，具备「 长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱」 三大专属特征。不同于「 油改电」 的车型，荣威 D7 EV 的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的「 真纯电」 实力。 「 后驱纯电云感座驾」 荣威 D7 EV 荣威 D7 EV 采用高性能车最青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的 VGA 六合一电驱，峰值功率 155KW，峰值扭矩 310N·m，零百加速仅 6.5 秒。续航方面，荣威 D7 EV 从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC 续航里程分别可达 510km 和 610km，足以满足日常通勤。 针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了「 预、导、卧、隔、疏」 五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的「 珠峰」 的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威 D7 EV 采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达 64.64%、扭转刚度 29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。 超值插混科技，超长续航和超低油耗兼得 不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威 DMH 超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的 NVH 和更强的可靠性。 「 超级混动云感座驾」 荣威 D7 DMH 依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威 D7 DMH 采用 P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴 P1 电机，传动效率更高，NVH 表现相比于平行轴同类产品提升 10%以上；直喷油冷扁线 P3 驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为 150kW 和 … 继续阅读
满电启程！售价 13.68 万元起，领克 06EM-P 直抵所爱
2023 年 11 月 5 日晚，「 满电启程 直抵所爱」 领克 06EM-P「 超电之夜」 在海口天空之山驿站举行。「 新都市机能超电 SUV」 领克 06EM-P 正式上市，推出长续航 Halo 版、长续航 Pro 版和标准续航 Pro 版三个版本，上市指导价分别为 15.68 万元、14.68 万元和 13.68 万元，限时领享价分别为 15.28 万元、14.28 万元和 13.28 万元，已于上市当日在领克官方商城正式开售。（领克 06EM-P 官方售价、限时领享价）多重购车权益助力满电启程，直抵用户所爱 除 4000 元领享金外，领克 06EM-P 还为用户带来了多重限时福利。 其中，所有下订用户可获得 10000 元限时选配基金福利，包括价值 3300 元领克专属充电设施及安装服务（全系可享），价值 4000 元落樱粉+漫樱花境/极光绿+午夜极光外观内饰风格（仅限 126 长续航 Halo），及价值 2700 元 19 寸轮毂+马牌轮胎选配基金（仅限 126 长续航 Halo）。 针对首购/增购/置换用户，领克 06EM-P 贴心地提供了至高 8000 元金融置换权益，包含至高 4000 元置换/增购补贴和至高 4000 元金融补贴。 下订用户还可享整车固定期限质保方案，首任车主可享三电终身质保，领克车主置换或增购可申请原车三面权益转移。 除此之外，领克 06EM-P 团队还为用户准备了价值 699 元的「 直抵所爱」 交车礼盒，包含定制希克斯车载麦克风*2、定制希克斯眼罩*1 和定制希克斯钥匙扣*2。（领克 06EM-P 上市购车权益）挑战惯例持续进阶，领克迈向「 全球新能源高端品牌」 上市逾 3 年，以「 第一台年轻人心目中的好车」 身份正式亮相的领克 06，持续关注 Z 世代消费者，一直是中国汽车市场 A0 级 SUV 中的佼佼者，累计交付已达 17.5 万辆。通过不断的跨圈层合作，领克 06 在电竞、美妆、二次元 IP 等多个领域与 Z 世代用户同频共振，成为「 最懂」Z 世代的汽车车型。本次推出领克 06EM-P 延续了领克 06 一直以来时尚潮流的特质，为广大年轻用户群体带来全新的潮流生活方式，深受年轻消费群体的喜爱。 定位「 新都市机能超电 SUV」，06EM-P 是搭载「 全球最强混动」EM-P 超级增程电动方案的领克第三款重磅车型，在风格、动力和智能上迎来超电进化，为 Z 世代消费者提供了兼具高性能和长续航的新能源解决方案。本次推出三个车型版本中，标准续航版本 CLTC 纯电续航 56km，是对市场上现有的 HEV 油电混动车型的降维打击；而长续航版本 CLTC 纯电续航 126km，则是市场上紧凑型纯电 SUV 车型的更优解。 领克 06EM-P 的上市，进一步丰富了领克的新能源产品矩阵，完成了领克品牌 SUV 车型在 EM-P 超级增程电动方案下的完整布局，全面展现了领克朝新势力进发的锐意进取，不仅在产品和品牌上领先所有新势力，更助力领克向「 全球新能源高端品牌」 持续迈进。 （领克 06EM-P「 新都市机能超电 SUV」）超电而来，领克 06EM-P 成为年轻消费者新宠 挑战不止，进阶不止。领克 06EM-P 在持续进化中不断升级，为 Z 世代的年轻用户群体提供更多不同反响的多元体验，满足他们对品质和体验的独特需求。 电感设计，潮趣未来。 … 继续阅读
越夜越惊艳，欧拉闪电猫暗夜版上市 打造纯电轿跑新标杆
10 月 31 日，欧拉闪电猫推出暗夜版车型，在海南发布并宣布正式上市。自成立以来，欧拉品牌便深知女性用户不希望被定义的内心需求，她们可以温柔甜美，也能自由酷飒，她们需要的不仅是一辆外表粉嫩的车，而是能够体现价值观和生活态度的产品。 为此，欧拉深度洞察女性独特视角，以多维产品，满足用户对潮酷动感、个性表达的更大追求，让闪电猫不只是一辆简单代步工具，更是一把社交钥匙。此次欧拉闪电猫暗夜版的上市，不仅充分诠释了欧拉「 全球更爱女性的新能源汽车」 的初心，更进一步从颜值、运动、驾控、安全刷新行业标准，树立纯电轿跑新标杆。 潮流不止 酷飒当道 树立颜值标杆 当代用户，不只需要简单代步工具，更希望汽车可以彰显自我个性。闪电猫暗夜版打破传统轿跑风格，将酷飒元素融入车身，前后大灯内部都进行了黑化处理，大溜背设计与暗夜黑外观相得益彰，配合高亮黑亮条修饰车身，勾勒出更具层次的动感氛围，树立颜值新标杆。 在配色上，闪电猫暗夜版打破传统色彩界限，采用添加特殊效果颜料的深灰金属色，车漆搭配磨砂质感的哑光清漆，将独特的高级感和深邃感融入车身。同时整车采用业界先进的免中涂工艺，而且全球顶级车漆供应商 PPG 的先进 Hydrocolor 色漆产品体系，保证了车漆的高性能、高品质。更值得一提的是，这款车漆拥有较低的挥发性有机化合物 (VOC) 排放量，更充分诠释了欧拉品牌低碳环保的设计理念。 动感拉风，个性独特，打造运动标杆 闪电猫暗夜版媲美豪华超跑标配的无框车门，无疑为其增添更多高级感，不仅在视觉上打造统一、纯粹的线条美感，更在进出车门时流露从容优雅的风度。自适应电动尾翼，可根据车速或行车状态智能调节，当车速高于 70km/h 时，尾翼自动打开，快速分离尾部气流，并产生 20KG 的下压力，使车辆紧贴地面行驶，让操控和制动更从容。 闪电猫暗夜版拥有运动化黑色轮毂，精致而富有力量感，配合标志性红色卡钳，充分释放速度与激情，令人眼前一亮。轮胎采用米其林 PS EV 轮胎，其特殊的轮胎花纹构造，显著提升抓地力与支撑性，在各种路况下，驾驶闪电猫暗夜版均可实现迅捷加速和快捷制动，既保证卓越操控性，又带来舒适静谧性。闪电猫暗夜版将运动感拉高至全新水准，成功打造运动标杆。 闪电猫暗夜版内饰采用黑红撞色设计，通过强烈运动视觉，尽显速度与激情。材质上，采用大量手感细腻柔软的麂皮绒，豪华质感扑面而来。超跑环抱式驾舱配合 T 型镂空中控台设计，三连圆筒式的全液晶仪表盘、悬浮式多媒体显示屏，将科技与实用性发挥到极致。一体式人体工学运动座椅配备 6 向调节，前排座椅具有电动调节、通风、按摩功能，全车座椅靠背及座垫加热，在强调驾驶体验感的同时。提升舒适性。 闪电猫暗夜版还为用户量身定制了长城汽车自研、暗夜版专属的高保真音响系统，内含 11 只高性能扬声器，拥有五大音效功能，更丰富饱满的细节层次，带来如舞台般的原音享受。同时，它还有 3 种模拟声浪，让用户获得更真实、更强烈的感官刺激，让「 油门轰鸣」 尽在耳边。 无论从外表还是内在，设计师都赋予闪电猫暗夜版强烈的运动感，只此一眼便让人难以忽视，无论走到哪里，都会成为令人艳羡的移动地标。 激情驾驶 续航无忧 成就驾控标杆 基于长城汽车全球化平台——柠檬平台纯电架构的前沿技术，闪电猫暗夜版四驱高性能版搭载全新三电系统，双电机智能四驱技术，精准分配实时扭矩，带来最大功率 300kW，最大扭矩 680N·m，零百加速仅需 4.3s。当启动超级运动模式后，可一键唤醒弹射模式，肾上腺素即刻飙升，尽享超快感。 在城市路段，闪电猫暗夜版强大动力让起步更迅速，避免被后车鸣笛催促的尴尬。而在山区路段，闪电猫暗夜版的并联式四驱架构，实现前后驱动独立冷却，配合更高附着力，最大爬坡度大于 70%，轻松驾驭各种恶劣路况。 闪电猫暗夜版凭借其独特的运动化底盘，带来宽轮距、低重心设计，让驾驶更轻快，转向更轻盈，无论城市变道超车还是高速变线行驶，都能身轻如燕。精细化悬架调校更是亮点十足，闪电猫暗夜版的「 三明治」 式减振器阀系，不仅兼顾车身动态响应，更能平滑稳定地处理路面震动，就算行驶在凹凸路面，悬架韧而不硬，也能紧凑控制车身，达到操控性与舒适性的平衡。 纯电汽车的续航一直是用户关注的焦点，闪电猫暗夜版长续航版实现 CLTC 705km 超长续航，在同级别车型中处于领先之位，充分满足用户日常通勤和周末跨城出游的需求。为了解决冬季续航缩减问题，闪电猫暗夜版还搭载热泵空调系统，通过热泵和 PTC 双重采暖方式，在快速制热的同时降低能耗，提升低温续航里程，缓解冬季续航焦虑。 安全内卷 守护出行 铸就安全标杆 在内卷的新能源汽车市场，卷到最后就是卷「 安全」。活动现场，中国航天女教官、载人航天工程专家，同时也是欧拉闪电猫车主的王一女士也亲临现场，分享了她与欧拉闪电猫的故事。王一表示，选择购买闪电猫，很大程度是因为欧拉品牌对女性力量的关注、发掘和关爱，欧拉能够旗帜鲜明地 ALL IN 女性，这样的汽车品牌是值得珍惜的。而且，欧拉深挖女性需求打造的「 暖科技」，更让她时刻感受温暖与呵护，十分难得。 闪电猫暗夜版的 1080°女性安全架构—暖科技，背靠长城集团森林生态体系全面赋能，以「 人性化、她视角、场景开发」 三大特点，让科技真正服务于女性，360°基础安全+360° 智能安全+360°健康安全，铸就安全新标杆。 360°基础安全 拉高安全底线 在 360°基础安全层面，闪电猫暗夜版笼式车身的高强度材料占比 77.6%，其中高强钢占比 30.6%，超高强钢占比 29.4%，热成型钢占比 17.6%，用料非常扎实。为了进一步强化车身结构，闪电猫暗夜版高强度顶盖横梁采用 1500MPa 的热成型钢，并与 B 柱形成环状结构，有效提升结构强度。这种设计避免了车辆在翻滚事故中车顶塌缩的风险，守护安全红线。 当车辆发生碰撞时，闪电猫暗夜版的扁平化双拉带式主气囊，一个凹坑缓冲头部冲击，一个凹坑缓冲胸部挤压，降低二次伤害发生概率。侧气帘 Z 向高度增加 160mm，5ms 内迅速起爆，保压时间达 10s，筑牢安全底线。 为了确保电池包不起火，不爆炸，闪电猫暗夜版电池包拥有结构、导压、隔热、绝缘和智能五重系统安全防护，通过创新设计，实现防止热蔓延，抑制热失控的目的。而且，闪电猫暗夜版电池包还经过冲击、挤压、过流等 52 项极限安全测试，充分保障电池包及整车安全性。 除此之外，闪电猫暗夜版还通过「 车+云」 的大数据协同，实现对电池系统的 24h 管理，在电池异常发生前，至少提前一天预警、提前 2 小时再次预警，彻底将危险遏制在摇篮，为车内人员提供宝贵的应急逃生时间。 正是这份撑得住，接得住，防得住，稳得住，靠得住的 360°基础安全，让欧拉闪电猫以出色成绩，完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落试验；国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战，为女性用户带来更多专属关爱。 360° 智能安全 ，引领全场景安全新标准 秉承「 以人为本」 核心理念，360° 智能安全集成咖啡智能 GEEP 电子架构、咖啡智能辅助驾驶和 Coffee OS 2 智慧空间三大核心领域，真正实现跨界融合。 咖啡智能 GEEP 电子架构搭载长城全栈自研的域控软件，实现跨域功能芯片级真融合。同时，软件可以快速响应、敏捷迭代，将用户需求更加精准地融入产品之中，打造更智能化、安全、便捷的用车体验。 咖啡智能辅助驾驶系统，拥有同级别更强的感知架构，集成 28 个智慧传感器，支持 29 项 L2+级智能驾驶辅助功能，具备 60 秒脱手驾驶能力，200 种以上泊车场景，实现全场景守护。 高速变道时，闪电猫暗夜版 NOH 功能，可实现入匝道时，减速不压速，匝道过弯时，自动调节车速，驾驶更平稳。智慧闪躲功能则可有效减少驾驶者视野盲区，当车辆超越临道货车时，可自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，超车后，自动回归原行驶轨迹，超车更安全。 基于视觉系统，闪电猫暗夜版探测距离为 150m，覆盖 360 度盲区，比人眼识别的距离更远，更精准。当遇到有车加塞时，系统可提前预警并制动减慢车速；当等红灯时前车急刹，闪电猫暗夜版不是紧急制动，而是以非常柔和的制动力实现跟停，这种拟人性辅助驾驶更贴心。 除此之外，闪电猫暗夜版还配备了 FCW、AEB、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，无论是高速还是城市道路，均可有效避免碰撞事故的发生，为用户带来全场景安全守护。 随着科技进步，智能化也逐步融入日常生活。闪电猫暗夜版拥有守护模式、女神模式、乘风破浪模式、洞穴时间等场景化智能化服务，其中「 乘风破浪」 模式颇受用户偏爱。 在雨雪天，路面湿滑，能见度降低，这些都会对行车安全造成影响。闪电猫暗夜版的” 乘风破浪” 模式，通过一键操作，车窗会自动关闭，自动雨刮、空调自动除雾、自动大灯等功能会联动开启。而当车辆从晴天地区行驶至下雨地区时，ACC 会自动拉长跟车距离，同时，盲点监测雷达和前雷达也会自动开启，保证车辆行驶的安全性。 360°健康安全，构建「 母婴级」 保护屏障 女性用户对车内健康环境更敏感，闪电猫暗夜版从源头把控，无论是内饰环保性，还是空气净化系统，都以精益求精的品质，打造 … 继续阅读
别酸了，国产高性能的时代来了
有一类车天生就是矛盾的综合体： 从保有量看它是绝对的小众，但不妨碍它是大多数人的 dream car； 燃油车时代，它被万人追捧，是极致设计和制造工艺的象征；到了电动车时代，似乎瞬间走下神坛，零百加速成了不少人口中轻飘飘的一句「 电池一搞，突破 3 秒」。 这类充满矛盾和争议的车型就是高性能车。 也许是市场的成熟，国内几家技术和资金功底深厚的车企不满足于只造「经济适用车」，开始向着性能迈出一大步：前有走超跑路线的比亚迪仰望 U9 、昊铂 SSR，后有定位「猎装超跑」的小钢炮极氪 001 FR。千匹马力、零百破三、性能怪兽，这些曾经专属于超跑之类顶级性能车的指标，开始成为这几款国产车的标签。 随之而来的是一连串质疑：比 0～100km/h 加速，有人质疑电车后程乏力；比 0～200km/h 加速，有人质疑电车只能蹦直线；比弯道速度，有人质疑电车只靠堆电机…… 都说「褒贬是买家, 喝彩是看客」，从这个角度来看，国内性能车似乎有庞大的市场，但事实正好相反：注定的小众市场，让性能车很容易陷入叫好不叫座的困境，纯电性能车领域也并没有国外作业可抄…… 如果说国内汽车产业近几年经历了弯道超车，那性能车领域就是经历了沼泽地里逆行。 既然这样，国内车企为何对高性能车如此执着呢？是为了博眼球？秀肌肉？还是为了梦想照进现实？ 纯电上性能，只靠堆电机？「马力不够大？加电机就行了。」就像燃油车时代，V8、V12 是汽车动力的象征一样，电动车时代动力的代名词换成了电机。但就像发动机不能简单地通过增加气缸数来提升动力，对电动车来说，在性能上的突破也不只堆电机那么简单。这一点从超跑品牌们这几年电气化转型的乏力就能看出来。比如，帕加尼早在 5 年前开始研发纯电超跑，但至今没有发布进展；阿斯顿马丁则选择了「曲线救国」路线与 Lucid 合作，花钱换来纯电技术。 那要造纯电性能车，要解决哪些难题呢？ 首先，作为基础要有一个纯电架构； 在此基础上，三电系统要克服高负荷下的热衰减，保持高功率下的持续输出； 相比于同级别的燃油车，背着电池包的电动车要重上半吨左右，这对轻量化要求极高的性能车是一种考验； 车身如何能承受巨大的瞬时扭矩峰值，空气动力学如何优化等等，都是问题。 这些问题要怎么解决呢？以目前公布了赛道成绩的极氪 001 FR 为例，极氪 001 FR 基于吉利自家的浩瀚架构打造，最大马力 1300 匹，零百加速 2.02 秒，0 到 200km/h 加速 6.29 秒；在弹射起步模式下，起步时间比正常加速快 0.02 秒。 这个数据与售价千万级的超跑比也并不示弱：保时捷 918 Spyder（4.6 L）百公里加速是 2.6 秒，迈凯伦 P1（3.8T）是 2.8 秒，这两款车的价格分别为 1460 万元和 1260 万元。 为了实现这个数据，极氪 001 FR 搭载了四碳化硅 800V 高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块。碳化硅电控模块能承受更大的瞬态电压和电流，热损耗更小，这使得四电机综合输出功率最高可达 956kW。 电池方面 100kWh 的 4C 麒麟电池，三元电芯能量密度能达到 255Wh/kg，不仅满足 15 分钟电量从 10%到 80%的快充，高能量密度也能减轻电池包重量，为整车减重。 都说电动车只能比直线，上赛道就拉胯，为了保证弯道表现，提升车身控制性，001 FR 采用 ZVC 四轮扭矩矢量控制，四个驱动轮可以分别实时控制扭矩，既可以坦克调头，还用不挑路面。在极氪官方发布的与布加迪 PK 高速过弯的测试里，ZVC 四轮扭矩矢量控制就起到不小的作用。 在整车轻量化方面，碳纤维一直是一直是减重的法宝，既减轻重量，还能提升车身强度。比如，作为「国产第一纯电超跑」的蔚来 EP9 就采用碳纤维一体化座舱，减重 70%，高速运行时能提供 24000N 的下压力，这使得 EP9 在纽北能刷出 7 分 05 秒的最快电动车圈速纪录。在这方面，相比于千万超跑，极氪 001 FR 配备碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧唇、后扩散器、尾翼及车顶部分，减重 13 kg；高速行驶时，还能带来 179 千克的下压力。「蜻蜓结构」中段一体式压铸，焊接点少、整体性强，能进一步提升车身抗碰撞能力。 从三电系统、平台架构到整车设计和材料的使用，要打造一款纯电性能车，可以说是集合了多年的积累来搞定难题。 中国人 二十年的性能车梦 对于汽车从业者来说，速度大概有天然的吸引力，能造一款挑战极限速度和动力的车，是不少车企起家时的梦想。尽管当年的国内车企，连自己造一台高质量发动机都成问题。 2001 年的上海车展上，吉利推出了美人豹，被称为「中国第一跑」。尽管顶着「中国第一跑」的名号，不过美人豹的造型是由意大利设计公司操刀，发动机采用的是丰田 8A-FE 1.3L 直列四缸发动机，从技术来看似乎跟中国关系不大；动力性上最大扭矩 110N·m，零百加速接近 14s，从参数来看跟跑车也没什么关系，更像是顶着跑车名字的家用轿跑。 这就是二十年前中国车企第一代「追梦人」的缩影，同时代的还有吉利随后推出的、最大马力 118 匹的中国龙，酷似奔驰 SLK、零百加速 14s 的比亚迪敞篷跑车 S8 等。当然，由于差强人意的性能和不菲的价格，它们结局无一例外都是惨淡收场。 如果把二十一世纪初的那十年看作国产性能车梦 … 继续阅读
Stellantis 入股，零跑拿到的不仅仅是一张未来的门票
10 月 26 日，被传得沸沸扬扬的零跑和 Stellantis 的合作终于得到了官宣。全球第四大车企 Stellantis 集团计划投资 15 亿欧元来获得零跑汽车 20%的股权，并将在零跑汽车董事会获得 2 个席位。与此同时，Stellantis 还将和零跑汽车以 51：49 的股比成立一家名为「 零跑国际（Leapmotor International）」 的合资公司，用以开展全球业务。 Stellantis 看上的远不止四叶草架构 作为本来的 PSA 和 FCA 合并之后的一个全新的跨国集团，Stellantis 在国内也继承了之前两家车企的合资企业，分别是东风神龙和广菲克。后者早已经淡出国内主流市场，如今只剩下进口的 Jeep 牧马人来苦苦支撑。至于东风神龙，在国内经历了断崖式下跌之后，时下依然还未能找到重拾销量上涨的钥匙。除了在今年凭借 9 万元优惠的 C6 火了一把之后，我们已经鲜少看到东风神龙能够出现在主流媒体上了。 出现这样的情况，已经不仅仅是 Stellantis 对于国内合资车企投入力度不够的原因，整个 Stellantis 集团在电动车领域的战略布局滞后，以及缺乏相应的有竞争力的新能源车型，尤其是智能电动车，成为制约集团在国内快速成长的主要因素。 在这种情况下，投资零跑并获得零跑在纯电动以及智能网联方面的技术，将能够快速帮助 Stellantis 补齐自身短板，为站稳国内市场 四叶草架构。全新的四叶草架构，是零跑汽车全栈自研最新的成果。基于四叶草架构，零跑汽车能够四种形式的技术输出，分别是包括中央超算和周边控制器在内的四叶草架构；四叶草架构及电池、电驱；包含三电在内的整个下车体以及整车级合作交付。 四叶草架构最大的亮点在构建了 1 颗 SOC 芯片（高通 8295）+1 颗 MCU 芯片（NXP S32G）组成的「 中央超算」，通过强大的算力把座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，这就意味着车企正式进入了中央集成式电子电气架构时代。和大众、Stellantis 这样的欧美车企相比，零跑的这个架构具有非常明显的产品力优势，能够帮助 Stellantis 在一夜之间处在全球的前列，拥有可以和特斯拉比肩的电子电气架构。 低成本电动车平台。随着零跑 C 系列逐渐扛起销售的大旗，可能不少人已经慢慢淡忘了当年零跑的销量支柱是售价仅为 4.99 万元起的 T03。为什么要提起这款车型，因为同为法系的雷诺，如今在欧洲市场上有一款销量神车——Dacia Spring。而后者也是由东风和日产、雷诺联手，并且由东风主导的这么一款低成本车型。 从 Stellantis 的角度来说，进行一定的评估并简单甚至都不用进行升级，就可以把 T03 在最短时间内引入到欧洲以及全球市场，帮助 Stellantis 在最短时间内也可以获得一款性价比会比 Dacia Spring 更高的「 神车」。 增程式技术。除了电动车之外，零跑汽车还在增程式汽车领域有所布局。在电动车还存在一定的短板的情况之下，利用增程式技术来进行搭档，可以给到用户比较全面的选择。不久前有传闻说，奔驰即将在新一代的 CLA 车型上使用吉利的雷神动力系统。构建纯电动加混动的动力总成布局模式，而非在短期内强行全面推动纯电动，对于车企来说会是一个比较理智的选择。而借用零跑的增程式技术，未来大概率也会是 Stellantis 的一个选项。 「 零跑国际」，不只是走向海外 能否通过和这些跨国车企巨头的联姻，更快地进军全球市场，相比于单纯技术授权，对于零跑这样的新势力来说，更为关键。中国电动车在产品力和成本控制上，都有非常明显的优势。但是我们在品牌号召力和渠道方面，需要补的课太多太多。这不仅需要投入大量的资金，同时也需要漫长的时间来进行积累。 而这次在入股零跑汽车的同时，Stellantis 还和零跑以 51：49 的模式成立了零跑国际这样一家合资公司，让零跑和 Stellantis 的合作在意义上超过了大众入股小鹏一筹。这家合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。换句话说，零跑汽车未来将成为 Stellantis 布局全球市场的重要技术输出者。 不久前，欧盟启动了对中国出口电动车的反补贴调查。随着 Stellantis 入股零跑之后，我们大概率猜测相关的反补贴调查最终会不了了之。 在有了零跑这样的合作伙伴，同时考虑到自己在零跑所占 20%股权的利益，Stellantis 大概率不太会鼓吹将中国电动车排除在欧洲市场外。因为其本身可以利用零跑在中国的工厂和以及电动车产业链，通过换牌生产 Stellantis 旗下品牌的电动车，在欧洲进行销售。这种模式，雷诺和沃尔沃都已经采用过。这种短平快的轻资产模式，不仅将能够帮助 Stellantis 尽快提升在欧洲的电动车销量，同时也能够赚取可观的利润。而一旦包括大众、Stell antis、奔驰、宝马、沃尔沃、雷诺等欧洲主流车企都反对对中国进口电动车课以关税，那么欧盟为什么还要做这个「 坏人」，来得罪德法两个欧盟最大成员国呢？ 新势力门票争夺战，再锁定一席 当下国内智能电动车市场竞争非常激烈，各方普遍的共识是，即便是中国如此庞大的市场体量，未来可能都无法容纳那么多的汽车品牌。所以争夺一张未来的门票，能够在竞争激烈的中国汽车市场上存活下来，是摆在每个品牌面前的头等大事。 而得到 Stellantis 注资的零跑汽车，无疑已经处在一个更加有利的位置上。根据相关数据披露，Stellantis 在 2022 年的销量达到 634 万辆，全球份额达到 8%，位居全球第五。而今年上半年，Stellantis 更进一步，以 332.7 万辆的成绩位居全球第四，仅次于丰田、大众和现代三大汽车集团。不得不说，Stellantis 在全球范围内的高歌猛进和其在中国市场的弱势形成了鲜明对比。无论是 PSA 在欧洲、FCA 在北美和南美，其实优势都非常明显。而有了 Stellantis 的支持，零跑未来无论是在国内，还是在海外市场的道路，将更加顺畅。 所以说，随着 Stellantis 入股之后，就意味着国内今后汽车市场的门票又少了一张。而和大众紧密合作的小鹏，未来前景同样也比较看好。接下来，压力就来到了国内其他车企身上。接下来的几张门票，会被谁锁定我们不得而知。但有一点可以肯定的是，明年的价格战肯定会更加激烈；车企之间，尤其是新势力和传统车企之间的合纵连横也会继续诞生。
全球首台汽车机器人 24.99 万元起，极越 01 正式上市
全球首款 AI 汽车机器人极越 01 已经上市了，它推出了两款车型，极越 01 Max 和极越 01 Max Performance，价格在 24.99 万到 33.99 万元之间。如果您现在下单，可以享受到最高价值 70,000 元的优惠权益。 极越 01 拥有非常先进的智能化功能，全系都配备了高通 8295 芯片和双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，这些芯片可以提供出色的智能语音交互体验，这在行业中是领先的。它还具有纯视觉高阶智驾功能，这种功能可以让您在开箱后立即使用。同时，极越 01 基于吉利 SEA 浩瀚架构，具有出色的机械素质和安全体系，这将使其成为智能汽车市场的新标杆。 极越 01 的车身尺寸为 4853mm x 1990mm x 1611mm，轴距达到 3000mm，这使得它拥有同级别车型中最大的内部空间。后排座椅放倒后，储物空间可达到 2161L，足以容纳 29 个 20 寸的行李箱。这意味着您可以在车内放置更多的物品和行李，享受更加宽敞和舒适的乘车体验。 极越 01 采用了宇宙星系的命名逻辑，有五种车身颜色，包括紫、橙、白、黑和灰。同时，还有三种内饰颜色，包括黑、白和紫。 极越 01 的设计遵循机器人美学设计语言，取消了大部分的物理操控按键，展现出纯净的科技之美。它致力于打造一个极具未来感的机器人座舱。 空气动力学设计非常出色，风阻系数只有 0.249，这在同级别的中大型 SUV 中是绝对领先的。 车辆的前后悬挂都是全铝的，前悬挂是双叉臂式，后悬挂是 H-Arm 多连杆式。这种悬挂系统非常高端，而且配有可以实时调节阻尼的 CDC 减震器，还有 Brembo 高性能的刹车卡钳，让驾驶体验和舒适性都达到了同级别领先水平。 极越 01 配备了 19 英寸或 21 英寸的空气动力学轮毂，还可以选配 21 英寸的高性能运动轮毂。 它的电驱系统非常高效，重量只有 91.5kg，这在业内是一流的水平。这意味着它既有强大的动力，又有轻量化的优势。 极越 01 Max 版有两种电池选择，一种是 71.4kWh，另一种是 100kWh。它们分别可以行驶 550km 和 720km。极越 01 Max Performance 版是双电机版本，功率可以达到 400kW。它还拥有闪电切换智能四驱系统，可以在 0.4 秒内从两驱切换到四驱。这个版本的车型加速非常快，从静止到 100km/h 只需要 3.8 秒。而且，即使搭载 100kWh 的动力电池，它的续航里程也可以达到 660km。 极越 01 是一款智能汽车，它依靠「 纯视觉」 感知算法，成功地在中国的复杂城市道路上实现了「 全程 0 接管」 的自动驾驶。这款车的高阶智驾能力得到了百度 Apollo 高阶自动驾驶全套能力和安全体系的赋能，确保了驾驶的安全性。Apollo 的 L4 级自动驾驶安全测试里程已经超过了 7000 万公里。 极越 01 采用了 BEV+Transformer 的「 纯视觉」 方案，这是国内唯一量产的同类方案。它基于双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，拥有 508 TOPS 的 AI 算力。纯视觉感知架构包括 11 个高清摄像头（其中 7 个 800 万像素，是行业数量最多的）和 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，总共 … 继续阅读
打破同级最长续航记录，2024 款新岚图梦想家近日上市
近日 ，2024 款新岚图梦想家正式上市，推出 PHEV 和 EV 两种动力共四款车型，官方售价 33.99 万元、36.99 万元、41.99 万元、46.99 万元；加上私人定制的四座版，岚图梦想家价格带覆盖 33 万元到 63 万元。现在下定至高可享价值 5.9 万元权益。 这款新车定位为「 梦想的移动城堡」，传承鲲鹏展翅外观原创设计，以同级最长续航、同级最强动力、同级最短刹车距离、同级最低 CLTC 馈电油耗、同级最高车速等，打破多项行业纪录，创造多个「 同级第一」 与「 同级唯一」，高端新能源 MPV 市场竞争将进一步加剧。 2024 款新岚图梦想家 PHEV 版 CLTC 纯电续航达到 236km，是现有混动 MPV 车型中纯电续航最长的产品，综合续航长达 1231km 傲视群雄。纯电车型 CLTC 续航里程提升到 650km。 同级产品中，唯一全系标配智能电动四驱系统，可以实现前后电机扭矩从 0-100%的智能无级调节，满员满载时仍然动力充沛，在湿滑路面能有效提升安全性。 同级产品中，唯一搭载百万级魔毯空气悬架+CDC，此配置甚至优于部分百万级 MPV 车型，从而使消费者获得奢华旗舰级轿车的驾乘舒适体验。 搭载岚海动力全新混动发动机，热效率高达 45.18%，这是行业内热效率最高的发动机。与此同时，CLTC 百公里馈电油耗低至 5.36L，真正做到四驱的性能、两驱的能耗。 同级产品最强性能，新岚图梦想家让出行「 零焦虑」 动力方面，2024 款新岚图梦想家在系统总功率、总扭矩、零百加速、最高车速都是同级第一。 搭载岚海动力全新混动发动机，可输出 420kW 系统总功率和 840N·m 系统总扭矩，最高车速 203km/h。零百加速 5.9 秒，匹敌百万 V8 级轿车和 SUV 水平，无论是城市用车中的快速起步和防加塞，还是小长假高速超车以及穿越盘山公路，都能游刃有余。同时，搭载同级唯一全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，解决了极端环境中的出行困扰。 不仅动力做到同级最强，用户的里程焦虑也得以解决。PHEV 版配备 43 度超大云母电池，拥有同级最长纯电续航 CLTC 236km。按照日常通勤 40km 计算，一次充电即可满足一周市内通勤需求。按照充电桩电价每度 0.8-1.8 元计算，PHEV 版 43 度电池的充电成本最低仅 30 多元，工作日通勤费用相当于一杯咖啡。另外，CLTC 工况下，以武汉到深圳为例，满油满电跑完全程不在话下，让用户在高速服务站排队等充电的窘境成为历史。 高端奢享体验，新岚图梦想家让出行更舒适 岚图作为高端新能源 MPV 开创者，2024 款新岚图梦想家在驾乘体验上同样做到同级标杆。 在同级产品中，唯一搭载前双叉臂+后五连杆全铝底盘，能提供更好的侧向支撑，让车辆在加速、转弯、颠簸等各种行驶路况下都能带来良好的驾乘感受。而且为豪华车型而生的铝合金悬架，也兼具了轻量化和高强度特点。 作为同级唯一搭载百万级带魔毯空气悬架+CDC 的车型，2024 款新岚图梦想家空气悬架可实现 60mm 升降可调。同时也可实现悬架软硬主动智能可调，ADAS 系统前置摄像头扫描车辆前方 5-15 米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等。 另外，2024 款新岚图梦想家搭载超智能交互系统，具备智能四音区语音交互系统、超精度手势识别交互系统等便捷交互功能，人机交互更流畅。25 项智能辅助驾驶功能令其拥有 L2.5 级的智能驾驶辅助能力，让出行更轻松。 而面对大车在狭窄车位停车难的问题，新车更为用户配置了 APA 全场景自动泊车和 RPA 全场景遥控泊车功能，不仅泊车场景更全，用户还能使用遥控泊车功能，做到全场景泊车一键轻松搞定。 唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV 岚图梦想家是业内唯一获得 C-NCAP 五星认证（2021 规程 2023 修订版）的新能源 MPV 车型，已经将安全武装到牙齿。新车搭载 23 个硬件传感器，配备 14 项主动安全功能，DMS 疲劳监测系统、540°超清全景影像+透明底盘、全天候电池防护系统等安全功能，确保面对突发情况能够及时应对。 新岚图梦想家做到了同级最短刹车距离 35.79 米，更采用全球首创 2000MPa 超高强度笼式车身结构，此强度比肩飞机起落架，而且高强度钢+铝合金占比高达 79%。 此外，车身结构还采用前悬七重正碰保护，后部设计五层追尾保护，在高速追尾碰撞中，能够做到吸能和抑制碰撞能量侵入，充分保护后排乘员安全，可承受时速高达 110km/h 的撞击。多重安全设计，使得 2024 款新岚图梦想家成为可以放心让孩子坐在第三排的 MPV … 继续阅读
高合 HiPhi Z 城市版全球上市，售价 51 万元起，今年将登陆中东市场
2023 年 10 月 14 日，高合旗舰家族再添新成员，HiPhi Z 城市版全球上市发布，四座/五座车型售价分别为 53 万元/51 万元。上市即交付，1,500m 短道速滑世界冠军周洋成为 HiPhi Z 城市版中国首位车主。目前 HiPhi Z 城市版已陆续登陆全国高合体验店，即日起支付大定并锁定配置用户可享受多项重磅权益。 高合汽车创始人、董事长兼 CEO 丁磊先生表示：「 高合创造作品，而不只是商品。HiPhi Z 以『Digital Machine 数字机械』 为灵感，高度融合未来时尚造型、数字生命智能和电子时代操控，赢得海内外用户及媒体高度赞誉。HiPhi Z 城市版则延承了高合汽车一贯的极致性能与极致豪华，并更轻巧、更纯粹，让更多的年轻先锋用户感受到豪华纯电超跑带来的愉悦体验。高合汽车与中东合作伙伴强强联手，HiPhi Z 及城市版车型将于今年正式登陆中东市场。高合汽车持续挑战极限，将于广州车展为大家带来另一款百万级超旗舰作品。」 发布会现场，丁磊携手中东合作伙伴于赛道之上共同刷圈并感受 HiPhi Z 城市版电子时代的极致操控。同时，高合汽车联合十大中国超跑俱乐部成立中国电动超跑联盟，推动中国汽车文化发展。 突破常规 未来科幻的动感造型 以独具未来感的数字机械造型理念为指引，高合 HiPhi Z 城市版引领未来时尚审美潮流。贴地的超跑姿态来自 1.4:1 的整车宽高比与 0.56:1 的车轮车高比。极致比例之下，体量感也不可或缺，车长 5036mm，车宽 2018mm，轴距 3150mm，带来同级领先的车内空间。超大空间配合 NT 无框电动对开门，打造无接触解锁、全自动感应的进出车辆方式，提供便捷的日常用车体验。 秉承星舰座舱理念，HiPhi Z 城市版为用户构建出科技豪华的座舱氛围。128 种可自定义颜色的星河流光氛围灯与创新的光矢阵列氛围灯相互配合，为星舰座舱提供独到的氛围感，增强了车内整体的未来时尚感。座椅靠背中部以及方向盘内圈创新采用了全息幻彩 NAPPA 真皮材质，多层珠光喷涂工艺令其在光线下炫目璀璨。 高合 HiPhi Z 城市版采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计，打破了传统轿跑无法兼顾运动与舒适的局限性，实现了绝佳的驾乘体验。高合 HiPhi Z 城市版包含四座/五座车型，兼顾家用与商务，为不同购车需求的用户提供了更多选择。 独创 HiPhi Bot 唤醒数字生命 高合 HiPhi Z 城市版以全新的数字生命，让未来智能体验无所不在，继承了三大行业首发的智能黑科技：HiPhi Bot 多轴位移车载数字机器人集屏幕交互、机械臂多轴位移运动于一体，让车辆与用户的交互变得更加多样化、人性化；场景引擎唤醒场景的智能，打造 HiPhi Play 高合场景卡功能以及 HiPhi Show 功能；联合世界顶级虚拟引擎 Unreal Engine 打造完全实时化 3D 数字车模型，让车控更方便。 方寸之间，精彩无限。高合 HiPhi Z 城市版配备了 15.05 英寸中控大屏、7.9 英寸 HUD 显示屏、6 英寸后排彩色高清触控屏以及 9.2 英寸流媒体内后视镜共四块屏幕，带来更丰富的多屏交互方式。 高合独创的 HiPhi Play 场景卡功能让每位用户都可以创造出专属的场景卡。HiPhi Play 场景卡将单体智能升格到「 场景智能」，用户可以轻松对 120 余项车辆功能进行调用和重组，仅需一键触发，便可实现多步直达。 立体化交互，让未来智能体验呈现于眼前。高合与行业领先的 Unreal Engine 渲染引擎公司深度合作，通过实时反馈的 3D 数字车模型，实现了直观真实的「 三维交互空间」，并与车外的感知和数字化环境有机结合在一起。 沉浸享受，声动人心。高合 HiPhi Z 城市版采用英国之宝音响系统，23 个扬声器具备双千瓦级澎湃性能，并支持 7.1.4 立体声道，在 1%失真率下，功率达到 1920W，10%失真率下，功率更高达 2820W，为用户打造真实、鲜活、自然的声音体验。 洞悉前路，方能从容驾驭。高合 HiPhi Z 城市版拥有 32 个高规格辅助驾驶感知硬件，包含一颗 128 线激光雷达，驾驶辅助主控芯片采用英伟达 Orin X 芯片，最大算力达 254TOPS。 … 继续阅读
哈弗猛龙「方盒子猛改派对」，让改装走入寻常百姓家
上世纪 90 年代，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，家用汽车开始普及。差不多是同一时间，中国就开始出现改装车辆了。 那个时候大量外国影视剧涌入国内，大陆也开始与外国以及港澳台地区进行越来越多的文化经贸往来。赛车以及其衍生的改装车文化开始从各个途径，影响中国大陆的爱车一族。例如《霹雳火》《马路英雄》《头文字 D》这些耳熟能详的影视和动漫，更不要说从 21 世纪初开始火到现在的《速度与激情》系列，更是用商业大片的形式把改装车文化推到了大众视野中。 不过我国对于车辆改装的政策一直比较保守，当前在国内你可以改装的部分有：车身颜色、轮毂样式、更换中网及前后保险杠、加装行李架和车侧脚踏板。以上每个部分也有相应的改装规范。只要你还想把车开上路，那发动机、变速箱、底盘这传统燃油车三大件，和新能源车特有的电池、电机、电控系统，千万不要碰。影视剧中那些暴改动力系统的「神车」，现实生活中也只能是在确保安全性的情况下，在封闭赛道中进行测试，显然是没法走进寻常百姓家的。 上个月底，全新上市的哈弗猛龙在北京 751 D-PARK 火车头广场，举办了一场别开生面的狂欢——「方盒子猛改派对」。他们提出口号：「猛龙不改，不如推下海」。 哈弗猛龙是哈弗新推出的新能源越野 SUV，它的外观设计方正硬朗，进气格栅线条平直，铆钉装饰更是展现了其硬核的越野精神。复古的圆形前灯和雕塑直角车身，梯形刚毅轮眉，展现了猛龙超硬的颜值「底子」。从进气格栅的可拆换设计，到车顶行李架的个性化选择，再到侧面的侧梯装置，每一个细节都彰显了哈弗猛龙为改装提供的便利。这样的设计不仅吸引了越野爱好者，也让更多人看到了改装的乐趣。无论是越野探险还是城市穿梭，猛龙都能在外形上焕发出全新的活力。 这次活动并不是一场只有专业人士才能参与的汽车改装大会，而是一场为所有人打造的趣味派对。在活动现场，我们看到了 11 台各具特色的哈弗猛龙改装车，它们散发着不同的魅力，仿佛在向人们诉说着各自的故事。 有的猛龙穿上了雪地装备，仿佛随时准备投身到冰雪世界；有的猛龙融入了古典的青花瓷元素，散发着中华传统的韵味；还有的猛龙以极简的设计彰显硬朗风采，让人一见倾心。 除了酷炫的外观，哈弗猛龙还拥有强大的性能。正如前文提到的，改装是不能改动力和底盘的。考虑到这一点，哈弗猛龙在动力上搭载了 1.5T 混动专用发动机，配合长城最新的智能四驱电混技术 Hi4，综合峰值功率达 282 千瓦，综合峰值扭矩 750 牛米，零百加速时间为 6 秒。无论越野还是城市驾驶，都能游刃有余。底盘也是越野能力拉满，接近角 24°、离去角 30°、纵向通过角 19°、满载最小离地间隙 170mm、最大爬坡角度 60%，涉水深度也能达到 560mm。在满油满电的情况下，它 CLTC 工况下的续航能达到 1000 公里。 这次活动，不仅仅是炫酷车型的展示，还有一个全新的改装品牌「猛改+™」正式成立！未来哈弗猛龙将迎来一系列官方改装车型、官改套件、官方精品等一系列的改装周边产品！哈弗猛龙也向大家开放了车色共创的大门，让你可以参与其中，在官方平台对 14 款车色进行投票，选出你最喜欢的车色，并为它起一个响亮的名字。 「 有颜有料」 硬派又可爱的哈弗猛龙，又一次点燃了汽车改装文化的热情，让汽车改装能够走近每一个普通人。不论是硬派的越野探险，还是轻松的城市穿梭，每一次的驾驶都是一次独特的体验，每一次的改装都是对自己独特品味的展现。这些改装并不是简单的外表变化，更是对每一辆车个性的诠释。它们代表了不同人生态度，不同人生追求，让我们看到了汽车改装文化的丰富多彩。改装不再只是专业人士的专属，它是每一个热爱生活、热爱汽车的人的舞台。