前几天，在刷朋友圈的时候，我看到有人 po 出一辆电动车的侧面图。没有点开大图的情况下，我下意识的把它看成了小牛 N1。
不过，这其实并不是小牛 N1，而是一家叫做莫拉克的公司生产的电动车，产品名叫「牛牛智能电动车」。从朋友圈信息来看，这辆车拥有蓝牙连接手机 App、一车一 ID、锂电池、100km 续航、GPS 定位防盗等功能，众筹价格 4999 元。
观众朋友们，这样的配置眼熟么？很明显，小牛可能是被人「逆向研发」了（小牛表示躺枪），而且价格和小牛动力版一样。不过，一张图片给出的信息量太少，我决定详细了解一下这辆牛牛智能电动车。
又是「逆向研发」？
在某东众筹的页面，我很容易找到了这辆电动车。页面显示正在众筹阶段，已经筹集了 130 多万人民币。除了 20 辆 4499 的价格之外，牛牛智能电动车的众筹金额从 4999~6499 不等，直接对标小牛 N1 动力版。
先不谈性能配置，整辆车的外观透出浓重的「抄袭感」。除了前脸的大灯和车身主体结构线条之外，我很难找出太多差异化的部分。相信大家只要不是因为营养跟不上眼花的话，很容易发现这个问题。
再看性能、功能。这方面目前产品的同质化越来越严重，无论是 App 连接查看车况、GPS 定位等等智能化的功能，都是很多产品上都存在的，没啥可吐槽的。
但硬件配置上，双方的差异就相对明显很多。例如牛牛采用了自主研发的电机（最大扭矩大于 70N·m），这和小牛的博世电机（功率 110N·m）等配置就明显差了一截。
另外一个重要的部件——电池，莫拉克的这辆车选择的供应商是星恒锂电（联想控股），60V24AH，600 次充电循环，100 公里续航。从参数上来看，和小牛的 60V、26AH（动力版）差不多。不过莫拉克的产品使用的可能不是 18650 电芯，至少在星恒的官网产品列表里没有看到类似产品。
对于一辆电动车来说，三电肯定是最核心的技术，这决定了产品的性能。
传统厂商的「逆袭」
在莫拉克官网，我发现他们的产品线基本覆盖了两轮电动车、滑板车、平衡车、三轮低速电动、三轮运货车等等各种品类，公司成立时间也有 13 年，位于杭州。
所以对于他们来说，无论是电动车的各项技术、装配等工艺都已经十分成熟，产线肯定也处于稳定状态。以这样的条件，莫拉克攒出一辆电动车的技术难度其实没那么大。
如果说存在最困难的部分，对于绝大多数企业来说肯定是外观。毕竟这类厂商的产品，往往实用性会优于美观性（或者说大家对美观的看法不同）。因此，模仿一辆市面上大家公认做的还挺好看的车，可能是最快也是最方便的解决方案。
所以如何打造一辆 4999 的智能电动车？对于很多没有核心技术或者优势的企业来说，显然不仅仅是抄个外观然后定价 4999 那么简单。
不过从这个案例也能看出来，传统厂商已经开始套用互联网公司的「新产品」外观来做自己的产品了，之前我们在上海也看到了仿造小牛 N1 的产品。
小牛号称要「颠覆」传统电动车，现在，那些传统电动车企业也开始「反击」了。
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