微软为何花 1 亿美元投资 Uber？
移动出行服务商 Uber 公司刚刚进行的 10 亿美元的融资中，微软此次向 Uber 入股了 1 亿美元。美国主流网络媒体 BusinessInsider 在报道中 指出，微软面向 Uber 的 1 亿美元投资看上去很奇怪。因为微软重组和调整之后的包括办公软件企业服务、个人计算和云计算的三个战略方向，与打车服务并没有关系。 微软究竟为何要投资 Uber？国外媒体分析，由于 Uber 和盟友谷歌的关系降温，微软可以达到搅局 Google 的市场竞争效果，并可利用此机会渔翁得利。 此前，Uber 长期使用 Google 地图，但今年，Uber 表示已决定建立自己的数字地图业务。6 月份，Uber 收购了微软必应地图中的一部分数据制作业务，大约有 100 名员工从微软转投 Uber。在今年的微软 BUILD 全球开发大会上，Uber 也前来为微软站台，演示了如何在微软的邮箱和日历工具 Outlook 中直接利用 Uber 工具打车。而 Uber 往日的盟友谷歌年初对语音助理工具 Google Now 进行功能升级后，用户使用的语音查询和搜索均来自 Uber 竞争对手 Lyft。 另外，美国科技新闻网站 Mashable 指出，微软对 Uber 的 1 亿美元投资仅仅是双方合作的开始，Uber 未来将会在更深的层次整合到 Windows10 平台上，推进打车专车服务在全世界的扩张。（转载自 cnBeta）扩展阅读： Uber 新融资 10 亿美元，估值超过 500 亿美元 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 新融资 10 亿美元 估值超过 500 亿美元
8 月 1 日，据国外媒体综合报道，提供租车及共乘服务的 Uber 公司已完成最新一轮 10 亿美元融资，估值约达 510 亿美元。对于接受风险投资资本支持的公司来说，这是有史以来最高估值。此前，只有全球最大社交网络 Facebook 在上市之前估值曾达到过 500 亿美元。 此外，Uber 的估值增长速度也超过 Facebook。Uber 只用了 5 年时间估值就超过 500 亿美元，而 Facebook 用了 7 年时间。经过新一轮融资过后，Uber 也超过了中国智能手机制造商小米公司，成为全球估值最高的私人创业公司，小米估值约 460 亿美元。 据知情人士透露，Uber 本轮投资者包括微软公司和印度媒体巨头 Bennett Coleman & Co 下属的投资机构。Uber 以此寻求盟友，帮助其加强技术，并扩大美国以外的市场。Uber 已探索加强在线地图功能，而微软在此领域富有经验。 Uber 估值迅速升至 500 亿美元以上，反映了其积极的全球扩张策略，尽管其在某些国家受到监管机构和现有出租车行业的激烈抵制。目前，Uber 业务已扩展至全球 58 个国家和地区的约 300 个城市。这种应用允许智能手机用户直接与司机取得联系，绕过传统出租车服务。 尽管 Uber 发展迅猛，但其在许多国家面临挑战。此前，法国出租车司机举行抗议 Uber 的大罢工，随后演变成暴力抗议，导致该公司决定暂停在法国的低成本服务。Uber 本周已经证实，将在印度投资 10 亿美元扩展其业务。去年 12 月，有印度当地妇女称遭到 Uber 司机强奸，自此 Uber 业务受到印度的监管限制。 英国最大工会组织本周表示，他们将针对 Uber 采取法律行动，谴责 Uber 在司机薪酬和工作待遇方面不公。据称 Uber 未能履行法定义务，向司机提供薪资、假期、健康、安全等方面的基本权利。（转载自腾讯科技）扩展阅读： 估值 400 亿的 Uber，野心在哪？ 帮助 Uber 融到巨额资金的 CFO 离职了 谷歌和 Uber：从朋友到对手的背后, 是「统治世界」的野心 GeekCar 专访 Uber 北京负责人，揭秘「 人民优步」 Uber 是怎样撬开中国市场的？ Uber 成瘾者的七个日常 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
面对欧洲监管阻力，优步态度强硬
伦敦——叫车公司优步 (Uber) 与欧洲政策制定者之间的对峙一直持续，现在它也不会退让。 周一，优步欧洲政策负责人马克·麦克甘恩 (Mark MacGann) 对外界传达了以上的态度。他强调，该公司会继续通过法律途径，与试图禁止该公司部分服务的国家对抗。 「 如果我们认为政府的决定违反了欧洲法律，那我们当然必须要想，下一步该怎么做，」 麦克甘恩周一在被问及未来的司法行动时，对记者这样说。「 有些国家的法规是几十年前制定的，那时我们兜里都还没有装着智能手机。」 麦克甘恩发表此番言论几天前，涉及该公司的低价叫车服务 UberPop 的一宗诉讼被提交至欧洲的最高法院欧洲法院 (European Court of Justice)。这场正在审理的诉讼，或许能扫除在欧洲地区困扰优步业务的一些不确定的法律因素。 虽然至少在未来的 18 个月内，法官都不会对这起诉讼做出判决，但它可能会为 28 个欧盟成员国里 UberPop 是否合法，提供一个涵盖整个欧洲的裁决——这个裁决有可能推翻几个国家和城市对于该服务的禁令。该案是上周由一个西班牙法官提交到欧洲法院的。 优步使驾驶员与潜在客户可以通过智能手机应用互相联系，该公司在许多欧盟国家都面临一些监管方面的障碍。 今年 6 月底，法国出租车司机针对 UberPop 的兴起，在许多城市发起了暴力抗议。优步公司后来同意暂停该项服务。 欧洲其他城市和国家的政府，如荷兰、德国、西班牙等一些国家，禁止了优步的一些服务，认为优步对出租车司机构成了不公平的竞争。 世界上许多政策制定者，也对当前估值 400 亿美元的优步持负面看法。最近，纽约政府提出，对于允许上路的优步车数量设置上限，以减轻交通拥堵状况。 除了等待欧洲法院的裁决，优步还就法国、德国、西班牙政府对其低价服务颁布的禁令发起了诉讼。该公司也要求欧盟行政机构欧盟委员会 (European Commission)，就成员国政府是否有权禁止其业务发表意见。 麦克甘恩周一告诉记者，对于试图打压优步业务的政府，公司会考虑进一步采取法律行动。 「 在欧洲各地，官方使用过时的规定压制竞争，」 麦克甘恩说。「 优步完全支持监管，但监管规则需要建立在让消费者和司机受益的基础上，而非现有的出租车公司。」【转自 NYT 中国】同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
纳尼！Uber 被曝出亏损巨大？
最近 Uber 的财政状况令人堪忧。（感觉壕一般的 Uber，咋可能。有木有搞错！！！）据 Bloomberg 6 月 30 日的报道，有知情人士披露了一份 Uber 的投资意向书，该文件上的数据显示 Uber 在赚得 4.15 亿美元营业收入的同时亏损了 4.7 亿美元。 不过这份神秘的文件并没有给出这些数据确切的时间点，我们也不清楚这究竟是年度，季度或是一个月的数据。 对此，Uber 方面的发言人回应说，这些都是非常旧的数据，完全不能反映出 Uber 现在的运营状况。不过发言人也没透露这是啥时候的数据。但是有人推测应该是 2014 年左右的。 其实，无论是季度或者年度数据，亏损 4.7 亿美元都是挺危险的信号。 可以假设一下，如果这个数据是一个季度的，那么这个亏损量是非常惊人的。如果把季度数据乘以四就得到年度数据亏损量，那么 Uber 的年亏损额将接近 20 亿美元。 当然，我们也可以猜测这个亏损额是年度数据。那么问题来了，如果这是去年年度数据，就是说 Uber 在 2014 年亏损 4.7 亿美元，那么就意味着，在亏损的同时 Uber 在 2014 年全球范围总利润仅有 4.15 亿美元。 也许大家对总利润 4.15 亿美元没有什么概念。其实这算少得可怜的利润了。要知道在 2014 年底，Uber 的市场估值就已经达到 180 亿美元。目前，Uber 在全球覆盖的城市数量已经超过 300 个城市。Uber 刚刚完成 15 亿美元融资，其中包括来自百度的 6 亿美元的投资，其最新估值已经接近 500 亿美元。 Uber 对于其财务业绩依旧极为保密，即便对于其潜在投资者也不愿透露太多信息。 知情人士在 6 月 23 日称，中国的高瓴资本将领投 Uber 当前这一轮的可转换债券融资。如果 Uber 在公开市场发行股票，那么此轮债券融资中的投资者就可以按照 11.5%的复合折价率将债券转换成股票。这批债券将在 2022 年到期，如果投资者持有债券至到期，那么可获得 8%的年回报率。 根据可转换债交易的条款，如果 Uber 等待上市的时间延长，投资者所获得的回报也会继续增加。因此 Uber 也许会加快上市进程。 报道称，Uber 一直在忙于筹集现金。知情人士上周称，Uber 正在与多家华尔街银行谈判，寻求获得 20 亿美元的信贷额度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 宣布收购微软部分地图业务
（转载自网易科技）据国外媒体报道，打车公司 Uber 将收购微软的数字导航技术与部分相关员工，加强对自身应用中地图功能的控制。 Uber 周一证实了该交易，称公司将收购微软必应地图服务上使用的、与街道地图与 3D 视图相关的资产。微软则表示交易后公司将不再采集地图图像。 「 在过去一年里，我们采取了很多措施，将精力放在公司的核心业务战略上。为了继续推行这些措施，公司将不再自行采集地图图像，而是会与优质内容与图像提供商合作，获取服务背后的数据，从而将我们的资源集中在核心用户体验上，」 微软在发往媒体的声明邮件中表示。 了解这一交易的消息人士表示，百名左右的微软员工将转至 Uber 工作。快速发展之中的 Uber 并不缺少资金。有报道称该公司允诺每年至少为这些跳槽的工程师开出总计 1000 万美元的薪水。 微软与 Uber 未披露交易协议的具体条款。 该交易可帮助 Uber 减少对谷歌与苹果的依赖——Uber 的打车应用使用了这两家公司的地图技术。考虑到自家业务正挺进快递服务与无人驾驶汽车领域，Uber 也在努力摆脱来自外部技术的支持。 为了充实自家的地图与自动驾驶汽车技术，Uber 近期还从卡耐基梅隆大学挖来了研究人员，收购了一家名为 deCarta 的地图行业创业公司，同时加入了竞购诺基亚 HERE 地图业务的行列。 Uber 发言人在周一表示，公司会继续与行业伙伴合作，同时也会继续投资开发自身的技术。 从微软方面看，公司首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）最近曾对员工表示，公司未来会面临「 艰难的选择」。这可能是指裁员或其他削减开支的战略。纳德拉曾多次表示，在对公司来说属于边缘领域的技术上，微软要停止浪费金钱与时间。
「GeekCar Weekly」撕逼也是一门艺术
如果说这周的节奏，最火热的肯定是神州专车和 Uber 的撕逼大战。神州「 利用」 一堆代言人拍的海报，统一主题「 Beat U 」，虽然没有指名道姓，但文案内容直指黑专车。这样看来很没有节操的行为，迅速的引起了连锁反应，整个互联网圈都沸腾了。当然，人们的舆论大多都偏向了处于「 弱势」 一方的 Uber ，这样的结果也让神州专车有些措手不及。一旦开撕，事情的结果反而没那么重要了，神州发了优惠券，Uber 也发了优惠码，用户受益了。 不过仔细一想，虽然神州做这样的事情显得没有风度，但是确实让自己火了一把。至少在这件事之前，我已经好几个月没有宠幸这个 App 了。不过网友的眼睛是雪亮的，当我们发现神州，Uber 中国，滴滴快的的背后，都和联想集团以及柳传志联系到一起的时候，我们就已经可以意识到，他们可能只是在逗你玩而已。 当我们把目光转向股市，四维图新复牌了。当然迎接他的是这周的连续四个跌停，原因就是说好的收购 HERE 事件搁浅了。这件事的感觉就像是，你好说歹说约一姑娘，谈好了价钱，裤子都脱了然后姑娘突然就不乐意了。这得多大的打击啊，这样一想四个跌停也就不奇怪了。据了解，目前 HERE 更倾向于卖给以三个德系车厂为代表的收购团队，因为这样更有利于地图和汽车的深度结合。目前来看车厂是 HERE 最合适的归宿，但是最终结果也会在近期公布。而在明天开盘的时候，我们还可以期待四维图新再创新低的表现。 吉利新大洋发布了全新的知豆 D2 ，发布会地点也选在了 751，这个互联网行业发布会经常选择的地点。这辆自我定义为「 微行电动车」 的产品，其实在外观上看起来和山东的大爷大妈开的微型电动没有太大区别。不过看到内饰，我突然意识到在这辆小车里真的是有互联网概念的存在：搭载安卓系统的 9 寸中控大屏，App 连手机监控车况，ADAS，行车记录仪等等等等，几乎能找到你所有想要的功能。锂电池是必须有的，补贴之后的售价预计在 5 万元左右，这样一辆电动车，至少在理念上还是很洋气的，就看你能不能接受了。 就在周二，在自动驾驶领域一直没有太大动作的福特终于宣布了自己的无人驾驶计划。在硅谷，福特组建了一个团队，专门研发无人驾驶等项目。这个团队预计在年底之前扩充到 125 人，主要研发的技术还包括车联网、智能移动，此外自动刹车和行人检测技术也是研究重点。计划在 5 年内，将自己的辅助驾驶技术推广到所有的福特车型上，为之后的无人驾驶做好准备。所以说，你以为车厂不在做的事情，其实他们可能已经准备了很久，只是你不知道而已。 不过说到无人驾驶，我们第一反应联想到的一般都是 Google。谷歌目前正在硅谷总部附近的公共街道上对最新款无人驾驶汽车进行路测，同时将时速提高到了 25 英里。在这之前，无人驾驶车只能在位于旧金山东南约 120 英里的空军基地的专用轨道上进行测试。如果计划顺利，谷歌将在接下来的进一步测试中，拆除方向盘，刹车踏板，紧急传动盘等。不过，就在这周，路透社报道谷歌的无人驾驶原型车差点和德尔福的无人驾驶测试车发生碰撞，这难道是无人驾驶厂商开始为撕逼大战热身了吗？ 当我们谈到 Local Motors 这家公司，一般都是说他的 3D 打印汽车的技术。这家酷炫的美帝企业，终于把他们的产品带到了北京的金宝街。不过，我们看到的并不是那辆 3D 打印汽车，而是一款叫做 Rally Fighter 的越野车。但这不是一辆普通的越野车，而是主打开源的概念。用户可以在官网上上传自己的设计方案，只要有超过 500 人愿意购买，Local Motors 就会按照用户的设计方案将车生产出来。所以零件都是采购而来，然后放到一起进行组装。这样任性的造车模式，看来起来又酷炫又极客，不过考虑到 158 万的售价，应该只是少数土豪才能玩得起的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Uber 刷单调查：量级达百万 淘宝交易近 20 万账户
（转载自腾讯科技，作者余一）在以烧钱著称的 O2O 领域，几乎所有的企业都有一本刷单与反刷单的心酸史。而滴滴、Uber 等出行平台，凭借一天烧几千万美元的高姿态，成为近两年最被刷单者所热爱的行业。 职业刷单人告诉腾讯科技，Uber、滴滴、一号专车等 APP 刷单手段大同小异，但是 Uber 补贴最高，所以基本上他和他的同行都在刷 Uber 的单，也会建议「 客户」 刷 Uber 的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候，才会兼职一下。 这也佐证了近期围绕 Uber 在华日订单量所产生的种种质疑。Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克宣称 Uber 在华每日订单量接近 100 万单，但外媒却纷纷质疑 Uber 的假订单造就了数字的虚假繁荣。 而腾讯科技调查发现，Uber 的刷单情况的确十分严重，仅淘宝一个渠道，就买卖了 20 万左右的 Uber 乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户是通过电话、QQ 等私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量，预计将达到百万量级。 泛滥的 Uber 刷单交易 「 一周开满 70 单，保底收入至少 7000 元，再加上新车主补贴、早晚高峰补贴等，月收入轻松过三万」。四月份以来 Uber 为吸引车主，所给出的补贴力度，让烧钱鼻祖滴滴快的都觉得瞠目结舌。 司机李先生，原本是小公司职员，后来发现 Uber 一个月的收入超过自己工资收入，就辞职做 Uber 全职司机。Uber 平台上，像李先生一样的人很多。凭借高补贴和低价，在中国市场远远落后于滴滴的 Uber 打了一场漂亮的追击战。 但是车主大量涌进的同时，Uber 也迎来了大量的刷单水军。腾讯科技在淘宝上，用「Uber」 和「 优步（Uber 中文名）」 两个关键词做搜索，发现出现的几乎都是账号买卖和刷单的信息。涉及到 Uber 乘客和司机账号买卖的淘宝链接，超过两百个，排名靠前的总成交量都在 1 万 4 千左右。并且大部分的店铺都有一个优步「 交流」QQ 群。 腾讯科技在淘宝店铺「Uber 车主之家」 和「FISH 小店」 上分别买了一个优步乘客白号账户，店铺在提供包括 Uber 和支付宝账号、密码以及手机验证码在内的一条龙信息外，都附赠了一套刷单教程。 Uber 白号被认为是刷单必备，由于没有乘车纪录，能获得 30 元的新乘客优惠券。刷单时，如果车费在 30 元左右，能以几乎零成本的方式获得 Uber 补贴，按照目前北京高峰期 2.5 倍的补贴来算，一单就能获得百元的收入。 「Uber 车主之家」 客服告诉记者，有不少用户都是 100 个甚至 500 个账号批发购买，也有用户问能不能买账号自动生成器的，但是这种容易出现因为「 毒针」。淘宝上也有更便宜的，但需要注意不要买到停机空号，容易被检测到封号。并且客服「 反复告诉记者不能用一个账号刷同一个司机两次，刷单次数最好控制在 10 次以内。 即便以每个账户刷单 5 次来算，光「Uber 车主之家」 一家店铺就已产生 5 万次的刷单量，而在淘宝上，和「Uber 车主之家」 在一个量级的淘宝店铺至少有 15 家，保守来算也有超 20 万个 Uber 账号在淘宝上被出售用于刷单。而一些店铺中还指明大量批发请加 QQ 或者微信，也就意味着有些大订单绕过了淘宝体系，通过其他方式达成。 花样百出的刷单手段 QQ 群也是刷单信息聚集的地方，直接用「 优步、滴滴刷单」 作为群名的 QQ 群就有几十个，几乎都是以城市作为区分，北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群，人数几乎都接近 2000 人。 「 求扎针（刷单）」、「 求护士（刷单人）」、「 有大量手机号可卖」、「 卖乘客白号、司机白号和老号」，以及「 刷单教程，绝对无风险」 等等刷单信息是 QQ 群中永远的主题，还有各种经验传授，刷单最佳方式的讨论。 虽然刷单被统称为「 扎针」，但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。 最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单，所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单，需要找职业刷单者。一个中型刷单团体，手中的 Uber 乘客账号都在 3 万个以上。 专车司机王先生告诉腾讯科技，职业刷单者帮刷，方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车，一行四个人，各自有多个账号，短途距离依次「 上下」 车，一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备，可以不坐车也能刷，只需要告诉他们车牌号和位置，他们会钉到你，然后虚拟跑一段，形成订单。 除了职业和非职业的帮刷之外，自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机，或者拥有多个手机，同时登陆多个乘客账户和司机账户，自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法，一周收入能达到 2 万左右。 更令人惊讶的是，即便是没有车，也能去刷 Uber 补贴。一种方法是 QQ 群和淘宝里有卖司机账号或者资料的，另一种方法就是找代办账号的人，PS 驾驶证等资料来注册账号。 另外就是由职业刷单人提供一条龙服务，只需要提供司机账号密码，其他都由电脑虚拟操作，虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。 司机们的亦喜亦悲 对于刷单，司机们的态度各不相同。多位司机都向腾讯科技表示，自己有过刷单行为，但是刷单的理由也各有不同。 上面所提到的林先生就是一位刷单常客，他告诉腾讯科技，刷单是因为一方面来钱快，完成任务快，另一方面就是觉得真得跑足任务量，自己的车恐怕两年之内就有 10 万的行程了，折旧太快，觉得不合算。 … 继续阅读
Uber 宣称今后让司机一秒找到你，但代价你知道吗？
相信不少打过 Uber 的同学都有这样的经历：「 你在哪儿？我出来了，看见我了吗？我就在 xx 大厦旁边的路口。算了，你车停在哪儿，我过去找你！！」 Uber 官方终于决定出手解决这个问题了。你看下最新的 app 升级说明。 按照 Uber 官方的说法，现在他们可以做到更精准的定位乘客，让司机很方便的找到打车的乘客。例如，通过分析乘客走出建筑物的路径点图，Uber 可以判断门的位置，从而让司机能在更方便的位置停车。 如果有用户人群集中的情况，像音乐会，即便还没人按下叫车的按钮，Uber 的系统也能根据 app 的位置信息，提前预判用车需求，提前调配车辆资源到周边地区。这样的用户体验想必是很爽的。 可 Uber 究竟用了什么黑科技一下解决了老大难问题呢？难道又有哪位超级程序员拯救了 Uber？ 你们啊，too young too simple。我来讲讲这背后的故事吧。 话说以前 Uber 的 app 感觉定位不准，这不是因为司机的手机太差，而是以前 Uber 的隐私政策，要求司机只能看乘客设定的打车地点标识。 而且乘客只有在前台运行软件时，位置才可能间断地更新至司机手机上。这些断断续续、难以预测的位置数据并不靠谱，所以司机自然很难找到乘客。 这次重要升级之后，Uber 允许自己的 app 在前、后台运行时都可以获得乘客的准确 GPS 位置信息，除非登出并关闭程序。 上周五，Uber 在他们的官网上发布了将更新隐私政策的事。其中，关于用户们最关心的 GPS 精准定位问题，Uber 是这样解释的： 为保证透明性，我们想强调隐私政策中的几点新变化，这些政策也将适用于 UberEATS 送餐服务和未来可能推出的其它服务。例如，当应用程序在后台运行时，新的隐私政策将允许 Uber 请求访问乘客的位置信息，以提供更快捷的服务。此外，新版隐私政策还将允许 Uber 访问手机通讯录，实现新的促销功能——比如向乘客的亲朋好友发送优惠券等。但无论是哪种情况，用户们都可以选择是否将隐私数据同 Uber 共享。 所以，今后 Uber app 启动后漫长的等待加载数据时间，貌似不会再出现了。因为 Uber 在后台运行时也能追踪用户的位置数据。 得益于此，Uber 就能时刻准备好周围的车，不必等到打车时再确定你的位置，司机接上你的速度就会非常快。 爽吧？！你的代价是付出更多的个人数据，说的严重点就是，你的隐私。 素不相识的司机能确知你的位置也是细思极恐的，要是遇上司机脑子不正常完全有可能对你构成直接的威胁。况且，Uber 在这方面也有黑历史，之前就有记者指控 Uber 使用名为「 上帝视角」 的工具追踪用户。 所以，是否用自己的数据来交换更便利的服务，这是你自己需要决定的事情。Uber 方便表示，用户可以自己打开或关闭实时位置数据的上传。 我试了试，好像中国地区还没有提供最新的功能。 需要提醒你注意的是，今后你再告诉司机「 我正在出来」，但实际却半步没动过的话，他们真的会识破你哦，嗯，这实在是太尴尬了。（转载自车车智能）
来看看 Uber 成瘾者的 7 个日常
（这篇文章说的是国外的 Uber 用户，国内 Uber 用户可以参考参考，自己对号入座。）一开始的时候，Uber 似乎只是在自娱自乐。你在迷你地图上看到那些汽车标示跑来跑去但似乎根本没有人下单。 之后，你也沦陷了。你明明知道 Uber 比普通车还贵 20%（国外以及国内调价前），但当拥有了高档乘车体验后，20%又算什么呢？毕竟有的时候，让自己坐一坐 UberBlack(高级轿车) 感觉简直太 TMD 好了。即便是订 UberX(普通轿车)，偶尔也能遇到型男车主温柔的帮你开门，甚至车上还有淡淡的古龙水香，其实多绕几圈又有何妨。 可是，这是惊喜，不是日常。 打开门的那一刻，你知道自己的幻想又破灭了：和前男友一样的车型，车窗是破的，驾驶座是个穿皱巴巴的运动长裤的宅男范。这时候，你拘束在不怎么干净的座位上，安慰自己 4.1 星的评分的确不应该期待太多。 当 Uber 以风卷残云之势进入多达 47 个国家的汽车市场时，出租车行业被搅了个遍。政府人员不知道如何应对这条不按常理出牌的大鲨鱼，出租车司机们硬撑着对客户更多笑脸相迎，消费者们倒是用红包用的极欢， 尽情体验着新的出行方式。 可是一个新「 玩具」 怎么可能毫无瑕疵呢？欢迎来到 Uber 创造的新世界，让我们都为了装酷而放弃了便利。 平均等一辆 Uber 的时间是出租车的十倍 你从会场出来了，穿着华丽的衣服在寒风下瑟瑟发抖，等你的 Uber。马路对面就停着一辆出租车，可是你不能上，你一边看着手机地图上的小车拐了一个又一个错误的弯，一边坚持在寒风中等待着，总不能爽别人的约是吧。人来人往，车来车去。终于，你看到那个刻骨铭心的车牌号，你提着高跟鞋尖叫着跑向它，「 我在这这这这这！！！」 跳上车后，你一边检查着脚上的伤，一边安慰自己「 迟 20 分钟算个啥，至少老娘坐的是专车」。 人们开始随便上别人的车 驾驶座上的中年妇女惊恐的看着一个醉汉直接坐进了自己的车，嘴里嘟囔「 快开快开…」。她抄起打孩子的鸡毛掸子就向醉汉抡去，还吓得差点报警，结果发现对方只是以为上了自己的 Uber。 即便没醉，咱们难道不都有过上错车的经历吗？ 你挥了挥手，没付钱就下了车 我们几乎忘记了钱长什么样，不用现金，不用卡，Uber 是让我们不想面对自己恶劣理财习惯的良药。于是，有一天你招了一辆出租车，和往常一样，你微笑，挥了挥手，就下车了。直到司机朝着你大嚷大叫甚至下车堵截你，你才意识到自己没付钱，继而蹲在马路边花了五分钟找到了自己的钱包。 叫「 非奢华型」 是有理由的 我们不能肯定 Uber 是不是耍了我们，但的确感受到当初 Uber 刚进驻澳大利亚市场时，车子的档次似乎比现在高级很多。当初的我们 16 块就享受了高档车的待遇，一边嘲笑着订 UberBlack 的装逼范，一边不屑着搭公车的小市民。现在，我们坐在味道不那么令人愉悦的车上，开着车窗努力呼吸着新鲜空气，突然明白了「 非奢华型」 的真正含义。 怎样才能等待最短时间 当「 请等待 10 分钟」 跳出时，你当然是不满意的。刷新一下，恩，6 分钟。还不错，再刷新一下，4 分钟。哎呦不错哦我今天 RP 那么高，看能不能破个记录，再刷新，擦，10 分钟。往复循环…你觉得你赚了，竟然刷到了不错的等待时间，抢到了最近的车，可是其实你已经花了二十分钟玩「 刷新游戏」。 没完没了的涨价 澳洲的日子过得多么舒坦，有高额政府福利，有呆萌的土澳司机陪聊，简直一片祥和不能更安逸。可是，你还没留意到的时候，Uber 就这么默默地开始涨价了。先是高峰期调价，然后到雨天调价，然后每周五晚固定涨价。 网络上的抱怨越多，Uber 越是涨价，没完没了的涨价在公司代表人「 借此号召更多司机加入 Uber」 的理由下显得名正言顺。没错，Uber 就是这么自信，相信我们宁可坐很贵的车，也不愿意走路或者做普通的出租车。（编译自 Mashable）