2022 年 1 月 11 日，悠跑科技发布了旗下首款滑板底盘产品——UP 超级底盘
至此我终于在一场汽车行业相关发布会中看到了期待已久的那三个字——元宇宙！而滑板底盘在我看来是很可能开启「汽车元宇宙」的核心技术。
因为疫情的缘故，线上社交媒介得以被大力发展，同时我们已经深刻地发现，其实很多事情不用面对面沟通，线上沟通的效率可能会更高，但人类还是对「见面」、「实体」抱有某种情愫。现在看来，「出行」仍然不能从「衣食住行」四项人类基本需求中剥离出来。
然而元宇宙与交通工具是背道而驰的两条线索，试想如果真的有一天，人们完全可以通 AR/VR 等技术手段在线上实现类似面对面沟通，甚至将部分生活搬入网络世界时，那么对于汽车工业来说将是一场灾难。
既然是两个背道而驰的事情，我又为何称滑板底盘技术能够构建起汽车的元宇宙呢？因为在悠跑科技讲述的滑板底盘的故事中，我找到了一些非常贴近「元宇宙第一股」ROBLX 的商业模式。不过在展开元宇宙故事线之前，我们还需了解一下何谓滑板底盘。
滑板底盘究竟是什么？
以悠跑科技的 UP 超级底盘为例，该项技术的四大核心要素为：全线控底盘、可插拔环网电子电器架构、CTC 电池系统和高集成热管理系统。滑板底盘的核心能力是将所有智能化、电气化和传统机械硬件及技术完全集成在底盘结构之中，使得车身舱体与底盘之间能够完全分离，各自独立更新迭代。或实现在同一底盘之上以最短的时间单独开发不同类型的车身形式。
全线控底盘：在汽车上联系驾驶员与底盘部件的沟通机构是方向盘和油门、刹车踏板，而线控底盘技术就是将上述两个机构的机械硬链接换为电信号，通过线束传递指令，就好像我们将游戏手柄插入主机一样。这样做不仅能够释放机械结构所占用的空间，还能彻底切断车舱与底盘结构之间唯一的纽带，实现上下分体开发。
可插拔环网电子电器架构：该项技术是支撑上下分体式开发的关键因素。基于在硬件标准化的基础上，UP 超级底盘在 VIU 区域做了硬件接口标准化，由此来实现软件平台化，从而使得软硬解耦，可以实现异步开发，打通整车域的智能化，最终为用户提供个性化体验。这让整车开发更为灵活高效。
CTC 电池技术：UP 超级底盘将会采用 CTC（Cell to Chassis）技术，通过直接将电芯集成在底盘框架内部，与底盘一体化设计，可以实现高度集成化和模块化，电池舱空间利用率可提升 10%。跟同等长度的车型相比，续航也能增加 10%，最长续航可达到 1000 公里。并且由于取消了电池包的外壳和结构件，整车的重量也可有效降低。悠跑 UP 超级底盘可根据客户的具体需求，提供灵活的多种组合方案：除 CTC 电池技术外，兼容当下主流的 CTP（Cell to Pack）及其它不同电池技术；也可采用磷酸铁锂、三元锂等电池材料；未来也支持固态和半固态电池。
高度集成的热管理系统：在对于续航起到至关重要的热管理方面，UP 超级底盘通过提升热管理效率，让空调制冷或制热的能量更为集中，从而节约整车电量。这使得 UP 超级底盘一体式能量管理能效可提升一倍，冬季采暖能耗可节约 70%以上。 更为重要的是，模块化集成化设计能为车辆释放更多的前舱空间，让舱体布置更自由。
其实滑板底盘可以类比我们熟知的模块化平台结构，后者是将底盘部件打散为多个部分，在不同轴距的车型上共用相同模块做到缩短开发周期、降低成本的效果。 滑板底盘是将包含三电、悬架、制动、转向、智驾及热管理等部分完全融合成为一个整体，及兼顾模块化平台的优势，还能打包成为一个完整方案供应给有需求的企业 。
因此悠跑科技的 CEO 李鹏在发布会上表示， 未来悠跑科技并不一定会自己下场造车，更想以供应商的方式帮助更多车企以最快速度落地自己的产品 。当然我们可以推测出，未来可能与悠跑合作的车企会多为新势力车企，因为李鹏自己也很明白，滑板底盘是一项颠覆传统整车制造供应链的技术，这中间会牵扯到非常多利益往来，传统车企很难在短时间内将目光放在该项技术上。
从 ROBLX 的商业模式中找到的新玩法
Roblox 被称为元宇宙第一股，因其在 2021 年 3 月份时将元宇宙概念写入招股书内而受到资本的追捧。目前 Roblox 的市值为 515 亿美元，在元宇宙概念最热的 2021 年第三季度，其市值一度走上 700 亿美元，是「美国腾讯」EA 的两倍之多。
它既是一款游戏，也是一个游戏开发工具和类似 Steam 样式的游戏平台。其最早定位于低年龄段的寓教于乐类游戏，后期在游戏内植入了简单的开发工具，将开发游戏的成本拉低至一个人或一个小型团队。
其代表了一个典型的 UGC（用户创作内容）运营模式，玩家可以在平台之内通过抒发自己的想象力，打造拥有全新世界观、全新机制的游戏，同时可以通过 Roblox 的平台直接出售给其他玩家，后通过游戏商城内购道具的模式获利。
Roblox 的本质是为玩家提供创作平台，他们的核心竞争力就在于集思广益 ，让广大用户依托平台快速开发游戏的能力表达自己的想法，吸引更多玩家入局，并从中获利。
这点与悠跑科技的商业模式极为相似。在发布会上李鹏表示「作为平台型软硬一体化操作系统，UP 超级底盘为造车者提供了一流的智能电动车「基本盘」：续航 1000 公里以上，算力 1000 TOPS 以上，满足未来 L4 及以上自动驾驶需求。而造车玩家们可以更专注在造型、空间和智能化的用户体验和运营上。这也是 UP 超级底盘，用极致的标准化成就极致用户个性化，助力行业转型提速的重大价值。」
UP 超级底盘就是一个平台，在其之上车企需要想的问题变得非常简单，怎样在座舱空间内作出更多新颖的玩法；怎样针对特定的用车场景打造一款产品；怎样更好地服务于他们的用户 。
未来，造车可能不再是一个成千上万人的团队才能完成的事情，滑板底盘的入局大大降低了造车的准入门槛，因为一大部分工程制造问题都能被这一项完整技术所解决。 大胆设想一下，很可能一个几百人的小团队仅凭一个富有创造力的点子，就能依托滑板底盘的能力快速落地一个爆款产品。
万事俱备，只欠东风
悠跑是国内最早一家能够提供滑板底盘解决方案的企业，但在国际市场上，这项技术已经被部分企业应用到了自家产品之中，比如同为汽车行业初创公司的 Rivian 和 Canoo。与后两者不同，悠跑虽然在发布会上公布了五款概念产品，但他们只明确了自己会作为供应商身份帮助车企造车，而没有下场造车的打算。
显然，滑板底盘这项技术现在已经处在蓄势待发的状态，但无论是供应商方式还是亲自造车，围绕滑板底盘做文章的企业还需要一份落地的商业订单，或是可观的销量。技术亮眼只是一方面，商业落地才是吹起燎原之火的东风。