诠释宾利可持续发展愿景—飞驰插电混动版
作为宾利品牌在可持续发展历程中的最新力作，全新宾利飞驰产电混动版搭载 2.9 升 V6 汽油发动机和先进电机，最大功率达 544 马力，峰值扭矩为 750 牛·米，成为了迄今为止最具能效表现的宾利车型，这一新作的综合续航里程超过 700 公里。 飞驰插电混动版采用一系列专为驾乘者打造的智能配置。此外，专属互联服务也得到进一步提升，其中包含电池充电（My Battery Charge）、车辆数据统计（My Car Statistics）和舒适座舱功能（My Cabin Comfort）。 座舱内，驾驶者前方仪表盘提供清晰的车辆数据，例如车辆在电动模式（EV Mode）下的行驶状态，抑或减速或通过汽油发动机行驶时的能量回收。 车内的自动启停按钮被三种电动模式专用控制按钮取代，分别为电动模式、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。这些模式令驾驶者在旅途中有效管理电池使用情况。当车辆启动时，电动驾驶模式同步开启，从而最大程度地利用电动模式驱动车辆，其为城市驾驶或短途旅行而设计。 信息娱乐触屏可显示不同模式下的能量使用情况，以此便于客户通过综合性车辆数据设置充电。此外，驾驶者还可通过仪表盘、抬头显示系统和中央显示屏获取具体的电动行驶信息，包括续航、电量及充电信息。 飞驰插电混动版极富辨识度的车身外观可体现于车前翼子板饰有的「Hybrid」 专属字样、椭圆形双边四出排气管以及车辆左侧后方翼子板配有口盖的充电口。 全新 2.9 升 V6 发动机承袭宾利 4.0 升 V8 发动机的设计理念，最大功率为 416 马力，每分钟 5,650 转速时扭矩可达 550 牛·米。双涡轮增压器和主催化转化装置位于「V」 型结构内。燃油喷射器和火花塞集中于发动机燃烧室中央位置，凸轮轴调节达 50 度，以此确保最佳喷油模式和燃烧路径。这款发动机每升可输出 152 马力，其表现高于飞驰 V8 车型。 先进的电动系统位于传动系统和汽油发动机系统之间，最大功率为 136 马力，峰值扭矩为 400 牛·米。永磁同步电机可瞬时输出最大扭矩，在车辆从静止变为加速状态时带来静谧感受。电动系统所带来的扭矩响应优化了车辆单纯依赖传统涡轮增压装置的起步效果。 E Motor 电机采用 14.1 千瓦时锂电池，约在 2.5 小时内达到满电状态（具体时长可能因不同市场的规格而异）。高压电池为 E Motor 电机或 12 伏车辆电气化架构提供动力。得益于电动系统和汽油发动机的高效协作，飞驰插电混动版 0-100 公里/小时的加速时间为 4.3 秒，最高速度约为 285 公里/小时。该车进一步提高了燃油经济性以及降低了二氧化碳排放量，成为宾利品牌旗下迄今为止最具能效表现的车型。 飞驰插电混动版的车身漆面标配 7 种颜色供客户选择，同时该车也拥有由宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 打造的 60 余种扩展漆色选配。 继添越插电混动版面世后，飞驰插电混动版的推出展现了宾利品牌不断践行「Beyond100」 商业战略的决心，致力于逐步实现全面碳中和发展目标，进一步引领符合可持续理念的超豪华出行方式。宾利飞驰插电混动版于 2021 年夏季，开始接受全球部分市场的客户预订，客户交付计划于 2021 年底开始陆续实现。
玩转户外圈，长城炮携手路亚组「CP」
要说目前在国内，选购一辆能够满足大多数户外场景用车需求，以自身综合能力为用户实现「 去野」 的梦想提供保障及支持的车型，一定非长城炮莫属了。「 炮文化」 现已成为了户外圈「 新浪潮」。 路亚作为近些年来新兴的户外运动，收获了不少户外爱好者的青睐，与传统钓鱼方式不同，路亚使用假饵模仿鱼类所喜欢的食物，需要钓鱼者全身协调发力，以「 挑逗」 的方式引诱鱼儿上钩。路亚有着「 水上高尔夫」 之称，与传统钓鱼不同，它是一项健康、时尚、环保的竞技运动。 2020 年，长城炮与路亚首次结缘，而在今年，长城炮再次携手路亚举办了 2021 长城炮路亚国际锦标赛，为广大户外爱好者打造了一场路亚钓鱼盛会。路亚钓鱼运动和长城炮的结合，会有怎样的惊喜呢？ 不知同学们是否了解过路亚运动，路亚钓鱼与传统垂钓的区别在于，路亚使用假饵来模仿鱼类喜欢的动物为鱼食，因此需要不断重复甩勾、收线，令鱼饵达到模仿水中真实鱼饵的游动及速度。因此钓鱼者需要不断调整位置角度，距离以及鱼饵收回速度。最重要的是，需要钓者们挑选一块「 风水宝地」。 当有了长城炮的加持，挑选一款钓友们所称的「 风水宝地」 成为一件简单的事儿，主打越野能力的长城炮，让钓友在河边泥泞路段寻找一块适合路亚运动或放置路亚艇的区域成为了一件轻松的事。即使在河边车辆受困乃至要深入河中进行涉水，长城炮都能以自身实力带来让人满意的表现，这些都要归功于长城炮拥有强大的越野能力以及硬件加持。 越野皮卡汽油版峰值扭矩达 360N·m，柴油版峰值扭矩达 400N·m，拖曳质量可达 2.5 吨，可以轻松拖拽路亚艇，去到任何钓点。依靠蠕行模式、坦克掉头等越野配置，让长城炮能够不惧泥泞路段的「 阻拦」。 长城炮原厂即配备涉水喉，高达 700mm 的涉水深度可帮助选手在近岸水域完成路亚艇的装卸，还可在浅水区直接站在货箱上挥杆。另外，长城炮的百变货箱能按需求改装，还能干湿分离、隔离异味，让渔具、鱼获收纳更加井井有条。 凭借强大产品优势，长城炮在全球市场收获了近 20 万用户的信赖。今年上半年，长城皮卡累计销量突破 11.8 万台，同比增长 23%，其中海外销量同比大涨 325%。国内市占率近 50%。 随着电气化时代的发展，电气化以及科技创新成为了长城汽车未来发力点，将致力于在新能源和智能化的发展。6 月 28 日，长城汽车正式发布 2025 战略，以「 全球大布局、研发大进行全面、彻底的创新变革。而长城炮也将继续以满足更多户外爱好者用车需求出发，打造更多硬派多功能皮卡。
以「年轻人」之名，吉利星越 S 正式上市
7 月 10 日，吉利星越 S 正式上市，这款基于 CMA 构架所打造的 SUV 车型，其定位目标明确瞄准年轻消费群体。官方售价为 13.57 万元-17.17 万元的区间涵盖了四款车型，并且新车全系搭载 2.0TD 涡轮增压发动机。在配置方面，吉利汽车为星越 S 配备 ADB 矩阵式 LED 大灯、FACE ID 人脸识别功能以及整车 FOTA 云端升级等科技配置，以此来满足年轻消费者对于动力以及科技配置的需求。 在外观方面，星越 S 继承了星越家族车型外观，溜背式造型设计加之车身电光绿色饰条点缀，相比传统 SUV 车型拥有更加运动的视觉效果。星越 S 共推出六种车身颜色，分别为：战机灰、骑士黑、亚瑟蓝、宙斯白、雷霆灰、赫拉红。从其颜色配置和命名就不难看出，这是一款基于年轻用户喜好所打造的车型。 在座舱方面，星越 S 配备了高性能运动座椅，搭配麂皮材质以凸显运动性。内饰整体配色运用大面积的纯黑底色搭配电光绿点缀以实现与车身颜色呼应。同时，为凸显「 年轻」 的定位，星越 S 全系标配 12.3 英寸中控屏、动态仪表以及手机智能钥匙等时下「 流行」 配置。 何为年轻用户的喜好呢？我认为不光是视觉效果上足够诱人，车辆动力以及驾控感受等能力也绝对是目前年轻用户群体在购车时所重视的。吉利汽车自然深知这一点，在动力方面，星越 S 全系搭载 2.0TD 涡轮增压发动机，提供 2.0TD+8AT 和 2.0TD+7DCT 两种动力组合。其中 2.0TD+8AT 高功率动力组合最大输出可达 238 马力，能够实现百公里加速 6.8 秒。而 2.0TD+7DCT 动力组合可实现 97%的高效传动，油耗可达 6.8L 每百公里。 早在上市前，星越 S 就以 122km/h 的初始时速通过鱼钩测试，在本次新车上市活动中，吉利汽车又为我们展示了将鱼钩测试以及吉利首创的蝎子弯场景体验。在集合了蛇形绕桩、直线加速、紧急制动等传统测试科目和吉利独创的「 蝎子尾」 等全路况的蝎子弯场景中展现星越 S 的驾控性能。 为提升星越 S 驾控性能，吉利汽车为其搭载了轻量化设计后的铝制转向节，以提升转向操控精准程度。同时，星越 S 还拥有 DP-EPS 转向系统，依靠路特斯专业团队调校，使得星越 S 的舒适性和运动性得以平衡。此外，星越 S 还搭载了博世 ESP9.3 高动态版，可限制车辆出现转向不足或者转向过度，确保车辆的方向稳定及转向能力。 为打造「 沉浸式」 车内体验，星越 S 配备了采光面积可达 0.59m²的天窗搭配 12 扬声器 BOSE 音响系统。此外，星越 S 还在科技配置方面进行提升，配备集合自适应防眩目、高度自动调节、弯道随动转向功能的 ADB 矩阵式 LED 大灯以及 FACE ID 人脸识别功能。 结语： 作为吉利品牌的家族化产品，主打运动性能的星越 S 上市以及即将上市的星越 L 车型，加上入门版星越，星越家族产品矩阵得到进一步扩充，以此实现满足不同消费者的用车需求。而本次上市的星越 S，其以消费者需求为出发点带来更多年轻人喜爱的配置，以用户画像为产品出发点定能让其吸引更多消费者的目光。
将量子计算技术应用于汽车行业，宝马「已上路」
近期，宝马集团宣布与大众、博世、SAP（思爱普）等 9 家领先的德国企业共同建立量子技术与应用联盟（QUTAC）。对于汽车行业而言，量子计算在技术层面还不能满足成熟的实际应用，从理论上讲，它能够从多方面推动汽车行业向上发展，QUTAC 的目标也正是探索将量子计算进一步发展为行业应用。 宝马集团董事长齐普策表示：「 量子计算是最具未来发展前景的技术之一，它将为材料研究、自动驾驶等应用领域带来革命性的改变。通过成立量子技术与应用联盟，我们正在为打造成功的量子计算生态系统奠定基础，这也将让我们能充分发掘和利用量子计算技术的巨大潜力。」 早在 2017 年，宝马集团就认识到量子计算作为一项前沿技术的重要性，并成立了一个跨学科、跨部门的项目团队，来探索该技术潜在的应用前景。首批研究项目之一是计算车辆上机器人进行密封焊接的最优线路，计算参数非常复杂，即便是最新的高性能计算机也需要数年时间才能找到最佳方案，但量子计算机则能在几秒钟内就计算出所有可能的排列组合。 宝马集团认为，汽车价值链的高度复杂性决定了生产、零部件物流和汽车研发等领域存在着诸多待优化的问题。量子计算的应用或将会为宝马带来本质上的提升。 为此，宝马集团也举例说明：比如在物流和规划的优化方面，量子计算显著改进排班计划和冗余预测；在材料模拟方面，量子计算有助于发现诸如高能量电池和坚固的轻量化材料；在机器学习方面，量子计算能够提高计算机视觉和语言处理的准确性；在常见的加密应用方面，基于量子计算的强大能力，常规的加密方法将不再那么安全，因此需要开发新的解决方案，以保证公司内部及智能网联车的安全通信。 为实现前沿技术能够在行业中实际应用，宝马集团与慕尼黑工业大学签署量子算法和应用的合作协议，将在六年时间里为该大学筹集 510 万欧元，推动量子计算的研究与行业应用结合。 慕尼黑工业大学校长 Thomas F. Hofmann 表示：「 量子计算或将成为替代超级计算机来处理复杂任务的关键，来自宝马集团的有力支持，将有利于推动量子物理学的研究成果实现工业化应用。」 在目前，德国乃至整个欧洲都在大力发展量子计算机技术，宝马所加入的量子技术与应用联盟，其定位是一个行动平台，各成员在开发项目的框架下，探索量子计算在各自领域及跨领域的实际应用，推动建立量子计算生态系统。对于宝马而言，走上量子技术发展之路，实现量子技术应用对于未来产品软硬件各方面提升将起到至关重要的作用。
上市即「优惠」，全新荣威 RX5 PLUS 够「下本儿」
7 月 6 日，全新荣威 RX5 PLUS 在一场发布会中宣布正式上市，官方指导价 10.38-13.98 万元的全新 RX5 PLUS 共推出五款车型可供消费者选择。早在预售阶段，全新荣威 RX5 PLUS 就为消费者带来了整车终身质保以及终身免费保养的承诺，由此可见荣威乃至上汽集团对于全新 RX5 PLUS 产品质量的信心以及占领紧凑型 SUV 市场的决心。而在新车发布会中，荣威 RX5 PLUS 更是给出了 5000 元购车现金红包，优惠后最终售价为 9.88-13.48 万元。 全新荣威 RX5 PLUS 搭载了斑马智行的全新维纳斯智能系统，这套语音交互系统可以实现 90 秒全双工交互语音功能，何为全双工呢？常见的交互语音在每次用户发出指令前需要唤醒语音助手，而全双工在持续唤醒时间内所有的指令将不需要唤醒词，同时还可实现连续对话自动识别。简单来说，在全新荣威 RX5 PLUS 上，当我和语音助手对话时，多个指令不再需要多次唤醒，并且当我提出的第二条指令与第一条有关的连续对话时，系统能够实现自动识别。 拥有了全新的智能系统，座舱自然也要紧跟智能化进行升级，全新荣威 RX5 PLUS 搭载了 12.3 英寸液晶仪表和 14.1 英寸中控大屏。 荣威为全新 RX5 PLUS 换装了面积更大的前格栅，保留了黄绿色的饰条并且在车尾顶部加上尾翼，相较老款车型而言更加运动且适合年轻消费者。内饰中也大量使用了与外饰条颜色相同的黄绿色缝线以打造运动感。 在动力方面，荣威 RX5 PLUS 搭载了上汽 1.5T 高功率发动机，能够实现 133kW 的最大功率、285N·m 的最大扭矩，变速箱由老款车型中备受「 吐槽」 的干式双离合改为 7 速湿式双离合变速箱，由此可见上汽荣威对于用户反馈的态度。依靠这套动力总成，全新荣威 RX5 PLUS 百公里加速时间可达 8 秒内，NEDC 百公里综合油耗达可达 6.9L。 荣威 RX5 PLUS 在动力方面的出色表现要归功于上汽第二代蓝芯动力，RX5 PLUS 所搭载的 1.5T 高功率发动机曾获得过「 中国心」 年度十佳发动机的荣誉。蓝芯动力为提高经济性，将第一代 1.5T 发动机做出优化，第二代发动机通过调整气门相位实现米勒循环工作模式，同时将压缩比提高到 11.5：1。 不光是动力的升级，全新荣威 RX5 PLUS 为改善 NVH 也是「 费尽心思」，前排车窗以及前风挡部采用双层夹胶隔音玻璃，加上吸声系数达到 95%的吸声棉，车内噪音将会得到有效控制。但对于荣威来说这还不够，全新荣威 RX5 PLUS 配备了米其林 PS4 静音轮胎以及超静音叶片等硬件，要知道，后期选装一套 19 寸的米其林静音胎也要花费大几千元的价格，由此可见在打造更安静车内空间这件事上，全新荣威 RX5 PLUS 足够「 下本儿」。 结语: 作为上汽荣威旗下的主力产品，全新荣威 RX5 PLUS 上市就带来了 5000 元购车红包，以此来打造产品价格优势，但这并不能代表着荣威 RX5 PLUS 的产品力就要弱于其他竞品。相反，在本次升级中，荣威有针对性地升级了上代车型的不足以及产品的智能化配置，这样的「 进化」 是能够使产品力大幅提升的操作。十万级紧凑型 SUV 市场的竞争异常激烈，而本次荣威 RX5 PLUS 以服务用户为宗旨的改款升级也定将是其能够「 站稳脚跟」 的重要因素。
起航！哈弗 H9 纵贯中国之旅
起航！ 哈弗 H9 纵贯中国 之旅 7 月 1 日，建党 100 周年大会隆重举行，代表着我国中国梦的第一个百年奋斗目标已经实现，开始向第二个百年奋斗目标迈进。 中国梦，是所有中国人民的共同梦想。中国梦的特色是把国家利益、民族利益以及个人利益紧密联系在一起，值此中国共产党建党 100 周年之际，哈弗 H9 以「9 行万里，看大国百年」 为主题，携手公益组织「 宝贝回家」，开启总行程一万多里，穿越 8 个省市的全国粉丝纵贯中国之旅，从公益、红色、英雄、科技、经济、文化、历史等一系列角度见证祖国崛起，献礼建党 100 周年，以实际行动践行中国梦。 7 月 4 日，来自五湖四海的哈弗 H9 车友齐聚哈尔滨，共同开启「9 行万里，看大国百年」 哈弗 H9 全国粉丝纵贯中国之旅的新征程！以「 奉献精神、百年传承」 为主基调，哈弗品牌与哈尔滨哈弗 H9 救援队联合发起「 哈弗公益开放日」，由救援队老师详细讲解各种突发情况的急救、自救知识，同时还携手公益组织「 宝贝回家」 助寻合作计划，帮助走失儿童寻找亲人。 对于纵贯中国，哈弗 H9 有着绝对的底气，要知道纵贯中国并非易事，此次线路中高原、戈壁、沙漠等地形众多正是对于哈弗 H9 车辆越野性能及可靠性的考验。 要说汽车圈中最有热心群体，一定是越野一族的「 大男孩」 们，为关爱儿童的公益事业共同努力，哈弗 H9 携手公益组织「 宝贝回家」 助寻合作计划，践行哈弗品牌的社会责任和公益精神，也鼓舞和激励着宝贝回家，更坚定地将公益事业进行到底」。哈弗 SUV 承诺哈弗 H9 将作为《宝贝回家》爱心车辆，免费接送孩子回家，同时号召哈弗全球 600 万用户一起加入关爱儿童的爱心行动，将失踪儿童信息扩散，帮助宝贝早日回家。 不仅如此，秉持公益先行的理念，哈弗 SUV 携手哈尔滨哈弗 H9 救援队一同启动「 哈弗公益开放日」，为现场的儿童、家庭，带来了一场生动的公益救援知识普及。不仅展示了作为救援车辆的哈弗 H9 所配备的全套救援工具，同时模拟救援场景，讲解车辆遇险应急处理方法、心肺复苏等应急救援知识，让现场来宾参与到互动中，近距离学习、体验应急救援知识，帮助车友掌握紧急时刻自救、救援他人的能力。 「 哈尔滨哈弗 H9 救援队是我们 H9 车友自发组成的公益救援队，传递正能量的自豪感和满足感是我们坚持全年无休公益救援的精神动力」， 哈尔滨哈弗 H9 救援队队长王永国如是说。哈尔滨哈弗 H9 救援队大无畏的奉献精神受到了哈弗 SUV 的高度重视，基于此，哈弗 SUV 为哈尔滨哈弗 H9 救援队颁发了「 哈弗 H9 车主公益榜样团队」 荣誉称号，希望哈尔滨哈弗 H9 救援队可以继续践行哈弗 SUV 的社会责任和公益精神。 9 行万里，看大国百年，哈弗 H9 全国粉丝纵贯中国之旅已盛大启航，长城哈弗用自身行动以公益为内核，见证祖国崛起，献礼建党 100 周年，以实际行动践行中国梦。在路途中传递中国公益精神同时感受中国百年变迁。
着火了，特斯拉 Model s plaid 这次真「火」了
据外媒 electrek 获悉，美国宾夕法尼亚州当地时间 2021 年 6 月 29 日晚上九点左右，一辆特斯拉 Model S Plaid 在不明原因的情况下着火。 当消防队员赶到时，黑色的 Model s plaid 已经完全被火焰吞没了。参与灭火工作的格拉德温消防局由于先前对特斯拉汽车发生火灾的紧急情况进行了培训，工作人员设立了一条单独的输水线，以便在电池上提供连续的水流，即便如此救火工作依然持续了 3 个多小时，才得以确保火灾完全扑灭。 最终这辆 Model s plaid 被烧成了残骸，只剩下了车头和车尾部分。据现场照片可以通过车头和车尾以及新款轮毂辨认出烧毁的特斯拉正是前不久刚刚发布的 Model s plaid。 据外媒 Drive Tesla Canada 分析：从现场烧毁的电芯中能够清楚地看出 Model s plaid 没有使用 4680 电池 。被烧毁的电芯散落一地的原因有可能是因为经燃烧后爆炸导致其从电池包中释放出来的，也可能是因为救火时水压力量导致其被释放出来，具体原因及细节需要等待调查报告给出最终结论。 有消息称，这辆 Model s plaid 在燃烧事故之前曾经历过翻滚，但尚未得到任何证实，特斯拉方面也暂未对本次事故做出说明。截至目前，事故原因还在调查当中。
传祺 GS4 PLUS 的「内外兼修」
6 月 30 日，传祺 GS4 PLUS 正式上市，售价区间为 12.68 万元-14.98 万元。身为 PLUS 版本，尺寸上的调整必然是新车型的亮点之一。PLUS 版本 4710mm 的车长相较于 GS4 足足提升了 165mm，并且在宽度及高度上也均有小范围调整，但简单地「 变大」 并不足以证明其「PLUS」 的全部实力。 传祺 GS4 PLUS 采用了广汽传祺全新的设计语言，为提升整车辨识度，传祺 GS4 PLUS 在车身尺寸升级的同时配备了更大尺寸的前格栅以及悬浮式车顶设计配合硬朗的车身线条，更具「 气势」 的外观将车身视觉效果「 拉满」。同时为满足多样化消费者需求，传祺 GS4 PLUS 提供了两种前格栅造型可供选择。 车能够给人带来怎样的服务？可能在过去，车和服务两个词的结合只能在高端车型中出现，但随着智能化时代的不断发展，智能座舱技术不断更新迭代，以用户需求为出发点进行智能化服务早已成为近年来各大车企的重点发展方向。作为广汽传祺在智能化方面实现突破性升级的首款战略车型，广汽传祺为 GS4 PLUS 装上了「 超感交互智能座舱」，以服务用户用车场景和用车需求为目的，依托 ADiGO 4.0 智驾互联生态系统所打造。 传祺 GS4 PLUS 所带来的智能座舱可不止简单的人机交互和车机功能，「 超感交互智能座舱」 能够实现多数用车场景覆盖，以主动服务来提升用户驾乘感受及安全性。举例来说，在用车时遇到来电，用户无需再「 紧急调整」 车内设置以创造更适合通话的环境，遇到上述情况，传祺 GS4 PLUS 会主动调低音量并且关闭车窗天窗；当用户打开导航出发行驶，驾驶人手掌隔空滑动就能将地图界面切换至仪表屏中，避免了驾驶人视线转移或是复杂操作对驾驶人造成的影响。 车载摄像头可检测驾驶人疲劳状态，根据不同等级进行语音提示，如遇驾驶人极度疲劳的情况，传祺 GS4 PLUS 会直接打开车窗来提醒驾驶人。在锁车的情况下，车内后视镜位置的摄像头可感知车内生命物，如有存在将会及时通过信号告知车主，在无法解决的情况下车辆可实现自动报警。传祺 GS4 PLUS 依靠不同摄像头实现用车安全「 智能化」。 「 超感交互智能座舱」 还能为驾乘人员提供分神提醒、抽烟通风、情绪音乐等多项功能，面对不同用车场景为用户提供相应服务。配合 L2 级自动驾驶辅助功能，拥有自动泊车等 16 项全方位 ADAS 功能。传祺 GS4 PLUS 将惬意且轻松的用车方式带到了 A 级 SUV 车型市场之中。 对于 A 级家用 SUV 而言，足够省油且动力充足成为了用户选车时的「 刚需」。在动力方面，GS4 PLUS 不仅沿用了 GS4 中原有的 1.5T 发动机，还提供了 2.0T 发动机版本可供有需求的用户选择。两款动力总成均由广汽传祺「 钜浪动力平台」 所打造。在传祺 GS4 PLUS 所应用的两款发动机均是该平台第三代产品。 在保证动力性能的前提下，最大程度优化发动机热效率成为了钜浪动力在发动机研发时的主要方向。在动力方面，钜浪动力平台紧跟「 涡轮时代」，传祺 GS4 PLUS 所搭载的 2.0T GDI 发动机能够实现额定功率 185kW，峰值扭矩 390N·m 的出色成绩，1.5T 发动机版本，额定功率 124kW，峰值扭矩 270N·m。 2.0T GDI 发动机应用了喷射压力达到 350bar 的缸内直喷技术，随着喷射压力的增大燃油雾化效果更加出色，进而提升发动机燃烧效率。配合 GCCS 燃烧控制技术提升燃烧速度，令发动机动力性能能够拥有出色表现。 依靠低摩擦技术和低温废气再循环等技术使发动机热效率达到超过 40%的出色成绩，加上传动效率可达 96%的第三代爱信 6AT 变速箱实现动力稳定输出。如此一来，传祺 GS4 PLUS 在保证燃油经济性的同时实现动力性能升级，满足更多消费者需求。 在底盘方面，传祺 GS4 PLUS 采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，经过调教后的底盘在转向、支撑性、舒适度等驾控性能得到全面提升，可以实现 77km/h 麋鹿测试成绩，并且拥有百公里 35.17m 制动距离，通过底盘的进阶实现产品力「PLUS」。 结语: 从尺寸到动力，由软件至硬件，传祺 GS4 PLUS 实现了全面升级。作为广汽传祺智能化道路上的里程碑，传祺 GS4 PLUS 的智能服务是开始但并非全部，后期将会通过 OTA 功能推出更多车载智能服务。广汽传祺 GS4 家族已累计 130 万用户，作为品牌旗下主销车型，广汽传祺对于 GS4 … 继续阅读
做了 12 年的霸主，第四代汉兰达再立「标杆」
6 月 25 日，广汽丰田第四代汉兰达正式上市，26.88 万元至 34.88 万元的售价涵盖了两驱和四驱两种版本的六款车型。作为世界第一大汽车消费市场，汉兰达在合资 SUV 领域的地位早已根深蒂固，在过去 12 年的产销中卖出了 110 万台，这样的数据足以让它在细分市场中成为名副其实的「 霸主」，更有不少人愿意为其冠以「 神车」 之称。那么第四代汉兰达的到来能否依旧称霸细分市场？我想一定是必然的。 汉兰达，传统用户眼中的优等生 在任何拥有竞争的市场中，做到「 第一名」 的产品一定会成为「 众矢之的」 般的存在，汉兰达就是典型的例子。市场中合资中型 SUV 有很多，汉兰达作为更适合中国消费者的存在保持着不败的神话。同级产品纷纷「 瞄准」 汉兰达，而汉兰达「 瞄准」 的则是市场中的消费者们。 对于传统用户来说，选择一辆 SUV 是因为其拥有更强的全能性，在装载能力和通过性等方面优于轿车的同时又不会像 MPV 一样被功能性所限制。这就是汉兰达能够在国内「 吃香」 的基础。 学生时代总坐在前排的那些好学生们，听话且成绩好能够率先得到老师们共同的认可，搭载丰田混动技术的产品就像这些好学生们一样，出色的燃油经济性得到了消费者的心口相传。为了在保证车辆性能的前提下提升热效率，第四代汉兰达搭载了全新开发的 2.5L 直列四缸自然吸气发动机配合第四代增强版 THSⅡ丰田混合动力系统，依靠 VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、EFI 电子控制燃油喷射系统和 D-4S 双喷射供油系统等众多黑科技，实现 14：1 的高压缩比，让两驱和四驱版本车型综合工况油耗分别实现 5.3L/100km 以及 5.8L/100km。 在保证燃油经济性的同时，第四代汉兰达依靠 E-FOUR 电子四驱系统所采用的前后轴双驱动电机的设计，令其实现前后轴驱动力 100:0 至 20:80 大范围调节，进一步满足消费者多样化用车需求。对于早就已经是「 学生课代表」 的汉兰达而言，全新动力总成的使第四代汉兰达直接越身「 优等生」 行列。 对于车技不太娴熟的驾驶人来说，大尺寸汽车简直就是噩梦。「 揉库」「 窄路掉头」 等需要驾驶员多次重复的操作必定会影响驾驶体验。第四代汉兰达用高精度齿条并联型电动助力转向系统优化了上述问题，实现最小转弯半径 5.7m。搭载 TSS 智行安全系统，为驾驶员提供全方位的车辆监控以及主动安全保护，依靠科技配置让驾驶和通过性不受车身尺寸的影响。 历代汉兰达车型从驾乘到空间。整车给人的最明显的感觉就是「 舒适」，而这一点正是大多数传统用户选购家用车时的第一准则，毕竟足够大的尺寸让其使用场景以家庭为主。所以第四代汉兰达将舒适性再次提升，车内大面积采用软性包覆，整车配备支撑性、包裹感更强的座椅让舒适不再是「 前排专属」。 同时第四代汉兰达配备了 12.3 英寸彩色液晶屏以及 12.3 英寸彩色可触中控屏以及 10 英寸彩色 HUD 平视显示系统，可连携显示包括 TSS 在内等车辆行驶信息，在车机系统中融合生态服务功能，相比老款车型，科技化配置的提升让驾驶变得更加舒适且智能。 试想一下，在我们的生活中五座轿车满载情况的发生率能达到多少呢？日常使用中 7 坐 SUV 的第三排空间只是为了应急而存在，所以在广汽丰田汉兰达的历代车型中，我们都能找到五座和七座两种不同的版本，在第四代汉兰达中自然也不例外，拥有不同版本意味着它能为更多用户群体提供选择。 对于家庭用车而言，内部空间大才是实用主义的刚需。第四代汉兰达车身相比上一代车长增加 75mm，看似「 不小」 的加长中却内有玄机，其中轴距增长了 60mm 让第四代汉兰达真正抓住了实用主义消费者的心。 第四代汉兰达基于神奇且强大的 TNGA 平台打造，在此平台下的产品均能在安全性及驾驶感受上得到提升，第四代汉兰达搭载的 GOA 高刚性车身就是最好的例子，采用与第八代凯美瑞相似的「 日字环状」 高刚性车身结构，确保车身刚度及碰撞安全性能。 要知道 TNGA 是一个可以容纳近乎所有丰田车型的平台，这就意味着平台下的每一款产品都能缩短其产品研发周期以及扩大零件通用性。这样的优势有利于企业控制产品成本及产品技术分配。对于用户而言，企业精准控制成本能够直接影响到产品售价，平台的统一能够保证用户使用感受。这正满足了传统用户对于品牌力及产品可靠性的注重。 结语： 广汽丰田汉兰达的十二年，见证了中国汽车市场发展与转型，新四化的飞速发展以及消费者逐渐认可无疑是加剧了汽车行业的竞争。在我看来，第四代汉兰达能够在愈发复杂的市场中继续稳坐「 霸主地位」，一方面是其拥有过去 12 年来取得的优异销量和口碑，另一方面则是第四代汉兰达在丰田技术的支持下实现全面混动，加上以用户为出发点的全面革新让其在市场中拥有极大竞争力。毫不夸张地讲，未来几年内，汉兰达一定还是那个「 最能打」 的「 标杆」。