城市 SUV 不能去越野?米其林想用他们的新轮胎改变这种想法

· Jun 27, 2016

在丽江的玉龙雪山脚下,开着丰田普拉多玩越野,这种搭配对于汽车圈来说再平常不过了。但是,我上周去丽江参加的这个活动,主角并不是丰田,更不是雪山,而是米其林新发布的 SUV 轮胎。

对,体验的是轮胎,不是车。车子只是个道具。

在 SUV 这个热潮里,汽车厂家不停的把一个又一个新产品推向市场,同时也有越来越多的人开始意识到,随着 SUV 的热销,与其配套的很多产品都有可能一起火起来,比如轮胎就是其中之一。米其林给出了一个统计:在过去的三年中,相对轿车轮胎的平均年增速 7%,SUV 轮胎增速达到 23%。

所以,把轿车轮胎做到很牛的他们,开始开拓 SUV 轮胎市场了。他们在丽江发布了两个针对 SUV 车型的轮胎新品:Primacy 旅悦和 LTX Force。(Primacy 旅悦其实去年就已经发布,这次借着 LTX 的势,又展示了一次)

可能很多人会问:米其林以前不做 SUV 轮胎么?去他们官网查查就能回答这个问题:还真不多。原有的 LATITUDE 系列特点不够鲜明,而且很多都是豪华车专享的。旅悦这款产品, 就是对 LATITUDE 揽途的升级换代。

用轿车轮胎产品积累的品牌认知度进入 SUV 轮胎市场,对于米其林来说,这是一个顺理成章的产品逻辑。而前装厂商在选择轮胎供应商时,也能多一些选择空间。

两个轮胎我都进行了体验,结合体验感受介绍一下这两款胎:

Primacy 旅悦:Primacy 的名字沿用自米其林轿车轮胎产品,按照官方的介绍话术,它的特性在于更好的湿地过弯稳定性、更短的干湿地刹车距离、更宁静舒适的驾驶体验。它的定位很明确:公路胎,舒适、安全取向。PrimacySUV旅悦产品图片

厂家给奥迪 Q5、大众途观换上了这个轮胎,让我们开着它们在丽江的公路上进行体验。 轿车版 Primacy 的一大卖点就是很好的静音性能,在 SUV 版本上,也延续了这个传统。Q5+Primacy 旅悦的搭配,在铺装公路上的胎噪真的非常小,而据试驾了途观的同行说,在途观上面同样能感觉到不错的静音能力。我想,对于那些城市 SUV 用户来说,仅凭「静音」这个优点,恐怕就足以说服很多人换掉自己的原厂轮胎了。

目前市面上的凯迪拉克 XT5、本田歌诗图、比亚迪宋等车型,前装了这款轮胎,在后装市场,它提供了 15-18 四种尺寸。

这个轮胎在技术层面主要有这么几个特点:双层胎体结构(坚固耐久)、加深加宽的主沟槽和高密度的西沟槽(抓地力)、胎肩花纹块数量增加到 84 个(静音能力)。DSC03467

在米其林的宣传里,还有个名为 FLEX MAX 2.0 的技术,具体表现有三点:1. 花纹块边缘使用了倒角技术 2. 胎面橡胶内含有树脂成分 3. 使用了圆形自锁片以提高抓地力,说实话,以上听起来有点难懂……

LTX Force: 这个轮胎的定位很明确——非铺装路面。当然,它也不是给那种专业的越野玩车人士设计的,简单来说,即使你开的是城市 SUV,换上这个轮胎,也能让车子具有一定的走烂路和非铺装路面的能力,并且给你足够的信心。

LTX FORCE产品图片

按照官方宣传,它的特性也有三方面:一是在复杂路面上的牵引力,以及由此带来的干湿地通过性能,二是防穿刺和耐磨表现,三是特别延展的胎侧花纹给胎肩带来的额外安全保护。其中的很多技术来源于米其林在拉力赛中的经验。

把这些特性放到烂路、泥路、碎石路这种环境下,可能会击中不少人的痛点。

在一个当地人玩越野的天然场地里,我们用丰田普拉多体验了这个轮胎。这个场地包括了多种越野路况,对于车辆的越野能力能有比较全面的考验,而且当天下着雨,路况变得更复杂。但结果当然是普拉多顺利完成了整个体验项目。车子的越野性能固然是保证,轮胎的因素其实也很重要。场地里有个大泥坡,不管是上还是下,车子都保持了不错的抓地力。DSC03478

提升越野能力的同时,这个 LTX 轮胎仍然保持了不错的舒适性。在场地里的碎石路面,能以更快的速度通过,也不会让人觉得很颠簸。也就是说,尽管是定位非铺装路面的胎,但是米其林还是尽可能的想让它具备一定的均衡性。

鉴于大多数 SUV 的原配轮胎都是公路胎,所以这个轮胎主要的销量应该来自后装市场,也就是用户买它来替换自己 SUV 上的轮胎,获得非铺装路面行驶能力的提升,这里面又包括了城市 SUV 以及带有一定越野性能的 SUV 车型,比如普拉多这种,它能提供 15、16、17 三种尺寸。

当然,就像之前提到的,越野能力是车和轮胎综合作用的结果,把一辆前驱的途观换上这个胎去过交叉轴,也是不现实的。车不是万能的,轮胎当然更不是。


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