比亚迪，用技术成就「仰望」？
在今年的上海车展上，比亚迪旗下仰望品牌的展台是整个车展人气最旺的展台之一。 一方面，如今的比亚迪顺风顺水，其不仅在 2022 年将长期被南北大众和上汽通用这三家传统合资车企巨头把持的国内乘用车冠军收入麾下。作为比亚迪推出的最高端品牌，仰望自然也会被国人高看一头。另外一方面，预售价达到百万的仰望 U8 和 U9 两款车型，也是吊足了国内消费者的胃口。借上海车展这样一个比较好的平台，是一个能够近距离来观察以及亲身体验的最好机会。 在车展现场，仰望 U8 正式开启了预售，并推出了两个版本，分别是豪华版和越野玩家版，官方预售价格为 109.8 万元。除了 U8 和 U9 两款车型外，比亚迪还发布了「 仰望架构」，包括易四方、云辇、动力电池、超级车身、智能座舱以及驾驶辅助等六大核心技术被悉数囊括在内。而这些由核心技术打造的仰望架构，成为仰望汽车征战国内豪华品牌汽车市场的最大原因。 自主品牌做高端化难在哪里？ 在比亚迪推出仰望之前，有雄心的自主品牌从来没有放弃过进军高端市场的努力。但我们也不得不承认，百万级别的品牌和车型并不多见。之前吉利曾经推出过一款在造型上和劳斯莱斯非常相似的吉利 GE，但这样的车型无论从品牌还是从销量上对于吉利都不会有太多的帮助。 而这次比亚迪打造仰望品牌的情况就完全不一样了。在仰望之下，比亚迪已经有了比亚迪和腾势两个品牌。在刚刚过去的三月，腾势 D9 以 10398 台的成绩（环比增长 42%），连续三个月位居「35 万以上新能源豪华 MPV 销量榜」 第一，同时该车成交均价更是达到了 41.5 万。在这种情况下，比亚迪从品牌角度再进一步向上也就水到渠成。 燃油车时代，自主品牌也曾经希望推动产品高端化，但是内燃机就像横亘在所有自主品牌面前的一座大山难以跨越。彼时，不要说去打造一款百万级别车型的发动机，哪怕是主流的 20-30 万的发动机的核心技术可能都不在我们手上。大多数能够宣称自己设计发动机的主机厂，也或多或少和 AVL 这样的发动机设计公司合作，或是采购跨国零部件公司的核心零部件。 核心技术，品牌向上的唯一途径 在仰望展台上，比亚迪除了展出 U8 和 U9 两款车型之外，由六大核心技术构成的仰望架构，也是受到很多人的驻足关注。BBA 在高配车型上的驾乘体验，一直为不少老司机津津乐道。而其中重要的影响因素就是动力总成系统和车身控制系统。能够很好地兼顾动力性和 NVH 性能的动力总成，以及由类似奔驰的魔毯悬架带来的对路面抖动很好地过滤。 而在这两个方面，比亚迪也是不遗余力构建自己的核心竞争力。其中，在驱动系统方面，比亚迪打造了易四方平台。这是一个以四个轮边电机驱动为核心的驱动架构，其不仅能够为仰望 U8 提供最大动力输出超 1100 匹马力，可以达到最快 3.6 秒的百公里加速；同时从横向移动到坦克掉头等功能的实现，都是依赖于易四方平台的支持。这其中，3.6 秒的百公里加速度对于仰望 U8 这样的全尺寸 SUV 来说是非常难以实现的，作为仰望 U8 的主要竞争对手，无论是奔驰 GLS，还是路虎卫士，几乎都做不到。而仰望 U8 利用电动机低速高扭的特点，在动力性方面对于主要的对标对象实现反超，带来比同级对手更好的动力性体验。 仰望 U8 上搭载的云辇-P 智能液压车身控制系统是仰望 U8 的另外一大亮点。它是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。根据比亚迪的介绍，在云辇-P 的支持下，仰望 U8 悬架可调行程达到了 200mm，叠加其具备的四轮独立举升以及四轮联动等功能，使得仰望 U8 无论是在高速过弯、通过颠簸路面、整车脱困以及涉水前进方面，都能够给驾乘人员带来更好的体验。不仅爬山涉水无所不能，即使是在城市道路上高速行驶，也能让仰望 U8 更胜人一筹。此外，仰望 U8 的云辇-P 还提前预置了 17 种特定路况模式，加上一种自定义模式。通过一键调节，来便利地应对不同的路面情况。 云辇-P 之上，比亚迪之前还发布过云辇-X，后者则是具备了和奔驰魔毯底盘一样，能够通过摄像头/激光雷达对前方道路数据的提取，通过预设的控制软件，实现对悬架刚强度参数的调整，带来最好的乘坐舒适性。将来，比亚迪可以根据产品布局的需要将云辇-P 引入到旗下车型上，实现在车身控制方面的极致体验。 还有一点不得不提的是，和很多国内其他主机厂相比，比亚迪最大的优势就是对于电池的理解，尤其是磷酸铁锂电池技术的深入掌握。撇开刀片电池自身的优异性能不谈，这不仅让其在电池供应上可以不受供应商的制约，同时也能很好地控制整车成本。尤其是在单车毛利率一块，估计都没有人能够想到，持续降价的特斯拉在 2023 年第一季度的毛利率已经下滑到 19.3%，而在调价上相对保守一些的比亚迪在 2022 年的毛利率拥有 20.39%。也就是说，现在的比亚迪和特斯拉一样拥有足够的筹码来打价格战。 品牌的打造，从来不是一蹴而就的 在有了仰望架构六大核心技术的支持下，仰望汽车在看得见的领域可以做到和奔驰 GLS、路虎卫士这样的百万级别豪车比肩。但是在看不见的地方，比亚迪的整个体系能力还需要提供源源不断的支持。 整车的质量控制、配置的组合、百万级别豪车的品牌塑造甚至是销售售后网络的铺设等，每一项都是比亚迪汽车需要从零开始，不断积累的。下一步，如何把仰望 U8 这样的百万豪车卖到海外市场，帮助仰望在全球站稳脚跟，更是一个不小的挑战。这不仅需要比亚迪聚集起一支极富经验的团队，同时也需要积累，需要长时间的积累才能让中国汽车行业真正诞生一个具备全球认可的豪车品牌。新能源只是比亚迪的敲门砖，以后要做的还有很多很多。仰望品牌能否凭借一己之力，甚至开创一个全新的蓝海市场，同样也是对仰望第三款车型甚至品牌后期走向的关键。 一款好的车型，不仅是配置的堆砌以及体系能力的构建，其背后反映出的有时候是一家车企对于全行业的理解，甚至是基于其过往的造车经验对未来行业的解读。比亚迪以及中国的自主品牌是幸运的。因为中国的政策制定者敏锐地看到了新能源汽车背后蕴藏的巨大弯道超车的机会，通过大量的补贴让不少自主品牌以及新势力坚定了对于新能源汽车的投入，以此帮助我们建立起了先发优势。但我们的自主品牌车企，如何能够在外资车企品牌同样开始轰轰烈烈造电动车的时候，同样能够保持自己的优势，甚至像仰望需要在 BBA 这样的豪华品牌用产品力和品牌力构建的旗舰 SUV 的堡垒中，撕开一个缺口，单单凭借仰望架构甚至可能是整个比亚迪的体系能力是不够的。
三年，沃尔沃学会了什么？
「 新势力会的，我们三年就就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。」4 月 16 日，上海车展还没有开幕，沃尔沃就在「VOLVO TECHDAY 暨 EX90 中国首秀」 上把火药味升级了。 当一向低调温和的沃尔沃也开始「 语出惊人」，不得不感叹目前中国汽车市场竞争的激烈，不仅产品的竞争激烈，各家之间的观点也是针尖对麦芒。 三年时间，沃尔沃学会了什么？EX90 如何应对激烈的市场竞争？究竟哪些是「 新势力不会」 的？ 带着这些问题，GeekCar 在上海车展期间采访到了沃尔沃汽车集团首席商务官兼副 CEO 安伯扬，以及沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林，来看看沃尔沃这次高调亮剑的底气是什么？ 那些别人学不会的「 沃尔沃特质」 这次上海车展最大的感受是：变化太快了。纯电动车倾倒式的碾压，智能化成为标配，传统车企品牌地位被挑战…… 面对如此复杂的市场竞争，在袁小林看来，一百年来汽车的竞争一直存在，关键是如何顺应竞争变革的同时，抓住变革中的本质，「 对我们来说最本质的是什么？主机厂这个角色就是三点：产品、品牌、体系。」 用安伯扬的说法就是「 中国的消费者非常懂车, 在豪华车使用方面也和全球不太一样。但同时，我们也需要保留一些关于沃尔沃的特征, 否则它就不是沃尔沃了。」 这几乎是每一家历史悠久的传统品牌如今的做法：在智能化、电动化的变革中，把自家的特质融合进去，延续下去，不论是奢华、操控、运动，还是安全，但区别是能否真正融合到一起。一直以来，安全都是刻在在沃尔沃 DNA 中的特质，这个古老的命题既是品牌的王牌，也有可能是束缚住创新的枷锁，关键看如何打这张牌。 这次「VOLVO TECHDAY」上，沃尔沃发布了世界树智能安全体系。如果说安全带、安全气囊、车身碰撞安全是传统沃尔沃的安全王牌；那智能电动车时代安全则有新的定义。 座舱内如何为驾驶员及时、准确的提供安全预警？车机操作系统如何简洁、高效、不打扰驾驶？如今装满车身的传感器如何准确感知路况，减少交通事故风险的同时，不带来安全隐患？如何避免动力电池自燃和碰撞后起火的危险？甚至座舱内饰塑料和纤维在高温下可能释放的化学物质…… 这些关于智能座舱、智能驾驶、动力电池，甚至可持续环保材料的运用，都与安全息息相关。 为此，基于原生纯电平台+中央集中电子电气架构打造的世界树智能安全体系将安全分成了四个全新的维度：车内、车外、车身、以及人本四个不同的空间。 以如今在电动车市场大行其道的激光雷达为例，提到激光雷达我们常常关注一款车搭载了几颗激光雷达？放在什么位置？激光雷达的分辨率和探测距离是多少？…… 这些参数决定了传感器的感知能力。但对于沃尔沃来说，除了关注这些直接影响性能的参数，开创性的选择了使用 1550nm 波长的 Luminar 激光雷达，因为这个波长不会对视网膜造成伤害。 在创新激进为主流的智能座舱、智能驾驶、动力电池等方面，沃尔沃关注的焦点不仅在创新技术上，而是依然保留着「 安全」 底牌，也许这就是安伯扬口中「沃尔沃的特质」。 三年 ，EX90「学会了」什么 ？ 「 如果安全仅仅是堆料的话，那么自助餐毫无疑问就应该是世界上最顶级的美味。」 面对如今国内汽车市场「堆料」的风气，袁小林这样回应。沃尔沃似乎对堆料式的内卷不屑一顾，那在沃尔沃首款基于原生纯电平台打造的 EX90 身上，沃尔沃学会了什么呢？哪些是竞争对手学不会的呢？ 作为一款 7 座中大型 SUV，EX90 基于 SPA2 平台生产，采用了全新的中央电子电气架构。 尽管在袁小林口中沃尔沃并不走堆料路线，但从目前的配置上看，打造一个「 六边形战士」，也许就是沃尔沃从中国市场学会的第一步。 EX90 CLTC 综合工况续航里程 650 km，充电到 80% 需要 30 分钟；最大马力 517 匹，零百加速 4.9s。在智能驾驶方面，EX90 配备了对人眼友好的 1550nm 波长的 Luminar 激光雷达，以及 16 个超声波传感器、8 个摄像头以及 5 个雷达以及英伟达 Orin 芯片，采用核心软件全栈自研的 PilotAssist 智能驾驶功能。 在智能座舱方面，EX90 延续了目前大屏的主流风格，配备了 9 英寸仪表屏和 14.5 英寸中控大屏，车机交互上化繁为简，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，几乎覆盖了 90%以上使用场景。 除此之外，EX90 可以说是世界树智能安全体系的标杆。一方面 EX90 延续了沃尔沃燃油车的安全基因，笼式车身比 XC90 的扭转刚度提升了 50%，整体车身碰撞能量吸收比提升了 20%；硼钢与铝合金打造的电池包保护框架，让车辆在 60km/h 时速碰撞下，电池 0 变形。 另一方面，智能化安全方面 EX90 也做足功课。EX90 的座舱内由一个电容式方向盘和 2 个摄像头组成了 DUS 驾驶员感知系统，不仅能通过摄像头以每秒 60 帧的画面眼睛检测驾驶员是否疲劳、打盹，也能借助方向盘感知驾驶员是不是脱手，尽可能避免因为分心、疲劳导致的事故；作为 Luminar 的投资方，EX90 率先搭载了探测距离 600m 的最新 Luminar 激光雷达，感知精度和分辨率高于目前市场中的主流激光雷达，这也为智能辅助驾驶功能提供了感知的保障。 最后 ：面对竞争 ，「盈利才能够可持续」都说这次上海车展是自主品牌和纯电动车的全面崛起，不过面对如今竞争愈演愈烈的中国汽车市场，沃尔沃似乎并不着急，更不打算加入价格大战。「 如果不能以更小的成本，实现更大的让客户认知的价值，企业很难长久地生存下去。」 「 企业要生存发展，就必须得有生存发展的基础，这个基础就是盈利才能够可特续。咱们不能烧别人的钱，无论它是哪来的。」 袁小林这样回应竞争的局势。 在沃尔沃看来，新车产品固然重要，构建品牌、基础设施和销售服务网点等同样重要。在前瞻技术和品牌打造上「 重拳出击」，在推出新产品上「 谨慎落子」。至于体系和品牌的转型需要多长时间呢？「 这个过程可能要花 5 年时间。」 在第一款真正意义上的纯电平台车型 EX90 亮相后，未来，沃尔沃将继续以每年一款纯电动车的速度转型电动化。这意味着，沃尔沃的规划中 2025 年纯电动车销量占比 50%的目标下，EX90 和未来两款纯电动车一起，要贡献沃尔沃品牌一半的销量。面对这个目标，沃尔沃和 EX90 的压力并不小。
2023 上海车展奇瑞「理工男」进阶「全科生」
久违的上海车展终于举办了，在这场全球规模最大、最具影响力的国际 A 级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌以超强阵容震撼登场，带来 14 款新能源重磅新车，12 大最新技术展品，向全球用户分享奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。 最科技 加速向全球科技公司转型 从全球汽车产业来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道「 上半场」、智能网联的「 下半场」，「 技术奇瑞」 都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托「 瑶光 2025」 战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略。【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况】经过 26 年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成布局，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。 最用户 四大品牌 发布 14 大 重磅 新车满足不同人群 今年一季度，奇瑞集团累计销量为 330,335 辆，同比增长 44.1%，创下历史新高。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的「 长期主义」，奇瑞技术路线的选择标准源于「 用户需求」。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞 18 年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混 C-DM 具有全域高性能、持续高节能等特征，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞新能源产品】此次车展，搭载鲲鹏超性能电混 C-DM 的瑞虎 9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽 8 C-DM 以及瑞虎 8PRO 新能源、瑞虎 7PLUS 新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star 全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。 展台上，瑞虎 9 C-DM 备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64 分区 ADB 矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。 瑞虎 9 C-DM 采用 CDC 磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达 115kW，最大扭矩 220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通 8155 芯片和 L2.9 级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。【瑞虎 9 C-DM 上海车展亮相】在功能配置上，瑞虎 9 C-DM 根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造 9 大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎 9 C-DM 配备当前流行的双 12.3 吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配 255 色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车 ARRIZO Star】奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star 通过「 纯净星芒」 设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star 宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予 ARRIZO Star 灵性和未来感；从奇瑞 LOGO 及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。 作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star 将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混 C-DM，动力充沛，百公里加速达到 3s 级；在节能方面，ARRIZO Star 实现亏电油耗 3.8L，最高综合续航里程超过 1500+km，电池从 30%到 80%充电时间仅需 15 分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。 深化旅行+战略 捷途全系 PHEV 阵容参展 捷途汽车自 2018 年成立以来，短短 55 个月，实现 70 万+销量，吸引了全网 2480 万+粉丝。进入 2023 年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化「 旅行+」 战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将「 旅行+」 的内涵扩展到全域旅行场景。 在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕「 旅行+」 细分市场，携旅行者 … 继续阅读
8.28 万元起售，2023 款哈弗赤兔燃擎上市！
4 月 15 日，2023 款哈弗赤兔正式上市。新车共推出 1.5T 高/低功率+7DCT、1.5L+2 挡 DHT 三种动力选择、六款配置，售价区间为 8.28 万-12.88 万元。 与此同时，为让更多年轻用户购车无忧，2023 款哈弗赤兔贴心准备畅享四重礼，上市即有惊喜： 作为哈弗品牌面向「Z 世代」 阵营的主力车型之一，2023 款哈弗赤兔以更加超值的价格，带来超酷的颜值设计、超强的动力性能、超全的实用配置，打造「 八万级高能潮范 SUV」，成为新时代年轻人的潮流之选。 经典颜值运动时尚 细节调整潮范拉满 现在年轻消费者人均「 颜值党」。2023 款哈弗赤兔的颜值无可挑剔，通过对细节的精致打磨，潮流运动范更上一层楼。 电音流光式前进气格栅新潮醒目，搭配新机能矩阵 LED 大灯，赋予前脸强烈视觉冲击力，展现不羁的潮流调性；机甲刀锋腰线硬朗，勾画出富有层次感的侧身造型，以完美动感之姿唤醒驾驶激情；贯穿式尾灯内部箭头式簇立，直指潮流方向，轻松玩转科幻运动风。 其中，2023 款哈弗赤兔的 1.5T 高/低功率版分别在外观细节上进行了差异化处理。 2023 款哈弗赤兔 1.5T 高功率版采用全新银色的后排气尾口设计，带来精致视觉感受，细节之处更显潮流本真。2023 款哈弗赤兔 1.5T 低功率版则采用全新的高亮黑窗框装饰，尾翼换装全新造型设计，后视镜配色调整为高亮黑+车身同色，同时新增选装黑红内饰，视觉上极富动感，引领「 潮流最前线」。 硬核实力来袭 八万级 SUV 市场迎「 卷王」 初见惊艳，「 有趣的灵魂」 紧随其后。2023 款哈弗赤兔硬核实力无懈可击，成为八万级 SUV 市场的「 内卷之王」。 其一，超强动力加持，堪称 SUV 界「 小钢炮」。 2023 款哈弗赤兔换装全新 1.5T 发动机，高功率版本最大功率为 135kW，峰值扭矩达 275N·m，激情不限量、畅快任尔行；低功率版本的最大功率为 110kW，峰值扭矩 218N·m。 同时，2023 款哈弗赤兔混动版继续搭载 1.5L+2 挡 DHT 动力总成，最大功率 140kW，综合扭矩 370N·m，WLTC 综合油耗仅 5.15L/100km。 其二，超大空间加持，驾乘舒享自如。 2023 款哈弗赤兔拥有 2700mm 超长轴距，带来越级奢享空间体验，尤其「 容易被忽略」 的后排乘客被充分照顾，更加宽裕的腿部空间，乘车姿势随心切换，一路尽享舒适。 并且，2023 款哈弗赤兔在仪表板区、门板区、行李箱区等设计出 26 处储物空间，做到实用性最大化；后排座椅按比例放倒后，后备箱容积最大可拓展至 952L，能够装下更多热爱，满足用户多场景出行需求。 其三，丰富配置加持，全面安全守护。 主动安全方面，2023 款哈弗赤兔支持 L2 级驾驶辅助，配备全速域 ACC 自适应巡航、前碰撞预警、交通标志智能识别、自动紧急制动、360 度高清全景影像及全自动泊车等功能。其中 360 度高清全景影像可清晰捕捉外部细节，告别视野盲区；全自动泊车可在驾驶员完全不干预的情况下，自主完成泊车入位，从此告别停车难题。 被动安全方面，2023 款哈弗赤兔采用「 铠甲」 式车身结构，逐级溃缩机舱和笼式乘员舱设计，多传力通道，可分散碰撞能量；高强度钢大比例应用，安全力 MAX；6 安全气囊+帘式气囊，全方位保护用户安全。 智能配置方面，2023 款哈弗赤兔的身份识别系统可提取用户面部图像，自动登录车机 ID 账号，打造个性化定制体验及个人私密空间；HUD 智能抬头显示可让用户快速准确获取时速、交通标识等关键行车信息，并提供标准、动感、雪地模式三种显示界面。 2023 款哈弗赤兔焕新而至，以「 八万级高能潮范 SUV」 的全新定位，凭借「 潮酷颜值、超强动力、超全配置」 等硬核产品实力，为用户带来极致用车体验，同时价格下调诚意拉满，也让年轻车主们体验到真正的实惠，为他们带来无负担的用车生活。
魏牌全面做强大六/七座市场，「蓝山/高山双旗舰组合」闪耀上海车展
2023 年 4 月 18 日，第二十届上海国际汽车展览会正式开幕。魏牌携高山 DHT-PHEV（以下简称高山）、蓝山 DHT-PHEV（以下简称蓝山）闪耀全场，在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时，更完美诠释了魏牌「0 焦虑智能电动」 的品牌定位。 在这场年度汽车盛会中，面对市场新环境新格局，魏牌始终坚持「 以用户为中心」，将最领先的技术和产品回馈用户，让科技实现平权，全面向「 高端智能新能源」 转型，并引领中国汽车品牌向上突破。魏牌也将依托长城汽车森林生态体系和 32 年造车底蕴，将中国品质带向全球，逐步成为中国的也是世界的全球化汽车品牌。 蓝山上市 5 天大定超 5000 台 ，开启魏牌新能源全新时代 蓝山自 4 月 13 日上市以来，市场反馈好评如潮，截止 18 日已接收超过 5000 台大定订单，市场对蓝山试驾、体验热情远超预期，为回馈市场消费者对魏牌的喜爱，魏牌也进行了全面服务升级，并将全网店营业时间延长至 21 点，确保每一位到店客户都能体验到蓝山的极致魅力。4 月 25 日起，蓝山将在全国范围内开始交付客户，让真爱无需等待。 魏牌 CEO 陈思英表示， 「 我们希望，让用户为品牌价值买单，而不是品牌价格买单！ 我们相信，蓝山的到来，将正式开启魏牌新能源的全新时代！」 作为一款集结长城汽车精尖技术的诚意之作，城市 NOH 功能也将全面搭载于蓝山之上，打造未来城市智慧出行全新体验。魏品牌城市 NOH 搭载了全球首个自动驾驶认知大模型 DriveGPT，让智能驾驶具备人类思维，让系统会思考，让智驾更可靠。近期，魏牌城市 NOH 在上海也已完成路测，成功实现北京、上海等多城落地。未来，魏牌也将加快城市 NOH 普及步伐，并实现 100 个城市的落地应用，让魏牌成为国内首批全面实现智能驾驶量产的汽车品牌。 首款高端 MPV 高山全球首秀 ，为 中国家庭 用户出行带来更多选择 本次车展，魏品牌首款高端 MPV 车型——高山，迎来全球首秀。作为魏牌 MPV 品类的开山之作，魏牌高山基于新能源高端 MPV 车型专属平台打造。该平台基于长城集团 32 年造车经验，历时四年倾力打造。平台以其强大的兼容性，可涵盖 PHEV、BEV 等多种新能源动力系统，车型尺寸覆盖 B、C、D 级 MPV 车型。 全新旗舰 MPV 高山构建了「 万物亲睦美学」 设计理念，独创高山水幕前脸、飞瀑流水格栅、星河流光大灯、水天一色腰线等新时代豪华 MPV 的创新设计。以人与自然的共融为主旋律，构建一个和谐而美好的社会形态。 高山不仅是魏牌在 MPV 品类上的拓展，更代表魏牌对高端新能源大六/七座市场的高度关注和战略布局，正如魏牌 CEO 陈思英所讲「 高山与蓝山一起构建起魏牌新能源大六/七座双旗舰，为中国家庭用户出行提供更多选择！」 「 两横三纵」 目标提速 ，全新「 全尺寸 、大六座」 旗舰「 快闪」 现场 车展现场，魏牌 CEO 陈思英还向到场媒体、嘉宾揭秘了一款「 全尺寸、大六座」 旗舰级新能源 SUV，未来将与蓝山、高山一起，全面做强大六/七座市场，以行业内最全面的旗舰级新能源产品阵容深度，共同引领魏牌持续向上进阶，为终端市场消费升级带来前所未有的多元化选择，魏牌也始终相信「 总有一款咖啡适合你」！ 面对用户对于新能源产品需求井喷式增长，魏牌将逐步从中国豪华 SUV 第一品牌，向高端智能新能源品牌全面迈进。在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成「 两横三纵」 的目标构想，即 PHEV+BEV 双能源战略和 SUV+MPV+轿车的全品类布局，持续为用户打造多元化的出行体验。 作为魏牌新能源大六/七座双旗舰，这两款新车在上海「 成团出道」，还吸引了来自多个国家和地区的专业海外媒体团打卡魏牌展台，感受「0 焦虑智能电动」 的无限魅力，也让这对「 实力 CP」 成功出圈海外头条。 总结 面对疫情后的首个 A 类国际大型车展，魏牌全面展现出从中国豪华 SUV 领导者，向「 中国高端智能新能源」 全面进阶的品牌风貌，也用实力表明其始终肩负着长城汽车品牌高端化的使命感。 未来，魏牌也将基于「 两横三纵」 的产品布局，以「0 焦虑智能电动」 作为品牌定位，让先进的科技为人所用、为人所享，从而全面实现魏牌品牌进阶，将中国品质带向全球，致力于成为引领中国品牌走向世界的高端智能新能源品牌。
路特斯与「驾驭者」对话 触动「心跳的轰鸣」
睽违已久，万众期盼，2023 年上海国际车展大幕开启！承载冠军荣誉的「 路特斯黄」，在国家会展中心绽放。步入 8.1 号展馆，路特斯展台的 27 米超长大屏成为万千目光交汇的焦点，仿佛诉说着「 生于赛道，驭风夺冠」 的传奇。由英国设计师全新设计、首度亮相的路特斯展台人头攒动，三款经典车型复刻车穿越时光，再现叱咤赛道的驭风传奇。全球最快量产纯电超跑 Evija 缓缓旋转，尽显「 空气动力学」 王者强大气场，路特斯燃油超跑收官之作 Emira 惊艳亮相，全球首款纯电超跑 SUV 路特斯 Eletre 多款设计师主题色重磅集结，更彰显路特斯驶入全新赛道的魄力，令车迷大饱眼福。此次，由路特斯独立研发的全球第一款量产「 闪充机器人」 于车展现场正式发布，引领行业创新，全面实现便捷、高效、安全的充电补能。 更令人惊喜的是，路特斯颠覆传统，邀请 4 位路特斯 Eletre「 驾驭者」 与路特斯集团 CEO、路特斯极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生面对面，进行了一场坦诚沟通。路特斯中国总裁毛京波女士重磅登场，解读路特斯标志性的极致驾控体验，触动用户「 心跳的轰鸣」，致敬每一位「 驾驭者」。这场创意十足的「 与驾驭者对话」Lotus Driver Chat，也将携手不同领域的「 驾驭者」 跨界互动，从前瞻的场景化营销到新财富增长机遇，从时尚潮流到户外运动，灵感迸发，在车展期间持续进行，再度彰显路特斯 75 年来「 一切为了驾驭者」 的不变初心。 与「 驾驭者」 对话 触动「 心跳的轰鸣」 3 月 29 日，路特斯品牌首次于上海国际赛车场打造「 路特斯日」，路特斯 Eletre 车主与路特斯中国总裁毛京波女士一同将帽子高高地抛向空中，以品牌创始人查普曼先生庆祝车队夺冠时的标志性动作，开启首批路特斯 Eletre 的正式交付。 车展现场，4 位路特斯 Eletre 车主从全国各地相聚而来，与极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生对谈，分享作为首批车主激动的心情与最真实的驾驭感受。幽默的言谈、犀利的问答、真诚的交流，在场车主分享自己与路特斯结缘的故事，表达对路特斯 Eletre 的热爱，也代表车主与极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生深度对话。 「 路特斯日」 上，路特斯发布全新品牌主张「 一切为了驾驭者 For the Drivers」，从「 驾驶者」 到「 驾驭者」，一字之差，意义却截然不同。路特斯为「Drivers」 赋予了全新的定义。他们不仅是「 极致驾控」 的狂热追求者，更是挑战成规、标新立异的先锋。此次到场的路特斯 Eletre 车主，正完美印证了路特斯对「 驾驭者」 的定义。 能与「 驾驭者」 畅所欲言，极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生难掩内心激动：「 我们花了五年时间，打造出全球第一款纯电超跑 SUV Eletre，现在，终于把产品交付到首批车主手上。我非常期待听到首批车主的真实反馈，更期待未来与更多『 驾驭者』 深度对话，聆听他们『 心跳的轰鸣』，践行路特斯『 一切为了驾驭者』 的承诺。」 冯擎峰先生为四位「 驾驭者」 带来重磅惊喜，邀请他们一同踏上英伦之旅，感受世界级的汽车文化盛事。深受中国车迷喜爱、共襄「 路特斯日」 盛举的 F1 世界冠军 Jenson Button ，惊喜现身于大屏幕，热情欢迎更多中国「 驾驭者」 亲临英伦，浸润于令人心潮澎湃的赛车文化中，尽情驰骋。 极致驾控体验体系 与「 驾驭者」 双向奔赴 「 与驾驭者对话」，金句频出，引发现场阵阵欢笑与掌声，气氛热火朝天，路特斯 Eletre 车主表达了对「 极致驾控」 的纯粹热爱与不懈追求。「 路特斯日」 上，路特斯中国总裁毛京波女士向用户介绍了品牌首个体验 IP——路特斯极致驾控体验中心，而这只是路特斯打造品牌标志性体验的第一步。 车展现场，路特斯中国总裁毛京波女士深入诠释对「 极致驾控」 的热爱，她表示：「 想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自驾驶它！因为我们相信，每一段旅程，重要的不是终点。在目的地和旅程之上，是纯粹的驾驭乐趣！」 「 极致驾控」 始终是路特斯标志性体验的标签与差异化优势，用户将层层递进地感受到路特斯独树一帜的「 极致驾控」 魅力，真正与品牌产生从信任到喜爱、再到欣赏的品牌共鸣。 路特斯希望让体验不再枯燥，更富乐趣。无论是在路特斯中心还是体验店，或是送车上门，甚至当你下班后想驾车兜风，路特斯都能时刻响应。路特斯不设销售代表，只有专业的「 驾驭体验官」，为用户量身定制专属试驾体验。通过沉浸式的场景试驾，路特斯将「 极致驾控」 与真实日常场景深度融合，与用户共创「 路特斯生活方式」。在「 速度与激情」 中，让「 驾驭者」 找到志同道合的伙伴，分享彼此对生活的热爱，收获尊重和满满的归属感。 路特斯希望打造的终极体验，就是与「 驾驭者」 共赴「 精神朝圣之旅」，一同挑战世界顶级赛道，竞速「 刷圈」；在顶尖汽车文化盛事中，拓展视野；「 驾驭者」 还可以打卡精彩纷呈的主题路线，纵情驰骋，追寻「 心跳的轰鸣」，实现「 自我超越」 的梦想。这就在用户体验领域独树一帜的「 路特斯模式」，引发共情，使路特斯真正成为「 驾驭者」 的心灵归属。 全新展台首度亮相 用户率先见证全球首个量产「 闪充机器人」 漫步于路特斯全新展台，用户能在每一处空间中，感受到「 一切为了驾驭者」 的理念。先锋的设计理念为英伦格调融入赛道基因与更与时俱进的解读，带来耳目一新的视听感受，在革新的功能区域，你不仅能回溯路特斯历史上的荣耀时刻与经典画面，沉浸式感受赛道文化及产品魅力，更能体验路特斯独有的前瞻科技，率先「 驾驭」 未来。 75 周年传承区是所有赛车文化爱好者不可错过的打卡点，路特斯竞速传奇的开山之作 Mark I、开启路特斯以「E」 命名先河的 Eleven 和「 车神」 塞纳的「 夺冠座驾」Type 99T 以复刻车形式亮相，与经典画面交相辉映，令人仿佛在时光长河中溯流而上，重温往昔荣耀。 路特斯品牌的过往熠熠生辉，然而未来更令人心潮澎湃！在未来科技区，沉浸式的游戏互动让人零距离感受路特斯 Eletre 的「 超跑级智能」。闪充科技体验区则吸引了诸多参观者，路特斯在电动化时代推出的全球首款量产「 闪充机器人」 首度亮相！路特斯「 闪充机器人」 如同 F1 赛道 P 房内经验丰富的工程师，完全代替人工完成充电全流程。你只需优雅坐在车内，静静等候，路特斯「 闪充机器人」 就能以更快速、更精准、更安全的方式完成充电补能，让你彻底解放双手。截止今年年底，计划在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过 200 个闪充站，蓄势待发，等待为路特斯 Eletre 充满电量。 此外，路特斯也为艺术爱好者打造了专属的「 感官艺术空间」Sound of KEF，当你置身其中，耳畔响起英国瑰宝级音响品牌 KEF 呈现的天籁之音，就如同坐在 Eletre 车内，关上车门，演出即刻开始！路特斯展台还有更多巧思与惊喜，等待您在车展期间亲自解锁。 路特斯坚信，从赛道到公路到生活，唯有以「 极致驾控」 为核心的品牌标志性体验，方能激发驾驭者「 心跳的轰鸣」。在燃油时代，人们用引擎的轰鸣声，表达对驾驶的热爱。当电动化、智能化时代到来，人们对极致驾控的追求依旧纯粹，无论时代如何改变，这个世界上，只有一个路特斯！
不就是「你说我做」吗！可要做好语音交互为什么这么难？
对于近些年上市的新车来说，车内语音交互已经是标配的功能了。据相关数据显示，截至 2021 年，中国乘用车智能语音交互功能的搭载率高达 86%。 可就是这样一项看似基础的能力，车厂想要把它的体验做好却也并不容易。 作为智能汽车的用户，在使用车机语音时，以下的尴尬场景大概率你是碰到过的，我们编了一组顺口溜： 跨域指令成难题，响应贼慢遭嫌弃； 下达指令要唤醒，一直加载等出病； 识别错误成常态，还没小音箱厉害； 多人说话就混乱，你说奇怪不奇怪。 …… 正是由于以上种种不完善甚至是糟糕的体验，很多消费者把那些不好用的语音助手戏称为「人工智障」。作为当下座舱与人最直接的交流窗口，某种程度上车内智能语音的体验几乎已经成为 C 端评判智能汽车是否「智能」的重要标准之一。 因此，做好语音交互逐渐成为了主流车厂的必修课。 语音交互体验不佳的「症结」语音交互，顾名思义就是通过人下达的语音指令，让机器作出对应的反馈，它可以是回答问题，也可以是执行动作。 比如：「今天的天气怎么样？」「导航去天安门」「把空调打到 20 ℃」…… 它基本的技术逻辑链条并不难理解，无非是唤醒—语音识别—自然语音处理—语音合成。可是，只要其中的某一环做得不够好，那么体验打上折扣。 尤其是车内场景不同于居家，它首先不能过多地转移驾驶者的注意力、再者车内环境相对嘈杂，尤其是多乘员的情况下不被干扰、最后是执行的功能深度，这也考验车辆的底层打通能力。 如果把前文提到的糟糕体验转换成技术语言，那么大致可以分为以下几项痛点： 1、连续对话：用户需要一遍又一遍的唤醒语音，而且需要语音系统播报完成并且处理完上个指令后，用户才能下达下一个指令。 2、自由对话： 用户指令需要刻意记住关键词才能识别，考验用户的记忆力； 3、音区锁定：一人开口，其他人都要「闭嘴」，如果车上有熊孩子在一旁捣乱，往往会导致语音无法正常识别用户指令； 4、并行多意图： 一个指令成功执行之后，用户才能下发下一个指令，用户需要耐心等待。 也就是说，只有做好以上四点，才能确保语音交互系统的体验感。 长城 Coffee OS 2 给出的「解药」带着上面提到的几个痛点，我们深度体验了长城最新推出的 Coffee OS 2，它的表现可以说是让人印象深刻。总结为几个关键词就是实用、高效、聪明。 文章篇幅有限，体验的过程我们暂时按下不表，我们重点来看一看长城究竟是如何从技术角度解决业内这些普遍存在的技术难题的。 对此， Coffee OS 2 给出了四项关键的功能指标： 瞬间响应：系统唤醒速度做到了 250 毫秒，已经远超行业第一梯队 300-350 毫秒的平均速度，毫秒级的响应速度也同样秒杀行业第一梯队 1-1.5 秒的平均速度； 多领域多意图指令精准识别执行：系统支持一句话包含多领域十意图复杂口令； 后排抑制：通过多音区声源定位，后排闲聊不影响前排语音交互，大大降低语音控制误报、漏报率； 语音车控：系统具备超强的上下文理解和泛化理解能力，极限逼近真实口语习惯。 那么，长城 Coffee OS 2 究竟是如何做到「又快又准」的呢？相关专家给我们进行了解惑。 一、唤醒速度 Coffee OS 2 采用了低帧率低延时的深度学习模型，搭配唤醒快出逻辑策略，在保障唤醒性能的情况下，尽可能的减少了计算量与本地解码网络延时。 1、唤醒模型采用 DNN 神经网络模型，减少特征提取对缓存音频的帧数，从而提升响应速度，唤醒模型响应时间 150ms； 2、采用 tts 离线固化音频，替换在线请求合成，并减少空帧时间，优化 audiotrack 音频播放逻辑，减少音频播放切换延时，整体上层音频链路优化至 100ms 响应时间； 二、响应速度 1、Coffee OS 2 实现了识别语义联合建模，流式语义解析引擎采用基于深度神经网络的机器学习模型和自动机规则解析引擎结合的方式，将「领域分类」的时机大幅提前，将「提取槽位」的动作提前，这样大大降低语义解析的时间在流式语音识别输出结果的同时，可以输出流式语义解析的命令结果，实现边说边执行，提升响应速度。 2、常用识别文本建立预测模型，做到话未说完，语义提前 ready，比如说「今天」，可预测「天气」、「股票」、「航班」等技能。 三、多意图并行 业内常用规则模型，只能实现一句一意图的理解能力，长城创新性地将大规模预训练语言模型和递归子句解析算法相结合，少量样本，训练复杂模型，实现了单意图到多意图的理解技术革新，极大提升了多意图理解的句准率，并结合模型解码深度递归子句算法，实现并行多意图，使得能够颠覆业界传统的一问一答式机器理解。 例如，「打开车窗，打开后视镜」可以将后视镜进行分词提取，在车控技能里面进行递归执行，实现多指令并行实现能力。 四、可见即可说 1、极速可见即可说采用本地热词的方案，声学模型共享，不同的场景热词可独立注册为一个识别解析解码网络，也可根据不同场景配置不同，动态插槽，解码快，响应快。 2、自动分词以及自动泛化技术，提升文本选中概率。 五、连续对话 在连续对话的能力上，Coffee OS 2 的设定是 30s 内识别常开，自主选择 15s、20s、30s 延时聆听。专家着重阐述了背后的拒识逻辑，所谓「拒识」指的就是用户在与车机进行连续对话时不被干扰。对此，Coffee OS 2 设置了三重「关卡」： 第一重识别拒识，拒识背景噪声； 第二重利用统计语义结合规则语义分类解析，拒识背景人声以及跟产品无关的说法。 第三重基于深度学习的多因子策略非交互语音拒识模型，拒识非人机交互说法或杂乱说法。 结语 针对车载语音交互上的种种体验问题，长城 Coffee OS 2 能够给出「解药」的背后并非偶然，这依赖从车端到云端一套完整的体系能力。 Coffee OS 2 的技术专家说:「长城技术产品架构布局自研能力，端云已完成自研架构，底层算法深度参与模型精细化定制，端到端实现语音每个模块性能，并采用敏捷开发方式，来快速解决用户核心痛点，结合产品体验用户分析调研，全面提升产品交互体验。」语音交互的例子告诉我们，智能座舱从功能实现到极致体验还有很长一段路要走，这需要车企有贴近用户的思考、完整的技术布局以及细细打磨体验的耐心，能够兼顾这几点才是最难的。
首搭 1080°女性安全架构，欧拉芭蕾猫将女性赛道坚持到底
4 月 18 日，2023 款欧拉芭蕾猫正式上市，成为欧拉旗下首款全面落地「 暖科技」1080°女性安全架构的车型。新车官方指导价 14.98 万元-17.98 万元；新增乘风破浪模式 2.0、热泵空调、V2L 对外放电系统等 22 项暖科技配置，水墨灰配色、温柔奶咖撞色内饰全新登场；用户权益全面升级，满足女性用户的多元需求。 率先启用「 暖科技」1080°女性安全架构，搭载多项安全功能 作为「 更爱女人的新能源汽车品牌」，欧拉成立了专门的女性研究团队，基于长城 144 万女性用户、96 亿公里驾驶大数据开展深度研发，在此基础上构建起集 360°基础安全、360° 智能安全、360°健康安全于一体的 1080°女性安全架构——「 暖科技」 体系。2023 款欧拉芭蕾猫率先搭载这一新架构，以更高安全标准为女性提供更加美好的纯电出行解决方案。 升级后的 2023 款欧拉芭蕾猫，搭载双拉带式主气囊与超大侧气帘，当碰撞发生时，主气囊在 25ms 内即可完全展开，双凹坑的设计能够更加稳定地接住女性驾驶员；侧气帘 Z 向高度超国标 150mm，将保压能力延长到 10s，远高于行业标准要求。 新车搭载乘风破浪模式 2.0，该模式在备受好评的原有版本基础上，进一步升级智能算法，当突遇雨天时，能够有效控制、低附路面车辆侧滑，并一键关联后视镜加热及后风挡除雾，带给驾驶者更多安心。 2023 款欧拉芭蕾猫原生搭载守护模式，并向全球公开专利。在紧急情况下，驾驶者只需轻按座椅侧面的猫头按钮，便可同时开启车内录音录像，并将车辆定位、车内画面等信息发送到预设的 5 位紧急联系人手机里，为女性出行安全增添一重保障。 新增 2 2 项暖科技配置，全方位超越用户期待 根据前期的调研反馈，2023 款欧拉芭蕾猫新增 22 项暖科技配置，全方位提升用户出行体验，让纯电出行成为一种享受。 新车增加 14 项用户迫切需求的暖科技配置：联合 KEEP 打造冥想模式、新增洞穴时间等体验增值功能，让座舱成为每个女性用户触手可及的「VIP 休息室」。新增短时驻留模式，当养宠人士携带宠物出门时，可以安心将爱宠暂时安置在车内。新增电子儿童锁、哨兵模式、卡通智能钥匙等，带来更加愉悦便利的用车生活。 兼顾更加广泛的使用场景，2023 款欧拉芭蕾猫新增 V2L 对外放电系统，方便露营及户外用电需求；新增热泵空调，改善低温环境下的续航能力；新增 50W 手机无线充电模块；新增主驾 6 向、副驾 4 向电动调节，主副驾腰部 4 向支撑，带来更加舒适的驾乘体验。 同时，新增 8 项超实用配置，新增电动尾门，方便女性用户轻松开关后备箱；新增主驾座椅通风、加热功能，让每段旅程都是享受；新增主驾驶座椅记忆、迎宾功能，让移动出行充满仪式感。 新配色优雅登场，颜值进阶，专属设计更好看 追求极致的意蕴美，芭蕾猫从千年宋瓷中汲取灵感，以淡雅纯粹的东方色彩，赋予车辆穿越千年的浪漫优雅。延续中国美学巅峰的宋代审美，2023 款欧拉芭蕾猫特别推出了水墨灰全新车色，以清雅端庄的意蕴诠释东方雅韵。内饰新增极具质感的奶咖撞色，温柔复古，氛围感拉满。 新政策惊喜发布，用户权益全面升级 伴随 2023 款欧拉芭蕾猫上市，用户权益进一步升级：「 挚爱礼」 提供整车 4 年或 15 万公里质保及三电终身质保，5000 元贴息，并有 0 首付、0 利息、0 月供等多种金融产品可选；「 热爱礼」 提供免费充电桩及安装服务，并赠送新车首次保养；「 宠爱礼」 提供基础流量终身免费、娱乐流量 2 年免费，整车质保期内免费道路救援；「 惊喜礼」 每周抽取 3 名下订用户，加享价值 10000 元的上海迪士尼 3 天 2 夜家庭旅行基金，让「 宠粉」 爱及家人。欧拉官方 APP、线上小程序现已全面接受预定，也可前往欧拉经销商门店试驾体验。 坚守女性赛道，欧拉品牌始终以更高的标准，践行「 将爱进行到底」 的品牌宣言。以 2023 款欧拉芭蕾猫为全新起点，欧拉将建立起更高标准的女性安全出行解决方案，为更多女性用户带来更加安全、更加理想的纯电生活。未来，欧拉芭蕾猫将以不断进阶的产品力，将宠爱进行到底，陪伴更多女性用户驶入更美好、更安全、更健康的纯电用车时代。
怎么做好语音控制？长城汽车 Coffee OS 2 交卷了
在智能座舱中，语音控制功能已经司空见惯，是人们使用频率最高的智能座舱中的功能之一。因此，语音控制功能成为人们衡量智能座舱整体表现并且会影响人们驾乘体验的一个重要指标。但市场上智能座舱或者语音控制产品虽然种类繁多，但是使用体验却天差地别。有没有语音控制功能和语音控制功能是不是好用，还是存在比较明显的差距。 语音控制行业现状——痛点不少 当前上市的新车虽然几乎都搭载了语音控制功能，但是通过实际体验和功能分析，我们总结出了语音控制功能主要存在如下痛点： 1. 无法实现连续对话。有些语音控制功能需要用户一遍又一遍地唤醒语音控制功能，且需要在语音系统播报完成并且处理完上个指令后，用户才能下达下一个指令。 2. 无法进行自由对话。在某些车机系统中，用户需要刻意记住关键词才能够让系统实现对语音功能的识别，不支持用户的口语化指令。 3. 音区锁定困难。当某一个用户在使用语音控制功能时，周边的其他声音会让干扰系统对语音的识别。在举家出游，尤其是车上有「 熊孩子」 时，语音控制功能体验较差。 4. 并行多意图难以识别。车机系统难以识别用户一句话中的多个指令。用户需要耐心等待一个指令完成后，才能再下达一个新的指令。当用户上车之后，往往需要对包括车窗、天窗、导航、多媒体、座椅位置、空调等多个系统进行调整。无法并行多意图实现的语音控制系统，往往需要花费用户比较长的时间来逐步调整。 从用户痛点出发，长城 Coffee OS 2 构建自己的产品亮点 通过着力对上述提到的四个痛点进行解决，长城 Coffee OS 2 的语音功能具备了四大行业领先的优势： 1. 相应速度快。瞬间响应 Coffee OS 2 仅需 250 毫秒的唤醒速度，而汽车行业第一梯队的唤醒时间普遍需要 300-350 毫秒。同时毫秒级的响应速度也同样秒杀行业第一梯队 1-1.5 秒的平均速度。 2. 多域多意图的精准识别。当我们用一句涉足多个领域且包含多个意图的复杂指令时，Coffee OS 2 能够精准识别我们的指令意图，并且逐一高效执行，没有发生任何错漏的情况。 3. 后排抑制。Coffee OS 2 通过多音区声源定位，能够有效规避后排闲聊对前排语音交互的干扰，即便后排聊天的内容和车辆控制有关，Coffee OS 2 也能通过精准识别，精准捕捉到前排驾驶员的目的，大幅降低误报率和漏报率的同时，也让后排乘客在行车过程中能够更加自如随意地进行聊天。 4. 得益于人工智能技术的赋能，Coffee OS 2 具备比较强地上下文理解和泛化理解能力，其能够极限逼近真实口语习惯，在和竞争对手的对比中，优势比较明显。 此外，可见即可说、免唤醒、全双工多轮对话、车机闲聊、跨域知识上下文等功能，都在 Coffee OS 2 上得到了实现，使得其语音控制功能非常强大。如果再结合触控交互、手势交互、头姿交互等各种自然交互模式，搭载 Coffee OS 2 的整车能够为用户提供更便捷、更好玩但却也是更加安全的智能交互体验。 Coffee OS 2 背后的核心技术 整体来看，能够实现这些市场领先的功能，得益于长城汽车在新一代座舱系统——Coffee OS 2 中，以「1 个自研中间件」，立足 App 和 HAL2 个自研统一接口，来实现「N 种硬件配置+应用服务生态「。「1+2=N」 的底层架构，让 Coffee OS 2 的算力、迭代效率更快，语音交互功能更强。 具体来看，在硬件层面，Coffee OS 2 不仅搭载了满足不同用户视听需求的显示屏，同时也具备了超级 AI 算力、16G 大内存以及可集成适配不同 AI 算法的千兆级以太网接口并采用了实现高速读写速度的 UFS 2.1 储存协议。 在软件层面，Coffee OS 2 也做了大量的工作： 1. 唤醒相应速度。为了能够实现 250ms 的唤醒响应速度，Coffee OS 2 在算法层面做了大量的工作：采用了低帧率低延时的深度学习模型，搭配唤醒快出逻辑策略，在保障唤醒性能的情况下，尽可能的减少了计算量与本地解码网络延时；唤醒模型采用 DNN 神经网络模型，减少特征提取对缓存音频的帧数，从而提升响应速度；采用 tts 离线固化音频，替换在线请求合成，并减少空帧时间，优化 audiotrack 音频播放逻辑，减少音频播放切换延时。 2. 命令响应速度。Coffee OS 2 的流式语义解析引擎采用基于深度神经网络的机器学习模型和自动机规则解析引擎结合的方式，将「 领域分类」 的时机大幅提前，将「 提取槽位」 的动作提前，这样大大降低语义解析的时间在流式语音识别输出结果的同时，可以输出流式语义解析的命令结果，实现边说边执行，提升响应速度。此外，Coffee OS 2 还建立了常用识别文本的预测模型，做到话未说完，语义提前 ready。 3. 多意图识别。Coffee OS 2 创新性地将大规模预训练语言模型和递归子句解析算法相结合，少量样本，训练复杂模型，实现了从单意图到多意图的理解技术革新，极大提升了多意图理解的句准率。结合模型解码深度递归子句算法，让 Coffee OS 2 颠覆业界传统的一问一答式机器理解。 4. 可见即可说：Coffee OS 2 采用本地热词的方案，声学模型共享，不同的场景热词可独立注册为一个识别解析解码网络，也可根据不同场景配置不同，动态插槽，解码快，响应快。此外，其还可以通过自动分词以及自动泛化技术，提升文本选中概率。 深刻洞察用户的需求，从用户的需求出发，是长城 Coffee OS 2 能够取得细分市场领先的最主要原因之一。而这个初衷的实现，也离不开长城对于 Coffee OS 2 车机系统的全部自研。由于自己掌握了多项底层核心技术，因此长城可以根据用户的反馈和自身的不断积累，对系统持续进行优化升级，带给用户不断更新的语音控制体验，让整个智能座舱具备更大的想象空间。