特斯拉 Model X 正式发布：这次真的没白等
特斯拉 Model X 终于来了。 经过了漫长的跳票，甚至就连今天的发布会都拖延了将近一个小时才正式开始，这辆纯电动 SUV、特斯拉的第三款车型，终于正式发布了。（难道是在现场赶制 PPT？）像苹果的发布会一样，特斯拉在官网对 Model X 的发布进行了视频直播。但是和越来越没悬念的苹果发布会不太一样的是，虽然之前已经曝光了太多信息，但是发布会上的 Model X，还是给了我们足够多的惊喜。 在外观上，量产版 Model X 的前脸和绝大多数谍照里都不一样，而是经过了重新设计，在我看来多少显得不那么「 呆蠢」 了，另外，并没有使用后视摄像头的设计，仍然是传统的外后视镜。 除此之外，发布会上对 Model X 的介绍包括这几个方面：安全性、空间、性能、开门方式。 安全： Elon Musk 说，Model X 的碰撞等级可以达到 NHTSA「 超五星」 的水平，高速正面碰撞下的受伤可能性为 6.5%。省去了发动机结构，使得 Model X 能有更大碰撞溃缩空间。从现场大屏幕里的底盘结构图来看，在车子前部，Model X 比 Model S 的前部防碰撞设计更复杂一些。 Elon Musk 在「 安全」 方面提到的另外一点是车内空气质量。这辆车的空滤可以用「 硕大」 来形容，怎么描述呢？小米空气净化器都知道吧？普通车子的空滤面积，和小米空净顶面差不多，而在 Model X，它的面积和小米空净的侧面差不多。 为了表达车内空气质量的牛逼，Model X 的空调设计有一个「Bioweapon Defense Mode」，中文叫「 生化武器防御模式」……………… 空间： Model X 是七座设计，在空间的利用上，Model X 有一些小设计。比如，第二排的三个座椅下方被「 挖空」 了不少（想象一下板凳的样子），可以用来放包，前背箱可以装下折叠婴儿车，而 Model S 上那个被吐槽的前排中间储物区，也被设计成了杯架和储物格。 另外值得一提的是，Model X 的前挡风玻璃和天窗是连在一起的。这也是 Elon Musk 发布会上所说「 直升机驾驶舱视角」 的意思。 性能： Model X P90D 0-60 英里/时加速时间 3.2 秒，你还想要求更多吗？这可是一辆 2.4 吨重的 SUV……至于其他版本，目前还没有具体的性能信息。P90D 的续航里程是 250 英里 (约 400 公里)。 开门方式： 要说 Model X 最 geek 的地方，就是那个鹰翼门了。尽管我们已经在各种图片里看到了它的样子，但是仍然被震撼到了。 这套鹰翼门充分考虑到了横向和纵向的使用问题。 车门为双铰链结构，特斯拉为它特别研发了能够穿透金属的超声波感应器，在顶部也有一个感应器，他们可以探测到车身周围的空间，以决定车门的开启。在相对较低的地方，车门开启不会碰到屋顶。另外，你不必担心车门会夹到手或者碰到头，因为车门底部边缘同样配有空间感应器。 侧向方面，车门开启需要的最小侧面空间是 12 英寸，现场展示了狭小环境下的开门情况。和我们想象中不一样的是，车门本身也是可以折叠的，这样一来让开启所需的横向空间更小。 这种开门方式不仅仅是为了酷和好看，它还意味着你可以有更优雅的上车方式，并且，第三排座椅更方便了。 车门打开或关闭大概需要 6-7 秒的时间。 另外，如果你一个特定的路线走向前门，前门会自动开启，但是现场演示的时候，可以看出来会有一些 bug。 看了鹰翼门的开关门全过程，也就能明白，为什么 Model X 会跳票那么久了，这绝对算是原因之一。在工程层面需要克服的东西不少。 发布会并没有提及和操作系统有关的内容。 简评： 给我的感觉：这么长时间的等待，值了。Model X 仍然是一款非常酷的车。虽然底子是基于 Model S 的，但是它仍然能给人惊喜。 不过，它未来面对的市场竞争，也会比 Model S 更激烈。对手不光来自那些汽油版大型 SUV，还包括那些豪华品牌在计划中的电动版车型。 附上 TheVerge 的第一时间体验视频： 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉在欧洲建厂是为了打入「敌人」内部么？
Elon Musk 在今年上半年来中国的时候就透露会在 3 年内在中国和其他海外地区建厂。中国这边还没有下文，特斯拉倒是在欧洲先建厂了。 旧工厂「 改造」 计划 这座位于荷兰蒂尔堡的工厂其实之前就是特斯拉的组装厂，负责将美国运来的零件组装成整车在欧洲大陆进行销售。 而现在，特斯拉决定将它改造成为一家能够独立造车（目前只支持 Model S 平台）的工厂，这也是特斯拉首次在美国大陆以外地区建造的整车厂。 在改造之前，这家厂就看起来跟别的整车组装厂有些不同。单层车间足足有 11 个足球场那么大，但并不负责任何冲压、焊接、涂装等有关的工作。特斯拉会将在加州工厂加工完成的车身通过集装箱运输到这里，然后进行有关车辆电池等其余部分的组装。 组装完成的车辆还会通过「 特斯拉特色」 的 750 米全室内测试道路进行路测，这也是很多车厂都不具备的条件。 改造完成之后，蒂尔堡工厂能够独立完成车身的加工等任务，整条产线都是由特斯拉位于加州的大本营提供，所以在产品上并不会感受到任何直观差别。 为什么要建厂？ 我们都知道特斯拉的销量不理想。 在去年特斯拉总共销售了大约 35000 辆 Model S，其中欧洲大约占到了总销量的 30%，也就是 10000 辆左右）。 在改造之前，蒂尔堡工厂的产能大约为 200 辆/周，基本上能够满足整个欧洲在去年的销量。但不想当厨子的士兵肯定不是好演员，特斯拉的计划肯定也不是用这样的销量来维持一个持续亏损的状态。 在今年，特斯拉计划将产量增加到 55000 辆，如果还按照去年的产能肯定是不够的。为了能够让欧洲大陆以及英国的用户减少等待提车的时间，他们决定将蒂尔堡工厂的产能直接增加到 450 辆/周，这个数字最高可以达到 1000 辆/周。 产能要增加，改造旧工厂肯定是最简便的方法之一。 来自 BBA 们的压力 在法兰克福车展上，以 BBA 为典型代表的传统车厂们很多都发布了新能源车型（纯电、混动等等），每辆都是秒天秒地秒特斯拉的节奏（有充电厉害的，有概念酷炫的等等等等）。在这之前，我们所能看到的大多都是特斯拉如何如何给这些「 顽固」 的传统车厂势力压力，边缘创新倒逼的故事，这次传统车厂终于开始反击了。 特斯拉之前能够在亏损情况下维持运营（并且股价一直保持不错的价位），很大程度上是因为市场上还没有直接竞争对手，从今以后这样的日子可能就真的到头了。 从即将要上市的 Model X，再到 2016（或 2017）年可能会面市的 Model 3（定位入门级，对标类似于宝马 3 系），特斯拉计划在 2020 年将总产量达到 50 万辆。不过到 2020 年，市面上的电动车种类肯定也会更加多样，特斯拉直接的竞争对手也不会只有那么几家。传统车厂在整车制造研发领域的能力很强，很有可能在短期内就能弥补目前的劣势。 如何在激烈的竞争中保持竞争力？从价格来看，特斯拉在明年投产的超级电池工厂就能够使电池成本大幅降低（据说会达到 30%，会比现在有优势）；同时 Elon Musk 还透露会在 2017 年实现续航 1000 公里，2018 年实现自动驾驶。这些都是我们目前能看到特斯拉的优势。但回归汽车本身，至少特斯拉在内饰等工艺方面的短板是亟需改变的。这个问题不改进，就很难在同级别竞争中保持领先。 当然，这一切的前提都是特斯拉的产能能够满足市场需求，毕竟再好的车买不到也是白扯。所以建厂这件事，是特斯拉在面对传统车厂压力下做出的应对措施。 但特斯拉的压力来源不仅仅是欧洲车厂，在国内就有一批虎视眈眈的「 各种」 造车团队紧盯着特斯拉（其中不少团队也都号称要秒杀特斯拉）。所以欧洲的厂建成了，你觉得中国的还会遥远吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
“GeekCar Daily”9.4：特斯拉 Model 3 明年 3 月正式发布
昨天大阅兵，国内除了这个，就没啥大事了。 1.Elon Musk 确认特斯拉 Model 3 价格 这两天关于特斯拉新车的消息不断，先是 SUV 车型 Model X 公布了参数并且开启预订，接着 Elon Musk 又在推特上说，Model 3 车型确认明年投产，同时价格也被确认——像之前猜测一样，3.5 万美元起。明年 3 月，这辆车会正式发布，明年年中可以开始下单预订。 说实话，关于 Model X 和 Model 3 的消息听了那么久，真的没什么新鲜感了，现在能提起兴趣的，估计只有 Model 3 到底长啥样了，别急，半年之后就知道了。 2. 支持 USB Type-C 的车载充电器问世 最近，配件厂商 Nomad 推出了市面上首款配备 USB Type-C 接口的车载点烟器充电头，名字叫做 Roadtrip。它的售价 40 美元，内置 3000mAh 电池，也就是说，即使不发动汽车，也能用内置电池给 USB 设备充电。至于 USB Type-C 接口是啥？看看最新款的 Macbook 吧。这种接口标准支持用移动电源给笔记本电脑充电。 现在，可以召唤万能的淘宝了。 3. 成都车展开幕 阅兵之后，阅车又开始了。一年一度的成都车展今天正式开幕，不少新车会在车展上上市。当然，和北上广车展比，它还是更像展销会一些。 被车展夺去假期的媒体老师们加油吧…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
别人家的车—— 特斯拉获美国「消费者报告」史上最高评分
Model S 创造了美国「 消费者报告」 的历史最高评分，在百分制的评分标准中获得了 103 分。连杂志的编辑都表示：「 特斯拉是未来汽车发展的方向。」 为避免出现这种超过满分的情况，消费者报告也不得不为纯电动汽车改变一下评分标准。 事实上这并不是该杂志第一次给 Model S 评分，2013 年时 P85D 得到的分数是 99 分。新款车型因为加速能力的提升，还有车道偏离预警、盲点检测等主动安全功能的加入，使得这次得到了比当年更高的分数。而且，新版本的续航里程也比之前的 85kW 的版本增强了不少。 虽然新款的 Model S 得到了超过满分的成绩，为它进行评分的评委们还是指出了一些需要改进的方面：首先是售价太高了，12.8 万美元的售价是「 消费者报告」 评测过的最贵的车辆了。而且这么贵的车，车座上连通风座椅都没有。除了价格太贵外，评委还希望能在中控台上保留一些物理按键，用来控制那些平时使用率比较高的功能，而不是所有对车辆的调节都通过中控上那块大屏幕去操作。《消费者报告》在美国是非常有权威性的汽车媒体，提供的数据报告、车辆评测都非常公正。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」8.27 关于 Uber 的好消息和坏消息，你想先听哪个？
1.Uber 在巴西里约州被禁 巴西里约热内卢市议会 25 日通过法令，禁止通过「Uber」 等手机应用软件提供载客交通服务，法案最终还需要里约市长帕埃斯在 15 天内批准方能正式生效。在巴西最大的城市圣保罗，Uber 已经被禁止了。 好玩的是，Uber 在巴西的公司并不具备法人资质。 2.Uber 和亚利桑那大学合作无人驾驶 Uber 被曝出将要和美国的亚利桑那大学合作，开始一个无人驾驶汽车项目。项目的主要内容聚焦在无人驾驶汽车地图和光学系统的研发上。 我就问问，Uber 你们什么时候把无人驾驶车用在接客上？ 3. 特斯拉 Model S 续航里程新纪录诞生 Model S 单次充电最远能跑多少距离？答案是 728 公里。在北欧，一名来自奥斯陆大学的程序员跑出了这个成绩。728 公里要比官方所宣称的续航里程多得多。 不知道这位同学是如何做到的这个数字，但是问题来了：程序员真的能改变世界？ 4. 起亚无线充电研发接近完成 在起亚 Soul 电动版里，将会使用到无线充电技术，目前，技术的研发已经接近完成。在最后的测试阶段，起亚将会使用五辆 Soul 电动版来验证无线充电在实际使用场景中的表现。 不知道那辆叫「 秀尔」 的起亚车，这个月在国内卖出了多少辆？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉 Model S 新纪录：一次充电续航 728 公里
据科技博客 TechCrunch 报道，日前，特斯拉双引擎、四轮驱动版 Model S 汽车的续航纪录再次被刷新：单次充电续航行驶里程达到了的 452.8 英里（约合 728 公里），刷新了此前 423.5 英里的续航纪录。报道称，尼兰德（Bjørn Nyland），这名来自奥斯陆大学的程序员，刚刚刷新了 Model S 汽车单次充电续航行驶里程新纪录。 据悉，尼兰德拥有这辆 Model S 汽车已有两年时间，他将自己的爱车亲切称为「 千禧年猎鹰」（The Millennium Falcon）。据尼兰德称，他在丹麦 R dekro 附近的一处充电站完成充电后，驾驶着自己的「 千禧年猎鹰」 在旅途中跑了 728 公里。 特斯拉在自家广告宣传中，将这款「 高端大气上档次」 的 Model S 车型的续航里程范围设定在 265 英里（约 412 公里）左右。但据特斯拉称，在 2012 年 5 月，一对父子驾驶 Model S 汽车，曾创下单次充电行驶 423.5 英里的续航纪录。 特斯拉表示，尼兰德与该公司在金融业务上没有关联。（本文来源：凤凰数码）欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
租 Airbnb 可以帮你的特斯拉充电了
（转载自 cnBeta）特斯拉已经投资数百万美元在全球市场创建电动汽车充电解决方案，近日公司再次携手家庭分享初创公司 Airbnb 在部分租赁的家庭环境中安装可以为 Model S 车型充电的充电桩。在今年早些时候，伊隆·马斯克宣布了类似于 Range Assurance 和 Trip Planner 的全新功能，确保特斯拉用户总能够在附近找到充电桩，而现在双方的合作则是通过另一种途径来推广达到该目的。 感兴趣的 Airbnb 住宅用户都可以提出申请，但是要求用户拍摄提供完整的家居环境，超过 5 次以上的住宿记录，综合评分超过 4 星。此外特斯拉会对这些申请进行筛选，至少安装 100 个充电桩。获得成功的住宅用户将会获得价值$750 的充电桩，但是依然需要支付一定的安装费用，该服务最高成本上限为$900。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「钢铁侠」Elon Musk 拥有过的五辆车
很难想像在硅谷，还有谁比 Elon Musk 的知名度更高。SpaceX 的火箭，超级高铁项目，还有和 Musk 联系最为紧密的特斯拉汽车…… 在上一个十年里，特斯拉完成了从不起眼的小公司到电动车行业领头人的转变。最近，他们刚刚发布最新的 Model P90D 车型，百公里加速进入 3 秒。Elon Musk 是一个极客，所以他的产品也必然会不断的做到极致。 不过，Elon Musk 对汽车的喜爱，可并不是一两天就养成的，这可以追溯到他还是孩子的时候。下面这 5 辆车，都是他曾经拥有过的。 1978 BMW 320i Musk 的第一辆车是辆宝马 3 系。他花了 1400 美元买来了这辆二手宝马，并且自己修好了它。这款两门版的 3 系打开了美国市场，用 40 年之后的眼光再看专车，也觉得很好看。Musk 也非常喜欢这款车，他一直把这辆车开到轮子都掉下来了才放弃。 1967 捷豹 E-Type E-Type 是典型英国 60 年代的代表车型，也是那个时代最漂亮的车。也是 Elon Musk 的 Dream Car。所以他买了一台。不幸的是，它并没有成为捷豹的车迷，因为这辆车的可靠性太差了。 不过，拥有过这辆车，我们对 Elon Musk 的品味也就放心了。 McLaren F1 迈凯轮是一辆非常出色的车子，也是特斯拉双电机的鼻祖。一份 1999 年的纪录显示，Elon Musk 买了一辆银色的 McLaren F1。他一直到 2007 年才把这辆车卖掉，为了给下一辆特斯拉的跑车腾出地方。 Elon Musk 在 2007 年卖掉迈凯轮 F1 的时候，还是很舍不得的，他说：「 这辆车真的是一个艺术品，只是不太环保。而且我也不希望人们在报道我的时候说，他开的是一辆汽油车，所以我把它卖了。」 这辆拥有 627 马力，使用宝马 V12 引擎的迈凯轮给 Musk 留下了深刻的印象。当公司开发双电机的 P 85 D 车型的时候，性能方面的目标就是这款经典的英国跑车。所以两辆车都的 0~60 英里/小时的加速时间都在 3.2 秒之内。 憨豆先生也有一辆这车，它的价格非常昂贵。 特斯拉 Roadster 第一辆 Roadster 在 2008 年的 2 月出厂。虽然车子在当时还有一些小问题，但是特斯拉依然在生产它。这辆车可以在 4 秒内提速到 60 英里/小时。最高速度达到 230 公里/小时。最近，特斯拉宣布会在几年之内推出第二代的 Roadster 车型。 特斯拉 Model S 不出所料，Musk 日常驾驶的是一辆 Model S 车型。不过他比想象中更爱冒险一些，因为他开着这辆车，会变成产品经理的角色：公司正在进行的自动驾驶项目，Musk 自己也会参与到测试里来。他说：「 我们每周都会测试最新版本的自动驾驶程序，通常我会在我自己的车上测试第二版或者第三版本的软件。因为我要保证我们的软件产品在发布的时候没有问题。」 也许特斯拉不是一件艺术品，但这车很好看。虽然这辆电动车有着迈凯轮两倍的重量，但是它拥有更强大的动力，和更低的价格。 好了，「 人生赢家的日常」 已经为大家展示完了，你们有什么想说的呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
黑客详解入侵特斯拉 Model S 车内系统全过程：决非易事
（转载自凤凰科技）北京时间 8 月 10 日消息，据科技网站 CNET 报道，入侵特斯拉 Model S 是一件极为困难的事情，但并非不可能。 上周，研究人员凯文·马哈菲 (Kevin Mahaffey) 和马克·罗杰斯 (Marc Rogers) 的演示表明，他们能够远程对 Model S 车门解锁，发动汽车，将车开走。他们还能够向 Model S 发出一条「 致死」 命令，让 Model S 关闭系统，然后停车。在本周举行的 DEF CON 23 数字安全大会上，他们向所有与会人士演示了如何做到这一切。 困难重重 研究人员之所以选择入侵 Model S，是因为他们相信「 特斯拉 Model S 将是所有未来汽车的原型」。马哈菲和罗杰斯发现，Model S 设计优良且安全。事实上，在他们 50 分钟的演示过程中，大约有 40 分钟是在谈他们入侵特斯拉汽车过程中遇到的死胡同。 入侵过程从私下渠道购买一辆 ModelS 开始，然后小心翼翼地将仪表板拆除，以了解汽车内部的电子学设计。当系统内部设计展现在眼前后，他们发现了两个可拆卸的 SD 卡 (一个用于存储地图数据，一个用于存储文件系统)，一个 USB 接头，一组诊断端口以及一条神秘的专用电缆。 研究团队试图通过 USB 接头访问系统固件，但发现固件已被锁定，无法侵入。通过研究 SD 卡数据，他们发现 Model S 的仪表盘软件使用了一种 QtWebKit 浏览器版本，该浏览器近期曾被用于入侵索尼 PS Vita 掌机。不过，特斯拉已经对该浏览器的漏洞进行了修补。研究团队遇到了又一死胡同。 然而，在同一张 SD 卡上，他们发现了一个名为 carKeys.tar 的文件。文件中包含无钥匙进入和启动 Model S 所需要的数位钥。这只是首个待解谜团，随后研究团队又遇到了一系列死胡同。 在软件中，研究人员发现了一个可以直接从特斯拉服务器中下载汽车固件的链接，但是它只能在汽车连接至网络后，通过特斯拉「Mothership」 服务器创建的虚拟专用网络访问。借助特斯拉汽车自主通讯网络以外方式，研究人员无法将数据下载到 PC 上。 突破口 入侵过程进展缓慢，直到研究人员发现，上文提到的神秘端口仅仅是专用以太网接口。通过入侵适配器，马哈菲和罗杰斯进入到了 Model S 的供电和车载网络 (onboard network) 中。 在将汽车连接至网络交换机后，他们就可以侵入到特斯拉的内网，使用其 VPN 连接到特斯拉服务器，下载和反编译固件。作为对特斯拉汽车解锁的关键，系统固件指向了少量不安全存储在数据文件夹中的密码。 下一个被发现的弱点则是每辆 Model S 都内置的 WiFi 网络。特斯拉对汽车进行了编程，以让后者在任意特斯拉服务中心都能自动连接至无线网络。该网络的名称为「Tesla Service」，使用了一种静态网络密钥。通过相对简单地入侵「Tesla Service」，研究人员现在将汽车连接至无线网络。 无线网络连接、SD 卡中发现的数位钥以及连接至特斯拉服务器所需要的 VPN 连接，这些几乎足以让研究人员完成入侵 Model S 所用 QtCarVehicle 信息娱乐软件服务及其控制的所有汽车功能。即便入侵 QtCarVehicle，研究人员还面临限制。要想解除限制，研究人员还需要对 Model S 反汇编，以访问以太网接口和 carKeys.tar 文件。由于 VPN 安全令牌几乎持续向特斯拉服务器发送数据，以免汽车断开功能连接，所以物理连接不可断开。 在研究人员取得了对 Model S 的供电和车载网络的控制权后，汽车将不再通过以太网发送任何原始总线数据，所以他们无法访问除特斯拉自主合法 API 允许以外的任何数据。尽管汽车在低速行驶时能够被锁定，但是在时速 5 英里以上速度行驶时，Model S 的安全系统将会让驾驶人控制方向盘、刹车，不会实施紧急刹车，但油门和信息娱乐系统依旧无法使用。 马哈菲和罗杰斯的演示显示，尽管 Model S 并非不可攻破，但其信息娱乐系统的设计十分精良和安全。如果不能实现对汽车的持续物理访问，那么大部分入侵方法都无法奏效。特斯拉已经发布了补丁，封锁本地存储的低安全密码和固件升级漏洞。通过 OTA 升级，特斯拉可以在一周内面向所有汽车推送更新。 特斯拉还建立了一个漏洞奖励项目，以回馈发现 Model S 信息娱乐系统漏洞的研究人员，并在近期将最高奖励金额提升到了 1 万美元。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 … 继续阅读