加配降价反而毛利转正，「卷王」零跑拐点已至？
2023 年被视为新能源汽车市场加速淘汰的关键一年。 上半年，各家车企争相推出新平台、新车型，叠加价格战带来的内卷效应一度将竞争态势推向顶峰。下半年以来，智驾开城之战、车机联众的座舱战役无不是硝烟遍地，市场竞争激烈程度丝毫未减。 上半年的结果已基本落定，车企们无不想抓住下半年的黄金时期，尤其被视为金九银十的第三季度将率先奠定下半年基调的开端。无论是业务经营还是财务表现，三季度都是一把极具参考性的标尺。 在新势力阵营中，零跑成为最先交卷者。10 月 16 日下午，零跑发布了截至 9 月 30 日的第三季度财务数据报告。 IPO 上市一周年，零跑实现毛利转正 报告期内，零跑营收和销量均创下了季度新高。 财报数据显示，零跑第三季度营收达 56.56 亿元，同比增长 31.9%，环比提升 29.4%；这主要得益于销量增加以及车型结构改善带来的平均售价提升。 在第三季度，零跑共交付了 44325 辆汽车，同比增长 24.5%。从月度表现来看，7-9 月销量均实现过万，分别为 14335 辆、14190 辆、15800 辆，超过小鹏位居新势力第三，实现了梯队越级。 净利润方面，零跑较之去年同期以及上个季度均实现了减亏，净亏损从上年同期的 13.4 亿元收窄至 9.86 亿元。 从支出项目来看，研发开支依然是零跑的重头开支费用，第三季度投入了 4.74 亿元，同比增长了 17.3%；其次，由于品牌建设、拓张销售渠道以及雇员增加，零跑第三季度的销售费用也有所上涨，达 4.41 亿元；行政开支一项则同比减少了 3.5%，共支出 2.1 亿元。 值得注意的是，零跑提前达成毛利率转正的目标，季度毛利率达到 1.2%，这也是零跑 IPO 上市一年来首次实现利润转正。 事实上，在如今内卷加剧的市场环境下，汽车厂商毛利率多呈现下降趋势，包括蔚来、小鹏等车企皆是如此，小鹏上一季度毛利率甚至触达负值。 同比之下，零跑的毛利率正画出逆向增长曲线。在今年前三个季度中，零跑毛利率始终保持增长态势，从一、二季度的 -7.8%、-5.2% 到本季度一举转正为 1.2%。 现金流方面，零跑第三季度经营活动产生的现金净额达 14 亿元，自由现金流达 10.18 亿元。基于经营活动产生的现金净额持续流入，截至 2023 年 9 月 30 日，零跑现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为 116.29 亿元。 总体来看，零跑在三季度交出了一份亮眼的成绩单，无论是销量和营收数据，还是实现正向增长的毛利率表现，都刷新了零跑上市以来的记录。 零跑如何挤出利润空间？ 虽然多项数据向好，但零跑三季度财报最大的亮点在于实现毛利转正；这不仅意味着零跑已经从缓解亏损转为正向盈利，具备自我造血能力，也是零跑顶住市场竞争压力的一次自证。 零跑在财报中解释称，毛利率增长主要是由于销售车型结构的改善带来的平均售价提升以及持续的降本。 数据显示，零跑第三季度交付的 44325 台车中，售价更高的 C11 车型（含增程式）是主力车型，共交付了 27378 辆，占比达 61.8%；T03 和 C01（含增程式）分别交付了 8622 辆、8325 辆。 在纯电+增程双动力战略的布局下，零跑正在不断获取存量市场购车需求。 上半年发布的增程版 C11 车系已经实现月销过万，三季度销量环比增长了 30%；9 月发布零跑 C01 增程版还将迎来上量时期，按照这一趋势，零跑在下一季度还将迎来新一轮增长。有市场消息显示，零跑汽车国庆期间的大定订单已超过了一万台。 凭借 C11 和 C01 为主的两款 C 系列车型良好的交付表现，零跑已基本站稳了 15 -20 万元的价格区间。得益于产品结构优化，平均售价得到提升，从而提升了整体毛利率。 事实上，零跑切入的这个价位区间既是新能源车取代燃油车打造爆款车型的黄金宝地，也是新能源车企厮杀最激烈的重镇之地。 市场数据显示，2023 年上半年，15-20 万级新能源车市销量达 112 万，同比增长 81%，潜力巨大。在这个价位区间里，既有日产轩逸、本田思域等传统燃油车选手，也有比亚迪宋 Plus、大众 ID.3 等明星车型，零跑要在这之中杀出重围，实属艰难。 对此，零跑的做法是「 先以价格优势获得关注，再用品价比赢取消费者购买心智」。今年 8 月，零跑下调了 C 系列部分车型的价格，降价幅度最高达 2 万元。 在外界看来，零跑此举无非是「 用低价换销量」，但细究零跑的降价政策不难发现，其进行定价下调的不是更走量的低配车型，而是高配车型。 通过不改变产品配置前提下的价格调整，零跑的高配车型具备更强的市场竞争力，与竞品形成了差异化竞争优势——即相同配置的产品零跑价格更低，价格接近的产品零跑配置更高。 从具体的产品表现来看，售价 14.98 万元的零跑 C11 增程舒享版就已经提供了前双叉臂+后五连杆的「 高级」 底盘配置，并且拥有 360 全息影像、ACC 全速自适应巡航、AEB、车道偏离预警、车道保持等智驾功能，打造了极具品价比竞争优势。 而零跑之所以能够实现定价优势，得益于其长期坚持的全域自研能力带来的成本控制能力。 「 哪怕 10 … 继续阅读
带电带 T 带锁，哈弗猛龙正式上市引爆新能源越野热潮
猛龙过江，开启无畏征途；不负热爱，一起奔赴山海！2023 年 10 月 10 日，新能源越野 SUV 普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。凭借「 可油、可电、可改装」 的全能产品力，哈弗猛龙实现了自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖，预售火爆，订单已经突破 30000 台，可谓 20 万级唯一「 带电带 T 带锁」 的方盒子之王。 哈弗猛龙官方指导价： Hi4 145 探索版，183,800 元 Hi4 102 探索版，173,800 元 Hi4 102 探界版，165,800 元 猛龙过江，志在四方，现在订购哈弗猛龙尊享七重礼遇： ① 保养礼：首任车主 5 年免费基础保养 ② 感恩礼：订金 2000 元抵 6000 元购车款 ③ 流量礼：基础服务、智控服务终身免费，娱乐流量 3 年免费（3GB/月）④ 置换礼：本品牌置换 5000 元/台，外品牌置换 4000 元/台 ⑤ 金融礼：首付 15%起，至高可享 7 万 24 期 0 息 ⑥ 安心礼：首任车主（非营运、非公户）三电系统终身免费保修 ⑦ 无忧礼：首任车主，自购车之日起 2 年内免费赠送充电桩（壁挂式充电桩不含立柱）及 30 米内线缆基础安装服务 猛龙过江跨山越海 能野能省奔赴自由 越野、登山、溯溪、滑雪，让人心跳加速的户外运动有无限种挑战方式，而哈弗猛龙就是带你征服山海、乐享户外的方盒子之王。哈弗猛龙搭载全新一代高热效率 1.5T 混动专用发动机，结合全新智能电四驱技术 Hi4 组成黄金组合，在拥有强大越野动力的同时也具备了更高燃油经济性。动力系统综合功率 282kW，综合扭矩 750N•m，为加速超车和户外驾驶带来澎湃动力。Hi4 电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩 100%输出，让越野脱困更从容。接近角 24°、离去角 30°，纵向通过角 19°，空载最小离地间隙 200mm，最高涉水深度 560mm，最大爬坡度 60％的强大通过性，搭配 7 种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。 越野实力强横，更是省油高手。凭借 3 擎 9 模动态切换与 ITVC 智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的 NEDC 纯电续航里程达 145km，更支持最高 41Kw 快充，仅需 28 分钟，电量就能从 30%充至 80%，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC 馈电油耗低至百公里 5.98L，满油满电综合续航超 1000 公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。 硬核架构安全至上 coffee AI 智能 领航 对一款能越野的方盒子而言，「 安全至上」 的设计理念是绝对要坚守的底线。作为整车骨架的白车身是车辆安全性能的重要基础，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度 2000 兆帕，整车高强度钢比例高达 72.1%，白车身扭转刚度高达 31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准，用更严苛的用料，打造更加安全的钢筋铁骨，只为更好地守护驾乘人员的安全。面对新能源用户对三电系统安全的担忧，哈弗猛龙以难度卷到新高度的中汽研极限挑战，证明整车用电安全与整车结构的硬核实力。面对涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超 5 倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等 11 项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，为用户消除新能源安全焦虑。 图注：中汽研托底试验 哈弗猛龙搭载了咖啡智能驾驶系统 Coffee Pilot，采用 4 个环视摄像头+4 个后防撞雷达+1 个 ADAS 摄像头+2 个毫米波雷达，共 11 … 继续阅读
「快充」的人先享受世界，售价 6.19 万元，长安 Lumin 301km 快充车型正式上市！
10 月 18 日，长安 Lumin 301km 蜜沁款（快充）宣布正式上市，官方指导价 6.19 万元。即日起，成功购买 Lumin 快充车型的客户，可享价值 2558 元 3.5kW 充电桩 1 台（含 30 米无障碍施工安装服务），并且可享受订金 520 元抵 2000 元车款的限时优惠。6 万出头，即可拿下 301KM 续航加快充的顶配 Lumin，可谓诚意满满！ 快充领衔 纯电体验再进阶 长安 Lumin 301km 蜜沁款快充车型实现了充电、配色、舒适、安全多重升级，最大亮点是加入了快充功能。 得益于其采用领先同级的 300V 电压电池 平台 ，35 分钟即可完成 30%到 80%的电量补充 ，给没有家充的用户，或是需要紧急充电时，实现多场景 极速补能 ，喝杯咖啡的时间就能快速充满电量。加之手机 APP 预约充电，降低用车的时间成本和充电焦虑 。 更重要的是，快充+301km 续航的组合，可以实现边走边充的省际出行，周边城市旅行更是不在话下，极大拓展用户的出行半径，用更低成本领略大好河山。 此外，新车还在内饰、安全等方面多重进阶，内外兼修提升驾乘品质。内饰方面，全系快充车型可选装专属「 心想事橙」 选装包，实现多方升级，最显眼的升级在于换装「 心想事橙」 内饰配色。清新活力的橙色内饰，与充满时尚未来感的外观相得益彰，带来更潮流、和谐的视觉享受，让潮流出行更个性出彩。 「 心想事橙」 选装包还包括前中央扶手箱储物盒，零钱、卡包等随身物品，取放更便捷。传动手刹操纵杆也升级为电子手刹按钮，让驾驶室保持简洁统一，每一次启程都从容优雅。选装包内还包括，后轮刹车系统升级为盘式制动，刹车距离更短，长距离下坡路段不用担心性能衰减，雨天行驶稳定性更佳，提升安全等级。 品质为先 空间＆安全依然出色 高端的调色工艺赋予车身纯粹质感；以轻奢首饰礼盒为灵感的精致简洁设计内舱；亦或是高温甲醛测试中获得名列前茅的优秀等级等，都让长安 Lumin 质感出众，让它不仅是一款能遮风挡雨的国民出行精品车，更是精致潮流的出街单品和出片神器。 这款车长宽高为 3270mm*1700mm*1545mm，以及轴距长达 1980mm，打造优越宽适空间。当然，储物空间也十分重要，标配的 104L 后备厢，后排座椅还支持 5/5 比例放倒，拓展出 580L 超大空间。出行时，宝贝的儿童车、自己的运动装备、逛街购买的大小商品，都能安置妥当。 A0 级轿车 9 0%的使用场景中，乘员人数不会超过 2 人。 即便是 4 人满载的情况下也能放下 20 寸行李箱，给郊游出行预留充裕空间。 精致出行，车身安全同样不能忽视。新车的前横梁、车门防撞横梁、主副驾双安全气囊等安全配置一个不少，尽心守护你和家人的安全。倒车影像和倒车雷达的加入，则进一步扫清视野盲区，无论前行还是泊车，都更轻松从容。 新车上市之际，长安 Lumin 全系车型推出多重福利：301KM 蜜沁款售价 6.19 万，205KM 香沁款售价 5.49 万，这两款快充车型享 520 元订金抵 2000 元车款，并赠送 3.5kW 充电桩，还可选专属「 心想事橙」 选装包；155KM 清甜款至高优惠 10000 元，车价低至 3.99 万；210KM 香甜款至高优惠 5000 元，车价低至 4.99 万。 此外，为让客户无压力购车，还推出三大金融政策，包括：低息低月供，全系首付 15%起；高贴息，全系联合贴息至高 1500 元；免抵押，全系贷款 4 万元及以下，可申请免抵押政策。 丰富的车型选择不仅戳中用户多元化的需求，更满足用户对美好出行的向往。若近期有购车意向，快去门店试驾购车、开启温暖出行生活吧！
尹同跃的军令状，1000 亿的武器舱
「 我们在新能源行业起了个大早，赶了个晚集。但是明年，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了。」 就在奇瑞 2023 科技 DAY 一开场，尹同跃就给一年后的奇瑞立下了军令状。不怪尹同跃这么说，在今年前 9 个月里，奇瑞的销量颇为喜人，总销量 125.3 万辆，同比增长 40.2%，前三季度就完成了去年定下的目标。但是新能源的销量却差强人意。根据乘联会统计，今年前三季度，奇瑞新能源汽车批发量仅为 8.21 万辆，占比不到 7%。在一众全力新能源转型的自主品牌中，这个数字实在不太好看。 因此，最近一年来奇瑞的动作颇多：从一年前的 2025 瑶光战略；到年初发布火星架构-超级混动平台，推出全新新能源品牌 iCar 和星纪元序列；再到最近奇瑞汽车在芜湖举办了 2023 科技 DAY…… 过去一年的奇瑞，在全力向新能源和智能化奔跑，至于成果如何呢？ 两年 39 款车型 ，全力冲刺期 其实早在 2008 年，奇瑞就开始投入新能源车型研发，2010 年就推出了第一款新能源车型，算得上尹同跃说的「 起了大早」。但是，之后的几年里奇瑞的新能源产品集中在 A0 级小型车，比如去年贡献了奇瑞电动车绝大多数销量的 QQ 冰淇淋和小蚂蚁。 随着今年以来 A0 级市场的萎缩，之前奇瑞在电动车方面赖以生存的 QQ 冰淇淋和小蚂蚁等车型受到影响，中高端车型来得又比较慢，以至于影响了销量。 解决这个最直接的办法就是：尽快推出更多有竞争力的新能源车型。 在 2023 科技 DAY 上，奇瑞给出了下一阶段产品计划： 年内 5 款超级混动，4 款 E0X 高端电动。 未来两年里，共发布 39 款车型，包括 24 款超级混动和 15 款 E0X 高端电动。 这意味着未来不到两个月里，要发布 9 款新能源车型，覆盖纯电以及混动两大主流产品线，完成从燃油到混动，再到纯电领域的动力技术路线全覆盖，这其中包括奇瑞风云 A8、风云 T9、星纪元 ES、星途瑶光 C-DM、捷途旅行者 C-DM、iCAR 03 等。可以说在未来两年里，奇瑞进入了密集投放期。 产品多不意味着销量好。如此密集的新产品亮相，如果没有背后的技术储备是不行的。至于尹同跃的军令状能不能兑现，就看这些技术储备了。 一年了，哪些新科技上新了？ 一年前，奇瑞科技 DAY 第一次系统性对外展示了多年来自研科技成果，并对外发布了「 瑶光 2025」 战略，囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。 一年之后的科技节，算是奇瑞这一年来技术成果的一次汇报大考，今年的核心技术从四个升级到了五个，除了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态外，还增加了智能驾驶的大卓智能，一共 19 大核心升级技术。 我们来具体看一下。 首先在平台方面，奇瑞带来了 S²ma 可扩展平台——包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能三个域。具体来看，奇瑞 S²ma 可扩展智能火星架构、全线控底盘、CTC 电池、智能分布式驱动和可插拔 EEA6.0 架构。 这既保证了奇瑞短时间推出多款车型的能力，也让后续产品在性能上可以持续迭代升级。 以续航为例，目前奇瑞星纪元 ES 采用的就是 S²ma 可扩展平台，支持 800V 高压平台，从目前工信部备案信息里看，最大续航能达到 720km。未来，随着可扩展平台的升级，奇瑞 E0X 平台纯电车型续航能达到 905km，电耗低至 11.7kwh/100km。 除了纯电平台，在混动方面奇瑞推出了 DHE 6.0 混动专用发动机、DHT 4.0 智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等多个驱动技术，其中，采用了主动预燃射 DHT6.0 混动专用发动机，压缩比可达到 17，热效率也将大于 45%。 在新能源发力的这条路上，奇瑞是准备混动+纯电两条腿走路。 在智能化层面，雄狮智舱除了延续 2.5K 分辨率屏幕、高通 8155 芯片、5G 网络、23 扬声器等硬件配置外，增加了最新的座舱系统 LION OS、LION AI 大模型的 2.0 版本，以及奇瑞自研的音效系统 LION Melody 2.0。 … 继续阅读
轮上的赛博朋克，LEVC「空间内功」上不封顶
以智能手机为主驱动的消费电子产业链的黄金 10 年已经进入尾声，市场增长趋缓、进入存量市场已经是不争的事实。那么下一个驱动科技产业前进的智能终端是什么？科技产业链几乎全部都将视线转向了汽车。 然而，用户对未来汽车的本质需求是什么？近期，吉利旗下 LEVC（伦敦电动汽车）的一场「 空间共创」 活动，通过高达 7.8 万人次的共创，帮助全行业完成一次「 摸底」，为厘清行业迷思开辟了全新的解题思路。 真正的用户至上，是交出汽车的空间定义权 汽车在被发明出来 137 年后，在造型、动力、材料等方面获得了突飞猛进的发展，但在车内空间并没有发生任何实质性改变，轮上空间的定义权依然以机械性能为主导，用户只能在机械性能布局之下，被动适应剩余的空间。为了描绘人们对轮上空间的梦想和需求，LEVC 联合浙江大学现代工业设计研究所和 LEVC 英国考文垂设计创新中心，通过生成式 AI（AIGC）创作，让用户的未来空间梦想变得清晰可见。本次「 空间共创」 吸引了 24 个品牌跨界共创，与超 20 万位网友展开互动，话题总浏览量近亿次。 （「 空间共创」AIGC 设计图）科技大咖 @ZEALER 认为，未来的轮上空间，将是人类存在空间、肢体甚至意识的延伸；电动汽车学院派 @张抗抗认为，未来生活的「第三空间」应该是钢铁侠战衣+贾维斯助理：前者拓展你的物理空间，让你在真实的世界里无拘无束，后者拓展你的思维空间，将你从案牍工作中解放出来，专注于创新工作；媒体人 @朱玉龙期待，未来汽车第三空间，应该像变形金刚座舱；商务大咖 @创业邦表示，未来的轮上空间将是全能职场辅助，一切为效率服务；旅行大咖 @阿滋楠对空间随时定制、大小随时扩展的汽车兴趣浓厚；亲子圈层 @舒女王 Suven 想要兼具安全和智能、让父母愉快陪娃的移动空间；生活大咖 @万能的大熊更进一步，希望「 功能上更开放」，让汽车成为生活和社交的延续；旅行品牌 @途牛旅游网表示，人们更需要百变的旅行驿站和无所不知的旅行百晓生……（「 空间共创」 设计图）「 人脑+AIGC」 的组合，迸发超乎想象的化学反应。数以千计的 AI 图片，不但展现出一个更美好的未来，也为创新发展指明了方向。通过高密度、多维度地与用户进行一线接触，消费者对未来出行的真实需求越发清晰。除了智能化外，「 空间化」 也将是未来汽车发展的新「 刚需」。大众对未来轮上空间的需求主要集中在商务、生活、娱乐等圈层，其中每个圈层又分别包括会客厅、会议室、工作台、明星保姆车和美食屋/咖啡厅、旅行空间、移动城堡、衣帽间及电竞室、麻将室、KTV、家庭影院等场景内容。三大圈层十二场景，将是汽车空间最具潜力的发展方向。作为汽车发展史上规模最大的调研之一，本次调研帮助行业前瞻性洞察人们对出行的需求，充分了解大众美学需求的汽车设计师，将在 AIGC 的帮助下，为用户带来更具美感、更能引领时尚潮流的设计想象。 （「 空间共创」 设计图）卷空间的底层逻辑，是卷百年技术与全球资源 本次「 空间共创」 揭示了人们对未来汽车的梦想，从沉浸式智能座舱开始，车内空间无论从功能或是体验需求层面，都将产生前所未有的扩展——从代步工具变身为一个随时随地连接世界的数字空间，具备智能全面感知和判断力，个性化的智能人机交互……一个汽车级的数字化「 第三生活空间」 正在打开，它可以随时「 变身」 切换成移动的智能办公室、电影院、咖啡馆或是酒吧，用户留在车内的时间也将大大增加。汽车成为「 第三生活空间」 这一价值定位的转变，也进一步驱动轮上空间技术的突破创新。恰逢全球几乎所有车企都处于向着未来移动出行服务商转型的进程中，智能化、电动化成为转型路径的不二之选，而 LEVC 在锚定智能化、电动化道路的同时，凭借着百年来在高端出行领域的深刻洞察，从轮上空间出发，发布全球首个空间导向型纯电 SOA 架构，并启动 XSPACE 战略，打破物理极限，重构空间与出行的关系。未来的轮上空间无疑将是一个多技术领域汇聚融合的大应用场景，它将是新一代智能化、电动化技术的集大成者。构筑满足用户期待的轮上空间，赋予汽车丰富的智能应用，这些新需求的背后，需要先进技术的底层支撑。而 SOA 架构最为核心的便是重新定义轮上空间。该架构打破物理极限，通过 ODP 平铺技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破 75%，前后贯通长达 1.9m 的一体式无极滑轨，为「XSPACE」 空间场景自定义提供了优质地基。此外，L.OS 移动数字空间作为 SOA 架构的重要技术支撑，支持 L2-L4 级别的智能驾驶，可实现全场景，全天候，全冗余的自动驾驶。不妨大胆猜想下，未来「XSPACE 轮上空间「，会不会像现在装修房子一样，以用户需求为中心，定制轮上空间方案，能兼容客厅、卧室、办公室、娱乐室等需求的终极空间。（SOA 官方架构图）关于未来汽车，用户固然可以无限遐想，但技术决定着参与者们兑现承诺的能力。如今在能源交叉、智能化迅速铺开的十字路口上，向用户出让空间定义权，是 LEVC 在汽车产业转型进程中找到的独特发展路径。未来，用户对于轮上空间的商务、家庭或娱乐需求，都将在 SOA 架构基础上不断兑现。「 空间化「 这一命题，也打通了汽车智能化、电动化发展的任督二脉，LEVC 将凭借 SOA 架构的先天优势，让用户的未来轮上空间梦想逐步化作现实。