中国电动汽车百人会论坛（2021）即将召开
2020 年，全球汽车产业在剧烈动荡中深化变革。 错综复杂的国际政治经济局势增加了汽车产业链供应链的不稳定性，中国汽车行业在疫情首先得到控制的巨大优势下，积极推进复工复产，依托于国内超大市场规模的优势，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，商用车频频发力，成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。 截止 2020 年 10 月，我国新能源汽车产销量已连续 4 个月实现环比、同比「 双增长」；汽车产品开始呈现多元化发展的特征；市场在技术、产品、服务、商业模式等「 内变」 创新刺激下稳步发展；以特斯拉、蔚来为代表的智能电动汽车备受消费者青睐，汽车产业变革加速进入以智能化和网联化为代表的中高级发展阶段。 2021 年，面对来自「 十四五」 开局之年的新挑战，面临「 新发展格局」 提出的新要求，承载着引领汽车产业转型升级的巨大压力，我国新能源汽车产业将面临更加复杂的成长环境，迎接史无前例的巨大挑战。未来两年，将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革，将考验行业各界的智慧。 关键时刻，大家期待听到权威的声音。岁末将至，在汽车行业内颇受关注的年度盛会—— 中国电动汽车百人会论坛（2021）将于 2021 年 1 月 15-17 日召开 。在成功举办六届的基础上， 第七届中国电动汽车百人会论坛将聚焦「 新发展格局与汽车产业变革」 主题 ，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表展开深入探讨，为中国新能源汽车产业今后 2 年的发展探讨方向。 本届论坛初步规划为「2+13」 模式，共设置 2 场全体大会以及 13 场专题论坛 ，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及政策、技术、市场等方面重点议题展开深度研讨。 同期，还将发布数十本重磅行业研究报告，举办汽车芯片等关键技术展示和年度新车展示活动。
和阿里一起造车，上汽究竟想要干什么？
智能汽车赛道正在变得越来越有趣。 11 月 26 日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电品牌「 智己汽车」 诞生了，而且是含着金钥匙出生的。 诞生之际，就获得由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三大巨头的 100 亿元融资。上汽 60 余年的专业造车经验、技术积淀以及零部件布局以及这些年积累下来的资源都将为智己汽车所用，此外，还有上汽提供的充足的资金支持。 简言之，这是一个「 生而成熟」 的新势力，智己汽车也将承担上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任（一瞬间让我想起岚图）。 我们要怎么去定义这一新的品牌呢？官方的一句话我觉得总结非常到位： 智己汽车将成为上汽转型发展的「 新载体」。 那么新在哪里？ 第一、轻装上阵。新公司主要负责技术创新和应用，不再沿用原有汽车企业重资产运营的传统模式，剩下的生产、制造、销量工作，则会通过整合上汽已有资源，重新打造。 第二，新公司将会采用全新的营销模式。「 通过人工智能、大数据让用户成为汽车价值链的核心驱动，打破用户与企业的边界，实现用户与企业的「 共创、共生、共享」，开创用户价值企业新时代。」 对于上汽以及这个全新的品牌来说，是一个新的挑战。 目前已知的是，智己汽车定位用户型汽车科创公司。现在项目成员超过 200 人，其中一半来自上汽集团内部，另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到 300 人。 资本层面，目前，上汽集团和上海浦东新区共占股 72%，阿里巴巴占股 18%，另外 10%将由员工和用户共同持有。智己汽车此次与浦东新区的战略合作，将引入张江高科的创新产业资本，后续新公司还将结合业务的拓展，与包括阿里在内的互联网企业、科技公司、出行平台等开展深度合作，引入更多社会资本，构建更加开放的资本结构。 产品端：智己汽车已经规划了多款高端豪华电动智能汽车，旗下车型将会采用全新的电子电气架构去打造。未来将具备 4 秒内百米加速、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。 明年 1 月，智己汽车首款全新车型有望在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布 ； 服务端：将围绕造车、购车、用车、车生活等全生命周期各环节，为用户提供个性定制、贴心便捷的服务； 智己汽车成立了专属的智能出行研究院，打造「 一横三纵」 的国际研发体系。「 一横」 为整车研发中心，「 三纵」 则分别对应数据驱动中心、智能驾驶中心以及前瞻造型中心。 值得一说的是，地方政府也作为重要一环出现在了新公司的创建中。看来，创立高端品牌不仅仅是上汽意志，同时也是上海政府的意志。 作为投资方之一的浦东，会在政策、运营等方面提供助力。浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和 AI、芯片等核心技术资源；全球互联网巨擘阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。 站在巨人肩膀上的智己汽车能爆发怎么样的能量，值得期待。 为什么大家都热衷于创立新品牌？ 北汽成立了自己的高端品牌 ARCFOX；东风成立了高端品牌岚图；长安、华为、宁德三家联合创立高端品牌；上汽、浦东新区和阿里巴巴联合打造新的高端品牌「 智己汽车」……又一波「 新势力」 诞生了。 为什么大家都热衷于创立新品牌？这是一个很好的问题。 新能源汽车解构的不只是驱动方式，还有对品牌的认知。此前，在传统油车时代，大家会因为 BBA 的品牌而去支付高昂的品牌溢价，但是进入到新能源时代，因为智能化、电动化这些新的因素的加入，大家对于品牌的认知反而在重塑。 这也是为什么，特斯拉、蔚来们年销量比不过传统巨头，但是股价却窜的比后者还高，特斯拉股价已经是丰田的 2.7 倍了，这些新势力甚至慢慢成为大家认知中新的高端品牌。 对于传统车厂来说，新能源汽车是一个新的、实现品牌向上的机会。但是如果还是以现在的形象去做新能源，很容易把此前在油车时代固化的印象带过来，不利于品牌向上。 再进一步，传统车企虽然积累深厚，但是这反过来也成为一种包袱，船大难掉头。想要快速响应新的变化，采用全新模式，创立全新品牌成为了大家新的尝试。 比如今天的上汽孵化智己汽车，为的就是在全新商业形态获得成功后，以点带面、从局部到整体推动整个上汽的转型升级。 新的机会 就像文章开头说的那样，赛道竞争在变的越来越有趣。 此前，大家都认为，在这新一轮的新能源汽车的竞争格局中，传统车企要慢那么几分。 但是现在看来，似乎并不是那样。 相比于一无所有的造车新势力，只有一味往前冲才能生存下来，这些底蕴深厚的传统主机厂有更长的时间去观察行业、去做准备，可以避开早年间新势力们踩过的坑，更快、更准、更狠的切入到这条赛道里，再加上此前造车的各种经验积淀。他们，生而成熟。 「 这个行业还需要一个新的汽车品牌吗？」 我们从来没有停止过发问。如果放在两三年前，我可能还会有些犹豫，但是现在，我的答案很坚定：需要。 因为，这并不只是一个品牌，而是一个新机会，一个新的「 超车」 机会。
2020 广州车展 | 奇瑞捷途的下一步怎么走？答案是数字「旅行+」
在广州车展上，奇瑞捷途与梧桐车联和高通达成了三方合作，并且正式发布数字「 旅行+」 生活方式战略。 在此前，我们对于奇瑞捷途的关注更多是不断推出的新车和屡创新高的销量，而数字化和智能化则备掩盖在这些之下。这次广州车展，奇瑞捷途终于展现了自己在智能化上的野心。 而他们在数字化、智能化上的发力，是和一直以来所贯彻的「旅行+」战略相结合的，现在，这个战略变成了数字「旅行+」。 按照捷途的说法，他们要「通过数字化转型带来数据创新、内容创新、生态创新等多维度变革，数字赋能，直面用户使用场景，与用户的生活产生更多关联；产品端将推出更适合出行的智能产品，以及更紧贴客户的营销和极致体验，从本质上改变用户的生活体验」。 在落地产品层面，捷途 X70PLUS 是首款搭载梧桐车联 TINNOVE 智能网联车载系统的产品，在行业里也算是首批。同时，也会搭载第三代高通骁龙™汽车数字座舱性能级平台。具体来说，X70PLUS 搭载的是高通 SA6155P 芯片，拥有高算力、多核心的特点，集成了高通 AI 引擎，可以为 X70PLUS 的人脸识别、防疲劳驾驶预警系统、生物监测系统等功能提供算力支持。 可以说，数字「 旅行+」 生活方式战略的发布，深刻体现出了奇瑞捷途从用户体验角度出发布局数字化转型的战略思考。而这或许也会帮助他们在汽车智能化转型大潮里获得更大的市场份额。
2020 广州车展 | 软件+新能源，上汽大通 MAXUS 未来蓝图初现
在今年的广州车展上，上汽大通 MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽 NEW 纯电动皮卡概念车等明星车型悉数亮相，全面展现其在新能源 MPV、SUV 及轻客等全领域强大的定制实力。 作为新能源技术先行者，上汽大通 MAXUS 在新能源领域前瞻布局，提出了 ALL3 ROADMAP 规划蓝图，率先推动「 全能源、全平台、全市场」 的全领域新能源战略布局，并已取得一系列瞩目成绩。未来 5 年，上汽大通 MAXUS 还将持续推出数十款新能源车型，到 2025 年达成新能源销量占比将超过 30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企。 新能源蓝图规模初显，实现「 全领域定制」 依托「 全能源、全平台、全市场」 新能源战略布局，上汽大通 MAXUS 目前已形成覆盖 MPV、SUV、轻客等细分市场的全领域产品矩阵，完成从纯电、混合动力，到最前沿的氢燃料电池组成的全能源体系构建，打造了 EV80、EV90、EV30、EUNIQ 系列、FCV80 等多款高品质新能源车型。以「 全领域定制」 覆盖用户丰富的出行场景，上汽大通 MAXUS 展现出「 新能源汽车全领域定制专家」 深厚的技术底蕴与定制实力。 六年前，上汽大通 MAXUS 首款纯电动宽体轻客 EV80 以「 全球最高技术水平、最长续航里程」 两大世界之「 最」，及「 中国商用车年度车型技术进步车型」、英国 Green Fleet「 最佳轻型商用车制造商」 等数十项国内外奖项，开启了上汽大通 MAXUS 新能源汽车的发展之路。紧随 EV80 的成功，上汽大通 MAXUS 重磅打造高阶纯电轻客 EV90，从安全、性能、网联和创享等 4 方面全新定义新能源宽体轻客。EV90 按照欧盟碰撞法规标准开发，经过了 273 项防撞、防火、防水的严苛试验测试，成为中国首款通过欧盟认证的新能源宽体轻客。在中小型城市物流车市场，「 纯电智能物流专家」EV30 业内首次采用轻量化铝车身框架，并凭借业内领先的续航、动力、配置、操控实力征服全球用户，成为欧洲中小型新能源细分市场中首款中国品牌车型。（高阶纯电轻客上汽大通 MAXUS EV90）（「 纯电智能物流专家」 上汽大通 MAXUS EV30）在新能源乘用车领域，上汽大通 MAXUS 凭借国内首台纯电大型 MPV EG10 初露锋芒，其一经上市便斩获「 最受关注电动 MPV」 等大奖。乘势而上，2019 年上汽大通 MAXUS 重磅发布新能源乘用产品智选大家「EUNIQ」 系列，推出了智选大家 MPV EUNIQ 5、智选大家 SUV EUNIQ 6 两款产品，并为用户提供纯电、混合动力 2 种能源定制方式。EUNIQ 6 搭载了 L2.5 自动驾驶辅助系统，续航里程超过 510 公里，可满足用户日常通勤、闲暇出游等多元出行场景；而 EUNIQ 5 更是拥有最高准入门槛的欧洲市场首款新能源中型家用 MPV，在英国、挪威等市场竞争激烈的发达国家展现了「 中国智造」 的非凡魅力。（智选大家 MPV EUNIQ 5）（智选大家 SUV EUNIQ 6）在燃料电池领域，上汽大通 MAXUS 同样快人一步。早在 2017 年，其氢燃料电池宽体轻客 FCV80 已成功上市，并陆续在佛山、上海、抚顺、无锡等地成功实现商业化运营。截至目前，FCV80 总行驶里程已超过 400 万公里，销量更是占了 2019 年燃料电池客车国内销量的一半以上。继 FCV80 之后，上汽大通 MAXUS 打造全球首款燃料电池 MPV EUNIQ 7，集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身，其搭载 83.5kW 大功率燃料电池系统与国内首款 70MPa 储氢系统，NEDC 续航里程高达 605 公里，燃料加注仅需 3 到 5 分钟。兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多产品亮点，其性能指标比肩全球行业顶尖水平。（全球首款燃料电池 MPV EUNIQ 7）… 继续阅读
2020 广州车展 | 在宾利展台上，我又一次明白了什么叫「极致豪华」
我们被车载大屏、自动驾驶教育了太久，似乎对「传统豪华」丧失了太多的感知。但在广州车展上逛完宾利展台之后，我又开始爱上了这种感觉。 广州车展上，宾利展出了欧陆 GT 家族的最新成员——全新欧陆 GT Mulliner 敞篷版。 这是在欧陆 GT 敞篷车基础上经过宾利的个性化定制部门 Mulliner 特别打造的新车，车门门槛上的 handmade 字样提醒着我们，这是一台手工打造的产品。 在宾利展台要想把这台车的外观拍好并不容易，因为整车有太多 bling bling 的镀铬装饰件，这带来了大量的反光。但不得不说，这些镀铬件的使用，让整台车看起来都非常「贵气」。 而更让我觉得「有钱真好」的是这台车的内饰——用料奢华、细节丰富。在这台车的内饰上，传统豪华被展现得淋漓尽致。 不用太多的语言，通过下面几张图大家可以仔细品： 英国人对优雅和豪华的理解在这台车上被一一呈现。 既然是出自个性化定制部门 Mulliner 之手，那这台车自然有极高的个性化选择余地。按照宾利的说法，该车拥有 61 种 Mulliner 扩展漆面颜色供选择，Mulliner 部门的设计专家还可根据每位客户的实际需求对外观漆色进行个性化定制。 除此之外，全新欧陆 GT Mulliner 与全新欧陆 GT Mulliner 敞篷版还有两种动力选择，分别是 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机，以及 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。这或许是市面上能买到的为数不多的 12 缸汽油机驱动的汽车，在电动化大潮里，这似乎是传统超豪华车最后的尊严了。 当然，话说回来，对于极致豪华的演绎，并不仅仅用一句「有钱真好」就一笔带过。一个汽车品牌对于豪华的理解，是需要历史沉淀的，同时在实际操作上，也需要用不同的高档材质的组合搭配辅以足够多的细节。在我看来，宾利这台欧陆 GT Mulliner 敞篷版已经做到了某种意义上的极致。 再联想到我们的中国品牌，可能他们在智能化上有换道超车的机会，但是在对于豪华的理解上，仍然有太多路需要走。而在汽车行业「新四化」的转型过程中，宾利还能保有对于传统豪华精益求精的追求，真的是弥足珍贵。 我们应该拥抱新技术、新模式，但也应该对宾利这样的百年汽车品牌抱有足够的敬畏之心。
一个新标& 一款新车，能否重新定义「新风行」？
在这个所有品牌都在迎合年轻人口味的时代，我国自主品牌也不例外。 11 月 17 日，东风风行在北京水立方迎来了「新风行品牌之夜」。活动上，不仅发布了新的车标——劲狮标，也发布了品牌焕新后的首款车型——风行 T5 EVO。 新风行希望从设计、技术和服务三个方向出来，让品牌焕发更多的生命力。今天我们就来聊聊它在这三方面有什么计划。 全新车标：劲狮标 视觉是品牌焕新最直接的表现，所以东风风行发布了全新的劲狮标。能够看出来这是一只比较有力量感的狮子，但从它似乎并不太符合目前大众比较推崇的简约符号的审美。 同时，东风风行还发布了全新体验服务品牌「风行者计划」，希望凭借 500+经销商网络为用户提供 24 小时的车外生活延展服务。 品牌焕新后的首款车型——风行 T5 EVO 活动现场，除了新的品牌服务和视觉设计，品牌焕新后的首款车型风行 T5 EVO 也完成首次亮相。 这款 A 级车由东风风行中西方团队原创打造，德国设计师主笔，采用了锋动力学设计语言。侧面来看，尾部的流线造型确实是近几年的流行趋势；正面来看，有点领克的感觉。 风行 T5 EVO 的轴距为 2715mm，搭配 19 寸轮毂，车身颜色有 8 种：碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红，以及一个未发布的神秘色。 再来说说细节，全车共有 37 处储物空间，整车 NVH 水平达到了怠速噪声 37.1 分贝，支持车内气味控制，另外还配备了电动座椅 8 向调节含通风/按摩功能、副驾老板按键、NAPPA 真皮座椅、无线 15W 快充、电动感应尾门、扶手箱冷藏/加热功能。 在动力方面，风行 T5 EVO 搭载了世界 10 佳变速箱，三菱 1.5TD 高性能发动机，最大功率 145Kw，最大扭矩 285N·m。在这样的硬件支持下，百公里加速时间为 9.5s，百公里油耗 6.6L。 在智能驾驶方面，风行 T5 EVO 拥有 L2+级智能驾驶辅助系统，同时搭载了 Mobileye EyeQ4 芯片，以及 4 颗高清全景环视摄像+12 个超声波雷达。在智能座舱方面，风行 T5 EVO 搭载了 Future Link4.0 智联系统，其中这套车机系统里搭载了腾讯 TAI 的相关生态。 整体来看，这款车的外观确实拥有年轻人喜欢的一些设计，整车的空间和布局也是同级中比较实用的一款，智能化方面的功能也并不输给其他自主品牌的新车型，还是拥有一定产品力的。要说缺陷，可能还是品牌力不强，整车没有性格。 结语 想要建立一个年轻风格的新品牌，或者重塑一个已经定型的品牌，确实要从文初提到的三个方面着手（设计、技术和服务）。 但品牌建立是一个漫长的过程，需要通过各种形式的触手和用户不断对话，也需要一个清晰的主题和成长路径，如果没有完整的规划，这三方面各发展各的，这品牌最终还是没办法实现转型。 活动现场透露了一个消息：这款车还未正式亮相，经销商就以图卖出去了一些车，确实是个利好消息。还是刚才说的，和同级产品相比风行 T5 EVO 有一定产品力，问题关键还是品牌，否则就会继续打价格战。 最后，至于风行这次能否成功转型，新风行下的新产品能否成功破圈，感觉趋势还比较模糊。
2020 广州车展 | 今年的一大半网红新车，在长城展台都能一网打尽？
2020 广州车展上，长城汽车以联合展台的形式亮相，旗下四大品牌哈弗、欧拉、长城皮卡及 WEY 均带来了自己的最新车型。 我们一个一个说。 哈弗品牌方面，这次在广州车展展出了第三代哈弗 H6 的 2.0T 智能四驱版。此前上市的第三代哈弗 H6，均为搭载 1.5T 发动机的车型，2.0T 车型的加入，会进一步丰富第三代 H6 的产品线。这台 2.0T 发动机最大功率可达 224 马力，匹配 7 速双离合变速箱。 2.0T 版本在外观内饰上和 1.5T 基本保持一致，但引入了名为「高阶灰」的专属配色，让整车质感看起来更强。 哈弗品牌下的网红车型哈弗大狗，实现了上市 36 天即销量破万的好成绩，这次广州车展它也没有缺席。这次我们看到了哈弗大狗的 2.0T「中华田园犬」版本。和第三代哈弗 H6 一样，哈弗大狗此前也只有 1.5T 一款发动机搭载，2.0T 到来之后，我们终于看到了大狗家族的完整样貌。这次「中华田园犬」版本也开启了预售，预售价 16.19 万元，限量发售 1699 台。 另外哈弗的最新产品「初恋」正式公布车型版本命名及配色，并同步开启预售，预售价区间为 8.9-11.5 万元。哈弗初恋基于柠檬平台打造，定位为「人生第一台车」，打入的是比哈弗 H6 更入门的那部分市场。 至于欧拉品牌，除了常规商品车，他们在这次还展出了几台极具个性的改装车，这些车全部基于欧拉现有产品白猫、黑猫、好猫打造而来。看着这几台车，有种来到改装车展的错觉。 长城展台上的欧拉品牌，更像是在玩，而不是参加车展，比如，他们和猫王复古音响品牌达成了合作，好猫的准车主还来了次现场求婚。总之，很不按车展套路出牌。 皮卡方面，这次的主题是「一起开炮」。长城炮越野皮卡拖挂版正式上市，新车售价区间 17.08-20.78 万元，除此之外，救援炮、旅装炮等各种基于长城炮的改装车型也让展台变得格外有户外气息。2020 年，长城皮卡全球销售突破 20 万台。长城表示，未来，长城炮将让用户全方位参与到全生命周期的产品共创，以全面升级的数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，围绕皮卡车生活，带给用户更多福利。（长城炮越野皮卡拖挂版）（救援炮）（旅装炮）至于 WEY 品牌，则在这次车展上开启了坦克 300 车型的预售，包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为 17.58-21.38 万元。 如果用一个词来形容广州车展的长城展台，我觉得应该是「不拘一格」。看得出来，长城在尽全力在车展这样的严肃场合「嗨起来」。比如，他们带来的展车在颜色上都非常扎眼，展台上的各种活动也越来越「出格」。这和我们以往对长城汽车吊印象有着巨大偏差。当然，如果回看整个 2020 年长城汽车的所作所为，你就完全能理解广州车展长城展台上的种种景象了。 一个年轻化的长城汽车，正在逐渐呈现在我们面前。
引领交通智能化变革，百度 ACE 智能交通获得世界互联网大会世界领先科技成果
11 月 23 日，2020 世界互联网大会在乌镇拉开帷幕，本届大会的主题为「 数字赋能 共创未来 —— 携手构建网络空间命运共同体」。在席卷全球的人工智能浪潮里，百度 Apollo ACE 智能交通，作为引领「 互联网+智慧交通」 的变革者，入选世界领先科技成果。这也是百度连续第五年获此殊荣。 在当日的颁奖仪式上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇对于「ACE 智能交通如何推动未来交通进入智能化、一体化新阶段」 做出了详细阐述。 「ACE 智能交通引擎」 集成了百度在人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同等领域的多年积累，其中 ACE 分别代表了 Autonomous Driving 自动驾驶、Connected Road 车路协同、Efficient Mobility 高效出行。百度正基于 ACE 智能交通引擎在近二十个城市开展落地实践，助力当地交通管理迈入智能化、一体化的崭新阶段。 李震宇特别指出：「『ACE 智能交通引擎』 是中国唯一实现自主可控『 既面向未来，又兼容当下』 的下一代智能交通解决方案。方案覆盖了车路行的全栈技术闭环，其驱动的应用既面向未来完全无人驾驶的交通出行网络，又能够兼容当下交通改善的需求。从聪明的车、智能的路，到智慧的城，人工智能、自动驾驶、车路协同和智能交通等新一代技术正全面重构人、车、路之间的关系，影响人们每一天通勤和出行的方式，从而从根本上改变未来城市的样貌。」 当下，全国各地正在积极布局新基建，落实交通强国国家方针政策。「ACE 智能交通引擎」 通过数字化、网联化、自动化的手段，推动人工智能与基础设施、运输装备和行业治理的深度融合，通过大数据与云计算等技术提升城市治理体系和治理水平，构建起实时感知、智能决策的现代交通网络，让城市运行更顺畅。根据百度在北京、广州、长沙、沧州、重庆、合肥、阳泉、南京等城市开展的实践经验，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升 15%-30%的通行效率，这意味着对于 GDP 绝对值 2.4%-4.8%的增长，对国家经济的发展具有重大意义。 作为全球领先的 AI 企业，百度希望成为交通强国的 AI 先行者，愿以技术赋能每一位生态合作伙伴，助力各城市携手，共同打造具有中国特色的智能交通王牌城市，释放城市经济活力，实施智能交通科学治理的新路径，将城市的交通体系带入安全高效的智能化时代，进一步创造更美好的生活。
2020 广州车展 | 17.58-21.38 万元，今年车圈最大「网红」坦克 300 正式开启预售
2020 年广州车展上，网络热度很高的坦克 300 车型出现在 WEY 展台，厂商正式公布了这台车的预售价格，全系包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为 17.58-21.38 万元。 坦克 300 定位硬派越野，看起来应该走非常阳刚的路线，但 WEY 品牌为了这次预售，非常「反常」地打造了一个「女性专场」。人气女神袁姗姗、运动女神张伟丽现身助阵，在车展现场分享了各自的成功历程。除此之外，还有数百位「女神」参与到现场活动里。 WEY 品牌或许是想借此打造坦克 300 与更多潮流女性的价值观共鸣。众所周知，越野文化与男性强相关，但 WEY 可能并不想把这台车的消费群体限定为男性。事实上，对于已经成为「网红」的坦克 300 来说，如果只卖给男生，那格局显然是有点儿小了。换个角度来看，WEY 这次的营销，也没刻意把坦克 300 限定在「硬派越野车」这个圈子里，而是想尽可能的出圈，把越野爱好者和普通消费者都纳入到潜在消费群体里。 对于搭载 2.0T+8AT、三把锁的坦克 300 来说，17.58-21.38 万元的预售价是比较良心的。 这台车的爆款气质能否表现在销量上？相信最终正式售价公布后，会有助于我们给出初步判断。 值得一提的是，WEY 品牌在车展期间，借助商超等线下渠道，以内外联动持续扩大影响力，让更多消费能够先行尝鲜坦克 300 的硬核魅力。 这一系列线上+线下的组合拳，让我们看到了 WEY 品牌在新品营销上的改变，而在这背后，是整个长城汽车的快速变革。