「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（上）

在电池革命尚未到来之前，全球的电动车用户都在发愁一个问题，那就是「充电」。

如今加油站遍布各地，而充电站却少之又少。充电站的建设似乎是一个「先有鸡还是先有蛋」的问题：电动车用户少之又少，没人愿意去投资充电站建设；相反，在没有发达的充电网络建成时，大部分人对电动车持谨慎态度。

电动车充电设施市场到底有多大，国家电网曾给出了答案：到 2020 年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近 2000 亿元规模。国家电网内部人士介绍，这是按照国家规划 2020 年新能源汽车将达 500 万辆数字推算出来的总投资额。

「2000 亿、500 万辆」，如今，不少公司都已经开始自己的充电网络布局，力求在市场爆发前占领市场。

王振飞和他的充电网科技（ChargerLink）

作为一名狂热的特斯拉发烧分子，王振飞为了证明电动车也可以跑长途，他在去年 8 月份与其它车主一起，从青海西宁驾驶特斯拉 Model S 抵达西藏拉萨，并沿途在 13 个城镇建设了 33 个目的地充电桩。

事实上，他有一家公司叫做「充电网科技」，成为了特斯拉充电桩建设的官方合作伙伴。在其官网上，「充电网」技对自己的定位如下：「专注于新能源车领域，为车主、车厂和商业地产提供全面的服务和专业产品解决方案，致力成为中国最大的充电网络运营平台，同时为车主提供专业的移动社交和媒体网络平台」。

可见，充电网科技的定位并不是单一的充电桩建设，而是通过互联网这个介质把线上线下结合起来，通过物联网技术将每个充电桩的状态实时同步，实现资源的优化配置，同时打造一个所有特斯拉车主可以互相交流的平台，在这个平台上用户可以交流各个充电站实际使用情况，车辆的使用心得等等。

他们的 App 虽然简单但是内容更新及时，特斯拉车主们也乐于分享自己的经历。当然，目前看来充电网科技并不具备盈利能力，但在争取大量充电入口，积累大量用户和良好口碑后，盈利并不困难。

在充电网的网站 banner 上写着「中国最大的电动车充电网络和社交资讯平台」，可见王振飞所创建的「网」，不单单是电动车的充电网络，还是一家汇聚各种实时信息的网站，所以它更像是一家互联网公司。

目前，充电网科技的充电桩建设已覆盖到全国 133 个城市、有 65 个超级充电站、1229 个目的地充电桩。要知道这个数字是有不断增长的潜力的，通过与各地产商、景区等较为热门的目的地合作，充电网还会进一步壮大。

 来自美国硅谷的 Tellus Power

Tellus Power 是专业从事电动车充电设施建设的公司，可以生产包括交流、直流充电桩、超级充电站等充电设备，以及太阳能和储能设施及运营充电网络。

无论是 Tellus Power 的中国官网还是美国官网，最醒目的图片内容都是两排车在充电，这张图片质量并不高甚至还有噪点，其中各个品牌的纯电动车、混动车都有。这无形中也就显示了这家企业无形的实力：什么车都能到我这充电。

5 年的电动汽车充电网络运营经验令 Tellus Power 迅速成长，Tellus Power 也成为了唯一一家通过美国 UL 安全认证、欧盟 CE 认证和中国 CQC 认证的充电桩制造商。

Tellus Power 隶属于一家总部位于香港的集团 Tusai Holding，它的姊妹公司有 STGCON 和 Asola，分别是新能源科技领域公司和光伏组件制造商。Tellus Power 公司实力毋庸置疑，让我们设想一下，这三家公司合作起来会有什么样的创新科技出现，我脑中浮现的第一个想法就是太阳能发电的电动车充电站，当然，还少不了互联网思维。

于是，这真的发生了。

在 2015 年 1 月，北京华贸中心东侧的停车场里，挂着「华贸电能汽车充电站」的招牌，一个缩小版的世博会「中国馆」在过去一个月里悄然完成。只有玻璃厚度大小的发电板既能发电，还能遮风避雨，而且光能转换率达到 22%，超过了目前市面上的多数产品，发电功率达到 25 千瓦，一天能让 7 辆电动车充满电。为了满足更多电动车主动需求，这座光伏超级充电站和电网并网运行，如果太阳能光伏电运行不足，系统就会自动切换到电网供电，并不会影响车辆充电。

在所有充电网络的建设里，都少不了注入互联网思维，这座光伏超级充电站也不例外。在到达充电站后，给车插上电源，打开配套的「聚电」App，找到对应的充电桩，选择「充电」即可开始充电。在兼容车型方面，基本上主流的国产、日系、欧美三大车系的电动车都能在此充电，从北汽新能源到特斯拉，甚至是宝马 i3，统统兼容。在电费支付渠道方面，与兼容车型一样，也基本是通吃，无论是支付宝还是微信都能进行支付，还能刷银联的闪付卡。

北京华贸中心的超级充电站还只是一个开始，在未来或许有更多的 Tellus Power 光伏充电站出现，缓解更多纯电动车主的忧虑。

广积粮，缓称王，目前各大充电公司或许都在亏损状态，但在赢得大量的接口和用户青睐后，再去研究新的盈利模式也不迟。从过去的诺基亚黑白机到如今的各种大屏智能机，我们见证了。同样，我们也正在见证着电动车和充电网络的发展。在电动车普及之后，或许就会出现这样的场景：大早上起来，不是去菜市场买菜，而是早早地去超级充电站把车充满电，分享一下充电心得，拿到充电公司的返现，然后再买个菜。