魏牌用户粉丝节：做更懂用户的智能出行伙伴
2022 年 1 月 15 日，以「 超来电 真懂你」 为主题的魏牌用户粉丝节，在长城技术中心正式拉开帷幕。 新能源化+智能化，是已经诞生百年的汽车，向下一阶段进化的必由之路，也是魏牌未来 All in 的赛道。魏牌将凭借「 智能 DHT」、「 咖啡智能」 两大核心技术体系，以用户为中心，解决用户出行痛点。与以往不同，整场活动都有用户全程深度参与，从演员主角、主持人，到其他表演者，均由用户主导核心环节的筹备与策划。 目前，电动汽车品类的用户依然存在用车焦虑、路权焦虑、安全焦虑、驾趣焦虑，而魏牌为用户带来了「0 焦虑智能电动」 全新品类及新品类下的首款车型摩卡 DHT-PHEV。 摩卡 DHT-PHEV 车型，纯电续航里程达到 204 公里，这标志着魏牌全面进入新能源时代。通过全车咖啡智能融合创新，致力于打造「 以用户为中心」 的移动智能空间，凭借 NOH 智慧领航辅助驾驶系统、小魏同学 2.0 智能座舱，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动智能化产品力的提升，为用户带来智能化出行服务体验。 此外，魏牌还在现场首发了「 小魏同学 2.0」 全新车机形象发布与用户共创的智能车控手表、成立「 魏次元空间站」 以及宣布构建真 To C 的用户体验模式。 小魏同学 2.0 全新车机形象 在注重数字体验的时代，有着拟人化形象的小魏同学 2.0 全新车机形象，在情感和温度的表现上有着翻天覆地的变化。 全新车机形象小魏同学 2.0 有表情、有动作，同时科技简约外形，使它成为品牌与用户之间沟通的可感知形象。此外，它将采用基于微软深度神经网络的云端语音合成技术，摆脱冰冷的机器音色，声音自然温暖，可为用户带来更亲切的交互体验。 小魏同学 2.0 极大提高了语音交互效率，通过「 语义拒识」 技术，实现连续多轮对话，对话不限于唤醒-下达指令-执行动作。唤醒小魏同学后，可实现 20 秒持续聆听，无需多次唤醒就可以连续对话场景下可以多次下发指令，提升整体语音交互的便利性。 同时，小魏同学 2.0 也解锁了可见即可说功能。在车辆设置界面中，无需唤醒小魏同学，直接说出界面中显示的内容，实现语音控制。 在功能上，小魏同学 2.0 也全面升级。控制范围除了增加车辆交互能力，还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。 向用户型品牌转型 当前，智能汽车与传统汽车的产品形态大不相同，服务开始发生转变。魏牌以用户为中心，推出 0 焦虑透明化订单、Service OTA 用户服务能力、用户共创生态等服务，构建真 To C 的用户体验模式。为缓解用户等待焦虑，串联研产供销多系统 13 个关键节点，构建线上透明化订单系统，联动多渠道触达用户，让用户实时掌控交付动态。打造的 Service OTA 可生长式用户服务，从「 快反式」 用户问题闭环机制、「 进阶式」 智能化营销平台、「 主动式」 用户全旅程数字化体验能力建设，实现用户到官方、覆盖用户全场景的服务运营体系。 另外，魏牌以构建百万创客社区平台为核心目标，开启「 创想之城」 的运营规划，实现品牌、用户、终端等多端资源的整合与价值发挥。2021 年，打造了创想股市、创想学院、创想实验室等 IP，让用户成为生活里的大赢家。 智能车控手表首发亮相 2020 年 9 月 13 日，魏牌用户「 於燕钦」 在魏 APP 内发帖，希望可以开发汽车智能手表钥匙。同时，用户於燕钦在 APP 内连续签到建议推出智能手表 194 天。2021 年 5 月 29 日，在魏牌创作学院大会上公布手表已完成研发，并进入测试阶段。测试阶段中魏品牌也在 APP 内发起了多轮手表共创活动（表盘、表壳等），践行了用户共创理念。 魏品牌首款智能车控手表，由长城智能互联部自主研发，采用陶瓷、不锈钢材质，轻量化设计方案完美匹配原车钥匙系统： 1）车钥匙功能：可与魏牌所有车辆钥匙匹配，实现开闭锁、一键启动、一键升窗、尾门开启、远程控车（车辆状态、智能上锁、智能开锁、远程控车、实时车况）等功能； 2）健康监测：可与车辆钥匙匹配，实现开闭锁、一键启动、一键升窗、尾门开启等功能； 3）运动管理：手表支持 10 种运动模式管理，从跑步、游泳到登山，精准记录日常锻炼情况并追踪各项指标； 4）防水防尘：5ATM 等级防水，可在日常水中短暂浸泡，日常佩戴、流汗、洗手无需取下。 最后 如今，汽车行业向电动化、智能化转型已经势不可挡。魏牌凭借「 智能 DHT 和咖啡智能」 两大核心技术体系，以 0 焦虑智能电动全新品类，成为「 更懂用户的智能出行伙伴」。
「元宇宙造车」要来了？
2022 年 1 月 11 日，悠跑科技发布了旗下首款滑板底盘产品——UP 超级底盘 至此我终于在一场汽车行业相关发布会中看到了期待已久的那三个字——元宇宙！而滑板底盘在我看来是很可能开启「 汽车元宇宙」 的核心技术。 因为疫情的缘故，线上社交媒介得以被大力发展，同时我们已经深刻地发现，其实很多事情不用面对面沟通，线上沟通的效率可能会更高，但人类还是对「 见面」、「 实体」 抱有某种情愫。现在看来，「 出行」 仍然不能从「 衣食住行」 四项人类基本需求中剥离出来。 然而元宇宙与交通工具是背道而驰的两条线索，试想如果真的有一天，人们完全可以通 AR/VR 等技术手段在线上实现类似面对面沟通，甚至将部分生活搬入网络世界时，那么对于汽车工业来说将是一场灾难。 既然是两个背道而驰的事情，我又为何称滑板底盘技术能够构建起汽车的元宇宙呢？因为在悠跑科技讲述的滑板底盘的故事中，我找到了一些非常贴近「 元宇宙第一股」ROBLX 的商业模式。不过在展开元宇宙故事线之前，我们还需了解一下何谓滑板底盘。 滑板底盘究竟是什么？ 以悠跑科技的 UP 超级底盘为例，该项技术的四大核心要素为：全线控底盘、可插拔环网电子电器架构、CTC 电池系统和高集成热管理系统。滑板底盘的核心能力是将所有智能化、电气化和传统机械硬件及技术完全集成在底盘结构之中，使得车身舱体与底盘之间能够完全分离，各自独立更新迭代。或实现在同一底盘之上以最短的时间单独开发不同类型的车身形式。 全线控底盘：在汽车上联系驾驶员与底盘部件的沟通机构是方向盘和油门、刹车踏板，而线控底盘技术就是将上述两个机构的机械硬链接换为电信号，通过线束传递指令，就好像我们将游戏手柄插入主机一样。这样做不仅能够释放机械结构所占用的空间，还能彻底切断车舱与底盘结构之间唯一的纽带，实现上下分体开发。 可插拔环网电子电器架构：该项技术是支撑上下分体式开发的关键因素。基于在硬件标准化的基础上，UP 超级底盘在 VIU 区域做了硬件接口标准化，由此来实现软件平台化，从而使得软硬解耦，可以实现异步开发，打通整车域的智能化，最终为用户提供个性化体验。这让整车开发更为灵活高效。 CTC 电池技术：UP 超级底盘将会采用 CTC（Cell to Chassis）技术，通过直接将电芯集成在底盘框架内部，与底盘一体化设计，可以实现高度集成化和模块化，电池舱空间利用率可提升 10%。跟同等长度的车型相比，续航也能增加 10%，最长续航可达到 1000 公里。并且由于取消了电池包的外壳和结构件，整车的重量也可有效降低。悠跑 UP 超级底盘可根据客户的具体需求，提供灵活的多种组合方案：除 CTC 电池技术外，兼容当下主流的 CTP（Cell to Pack）及其它不同电池技术；也可采用磷酸铁锂、三元锂等电池材料；未来也支持固态和半固态电池。 高度集成的热管理系统：在对于续航起到至关重要的热管理方面，UP 超级底盘通过提升热管理效率，让空调制冷或制热的能量更为集中，从而节约整车电量。这使得 UP 超级底盘一体式能量管理能效可提升一倍，冬季采暖能耗可节约 70%以上。 更为重要的是，模块化集成化设计能为车辆释放更多的前舱空间，让舱体布置更自由。 其实滑板底盘可以类比我们熟知的模块化平台结构，后者是将底盘部件打散为多个部分，在不同轴距的车型上共用相同模块做到缩短开发周期、降低成本的效果。 滑板底盘是将包含三电、悬架、制动、转向、智驾及热管理等部分完全融合成为一个整体，及兼顾模块化平台的优势，还能打包成为一个完整方案供应给有需求的企业 。 因此悠跑科技的 CEO 李鹏在发布会上表示， 未来悠跑科技并不一定会自己下场造车，更想以供应商的方式帮助更多车企以最快速度落地自己的产品 。当然我们可以推测出，未来可能与悠跑合作的车企会多为新势力车企，因为李鹏自己也很明白，滑板底盘是一项颠覆传统整车制造供应链的技术，这中间会牵扯到非常多利益往来，传统车企很难在短时间内将目光放在该项技术上。 从 ROBLX 的商业模式中找到的新玩法 Roblox 被称为元宇宙第一股，因其在 2021 年 3 月份时将元宇宙概念写入招股书内而受到资本的追捧。目前 Roblox 的市值为 515 亿美元，在元宇宙概念最热的 2021 年第三季度，其市值一度走上 700 亿美元，是「 美国腾讯」EA 的两倍之多。 它既是一款游戏，也是一个游戏开发工具和类似 Steam 样式的游戏平台。其最早定位于低年龄段的寓教于乐类游戏，后期在游戏内植入了简单的开发工具，将开发游戏的成本拉低至一个人或一个小型团队。 其代表了一个典型的 UGC（用户创作内容）运营模式，玩家可以在平台之内通过抒发自己的想象力，打造拥有全新世界观、全新机制的游戏，同时可以通过 Roblox 的平台直接出售给其他玩家，后通过游戏商城内购道具的模式获利。 Roblox 的本质是为玩家提供创作平台，他们的核心竞争力就在于集思广益 ，让广大用户依托平台快速开发游戏的能力表达自己的想法，吸引更多玩家入局，并从中获利。 这点与悠跑科技的商业模式极为相似。在发布会上李鹏表示「 作为平台型软硬一体化操作系统，UP 超级底盘为造车者提供了一流的智能电动车「 基本盘」：续航 1000 公里以上，算力 1000 TOPS 以上，满足未来 L4 及以上自动驾驶需求。而造车玩家们可以更专注在造型、空间和智能化的用户体验和运营上。这也是 UP 超级底盘，用极致的标准化成就极致用户个性化，助力行业转型提速的重大价值。」 UP 超级底盘就是一个平台，在其之上车企需要想的问题变得非常简单，怎样在座舱空间内作出更多新颖的玩法；怎样针对特定的用车场景打造一款产品；怎样更好地服务于他们的用户 。 未来，造车可能不再是一个成千上万人的团队才能完成的事情，滑板底盘的入局大大降低了造车的准入门槛，因为一大部分工程制造问题都能被这一项完整技术所解决。 大胆设想一下，很可能一个几百人的小团队仅凭一个富有创造力的点子，就能依托滑板底盘的能力快速落地一个爆款产品。 万事俱备，只欠东风 悠跑是国内最早一家能够提供滑板底盘解决方案的企业，但在国际市场上，这项技术已经被部分企业应用到了自家产品之中，比如同为汽车行业初创公司的 Rivian 和 Canoo。与后两者不同，悠跑虽然在发布会上公布了五款概念产品，但他们只明确了自己会作为供应商身份帮助车企造车，而没有下场造车的打算。 显然，滑板底盘这项技术现在已经处在蓄势待发的状态，但无论是供应商方式还是亲自造车，围绕滑板底盘做文章的企业还需要一份落地的商业订单，或是可观的销量。技术亮眼只是一方面，商业落地才是吹起燎原之火的东风。