小牛发布新车 U1,他们终于等来了自己的「特斯拉 Model 3」

· Apr 13, 2017

小牛终于开发布会了,这次和以往一样,小牛请来了媒体、经销商和粉丝,创始人 Token 依然很有激情,演讲 PPT 依然很有设计感。

说实话,小牛的发布会逼格可能要赶上某些汽车品牌发布会了。这次发布会的主角是新品「U1」,一辆能够上牌的电动车(符合国标),这也是小牛强调的卖点之一。

在发布会开始,小牛先放出了用户的「差评」。看着满屏不带马赛克的吐槽,我倒是很佩服小牛的勇气,能这么干的公司还是少数。

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能上牌!能上牌!能上牌!

先说产品,U1 看上去很轻巧,依然带有小牛 N1 和 M1 的设计元素,比如前大灯、刹车灯、覆盖件的轮廓等等。第一次见 U1 的人,起码能认出来它是一辆「小牛」。相比之下,这是很多友商做不到的。Token 坚信,产品是设计价值最好的体现。

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设计:U1 的理念是钢管决定车身外轮廓,即「车架就是车身,车架就是外型」。对比一下同类产品,大多是用一堆塑料覆盖件将内部钢架包裹。U1 的轮廓看上去很简单,不像很多产品那样「张牙舞爪」,然而这种「简单又好看」的设计才是最难的。

小牛的设计是最令人折服的一点,从 N1、M1 到 U1,小牛的产品起码能让你在大街上眼前一亮:「看,小牛。」

对了,外壳可定制,比如下面这辆:

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参数请看下面这张图:

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60km、45km、40km,续航不算长,电机也不算强劲。在有了 N1、M1 和 N1S 之后,U1 的定位更像是一个买菜车,充电变得更频繁了,不过电池也变轻了,只有 6.5 公斤。

价格:

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如果你要买的话,推荐 60km 或 45km 车型,因为这两款车除了续航更长之外,还有瑞士 Ublox 高性能芯片、空中升级功能和六轴传感器。

从性能来看,这就是一辆「买菜车」。之前的小牛 N1 和 M1 储物空间实在堪忧,但 U1 截然相反。

U1 具有很强的可扩展性,全车身有 30 个改装挂点用来固定外挂配件,小牛希望 U1 是一个「平台」。这些配件包括车筐、后靠背等等,当小牛设计副总裁 Carl 将 PPT 切换到下图这页时,大家欢呼了起来,太实用。不过,目测很快就有非小牛官方出品的「淘宝货」。

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防盗,U1 不需要机械锁,自带电子引擎锁 E-Motor Locker 锁,利用轮毂电机的扭矩将后轮制动。如果有人搬动车辆,U1 会给车主手机发警告。定位方面,U1 采用了第三代 CLOUD ECU 智能中控,车规级 GPS 芯片;MEMS 6 轴传感器,可以提供精确到 0.5 米的异动。总之,定位更加精准了。

上牌:按照国标规定,一辆能上牌的电动车起码要有可脚踩的传动机构(即脚蹬子和链条),极速 20km/h 以下。

小牛 U1 有链条,随车赠送脚踏,装上真的能靠人力前进。在你去上牌的时候装上,上完牌拆了就行。在出厂时,U1 的极速不超过 20km/h,同样是上完牌后可解锁限速。

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下图即脚踏的安装位置:

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在国标之下做出一辆好看的电动车,无异于带着脚铐跳舞。

售后,小牛有个自己的论坛,汇聚了很多粉丝,也涌现了不少用户的抱怨。为了解决售后问题,小牛在不断扩张自己的线下网络,下面是他们在接下来 12 个月内的小目标: DSC06072

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U1 之后的思考

U1 发布会上,Token 说了这样一句话:「这是小牛电动向牛电科技跨越的重要一步。」看来,小牛也要做一家「科技公司」了,而不是简简单单的电动二轮车公司。

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现在全国小牛用户已达 22.3 万名,累计了 2.9 亿公里的行驶里程,依靠这些数据,小牛也在不断优化 FOC 控制器算法。另外,小牛当初的防盗定位技术,已经进化到了第三代。

联网+个人交通工具,让我想起了摩拜。这次参加小牛的发布会,我就是骑了一辆摩拜去的。

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曾几何时,我也是一名小牛的粉丝,幻想着每天骑着小牛 N1 通勤。如果没有摩拜,这次去发布会之前我肯定这么想:如果有小牛就好了。

确实,摩拜等共享单车的出现,让人们又多了一种选择。受影响的不仅是各种平衡车、滑板车,还有小牛这样的电动化个人交通工具。满大街的共享单车,已经让不少用户放弃了「拥有一辆车」的想法,即使它是电动车。

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在小牛的早期用户中,不少本身就是摩托车爱好者,每次发布会场外都停不少大排摩托。2 年前的 N1 确实是很惊艳的产品,不过最令人头疼的还是上牌问题,去年发布的 M1 面临同样遭遇。

在上海,前段时间相关部门叫停了 M1 上牌,这也导致已经购买的用户不能合法上路,小牛不得不宣布回购(用户也可以将 M1 换成 U1)。

在这种情况下,再做一辆续航更长、性能更强的电动二轮车,显然进一步缩小了自己的市场。U1 变得更轻巧,价格更低,同时更实用,扩大了购车的目标群体。另一方面,也和宝岛、爱玛等品牌直接竞争。

早期 N1 的出现,已经为小牛树立了不错的品牌形象。如今推出亲民版车型 U1,让我想起了特斯拉的套路:推出革命性的产品 Model S,立马研发下一款亲民车型 Model 3。

U1 同时也是小牛的一张「底牌」,万一哪天相关部门真的开始整顿电动二轮车市场,禁止生产超标车,起码小牛不用慌。

其实我们也应该感谢小牛,让我们知道原来电动二轮车还可以是这样的。

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