65.88 万起售,奥迪的首款纯电动车 e-tron 终于上市了

· Nov 19, 2019 333

见证奥迪电气化转型升级的重要历史时刻。 最近,汽车圈有两大新闻,一个在大洋彼岸,一个在国内,虽然地点不同,但是目的相同——都在向外界宣告向各自电气化迈进的决心。 福特的 故事 我们已经说过了,接下来换我们另一个位主角奥迪。11 月 18 日,奥迪的两款纯电动车型正式在国内上市,它们分别是奥迪 e-tron 和奥迪 Q2L e-tron。 老规矩,先上价格。 奥迪 e-tron 售价区间为 69.28 万元-80.08 万元,首批客户先享价为:65.88 万元-76.68 万元,另外全球限量版「Edition 1」,价格为 82.86 万元。 奥迪 Q2L e-tron 此次共推出 2 款车型,综合补贴后售价为 22.68 万元和 23.73 万元。 「 两款电动车联袂来袭,拉开了奥迪『 电动新豪华』 时代的大幕」。 奥迪 e-tron 外观 我们不作评价,先上图: e-tron 采用了全新奥迪家族化设计语言,依然是熟悉的八边形进气格栅设计,不过格栅采用的是半封闭设计,既保留了「 奥迪」 的感觉,但是又赋予其新的含义:这是一款纯电动车。这个处理方式很讨巧。 e-tron 配备了全新设计的矩阵式 LED 大灯,多横幅日间行车灯很是醒目,和格栅搭配在一起,看起来很和谐。 车身上有专属的 e-tron 标识,就连卡钳也是黄色,emmm,怎么讲,很骚气。 快充口就位于左右翼子板上,也就是专属黄标所在的地方,同时支持电动开关: e-tron 甚至在车头掏出了一个前备厢: 车身尺寸方面,e-tron 定位中大型 SUV,车身长度超过 4.9 米,介于 Q5L 和 Q7 之间。从视觉上看很流畅舒服。 在其尾部,贯穿式尾灯采用「 箭羽」 设计语言,简洁干脆着实吸睛: 内饰 e-tron 的内饰给人一种很熟悉的感觉。像 10.1 英寸的中控屏、8.6 英寸的车/空调控制屏、12.1 英寸的全液晶仪表,我们在 A8、A7 等车型中都已经见过了,不用说,这又是家族式设计语言。 e-tron 在中控顶部以及门板等区域采用手感很好的软性材质包裹,同时在中控台采用大面积实木装饰面板,不失一台豪华车的水准,这也体现了奥迪这么多年的经验积淀。在豪华感的营造上,老牌车企的功力还是要比造车新势力更高。   至于车机,e-tron 搭载奥迪自家的 MMI 系统,采用上下分屏设计,中控上方屏幕负责多媒体、导航、手机互联等娱乐相关内容,下方的屏幕负责车辆控制,同时加入触摸震动反馈式设计,带来类按键的触控体验。 12.3 寸的液晶仪表可以实现与 MMI 系统的联动,印象最深的一个功能还是地图可以直接在液晶上大面积显示,导航的使用对用户很友好。至于互联网生态,抱歉,与中国品牌仍有些差距,这一块的短板有待补齐。 三电 先来看个总览: 双电机四驱; 国外电池由 LG 化学提供,国内由宁德时代提供; 电池组容量 95kWh; NEDC 工况续航里程 470km。 e-tron 由两个异步感应电机驱动,前电机最大功率 141kW,最大扭矩 309N·m,后电机 172kW、355N·m,系统总功率达到 313kW、最大扭矩 664N·m。这种布局的好处在于可以带来更好的性能表现,但是能耗不好控制。 在 Boost 模式下,奥迪 e-tron 百公里加速仅为 5.7 秒。对比之下,捷豹 I-pace 为 4.7 秒,奔驰 EQC 为 5.1 秒,蔚来 ES6 为 5.6 秒(最快 4.7 秒),所以 e-tron 加速表现不算很出众。(前电机样品)e-tron 国内电池组的供应商为宁德时代,电池组布局方式如下: 整个电池组被分为 36 个模组,每个模组 12 个电芯,共 … 继续阅读

「星火计划」战略发布,新特汽车创新零售 3.0 模式

· Nov 19, 2019 333

11 月 15 日,新特汽车「 星火计划」 品牌战略发布会在重庆召开,此次发布会宣布了创新零售 3.0 模式的落地。 什么是「 星火计划」? 「 星火计划」 的创新零售 3.0 模式包括了四大内容:「 云」、「 销」、「 悟」、「 散」。 云:「 新特云商」 新能源购车云平台 新特云商是新特汽车创新零售 3.0 线下终端拓展店,具有轻资产投入少、智能化运营管理以及产品多价格低三大竞争优势。「 新特云商」 将为现有渠道品牌「 新特电家」 提供展示流量的入口、采集更多消费者信息。 新特电家将与新特云商协同发展、互为补充、形成合力、放大效果,为更广大三四线、甚至四五线市场的消费者带去愈加便捷、贴心、多元的买车用车服务。 销:「 新特 E 销」AI 智能管理体系 新特 E 销是新特汽车为提高经销商运营效率、优化运营体验而开发的 AI 智能管理系统。该系统可通过对商品、库存、订单、财务系统的全流程智能化管理,有效帮助经销商实现高效智能化门店管理。 目前,新特 E 销系已经投入使用,新特汽车表示「 十分重视经销商的门店管理效率,并希望通过持续改善平台技术帮助经销商更好的运营和管理门店,使汽车消费中人、货、场的效率达到最大化。」 悟:「 新特商学院」 行业培训平台 新特商学院是新特汽车联合商界评论、优势资本和鼎晖投资打造的一家专门面向新特经销商的商学院。随着渠道规模的不断发展壮大,零售业与从业者自身技能与知识体系相对落后。 因此,新特商学院汇为门店管理者提供专业培训,丰富从业人员营销管理知识体系,让经销商更懂市场、更懂运营。 散:「 亿车库」 汽车交易平台 「 亿车库」 汽车交易平台是新特汽车与重庆长寿区产业基金联合投资成立。该平台将为新特电家和新特云商提供⻋源信息、金融服务、询价报价、订⻋交易等车辆全流程 B2B 服务平台。 新特汽车计划未来将「 亿车库」 将打造至十亿级的产业规模,成为最大的汽车资源交易平台。 背后的思考与逻辑 「 星火计划」 是新特继发布「 新特同创」 产品品牌与「 新特电家」 渠道品牌之后在新零售模式上的又一项目落地。 面对新能源汽车产业渐趋理性,已由政策驱动转为市场驱动。在这样的大环境下,传统的生产、零售模式已然遭遇挑战,已无法在当前赛道下有所突破。现如今,新能源产业正处于转型的重要关口,而新特汽车正是在此刻选择对营销、资源、加盟、培训、管理几大重点领域加码布局。 新特汽车 CEO 先越在发布会上提到:「 汽车产业正在经历从产品供给型向市场和渠道为主导的变革。相较于传统企业,造车新势力的机会在于能洞悉用户和市场的痛点,提供针对性的产品和服务,这是新势力赢得市场发展的关键点。」 面对用户与市场的「 变革」,新特汽车决定打造渠道平台和产品平台并重的全新模式。 不破不立? 互联网飞速发展的当下,产业结构已经发生改变。产品与渠道是汽车产业乃至各行各业的核心抓手,而传统的渠道已不再能扩展更多的「 用户」,从产品到渠道共同创新、迎合市场发展才能稳步发展。 新特汽车正在不断完善其产品模式:自研+同创。而目前的同创系列产品正在不断丰富,车型涵盖低端和高端,满足了从代步出行、城际出行再到网约出行等多场景的出行需求。 与此同时,面对市场需求以及产业发展的现况,新特汽车开始思考从渠道突围的创新模式。 最后 在产品上,新特汽车发布了新特同创品牌,联合传统主机厂共同研发产品,覆盖多种出行场景。 在渠道上,创新零售 3.0 通过「 线上电商平台+线下选购用车」 的渠道模式,构建包括加盟、管理、培训、车源和营销的汽车新零售产业闭环。 在新的市场环境下,新特汽车在模式上的不断进化和升级也为整个行业带来更多的思考。