因为 SYNC 3 系统,福克斯老车主哭晕在厕所……

· Aug 26, 2016

可能我们都得承认,在十几万的市场,汽车生意越来越不好做了。这个价格区间的主力是我们通常所说的 A 级车,销量确实很大,但是不同产品之间的竞争也非常惨烈,这导致每个品牌都不得不想方设法提高自己的产品力来应对。

本来在这个级别里,高尔夫、福克斯有着统治级的销量,但是都怪那个第十代思域,一下子火得不要不要的。而尤其是福克斯,又处于产品周期相对靠后的阶段,面对越来越强的对手,长安福特选择推出年度改款车型来应对,也就是今天要聊的 2017 款福特福克斯。

如果用一句话来总结 2017 款到底改变了什么,应该是这样:通过更换最新的车载系统,这辆车变得更智能了。20160817_131332

20160816_101647 在此之前,福克斯更换过外观,换上了涡轮增压发动机,这一次是加入了福特的 SYNC 3 系统,从我们的角度来看,其实这次升级的重要性,完全可以和之前的改款相提并论。因为,作为一辆面向年轻人的车,一套更智能的车载系统的加入,绝对是必要的,尤其是考虑到福克斯之前的车载系统并不好用这个现状,而且,竞品车型也确实在这方面做了有针对性的设计。

幸好,经过升级之后,至少在科技感或者说车载系统方面,福克斯在同级别里又找回了优势。

(长安福特为 2017 款福克斯安排了一次媒体试驾,所以下面的内容,我把试驾体验和一些观点结合在一起,来解释一下福克斯的这些新变化。)

SYNC 3:没想到来的这么快

在今年上海车展的时候,我们还是在福特的进口车型上体验即将引进国内的 SYNC 3,当时并没有得到它何时搭载在国产车型上的更多消息。所以,得知国产的 2017 款福克斯要上 SYNC 3,我还是有点儿意外的,没想到它会来得这么快。

当然,这也从一个侧面说明,其实福克斯也真是挺急需 SYNC 3 的,竞品、用户、市场这几个因素交织在一起,让 SYNC 3 得以以最快的速度进入国产车型里。而据了解福特车联网项目的朋友说,SYNC 3 在设计的时候就考虑了中国市场,所以本地化工作在开发阶段就完成了,所以相比于 SYNC 2,它的导入速度就会快很多。不管原因如何,至少对于潜在消费者来说是个好事儿。

在坐飞机去张家界试驾这辆车之前,我刚体验完带有 SYNC 3 功能的林肯 MKZ。换到福克斯上,中控屏上的一切都是熟悉的味道,只不过 UI 换成了 SYNC 3 的标准风格。

详细的体验其实并没有太多可说的了,因为 SYNC 3 的体验相对标准化。值得一提的是,SYNC 3 自带的导航系统变得异常好用,尤其是搜索目的地这个操作,支持多种搜索模式,并且可以支持多字连续手写。

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熟悉 GeekCar 的同学可能知道,我们有一台「变脸」之前的福克斯,我长期驾驶过。和那台车的车载系统相比,2017 款的体验简直是进入了一个新时代:界面更美观,操作更直观顺畅,交互逻辑更清晰,最重要的是有了更强的互联能力。20160817_161926

说到互联,用户端最直观的感受应该是 CarPlay 和 Android Auto 的加入,思域有的,福克斯这回也有了。另外,通过 AppLink,还能使用一些手机里的第三方 App。20160817_132008

试驾的时候,活动的主办方给了一张适配 App 列表,安卓和 iOS 各有几个。第一批支持 AppLink 的 App 都是比较契合驾驶场景的,比如开车问问、航旅纵横、喜马拉雅 FM 等等。当然,我们也发现了同花顺的身影……mmexport147136603314920160817_132811

不过,在几个 App 的使用过程中,或多或少都有一些适配问题,所以,后续的快速迭代也很重要。

另外值得一提的是,福克斯在低配的三款车型上并没有采用 SYNC 3 系统,而是搭载了一套「智行多媒体导航系统」,不过屏幕尺寸和高配一样,都是 8 寸。

科技配置的下放

除了车载系统的变化,我们试驾的那辆顶配版本福克斯在其他科技配置上其实也算丰富,老款上可以选装的一些配置,例如自动泊车、前雷达、车道偏离提醒、防疲劳提醒、车道保持辅助等等,在 2017 款上得以保留。这些科技配置开始慢慢下放到 A 级车,对于追求科技感的用户来说应该是一件好事。20160817_161825 20160817_161835

今年上半年,福克斯在全球卖出 36.7 万台,这个数字在上半年全球销量总榜里排名第四。至于国内的 2017 款车型,这个升级显然是有针对性的。屏幕快照 2016-08-26 上午9.07.15

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