新款福特翼虎上市了，这次的亮点除了外观，仍然是「科技」
作为一个百年汽车品牌，福特身上一直都带有明显的美式豪放派基因。无论是 F150 皮卡还是野马跑车，都散发着一股粗放豪迈气质。 但是最近一段时间，「 科技」 这个词又一直是被这个品牌所强调的，熟悉福特产品的同学能发现，在他们的车子上，开始出现越来越多的科技、互联相关配置。 前一阵，新款翼虎上市，在这辆车身上，仍然能发现这个趋势。 更年轻化的设计 外观方面，新福特翼虎肯定会让你想到它的老大哥「 锐界」。六边形前进气格栅与锐界上的设计语言保持一致，搭配上福特家族性的蓝色标志之后，美系范儿立即就体现出来了。进气格栅上粗大的镀铬条相比于老款车型则霸气了许多。 外观方面总结起来就是一句话：新款翼虎比老款车型更像一台 SUV 了。 关于这个进气格栅，还得再提一句：福特还为新翼虎全系配备了 AGS 进气格栅主动关闭系统。简单讲就是车辆可以随着车速随时调节进气格栅开闭角度，使发动机可以维持在最佳的工作温度范围内。 SYNC 3 又来了 既然要向科技感靠拢，那么不在车载系统方面做点文章恐怕不行。与新福克斯一样，新款福特翼虎也搭载了 SYNC 3 系统。从车主使用的直观角度上看，SYNC 3 最大的亮点就是同时支持 CarPlay 和 Android Auto 功能，并且在导航，尤其是目的地输入的体验上比老款强太多。关于 SYNC 3 的体验就不展开说了，我们之前在新福克斯以及新款林肯 MKZ 的体验文章里都有相关内容。 新翼虎的屏幕尺寸是 8 寸，这是 SYNC 3 的固定搭配。操作起来是比较流畅的。 除了支持 CarPlay 和 Android Auto 功能之外，SYNC 3 还可以通过 Applink 将自己的手机连接至新翼虎上。 目前在国内，包括 QQ 音乐、蜻蜓 FM、新浪天气通、喜马拉雅 FM、考拉 FM、航旅纵横以及开车问问和同花顺等 App 都已经接入了 Applink。不过，我们之前也提到过适配性的问题，有些 App 在适配方面还是有 bug。 自适应巡航仍然是顶配专属 动力方面，新翼虎与老款相比基本没有变化。1.5T 版本的最大功率依然为 133kW，2.0T 版本的最大功率由 178kW 增加到了 180kW，但这 2kW 的功率变化在驾驶过程当中基本感受不到。 这台 EcoBoost 发动机有一点还是很值得表扬的，相比于其他品牌的涡轮增压发动机，福特在平顺性方面做得还算不错，驾驶过程当中你很难感受到涡轮迟滞的现象。 发动机很给力，那么制动系统呢？试驾过程中我发现，新翼虎的前半段制动稍微偏软，只有深踩踏板才能感受到明显的制动力度。如果你是第一次驾驶新翼虎，还是得好好适应。 2.0T 版本和 1.5T 高配版全都配备了四驱系统，好处就是简单越野路况下四驱系统可以给你提供更多信心。至于稍微复杂一点的越野路况嘛，还是交给那些非承载式车身的专业越野车来搞定吧，毕竟城市路况取向的 SUV 与越野车的定位还是不一样的。 如果说新翼虎在驾驶方面哪里还能体现出科技感，可能就是 2.0T 顶配车型配备的那套 ACC 自适应巡航系统了。使用方向盘左下角的 set 按键就可以开启这项功能，雷达会自动检测前方车辆，之后这套系统就可以根据前车的间距自动调整车速。跟车距离方面，ACC 自适应巡航系统一共提供了 5 个档位，分别是 1 秒、1.25 秒、1.5 秒、1.8 秒和 2.1 秒（参考 Mobileye 的碰撞时间概念）。目前，这套 ACC 系统可设定的车速范围在 30km/h 到 180km/h 之间。 总结一下：其实福特对于翼虎这款 SUV 应该是寄予了很大厚望。未来几年时间内，90 后甚至是 00 后的汽车购买力将会急剧上升。新翼虎要做的不仅仅是抢占这片市场，更重要的是，要通过更多科技配置来树立福特在年轻群体当中的认可度。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
福特投资 Civil Maps 开发高精度地图
随着自动驾驶技术逐渐成为未来汽车科技的主要研发方向，车企对高精度地图的需求也急剧增加。 福特最近就投资了一家名为 Civil Maps 的地图公司。这家位于美国加州的初创公司，目前只有 16 名员工。 Civil Maps 的主要业务是制作自动驾驶汽车导航使用的高精度地图。他们通过激光雷达和相机采集地图数据，然后转换成汽车能够使用的文件格式。 Civil Maps 称，他们的程序数据量要比其他公司的少，这样能够减小网络传输的压力，让车在同样时间里能从服务器上获得更多的实时道路信息。 福特没有透露具体的投资额，发言人 Alan Hall 在一份电邮中表示，「 对 Civil Maps 的投资为我们提供了一条新的途径，通过研发高精度地图，让我们离造出一辆消费者买得到的全自动驾驶汽车更近了一步。」 在自动驾驶和共享车上，福特也在寻找其他的合作伙伴。五月份，福特向软件公司 Pivotal 注资 1.822 亿美元，Pivotal 帮助福特开发了一款 App。 在这次融资中，Civil Maps 共获得了包括福特在内的五家公司总计 660 万美元的投资。另外四家公司是 Motus Ventures 风投机构、Wicklow Capital、StartX Stanford 和雅虎联合创始人杨致远创设的 AME Cloud Ventures 投资公司。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
福特 SYNC 3 终于进入中国：脱胎换骨之后，体验究竟如何？
从去年年初的 CES，到 CES Asia，我们对福特 SYNC® 3 已经非常熟悉并且体验过多次，但直到这次北京车展，福特才宣布在中国市场正式推出 SYNC® 3 车载信息娱乐系统，和之前相比，做了汉化，并增加了很多本土化功能及应用。总体来说，全面升级的 SYNC® 3 系统反应更迅速、界面更直观、操作更便捷，语音指令更接近对话。 我们在车展现场的一辆全新福特金牛座限量版中，短暂体验了中文版 SYNC® 3 系统，并且和福特汽车有限公司亚太区连接服务总监马俊哲 Julius Marchwicki 聊了聊。 从整体的 UI 设计上来说，新款 SYNC® 3 系统的「Home」 界面和上一代不同，没有被划分为四个相同的区域块，而是把最常用的「 导航地图」 放到左侧，占据了最大的主屏幕面积，右侧则显示手机蓝牙多媒体或 FM 调频信息、蓝牙电话或 CarPlay 首选项信息，以及座椅加热或通风调解按钮。这种布局，基本符合用户在驾驶过程中几个最常用的基本需求设定。而图标设计和上一代相比有所改进，加上良好的汉化，用户的学习成本并不算非常高。 硬件表现：屏幕大了，反应快了，更「 听话」 了 这是 SYNC® 3 给我的第一直观感受。由于硬件的升级，屏幕虽然不及现在市面流行的车内 pad 超大触屏，但大小适度，搭配实体按键操作，对于驾驶安全的威胁程度降低。前两代福特 SYNC 1 和 MyFord Touch 所使用的微软底层操作系统的反应速度饱受消费者诟病，于是这一代 SYNC® 3 换成了黑莓 QNX 底层操作系统，加上硬件升级，整体触屏体验和反应速度明显快了不少，可以用非常顺畅来形容，在主页面操作几乎感受不到延迟。但是在导航地图界面进行两指放大及缩放操作，以及在左侧可选项过多的情况下，上下拖拽选项或右侧滑条时，延迟就会变的明显，总的来说，虽然不及 iPad 或 iPhone 的操作顺畅度，但也是完全可以接受的。 从完全关闭车机到主界面开始有显示，整个开机大概为 17 秒的时间，个人认为因为系统功能的升级，这个时间还是偏长，但如果不长按开关键完全关闭系统，只是暂时关闭屏幕和声音，再次按开关键则可以瞬间开启。 显示屏亮度可调节，由于是室内体验，所以暂时不清楚在强光下的反光，但背景明亮，再加上高对比度的字体，目测能够降低光照对屏幕的影响。另外，还可以选择白天/夜晚模式，系统也会根据光亮自动调节，有效减少屏幕光反射到车窗的情况。期待在实际驾驶中体验屏幕的光亮及反光程度。 关于硬件，此次 SYNC® 3 的另一大亮点是有了更强大的语音识别功能：例如用户在使用导航时，只需要说出目的地的简称即可，再有使用包括音乐在内等常用应用时，也可直接说名字即可打开。语音几乎可以操作 SYNC® 3 里面所有的功能，再例如：「 把温度调节到 19 度」、或者在 QQ 音乐界面说「 随便听听」 等等。在我们的视频中，你可以看到 Julius 用并不是很流利的中文说：「 天气通」，SYNC® 3 也能识别并且打开相应的 App。 但这里要强调的是，虽然 SYNC® 3 的语音识别功能变得更加强大，但还并不能实现「 自然语义理解」，也就是说，你需要提前「 学习」 一下如何跟 SYNC® 3 对话。当然，如果你使用的是 iPhone 手机，你也可以长按方向盘按钮使用 Siri Eyes-free 功能，直接和 Siri 对话。 导航表现：更接近手机的导航体验 使用 SYNC® 3 进行导航，你需要进行以下几个步骤输入目的地：1. 点击导航界面「 目的地」 选项、2. 点击「 搜索」、3. 手写或拼音或英文字母搜索目的地、4. 在搜索结果中选择目的地、5. 点击「 开始」 进行导航。 虽然和手机导航比起来步骤偏多，但有几点体验进步必须要表扬：首先是手写目的地输入功能的体验。中文手写输入支持连续输入多字同时识别。同时也可以识别数字。具体的手写输入功能也有待之后详细的系统性评测。 导航界面在左上角会显示导航点信息，并且可以左右分屏显示，在右侧显示转弯或者导航信息；右上角可以显示距离目的地公里数、预计到达时间和所需时间；在上方可以显示所在道路名称，并且可以选择 3D 地图。POI 筛选较为全面，在选择例如一个餐厅之后，在导航开始之前，可以通过系统预存的饭店电话信息给饭店打电话预定饭馆。 互联功能：本土化 AppLink+CarPlay 用 USB 线连接带有 CarPlay 功能的 iPhone 手机可以自动显示 CarPlay 界面，连接速度大概只需要 1-2 秒左右。但链接 CarPlay 时只能使用苹果自带的地图，如果想用车机导航，就必须选择禁用 CarPlay 的连接。 福特 AppLink 平台现在已经兼容的 App 有：蜻蜓 FM、喜马拉雅 FM、QQ 音乐、考拉 FM、中国广播，以及新浪天气通（福特订制版），用户直接通过智能手机中的应用程序市场下载即可使用。 这里需要说明的是，苹果手机用户必须通过 USB … 继续阅读
福特在品牌之夜一口气带来了 5 款车，还有不可错过的「彩蛋」…
福特在北京车展之前的品牌之夜上，一口气带来了 5 款车，包括「 锐界 V6 旗舰型」、「 新翼虎」、「 金牛座限量版」、「F150 Raptor」 以及「C-Max Energi」。除了展车之外，自称科技公司的福特，也带来了一些好玩的东西。 对于中国消费者来说，比较陌生的就是 F150 Raptor 和 C-Max Energi 了。 F-150 Raptor 虽然中国对皮卡的政策一直不太友好，但这并不妨碍福特在中国带来皮卡车型。没错，这次他们带来的还是一款高性能越野皮卡。 福特 F 系列车型，在美国连续 35 年销量第一，是美国农民叔叔的最爱。但是在中国就不一样了，皮卡更多是买来玩的。所以福特这次直接一步到位，给大家带来 F-150 Raptor。 F-150 Raptor 重新设计了发动机、底盘和悬挂系统，设计目标就是成为顶级越野皮卡。这款车搭载了 3.5 升 EcoBoost V6 发动机，与之相匹配的是一款全新的 10 速手自一体变速器。 这款车搭载了最新的路况实时管理系统（Terrain Management System）提供了 6 种形式模式，包括正常模式、公路模式、天气模式、泥沙模式、Baja 竞速模式以及岩石模式，基本可以应对各种路况。 另外，F-150 Raptor 采用了托森差速器，可以将前轮的牵引力按需分配到两个车轮上。如果你觉得这些还不够，它还有军用级别的铝合金车体、FOX Racing Shox 避震、比 F150 还要宽 15 厘米的车身… 福特方面宣布，F-150 Raptor 将于 2017 年在中国上市。（心里长草的同学可以开始攒钱了…）C-Max Energi C-MAX Energi 是福特第一款插电式混合动力量产车型，这已经不是它第一次在中国亮相了。 C-MAX Energi 搭载了 2.0L 阿特金森循环发动机，一台 88kW 的电动机，总共可输出 188hp。另外，它还有一块 7.7kWh 的锂电池，电池电量来自于外部充电或制动能量回收系统。但它的纯电模式续航并不长，只有约 32 公里。另外，这款车配备的是 3.3kW 的充电接口，可以直接使用国内普通的 220V 电压充电。 作为一款混动车，C-MAX Energi 使用的是电子控制的无极变速功能（eCVT），可以让车在发动机和电动机驱动之间切换。 品牌之夜的「 彩蛋」 作为一家「 科技公司」，福特在品牌之夜也带来了很多高科技并且好玩的东西。 刚一进门，就是激光雷达体验区。在这里你可以使用激光雷达来给自己的脸部进行三维建模（就是有点晃眼…）。以此来让用户理解福特的自动驾驶汽车，是如何通过激光雷达感知外界环境的。 福特还带来了 SYNC 3 系统，与上一代系统相比，操作流畅了很多（除了自带的导航系统）。UI 也做了响应的优化，以适应车内使用场景。SYNC 3 支持苹果 CarPlay，支持中文手写输入，支持语音控制（系统只能识别某些固定的词汇命令）。 除了 CarPlay，你还可以使用福特自家的 Applink 来让手机和车机互联。目前 Applink 只支持 6 款 App，分别是 QQ 音乐、喜马拉雅 FM、新浪天气通、考拉 FM、蜻蜓 FM 和中国广播。福特金牛座、锐界及新翼虎，将在 2016 年内搭载 SYNC 3 系统。 对于福特来说，车机方面他们欢迎一切合作，持开放态度，毕竟，作为一家车企，核心业务还是造车。而车机用户体验的提升，可以达到事半功倍的效果。 还有第三个彩蛋，我实在解释不了，你们自己看图感受一下吧… 聪明的你，如果知道是什么原理，可以在下方留言。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」4.8：Uber 挖福特工程总监，或负责无人驾驶项目
Uber 涉足无人驾驶汽车领域，挖走福特工程总监 Uber 宣布福特全球电子和工程总监谢里夫·马拉比将加入 Uber 担任全球汽车项目副总裁。马拉比今后将会负责制造战略和整合工作，这其中可能涉及到无人驾驶汽车的开发。Uber 表示无人驾驶技术是一项困难的挑战，但有很大的潜力去改变人们的生活。马拉比是一名世界级专家，我们很高兴他能加入到 Uber 团队中。 Uber 最近正在扩充无人驾驶团队。 通用全球设计副总裁 Ed Welburn 今夏退休 通用汽车宣布，全球设计副总裁、首席设计师 Ed Welburn 将于今年 6 月 1 日正式退休。Ed Welburn 现年 65 岁，是通用汽车首位非裔美国籍首席设计师。2005 年他成为通用全球设计副总裁，管理着通用全球 2500 多名设计师。他的工作今后将由澳大利亚籍设计师 Michael Simcoe 接任，Smithsonian（史密森尼博物院）正在编写记录 Ed Welburn 传奇工作经历的合集，该合集将在年后开幕的国家非裔美国历史文化纪念博物馆亮相。 通用汽车的骄傲。 荷兰提案 2025 年禁止销售汽油和柴油车 去年，在巴黎召开的联合国气候变化大会上，荷兰承诺将降低车辆有害物的排放。荷兰劳工党日前就公开提案计划在 2025 年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车，这样可以确保 2025 年之后的所有新车均为新能源汽车。该提案还呼吁政府应积极推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管遭到了一部分人的反对，但这项提案最终还是正式通过，荷兰政府将会根据这项提案出台相关规定。 风车国家果然热爱环保。 Uber 与 5 万名军人及其家属签约，扩充司机队伍 Uber 宣布启动一项名为「UberMilitary」 的计划，将同 5 万名军人及其家属签约，希望他们能够加入到 Uber 司机队伍中。Uber 表示此举是为了帮助这些人再就业，公司还将为关爱退役军人的组织捐赠 100 万美元。为了推动该项计划，Uber 还邀请了前国防部长罗伯特·盖茨和前参谋长联席会议主席迈克尔·马伦上将为其站台。迈克尔·马伦就表示，Uber 采用弹性工作制，老兵们可以在这里继续追寻自己的美国梦。 老兵永不死。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.27：凯立德导航 App 终于免费了
凯立德导航宣布永久免费 在 App Store 上，凯立德导航的售价是 108 元。显然这样的收费行为在高德、百度等免费地图软件的面前，肯定是毫无竞争力可言。最近，凯立德终于坐不住了，宣布导航服务正式进入「0 元」 时代，用户通过 App Store 即可免费下载安装凯立德导航 V12.2.0 版。新版本也增加了包括 3D 立交、区间测速、拥堵提示细化、沿途数据预载等等功能。 只不过，现在才免费是不是有点晚了。 福特 CEO 马克·菲尔兹加入 IBM 董事会 IBM 周二表示，福特 CEO 马克·菲尔兹（Mark Fields）已经确定入选其董事会，并将在 3 月 1 日正式加入。IBM 董事长、总裁兼 CEO 罗睿兰（Ginni Rometty）表示，「 菲尔兹成功地领导改造了一家处于技术驱动创新的竞争性行业的公司。」 福特发言人迈克·莫兰（Mike Moran）称，「IBM 是一家有着丰富的创新和颠覆原有商业模式历史的跨国公司，这一点与福特在从事的工作高度互补。菲尔兹将会给 IBM 带来独特的见解，他的经历和加入 IBM 董事会后建立的新关系，同样将会给福特带来益处。」 都说福特是一家科技公司，贯彻的果然很彻底。 Uber 用手机陀螺仪监测超速司机 为了解决对于分数较低评论的争论，Uber 宣布已经开始使用司机的智能手机陀螺仪数据来收集有关行车速度等数据，从而判断司机是否真的有超速等不安全的行为。通过这样的措施，Uber 就能在一定程度上判断乘客对司机的评价是否客观公正，也能避免挑剔的乘客对司机发泄不满。 以后 Uber 会不会调用手机摄像头。。。 超级高铁和建筑商 Aecom 合作 SpaceX 周二宣布，全球最大的建筑及设计公司之一的 Aecom 将会负责 Hyperloop 「 超级高铁」 测试轨道的建造。这条测试轨道长度约为 1 英里 (约合 1.6 公里)，位置邻近 SpaceX 的加州 Hawthorne 总部。虽然没有透露造价，但 Aecom 公布了另一些细节，例如测试轨道的钢铁管道直径为 6 英尺 (约合 1.83 米)，其中包括非磁性轨道，将采用高架方式建设。 不过，建设 Hyperloop 轨道并不是 Aecom 首次和 SpaceX 合作。在之前，Aecom 还和创业公司 Hyperloop Transportation Technologies 进行合作谈判，而后者计划推出全球首辆商用的 Hyperloop 原型车。 管的质量一定要过硬。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」1.18：福特想要用你的智能手表提高驾驶安全性
福特用智能穿戴设备提高驾驶安全 福特宣布将设立一个全新实验室，名为 Automotive Wearables Experience。目的是为了探索智能手表等可穿戴设备如何让汽车驾驶变得更加安全。 具体来说，福特想要把可穿戴设备收集到的心率、血压、血糖以及睡眠等身体状态数据反馈给车载系统，让汽车及时调整。例如数据表明司机缺乏足够睡眠，那么汽车的车道保持辅助系统将会提高灵敏度。除了智能手表外，智能眼镜、智能健身带等可穿戴设备也在福特的计划中。 为了鼓励开发，福特计划给能成功实现可穿戴设备数据与车载系统结合的开发者 1 万美元的奖金，这个结果将于 3 月份公布。 偌大一个福特，1 万美金… 北京首个智能汽车示范区落地 今天，「 智能汽车与智慧交通产业创新示范区」 在北京成立。工信部、北京市政府和河北省政府签署了「 基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范」 的三方合作框架协议，并发布了 2016～2020 年计划。 示范区主要涵盖绿色用车、智慧管理、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活等六大板块。最大特点是智能汽车与智慧交通同步进行。单体车辆与配套道路设施在大数据和云计算技术支持下，车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都会有实时通讯，科学调配道路资源和车辆通行计划。 目前参与企业和高校已有：亦庄国投、乐视车联、千方科技、百度、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、零派乐享、大唐、长城汽车、清华大学、北工大、北航、信通院、中国软件评测中心。 帝都终于结束了没有智能汽车示范区的日子，上海你怕了么？ 空客和 Uber 推出专机服务 慕尼黑的一次科技会议上，空中客车集团 CEO 汤姆·恩德斯 (Tom Enders) 表示，目前正在计划和 Uber 合作为用户提供专机服务。用户最早能在 1 月 21 日，犹他州帕克城的圣丹斯电影节上体验到这项服务。而提供这项服务的飞机将会是 H125 和 H130 直升机。 虽然用 Uber 打飞机不稀奇，但和大飞机厂合作还是挺值得期待的。 奔驰明年推出首款氢燃料电池车 梅赛德斯-奔驰官方日前确认，将在 2017 年推出首款氢燃料电池动力量产车型，尺寸和 GLC SUV 相当，续航里程 483km，充满储氢罐的时间预计为 3 分钟，可能命名为 GLC F-Cell。 奔驰研发部门主要负责人托马斯·韦伯 (Thomas Weber) 博士表示，这款氢燃料电池动力量产车型由最新燃料电池技术打造，电池体积已大幅缩小，将于 2017 年法兰克福车展亮相。 燃料电池大法好。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
自动驾驶的天敌是大雪？福特想了个聪明的办法应对
自动驾驶的时代仿佛已经来了，但在此之前，人类必须教会自动驾驶汽车如何应对恶劣天气。 现在的自动驾驶汽车，安装了各种各样的传感器来让车感知周围环境。摄像头一般用来检测车道线，雷达和激光雷达一般负责检测其他车辆、行人和障碍物。那么问题来了，冬天下雪之后，摄像头就看不到路上的车道线了。 人类一般会根据「 经验」 来判断车道的位置，比如其他车辆位置或者马路牙。福特最近宣布，他们也想让自动驾驶汽车像人类一样，通过识别其他标志物来识别位置。 和其他厂商一样，福特也在建立自己的高精度地图。这些高精度地图，标注了马路牙、车道、树、交通标志的准确位置和限速信息等。对于汽车来说，对周围环境知道得越多，也就有更多计算能力来实时处理探测到的环境信息。 高精度地图还有一个好处，可以让汽车在任何时刻都知道自己的位置，精度可达厘米级。如果汽车检测不到车道线，根据激光雷达检测到的附近标志物信息，再和高精度地图上的信息作对比，就可以让汽车知道自己在车道中的位置了。 福特的自动驾驶项目负责人 Jim McBride 说：「 我们的自动驾驶汽车已经可以在雪中驾驶了，完全没问题。我们的做法是让车辆不断检测周围环境，再和高精度地图中的信息作对比，问题就解决了。」 在上个月，福特宣布已经在密歇根 Mcity 雪天进行了实验。虽然这种定位的方式并不是福特独有，但福特是第一家公开在雪地中进行路试的公司。 但这并不意味着在恶劣天气下，自动驾驶的所有问题就解决了。下雨或者下雪，都会影响激光雷达和摄像头的准确性。对周围障碍物的探测能力，是高精度地图解决不了的。 令人欣喜的是，随着雪天自动驾驶问题的解决，自动驾驶技术离我们又近了一步。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「CES 2016」福特的新把戏：和亚马逊合作，让车子变成智能家居的一部分
（作者：赵逍遥）福特在 2016 年的 CES（消费者电器展）上表示，他们正在与亚马逊以及物联网平台 Wink 合作，开发新一代的高级用户体验技术，通过福特 SYNC 车载系统与亚马逊智能交互设备 echo 和智能助手 Alexa（类似苹果 Siri）的连接，实现家用智能设备和福特汽车的双向互联。相关的智能控制设备将由 Wink 平台提供。 Echo 是亚马逊推出的一个智能硬件设备，它首先是一个蓝牙音箱，但是在此基础之上，又具备智能属性，比如语音交互，并且可以作为智能家居的一部分存在，通过和它交互，来控制诸如电灯开关等。国内也有类似的产品，比如科大讯飞的叮咚智能音箱。 福特和亚马逊合作的意义在于，车主可以通过触控或者语音指令，在驾驶过程中命令智能助手 Alexa 对家里的各种设备进行控制，比如提前打开车库的门，在夜间打开走廊的灯光，把家里的恒温器调节到合适的温度；又或者车主在家中命令 Alexa 报告车子的续航里程，把车内空调提前打开，提前热车等等。总之，就是想让车主更加方便的对家庭和车辆进行管理。 福特的 CEO Mark Fields 在接受采访时说，他们正在尝试做出一个可以商业化的产品，问题的关键在于找到合适的软件协议来实现 SYNC 与 Echo 和 Alexa 的集成。福特的目标是尽快的将它推向市场。 在物联网飞速发展的今天，传统的汽车企业需要通过满足客户对车与家庭互联的要求来赢得更多的消费者。宝马、大众都在这次 CES 发布了与之有关的内容。作为一个大号智能硬件，汽车越来越成为物联网里不可或缺的重要一环，当然，前提是车子本身得足够智能。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。