Uber 刷单调查：量级达百万 淘宝交易近 20 万账户
（转载自腾讯科技，作者余一）在以烧钱著称的 O2O 领域，几乎所有的企业都有一本刷单与反刷单的心酸史。而滴滴、Uber 等出行平台，凭借一天烧几千万美元的高姿态，成为近两年最被刷单者所热爱的行业。 职业刷单人告诉腾讯科技，Uber、滴滴、一号专车等 APP 刷单手段大同小异，但是 Uber 补贴最高，所以基本上他和他的同行都在刷 Uber 的单，也会建议「 客户」 刷 Uber 的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候，才会兼职一下。 这也佐证了近期围绕 Uber 在华日订单量所产生的种种质疑。Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克宣称 Uber 在华每日订单量接近 100 万单，但外媒却纷纷质疑 Uber 的假订单造就了数字的虚假繁荣。 而腾讯科技调查发现，Uber 的刷单情况的确十分严重，仅淘宝一个渠道，就买卖了 20 万左右的 Uber 乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户是通过电话、QQ 等私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量，预计将达到百万量级。 泛滥的 Uber 刷单交易 「 一周开满 70 单，保底收入至少 7000 元，再加上新车主补贴、早晚高峰补贴等，月收入轻松过三万」。四月份以来 Uber 为吸引车主，所给出的补贴力度，让烧钱鼻祖滴滴快的都觉得瞠目结舌。 司机李先生，原本是小公司职员，后来发现 Uber 一个月的收入超过自己工资收入，就辞职做 Uber 全职司机。Uber 平台上，像李先生一样的人很多。凭借高补贴和低价，在中国市场远远落后于滴滴的 Uber 打了一场漂亮的追击战。 但是车主大量涌进的同时，Uber 也迎来了大量的刷单水军。腾讯科技在淘宝上，用「Uber」 和「 优步（Uber 中文名）」 两个关键词做搜索，发现出现的几乎都是账号买卖和刷单的信息。涉及到 Uber 乘客和司机账号买卖的淘宝链接，超过两百个，排名靠前的总成交量都在 1 万 4 千左右。并且大部分的店铺都有一个优步「 交流」QQ 群。 腾讯科技在淘宝店铺「Uber 车主之家」 和「FISH 小店」 上分别买了一个优步乘客白号账户，店铺在提供包括 Uber 和支付宝账号、密码以及手机验证码在内的一条龙信息外，都附赠了一套刷单教程。 Uber 白号被认为是刷单必备，由于没有乘车纪录，能获得 30 元的新乘客优惠券。刷单时，如果车费在 30 元左右，能以几乎零成本的方式获得 Uber 补贴，按照目前北京高峰期 2.5 倍的补贴来算，一单就能获得百元的收入。 「Uber 车主之家」 客服告诉记者，有不少用户都是 100 个甚至 500 个账号批发购买，也有用户问能不能买账号自动生成器的，但是这种容易出现因为「 毒针」。淘宝上也有更便宜的，但需要注意不要买到停机空号，容易被检测到封号。并且客服「 反复告诉记者不能用一个账号刷同一个司机两次，刷单次数最好控制在 10 次以内。 即便以每个账户刷单 5 次来算，光「Uber 车主之家」 一家店铺就已产生 5 万次的刷单量，而在淘宝上，和「Uber 车主之家」 在一个量级的淘宝店铺至少有 15 家，保守来算也有超 20 万个 Uber 账号在淘宝上被出售用于刷单。而一些店铺中还指明大量批发请加 QQ 或者微信，也就意味着有些大订单绕过了淘宝体系，通过其他方式达成。 花样百出的刷单手段 QQ 群也是刷单信息聚集的地方，直接用「 优步、滴滴刷单」 作为群名的 QQ 群就有几十个，几乎都是以城市作为区分，北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群，人数几乎都接近 2000 人。 「 求扎针（刷单）」、「 求护士（刷单人）」、「 有大量手机号可卖」、「 卖乘客白号、司机白号和老号」，以及「 刷单教程，绝对无风险」 等等刷单信息是 QQ 群中永远的主题，还有各种经验传授，刷单最佳方式的讨论。 虽然刷单被统称为「 扎针」，但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。 最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单，所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单，需要找职业刷单者。一个中型刷单团体，手中的 Uber 乘客账号都在 3 万个以上。 专车司机王先生告诉腾讯科技，职业刷单者帮刷，方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车，一行四个人，各自有多个账号，短途距离依次「 上下」 车，一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备，可以不坐车也能刷，只需要告诉他们车牌号和位置，他们会钉到你，然后虚拟跑一段，形成订单。 除了职业和非职业的帮刷之外，自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机，或者拥有多个手机，同时登陆多个乘客账户和司机账户，自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法，一周收入能达到 2 万左右。 更令人惊讶的是，即便是没有车，也能去刷 Uber 补贴。一种方法是 QQ 群和淘宝里有卖司机账号或者资料的，另一种方法就是找代办账号的人，PS 驾驶证等资料来注册账号。 另外就是由职业刷单人提供一条龙服务，只需要提供司机账号密码，其他都由电脑虚拟操作，虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。 司机们的亦喜亦悲 对于刷单，司机们的态度各不相同。多位司机都向腾讯科技表示，自己有过刷单行为，但是刷单的理由也各有不同。 上面所提到的林先生就是一位刷单常客，他告诉腾讯科技，刷单是因为一方面来钱快，完成任务快，另一方面就是觉得真得跑足任务量，自己的车恐怕两年之内就有 10 万的行程了，折旧太快，觉得不合算。 … 继续阅读
三星安全卡车：货箱上装四块屏幕直播前方路况
经常开车的朋友都知道，尽量远离大型货车和卡车是必须要注意的事情，尤其是在超车的时候，卡车由于挡住了大部分的视线而让后面的超车车辆变得非常危险。开过车或骑过车的人都知道，当你想要超过一辆大卡车时， 在你开始超车之前你是不可能知道前面是否有其他车辆的。尤其是在单行线上，反生交通事故的发生概率会更高。 为此，为了减少和大卡车有关的交通事故发生的次数，最近三星改装了下自家的物流卡车，变成了「 三星安全卡车」。这种轻型卡车的前部悬架配置了一个摄像头，用来记录路况。而货箱的两扇门上嵌入了四块电视屏幕，用来直播实时前方路况。另外，这些照相机还有夜视模式，帮助后面的司机在黑夜中看清前面的路况。 三星在阿根廷分公司因为需要搬运很多产品，在该国组建了卡车车队。阿根廷交通事故死亡率很高，三星称该国平均每一个小时会有一个人死于交通事故。在所有的交通事故中，80%事故是在车辆行进过程中发生的，其中多数是在人们超车过程中发生的。因此，三星专门开发了这项技术为自己在阿根廷的货运卡车上使用。（转载自腾讯数码）
奥迪：自动驾驶的成功关键是深度学习
德国奥迪于 2015 年 1 月，利用以「A7」 为原型的试制车开展验证试验，从硅谷自动驾驶至拉斯维加斯。该公司表示，在此次自动驾驶实证实验中，利用深度学习技术的形状识别能力十分有效。汽车要想自动驾驶，就必须具备与人类一样的形状识别能力，从而掌握周围的情况。据介绍，该公司与英伟达（NVIDIA）等供应商合作，开发了可模拟人脑处理新信息方法的车载计算机。 汽车通过深度学习提高形状识别能力的处理过程与孩童的学习相似。婴儿通过身边的人经常传授来学习其感知到的物体的颜色、形状及名称等。作为物体边缘的脊线对于识别物体的不同形状以及具有意义的形状是十分重要的。比如，消防车虽然采用红色的特定形状，但婴儿不会感觉出卡车与消防车有什么区别。而进入幼儿期后，随着对卡车种类的学习，孩子就能区别这些车辆了。 机器学习采取与上述情况相似的方法。统管驾驶辅助系统的中央控制单元「zFAS」 使用摄像头拍摄的影像来分析被输入影像的全部的帧，根据脊线来检测形状，这与人类通过眼睛将图像送至脑中一样。在确认该形状为物体（对象物）后，接下来就会学习该对象物是什么物体。当检测出眼、鼻、口等对象物时，便可识别出是面部。然后将利用上述方法识别出的物体保存到数据库中，并通过反复这一操作来进一步提高识别能力。 这样，行驶过的距离就成为了汽车的学习量，每行驶一次就会变得更聪明。要想实现自动驾驶，就必须要有 TB 以上级别的数据。另外，要想对 30 帧/秒拍摄的影像的所有帧进行分析，由此掌握情况，还必须进行非常高速的处理。 当出现容易导致事故的危险时，系统就会掌握情况，发出与该情况相应的指令，直至车辆做出躲避动作，瞬间完成这一系列的操作。为了快速识别危险，并没有多余的时间去访问云端的数据库。识别危险的能力必须要嵌入车辆本身，这正是深度学习的最重要的目的之一。（记者：栉谷 沙江子，NikkeiTechnology）（转载自日经技术在线）
李想离职为了造车？蔚来汽车（NextEV）是什么鬼？
（本文转载自盖世汽车网）提起蔚来汽车，相信即便是多数业内人士也要一头雾水，不知为何物。 出现这样的结果并不奇怪，这是一家仍处于前期筹备阶段的新公司，相关信息均被高度保密，并未正式对外公布。 但以其投资方的名气而言，蔚来汽车的未来注定要成为话题。 盖世汽车网独家获得的消息表明，蔚来汽车的投资者均大有来头。据消息人士透露，这家 2014 年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本 5 亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼 CEO 李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。 盖世汽车网也曾尝试就以上信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未成行。 蔚来汽车目前的办公地点在上海安亭，据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。投资人李斌、李想等并不会直接参与日常管理，公司高管及技术人员分别来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等整车企业，有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪将执掌蔚来汽车。 蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，而具体生产方面则由江淮汽车代工。以上消息人士称，蔚来汽车的首发产品将是一款平民价格的高端电动车。而且，有别于目前市场上主流的充电型电动车，蔚来的电动车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场上新一轮的电动车充换电之争或将由此再开纷争。 进入 2015 年，互联网公司跨界汽车制造成为行业热点，乐视、阿里巴巴等均已经开始布局。事实上，近段时间以来，有关易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息也一直没有断过。 年初时候就有媒体报道称李斌将在上海安亭注册一家电动车公司，并与国内投资界的明星企业、曾投资过京东、搜狐、腾讯的高瓴资本展开合作，共同布局电动汽车产业链。而后，李想也曾在微博上晒出「 造车计划」，并澄清这是朋友的一个项目，自己只是参与。此等种种，与以上传闻不谋而合。 不过，这家由一众大佬共同出资打造的新能源公司为何要长期保持神秘，2014 年即已注册，过去半年多时间里却鲜有消息传出呢？ 李想此前针对互联网公司造车的一席话或能说明问题，「 造车并不是一件简单的事情」，李想此前曾直言， 「 汽车的设计、生产、采购和物流还是要交给更专业的公司去做。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他没有成功的。」 纵观蔚来汽车的五大投资主体，有汽车垂直网站、门户网站、大型电商和投资公司，但却并没有真正意义上的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节会由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是其绕不过去的难题，为保万全，前期较长时间的准备工作必不可少。 互联网正以不可逆之势颠覆着汽车行业，但互联网公司要真正跨界到汽车制造却并非易事。 目前，国内的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚来汽车可以说是当下架构和经营思路比较清晰的一家。观其产品规划，5 万元的高档电动车或将与 2017 年上市，如若实现批量生产，对整个产业格局都会产生巨大的影响。 不过，5 万元的高档电动车要如何造？造出来后公司能否盈利，如何盈利？这些才是问题的关键。如若能以极高性价比的汽车作为市场导入，后期通过生态圈建立起新的产品矩阵和配套服务，那蔚来汽车就是活生生的小米模式在汽车行业的应用实践版。胜败与否，拭目以待！
福特，捷豹路虎正在与英国政府共同测试自动驾驶车
据《底特律新闻》报道，福特汽车与捷豹路虎正在与英国政府展开合作，在英国对自动驾驶车进行测试，希望自动驾驶车未来能够应用于公共交通系统。 项目负责人 Tim Armitage 表示，英国 Autodrive Consortium 将在伦敦北部米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）市设置 40 辆自动驾驶车，从 2017 年开始进行长达 6 个月的测试。英国政府的目标是希望无人驾驶能够投入到公共交通中来。 上述项目部分由英国政府授权，政府计划在五年计划中出资 1.86 亿美元推进无人驾驶技术，目标则是鼓励投资、减少交通事故以及提升空气质量。 Tim Armitage 称，另两项为期三年的项目已经在布里斯托尔（Bristol）及格林威治区展开，政府与私人资本各出资 1,000 万英镑进行支持。英国公路法对于无人驾驶上路测试较其它国家更为开放，因此也吸引了很多国外企业。 无人驾驶车将由交通部（Transport Systems Catapult）投放，这些小车将使用激光、雷达以及摄像头扫描街道上的行人和障碍物，目前为止组装了 3 辆，并且其中一辆已经在测试中。 (转自盖世汽车网，原标题：福特/JLR 联合英国政府测试自动驾驶或投入公共交通)
车轮上的露营舱，让人有点想一辈子在路上
「 从传统房车到模块化定制，自驾旅行成为日常的一部分。」 有面子有里子，德国工业设计公司 QUANTIS 在美国陆上世博会展出的移动露营模块 MARQ 令人眼前一亮。不同于传统的旅行房车，QUANTIS 提供的是可拆卸的露营舱，各种尺寸、各种造型、各种内部隔断设计……总有一款适合你，或者换着来。 这是 QUANTIS 正在探索的新领域：移动露营舱定制服务。该系列的模块设计适用于各种尺寸的越野车，包括路虎卫士 130 和 110、奔驰凌特和奔驰 G – Class 等。 从外观上看，MARQ 模块风格简约、线条流畅，现代感十足。其内部空间的布局则另有一番乾坤，高效的空间利用可以提供四个床位，包括一张双人床。并配有齐全的卫浴、不锈钢水槽、冰箱和储藏空间。 玻璃门以及整片的后窗设计提供了旅程中的绝佳视野。 除了提供实用空间，还考虑到了前后轴重量比的设计，将厨房、卫浴安排在汽车的中前端，包括煤气罐、空气加热器、电池和电器元件等，后端布置较为轻便的设施，实现最高前后轴重量比，使汽车在前进推动方面有更好的表现。 该系列模块将在今年稍晚些时候投入生产，一个它计划在今年晚些时候开始生产，预计一个空露营舱的价格约为 20,000 欧元，装备齐全的模块定价则在 40,000 欧元左右。 (转自好奇心日报)
苹果是如何用 Carplay 和 Apple Watch 向汽车进军的？
今年 WWDC 苹果的 Carplay，允许车企增加自己开发的应用，换句话说，Carplay 与汽车之间的整合将更加密切。比如可以通过 CarPlay 里的应用控制车载收音机和车载空调等硬件产品。而在现阶段，通常需要退出 CarPlay，然后进入汽车的原生用户界面才能实现。 那么 Carplay 的小小改进，能否推动车联网的发展？ 本周二凌晨，一年一度的苹果 WWDC 全球开发者大会如期召开，而苹果公司的高级副总裁杰夫·威廉姆斯刚在上个月底公开表态称「 汽车才是终极的移动设备」，引发了公众关于苹果造车的无限遐想。 但整场 Keynote 下来，加上后面无比失望的「one more thing…」，两个半小时的时间里跟汽车有关的只有不到 3 分钟。而在这轻描淡写的 3 分钟里，其实有不少值得解读的东西，各大车企都将面临新一轮与科技公司争夺汽车驾驶舱的暗战。 看似漫不经心 实则开始为 CarPlay 铺路 苹果正在悄悄铺平 CarPlay 进入各家汽车中控屏的道路，本次宣布的 iOS 9 中 CarPlay 的两大改进就是明显的例子。 首先，CarPlay 将能对不同尺寸的屏幕进行适配，支持不同的分辨率以及高精度分辨率（HDPI），这是想把系统塞进中控台必须解决的一个小问题。 国内某家做智能 HUD 的老板就曾经跟志明解释过，「 想把一块屏幕通过前装的方式安进车内，每个车型的设计都不一样，要做大量的优化和适配工作，决策流程非常慢」。同理，车载系统和应用也需要针对不同屏幕进行适配，这样无论用户开什么车，都能得到统一的体验，从车主角度来看才能降低他们的使用门槛。 而 iOS 9 支持的 CarPlay 无线连接方式，抛弃 USB 数据线，通过 WiFi 或蓝牙（苹果并未明确指出哪种）方式将手机与车辆连接。当用户坐进车内手机就和车机自动连接，CarPlay 进入使用状态。能减少用户使用 CarPlay 的操作步骤，还不显得突兀，容易养成用户的使用习惯。 其次，CarPlay 还将支持车企自家的应用程序，用户可以通过 CarPlay 直接控制汽车的部分核心功能。这是非常微妙的一个变化，非常值得细细研究。 虽然各家车企都已经有自己的应用，但这些 APP 还停留在实现一些基本功能的阶段，比如远程遥控开关车锁，上车前提前开启空调等。大部分用户的车载信息娱乐系统也无法控制车辆的高级功能（特斯拉车主在这里可能会窃喜）。 那么问题来了，车企是否会将控制更多车辆核心功能的权限交给苹果？至少在奔驰、奥迪和福特的未来描绘中，车辆实现高度自动驾驶功能后，用户可以依托于智能终端对车辆实现完全控制，而控制权在车企还是苹果谷歌，却仍未有定论。 福特 SYNC 车载系统负责人对志明表示「 业内不会兼容很多标准，福特希望能够兼容苹果和谷歌的车载系统，来争取更多的用户」，奔驰公司未来趋势车总监也对志明表示「 之所以兼容苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto，是因为用户一般都是现有手机，后有汽车，在这方面（我们）需要做一些妥协」。 车企们表达的意思很委婉，翻译过来就是：我现在暂时妥协，是因为用户们都是先接触的手机，对苹果谷歌系统习惯了，不希望接触太多其他系统，为了拉拢他们，我们就先兼容着，想要更多功能？暂时还不行。 目前多数车企都选择自己做车载系统和开发应用，比如前几天福特就拉来丰田，来为自己的 AppLink 站台，希望开发兼容不同操作系统的 APP，将车辆控制权留在自己手中；奔驰的相关负责人也曾对志明表示「 百度 Carlife」 只是作为自己 Command 系统的补充而存在；而传了很久的诺基亚 Here 被奔驰、宝马和奥迪联合竞购的消息，也反映出德国三大车企对苹果和谷歌在自动驾驶领域野心的忌惮。 这次苹果主动发出了邀约：CarPlay 支持你们自己开发的应用，至于 APP 能实现什么功能，就看你们了。所以各家车企将交给苹果多大的权限，会不会有激进的企业迈出实质性「 交权」 的那一步，都会决定苹果与车企关系的走向。别忘记，苹果还有一个 Plan B，那就是自己造车。 用 Apple Watch 控制汽车？ 除了 CarPlay，苹果在自家最新的产品上也没有忘记汽车。watchOS 仅仅推出不到 3 个月，就出到了第二代，从这点来看，苹果对于自家的手表寄予厚望。 同时，在 Apple Watch 的自定义界面里，除了传统的日期和时间、室外温度、日程安排等信息，还包含了电动车充电状态的实时显示。从现场演示来看，那颗大众图标的红色外圈代表了充电的状态，当用户调整手表时间时，充电状态也会随之变化。这样当用户查看某一时间的日程安排时，可以同时看到自己车辆的电量存储状态，能帮助用户决定选择何种方式出行。 苹果还对第三方应用开放了更多权限。从现场用于演示的大众 APP 来看，用户可以通过智能手表实现远程开关车门、启动发动机和调节车内温度等功能。 苹果正在试图给 Apple Watch 和 iPhone「 松绑」，这意味着某些拥有较高需求的厂商将可能要再为手表开发一套应用。凯迪拉克就曾经在 CES Asia 上展示装有安吉星 App 的 Apple Watch，可以实现车辆的多种控制功能。奔驰未来概念车总监也对志明表示，很快将支持使用 Apple Watch 控制车辆。 苹果内部研发电动车已经成为公开的秘密，它也从特斯拉和传统车企挖来了一大批人才，你并不知道这次 WWDC 上的 3 分钟，会不会在将来变成 30 分钟，车企们如果面对科技浪潮继续迟钝下去，也许诺基亚的悲剧会在汽车行业重演。（转载自虎嗅网）
谷歌或又多了一个广告平台：无人驾驶汽车
我们平时可能习惯了看到大街上，网页上及手机上的各类广告，不管你喜不喜欢，它们都在那了。设想，假如有一天你静静地坐在谷歌无人驾驶汽车驾驶座上，享受着这款机器人汽车带给你的放松时，突然前面弹出来一条广告，你会不会感到厌烦呢？ 汽车内打广告，这可能是谷歌的梦想，至少奥迪 CEO 瑞普特·施泰德（Rupert Stadler）是这样认为的。 根据彭博社网站报道，施泰德近期与谷歌高层频繁接触，并且他在参加德国产业大会上表示：「 汽车现在已经成为了第二客厅，它是一个私人空间。」 作为无人驾驶汽车最高调开发者以及安卓汽车平台开发商，谷歌现在也正极力讨好这些德国汽车制造商，后者现在已经或者正计划开发无人驾驶汽车。谷歌的意图很明显，就是希望这些无人驾驶汽车能够使用谷歌的软件，就像是各大手机制造商使用安卓系统一样。 谷歌是否正计划在其无人驾驶汽车中提供广告服务，目前我们不能确定，谷歌发言人也对此拒绝评论。 但是，如果谷歌真的这样做了，没有人为此感到惊讶。从本质上，作为搜索巨头，这家公司还是靠广告作支撑，而作为一家上市公司，谷歌需要竭尽全力来需求实现利润最大化的途径。自然，它也会制造更多无人驾驶汽车。 对于普通消费者来说，我们是不是能够接受这种广告方式呢？如果你还是喜欢自己驾车，前方显示屏上突然出现广告，或将是一种糟糕的体验。 但是，对于那些躺在座位上，只想让谷歌汽车带他们去目的地的用户来说，或许还乐意看到一些广告。但这种广告并不是随意、随机播放的，最理想的就是根据用户的喜好和所处的位置，推送一些相关广告。比如，当用户驾车到某处旅游胜地，谷歌可以为用户推送一些当地餐馆，酒店等广告信息。（转载自腾讯数码）
特斯拉 Model X 离出货不远了，Elon Musk 说这辆车更招女人喜欢
在今年年初，特斯拉首席执行官 Elon Musk 表示特斯拉首款 SUV 车型 Model X 将会在三至四个月之后开始出货交付到用户手中，而现在距离 Model X 的交付时间已经越来越近。 「Model X 将会是比 Model S 更好的 SUV 车型，」ELon Musk 在上周二山景城计算机历史博物馆的特斯拉年度股东大会上表示。同时他还确认特斯拉首席财务官 Deepak Ahuja 将会在今年年底正式退休。 Musk 表示他已经试驾过 Model X 的原型车，这款特斯拉 SUV 车型在 2012 年年底时曾经作为概念车对外发布，并且在去年年底正式表示已经开始进行量产。现在特斯拉表示 Model X 在正式下线后将从第三季度末开始交付使用，并且将优先交付给那些已经等待了三年多的车主。 特斯拉曾经作为美国本土规模最小、资格最浅的汽车厂商，目前正大力专注于企业规模的增长，该公司为了全新的 Model X 车型专门增加了生产线，在内华达州里诺东部建立的全新的电池工厂，不仅为电动汽车，同时也为家用、商业和公共蓄电产品生产电池。 这款特斯拉的 SUV 车型备受女性用户期待。Musk 在今年 1 月接受彭博社采访时表示，Model X 的订单中有超过一半都来自于女性用户。相比之下 Model S 和 Roadster 跑车车主均以男性为主。同时特斯拉还将在 2017 年推出售价更低的入门级 Model 3 车型，预计这款新车的售价将只有 3.5 万美元（约合人民币 21.7 万元）。 此外，特斯拉还已经准备好为现有 Model S 推出一项全新的系统升级，将会带来一系列的辅助自动驾驶功能，并且最快将在本月月底正式开始推送更新。 首席财务官退休 Deepak Ahuja 从 2008 年以来就一直担任特斯拉的首席财务官，他之前曾在福特担任小型车产品开发部门的财务总监。Deepak Ahuja 表示在退休后将会完成其它新的生活目标。「 能为特斯拉工作是我的荣幸，在这里我发现了自己的潜力远远要超过我的想象。」Deepak Ahuja 在股东大会上表示。 Musk 在股东大会上还讨论了特斯拉的 PowerWall 电池产品。PowerWall 是一款专为民用住宅设计的家用蓄电产品，并且特斯拉还将推出专为商业和公共事业研发的更大体积产品。「 目前特斯拉超过 80%的能源产品销售订单都来自于公共事业和大型企业客户，这是非常引人瞩目的成就。」Musk 表示。 特斯拉刚刚通过改进大幅提高了 PowerWall 的蓄电能力，并且保持 3500 美元（约合人民币 2.17 万元）成本及 500 美元（约合人民币 3100 元）安装费的价格不变。 股市表现 进入到 2015 年以来，特斯拉的股价已经累计上涨了 15%，超过 Russell 1000 指数大约 1.5%。 Musk 表示，特斯拉在达到年销售 50 万辆汽车之前，并不会开始真正盈利。「 我希望在 2020 年特斯拉能够实现真正的盈利。」Musk 在今年 1 月的底特律车展上表示。 目前 Musk 是特斯拉的第一大股东，他持有该公司 22%股份。而曾经有机构预测，特斯拉有可能在十年内的市值超越苹果，成为全球市值最高的公司。而现在，就是最具潜力的发展时期。（转载自腾讯数码）