「CES2015」那家做音响的公司把 CarPlay 扔到了仪表盘上

· Jan 13, 2015

之前,我们聊到苹果的 CarPlay 时,都不可避免的提及「车机」。这个手机和车机互联解决方案,都是出现在司机右边的那块屏幕上。

但是,供应商哈曼(Harman)在 CES 上展出了一套很别致的 CarPlay 方案,他们把它「扔」到了方向盘后面的液晶仪表盘上。

这其实是哈曼推出的概念驾驶舱(Integrated Essentials Cockpit)的一部分。从图片上来看,CarPlay 的界面被左边的时速表和右边的转速表夹在中间,而界面的上方和下方显示的是温度、油量、里程以及档位。

位置变了,交互方式也变了。仪表盘液晶屏当然不能进行触摸操作,所以哈曼的这套解决方案里,方向盘也发生了变化:多功能按键不见了,取而代之的是右侧盘幅上的一块儿触摸板。在这上面可以进行触摸、点按等操作。

脑补了一下操作画面之后,我开始担心这是否是一种好的交互方式。它势必会增加一系列的手势操作难度。另外,开车的时候要始终接触方向盘,误操作的问题不知道哈曼会怎么去解决。而中控屏幕上的 CarPlay 就不存在这些问题,只是需要司机轻轻滑动和点触。

但是也有益处:驾驶员在开车过程中可以专注于前方,不用再转移视线去操作右边的中控屏幕。

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从车厂的角度来说,这种设计可以让他们省去一块儿液晶屏的成本。中控屏幕和仪表盘液晶屏不需要同时存在,功能却完全保留了下来。

在系统层面,虽然这是一块单屏幕系统,但是它经过了优化设计,可以避免引入 CarPlay 对汽车本身电脑系统的干扰。Harman 这套系统采用沙盒窗口设计,在 CarPlay 崩溃的时候,仪表盘上的车速和转速等信息还可以在单屏上正常工作和显示。

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低端车福音?

看一下 Harman 的业务,现在已经有很大一块是涉及到汽车的:从最基础的品牌汽车音响以及音响软件、到导航和连接等。Harman 的汽车部就主要负责信息娱乐系统、连接方案、云服务、驾驶辅助(ADAS)等等产品和解决方案的开发。

科技媒体 9to5mac 认为,这套概念驾驶座舱方案或许会对那些低端车型更有诱惑力,因为它们通常没有一个大屏幕设备,也没有所谓的「智能车机」,而这个方案节省了一块儿屏幕,使得车厂可以用更加低廉的成本实现 CarPlay 的功能,对车厂来说可以算是一种「雪中送炭」,同时苹果的 CarPlay 市场占有率也可能得到提升。

但是在我看来,这个结论并不妥当。首先,它需要一块儿全液晶仪表,按照现在惯常的规格,这个屏幕一般会是 12.3 英寸,而看一下目前市面上搭载了这个配置的车型,基本还是以高端车为主,中端车型都十分罕见。在现阶段,为了区分车辆档次,全液晶仪表还不会很快的下放到低端车型上。那为了缩减成本,降低屏幕尺寸的办法可行吗?想象一下,更小尺寸的屏幕或许会让 CarPlay 的使用体验变得极为糟糕。

不管这款产品究竟是什么定位,最关键的问题其实就是使用体验。这才是最后它能不能够被广泛接受的基础,而这需要使用者在驾驶环境下的亲身感受。

不过,它给手机车机互联方案提供了一种新的交互方式,至少这份新鲜感让我们觉得,还挺有趣的。

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