「想通了」的长城,向「死」而生

· Aug 24, 2022 333

在新能源大浪潮之下,中国的自主品牌迎来了弯道超车这个百年未有的机遇,仅 2022 年上半年,新能源汽车的市场占有率就达到了 21.6%。 但长城汽车好像丈二和尚摸不着头脑一般:拥抱新能源浪潮的动作没有竞争对手比亚迪迅速、霸占月销量冠军 98 个月之久的一代神车哈弗 H6,也被比亚迪 宋 Plus DM-i 挤下神坛。也许,迟迟不给哈弗 H6 换装柠檬混动 DHT 技术是销量排名下降的原因之一。   摩卡、拿铁、玛奇朵,这「咖啡三兄弟」即使有着柠檬混动 DHT 的加持,但销量也因为价格高和命名的混乱而倍受影响,只能眼睁睁看着 AITO 问界 M5 的销量节节攀升,甚至抢占了哈弗和魏牌的一部分 SUV 市场。   于是,长城也想通了,当家领先的柠檬混动 DHT 自然也要用在销量担当哈弗 H6 的身上。尽管这个决定的成本巨大,并且混动版本价格高于燃油版太多的话,也不一定能让消费者买账,但是长城还是迈出了这坚实的一步。   同时,长城汽车宣布了一项重大举措:将于 2030 年停产燃油车。以自家的多点直喷发动机起家的长城汽车这一举措更像是向「 死」 而生,只能背水一战迎击现在市场上强劲的竞争对手。 增程和智能 DHT 之争     最近一个多月,微博上很多人在对比增程和 DHT 混动技术,甚至话题之火都烧到了长城魏牌 CEO 李瑞峰和华为终端 CEO 余承东的微博下,两个人的针锋相对也引起了一场关于 DHT 和增程式混动的口水大战。   之前很多人单纯在拿经济性做对比,认为增程式混动是行业共识的落后技术,但我认为这个现象更多受限于某些品牌增程器的技术能力,所以长久以来「增程费油」是给到更多人的第一印象。随着越来越多增程式车型的出现,以及增程技术的不断突破,这个认知也会被逐渐打破。   所以,单纯说经济性孰高孰低是有点短浅了,还是需要从技术上研究看两者区别。 其实增程和 DHT 混动技术最大的区别我认为还是发动机是否参与动力输出。柠檬混动有 4 种动力模式,1. 纯电、2. 能量回收怠速充电、3. 发动机直驱、4. 发动机+电机并联,最关键的是直驱和并联。 首先直驱真的对增程有很大优势吗? DHT 直驱时,增程无非两者情况,1. 电量还足,纯电行驶中。2. 增程器工作中。 而两个情况最后的动力输出都是电机,纯电行驶中由于不启动发动机,行驶品质应该更好。而增程器工作中只要能满足电机需求,别和 DMI 之前一样补不上电,那体验和 DHT 是基本一致的,在能量损耗上,无非是发动机要先转一次电,可能还需要转一次储能 (发动机——发电机——电池——电机),这也是大家被提及最多的。但需要注意,现在增程技术也大多支持发动机——发电机——电机,减少了转储环节,而发电机本身效率极高,正常能达到 95%左右,而本身发动机到轮上做功,需要燃烧损耗,传递损耗,5%的局部损耗还真不会影响大局。所以即使直驱,对于增程也不会有明显趋势。 而最为关键的,我认为 DHT 所谓技术先进性的体现,应该会是在发动机+电机并联上,而该模式能给用户带来最大的价值是什么? 1. 微弱的经济性优势,该模式下 DHT 和增程也仅是发动机转电的损耗问题,效率上目前这几种模式其实还是不会拉开太大差距的,关键得看司机踩油门的脚法,很多车主买了混动车型,但不明白插混是怎么回事,不充电跑市区通勤,充满电了他纯 EV 模式跑高速,正好是「 倒行逆施」 了。 2. 动力输出上,两者出现了较大区别,要达到同样的动力,增程需要在电机上下足够的成本,而 DHT 则可以通过叠加的形式,降低总体成本;而如果用同样的电机,由于 DHT 可以额外提供发动机的部分动力 (很大一部分在馈电情况下,应该是给电机了),动力会更强。   在成本这方面 DHT 和 DM-i 比较像,相对来说传统机械部件多一点,成本好压一点,方便下放到十几万的价位进行走量,所以宋 plus DM-i 理所当然地成为了这个价位的 SUV 销量冠军。而增程式的电气化程度高一点,成本也更难压,尤其是用增程式的都是新势力比如理想、问界,而它们对供应链的依赖性都很强。 总结下,我认为 DHT 的优势说更多会是性能和成本的优势,尤其是成本方面,这也是增程车价格普遍从二三十万起步的原因吧…. 同时需要注意,性能的优势,由于在动力输出上,电机有天然优势,因为电机 100 到 200 匹马力,和发动机 100 到 200 匹马力的动力提升难度有云泥之别),所以其实差距会越来越小,会随着电机动力技术进步而日益降低,当然,这方面的进步,DHT 也会获益。 个人觉得长城这套技术方案,想法还是很不错的,解决了很多痛点,绿牌享受到政策补贴,近距离纯电,出远门增程,高速行驶发动机也参与动力提供,在发动机工作甜区发力,唯独担心的点是作为一个新出来的技术方案,可靠性和稍高的经济成本是否被大家接受,还有待市场的验证。 DM-i 和 DHT PHEV 之争   总的来看,DHT PHEV 和 DM-i 是长城和比亚迪的当家拿手好戏,一个更注重全工况适应性的全能、一个更注重综合工况的经济性。都是各自品牌的六边形战士,DHT 偏高速性能一点、DM-i 偏家用经济性一点。   … 继续阅读

全新东风标致 408,延续国民家轿的风采

· Aug 24, 2022 333

8 月 21 日,东风标致以一封致狮粉和索肖社区朋友们的专属信函《纸短情长 见字如晤》,宣布「 新法式高品质大家轿——新 408」 倾情上市。官方直售价分别为进取版 10.57 万元、追光版 11.47 万元、逐梦版 12.17 万元。 在 7 月 27 日预售宠粉日之后,新 408 以毫不妥协的良心品质、48 项主流配置全系标配和极具诚意的预售价格,获得了大多数朋友的肯定,被大家称为「 家轿卷王」,出手就是「 王炸」。东风标致总经理罗明在信中介绍,为了满足客户需求,新 408 逐梦版,开放黑色内饰可选。不仅如此,新 408 在上市后,依然为大家带来了终身宠粉权益,诚意满满。数据显示,新 408 自预售之日起,24 天订单破万! 48 项主流配置全系标配,打造 A 级家轿 爆款新标杆 作为一款新法式高品质大家轿,新 408 以狮魂美学、品质大空间、动感驾趣三大核心产品力传递出标致品牌价值「 美感、动感、质感」 的同时,还为广大消费者带来时尚个性、越级享受、澎湃高效的用车体验。 另外,东风标致把用户关注和高频使用的 48 项主流配置全系标配,包括 1.6T 全铝双涡管单涡轮增压发动机、爱信 6AT 第三代手自一体变速箱、真皮小幅多功能赛车式方向盘、i-Cockpit 唯我座舱、17 英寸铝合金轮毂、12 英寸液晶组合仪表、10 英寸智能高清触控屏、獠牙 LED 日间行车灯、狮眼 LED 大灯、狮爪 LED 尾灯、百年 CLDR 大师级调校底盘等。值得一提的是,新 408 增配不加价,直售价最低 10.57 万元起,价格极具竞争力,打造 A 级家轿爆款新标杆。 新 408 搭载了全新升级的 Blue-i 3.0 智能网联系统,将为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验。界面风格上,Blue-i 3.0 拥有全新的 UI 界面,采用多卡片式界面展示功能,简约直观、操作便捷。人机交互上,Blue-i 3.0 拥有人性化智能语音交互,带来更加快速的响应和执行。功能体验上,Blue-i 3.0 拥有丰富的应用生态,支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载 KTV;应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果 TV、云听等丰富娱乐休闲应用可在线安装;更有海量快应用小程序拓展,支持樊登读书、星座物语、荔枝博客、三毛游景点讲解、豆果美食、搜狐网、好兔视频等小程序,将为用户带来轻松畅快的智能享受。 车身颜色上,新 408 除了提供珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰 4 款珠光漆配色,还有 6 款官方改色车膜(冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰),十种车色,全面满足用户的个性化需求。 索肖社区全新升级,创造 「 致」 同道合 专属圈 伴随新 408 的上市,索肖社区也迎来了全新升级。升级后的索肖社区,不仅上线了「 云展厅」,让大家可以在线品鉴新 408。还为大家打造了「 活力足球」、「 开心美食」、「 爱心咖啡」 等多项活动路线:如果你喜欢足球,可以报名参与索肖社区的全国足球友谊赛;如果你喜欢美食,可以加入中餐厅美食之旅,美食达人带你吃好玩好;如果你喜欢咖啡,可以与东风标致一起探访爱心咖啡园,品味醇香、拓展人生。接下来,东风标致还将迎合用户喜好,共创更多线路。 所有索肖社区的用户,都可以成为「 标致全民合伙人」。合伙人每推荐 1 位体验官成功试驾,可获得 200 积分;合伙人推荐用户购车并成功提车 1 台,根据会员等级不同,最高可获得 15000 积分。如果是是东风标致车主用户,可选择接受品牌派单,提供试驾服务,每单可获得 1000 积分。 索肖是法国蒙贝利亚尔市的一座精致小镇,背靠阿尔卑斯山脉。212 年前,标致从这里诞生。东风标致将社区命名为索肖,希望每位入驻的伙伴都能感受到动感时尚的法式魅力。索肖社区会始终向所有用户和狮粉们开放,并以自由进取的精神,不断创新,与大家一起共同迈向更高品质的生活。 目前,最美女足门将赵丽娜、中国汽车十大工匠叶林、「 快乐男团」 苏醒、张远和王铮亮等大咖已经入驻东风标致索肖社区。未来,东风标致还会邀请更多狮友们喜欢的大咖、平台持续进驻索肖社区。 良心用料+健康环保座舱,品质家庭的最佳选择 除了看得见的配置,在很多看不见的地方,东风标致也采用了毫不妥协的良心用料。以车身材料为例,新 408「 前立柱」「 中立柱」「 车门防撞粱」 等关键受力部位大量采用 1500MPa 超高强热冲压成型钢板,整车高强度钢占比超过 70%,有效保证座舱安全,提升车身抗冲击性。新 408 车身地板针对正面碰撞设计了 6 道纵向加强梁,将撞击向后向侧面分散。另外针对侧面撞击同样设计了 6 道横向加强梁,「 六横六纵加强梁」 最大限度的保证了碰撞发生时乘员的安全。 想要全面守护驾乘人员的生命安全,除了「 钢筋铁骨」,还要有健康环保的车内空间。新 408 采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系,大量使用低挥发、低气味的环保材料及工艺,带来座舱空气质量领先优势。在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上,使用更符合人体健康的环保材料,并采用了环保性更好、稳定性更高的水性胶和热熔胶,从源头上杜绝有害物质的污染,是那些顾家庭、有事业、讲品位、爱生活的品质家庭首选。 去年以来,东风标致全面向「 以客户为中心」 转变,倾听用户,全面共创,新 408 的推出是东风标致对「 以客户为中心」 理念的又一次践行。未来,东风标致将继续坚持聚焦用户需求,从产品、服务、营销多个维度,持续为用户创造价值,更好地服务于广大「 狮粉」、法系车粉丝及中国消费者。 正如东风标致总经理罗明在信中所说:「 我们相信坚持的力量,愿你我坚定前行,步履不停,与新 408 一起,去进取,去追光,去逐梦,时间会验证所有的答案,终能遇见更好的我们!」

广汽传祺 M8,以设计的力量撬动 MPV 市场

· Aug 24, 2022 333

中国的汽车设计,现在是什么模样? 西方汽车工业经过 130 多年发展,已形成一套完整的设计体系。不同国家的汽车设计都带着民族性格的影子。美国汽车设计偏向力量感的展示,正如布满肌肉线条的车身和外观粗犷的美式皮卡。追求自由奔放的意大利,造就了外型夸张、线条运动的低趴超跑。受改装文化的影响,日本汽车中出现了「 大包围」「 大尾翼」 等激进的造型风格。 直到上世纪 90 年代初,中国才全面开启自身的汽车工业化进程。中国汽车设计,经历了借鉴期、融合期、自主创新期,一些品牌已经开始审视东方文化的价值,并以民族文化符号注入车型设计之中,形成中国汽车设计的特有风格。   8 月 23 日,在江南水乡乌镇,广汽传祺带来了一款汇聚中国民族文化,并融合科技工业美学的上乘之作,新一代 M8 豪华 MPV,以威颜震八方的姿态走来。 「 内圣外王」 内 自修  外 事功 身处时代的急流,广汽研发团队与时俱进,传承创新,首次将科技工业美学设计理念运用到新一代 M8 豪华 MPV 之中,为整车造型带来更多科技与力量感。 同时, 新一代 M8 豪华 MPV 采用与全新第二代 GS8 一脉相承的「 星钻菱影」 设计语言。作为一款面向更高端市场的豪华 MPV,广汽研究院设计师深刻洞察用户群体特征:在外术业深耕,事业有成,在内讲究修养,追求品味,在中国传统哲思中找到具体的对应「 内自修、外事功」,从而凝练出新一代 M8 豪华 MPV 的设计内核——「 内圣外王」,为新车赋予全新的解读。 东方雄狮 飒 沓 而至 新一代 M8 豪华 MPV 拥有更长更宽的车身尺寸:5212*1893*1823mm,轴距 3070mm,在全新科技工业美学概念下,新车身姿比例充满「 稳重感、速度感、力量感」。车身型面采用光塑曲面设计,光影作用下更显简洁、纯粹、精致、利落。 新一代 M8 豪华 MPV 将东方雄狮意象,融入造型设计之中,创造出威严震八方的醒狮前脸。而象征权利与地位的狮鬃,具象化为十根竖向镀铬饰条的「 震天翼 2.0」 格栅,营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气势! 全新推出的「 殿藏金」 车身配色,取材自狮子金色毛发的特点,漆面熠熠生辉,与歌剧殿堂中金碧辉煌穹壁相呼应,宛如一件具有品鉴价值,深藏在高雅殿堂的艺术佳作。 中 国灯厂  不 服来战 所谓眉目传神,新一代 M8 豪华 MPV 所要传达醒狮的「 精气神」,一贯在灯光设计上颇有造诣的传祺,又给观众带来了全新的惊喜。 新一代 M8 豪华 MPV 「 觉醒之眼」 前灯,模拟醒狮徐徐睁开双眸时的特点,灯光开启时,前段成熟稳重,后段雷厉风行,演绎猛兽捕猎时潜伏觉醒的过程,威风凛冽的雄狮形象跃然眼前。同时,新车更增添了大气国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语,用户可以多方面感受光影艺术的魅力。 「 时空之门」 尾灯以纵横方向分离灯带组成,打造出一道穿越古今的时空门廊,雄狮从时空跳跃而出,而后转向灯则被命名为「 皇家礼炮」,开启之时灯光呈现渐次升空的动效,极具科幻感和仪式感。 传统文化中,拾级而上有着社会地位攀升的美好寓意。 新一代 M8 豪华 MPV 「 平步光云」 礼宾光毯,菱钻般的光影投射在地面,为乘客塑造满满仪式感,不愧是你,中国灯厂! 内有 乾坤 :一面云山珠水,一面歌剧殿堂 内饰造型上,新车采用流体环绕、恬静中正、舒适宽敞的空间, 将创领者胸怀广阔,开拓进取的精神世界映射在设计之中,展现「 车如其人」 的圣人般修养。 以天鹅为意象打造出「 天鹅之翼座舱」,呈现仰颈乘风飞翔姿态,天鹅羽翼从前排延续二排、三排,更显优雅精致。 新车搭配全新三幅式方向盘、12.3 英寸组合驾控仪表+14.6 英寸超大悬浮式中控屏。在前排部件设计中,最为精致的乾坤盘电子挡把,采用 160 个切面的水晶,晶莹剔透。旋转把玩时,宛如把鸿鹄之志,尽握于掌中。 为了满足不同用户的调性品味,新一代 M8 豪华 MPV 推出两套差异化内饰设计主题。 「 云山珠水」 内饰从「 云山叠翠」 和「 珠水流光」 自然景观中汲取灵感,依托岭南山水神韵和匠心粤绣工艺,呈现东方山水极境。 第二排豪华头等舱是 MPV 的重头戏,座舱精选半苯胺顶级真皮,乘客入座后,不仅能依靠在如云朵般舒适柔软的青云椅中,也能枕覆在流光叠翠画境之上,享受清雅恬淡之美。此外,二排门板延续了座椅的工艺和面料,山水形态虚实结合,配合」 归舟「 小篆闲章刺绣,营造出「 兴尽晚回舟」 的朦胧山水画卷,传递出浓厚东方文化自信,又彰显车主闲情逸致、优雅之感。 与东方寄情山水相对应,设计师从西方经典歌剧院中时受到启发,创造出「 歌剧殿堂」 内饰主题,从精致的西式礼服提取出优美流线,应用在座椅纹理设计中,头等舱座椅臻选半苯胺顶级真皮+红丝绒麂皮,手感柔软顺滑,搭配雅马哈大师音响的天籁之音,仿佛置身移动剧院,是西式华奢的极致演绎。 三套动力总成,引领品牌高端向上 作为广汽传祺全新打造的旗舰车型,新一代 M8 豪华 MPV 不仅在造型设计上显露锋芒,同时将主打新能源动力,搭载 HEV 和 PHEV 混动技术,从高科技层面满足消费者多元化、高品质的用车需求,持续引领广汽传祺品牌高端化突破。 70 年前东方雄狮觉醒,让世界为之一震,如今中国汽车设计也走上觉醒之路。作为高端 MPV 市场中的一个标杆、一种趋势,一种现象,M8 在产品实力和销量上都拥有抗衡、超越合资的实力,全面激发了国民的民族自豪感。新一代 M8 豪华 MPV 的诞生,创造性地从传统文化和哲学中取材,融合现代科技工业美学,打造成一件表达东方文化自信的「 奢享品」,更让世界看到中国汽车设计的硬实力。

限电,又给了电动车「致命一锤」?

· Aug 24, 2022 333

北京车展缺席的 2022 年,汽车圈终于要迎来一次不小的盛会——成都车展。打前站的同事提前一周到了成都,喜提了一顿「 桑拿晚宴」: 跟他有类似经历的,还有无数的川渝人民,以及全国其他地区正在经历限电的人民。四十度以上的高温,商场、办公楼因为限电而关闭了空调,难怪在微博热搜「 川渝人民要哭了」 的词条下, 单日的阅读量就达到了 3.2 亿。 与川渝人民一起因为限电「 痛哭」 的,还有逢限电必被拉踩的电动车,以及电动车主们。 限电一级重锤:用车的,买车的,造车的,都「 哭」 了 凌晨一点半,成都的街道上排起了长长的队伍,排队的是趁着夜晚给电动车充电的网约车司机们。不只是网约车司机,享有「 自建充电站」 的私家车也有同样的经历,「 排队两小时,充电一小时」,「 跑了 3 个充电站才充上电」…… 这几天成都街头电动车充电的长队,可能像油价破「十」前夜排队加油那么壮观。 究其原因,是从 8 月 15 日起川渝地区执行的「限电」策略。 今年夏天以来,各地出现了超「六十年一遇」的高温天气,酷暑之下大家对于制冷用电的需求激增;可是偏偏降水量骤减,根据气象部门统计,今年平均降水量减少了 51%。而前面提到「限电」的川渝地区,正是水力发电的大户,水力发电量占到了 80%以上,火力发电仅占 15%。 当关系到水力发电命脉的「水」不足了,电力紧缺是必然的结果,最终传递到老百姓身上,就是充电桩或是仅部分开放,或是限时仅夜间开放。 8 月 17 日,特斯拉发布公告称,成都当地 12 个超充站暂时停止服务,重庆地区所有超充站关闭营业;小鹏 5 家超充站处于暂时关闭状态;蔚来除一小部分换电站外,其他换电站采取夜间错峰换电。 图片来源:易车 在 e 充电和特来电,截至 23 日依然在显示部分充电站和充电桩关闭。为了引导大家错峰充电,这些公共充电桩给出了夜间充电优惠的活动。 于是,就有了开头半夜排队充电那一幕,这种场景至少还要延续到 25 号。 不只是充电,由于商场限制部分空调关闭,位于商场内的新势力体验店也难以幸免。网上流传的一张聊天记录中,位于商场内的蔚来体验店因为空调,「牛屋可能有点热」,着实劝退了想逛商场吹空调顺便看看车的潜在车主们。 图片来源:网络 如果说限时、限量开放的充换电站,限开空调的品牌体验店让买电动车、用电动车的消费者最近痛哭不已;那「让电于民」的生产限电政策对于汽车制造业也产生了直接影响。 川渝作为我国的六大汽车产业集群之一,占了国内汽车产能的 10.3%。目前受限电影响,丰田成都工厂从 15 日开始停产,长安汽车位于重庆的工厂,一汽大众、神龙汽车等位于四川的工厂,以及一系列汽车零部件企业都受到了影响。 以宁德时代宜宾工厂为例,这座全球首家零碳电池工厂使用水电占比 80%,目前年产能 75GWh。限电停产的这 11 天里,减产的电池容量达 2.26GWh,能满足 2 万~5 万辆纯电动车使用。 动力电池上游的锂矿产能更明显。根据国泰君安研究报告称,四川地区锂盐产能占全国产能近 30%,占全球产能 20%。此次限电至少为期 11 天对于四川地区的碳酸锂产量减少约 2053 吨,占行业比重 5.5%。 …… 2022 年对于汽车行业来说着实是一波三折,从年初芯片短缺,3 月开始原材料价格暴涨,紧接着 4 月、5 月多地区进入疫情停产状态,如今刚刚恢复元气。 这也难怪 15 日起四川开始执行「让电于民」的限电政策,第二天上海经信委发给四川经信厅就火速发了一封官方函件,商请当地支持汽车产业链重点企业的电力保障。 也正是这封文件,让电动车又背上了「限电」的锅。 限电二级重锤:「 电都不够用了,还搞什么电动车?」 8 月 15 日,四川开始实施「工业企业让电于民」的限电措施;第二天,一份上海经信委发给四川经信厅的文件在网上被曝光。这份官方函件里提到上汽集团与特斯拉公司向上海经信委反映,来自四川的零部件供应商由于限电而无法提供充足的零部件,所以商请电力资源倾斜,以便满足足量生产。 文件一曝光,「电动车与民生抢电」的舆论瞬间激怒了在 40 度高温下「心如止水」的网友们,甚至衍生出来这样的疑问:  电都不够用了,还搞什么电动车? 在争论用电动车到底环不环保时,常常有一种声音,「电动车充的电也是烧煤来的,哪里环保了?」这次川渝限电的原因之一,正是大家口中「环保」的水电。 由于川渝地区可再生水电占比达到了 80%以上,火力发电仅有 15%,也导致了高温+缺水之下,能够紧急增加的火电供给有限。 火力发电,不够环保,电动车的使用失去环保的意义;水电、光伏发电,让电动车用起来真环保,但是需要靠天吃饭,不够稳定。 以四川的水力发电为例,2021 年水力发电量能达到 3531 亿千瓦时;因水电站储存不下的多余水量,2016-2020 年四川年均弃水电量超 100 亿千瓦时。可遇到了「六十年不遇」的酷暑,也只能产出以往 25~50%的电量。 如果说因为电动车充电而导致电不够用了,只能说还真是高看电动车了。 今年上半年,国内新能源汽车保有量终于突破了 1000 万辆,就算这 1000 辆全部都是纯电动车,我们可以大概估算一下一年的实际用电量约 225 亿 kWh,每年耗电量约 300 亿 kWh。根据彭博新能(BNEF)的研究显示,2018 年全球住宅和商业空调用电量达到 1932 亿 kWh,其中中国的空调用电量占到 34% ,约 657 亿 kWh。 至少目前来看,新能源汽车电能的消耗,还摸不到空调耗电量的后腿。 当然,随着电动车保有量的增加,电动车用电量也会相应增加。不过相比于用电量的消耗,大家更担心大量电动车充电时对电网造成的峰值负荷。 如果以目前私充桩 7kW 的慢充功率为例,在慢充的情况下电动车充电对电网的负荷跟节能灯泡差不多。但是如何引导、保障大家尽量多地使用慢充桩,是现阶段公共充电桩甚至各品牌自营充电桩无法满足的;充电桩网络的覆盖才是帮助电动车解决难题的关键。 当然,随着 800V 高压技术和超快充功能的普及,越来越多 250kw、350kw 甚至 400kw … 继续阅读