阿维塔 11 座舱解读：跨界、时尚与温暖
前几天，阿维塔 11 火了。 在信息释放方面一直小心翼翼的阿维塔科技，专门挑在 5 月 20 日这个被中文互联网发明的情人节这天，发布了他们的首款纯电 SUV 阿维塔 11 的座舱内饰设计，并开启了意向金预订。意向金的金额设定也是 520，可以说很是深情款款了。 坦白讲，由纪梵希的创意总监 Matthew M.Williams 设计的阿维塔 011，和由出生于伊朗首都德黑兰的设计师 Nader Faghihzadeh 所主导的阿维塔 11 内饰的这套美学风格，还是比较戳中我个人审美的。 这几天媒体同行们已经做了不少精彩的诠释，「 奢华」 与「 豪华」 在标题中的出现频率不低。看过的大家，肯定也已经有了自己的看法。 官方给出的图片和文字里，颇有一些细节值得玩味。背后暗藏着的是跨界的血统？是设计者的小心思？还是其他动机？ GeekCar 作为一直关注智能座舱的媒体，我们也有自己的解读方式。 「 夸夸」 一直都是我最不擅长的。所以我选择从自己的理解和知识储备出发，跟大家一起看看阿维塔 11 的座舱里，那些值得一聊的那些细节。 大量的曲线设计 是因为把人类看透了 打眼看上去，阿维塔 11 的座舱内极大程度地避免了直角的出现，视野里的任何一处都是。阿维塔官方称之为「 环拥式感应座舱」。 曲线元素的大量应用，各种可能形成交互的组件，与可能会用到的功能空间，在车内对驾乘人员形成了圆润的包裹感。 后排座椅基于预设位置可以向后调节 12°，或向前调节 28°，用户可以通过微调来达到自己最舒适的座椅倾斜角度。 视觉上大量曲线环拥形成的包裹感，加上座椅角度大幅可调能够让人更方便地找准最舒适的姿势，带来的不仅仅是肌肤可触及的舒适。我们认为，阿维塔 11 的座舱设计师想要通过这一系列元素模拟的，是新生儿出生之前在母亲子宫中的环境，是生命初始形态所处的环境。 还记得家中的新生儿刚出生不久的那段时间里，晚上焦躁哭闹是常事。有经验的人都知道，新生儿的哭闹是最能够精准刺激到父母们神经的杀手锏。这时候我们就会用柔软的方巾把他「 打包」，襁褓中的人类幼崽就会很快安静下来，运气好的话可以一觉睡到天亮，顺带拯救我们自己的睡眠时长。 图片来源：vizedigital.com – Swaddling a Baby Will Help Them Sleep Better 我们认为，这是一种相当讨喜的设计。 大量曲线元素的应用与环拥式座舱，是团队认真地分析了人类需求中最朴素的底层心理，通过设计等手段，为座舱中所有人带来最大限度的舒适感和安全感。 讲得去浪漫化一点儿，慵懒如我，每天在通勤的网约车上，任何时候最舒服的姿势也是整个人窝在后座角落里，塞上降噪耳机听听喜欢的播客，或是就着放松的音乐小睡一下。 另辟蹊径的交互实体 在阿维塔 11 座舱的中央，是一块 15.6 英寸的全高清悬浮式中央触控屏，名为「Vortex 情感涡流」 的装置就藏在中控屏的后面，和一长排为了增强反射效果而设置的反光材料。 除了好看之外，初见会多少有那么点儿奇怪，既然阿维塔 11 有自己的交互实体，为什么不放在显眼的位置，也没有像蔚来的 NOMI 那样做个可动可变化的小屏幕？ 这算是一处彰显风格的地方，我们话分两边说。 2021 年，我们在评测蔚来 EC6 的文章中，将车内交互实体的意义总结为 「 从狭义上来讲，NOMI 的出现是蔚来座舱体验的一部分，解决了人在车上对着空气说话的尴尬」。 交互实体最大的意义不是科技感和溢价，而是感知与情感投射的端口。 或许，在你坐进阿维塔 11 的座舱时，Vortex 情感涡流上的灯光线条会跟着氛围灯一起点亮，装置本身与后面的反光材料在中控屏后面散发的亮光，会带来一点点温暖的神秘感，车载智能助手会向你亲切问候 来了您内，里边儿请了您内 。 结合阿维塔品牌的自我介绍「 致力于以前瞻设计和温暖科技，为用户创造充满温度的情感智能出行体验」，阿维塔 11 的车载智能助手可能会以模拟人格化的形式，存在于整个座舱之中。至于「TA」 能否担起与用户建立深度情感连接的重任，则有待进一步验证。 另外一边，如何平衡科技感与豪华感，一直都是座舱设计的行业话题。去年，我们也在智能座舱情报局栏目的《智能座舱情报局｜大力，出奇迹——梅赛德斯-奔驰 S 级轿车》这期最后，留下了「 用智能化打造豪华感，有没有必要」 的思考。 阿维塔 11 的团队显然不喜欢将科技观感更强的数字化屏幕作为交互实体，或是屏幕上冒出一个设计得可能不那么精致的机器人形象，来营造某种「 未来感」。想来这大概也符合阿维塔品牌对这辆车的定位。 我们认为，这样能够保证交互实体与品牌想要营造的座舱高级感氛围不会彼此割裂。 初看 Vortex 情感涡流的装置造型，总觉得莫名眼熟。后来某个瞬间突然觉得，线条的感觉有那么点儿已故建筑大师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）的设计作品，北京银河 SOHO 的意思——不强调矩形的刚硬，而是通过可塑的、圆润的体量互相连接，创造一种共同进化的内部流线造型。 图片来源：ThousandWonders 图片来源：ekimetrics.com 之所以会有这样的想法，倒也不是强行解读。相反，我们更期待之后设计团队能出来说说，为什么在「iPad 上车」 已是行业普遍现象的今天，还会专门设计一个非拟人的交互实体，却又不让它直接出现在使用者的视野里。 鸿蒙座舱落地案例喜加一 之前编辑部大伙儿在聊到阿维塔的首款车型时，总是难免要问到「 是不是鸿蒙座舱」。 在更多的信息公布之前，我依然笃定地认为，在阿维塔 11 这辆车上，从辅助驾驶到智能座舱，都会是正儿八经的 Huawei Inside——包括作为数字开发平台的 iDVP、自动驾驶计算平台、智能座舱平台、雷达、BMS 电池热管理系统等等。 显而易见，阿维塔 11 全系会标配 HarmonyOS 智能座舱，以及相应的鸿蒙生态。阿维塔 11 也会成为继 AITO 问界 M5 与极狐阿尔法 S 华为 HI 版之后，HarmonyOS 智能座舱落地的又一个经典案例。 也就是说，根据阿维塔官方放出的已知信息，结合我们对鸿蒙座舱的深度体验和了解，阿维塔 11 的智能座舱很可能会包含许多熟悉的特性： 极佳的车机系统流畅度 高度可用的智能语音 接近智能手机的交互逻辑，与极低门槛的上手难度 与语音深度结合的大量车载应用 中控屏与副驾屏之间，自然流畅的应用分屏体验 … 继续阅读
「双十佳」动力傍身，第三代荣威 RX5 披挂上阵
全新第三代荣威 RX5 匹配了上汽蓝芯动力 GS61 发动机和 DM21 PLUS 自动变速箱。「 双十佳」 动力再度升级，达到国内领先、国际一流的水准。 发动机部分：上汽蓝芯 GS61 第三代 1.5T 增压直喷发动机，传承了「『 中国心』 十佳发动机」 优秀基因，能够迸发出 300 牛·米最大扭矩，实现 188 匹最大马力，油耗节省 6%，实现同级最低油耗，百公里油耗 6.0L，是同级 1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。「 神奇公式 5*5+8=4」 全面解读发动机特性与参数，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。 变速箱部分：上汽动力 DM21 PLUS 自动变速箱，综合效率达到 93.5%，最高传动效率达到 97%，采用 EHS 电液执行系统、HPC 离合器和 TCU 智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术，不仅是「 十佳变速箱」 的升级款，而且在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化，进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 强劲「 中国心」—— 上汽蓝芯动力 GS61 发动机 全新第三代荣威 RX5 所搭载的上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机不仅传承了「『 中国心』 十佳发动机」 优秀基因，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和 NVH 等五大方面进行全面升级，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势，打造出领先同级的硬核实力。 在 5 个方面进行优化升级，每个方面有 5 个先进技术支撑，共有 8 个亮点配置，带来 4 个核心优势，合起来就是「 神秘公式 5*5+8=4」，是上汽蓝芯动力 GS61 发动机的最佳「 标签化」 诠释。燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和 NVH 等五大方面优化升级 燃烧优化——燃烧架构设计（米勒循环）、活塞顶设计、喷射系统设计（350bar 喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀）、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术（LP-EGR）、S 型气道电子节气门（ETB）、集成水冷中冷 WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离& 分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵 EWP（冷启动零流量或小流量策略，加快暖机）减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵 CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 电控可变截面（VGT）增压器（豪华车才会有的配置）、燃烧架构设计进气快速调相器 (Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵 (CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷 WCAC、电子水泵 EWP 电控可变截面（VGT）增压器，具备小惯量，低速迟滞少，响应快；米勒循环黄金搭档，排温低，油耗好；排气背压小，增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷 WCAC，相对于传统风冷技术，具有散热效率高，体积小；管路短，压降低，瞬态响应性快；进气温度稳定波动小，燃油消耗低等先进的技术优势。 极致动力，同级领先——上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机能够迸发出 300 牛·米最大扭矩，实现 188 匹最大马力，是同级 1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。实现超车的快速响应，让你一脚油门，即刻畅享痛快的推背感。（一点就有，说走就走）GS61 采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），并且经过发动机调校优化，实现高速上的持续功率输出。全场景下酣畅淋漓的动力输出，使得用户得以尽情享受澎湃动力。 经济环保——上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机采用了全新一代 SGCS 燃烧系统，配合 350bar 高压燃油喷射系统等技术的应用，全新第三代荣威 RX5 油耗仅为 6.0L/100km（NEDC），在燃油经济性上让消费者吃上了「 定心丸」。动力性能与燃油经济性兼顾，日常用车让您从容不迫。（一如既往，从容不迫）通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失降低 21%，整套动力系统高效运转区域提升 30%。 静音舒适——在 NVH 优化上，上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。（立币不倒，水杯不撒，静享生活）磐石品质，安全可靠——上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机历经 60 多项专项试验，台架测试累计超过 55000 小时，在各种复杂气候条件下完成了近 500 万公里的道路试验，可靠品质经得起极端考验。 博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机的产品力，倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质。（用车出行，一路平安）动力「 节拍器」——DM21 PLUS … 继续阅读
9.48 万元起！吉利「新实力国民轿跑」缤瑞 COOL 正式上市
你心中的「 国民轿跑」，该是什么样子？ 5 月 20 日，吉利汽车旗下「 新实力国民轿跑」 缤瑞 COOL 正式上市，新车共推出风驰版、电掣版和雷霆版共计 3 款车型，官方指导价为 9.48 万元-10.98 万元 。 在公布售价的同时，吉利汽车还推出了五重「 狠角专属权益」, 凡购买吉利缤瑞 COOL 的用户均可享受「 先享后付包」「 超级加倍包」「 强力金融包」「 焕新回能包」 以及「 用车无忧包」 等五项福利。 采用竞速风暴设计语言 引领 A 级轿跑新风尚 作为吉利汽车专为年轻群体打造的「 新实力国民轿跑」，吉利缤瑞 COOL 采用了基于「 能量风暴」 进化的「 竞速风暴」 设计语言，将速度感与运动感融入了车身细节，彰显着「 酷狠」 的年轻潮流气息。 外观方面，吉利缤瑞 COOL 拥有标志性的宽体低趴车身姿态、Fastback 溜背造型、疾驰高腰线以及飞扬式扰流尾门，车顶流线顺应风的走向下压至尾翼，带来超低风阻和更高效的空气引流，视觉效果上极具攻击力。为了更契合「 狠车」 定位，缤瑞 COOL 还增加了破锋大尾翼、双边真出排气、熏黑追风轮毂以及黄色性能卡钳等拉风的性能元素，更符合年轻用户的个性偏好。在车身配色上，吉利缤瑞 COOL 充分考虑了年轻消费群体的态度表达，推出了狠绿、活力柠、猎焰红、竞速灰和追光白等 5 种大胆、跳脱的专属配色，让缤瑞 COOL 的潮流度再上一个阶梯。 内饰方面，吉利缤瑞 COOL 采用了「 能量觉醒座舱」 设计理念，魅影橙、暴风灰和狠绿的多变撞色设计与年轻运动的车身配色交相呼应。新车中控台采用类麂皮撞色中饰板，前门护板融入了 72 色流光氛围灯，用户可根据喜好在车机设定场景模式。10.25 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸中控屏组合而成的超感悬浮双联屏，采用悬浮立体式设计，中央通道附带百变储物空间，3 片插片在 10 道插槽中可实现上百种不同组合，全方位满足物品放置需求，副仪表板 6 处储物空间体积达到 15.3L。 细节方面，吉利缤瑞 COOL 采用了环抱式竞技座椅，全新升级的竞速电子挡杆，呈现出强烈的运动竞技氛围，瞬间点燃驾驶者的驾控激情。 吉利银河 OS 系统 、L2 级智能驾驶加持 智能安全配置行业领先 智能互联、驾控安全方面，吉利缤瑞 COOL 同样「 狠厚道」，新车全系标配博世 ESP9.3 车身稳定控制系统、吉利银河 OS 系统、电动防夹天窗等，为用户带来了越级消费体验。 在智能科技方面，吉利缤瑞 COOL 充分考虑了年轻消费群体对智能交互、科技便利等方面的需求。其配备了 12.3 英寸高达 1920×720 分辨率 HD 高清触控大屏，并且搭载吉利银河 OS 系统，采用了 E02 芯片，行业领先的 12nm 先进制程工艺，8 核 CPU、6G 内存、64G 储存，实现如手机般的流畅便捷操作。吉利银河 OS 系统将智能 AI 语音控制、手机智能蓝牙钥匙、APP 远程车辆控制、4G WiFi 高速上网、高德地图等诸多功能融入日常用车场景，后续将通过 FOTA 全域升级来引入更多生态应用，进一步丰富拓展应用体验。 驾控安全方面，吉利缤瑞 COOL 配备了「 十位一体」 的博世 ESP 9.3 车身稳定控制系统，紧急时刻修正反应更迅速、车身动态控制更精准，为用户提供驾驶安全保障。同时，新车搭载了 L2 级智能驾驶辅助，其中包含了 ICC 智能领航系统、ACC S&G 起停型全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和 LKA 车道偏离辅助系统等功能，可在时速 0-150km/h 内实现车道保持与自动跟车行驶，能够有效缓解驾驶员疲劳；ELK 紧急车道保持辅助、TSR 交通标识智能识别、IHBC 远近光自适应系统等主动安全配置，融合了摄像头与导航信息，可识别限速标志、自动调节远近光，时刻保证驾乘人员的行驶安全；AEB-P/C 城市预碰撞安全系统能够自动识别车辆、行人及二轮自行车，及时预警并且智能刹停，有效避免车辆事故。配合 540°全景影像+透明底盘，实时环视车外动向避免剐蹭，动态路线辅助，轻松应对倒车和出库等日常用车场景。 舒适配置方面，吉利缤瑞 COOL 配备了抗菌方向盘、电动防夹天窗、全自动恒温空调、新增后排出风口、主动式座舱空气清洁系统、AQS 空气质量管理系统、ION 负离子发生器，配合车规级 CN95 空调滤芯，营造出安全又舒适的驾乘空间。 首搭吉利劲擎 1.5TD 高效动力系统 动力方面，吉利缤瑞 COOL 首搭吉利劲擎 1.5TD 高效动力系统，零百加速 7.1s，起步响应仅为 0.2s，百公里油耗（WLTC）低至 … 继续阅读
欧拉芭蕾猫为爱而来，19.3 万元起开启预售
5 月 20 日，欧拉汽车正式宣布，欧拉芭蕾猫开启线上预售，共带来 401km、500km 续航 4 个版本车型，预售价区间 19.3 万元-22.3 万元。欧拉芭蕾猫预售，标志着欧拉汽车全面提速「 更爱女人」 付现步伐，提升品牌形象，于女性汽车新赛道领势先行。 预售开启后，在欧拉官方 APP、小程序下订用户，还将享受挚爱礼、宠爱礼、偏爱礼三大专属权益，开启优雅自信的新旅程。（*详细权益及政策以欧拉 ORA APP 公示为准）挚爱礼： 免费选装 5 种外观颜色（米釉、天青、钧霞、金风玉露、朝暮青白）； 5 折选装价值 12000 元的「 暖心闺蜜选装包」（仅爱丽丝版、睡美人版可选）； 5 折选装价值 4000 元的「 安全舒适选装包」（仅胡桃夹子版、天鹅湖版可选）。 宠爱礼： 整车 4 年或 15 万公里质保，首任个人非营运车主三电终身质保； 首任个人非营运车主终身免费保养；赠送充电桩及安装服务（线缆 30 米以内）。 偏爱礼： 基础流量终身免费，娱乐流量 4 年免费； 整车质保期内免费道路救援（含无电救援，不含事故车）。 在欧拉芭蕾猫预售发布会上， 欧拉品牌 CEO 董玉东 就网友的质疑展开「 对话」。 在回应网友欧拉「 吃软饭」 的质疑时， 董玉东 表示：「 专注为女性造车，是欧拉汽车面向未来的最优解。今天的消费市场，不是赢在大而全，而是赢在小而专。」 自从宣布做「 更爱女人的汽车品牌」 之日起，欧拉汽车向造车「 她势力」 转型，开辟女性汽车新赛道，创造女性汽车新品类，成为女性汽车产业的先行者。 为女性造车，欧拉专注且坚定。 针对网络上关于芭蕾猫造型的不同声音，董玉东表示，没有人规定汽车只能线条硬直、棱角分明。那种符合女性柔美气质的圆润造型、优雅弧线，也曾经是某一个时代标志性的审美。时尚是一种轮回。在芭蕾猫身上，我们将过往的黄金时代，以新时代美学理念重新演绎，使其焕发出新的生命力。 欧拉从中西方文化中找寻经典元素，为复古时尚汽车注入新的可能。通过融合与创新，让芭蕾猫拥有了崭新的灵魂。 为女性造车，欧拉跨越了时空阻隔。 有网友表示芭蕾猫卖到 20 万级，价格高了。 董玉东 回应，「 决定车价的因素很多，但是核心还是产品的实力。芭蕾猫作为欧拉打造的首款女性专属座驾，那些配得上专属的、那些基础功能必须达到的、以及那些超出用户心里预期的驾乘体验，我们都有。」 在欧拉汽车看来，为女性造车的思考原点不是狭隘的女权主义，不是鼓励女性去活成什么样，而是要让女人更好地成为女人，温柔且坚定，浪漫且美好，收获应得的柔软与幸福。 作为复古时尚车型，欧拉芭蕾猫是当下市场中唯一的女性款，拥有独特的颜值和装备，独特的场景和体验，独特的风格和陪伴。 为女性造车，欧拉愿意做少数派。 读懂女性需求，付现女性友好，欧拉汽车从女性用车场景和用车痛点出发，在业界率先成立了专门的女性用户研究团队，通过对女性生理、心理的深入研究，以及多个维度细节的精心打磨，打造「 女性专属出行解决方案」。 作为首款女性专属座驾，欧拉芭蕾猫不仅是女性的「 专属品」， 复古汽车的「 开拓者」，还是汽车市场的「 稀缺品」，更是 20 万级汽车细分市场中价值新标杆。 面向未来，欧拉汽车仍将不断挖掘女性用车需求，探索女性友好设计基因，构建专注于女性用车全场景的生态链，并持续打造高价值产品矩阵，做有温度、有情感的汽车品牌，引领女性汽车消费的「 她时代」。
双擎正当时，东风风神皓极盲订首日订单即破万！
未上市，先热销。5 月 22 日，东风风神皓极盲订首日订单即破万！盲订的火爆是皓极卓越产品力的最佳诠释，印证了广大用户对皓极极高的呼声与期待，更是东风风神坚持技术跃迁、客户服务与真诚宠粉的综合成果。 作为首款搭载东风马赫双擎 MHD 混动系统的 SUV，皓极既能以越级空间带来宽体舒享体验，又能实现极致动力、超低能耗，凭借强悍的产品力，皓极「 极可能成为紧凑型 SUV 的终结者」。 双擎正当时，皓极盲订首日订单即破万 「 十四五」 时期，东风汽车在科技跃迁的推动下，在关键核心技术掌控方面着力突破「 卡脖子」 技术，加速向「 科技企业」 转型。皓极，就是东风风神承载科技跃迁优秀成果的集大成之作。 皓极是首款搭载东风马赫双擎 MHD 混动系统的 SUV。作为先进的动力系统，马赫双擎 MHD 混动系统量产 25 项行业领先技术包，拥有 14 项世界领先的创新专利技术储备，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域 100％掌握了核心技术自主集群，成为自主研发混动系统的划时代的存在。在马赫双擎的加持下，皓极拥有 180kW 的综合功率、540N•m 的系统综合扭矩，动力碾压 2.0T，油耗低至 1.5L，起步加速响应时间短至 0.15s，被称为「 混动 SUV 中闪电侠」。 皓极也是东风 DSMA 超级模块化架构的首款 SUV，是东风风神普及高端性能的代表作之一。得益于 DSMA 架构下优异的冠军底盘调校技术，皓极 100km/h 到 0 的刹车距离低至 34.12 米，同级最低。皓极还搭配同级唯一的准 L3 级别自动驾驶辅助系统，AR 智能管家-皓妹妹、AR 增强仪表导航、AR 迎宾感应智能尾门等 AR 技术的应用，也让皓极成为东风风神智能化全面进阶的标杆之作。 服务升级、认可翻倍，「C 位服务计划 」 贯穿拥车全生命周期 在新消费时代，用户购买的已经不只是产品，更是一种服务、一种体验。为打造满足用户拥车全生命周期的服务体验，东风风神「C 位服务计划」 也全新升级，聚焦用户看车、买车、用车、卖车的全生命周期。 坚持「 诚心、诚意、敢承诺，互助、共创、趣生活」 的服务宗旨，东风风神始终为客户带来 C 位级别的体验。过去的一年，东风风神以真诚之心解决用户需求，为超过 1.5 万名用户提供紧急救援服务；如用户需要车辆送取、维保，他们将获得免费的上门服务。2.0 版本更新后，东风风神将为用户提供免费二手车认证服务，此外还包括用户互助、共创社区、用户趣生活等计划。 盲订「 皓礼」 真诚宠粉， 买到就是赚到 粉丝节期间，皓极 8 大盲订权益也正式解锁。参与盲订的用户，极享至高 5 万元权益礼，包括 99 元盲订金享 3000 元膨胀、10 万 3 年或 8 万 4 年免息贷款、10 年不限里程质保等「 皓」 礼满格释放，买到就是赚到！ 东风风神还通过线上线下联动的方式，以宠粉派对、城市极宠挑战等系列活动，将宠粉进行到底！线下专属的露营 party、极宠茶话会，不仅让美好惬意的生活触手可及，也进一步拉近了品牌与用户之间的距离。线上奉送盲盒大礼包，人人皆有奖；发放「 宠粉」 优惠券、开辟「 极选专区」，各大礼品应有尽有，为宠爱层层加码！ 今年三季度正式上市 主流 SUV 市场或将迎来「 爆款」 热度空间的盲订并非偶然，实则是东风风神坚持做好产品升级与服务创新的必然。作为东风风神全新战略 SUV，皓极不仅动力澎湃、油耗更低，空间阔绰、尺寸越级，更新潮时尚的外观也符合当下年轻人的审美，智能配置更兼顾科技与实用，满足用户对一辆中级 SUV 的所有想象。2022 年第三季度，皓极将正式上市。届时，主流 SUV 市场将迎来破局者，紧凑型 SUV 甚至将迎来终结者。
高通 2022 骁龙之夜：牛皮不吹 原地起飞
2022 年 5 月 20 日，高通举办了「2022 骁龙之夜」 活动。为了响应北京的防疫政策，这次高通在国内最大的市场活动之一，也改到了线上。 去年在报道高通技术与合作峰会的时候，我在文章中形容高通像是在一场大 party 上晒一晒自己的朋友圈，顺便秀一秀肌肉，再亮出自己的二维码给行业：朋友，加个好友吧？ 受疫情影响没办法布展，所以周五晚间线上的这一个小时就显得分外宝贵，高通公司全球副总裁侯明娟站在演播厅的虚拟布景中主持了这场活动。 高通公司总裁兼 CEO 安蒙（Cristiano Amon）在视频中亮相，向线上的参会者们分享了高通在各领域的新进展： 全球使用高通骁龙终端的用户已经超过 20 亿。在中国，约 80%的智能手机用户都知道骁龙。 在汽车领域，已经有超过 1.5 亿辆汽车搭载了骁龙汽车智联平台；近期，骁龙还成为了法拉利一级方程式车队的高级合作伙伴。 搭载骁龙平台的 XR 终端已经超过 50 款，骁龙正在元宇宙领域发力。 前半段最有分量的消息就是全新处理器的发布了，分别是新一代旗舰处理器骁龙 8+，以及全新的高端处理器骁龙 7。作为高通骁龙移动平台接下来的核心主力，除了大量亮眼的特性支持，更加强调性能和功耗表现上的提升。 也难怪，骁龙 888 与骁龙 8 在效能比方面的表现，已经在中文互联网环境中被口诛笔伐了相当长的一段时间。小米集团总裁王翔在演讲中特别强调，骁龙 8+「 绝不是像此前骁龙 888+那样的半代小升级，而是真真正正的体验大革新」。 伴随着骁龙 8+的发布，高通方面特别强调了，在 CPU 与 GPU 性能均有显著提升的基础上，两者均实现了功耗降低 30%的表现，SoC 整体功耗降低 15%左右。一切都能落到实处的话，不管是对常规用户，还是对重度游戏玩家来说，今年下半年搭载骁龙新一代处理器的各家国产安卓机型都变得更加可期。 如果不是手里的骁龙 870 机型表现依然坚挺，我几乎也想 follow 一拨了。 高通在汽车领域也延续了闷声发大财的一贯行事风格。 这次骁龙之夜活动上，虽然没有汽车相关的新产品和技术发布，光从篇幅、时长与小鹏、毫末智行等合作伙伴实力背书这几点上来看，高通在汽车领域的最新进展，还是成为了与移动端并驾齐驱的另一大重头戏。 2021 年，骁龙座舱芯片的制程工艺，首次追平了旗舰手机。 截至目前，全球至今已有超过 1.5 亿辆车搭载骁龙数字底盘方案，订单总价值估计已超过 160 亿美元。 全球主要汽车制造商都与高通达成了座舱平台方面的合作。这使得高通在车载网联、汽车连接和新一代信息娱乐系统领域跃升至全球第一。 过去两年间，高通和中国汽车品牌共推出了约 30 款采用骁龙座舱平台的车型。 2022 年成为骁龙智能驾驶技术上车的元年。毫末智行基于其 Snapdragon Ride 芯片打造了辅助驾驶整车解决方案「 小魔盒 3.0」。在此基础上，毫末智行推出了专门针对城市场景的毫末城市 NOH。按照计划，量产车型将在 2022 年内上市。 在我们看来，与其说骁龙座舱芯片的 5nm 制程工艺追平了旗舰智能手机，不如说经过这些年的努力，高通终于在智能汽车领域里建立了一种认知，一种与智能手机市场相仿的认知。 一种行业上下和消费群体具备解读能力、能将芯片与产品力产生极强关联的认知。 在传播方面向来低调务实的高通，最大的声量反而全部通过行业合作伙伴的有口皆碑，与消费者的高度认知来体现，不得不说又是另一种独特的高明。 广义程度上来看的话，车企与高通之间的合作模式，可以按照与智能手机厂商的合作模式来理解——高通提供核心硬件与技术平台，打包各种特性，企业可以根据品牌调性、产品定位与市场计划进行定制化开发，来满足消费者的各种细分化需求。 也难怪何小鹏用「 骁龙是我们的老朋友」 来形容与高通的关系。小鹏已有的 G3、P7、P5，乃至即将上市的 G9，都是基于骁龙数字底盘打造。何小鹏透露，截至第一季度，采用骁龙数字底盘的小鹏汽车，累计销量已经超过了 15 万台。 那么问题来了，骁龙数字底盘又是什么？ 在公开资料中， 骁龙数字底盘的描述是由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，支持下一代汽车在其整个生命周期中的功能升级。 汽车制造商们可以在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端的持续升级为其产品提供高度定制化体验。 图片来源：高通 骁龙数字底盘由 Snapdragon Ride 平台、骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台、骁龙车对云服务 这四部分组成： Snapdragon Ride 平台 是一个开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到 L2+/L3 级别驾驶辅助和自动驾驶全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的 SoC 和加速器产品组合；基于 Arriver 的一站式视觉软件栈，即一整套 ADAS/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用 Arriver 驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。Snapdragon Ride 平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。 骁龙座舱平台 通过高度可定制并始终连接的 SoC 和虚拟化软件解决方案，帮助车企打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。 藉由 骁龙汽车智联平台 ，车企可以打造 LTE 和 5G 联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，以满足市场对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。 骁龙车对云服务 是一个通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，可为车企提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。 简而言之，骁龙数字底盘的服务领域涵盖了自动驾驶、智能座舱、连接、云服务四个方面。 由于始终处于连接状态的，OTA 能够为使用者带来的，是源源不断的新功能、新服务进入汽车，是实现高度定制化、常用常新的体验。 借用游戏行业的一个说法，把游戏卖给玩家只是开始，更多的还是要看制作方与发行方的后续手腕，添加哪些精彩的新内容，如何修复 bug，如何通过运营来活化老玩家、吸引新玩家，如何想方设法地把作品 IP … 继续阅读
皓家伙！东风风神皓极盲订开启一小时，订单近 7000 台
5 月 21 日，东风风神皓极盲订暨第二届粉丝盛典如期而至。东风风神全新战略车型——东风马赫双擎 MHD 混动系统首款 SUV 皓极携 8 大权益「 皓「 礼，于当晚 20 点正式开启盲订！仅 13 分 14 秒后，东风风神就收到订单 3827 台，并帮助所有下订车主开启了 30 倍权益。盲订开启一小时，皓极订单突破 7000 台，让人直呼「 皓家伙」！ 当日，宠粉露营派对、城市极宠挑战、1314 盲订挑战、商城「 极选专区」 等一系列花式宠粉活动引爆全场，东风风神与用户相互「 告白」，带来专属浪漫与感动。此外，东风风神「C 位服务计划」 也迎来全新升级。 8 大盲订权益， 「 极 」 尽厚爱 在 4 月 13 日首发亮相后，皓极便引起了用户和媒体的广泛热议。强大动力搭配越级空间，体验极度舒适，又能实现超低能耗，兼顾动力与节能；全新风语设计外观与星空内饰相得益彰，颜值超高；女王副驾、超大空间、智能系统为驾驶提供了满满的舒适感与趣味性。强悍的产品力也让皓极被视为「 极可能成为紧凑型 SUV 的终结者」。 对于一款产品来说，高性价比与高产品力的结合，就是对用户最大的「 宠爱」。5 月 21 日晚，让许多用户翘首以盼的皓极「 盲订权益」 终于揭开了面纱——参与盲订的用户，获得现金礼、置换礼、金融礼、质保礼、保值礼、积分礼、特权礼和百万激励礼，共 8 大「 皓」 礼。 极膨胀 现金礼，99 元盲订金享至高 3000 元膨胀； 极尚新 置换礼，可享至高 15000 元/台-置换补贴（置换礼与现金礼二选一）； 极舒心 金融礼，享至高 10 万，最长 48 个月免息贷款； 极安心 质保礼，全系车型享 10 年不限里程质保，双擎车型额外 8 年/12 万公里动力电池质保； 极惊喜 保值礼，可享车型三年保值回购，至高 9 折； 极悦心 积分礼，皓极极品专区 15000 积分获取，精选商品随心购； 极有料 特权利，解锁超极侦探全国试驾活动参与机会/产品内测体验/上门试驾/先享提车服务； 极先行 百万激励礼，100 万奖金池先到先得，手速瓜分！ 同时，盲订现场开启紧张刺激的「1314 挑战」，全网用户在 13 分 14 秒内顺利达成 3827 单盲订，盲订开启一小时，皓极订单即突破 7000 台！在象征幸福浪漫的摩天轮上，亮起庆祝的灯牌。这是属于皓极和全体用户共同的独家记忆！ 升级 C 位服务 「 极 」 贴心 本次粉丝节，东风风神「C 位服务计划」 也全新升级。此前，用户服务体系聚焦用户售前和售后环节，升级后则涵盖用户看车、买车、用车、卖车多项服务，覆盖用户全生命周期。 过去的一年，东风风神始终坚持「 诚心、诚意、敢承诺，互助、共创、趣生活」 的服务宗旨，为客户带来 c 位级别的体验。东风风神站在用户角度，以真诚之心，解决用户需求，想用户所想，为超过 1.5 万名用户提供紧急救援服务；如用户需要车辆送取、维保，他们将获得免费的上门服务。2.0 版本更新后，东风风神还为用户提供免费二手车认证服务，十分贴心。 为了增强品牌与用户的联系，「C 位服务计划」2.0 版本中还包括用户互助、共创社区、用户趣生活等计划，将用户群体进行紧密联结。东风风神的产品不仅仅是一辆座驾，更是能够让用户生活更加精彩的「 好朋友」。 未来，东风风神将持续做好客户服务，以行动贯彻「 宠粉」 宗旨！ 惊喜宠粉派对 「 极 」 浪漫 在「521」 这个充满浪漫气息的日子，东风风神为用户准备了一场别开生面的宠粉露营 party。在城市乐团演奏的优美旋律中，用户们与皓极一起欣赏如画的风景，惬意悠然。现场，皓极后备箱化身「 咖啡车」，知名咖啡师现场进行拉花教学，并亲手制作醇香可口的咖啡和用户们一起品尝；不限量供应的汉口二厂汽水，与热情诱人的 BBQ 是天生一对，户外夜晚就该这么过！除了给用户味蕾的惊艳，东风风神还在露营 party 上设置了国潮风满满的「 拍照打卡区」，引得用户们竞相拍照留念，记录与皓极共度的美好瞬间。 皓极为用户带来的不止郊野露营的浪漫，还有城市出行的惬意。在武汉，东风风神「 极」 尽地主之谊，由皓极为用户们保驾护航，开启城市极宠挑战，吃喝玩乐畅游江城！期间，车况体验全程直播，超高稳定性让跟随皓极穿越大街小巷的用户，感受到「 稳稳的幸福」。探访网红美食店铺、汉口二厂汽水见证路人浪漫爱情、解锁城市钓鱼圣地……配备了高端内饰、女王副驾和智能娱乐系统的皓极，为城市出行提供无限乐趣与舒适。 贴心的用户服务的基础，是东风风神始终秉持着「 宠爱」 用户的原则，站在用户角度，瞄准用户痛点，不断进行自我提升，带给用户最好的使用体验。为了进一步拉近品牌与用户之间的距离，东风风神还为到场的用户们打造了一场「 极宠茶话会」，由忠实车主、口碑达人解读和分享皓极的产品、服务，来一场皓极与用户之间的「0 距离真挚告白」。 线下尽兴 high 翻天，线上浪漫不打烊。当天，东风风神皓极与全体用户之间开启了一场浪漫的双向「 告白」。5 月 15 起，皓极开始在全网征集用户对皓极的告白情话，并在「520」 将用户的告白送上武汉的「 东湖之眼」，展示给全世界。「521」 当天，风神 Style 小程序首页，燃起唯美的「 烟花秀」，并有「 元宇宙」 摩天轮持续转动，用户可以进入摩天轮抽取惊喜盲盒。在象征浪漫与爱的日子里，摩天轮与烟花秀的组合，共同见证东风风神和用户之间的默契与信任。 另外，在风神 Club 微信小程序社区，还有风神营销高管「 天团」 在线倾听用户的「 皓」 奇并进行一一解答。 这是一场东风风神为用户倾情打造的狂欢盛宴，用户的广泛参与和支持，也与东风风神共同上演了「 双向奔赴」 的真挚感动。未来，东风风神将持续以高品质的产品和高质量的服务回馈用户，带给用户更多惊喜。
一夜翻红的 MPV，卖给了谁？
就算是 24 小时 5G 冲浪，也总有一些概念火得让人猝不及防，比如火遍朋友圈的「 露营」，以及火遍汽车圈的「MPV」。 在这个被疫情拖慢了速度的春夏，如果要在汽车行业选一个火热的领域，那要数 MPV 了。前几天微博突然出现一条热搜，「 中国 MPV 井喷元年」。 在不少国人眼中 MPV 还是「 保姆车」 或者「 面包车」 的代名词，甚至对于这三个字母的组合，「MVP」 可能更熟悉一些。然而沾上了「 三胎政策「 的 MPV，就犹如一支」 三胎概念股」 一样蹿红，从去年底加价难求的「 网红车」 赛那，到岚图梦想家、腾势 D9 的发布，以及后面蓄势待发的红旗、极氪、传祺，国内的 MPV 市场可以说从来没有如此热闹过。 这个不温不火的领域，突然成了车企们发力的新赛场，仿佛来晚了就错过了一片红海。MPV 为什么一夜之间成了车企的宠儿？井喷的 MPV 车型，都卖给了谁呢？ 「 三胎 MPV」，是刚需还是伪需求？ 提到 MPV 的突然走俏，很难忽略一个词，「 三胎」。孩子多了，家里人多了，自然需要空间大座位多的 MPV 似乎是一个理所当然的原因。 这不是 MPV 的第一次” 翻身」，上一次国内 MPV 市场的「 井喷」 还要追溯到 2016 年，彼时 MPV 销量连续几年上涨，年销近 250 万辆。恰好 2015~2016 年「 二孩政策」 全面开放。国内的 MPV 市场，似乎终究难以摆脱跟「 孩子」 绑定的宿命。 不过，随后的 2017 年 MPV 销量就经历了滑铁卢，一直到 2021 年，销量只有 105.5 万辆，砍去了当年的一半还多。曾经以为 2017 年是 MPV 爆发的开始，没想到回头再看，当年却是巅峰。 销量骤减的前车之鉴告诉我们，简单地把「 孩子」 当作 MPV 的救市良药显然是走不通的。且不说究竟有多少三胎家庭，对于一个孩子、两个孩子的大多数家庭来说，有理想 ONE 这种主打奶爸车的大型 SUV 在前，MPV 要想抢占市场，需要的是那些大型 SUV 和过去的合资品牌 MPV 给不了的东西。 为什么中高端 MPV 突然成了车企的新宠儿？ 突然冒出的 MPV 车型们让大家产生了这样一种感觉：国内 MPV 市场火起来了。而这些新产品们无一例外，都瞄准了 30~40 万+的中高端市场。他们都是商量好的么？ 就像前面提到的，从 2016 年国内 MPV 市场的高峰到去年的跌落谷底，虽然经历了几年的萎缩，却让车企们看到了不一样的机遇。 一方面，是国内 MPV 家用需求的加重。 我翻到了一份 20 年前奥德赛刚刚进入中国市场时的内部调研报告。当时国内的 MPV 用户，商务用途几乎是 100%，周末、休息日的家庭出行只是商务用途外的加分项。 随着社会经济水平的提升，到了 2013、2014 年前，MPV 家用的分量开始凸显，奥德赛、GL8 也都推出了「 宜商宜家」 的产品，这种家用需求的倾斜在最近几年经济水平提升的情况下更加明显。在商用市场规模有限的情况下，只有家用市场庞大的基数才有可能引爆 MPV 的销量，因此，不论是赛那、岚图梦想家、腾势 D9，还是传祺 M8，主打的都是家用 MPV。 另一方面，在销量锐减的这 6 年间，国内中低端 MPV 可以说是卖不动了，但是中高端市场受到的影响却并不明显。 在 2022 年 4 月最新的 MPV 销量排行榜中，除了「 国民神车」 五菱宏光一贯坚挺外，几乎都是 25 万~40 万的中高端车型。一份来自艾瑞咨询的《中国家用 MPV 市场洞察报告》显示，愿意花 20 万以上购买 MPV 车型的用户占到了 67.9%，有过半的人家里有不止一台车。 家用需求的加重，中高端需求的提升，这也就不难理解，为什么近期推出的 MPV 们，都瞄准了 30~40 … 继续阅读
新加坡，能否成为蔚来的「新合肥」？
5 月 20 日，蔚来在新加坡交易所主板正式挂牌，股票代码与美股同为 NIO。挂牌之后，蔚来成为全球首个完成三地上市的车企，同时也是首个在美国、香港、新加坡三地上市的中国企业。 蔚来，作为国内曾经新势力造车的旗手，目前正处在一个蓄势待发的阶段。2021 年一整年，在 30 万元以上的高端纯电动市场，蔚来以 40.7% 的销量份额、超过 9 万辆的交付量位居第一。2022 年，基于 NT2.0 平台的三款新车上市，将和此前「886」三款车型一起构建起国内新势力最为完整的车型矩阵。定位更高的蔚来，依然是国内高端智能电动车市场的旗手。随着 ET5 以及新品牌车型的推出，蔚来将开启新一轮的销量收割。 新加坡挂牌成功，蔚来的三保险 面对美股中概股退市的风险，包括蔚来在内的国内第一批在美上市的蔚小理都已经完成了在香港证券交易所的挂牌。港交所之外，蔚来还登陆了新加坡证券交易所。 面对「中概股」受到的持续打压，不仅新势力车企，国内其他领域的独角兽企业也纷纷寻求在香港上市。但是在港股上市后，把眼光还投向了新加坡，蔚来做了第一个吃螃蟹的人。 率先登陆新加坡证券交易所，可以帮助蔚来抢先占据一个有利的位置。虽然新加坡证券交易所体量比较小，但是蔚来在新加坡的上市不仅可以帮助其美国投资人寻找到一个可靠的交易平台，为潜在的美国退市风险预留充足的方案，平息美股投资人的焦虑；同时后期也可以从新加坡募集资金，用以支持企业的持续发展。如果考虑到新加坡本身缺乏科技巨头，因此蔚来只要业绩足够稳定，说不定会受到投资人的青睐，取得意想不到的效果。 尤其是如今香港市场开始承接大量的国内独角兽企业的情况下，港股资金面压力也不小。开拓一个新加坡上市的渠道，对于蔚来来说无疑比其他新势力更多了一个选择。 此外，当前东盟的汽车市场也在快速发展。作为积极探索出海的新势力车企，在欧洲之外，蔚来将旗下车型、换电和客户运维模式输出到东盟也需要战略层面的提前布局。因此，除了登陆新加坡资本市场外，蔚来同时宣布将在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。 通过在新加坡上市，蔚来不仅可以大幅度提升自己在东南亚的知名度，也为后期蔚来汽车在新加坡以及通过新加坡辐射整个东盟的销售打下基础。作为半导体、人工智能、自动驾驶等技术的研发重地，布局新加坡对于蔚来自动驾驶和人工智研发也将产生不小的助力。 水到渠成的蔚来新品牌，重任在肩 5 月 10 日，合肥市经开区和蔚来正式签署合作协议，NeoPark 新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目正式揭开帷幕。根据相关协议，该项目占地达到 1860 亩，计划 2024 年建成投产。整个项目最大的看点在于，蔚来旗下全新中高端品牌智能电动车项目将在这个基地进行生产，这意味着传闻已久的蔚来子品牌，终于落地。凭借这个项目，蔚来将吹响在国内甚至全球智能电动车市场新一轮的号角。 对于车企来说，全新平台/车型上市通常有两种策略：要么像 BBA 或者大众、丰田这些跨国车企巨头，往往会首先推出旗舰产品，然后利用建立起来的品牌号召力来向下推出性价比更高的车型；也要么反其道而行之，有一部分企业会受限推出入门级车型，在取得了一定的销量之后再逐步推动品牌向上。这两种做法无所谓对错，每个企业可以根据自己的实际情况来选择适合自己的道路。但从目前自主品牌纷纷推出定位更高的子品牌来看，品牌/车型向上的难度更大。 因此，在中高端市场站稳脚跟之后，通过新品牌来补充 ET5 定位以下的产品矩阵，对于蔚来来说即使顺理成章，也是迫在眉睫。 一方面，当前新势力车企之间的竞争愈发激烈，蔚来也需要更大的终端交付量来迎头赶上。汽车，是一个向规模要利润的行业。更大的销量不仅可以摊薄研发和模具的投入，同时也能够稳定投资人的信心，为股价提供最坚实的支撑。 另外一方面，特斯拉 2.5 万美元的电动车项目也已经箭在弦上。一旦特斯拉的柏林工厂、德州工厂开始大规模交付，以及传闻中的中国第二工厂落地，2.5 万美元电动车项目必然会在第一时间被特斯拉启动，为此蔚来也需要早做准备。通过新品牌将蔚来中高端产品的门槛适当下沉，在保证一定产品毛利率的前提下，可以为蔚来持续扩张终端销量，追求更大的市场份额打下一个坚实的基础。 在蔚来的规划中，新品牌的代号是 ALPS（阿尔卑斯）项目，其和蔚来既有品牌的关系，类似于奥迪和大众、雷克萨斯与丰田之间的关系。对于蔚来来说，新品牌最大的挑战不在技术层面，而在于客户体验层面。蔚来在国内市场拥有非常多粉丝的原因是其能够提供比传统豪华品牌好太多的服务，但是提供这种服务需要蔚来在客户运维层面投入大量的资源。对于新品牌，随着销量的放大，蔚来必然需要为其打造全新的营销渠道并匹配相应的服务标准。为此，蔚来请来了 WeWork 大中华区总经理艾铁成来担任战略新业务副总裁，来操盘新品牌在国内的运营。 拉开新产品攻势大幕的蔚来，能否开始收割销量？ 目前蔚来销售的 ES8、ES6 和 EC6 车型均为 2021 年之前发布。放眼整个细分市场，虽然这些车型依然还有一定的竞争力，但是国内汽车市场向来都是一个新车拉动的市场，尤其是在竞争对手纷纷推出搭载激光雷达的新车型的情况下，蔚来也需要对旗下车型进行焕新，来确保自己的细分市场的竞争力。 为此，在 2022 年，蔚来将一口气交付三款车型。这其中既有 ET7 和 ET5 所组成的轿车组合，也有 ES7 这样的全新中大型大五座 SUV。在一年之内推动三款车型的上市交付，对于蔚来这样的新势力车企来说是一个不小的挑战，考验的是整个公司的体系能力。只要能够最终顺利实现三款新车型的交付，蔚来的体系能力在新势力车企中依然是首屈一指 在今年的三款车型中，最值得各方关注的就是蔚来 ET5，在 BaaS（电池租用服务）方案补贴前起售价可以下探至 25.8 万元，降低了蔚来车型的购入门槛。在蔚来看来，这款在产品力上瞄准了宝马 3 系，将成为推升蔚来销量上一个台阶的利器。为此，蔚来甚至不惜在 ET7 还没有正式开始交付的时候就迫不及待地对外推出这款车型。 现在的蔚来，太需要一场扬眉吐气的大胜，来回应各方的质疑。而 ET5 无论是从产品力还是产品定位来说，都有这样的底气。 最后 汽车行业是一个长周期的行业，从产品研发到最终上市交付一般需要经历两三年的时间。随着 2020 年合肥国资的支持、美股新能源汽车股价的大涨以及终端交付量的不断攀升，蔚来有更充足的底气来打造了如今诞生这三款新车的 NT2.0 平台。通过引入固态激光雷达来全面提升车辆对周边态势的感知，蔚来可以确保自己在自动驾驶/驾驶辅助领域的领先水平。 对车企来说，很难用一时销量的高低来评价，每一家车企都有新车型投放的高潮期和低谷期，尤其是在国内市场，新车效应还是非常明显的。只要 ET5 能够顺利上市并交付，蔚来在今年的销量成绩还是可期的。而下一步，蔚来新品牌产品的落地，也将帮助蔚来收获更大的智能电动车市场。 所以，现在的蔚来要做的，就是按照自己的节奏在自己认准的道路上往前走，重新夺回新势力销量冠军，形成和特斯拉在全球市场正面 PK 是一件水到渠成的事情。