那个能「拯救」特斯拉的 Model 3，终于要来了
特斯拉这两天公布了自己的第四季度财报，坏消息是亏损仍然在继续，好消息是 Model 3 终于要发布了。 发布的日期被定在今年的 3 月 31 号，Elon Musk 之前预计的发布日期也差不多是在三月份。不过需要注意的是，3 月 31 号只是「 发布日期」，真正的量产上市，要等到明年。在时间进度方面，可以参考 Model X，这款车跳票很久，在 2015 年 9 月 30 号才正式发布。2 月 3 号，特斯拉公布了去年第四季度的 Model X 交付数量，只有 208 辆。 Model 3 从发布到量产、再到交车，中间经过的时间应该也不会太短。不过，Model 3 没有鹰翼门，会比 Model X 容易生产很多。Model X 的鹰翼门设计给特斯拉找了一个大麻烦，导致产量一直上不去，根据特斯拉第四季度财报，他们准备在今年第二季度把 Model X 的产能提升到每周 1000 辆，但是这个产量，其实仍然不够。 所以，为了保持持续的话题性，特斯拉可能会沿用自己的老传统：先推出 Signature 版，也就是限量车型，然后再推常规车型，他们在 Model S 和 Model X 上都这么干过，Signature 版本的价格要比日后的普通版高出许多，比如 Model X 的 Signature Red 版售价就达到了 13 万美元。这可以被视为一种大规模交车前的「 拖延战术」，其实也是提高利润的一个方式。 但是这也意味着，2017 年的很长一段时间里，消费者可以买到的，并不是三万美元版本的 Model 3，而是要更贵一些。可能四万，甚至更高…… 从另一方面来讲，「 限量版」Model 3 其实也是为大规模量产在争取时间，推出三万美元价位的电动车，并且要达到足够的续航水平，可想而知特斯拉需要挑战的一个大问题是如何控制成本。假设特斯拉给自己争取到了半年的缓冲时间，那么锂电池组的成本或许也会有一定的降低。 通用的纯电动车型 Bolt 是 Model 3 的竞品，它的续航是 200 英里，电池组容量 60kWh。根据资料，通用准备在 2022 年把 battery cell 的成本控制在 100$/kWh，而今年的价格是 145$，这还只是 cell 的成本，整个 battery pack 还要更高。 电池组成本仍然会是整车成本的大头儿，尤其对于三万美元价位的电动车来说，更是这样。现在做这个价位的车，又要保证足够的续航，赔钱卖是很有可能的事儿，通用可以这么干，但是特斯拉却不一定行，卖的越多，赔的就越多。所以前期推出高价车型、争取时间降低成本，是比较靠谱的选择，顺便可以等等 Gigafactory 的电池。 在 Bolt 已经占了先手的情况下，Model 3 如何在产品力方面应对，是一个值得期待的悬念。不会像 Model X 那么惊艳，但是依特斯拉的做事风格，也不会平淡的像一碗白开水。 在财政方面，特斯拉需要指望这款 Model 3 扭亏为盈。特斯拉第四季度相比去年同期亏损扩大，达到 3.2 亿美元的净亏损，不过他们预期 2016 年将要实现盈利。这种预期一方面是出于对销量的乐观，据他们预计，今年的销量会比去年增长 60%-80%。另一方面，Model 3 的发布也是他们的信心来源之一。不过，至少在今年，Model 3 没办法带来现金流。 Elon Musk 和特斯拉新任首席财务官向投资者保证要削减成本，止住亏损。并且树立「 现金为王」 的理念。 可以预计的是，三万美元的特斯拉一定会受到市场欢迎。当初特斯拉制定的跑车-豪华车-「 大众」 车这三个阶段的产品战略，将在今年完全实现，到时候不管是在产品层面还是在公司业绩层面，作为样本和榜样形象存在的特斯拉，都会形成一个更加完整的模型。 而且从目前情况来看，Model 3 一定会在中国实现国产，Bolt 可能也会国产，到时候这两款电动车会对国内的电动车市场产生什么样的影响，也是件挺有意思的事。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar … 继续阅读
147 万！特斯拉 Model X 顶配限量版国内售价公布
今天，特斯拉公布了 SUV 车型 Model X 顶级限量 Signature Red 版 P90D 在国内的售价，价格为 147.95 万。另外，Model X 90D 的价格区间也同时被公布，为 96.1-117.18 万。 推出 Signature 版是特斯拉的惯例，Roadster、Model S 都有这个先例，而 Model X 的 Signature Red 版会拥有一个特殊的红色涂装。Ludicrous 模式下，百公里加速 3.4 秒，续航里程 450 公里。在美国，Signature 版本的售价是 13.2 万美元（约合 86.8 万人民币）。 据特斯拉所说，引进 Signature Red 版 Model X 是应中国消费者的呼声，也表达了特斯拉对中国消费者的重视和谢意。而 Model X 的定价规则和之前一样，「 不针对中国市场特意加价」。 目前，特斯拉已经开始电话邀请预定 Model X 的消费者进行车辆选配。官方给出的时间表是今年第二季度开始交付 Model X。 除去 Signature 版不提，不知道 Model X 90D 的价格是否在你的预期之内。这次特斯拉并没有公布入门版 70D 车型的售价，而 Model S 70D 基础配置的价格是 71.8 万。 在正式发售之前推出限量版，这种策略也开始被越来越多的厂商所采用了，比如沃尔沃在国内上市 XC90 车型之前，也做了限量版车型的线上抢购。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.25：特斯拉提供代客泊车充电服务
特斯拉开展代客泊车充电服务 特斯拉公司与代客泊车应用 Luxe 合作，为旗下 Model S 等车型提供泊车与充电灯服务。目前，旧金山和纽约地区的车主下载 Luxe 应用，打开定位系统，设置终点。之后，Luxe 的泊车人员就会在目的地等候车主，然后将汽车停至停车场。除此之外，用户还可以选择包括充电、洗车、检查胎压、酒后代管或代驾服务。每辆电动车充电外加停车收费起价 15 美元 (约 98 元人民币)。 接下来，特斯拉希望在车内预装 Luxe 的 App，车主可以随时享受 Luxe 的服务。 哎，你们特斯拉车主能玩的真多。 奥迪宣布电动 SUV 投产计划 奥迪宣布将在 2018 年，在比利时布鲁塞尔投产首款电动 SUV（德国媒体透露名为奥迪 Q6 e-tron），为此奥迪也计划在 2018 年对比利时布鲁塞尔工厂进行改造。 奥迪透露，这辆 SUV 配有 3 个电动机，一个位于前轴，两个放在后面。电池组安装在前后轴之间，位于乘客座位的下方以便降低重心，提供更好平衡性。电池由韩国 LG 化学和三星提供，单次充电可以行驶约 500km；支持快充模式，25 分钟之内可以充满 80% 电量；总功率输出 320 千瓦，百公里加速 4.6s。 Model X 表示压力很大。 日本车厂为高龄人群研发自动驾驶 由于日益增长的老龄化问题，日本的很多老人由于无法开车而出行受限。为此，日本的汽车制造商都表示正在研发自动驾驶汽车作为解决方案。 丰田自驾车研发团队负责人鲤渊肯表示，日本乡下没有太多大众运输工具可供选择，而地方政府也难以找到好的解决方案，若自动驾驶汽车方案行得通，有助提升长者的行动能力。 日产—雷诺汽车执行长高恩表示，来自政府的支持能够降低法规方面的阻碍，并让日本成为第一个让自动驾驶车上市的市场。日产和丰田一样，将研发重点放在赋予高龄驾驶更多独立行动的能力。 科技公司解决的，其实是人的问题。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.19：特斯拉的电池工厂要让内华达失望了？
特斯拉超级工厂未达成政府目标 特斯拉在 Gigafactory 超级工厂开建之前，曾向内华达州作出了一系列的承诺，从而获得了 10 亿美元的税款减免。然而在日前，当地媒体发现工厂建设进度快于计划，但特斯拉似乎还没有达到当初答应政府的预期。 目前为止，超级工厂大约有 20%的面积已经启动生产，开始生产 Powerwall 家用储能电池。但是按照原定协议，超级工厂本应在 2015 年年底之前创造 700 个永久性工作岗位，而目前的实际数量只有 100 不到；原定的 4000 万美元工资支出也只有 290 万美元。如果特斯拉无法兑现承若，那么它最终将不得不偿还它在此前减免的税款。 嗯，诚信最重要。 日产扩大美国充电网络 日产在美国推出了一项针对日产聆风车主的「 免费充电」 计划。包括旧金山、洛杉矶、西雅图、亚特兰大、波士顿、盐湖城、费城、圣巴巴拉、纽约等 26 个美国城市的聆风车主都可以享受 2 年免费充电服务。 这项计划中的免费充电服务由普通的公共充电站提供。由于这些充电桩大多位于购物中心，因此车主们不必到当地的日产经销商处去充电。与此同时，日产还和 EZ-Charge 合作，车主通过 EZ-Charge 提供的网页或苹果、安卓手机 App 进行定位，可以很容易就找到参与这项计划的充电站。 为了卖电动车，日产也是拼了。 联合国制定自动驾驶安全法规 联合国内部人士表示，针对全球汽车厂商推进研发的自动驾驶系统，负责制定汽车国际规则的联合国内部有关机构已经开始制定相关的安全法规。日本和德国将会提出相关方案，有关高速公路的行驶法规最早将在 2017 年 3 月获得通过，成员国则需要按照这项法规来规范完善国内法。 如果能在全球范围内统一法规，那么对于推进自动驾驶绝对是个好消息。 CarPlay 获「 年度最佳车载技术」 奖 苹果 CarPlay 被 AutoBlog 授予「 最佳车载独家技术功能」 奖。同时参加评选的还包括奥迪 Virtual Cockpit、福特 SYNC3、谷歌 Android Auto、Smart Cross Connect、大众 MIB II 车载娱乐系统和沃尔沃 Sensus。 下面是获奖理由：「 在 CarPlay 平台将 iPhone 投影至汽车中控台之后，消费者能够获得非常直观的方式进行交互。CarPlay 上的功能几乎和手机端一样，这意味着车主可无缝和简单的无学习障碍使用该项功能。使用 CarPlay 最佳的地方在于消费者可以将 Apple Maps 带到车辆上。这样消费者就不再需要向经销商购买昂贵的导航安装包，帮助车主节省数百甚至数千美元的支出。」 总而言之，苹果大法就是好。 东软与四维图新合作推自动驾驶 四维图新和东软集团达成战略合作，双方计划在地图数据和动态交通信息、无人驾驶技术、车联网应用服务体系、手机车机互联技术、OEM NAVI 及后装导航、地图数据 Compiler 等六个方向进行细化合作。 根据协议，四维图新将以最优惠的商务条件向东软提供相应的导航电子地图、高精度地 图和动态交通信息数据；而东软则承诺，除客户指定外，在所有需要以上数据的相关软、硬件领域优先采用四维图新的数据。 难怪四维图新今天股票涨停了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.4：通用中国员工拼车项目开始内测
通用中国测试员工拼车项目 通用中国在旗下员工间推出了一项拼车试点项目。在通用汽车上海总部的员工下载一个特定的 App 之后，就可以进行合乘拼车。驾车员工可以在 App 内提交自己的驾驶路线、车上的余留空位及出发时间等信息，需要拼车的员工提交拼车需求之后，系统就会自动匹配，列出可供选择的车辆及员工信息。目前，参与测试的人数大约在 700 人。 与其说什么未来交通、节能减排的大道理，通过拼车解决部分员工的个人问题显得更加实际。 Model S 或将迎来「 小改款」 自从 Model S 发布以来，特斯拉已经对其性能、续航、系统等层面进行过升级。不过最近，有消息传出特斯拉可能会对 Model S 在外观上进行小改款。消息的来源是 Tesla Motor Club 网站上的一篇发帖，特斯拉其中一位服务顾问向 Model S 车主透露。公司计划对 Model S 进行一次小「 翻新」，使车头设计和 Model X 更接近。不过目前为止，官方还没对这个消息作出回应。 论家族式前脸的重要性。 奥迪在美国测试 VGo 远程机器人 奥迪在美国 68 家经销商处测试名为 VGo 的远程机器人。VGo 远程机器人是由 Cambridge 公司研发，配置了内置摄像头、屏幕及轮子，通过 Wi-Fi 远程控制其移动，并且实现清晰的视频通话。通过 VGo，经销商可以和远在德国的工程师沟通，帮助其更好地进行汽车维修和维护。奥迪计划在 2016 年底，让美国 292 家奥迪经销商都配置这样的机器人。 总有一种垂帘听政的即视感。 北京将投放换电出租车 北汽新能源向出租车公司交付了 200 辆换电出租车，采用的是北汽 EU220 车型。车辆本身标配了快充和慢充两种模式，快充 30 分钟大约可以充满 80% 的电量。针对出租车每天跑的里程长，充电消耗时间长的问题，北汽新能源尝试在这款车上采用了换电模式，这也是我国第一款可换电的出租车。整个换电过程大约需要 3 分钟，换电站由北汽新能源和中石化合作开发。 换电模式看起来总是有些曲线救国的感觉。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Weekly」充电桩国标发布了，然而特斯拉却在国外着了火
上周，我们刚和 2015 年最后一期 Weekly 依依惜别。这周，2016 年第一期 Weekly 就喜气洋洋的来了。大家三天的元旦假期过得还好吗？然而不管过得好不好，明天还是要去上班的。 我们都知道，上周和接下来的一周肯定都是被 CES 2016 刷屏。但除此之外，其实上周也还有不少事情值得我们关注。 想了想，元旦最大的事情估计就是在新年第一天。在挪威，一辆特斯拉 Model S 就「 红红火火」 地在超级充电站烧起来了。所幸由于当时车主并不在车上，没有造成人员伤亡。然而由于消防部门被告知不能用水扑灭三元锂电池的火，因此他们只能眼睁睁看着车辆烧毁，必定十分痛心疾首。这烧的不只是钱，烧的还是消费者对特斯拉的信任、对电动车的支持啊！ 不过这并不是特斯拉第一次起火。在此之前，至少有 6 次公开报道的特斯拉 Model S 起火事故。有的是在行驶过程中，金属将装有电池的整车底盘刺穿造成电器起火爆炸；也有因为充电器过热而引发的火灾。 然而，这次的起火事件是特斯拉第一次在超级充电站充电时起火。新年第一天就发生这样的事情，可谓是「 流年不利」。 目前特斯拉官方还没有做出回应。不过有的业内人士表示，这样的事情也没什么好大惊小怪的。即使是现在技术成熟的燃油车，不也经常出事或着自燃么？所以说，这个锅电动车不背！ 这样一说，我们好像也用不着太恐慌。不过如果类似事件发生频率太密集，消费者可能就很难「 没心没肺」 的接受特斯拉了。所以这件事，特斯拉还是最好尽快给大家一个说法，也让那些在去年圣诞节已经收到「 签名版」 Model X 的买家，或者等着今年 Model X 交付的人定定心。 根据投资公司 Global Equities Research 发的研究报告中预计，特斯拉在第四季交付了约 1.8 万辆汽车, 在这些汽车中，Model X 大约为 300 辆，和特斯拉自己说的差不多。这样看来，特斯拉汽车的产量正在上升呢。一旦产量、销量上去了，负面新闻的控制就显得更重要了。 另外，对于这几天又开始疯传的「 苹果 1000 亿美元收购特斯拉」 的消息，我们只能立场明确的说：对于这种假消息，哪凉快哪呆着去。 回到国内，12 月 28 日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布了全新修订的「 电动汽车充电接口及通信协议 5 项国家标准」。不仅对于电动车和充电桩的技术要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。 更重要的是，新国标统一了充电桩通信协议。这意味着电动车充电接口在硬件和软件的标准层面实现了统一，这将提高充电设备的利用率，减少充电「 孤岛」。充电协议及接口的统一，表明国家对于新能源车的推动进入到一个新的阶段。从今往后，电动车推广的速度肯定会有不小的提升。 在车联网领域，深圳的车机小伙伴向我们爆料说高德车联网战略中的 AMAP AUTO 已经开始进入实质性的合作商谈阶段。除了适应「 车机版」 交互逻辑，AMAP AUTO 功能方面与手机端几乎相同，还可以实现多屏之间的转换。明年上半年，我们就能看见落地的产品了。 锤子科技在 2015 年的最后一周的发布会上，拿出了他们的导航产品「 锤子驾驶」。App 界面简洁明快、交互逻辑清晰，倒也值得期待。这也说明科技公司对于车联网领域的重视程度逐渐增加，除了苹果、谷歌、乐视之外，会有一批又一批的科技公司前赴后继的进入车联网领域，他们的到来，会给我们带来惊喜还是惊吓？想想还有点小激动呢！ 总之，虽然年跨过了，但生命不息，科技不止，每天都会有新的事情在发生。CES 马上就要开始了，新的一年，让我们对未来充满期待吧！新的一年，依然爱你们哟~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.28：松下将在中国建电动汽车电池工厂
松下将在大连建电动车锂电池工厂 松下将投资 500 亿日元（约 4.12 亿美元）在大连建立一家电动车锂电池工厂，这将是他们在中国的第一个专门用来生产电动汽车电池的工厂，预计 2017 年投产，他们将采用和中国公司合作建厂的形式。至此，LG、三星、松下三家公司，都已经或将要国产电动车电池了。与此同时在美国，松下和特斯拉合作的 Gigafactory 也正在建设中。 松下都在中国生产电动车电池了，特斯拉国产的事，是不是可以谈谈了？ 特斯拉华贸体验中心正式开业 12 月 25 日圣诞节，特斯拉北京华茂体验中心正式开业，这是特斯拉在北京的第四家体验中心，也是特斯拉一年之内在国内铺设的第六家新体验中心。特斯拉开设体验中心一贯对选址要求极高，这次能在华贸开店，跟华贸对于电动车的开放态度分不开，在此之前，华贸地下停车场就有规模非常大的电动车充电点。 别低头，逼格会掉。 工信部公布第二批动力电池「 白名单」 目录 工信部最近公布了第二批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，并进行公示。这次有七家公司入围，大部分都是我们耳熟能详的，比如万向 A123，比亚迪，国轩高科，多氟多等等。《规范条件》相当于汽车动力蓄电池行业的「 白名单」，并不是行业准入门槛，由企业自愿申请并上报材料，目前与车辆补贴也没有关系。它重点关注的是动力电池的安全性、一致性，为的是鼓励电池企业做优做强。 树榜样这一招，从来都是有用的。 长沙有了中低速磁悬浮列车 12 月 26 日，长沙中低速磁浮轨道交通开通并且试运行。这条磁浮线连接长沙南站和长沙黄花机场，长 18.5 公里，是目前全世界最长的中低速磁浮线路，设计时速 100km/h。这是首条由我们自主设计、施工、制造、管理，并且具备完全自主知识产权的磁悬浮交通线。这标志着，中国成为继德国、日本、韩国之后，第四个掌握了中低速磁悬浮技术的国家。 中低速磁悬浮的优势在于：低噪音、低成本、低辐射、低震动、加减速快、爬坡能力曲线半径小，特别适用于城市中等运量水平的轨道交通。 伦敦使用电子墨水屏交通指示牌 伦敦交通局 (TFL) 最近在滑铁卢桥的一处公交车站测试使用电子墨水屏指示牌，这种指示牌可显示时刻表、路线图和实时交通信息。屏幕大小和普通的公交指示牌差不多，会有照明和翻页的彩色按键。这种指示牌使用太阳能供电，与 3G 网络相连接以获取信息更新。TFL 希望这种新型指示牌能更加环保且具有可读性，因为它的耗能比传统全彩屏更低，内容在强光下也能看得清楚。 让公交指示牌变成大号 Kindle，你们说吼不吼啊？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
一转眼，特斯拉在中国的第一家体验店已经两岁了
如果你在这个周六（12.12）的下午恰好去了北京的侨福芳草地购物中心，应该会看到特斯拉展厅里面人满为患，这是这家店铺在庆祝自己的两周岁「 生日」。 两年多之前，特斯拉在侨福芳草地开设了第一家体验中心。中国人在意「 实体店」，按照这个思维，芳草地的这家体验中心，算是特斯拉在中国的第一个「 具象存在」。而从某种意义上来说，这家店也算是见证了特斯拉在中国的「 跌宕起伏和牛 X 闪闪」。 所以，这么一个店庆活动，对于特斯拉中国的意义不言而喻，也难怪包括中国区负责人朱晓彤在内的不少特斯拉员工，都到了现场。这更像是一次带有回顾创业历程意味的年终 party。 用「 创业」 形容特斯拉中国业务的发展其实再恰当不过。朱晓彤用这个机会好好诉了诉苦，比如，他们参加三次车展用的物料是同一套，最初的中国团队，甚至就在芳草地展台的里间办公……虽然特斯拉是一个市值 280 亿美元的上市公司，但是在中国，他们仍然在以创业公司的方式去运作，而在朱晓彤看来，把不多的预算用到正确的地方，才是他们真正要做的事情，比如在全国范围内建设充电网络。 特斯拉公用充电网络的负责人王晓伟告诉 GeekCar，他们负责充电业务的五人团队，基本上工作节奏是每周一在北京开会，然后就开始全国各地的出差。在这种工作节奏下，特斯拉已经在国内建成了 77 座超级充电站。 Jeff Liu 是在特斯拉工作五年的老员工，最早在加州，然后搬到纽约，后来又来到北京。在特斯拉中国，他是最初的几个员工之一，先后经历了郑顺景、吴碧轩和朱晓彤三位中国区老大。他是特斯拉亚太区交付负责人，所有售出的车子，都是由他的团队交付到用户手里的。我问他，这两年多里让你印象最深的一件事是什么？他告诉我，是去年 6 月份的车主砸车事件。 对这件事，可能很多人还有印象。在北京的亦庄服务中心，一位来自内蒙古准备提车的车主，由于不满特斯拉的交车流程，砸碎了自己要提的那辆车的挡风玻璃。这件事在当时反响强烈，而在这背后，折射出的是很多人对于特斯拉的不理解。在很长一段时间里，它都成了很多人看衰特斯拉在中国前景的标志性事件之一。与之对应的是，在去年 4 月份，Elon Musk 亲自在北京给最初的八位车主交车。这种反差很容易就诠释了朱晓彤所谓的「 跌宕起伏」。 不过，对于特斯拉来说，这两年在中国所经历的种种，其实并不是坏事。 那最大的问题是什么？在朱晓彤看来，充电、牌照、价格，这些都不是最重要的，「 教育市场」 才是。 教育的内容，其实也会涵盖充电、价格等方方面面，以及人们对于电动车的正确理解。这是一个漫长的过程。 其实，除去技术层面的那些东西，作为一个媒体人，见证了特斯拉在国内的发展，也是一件很有感触的事儿，某种意义上，特斯拉是一个相对「 超前」 的概念，就像我们现在总是谈起的自动驾驶、智能汽车一样，这当然超出了不少人的接受范围，但是如果认定这是一种趋势，即使在过程中遇到种种问题，也会以一个积极的心态去看待。 Elon Musk 总是把「 加快世界向可持续交通的过渡」 这个愿景挂在嘴边，对于特斯拉的员工来说，这就是他们的「 情怀」。至于「 销量」？暂时忘了吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
那个特斯拉 Model 3 的对手，终于不只是概念车了
最近，国外媒体曝光了一组雪佛兰 Bolt 量产版的谍照，这也是通用的第一辆长续航里程电动车。在价位 3 万美元的同类型车中，Bolt 的续航里程可以达到 322 公里。这款车将于 2016 年 1 月举行的 CES 展上正式亮相，预计 2017 年投放市场。 虽然作为概念车，Bolt 很早就对外界展示过，但是它的量产版，还是头一次露面。总体而言，Bolt 延续了雪佛兰一如既往的风格，前脸采用最新的家族式前保险杠设计，其前进气格栅为电动车型惯用的封闭式处理。这辆车的前大灯与侧面车窗框运用连同式设计，尾部是悬浮式的车顶造型，整体看起来… 嗯… 笑而不语。和 Bolt 概念车相比，量产版的造型和细节设计，总让人觉得有点遗憾。 从内饰看，Bolt 的仪表盘采用全液晶显示，还配备了大尺寸的车机屏幕。 最近几年通用有意无意的把特斯拉作为竞争对手，之前还推出过一台 7.5 万美元的凯迪拉克 ELR 电动车，然而对于冲击特斯拉在电动车领域的统治地位并没有什么卵用。而 Bolt 作为纯电动车型，对标的就是特斯拉还没发布的 Model 3。 相比之下，Tesla Model 3 应该会在明年 3 月才发布，2017 年正式投入市场，按照这个节奏来看，Bolt 至少在速度上领先了。 而 Bolt 很有可能成为具有里程碑意义的一款车，对通用来说是这样，对整个电动车行业来说或许也是这样。之前外媒报道过，通用把 Bolt 的电池组成本压缩到非常低，再加上一些技术上的进步，在看起来有点普通的外表之下，Bolt 的来头不小。 （图片来自网络）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。