让「小黄蜂」星迈罗陪你开启智享生活
汽车延展了我们的生活半径，从日常通勤到自驾出游、从城市近郊到长途远行，它的作用已远超「 代步工具」，能成为生活的智能管家，给我们更安心的陪伴和守护。除了拥有基础的导航、播放音乐、手机映射等常规功能，车还能变身智能管家，停车的间隙点个外卖，回家的路上提前打开家里的智能家居，甚至无需动手，一个语音指令就能实现，帮助你成为时间管理大师。搭载由顶级调音公司定制的通用汽车 Tune Dynamic 环域音响系统，车辆座舱随时可以成为行走的音乐厅，提供 4 种常用音效模式和自由可调节的移动声场，配合前排座椅通风、加热、腰托等越级科技配置，带来舒适的驾乘享受。这就是「 小黄蜂」 星迈罗能提供的智享生活体验！ 作为雪佛兰品牌性能提升、设计焕新、智联升级后推出的全球新一代紧凑型家用 SUV，「 小黄蜂」 星迈罗的综合实力超越同级，尤其是智能互联和舒适科技配置方面。它全系搭载了全新小雪 OS 智能车联系统，支持 OTA、无线 CarPlay 及无线充电，提供海量 APP 和多项用车、生活服务性小程序，支持自然语言交互识别与智能家居互动，实现了智能交互和智能生态的全面提升。在「 小黄蜂」 星迈罗智享生活派对活动的现场，我们就体验了一把智能车机和舒适科技配置为生活带来的品质感与便利性。 「 你好，小雪，我有点冷」 全新小雪 OS 智能车联系统内置的高阶语音助手采用了百度混合语音识别方案，支持连续对话、断点语音、控制导航及娱乐系统，还能听懂多达 76 个垂类语义理解，无论是讲笑话还是算数，星迈罗都能机智应对。这套语音系统还能听懂你的内心潜台词，当你说出「 我有点冷」，语音系统会立刻将车内空调温度提高 2℃；如果想让空调只吹向脚部，你也能通过语音指令进行调节。 「 你好，小雪，导航到动物园途径咖啡厅」 「 小黄蜂」 星迈罗车机系统自带的交互式百度智能在线导航，拥有实时路况监测功能。通过语音唤醒导航系统后，用户只需下发指令，导航系统就会迅速规划出合理的路线，即便想要添加途径点，通过语音也能轻松完成。「 小黄蜂」 星迈罗的车机导航系统还拥有「 三指划屏」 功能，将悬浮式双 10.25 吋渐层智慧屏进行巧妙联动。在导航状态下，驾驶员只需用三指轻划中控屏，导航信息就能顺时移动到仪表屏，让驾驶员更清晰、便捷地读取路径规划。 强大智能的小雪 OS 系统还内置了多项用车及生活服务性小程序。出发前，用一句「 你好，小雪」 的指令轻松唤醒车机，就能快速查询景点信息、天气预报、附近加油站等；出行途中，餐厅订座、电影购票、智慧停车、外卖订餐等生活服务功能，也都能通过语音控制完成。 「 你好，小雪，帮我打开扫地机器人」 经历一天的忙碌与通勤途中拥堵不堪的路况，下班后的我们只想尽快回到温馨的家中，享受片刻的惬意与宁静。此时如果家中干净整洁、温度正好、灯光柔和，那便是最理想的状态。而堪称 「 贴心管家」 的星迈罗，恰好能为我们办到。「 小黄蜂」 星迈罗搭载的全新小雪 OS 智能车联系统，已经与众多知名品牌及家居产品形成了生态互联，用户只需扫码绑定智能家居设备，就能实现远程控制。 在活动现场，我们就体验了这一功能。只需说出「 你好，小雪，打开插座」，已经与智能插座相连的「 小黄蜂」 星迈罗灯牌就会被点亮，仪式感相当强。而结合到日常生活场景中，我们在回家途中提前开启家中的空调、扫地机器人，或者语音唤亮灯光，归家进门就能看到干净整洁、温馨舒适的家中场景，光是想想就已经能感受到幸福了！ 「 你好，小雪，我想听一首摇滚音乐」 全新小雪 OS 智能车联系统的影音资源也相当丰富，囊括了爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅儿童等常用 APP，提供音乐、有声读物、资讯等海量音源，只需「 你好，小雪」 的指令就能轻松调取。 同时，「 小黄蜂」 星迈罗还率先搭载了通用汽车 Tune Dynamic（TD）环域音响系统，配备 7 扬声器系统，含低频、中高频、全频扬声器，这也让星迈罗成为同级少有搭载低音炮设备的车型。同时，星迈罗还携手全球顶尖数字音频技术品牌 ARKAMYS 为新车量身定制了全车均衡、动感低音、古典剧院与主驾优先四种音效模式。 「 小黄蜂」 星迈罗智享生活派对的活动上，通过尝试播放中、高、低音为主调的、不同风格的音乐，辅以对声场平衡的自由调节，我们充分体验了四种音效模式所带来的不同听觉享受。我个人非常喜欢古典剧院模式，它为驾乘者打造出了全方位环绕式的剧场体验，确实有身临音乐厅的感觉！ 除此之外，全车均衡模式可以让星迈罗的整个座舱被质感细腻的原声所包围；动感低音模式则更适合聆听爵士及蓝调音乐，通过营造宽广延展的声场和沉稳有力的声线增强听力体验感；主驾优先模式下，驾驶者则可以尊享犹如置身于舞台中央的震撼声效。 「 小黄蜂」 星迈罗，更智能、更舒适 定位紧凑型家用 SUV 的「 小黄蜂」 星迈罗，不仅有着超越同级的智能科技配置，它也相当看重家庭出行时家人们对品质感与舒适性的追求。星迈罗的座舱采用了雪佛兰全新内饰设计，通过搭载新一代运动数字科技座舱并应用高品质内饰材料，打造出极具高感知价值的座舱氛围。同时，星迈罗配备了同级少有的前排座椅电动通风加热、前排座椅六向电动调节和腰托等舒适配置，让全家人出行的体验更加便捷、安逸。 基于当前家庭出行场景中，用户对乘坐及储物空间的强大需求，「 小黄蜂」 星迈罗也有着出众表现。在 2,700 毫米轴距的基础上，星迈罗拥有布局灵活、乘坐舒适的车内空间，通过对前排空间的优化，其为主副驾驶者提供了优于同级的横向空间。同时，通过缩短后排乘坐支撑点与后悬结构的距离，星迈罗为后排乘客带来更宽敞的膝部空间，而近乎全平的第二排地板设计也提高了中长途出行时的脚部舒适性。此外，星迈罗的后备厢空间容积可由 414L 进一步扩展到 1405L，足以轻松容纳出行所需的大件行李或是儿童车、滑板车等大件物品。 智能、舒适、安全、大空间，有颜值有内涵，还能提供驾驶乐趣，拥有如此足够强大的产品实力，「 小黄蜂」 星迈罗这台紧凑型家用 SUV，不就是当下主流消费者的梦中情车吗？假期将至，一起坐上「 小黄蜂」 星迈罗，去想去的地方，见想见的人吧！
引领 A+级家轿全优时代！艾瑞泽 8 正式上市，宠粉价 10.89 万-13.29 万元
金秋正盛硕果累累，技术奇瑞再铸精品。9 月 26 日，艾瑞泽 8 上市发布会在杭州运河文化发布中心圆满举行，奇瑞品牌全球代言人杨紫亲临现场力挺新车，为新车上市打 call。定位为「 新时代全优家轿」 的艾瑞泽 8，全系搭载鲲鹏动力 1.6TGDI+7DCT 动力组合共计 5 款车型，官方售价区间 10.89 万-13.29 万元，拉满诚意，让用户触手可及。 奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃莅临现场并表示：「 全优生理工男的艾瑞泽 8，就是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作，从造型设计到产品性能，再到年轻化、智能化的体验，通过全优表现，给用户特别是年轻一代用户，带来全面惊喜！艾瑞泽 8 同时也是奇瑞努力做强轿车品类、为消费者提供更多选择而精心打造的一款全新战略产品。」 全优好车，更有极具诚意的礼遇加持。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权还为广大购车用户送上了惊喜加码的 5 重购车礼：①暖心客户礼：赠送价值 5888 元终身免费保养； ②动心金融礼：至高 3 年 0 息； ③省心置换礼：置换享受 6000 元补贴； ④安心质保礼：发动机核心零部件终身质保； ⑤舒心流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量 3 年免费（2G/月）。 这些权益的背后，折射了奇瑞汽车再度强化以用户为中心的暖心落地，真正让利于用户，为用户降低购车门槛，减轻购车经济压力，让他们更轻松的享受美好拥车生活。 积极拥抱新一代用户，「 每一面，皆赢面」 引发共鸣 好产品，也需要有趣的表达。奇瑞汽车立足新一代用户价值认同与圈层归属，进一步探索产品与用户的情感连接方式，将艾瑞泽 8 上市发布会打造成与他们同频共振的饕餮盛宴。活动现场，奇瑞汽车营销公司副总经理高飞详细介绍了艾瑞泽 8 的全优价值魅力，奇瑞品牌全球代言人杨紫力挺艾瑞泽 8 的不俗实力，以及《曾经的你》、《让爱住我家》等精彩节目的表演，不仅持续将现场氛围推向高潮，更是与新一代用户同音共鸣，让他们近距离感受艾瑞泽 8「 每一面，皆赢面」 的全优魅力。 对于奇瑞汽车而言，与用户最好的关系，就是时刻双向奔赴。30 位艾瑞泽 8 的尊贵用户受邀来到现场，奇瑞汽车与其中 3 位车主代表互动，充分让用户成为主角，在拉近情感距离的同时，也无形中为艾瑞泽 8 的全优实力给予佐证。 全优实力直击用户需求，诠释「 新时代全优家轿」 产品价值 中国轿车市场早已暗流涌动，追求「 一步到位」 的产品，是当下新一代用户的刚性需求。奇瑞汽车想用户之所想，谋用户之所需，依托奇瑞汽车全新轿车平台赋能及采用全新设计理念「Art in motion」，为新一代用户量身打造了艾瑞泽 8。新车拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品价值，以「 每一面，皆赢面」 的全能之姿，满足新一代用户对家轿「 什么都想要，什么都要最优」 的要求，成为他们人生进阶期的多面担当。 在新一代用户眼中，汽车不止是出行工具，更是更懂自己的贴心伙伴。艾瑞泽 8 在配置上尽显「 人无我有、人有我优」 的领先优势。新车基于全球 NCAP 五星安全标准设计，拥有 80%以上高强度钢，媲美豪华品牌。其中，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，合力保障乘员舱的结构完整性，带来「 铁骨铮铮」 的安全感。再配合同级独有 10 安全气囊，进一步提升全方位安全保护，为用户降低二次事故发生率。在智能安全出行上，艾瑞泽 8 搭载 L2.5 级智能驾驶辅助系统，拥有多达 20 余项强大功能，再搭配 DMS 疲劳监测+前排乘员监测（OMS），覆盖用户用车全场景，时刻防患于未然。 为了更懂用户、更好的服务于用户，艾瑞泽 8 搭载行业首创的 AI 智教系统，以近 8000 种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能，打造移动「 智教座舱」，让孩子快乐乘车，家长全程放松。配备 24.6 吋悬浮式双联屏+雄狮智云 LION 5.0 系统，营造出科技感和未来感满满的 AI 科技智慧座舱。同时，同级独有 AR 实景导航、超大全景天窗、全体感皮座椅、无极炫彩氛围灯、APP 远程控制系统等多项贴心配置，极度拉满驾驶过程中的安全感、豪华感和舒适感。此外，新车通过主动式自清洁+高级香氛系统+智能空气净化，打造 C-PURE 奇瑞净立方座舱，犹如移动的大自然氧吧。而 SONY 品牌音响和手机蓝牙钥匙等配置可谓「 锦上添花」，让用户每次驾驭皆乐趣横生。 惊喜从不单一，艾瑞泽 8 造型更具魅力。得益于采用凌波动感撞色车身、凌波流动溜背造型、流转撞色悬浮车顶等流行设计元素，搭配凌动流星轮辋，尽显蓄势待发之姿；前脸采用凌波钻切前格栅，让人入眼即入迷；流⽔式智动转向灯+ VIP 迎宾仪式灯，呈现「 凌波流转」 灯语设计，且全车 528 颗 LED 灯珠，极具未来感和科技感；同时，2790mm 超长轴距、4780mm 超长车身，打破传统家轿固有数值，实现 A+级家轿空间最大化。转到车内，流线型横贯大饰板搭配凌动悦享多功能方向盘，实现了唯美设计与功能完美交融。而大尺寸悬浮储物设计、后排头等舱睡眠枕头等设计尽显人性化关怀，实用十足，贴心满满。 承载美好生活的艾瑞泽 8，在性能操控上更是拉满「 全优」 表现。搭载鲲鹏动力 1.6TGDI，匹配高效机能 7 速湿式双离合变速箱，带来最大功率 145kW，峰值扭矩 290N·m 及百公里综合工况油耗低至 6.5L，既创造速度与激情，又带来高效与精省，并且享受发动机终身质保，让用户用的放心、开得舒心。再加上底盘由国际大师级驾驭感调校，以及全系标配 EPS+EPB+AUTOHOLD，进一步为用户带来媲美豪华品牌汽车的「 稳、准、狠、省」 的操控体验。 90 万口碑载誉世界，以全球品质再续家轿引领者辉煌 技术奇瑞，向上不止。今年以来，奇瑞集团全面开启了「 加速模式」，市场销量、产品品质、用户口碑均大幅提升，实现了「 内外兼修」 的高质量增长。过去的 8 月份，奇瑞完成销量 141,767 辆，同比增长 111%；今年 1-8 月，奇瑞累计销售新车 … 继续阅读
再续辉煌？东风 Honda 全新一代 CR-V 上市
「 定义，由我」，超越期待。9 月 28 日，「SUV 新生活定义者」——东风 Honda 全新一代 CR-V 正式上市。首发全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动，官方指导价为 18.59 万元-24.99 万元。 延续 27 年品牌积淀，承载 260 万+中国用户信赖， 全新一代 C R-V 家族实现全维升级 ， 实力诠释「 定义，由我」 的生活态度 ，陪伴用户开启 SUV 新生活。 动力再次增强 畅快 体验 由我 全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动采用 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，匹配 G-Design Shift 无级变速箱，最大功率 142kW，最大扭矩 243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。 全新一代 C R-V 家族还将推出 C R-V e:HEV 与 C R-V e:PHEV 车型，为用户提供多元化动力选择 。其中，e:HEV 强电智混的最新技术成果——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统已率先引入中国市场，未来将在全新一代 CR-V 家族上落地搭载，为用户提供更接近 EV 车型的驾乘体验，带来「 高能低耗」 的更优解。 科技配置升级 智能驾控由我 全新一代 CR-V 家族 全球首次搭载 Honda SENSING 360 安全超感 ，拥有 CMBS™防撞智护 、ALCA 变道智驾 、FCTW 穿行先知 、LCCM 变道后卫 、ACC Cornering Speed Assist 弯道智驾 等功能，能在更多场景下保障出行安全。 智能交互层面，全新一代 CR-V 搭载 Honda CONNECT 3.0 智导互联 系统 ，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有 Home Link、数字钥匙 、无框 HUD、AR 实景导航 等先进配置，让出行生活更智能。 此外，全新一代 CR-V 全系搭载 10 个安全 气囊 ，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护。 全新设计语言 活力 动感 由我 全新一代 CR-V 采用全新设计语言，进气格栅更具立体感，搭配犀利 LED 大灯，呈现大气简洁的前脸造型；尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，凝缩力量感与高级感，形成全场景适用的造型风范。 全新一代 CR-V 导入「 动感视野骨骼」，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。 内饰上，全新一代 CR-V 采用 全液晶仪表盘与 10.1 英寸上悬浮式中控屏， 搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，于简洁中演绎高级感。 新车采用 BOSE 高端音效系统，拥有 … 继续阅读
机器人、FSD、Dojo，一场极客的极致狂欢
如果说乔布斯向全球科技行业亲身诠释了牛仔裤将成为最顶级的时尚；那顶着东西方不同面孔的黄仁勋和埃隆·马斯克则反复提醒着世界，黑皮夹克才是属于新时代的大佬 icon。 今年的特斯拉 AI Day 上，马斯克没有花费太多时间暖场。舞台屏幕左右分开，人形机器人擎天柱（Optimus）迈着六亲不认的步伐闪亮登场。 如果你叫擎天柱，那么在你胸前的一定就是赛博坦星的至宝——领导模块（Matrix Of Leadership）了？ 终于亮相的原型机 量产单价可能是 Model 3 的一半 作为变形金刚八十年代引进国内时期的忠实拥趸，充满领袖和人格魅力的柱子哥对我来说有极崇高的特殊含义，所以后面还是用 Optimus 的英文原名来称呼这台传说中 Tesla Bot 的原型机。 各种线路和金属零件裸露在外的 Optimus 走得四平八稳，频频向台下的与会人士挥手致意。 在演示视频中，Optimus 不仅能够自主行走，帮特斯拉办公室的员工搬运快递、提起水壶浇花。 另一方面，Optimus 在特斯拉工厂扮演起一名荣耀的车间工人也是有模有样。 这也是这次 AI Day 之前，在我们的分析中，第一代 Optimus 所能承担最普遍、也是最具代表性的工作。也就是说，Optimus 的第一批大客户，很可能是世界各地的特斯拉超级工厂 Gigafactory。 不过，这副好像自己从实验室离家出走的模样还不是 Optimus 的标准形态。屏幕再次左右分开，装上外壳的 Optimus，在三位特斯拉团队的壮汉簇拥之下出现。 这一版本的 Optimus 比起上一位来讲，外观上的完成度更高，想来是相比原型机更加接近量产的状态：外观上更加类人，自由度也要更高一些。 用高达（Gundam）世界观解释机体演进的术语来说，好像应该叫做先行量产型？不，好像还差了不少，这台试做机型也还要好几周的时间才能正常下地走路。 实际上，就算特斯拉机器人团队在过去的一年中每天工作十几个小时、一周工作七天，Optimus 还是处在十分早期的阶段，未来还有很多空间将其在上市前做得更好。 按照马斯克的构想，未来 3 至 5 年内 Optimus 的开发就能成熟。在特斯拉机器人业务达到数百万台的量产规模时，其单台售价将会大大低于汽车，预计价格将不会高于每台 2 万美元——注意，远低于特斯拉 Model 3 标准续航升级版不到 4 万美元的单价。 熟悉马老师语言体系的各位都知道，这个 roadmap 不用特别当真。这不是嘲讽，而是提醒大家，合理地放平期待。 话归正题。铺垫十分到位，要是卖药的话，接下来该出疗效了。 马斯克表示，特斯拉 AI Day 的目的，是 用最酷的技术演示，吸引最有才华的技术人群，一起把成果量产，帮助千百万人。 「Make it happen」。 类似的话术在第一个阶段密集地出现，马斯克以十分美式的风格，反复提醒有识有志之士们加入特斯拉，发光发热。 接下来，特斯拉机器人团队的技术负责人们轮流上台介绍了 Optimus 的细节和各项进展。 让我们忘记在去年八月 AI Day 2021 上公布的赛博猛男形象，先出场的 Optimus 相当于实现了基础功能的开发平台。后面那个看上去完成度更高的「 船新版本」，将会继续不断地改进。 完整的特斯拉人形机器人「Optimus」 重 73 公斤； 静坐时功耗为 100W； 快速步行时功耗为 500W； 全身上下包含了 200 个以上的自由度，其中手部可以实现 27 个自由度。 从最开始公布到现在，Optimus 已经进行了三次演进。 Optimus 的传感器阵容之中，核心是与特斯拉 FSD 系统相似的摄像头。核心能量供给组件为一块 2.3kWh 的电池组，整个配电和计算系统集成到「 机体」 的上半身也就是躯干部分。具体来说的话，在这张透视图中，Optimus 体内蓝色的是电子系统，橘色部分是电机。 之所以这么设计，是在某种程度上参考了特斯拉汽车的成熟设计，尽可能地减少线束的数量。 现版本 Optimus 全身上下共有 28 处电机执行器——理解成人类的关节就好。比起之前宣布的 40 个减少了四分之一以上，目的也很简单，为了降低整体功耗。 这实际上很好理解。就像智能手表的续航水平，比起单次充电就能维持动辄一两周的正常使用，一天不充电就趴窝就跟闹着玩儿似的。 Optimus 充满电后可以运行一整天。技术负责人没有说明这个「 运行」 是相对常规的使用情况，还是要去码头扛大包这种极端的高强度劳动。 为了让「 脑子」 更「 清醒」，Optimus 使用了一颗特斯拉自研的 SoC 作为其智能中枢的关键组件，支持 WiFi 和 LTE（4G）网络连接。考虑到机器人身处的场景与汽车的巨大差异，无线网络、音频输入等支持，是保护人类用户和 Optimus 双方安全的必要组成。 由于 Optimus 的腿脚还不太利索，特斯拉机器人团队的其中一位负责人表示，他们在 Optimus 上使用了和电动车碰撞安全测试相同的预测模型，通过计算来预测 Optimus 在各种姿势和体态下正常工作的表现，这其中包含了摔倒等情况等情况。 … 继续阅读
智能汽车，该回归原本的价值了
不到 2022 年的最后一天，我们可能都无法确定究竟哪款车是 2022 年真正的卷王之王。前有新势力的二代产品们纷纷亮相，新老交替；后有自主品牌的新·新势力门卯足了劲儿追赶。智能汽车的发布，成了一场配置 PK 的近身肉搏。 前两天我参加了这样一场发布会：没有七拐八绕的选配组合，没有付费升级的配置，没有看起来价格很美好的丐版选项，也没有需要漫长等待的高阶智能驾驶功能…… 飞凡 R7 用了一种非常直接的方式亮相。 都说传统车企套路多，可是如今连新势力都开始玩起了「pro、plus、max」 的命名方法，SKU 复杂得越来越像传统车企，反倒是自主品牌的后起之秀们走起了「 少一些套路，多一点真诚」 的路线。 这也让所谓新势力和自主品牌之间的品牌界限逐渐模糊，智能汽车的新产品们回到了靠实力说话的原本价值。 高阶智能驾驶不是「 期货」 不知道什么时候开始，激光雷达成了评价一款车配置够不够「 顶」 的标志，有没有激光雷达、有几颗激光雷达成了新车的噱头。全然忽略了与激光雷达密切挂钩的高阶辅助驾驶可能要漫长的等待，顶级配置的智能化硬件和高阶智能驾驶成了一种「 期货」。 这固然是现阶段技术、法规限制下不得已的选择，可是让消费者体验到开箱即用、不用等待的高阶智能驾驶，才是每一个选择为高阶智能化配置买单的消费者的初心。 飞凡 R7 就选择了这样一种不用等待的智能驾驶方式，让高阶领航辅助功能的软硬件与车辆一起交付。 为了实现软硬件同时交付，飞凡 R7 在硬件方面，飞凡 R7 整车搭载了 3 个顶级感知硬件，包括国内首发量产的 PREMIUM 4D 成像雷达，4 个 800 万像素高清摄像头+8 颗 300 万像素摄像头，以及一颗 1550nm 的 LUMINAR 激光雷达，同时搭配了目前顶级的智能驾驶芯片英伟达 Orin X。 以首次在国内量产亮相的 PREMIUM 4D 成像雷达为例，增加了纵向 Z 轴的 4D 成像雷达，相比于传统的 3D 毫米波雷达，能够同时感知距离、方位、速度、高度等信息，对摄像头公敌的静止障碍物和行驶缓慢的障碍物也有比较好的探测能力。 有了顶级感知硬件和传感器的基础，如何将这套「 武器」 用起来，要看软件层面的实力。 在软件方面，飞凡 R7 采用了全栈自研的 Full Fusion 全融合算法。一方面，将激光雷达、4D 成像雷达和摄像头感知到的数据进行前融合，来共同判定障碍物做出决策；另一方面，让视觉、毫米波、激光雷达独立感知环境，再将分别得到的结果进行后融合；同时在 RISING PILOT 领航功能中综合高精度地图信息。 这样既兼顾了感知的准确度，也降低感知系统对于算力和神经网络的高度要求，提升了 RISING PILOT 的底层能力。 取长补短之下，让高阶辅助驾驶系统能够不再是「 期货」，软硬件一同交付。 智能座舱 ：堆料不是目的 ，体验才是终点 今年的智能汽车里，能体感到屏幕的提升，大有向智能手机靠拢的趋势。在屏幕的画质、技术上都「 像素极」PK。比如理想 L9 采用了 OLED 硬屏，蔚来 ET7 采用了 AMOLED 柔性屏。 在座舱方面，飞凡 R7 采用了 RISING MAX 3+1 巨幕，一形似 EQS 的 43 英寸宽幅三联屏，以及全球首发量产的华为 AR-HUD。 其中，控屏幕是一块儿 15.05 英寸的车规级 AMOLED 超清中控屏，仪表屏和副驾驶屏则分别是 10.25 英寸和 12.3 英寸的 MiniLED 屏幕，这也是今年目前为止唯一一款同时搭载了大型 AMOLED 和 MiniLED 屏幕的车型。 据座舱屏幕供应商的从业者向 GeekCar 透露，飞凡 R7 上搭载这款 43 英寸三联屏，是目前行业同级车型屏幕价格的 1.5 倍。在座舱硬件这方面，飞凡 R7 可以说是堆料到了极致。 不过堆料只是手段，并不是最终目的，堆料之下能带来怎样的体验提升才是大家更关心的问题。 以飞凡 R7 上的两种屏幕为例，中控屏幕采用了车规级 AMOLED 超清中控屏，能利用 AMOLED 柔性屏透射率、色彩均匀度高的特点，更好的在大尺寸屏幕下呈现车机信息； 而仪表屏和副驾驶屏的 MiniLED 屏幕，采用了分区背光技术，单个光源更小，能够解决仪表信息和副驾娱乐信息在强光下反光、炫目的痛点。 软件方面，飞凡 … 继续阅读