大众等汽车存被盗软件漏洞 隐瞒消费者两年之久
（转载自新浪科技）CNN 网站周末报道称，信息安全研究人员两年多以前发现，在 126 款汽车中使用的一项技术导致这些汽车很容易遭到黑客攻击。不过，大众通过法律途径使得这一发现在两年时间里一直没有公之于众。 欧洲 3 名计算机科学家于 2012 年发现了这些漏洞，并告知了汽车厂商。不过，由于大众采取的法律措施，这一发现此前一直处于保密状态。而直到目前，通过一项法律和解协议，这些文件才被公布。 这一漏洞与当前汽车采用的智能钥匙有关。以往，窃贼需要手动点火才能发动汽车。而目前，汽车钥匙和点火开关中使用了计算机芯片。只有这两个芯片相互接近并发出正确的代码后，汽车才能发动。 这一技术使得窃贼无法盗走汽车。即使他们能复制实体钥匙，但如果没有芯片，汽车也无法发动。 然而信息安全研究人员发现，这些芯片中存在漏洞。芯片使用了过时的加密技术。如果有人监听芯片的通信过程，只需两次，那么就可以通过计算机去识别其中的模式，随后复制钥匙和芯片。 英国伯明翰大学研究人员弗拉维奥·加西亚 (Flavio Garcia) 表示：「 这就像是你用单词『password』 作为密码一样。」 因此，代驾司机将有可能窃取汽车，而用户在租赁汽车并归还后也有可能进行盗窃。 研究人员指出，更强大的加密技术将使得窃取代码更困难。不过令他们感到震惊的是，即使最豪华的汽车也仍在使用过时的加密技术。荷兰内梅亨大学的洛尔·威尔杜特 (Roel Verdult) 表示：「 你原本可能认为，更昂贵的汽车使用了更好的选择。」 受影响的汽车来自奥迪、菲亚特、本田、起亚、大众和沃尔沃等品牌。这些车型使用了由瑞士 EM Microelectronic 制造的芯片。 受漏洞影响的汽车型号 研究论文于上周发表。研究人员上周三在华盛顿特区的 Usenix 大会上公布了他们的发现。 这一发现被推迟两年多发布主要是由于大众的阻力。研究人员表示，他们于 2012 年底对 EM Microelectronic 表示，将给该公司 9 个月时间去修复问题，随后将把这一漏洞公之于众。不过 2013 年，大众对这几所大学和研究者本人提起诉讼，阻止他们公开发布这一发现。英国一家法院最初出于汽车用户的安全问题对大众表示支持，而双方近期达成了和解。 大众在一份公告中承认，该公司的汽车中存在技术漏洞。不过大众指出，这样的攻击非常复杂，非专业技术人士不太可能使用这种攻击方式。此外，大众最新的高尔夫 7 和帕萨特 B8 并不存在这些漏洞。该公司并未对阻止研究者公开研究结果的做法置评。 威尔杜特表示：「 我们认为，这些汽车的车主应当知道，他们的汽车并没有像他们想象中一样得到保护。我们很惊讶，法官不允许我们公布这些事实。」 奥迪、菲亚特、本田、起亚和沃尔沃也没有对这一消息置评。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
联通成立车联网子公司 或牵头制定国内车联网标准
据知情人士爆料，近期中国联通已着手注册了以发展车联网为方向的子公司，着手在车联网领域有进一步发展。 该人士爆料，近期中国联通低调注册了一家名为「 联通智网科技有限公司」 的企业，注册资本为 17000 万元。与此相对应，在 8 月 13 日中国联合与飞驰镁物（北京）信息服务有限公司在北京正式签署合作备忘录，而合作重点就是车联网方向。 据悉，此次中国联通和飞驰镁物将在以汽车车载信息服务为核心的汽车服务领域开展深入合作，并将致力于建立有中国特色的车联网应用标准。 在今年年初举办的「 中国电动汽车百人会论坛」 上，中国联通副总经理姜正新便曾公开表示，中国联通将打造专业化队伍、成立专门的公司，基于网络基础设施、IT 基础设施，从平台建设运营到服务体系，整合产业链资源，为智能汽车产业提供端到端的服务。 中国联通是世界企业 500 强之一，拥有覆盖全国、通达世界的现代通信网络，是国内三大基础电信运营商之一。作为国内对「 车联网」 最具网络数据基因的通信公司，中国联通已经将车联网业务定位为重要的战略发展方向，早在 2009 年便已经组建了专门的团队，并在语音通信、庞大的用户群体、优秀的数据切换能力、更经济的数据成本等多方面抢得先机。依托车载通信基础服务，中国联通已经形成了包括 TSP 运行维护、呼叫中心及车载内容服务在内的全方位解决方案。（本文来源：网易汽车） 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
自动驾驶汽车眼中的世界是什么样的？
（转载自网易科技）自从诞生以来，计算机就一直生活在一个充满 1 和 0 的世界，不厌其烦地处理着 if-then 和 and-or 语句。 一种为自动驾驶汽车研发的技术可能会改变这一切。它将赋予机器人通过视觉理解这个世界的能力，更有可能是机器人自我意识的第一步。 我们称这项技术为「 深度学习」，一种基于神经网络算法模仿大脑运行的科技。尽管目前研究者们在许多领域应用了深度学习，如语音识别等等，视觉识别才是和深度学习最相关的一个。自动驾驶汽车更是其中最热门的研究领域。 简单标签 为了让自动驾驶汽车能够在我们的城镇和乡村中穿梭自如，我们需要它们能够辨识周围的物体。除了已经配备的短波雷达和激光雷达之外，研究者们还在自动驾驶汽车上安装了摄像头，让它们能够实时辨识周围的物体。 不幸的是计算机不具有人类这样的视觉进化过程，它们天生是无法看到和分辨周围环境中的物体的。如果没有视觉识别技术，工程师无法教给汽车遇到什么样的情况应该怎么办。 目前只有沃尔沃 XC90 等少数几款车安装了基于摄像头的识别系统，这种系统能够辨别其它汽车、行人和骑自行车的人。但这种系统还没有在深度学习系统中实现。它们的实现机理是将摄像头拍摄到的图像和图像数据库进行比对来辨别汽车、行人、自行车、交通标示等常见物体。这种方法会带来一个很明显的问题，那就是并不是所有出现在摄像头中的物体都曾被保存在数据库中。即便数据库中有，我们的世界如此复杂多样，计算机不可能把每个方面都储存进去。 比如说，如果电脑只知道「 蛋糕」 是一种双层带有面包和奶昔的圆形糕点，那么它看到单层长方形抹着巧克力的蛋糕时就无法识别出来。通过多年的学习和经验积累，我们人类的思维能力具有灵活性，进而将两种蛋糕都识别出来。 相同点和不同点 深度学习是与图像匹配不同的技术，它最终将赋予汽车更好的视觉识别能力。接着前面的例子讲，研究者给计算机看数千张照片，并告诉它这些都是蛋糕。深度学习系统就会把图片拆分到图层和纹理级别，提炼出它们的共同之处，并接受不同点。在使用足够多的图片进行训练之后，电脑的神经网络就可以辨别出它从未见过的蛋糕图片了，即便是超大号的婚礼蛋糕也不在话下。 科学家希望通过同样的道理教会自动驾驶汽车的神经网络辨识行人、汽车、自行车、道路标志。但不只是识别特定的行人外貌，而是不同的图片来训练计算机行人在环境中可能的模样。 这样一来，计算机就能够区别坐在路边的人（安全）和正在翻越护栏的人（危险）。更棒的是，视觉处理芯片能够从身体的一部分识别出整个人来，比如只有脑袋或者胳膊出现在图片中，坐在副驾驶的乘客常常会这样做。 当一辆自动驾驶汽车能够准确识别周围环境中的物体时，它们就可以根据具体情况作出相应反应。当发现行人正在翻越护栏甚至是站在路边的时候，它可以减慢速度，停车甚至是急转弯。视觉识别可能是实现自动驾驶汽车的唯一方法。 充满物体的世界 为了训练自动驾驶汽车，神经网络只需集中精力识别那些会影响驾驶环境的因素即可。而斯坦福大学和普林斯顿大学开发的 ImageNet 数据库中包含数百万贴好标签的图片，供神经网络学习面对更大的世界，比如扳手和企鹅之间的差别。除了图片之外，研究者们还可以使用其它媒介训练神经网络，比如声音输入或 3D 图像。谷歌从事神经网络研究已经有一段时间了，她们推出了一种基于网络的工具，计算机可以告诉人们它在图片中看到了什么物体。 除了自动驾驶汽车，神经网络和视觉识别还可以做许多事。想象一下，如果有一种警用头戴显示器可以实时分析罪犯并判断他身上是否藏有武器，会不会很有用？它可以帮助警察分辨罪犯手中是致命武器还是球棒等物体，可以避免警察做出错误的判断。 家用机器人也会从这种技术中受益。Roomba 扫地机器人只能在二维的房屋地面上来回移动，在它的机械传感器碰到障碍后后退。一个装备了摄像头的扫地机器人则能够分辨出屋里哪些物体时它可以移开进行打扫再放回原处的（当然不能是活物）。比如一个扔在地板上的篮子，它可以挪开篮子打扫下面的地面，再把它放回去。 自我意识 随着深度学习和神经系统的不断发展，我们终有一天会遇到机器人拥有自我意识的问题。这个技术奇点标志着强人工智能的出现，程序极度复杂以至于很难和意识相区分。当机器人能够像人类那样感知周围世界，它们是否会有相同的世界观、价值观、道德观？ 目前人们对机器人意识会发展到什么程度还没有达成共识，但一些非常聪明的人已经警告过人们可能发生的最坏情况。特别是霍金和谷歌 DeepMind CEO 都在呼吁对自动武器系统建立国际限制规定。 一架自动识别携带武器的人并向其开火的无人机离现在还很远，但在研究神经网络和视觉识别系统的时候这是必须考虑的一个问题。只要人类安全被纳入考虑范围，自动驾驶汽车就会被严格要求和密切监视。 神经网络继续发展，它们会向机器打开一扇新世界的大门，透过这扇门，机器得以站在从未有过的视角观察我们生活的世界。联网计算机已让我们的世界以完全不同于几十年前的模样运行，10 年后，当计算机能够准确分辨摄像头中看到的所有物体时，这个世界又会变成什么样子？ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Musk 透露特斯拉电池新细节: 订单价值 10 亿美元
（转载自网易科技）8 月 11 日，本周，特斯拉公司的高管们在财报分析师会议上，披露了许多关于公司「 能源」 业务，也就是特斯拉电池部门的新细节。 每当有人问及，哪款特斯拉的新产品，在一经推出后就取得了总价值约为 10 亿美元的 10 万件大订单？许多不太了解情况的听众或许会回答：是特斯拉即将上市的 Model X？ 不，正确答案是特斯拉于几个月前， 新推出的电池业务，它也被特斯拉内部称之为「 特斯拉能源」。 在特斯拉上周举行的财报分析师电话会议上，CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）和公司 CTO 斯特劳贝尔（JB Straubel）披露了许多有趣的，关于公司新电池业务的细节。 特斯拉在今年五月份的时候正式推出了它的电池产品，而它的目标受众包括事业单位、企业、工业部门以及家庭个人。特斯拉电池可以让用户将太阳能或者电网里的电能储存起来，用作其它各种目的。 特斯拉的两款电池产品——小号家用型的 Powerwall 和大号商用型的 PowerPacks——已经开始在位于加利福尼亚州费利蒙市的特斯拉工厂进行小批量生产了。 马斯克在分析师会议上表示，特斯拉电池的生产将在明年转移至特斯拉的超级工厂。 而特斯拉公司 CTO 斯特劳贝尔也透露，用于生产特斯拉电池的第一批制造设备将在今年年底前，被安装到特斯拉超级工厂。而到 2016 年第一季度的时候，特斯拉电池就会开启量产。届时，特斯拉电池业务将有望取得更惊人的发展。 马斯克表示，市场对特斯拉电池的需求量是惊人的，如同病毒那样飞速地扩散，变得有些「 失控」。 特斯拉的 Powerpacks 和 Powerwalls 共取得了 10 万件的大订单，其价值约为 10 亿美元（折合人民币约为 62 亿元）。而这些订单可能会在今年第四季度，为公司在电池销售业务方面贡献出 4000 万美元（折合人民币约 2.5 亿元）到 4500 万美元（折合人民币约 2.8 亿元）不等的收入。 而这一数字有望在明年翻 10 倍，按马斯克的说法，特斯拉在电池业务方面的收入「 很可能会在一个季度后，达到 4 亿美元到 4.5 亿美元左右」。 而迈过 2016 年后，其营收情况很可能会在 2017 年，一举跃升至 10 亿美元级别。 「 电池业务的订单每年可能都会翻一番」，马斯克这样说道。 或许，我们有一天能看到，特斯拉电池业务的营收将最终超越其汽车产品的销售额？ 特斯拉在今年第二季度取得了 9.55 亿美元（折合人民币约为 59.3 亿元）的营收，而其中大部则来自于对特斯拉 Model S 的销售。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
黑客详解入侵特斯拉 Model S 车内系统全过程：决非易事
（转载自凤凰科技）北京时间 8 月 10 日消息，据科技网站 CNET 报道，入侵特斯拉 Model S 是一件极为困难的事情，但并非不可能。 上周，研究人员凯文·马哈菲 (Kevin Mahaffey) 和马克·罗杰斯 (Marc Rogers) 的演示表明，他们能够远程对 Model S 车门解锁，发动汽车，将车开走。他们还能够向 Model S 发出一条「 致死」 命令，让 Model S 关闭系统，然后停车。在本周举行的 DEF CON 23 数字安全大会上，他们向所有与会人士演示了如何做到这一切。 困难重重 研究人员之所以选择入侵 Model S，是因为他们相信「 特斯拉 Model S 将是所有未来汽车的原型」。马哈菲和罗杰斯发现，Model S 设计优良且安全。事实上，在他们 50 分钟的演示过程中，大约有 40 分钟是在谈他们入侵特斯拉汽车过程中遇到的死胡同。 入侵过程从私下渠道购买一辆 ModelS 开始，然后小心翼翼地将仪表板拆除，以了解汽车内部的电子学设计。当系统内部设计展现在眼前后，他们发现了两个可拆卸的 SD 卡 (一个用于存储地图数据，一个用于存储文件系统)，一个 USB 接头，一组诊断端口以及一条神秘的专用电缆。 研究团队试图通过 USB 接头访问系统固件，但发现固件已被锁定，无法侵入。通过研究 SD 卡数据，他们发现 Model S 的仪表盘软件使用了一种 QtWebKit 浏览器版本，该浏览器近期曾被用于入侵索尼 PS Vita 掌机。不过，特斯拉已经对该浏览器的漏洞进行了修补。研究团队遇到了又一死胡同。 然而，在同一张 SD 卡上，他们发现了一个名为 carKeys.tar 的文件。文件中包含无钥匙进入和启动 Model S 所需要的数位钥。这只是首个待解谜团，随后研究团队又遇到了一系列死胡同。 在软件中，研究人员发现了一个可以直接从特斯拉服务器中下载汽车固件的链接，但是它只能在汽车连接至网络后，通过特斯拉「Mothership」 服务器创建的虚拟专用网络访问。借助特斯拉汽车自主通讯网络以外方式，研究人员无法将数据下载到 PC 上。 突破口 入侵过程进展缓慢，直到研究人员发现，上文提到的神秘端口仅仅是专用以太网接口。通过入侵适配器，马哈菲和罗杰斯进入到了 Model S 的供电和车载网络 (onboard network) 中。 在将汽车连接至网络交换机后，他们就可以侵入到特斯拉的内网，使用其 VPN 连接到特斯拉服务器，下载和反编译固件。作为对特斯拉汽车解锁的关键，系统固件指向了少量不安全存储在数据文件夹中的密码。 下一个被发现的弱点则是每辆 Model S 都内置的 WiFi 网络。特斯拉对汽车进行了编程，以让后者在任意特斯拉服务中心都能自动连接至无线网络。该网络的名称为「Tesla Service」，使用了一种静态网络密钥。通过相对简单地入侵「Tesla Service」，研究人员现在将汽车连接至无线网络。 无线网络连接、SD 卡中发现的数位钥以及连接至特斯拉服务器所需要的 VPN 连接，这些几乎足以让研究人员完成入侵 Model S 所用 QtCarVehicle 信息娱乐软件服务及其控制的所有汽车功能。即便入侵 QtCarVehicle，研究人员还面临限制。要想解除限制，研究人员还需要对 Model S 反汇编，以访问以太网接口和 carKeys.tar 文件。由于 VPN 安全令牌几乎持续向特斯拉服务器发送数据，以免汽车断开功能连接，所以物理连接不可断开。 在研究人员取得了对 Model S 的供电和车载网络的控制权后，汽车将不再通过以太网发送任何原始总线数据，所以他们无法访问除特斯拉自主合法 API 允许以外的任何数据。尽管汽车在低速行驶时能够被锁定，但是在时速 5 英里以上速度行驶时，Model S 的安全系统将会让驾驶人控制方向盘、刹车，不会实施紧急刹车，但油门和信息娱乐系统依旧无法使用。 马哈菲和罗杰斯的演示显示，尽管 Model S 并非不可攻破，但其信息娱乐系统的设计十分精良和安全。如果不能实现对汽车的持续物理访问，那么大部分入侵方法都无法奏效。特斯拉已经发布了补丁，封锁本地存储的低安全密码和固件升级漏洞。通过 OTA 升级，特斯拉可以在一周内面向所有汽车推送更新。 特斯拉还建立了一个漏洞奖励项目，以回馈发现 Model S 信息娱乐系统漏洞的研究人员，并在近期将最高奖励金额提升到了 1 万美元。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读
Leia：汽车上的裸眼 3D 显示屏
(本文转载自雷锋网）创业公司 Leia 之前曾展示过一款拥有 2.2 英寸屏幕的原型产品，其可以显示全息图。而如今 Leia 采用相同的技术制造了一块 5.5 英寸的屏幕，给人们看看如果将屏幕嵌入在像汽车和智能手机这些产品上，这个技术看起来究竟如何。 Technology Review 的编辑 Rachel Metz 在加州门洛帕克参观 Leia 的办公室时，看到了更大的原型产品。创始人兼 CEO David Fattal 用这款原型产品展示了几种不同的图像。在距离显示器 50 厘米到 1 米之间的位置时，能够看清全息图；否则，这些图像看起来就像平面图。图像是彩色的，并且从多个不同的角度观察都没有出现一张整体的图像被分解成不同的图像，虽然显示效果不是很亮。 David Fattal 希望 Leia 的显示器最终将被用于各种各样的电子设备，从智能手表、智能手机到家电和汽车，让你通过全息图与设备进行交互或着让你与其他人进行 3D 聊天。Fatta 表示，Leia 公司正在与汽车制造商和其他电子产品公司进行洽谈，他认为 Leia 的技术将有望在这两个行业中率先使用，并预计将于 2017 年开始使用。 在此期间，该公司计划让开发者进一步了解它，将在九月接受开发者下订单购买开发套件，整个套件将包括一个小尺寸的显示器，用于显示全息图像和视频。所述的显示器可以插入到计算机中，不过开发套件中的显示器只能显示黑白色。除此以外还将包括加速计、陀螺仪，和用于操纵屏幕图像的悬停触摸功能。目前还不清楚它的具体价格，但根据 Leia 的说法，开发套件将低于 500 美元，这些套件预计将于 12 月出货。 Leia 的技术来源于 Fattal 早期在惠普实验室担任研究员的工作，当时他所研究的是光学互连——一种在芯片上使用光来传输信息的方式，这种方式需要将光进行纳米级的控制。他解决了这项研究，用微小的衍射图案来精确地控制光波的角度，也可用于制造悬浮在屏幕外的 3D 图像。 在 Leia 显示器上所看到的图像，实际上是由无数略有不同的图像网格所组成的；即使你移动或倾斜你的脑袋，你的大脑都会误以为它是一个连续的 3D 图像。开发者套件的显示器将可以显示来自 64 个不同视点的图像，以 8×8 略微不同的图像网格所组成。 因为这种向用户展示图像的方法降低了初始的整体分辨率，使得图像看起来并没有如今直接观看 2K、4K，甚至是 8K 这么细腻。但 Fattal 表示，随着智能手机大小的 4K 显示器诞生，将有助于使图像看起来更加出色。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Model 3 车型现身 黑布掩盖疑似非对称设计
之前，电动汽车厂商特斯拉曾经表示，售价更亲民的入门级 Model 3 电动汽车将会在两年内上市，虽然现在关于这款新车的消息并不多，但是广大用户依然充满了期待。最近，一辆被严密覆盖的新车出现在特斯拉的设计工作室，而这段视频来自于澳大利亚的新闻节目《60 分钟》中的一部分。 从视频截图我们可以看到，虽然画面中的特斯拉员工和电视台记者围绕着一辆半遮盖的特斯拉 SUV 新车 Model X 进行讨论，但是在画面的角落中，我们看到了另外一辆被全部遮盖、体积更小的汽车，而这辆车就是上面提到到了 Model 3。 虽然特斯拉已经表示会在 2016 年 3 月正式亮相 Model 3，但是从这块黑布下的形状，我们也能够看到 Model 3 的端倪。从图片中看，似乎这辆 Model 3 采用了不对称的设计，一边高一边低。而之前也有一些证据显示 Model 3 的确会采用非对称的设计方式。 目前，Elon Musk 对于这款 Model 3 给予了非常大的期望，并且希望倾尽全力推动 Model 3 车型的发展，希望最终将电动汽车推广到主流消费市场。尽管在 Model S 在过去几年获得无数的好评，但对于大部分驾驶员来说汽车的售价依然太过于昂贵。特斯拉表示 Model 3 的售价会控制在 3.5 万美元 (约合 21.7 万人民币) 以内。 按计划特斯拉将于 2016 年正式亮相 Model 3，并在 2017 年上市开售。新车型可能基于全新平台打造，而非精简当前 Model S 和 Model X 使用的平台。特斯拉工程副总裁 Chris Porritt 负责新车相关技术。加盟特斯拉前，波利特担任老牌跑车阿斯顿·马丁首席工程师一职。另外，Model 3 的关键部件——电池，也将采用相对低成本的技术。（本文来源：腾讯数码）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Model S 低速行驶可被黑客熄火 特斯拉紧急发布软件补丁
据路透社报道，特斯拉汽车公司周四表示，针对 Model S 型号电动汽车被曝存在可能被黑客利用的安全漏洞，特斯拉已发布了一款软件补丁对此进行封堵。英国《金融时报》周四报道，网络安全研究人员表示，他们在特斯拉 Model S 型汽车上发现了六处可导致黑客控制车辆的重大安全漏洞。黑客利用其中一处漏洞，可控制车辆在低速行驶状态下熄火。 特斯拉证实了该报道内容，并称已通过无线方式向 Model S 车主发布了一款用以解决相关漏洞的软件补丁。 据《金融时报》的报道称，网络安全公司 Lookout 的首席技术官凯文•马哈菲（Kevin Mahaffey）、以及安全公司 Cloudflare 的首席安全研究员马克•罗杰斯（Marc Rogers）表示，他们决定对一辆特斯拉汽车实施攻击，因为与其他大多数公司相比，特斯拉以掌握软件著称。 「 当汽车开始以每小时五英里的速度进行低速行驶时，我们就关闭了汽车发动机。」《金融时报》援引罗杰斯的话称，「 这时所有的屏幕都变黑了，音乐关闭、手刹启动，车辆突然就停止了。」 据悉，安全人员将在周五拉斯维加斯开幕的 Def Con 网络安全大会上，公布针对特斯拉 Model S 型号汽车的攻击细节。 特斯拉公司在一份声明中表示，黑客并非远程控制车辆熄火，而是在车内进行操作。「 我们的安全团队与安全研究社区进行了密切合作，以确保我们面对不断的压力测试持续保护我们的系统，验证并更新我们的安全保障。」 特斯拉补充说。 上月，菲亚特克莱斯勒公司（Fiat Chrysler）的吉普切诺基车型也被曝出类似安全漏洞，促使该公司在美国市场召回 140 万辆汽车。（本文来源：凤凰网科技）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
中投想再投出个阿里，这次他们盯上了滴滴快的
（本文转载自微信公众号「 科技观察」，作者王长胜）8 月 3 日，《华尔街日报》率先披露了滴滴快的获得主权财富基金中国投资有限责任公司（下称中投公司）投资的消息，随即引起全球科技圈的躁动。 7 月 8 日，滴滴快的宣布完成 20 亿美元的融资，公司估值达 150 亿美元。这是迄今为止全世界规模最大的一笔非上市公司融资，也是中国移动互联网领域最大规模的融资。此轮融资中，资本国际私募基金、平安创新投资基金等新投资人加入，原有投资人阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等继续跟投。但滴滴快的在当时表示，本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，全部结束后融资将超 20 亿美元。据我所知，最终融资额将有可能达到 25 亿美元。 本次增加的额度中，中投公司抓住了机会。滴滴快的算是中国移动互联网最为知名的创业公司，中投公司身为中国主权财富基金也是投资界里的真正的「 豪门」。双方合作，很是登对。 据我了解，这一次直接参与投资的是中投公司旗下的「 中投海外」，7 月 27 日才正式挂牌成立，是中投公司旗下的直接投资业务平台。可别小看了它，中国财政部向它注资了大约 1000 亿美元，这些钱将主要用于基础设施、农林牧渔等长期资产的财务性直接投资。 那么问题来了，中投海外为啥还投资滴滴快的呢？ 历史上看，中国主权财富基金投资互联网极少，滴滴快的被投资也只是第二例，第一例则是著名的中投公司投资阿里巴巴。2012 年 9 月，中投入资阿里巴巴 10 亿美元，协助阿里完成了 76 亿美元向雅虎回购股份的计划。而在我看来，中投海外把滴滴快的作为在全球的第一个互联网投资项目，其实有三大图谋： 第一、图谋布局「 互联网＋」。 在总理的大力倡导下，「 互联网＋」 已经上升至国家战略高度。「 互联网＋」 是互联网和实体经济的融合和升级，其中孕育了巨大的投资机会，中投公司想必也不愿意错过。滴滴快的要做的是「 互联网＋交通」，在短短三年，滴滴快的成功上线出租车、专车、快车、顺风车、代驾、公交大巴六大产品，拥有 2 亿的移动用户，数百万名司机，彻底颠覆了中国人的出行方式。 「 互联网＋交通」 拥有无限的想象力，中金公司此前预计，中国潜在的专车市场规模达 4205 亿元。毫无疑问，滴滴快的面对的是一个万亿级别的巨大市场。这个市场非常符合中投公司的胃口。 第二、图谋投出下一个「 阿里巴巴」。 投资阿里巴巴被誉为中投历史上最成功的投资案例。2012 年，中投公司通过投资阿里巴巴 10 亿美元占得 2.7%的股份。而在阿里巴巴 IPO 时，这笔投资已经增值 400%，价值高达 50 亿美元，中投随后出售了 0.6%的阿里巴巴股份，套现 10 亿美元。也就是说，投资阿里让中投公司净赚了 40 亿美元。 显然，中投公司希望发现第二个阿里巴巴。而在中国未上市的企业中，似乎只有滴滴快的和小米两大超级公司有这个潜质了。那为什么投的是滴滴呢？ 小米当然非常优秀，最新一轮融资后其估值接近 500 亿美元。也就是说，这个时候投资小米的成本将非常高昂。此外，小米所在的智能手机、智能硬件、智能家居等领域高手环伺，小米面临非常激烈的竞争，高增长的脚步似乎也有了放缓的迹象。这个角度来看，投资小米的风险依然存在。 而在移动出行领域，滴滴快的是中国市场毫无争议的老大，甚至在全球范围内也拥有最高的用户规模和活跃度，而这个市场仍然有巨大的上升空间。另一方面，滴滴快的目前估值高达 150 亿美元，是全球创业公司里的佼佼者。中投曾参与滴滴的 D 轮融资，阿里巴巴也是滴滴快的的最大股东之一，有了中投和阿里的「 加持」，滴滴快的成为下一个巨头公司，似乎也只是时间问题。 第三、图谋在互联网领域更大的影响力。 在互联网领域，国际主权基金拥有极大的影响力。据了解，新加坡两大主权基金淡马锡和 GIC 在海外的直接投资总额大约为 140 亿美元，互联网投资则是最重要的配置之一。淡马锡通过投资阿里巴巴、京东、小米、滴滴、途牛等中国互联网公司，获得了丰厚的回报。 另外，中投在海外的投资回报率呈逐年下降之势，互联网领域则拥有更大的投资潜力。中投公司也希望扩大在互联网领域的影响力，滴滴快的作为中国最受瞩目的互联网创业公司，可谓是最适合的投资标的。 有句老话叫，「 落花有意，流水无情」。而中投和滴滴的结合，显然算是「 郎有情，妾有意」 了。 今年 7 月 8 日，滴滴快的就宣布完成了高达 20 亿美元的新一轮融资，但滴滴快的方面表示，「 由于全球投资者热情高涨，此前已经提高了融资额度，本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，未来 1 个月还将有新的投资方加入。」 这就给了中投海外最好的进入机会。 中投加上滴滴快的，这样的强强联合堪称中国互联网创业公司里的顶级配置。对于滴滴快的而言，这样的合作意味着什么呢？ 第一、获得「 国家队」 加持的滴滴快的，有望率先迎来政策「 绿灯」。 很多时候，创业公司看中的不是投资人的钱，而是其背后整合资源的实力。对于滴滴快的而言，中投公司的「 国家队」 身份，无疑是在目前国内用车市场政策不明朗情况下最好的资源。甚至可以这样理解，滴滴快的一定程度上变成了「 国有资产」。我们当然不能说，监管部门一定会考虑这个因素而对滴滴快的「 区别对待」，但想必也会有很微妙的变化。 据了解，上海市交通委与滴滴快的合作研拟的上海市专车试点管理方案「 很快就要出台」。上海制定规则后，专车平台是可以申请办理营业执照的，也就是说滴滴快的等专车公司，有望率先在上海实现合法化运营。 近日有媒体报道称，专车相关的监管政策最晚也将于 8 月份出台，而「 专车牌照」 也有望于 8 月份落实到具体公司，意味着政策性风险将在未来一个月内基本释放。这种情况下，滴滴快的极有可能成为率先拿到专车牌照的企业。 第二、加大对 Uber 的施压。 从 6 月底开始，滴滴快的和 Uber 中国几乎是同步启动了新一轮融资。然而，和滴滴快的融资规模「 水涨船高」 形成对比的是，Uber 中国的 10 亿美元融资额度迟迟没有达标，当前更是处于「 暂停」 状态。这背后最主要的原因就是，投资人认为 Uber 中国业务在和滴滴快的的较量中处于完全下风，其价值也缩水严重。最后，Uber 中国只得接受 Uber 的 10 亿美元「 输血」 来和滴滴持续对抗。 滴滴快的此番引入中投的投资，可看作对于 Uber 的进一步施压。毕竟，出行市场仍然将持续惨烈的烧钱大战，没有钱是万万不能的；此外，中投公司已经建立起一个全球化的投资网络。未来，当滴滴快的正式迈入国际化市场时，中投公司可以帮助滴滴快的在不同市场找到最合适的合作伙伴，更好的了解不同国家的文化差异，从而和 Uber 展开更全面的竞争。 另一个细节是，Uber 背后也有一只国际主权基金的身影，来自于卡塔尔。从某种意义上来说，这也是两个主权基金的较量。 由此看来，滴滴快的和中投的联姻，真不是一次财务投资这么简单，甚至可能会为中国互联网开启一个新的时代：国家主权财富基金逐渐替代境外投资机构，成为国内互联网最大的投资者，从而帮助更多优秀的公司成长为「 国家企业」。 马云说，阿里巴巴要做中国的「 国家企业」，在很多人眼中，阿里已经做到了这一点。滴滴快的 CEO 程维也说过，在未来三年内，希望代表中国企业在一次征战国际战场。从现在来看，滴滴距离实现这个目标也越来越近了。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。