启辰晨风:「Leaf 的中国兄弟」缺什么?

· Jun 11, 2014

上周,GeekCar 的小伙伴冒着大雨远赴昌平小汤山,参加纯电动车「晨风」的车型的讲解会。

晨风是啥?

晨风属于启辰品牌,而启辰又是东风日产的自主品牌。这款车预计 9 月份上市,目前价格还没透露,但是据说减去补贴之后大概 20 多万。

参数方面,标称续航里程 175 公里,电池容量 24 千瓦时,从续航里程来看,虽然不及比亚迪 e6 的 300 公里级别,但是相比 GeekCar 试驾过的荣威 E50 和之诺 1E,都要高一些。

启辰

聆风变晨风?

从外形上,相信你也能一眼看出来,启辰晨风和日产的 Leaf 聆风纯电动车如出一辙,Leaf 这款车频频出现在以 GeekCar 为代表的各大汽车科技媒体上,不停的「刷脸」让它在极客人群中知名度颇高。

那二者是否有区别?我们查询了一些数据,发现他们至少在电机和电池上,没什么差异。Leaf 搭载的也是 24 千瓦时的电池组,而电机的最大功率也完全一样,只不过在最大扭矩上,晨风的调校比 Leaf 保守一些。

续航里程方面,2012 款 Leaf 在 NEDC 工况下的数据为 175 公里,2013 款增加到 200 公里。看上去晨风的数据更贴近 2012 款 Leaf。

晨风5

启辰方面对国内充电环境做了大量的调研与适配。在他们的实验室里,据说陈列有全国所有规格的电动车充电桩……GeekCar 表示很想去参观一下……

竞争力有多大?

在讲解会上,启辰并没有提及晨风的竞品车型,我的理解:一是晨风的产品竞争力强到没朋友,所以没有对比的意义,二是这款车确实在市场上没有类似产品存在。

在产品本身的层面,其实启辰方面的自信是有道理的。从试驾的感受来看,晨风在操控上算是不错,能量回收的顿挫感也很难察觉,再加上电动车特有的静谧性,这些都是让普通大众接受的资本。

leaf销量

但是在 GeekCar 看来,虽然原型车 Leaf 本身很有竞争力,但是作为一款纯电动车,它的特点还不是特别鲜明。当我们谈论电动车的时候,总是情不自禁的想到「智能车」,在这一点上,晨风就显得平庸了一些。别有新意的换挡手柄和液晶仪表固然有些科幻感,但是仍然不够。作为很多人看重的人机交互系统,晨风还欠缺很多,在低配车型上我们看到的仍然是日产传统的 CD 机头,甚至不带个大屏幕。对于极客这类人群来说,这显然无法接受。

所以很明显,晨风适合那些普通用户,但是如何推广就成了关键问题,而这也是讲解会上启辰高层想重点和媒体讨论的内容。

启辰3

外观和参数的相似,让我们不得不拿晨风和 Leaf 去比较。Leaf 在全球的销量证明这至少不是一款失败的产品,在纯电动车里它也算是很有竞争力的,那么在中国情况会怎么样?不管是原样引进还是仅仅使用 Leaf 的平台,对于晨风这款车,可能和 Leaf 的渊源才是它在先期推广上应该多加宣传的东西。

你知道吗?Leaf 在全球都叫 Leaf,除了中国。

启辰2

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