用辅助驾驶赚钱，这事儿靠谱么？
不管是燃油车还是还是电动车，都在朝着一个共同的方向前进，那就是——智能汽车。 智能汽车的一大特性就是，软件定义硬件，要从「 赚硬件钱」 的思维转向从软件上摸索赚钱的门道，而在这里，「辅助驾驶功能」就成了一个突破口。 目前，绝大部分车企都推出了自己的辅助驾驶功能，比如特斯拉 Autopilot、蔚来 NIO Pilot、小鹏有 Xpilot 等等等等，同时针对这些辅助驾驶，各家又推出了各种「 付费」 模式….. 那么，靠着辅助驾驶「 付费」（或者说「针对辅助驾驶的软件运营」）赚钱，这事，能成么？ 辅助驾驶盈利的底层逻辑 先来聊聊辅助驾驶的赚钱逻辑吧。 辅助驾驶说白了，赚的其实就是软件的钱。因为硬件（车上的各类传感器、芯片等）的成本基本不变，甚至会逐年减少，尤其是特斯拉、蔚来这种不管你选不选配都提前预装硬件的车。但软件基本上是一个一本万利的事情。粗暴点儿说就是，一次开发，无限利用，后续要做的工作就是维护和更新。 这是一个成本不断摊薄的过程。随着车子越卖越多，辅助驾驶系统的用户基数也会进一步扩大，分摊到每台车上的成本也就进一步降低了。 这也是为什么相比于实业，软件行业里出来的亿万市值的公司要更多，因为它的成本构成完全不同，而且利润率更高。硬件（手机）是用户自己花钱买的，企业要做的就是基于操作系统（IOS 系统 or 安卓系统）开发软件，除了研发成本，再没有什么特别大的支出。 关于这一点，本身就是程序员出身、成功做成 PayPal（支付宝借鉴对象）的特斯拉 CEO 马斯克或许更有发言权，这也是他为什么要从根本上改变原有汽车架构，植入「 软件定义硬件」 理念的原因。 当软硬件实现解耦，提供「 身体」 的硬件逐渐成为标准件，而身为「 灵魂」 的软件部分的价值将进一步提升，这提供了未来汽车行业新一轮崛起的机会。这也是身为传统车企巨头的大众宁可壮士断腕（缩减燃油车的投入和开发），也要 All in 电气化、智能化的原因。 而辅助驾驶系统又有几种不同的研发模式。基本可以分为三种：自研、半自研和采用供应商方案。三者的区别在于，车企对自家辅助驾驶系统的掌控度不同。采用自研和半自研方案的车企，辅助驾驶功能具有比较强的成长性和可塑性，比如特斯拉 Autopilot 和蔚来的 NIO Pilot；而采用供应商方案的，在车辆出厂时辅助驾驶系统的形态和功能就基本确定了，目前来看很难有持续进化的空间。 当然，是否能持续进化，在技术上也跟整车是否具备 OTA 能力有关。采购供应商成熟方案，在未来也不排除通过 OTA 实现功能迭代的可能性，不过，这就更考验供应商的软件运营能力以及与车企的协作能力。 所以，在接下来这个小结，你会看到，我提到最多的还是造车新势力的辅助驾驶的商业化路径，因为他们拥有更多的自研能力。 辅助驾驶的多种商业化路径 那么，现在都有哪些围绕辅助驾驶系统的商业模式呢？ 特斯拉不仅仅是智能汽车的开拓者，同时也是探索辅助驾驶商业化的先驱。 2015 年 10 月，特斯拉 Autopilot 正式发布，彼时售价为 2500 美元（后装激活 3000 美元）；6 个月之后，特斯拉很大胆的推出了 30 天免费试用服务，如果用户觉得满意可以选择掏 3000 美元激活车上的 Autopilot 软件，这是软件行业让你转为付费用户的惯用手法，放在那个时候，特斯拉的这个操作真的很大胆前卫； 再过了四个月之后，Autopilot 价格上涨到 3000 美元，接受采访的时候，特斯拉表示「 这一价格才能真正反映出 Autopilot 的价值」，也就是说在那个时候，马斯克已经想到未来依靠 Autopilot 赚钱的大概雏形； 2016 年 10 月，特斯拉推出了增强型辅助驾驶 EAP，定价 5000 美元，随后又推出 FSD，定价 3000 美元，特斯拉的 Autopilot 商业化之路初见雏形； 在经过 2 年多的运营之后，马斯克逐渐认识到，应该将 AP 价格降低，扩大用户群接触面，这样才能更好的商业化。于是在 2019 年 3 月，特斯拉将 Autopilot 分拆为两个选装包，Autopilot 自动辅助驾驶（AP）和完全自动驾驶能力（FSD），定价 3000 美元和 5000 美元，和此前的定价进行倒置； 接下来的事情大家都知道了，特斯拉直接将 AP 设为标配，FSD 保持收费，后者的价格已经来到 5.6 万元人民币（国外 7000 美元），这还不算完，马斯克仍然在探索新的辅助驾驶商业化可能性。2020 年 4 月，特斯拉推出 FSD 的 3 年免息贷款政策；5 月，马斯克发推特表示，今年 7 月 FSD 还要涨价到 8000 美元，而到年底，特斯拉可能还会推出针对 FSD 的按需付费订阅模式。 这就是特斯拉在辅助驾驶上摸爬滚打的血泪史，同时也为诸多后来者提供了很多借鉴经验。 蔚来便是其中之一。在最早的时候，他们采用的也是特斯拉的打包方案。2019 年 7 月，为了刺激销量，蔚来 NIO Pilot 开始降价，后装升级服务从 4.5 万降到了 3.9 万。 今年 4 … 继续阅读
把孩子忘在车里怎么办？有人要解决这个问题了
每到夏天，「 儿童被遗忘在车内导致窒息」 的新闻就层出不穷。 根据测试，当外界温度达到 35°C 时，阳光照射 15 分钟后，封闭车厢内的温度将升至 65°C 左右。高温环境中，被困车内的儿童或者宠物会急速引发「 热射病」，危及生命安全。 但即便是这类悲剧不断发生，好像有些家长依然会因为各种各样的原因把孩子遗忘在车内。 归根结底，我们很难从人的角度去根治这个问题。这也是人类在不断推动技术进步的重要意义之一，用科技的手段来避免人类可能犯的错误。 针对把人或者宠物忘在车内这件事，已经有车企开始着手解决这个问题了。 生命体征监测系统 在昨天，长城汽车通过线上发布了生命体征监测技术，就是为了从根源解决「 是否有生物被遗留在车内」 的问题。 通过安装在车内侧 B 柱位置的高精度毫米波雷达，系统能够在车辆熄火、车门锁闭的状态下自动进入检测模式。在默认工作期间，系统也会进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。 在车内 B 柱上装个毫米波雷达？这种操作还真是没见过…… 一旦检测到生命体征，系统就会在 30s 内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。 根据介绍，长城采用毫米波雷达作为传感器的原因是其具有穿透能力强、分辨率高、抗干扰能力强、探测精度高等优势，可以全天时全天候保持高精确度监测。这套传感器方案可在-40℃~+85℃的环境下正常工作，可以有效利用静止物体消除算法等关键算法，剔除虚假目标干扰，有效分类出活体与其他物体，实现对车内生命体的有效监测。 按照长城相关技术人员的说法，传感器能够以 10 立方分米级别作为检测标准，从而也有效规避的各种蚊虫干扰的可能性。 这项技术也将率先出现在 2021 款 WEY VV6 车型上。 一个问题的多种思路 事实上，特斯拉在之前推出过「 宠物」 模式，也是为了解决类似的问题。 只不过在特斯拉的逻辑中，宠物模式是为了更好的把宠物留在车内。因此，系统设计了锁车之后空调依然运行、并且在大屏上向外界行人提示的做法。得益于电动车不需启动发动机就能开启空调的特性，这个功能得以实现。 当然，仅从车内生命体检测的角度来看，除了长城率先推出的毫米波雷达方案之外，其实还有不少可能性。 目前来看，车内用于检测生命体的传感器已经有不少。例如摄像头、麦克风甚至是座椅传感器，都可以实现类似的效果。事实上，把这些传感器收集的数据进行整合，也能得出相对准确的结论。 一旦通过这类传感器检测到疑似有生命体被遗忘在车内时，除了可以立刻通过双闪鸣笛来提示路人施救之外，也可以通过云端向车主强制提醒。结合远程控车功能解锁或者打开空调，也能够及时消除危险。 总之，无论是以什么样的技术路线切入，我相信一定会有越来越多车企跟进这项功能。 车企肯投入资源在开发这些「 以人为本」 的功能技术上，就值得肯定。而对用户来说， 这也是非常友好的一项功能。 在我看来，这些才是科技进步的最大意义。
哪吒汽车六城直营体验中心同步开业
继首家上海直营体验中心、全国最大北京哪吒汽车体验中心开业后，哪吒汽车的线下门店的开业计划有了新的进展。 6 月 6 日，哪吒汽车上海、北京、重庆、成都、长沙、广州六城直营体验中心同步启动。哪吒汽车的品牌理念和卓越产品播撒到人口最密集、最富活力的一线城市，全面提升哪吒汽车品牌服务体验，再次以实际行动践行了以「 用户需求」 为核心的营销模式，进一步完善了集品牌文化、销售服务、试乘体验、生活空间为一体的「 多元化体验+」 营销战略布局。 当前，新生代消费群体在移动互联网的影响下，逐渐形成了「 线下体验、线上购买」 的新型消费行为，并愈发需要便捷化、数字化的消费体验。面对消费变革，哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，基于对消费趋势的深度调研，以数字化技术和开放的社区式文化驱动传统经销商 4S 店模式的变革创新，为用户打造了一个零距离沟通及创新体验平台，并选将店面选址定在一线城市核心商圈。 本次 6 城同步揭幕的哪吒汽车体验中心分别位于上海中环核心商圈近铁广场、北京西北「 高尚生活区」 万柳购物中心、亚洲最大超级购物中心重庆龙湖天街、成都锦华万达商圈万达广场、长沙新地标万福万达广场、广州地标性建筑国金中心，从根本上改变了与消费者的地理距离、心理距离，直达用户生活半径，为用户打通了一条了解品牌文化、零距离接触品牌的快速通道。 为体现品牌服务、用户体验、产品和技术等方面全方位的突破，夯实「 哪吒汽车 2.0」 发展规划，哪吒汽车体验中心体系的搭建也区别于传统 4S 店，不仅毗邻繁华商圈，更以用户为核心，以「 多元化体验+」 战略为引领，依托深入的市场洞察、完善的服务体系建设，通过线上获客、线下服务的新零售模式，为消费者带来更便捷的信息获取和购买体验，让消费者在休闲娱乐时就可直接到店体验。 值得一提的是，哪吒汽车直营体验中心也不再局限于传统「4S 店」 的范畴，而是一个空间、圈层、社区的融合，在这里，每一处设计和布置上都追求细致入微，营造出自然与科技和谐共享的意境；在这里，消费者能充分体验娱乐、休闲、亲子互动等，在舒适、放松的温馨环境中享受轻松看车、购车。在品牌服务方面，哪吒汽车直营体验中心深度贯彻哪吒 Care+品牌服务理念，为消费者提供全生命周期专属顾问服务，让服务更有温度。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供潮流的全新生活方式。 在新时代日新月异的新技术、新模式、新趋势影响下，不论是阿尔法狗战胜围棋大师，还是新创造车企业的不断涌现，都预示着变革的到来。作为中国新能源汽车的普及者和先锋者，哪吒汽车推出了多款备受消费者青睐的新能源汽车，并牢牢占据新能源汽车销量榜前列，旗下全新情感科技纯电 SUV 哪吒 U 也已于近日正式上市，并提供六个版本车型供消费选择。
从哈弗 F 系三杰，看国民神车品牌如何把握产品年轻化
提到哈弗，我们会想到它旗下很多的 SUV 车型，比如已经卖了 300 多万辆的哈弗 H6。所以在很多人眼里，它就是一个专门做 SUV 的品牌。 哈弗家族共有三个品牌系列：分别是 H 系、M 系和 F 系。 H 系的核心是成熟稳重，目前这个系列的产品矩阵已经非常完善，从小型 SUV 到全尺寸 SUV 都有布局。可以说它是能代表哈弗品牌形象的产品系列，是哈弗的顶梁柱。 M 系列主打性价比，一般都是采用哈弗 H 系列上一代的技术和平台，算是哈弗 H 系的经典款系列。 F 系是哈弗近两年推出的新系列，它主要针对年轻群体，是哈弗品牌年轻化的重要布局。在哈弗通过大数据调查后他们发现，年轻消费群更偏爱运动和智能，这个产品就会相应增加一些这方面的功能。 目前，哈弗 F 系列推出了 3 款产品：F5、F7、F7x。下面我们来说说这三款车怎么智能，又如何运动。 哈弗 F 系如何智能，又如何运动？ 2020 款 F5 我们再熟悉不过了，之前我们专门评测车机系统的专栏《奇妙车机情报局》就聊过它。虽然是个改款车型，硬件上收到一些限制，但是在 Fun-Life 系统的加持下，它仍然给到我们比较惊喜的体验，尤其是在车内社交、智能语音，和互联网应用上车方面。 微信车载版是 F5 的一大亮点，配合方向盘上的微信按键，以及腾讯叮当提供的车载语音，我们可以在车上收发微信，接打语音电话，收发位置。有了这个功能，一来我们能和外界保持联系，一来也解决了部分交互安全问题。 提到腾讯提供的车载语音能力，一定程度上它可以让我们在无法解放双手的情况下，完成一些操作。比如打开个天窗，播放个音乐，导航去哪儿，增加个途经点，甚至可以让它给我们讲个笑话。 在生态上车方面，哈弗搭载了「腾讯爱趣听」，上面包括 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯新闻。想听音乐、电台、播客、新闻，都可以直接从里面调取。 而在 F7 这款车上面，它同样拥有部分智能网联功能，比如可以实现听歌、导航、升降车窗、开启天窗、开启空调等功能的语音控制，还搭载了 L2 级驾驶辅助系统，包括 AEB 自动刹车系统，驾驶疲劳探测、车道偏离预警等一系列智能安全辅助等功能。 至于 F7x，从外观上来看，它不只是一辆普通的 SUV，车后部的线条似乎还有一点轿跑的元素。在我看来，这个车身造型确实还是比较符合年轻人审美的。 在智能化方面 ，F7x 采用了一个 12.3 英寸的中控大屏，搭载了 T-BOX 车联网系统，里面包括四维图新的导航系统、在线音乐、智能账号、智能手册、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。 目前，系统还支持 QQ 音乐和酷狗音乐。同时，还可以通过车机上的「米家」实现车家互联。 这款车的上市我去年参加过，为了侧面表现这套车机的性能，还请了 10 个专业玩家在车机上现场打了一局王者荣耀，推了一波水晶。 在运用性能方面，配合 2.0T+7DCT 的动力组合，F7x 的百公里加速为 6.6 秒。值得一提的是，在底盘调校方面，哈弗 F 系要比 H 系列更加运动、硬朗，这也是哈弗在产品端迎合年轻消费者的改变。 产品端完成了，营销端更要跟上 5 月 29 日，哈弗 F 系举办了一个「智能潮品体验季——新知 Fun 局」的直播活动，邀请的嘉宾有主持人蔡紫、车圈女神初晓敏、知乎高管杜伟、知乎极客 PU 马力、长城汽车技术中心张瀛。 五人聊到了很多关于车联网与消费者的话题，包括智能科技能解决哪些出行痛点，如何让智能科技成为年轻人追捧的潮品，智能科技大浪潮下，中国汽车面临哪些挑战和机遇。 直播最后哈弗 F 系还送出了 7 折哈弗 F7 和哈弗 F5 各一台，并发布哈弗 F 系购车大礼包——购买「 一门三杰」 可享受至高 2.5 万元的综合钜惠，最低 1 万元首付的先开先享融政策，以及至高 36 期 0 息、日供至低 34 元的无忧购车政策。在以上优惠基础上，登录哈弗智家 APP，还可以 9.9 元抢购 2000 元购车优惠券。 当然，为了吸引年轻人的目光，哈弗的动作不只这些。之前哈弗还牵手创业达人罗永浩、奥运冠军陈一冰、体育名嘴韩乔生、《青春有你 2》活力女团 OYT 等人品鉴了 F 系的三款车型。 之所以哈弗要通过跨界方式传播，是因为哈弗认为，年轻消费者已经成为购车的主力群体，如果现在不能打动他们，就会永远失去他们。 总之，无论是车身造型、智能程度还是运动调教，哈弗 F 系相对 … 继续阅读