20 万级大六座四驱旗舰 SUV，北京现代第四代胜达旅行家上市
9 月 26 日，北京现代旗舰车型第四代胜达旅行家正式上市，共发布 6 款配置车型，售价为 20.28-26.98 万元。 第四代胜达旅行家定位于「 多功能大六座旗舰 SUV」，是在 2019 年上市的第四代胜达车型基础上，针对中国家庭消费者实际用车需求进行了深入优化与升级而来，通过外观内饰设计的重新调整，以及配置与功能的实用增量，成为 20 万级大六座四驱旗舰 SUV 车型，能够满足家庭消费者「 既能朝九晚五，又能山河烂漫」 的理想用车生活。 丰富车型配置 亮点对标豪华品牌 以用户需求为核心，相较于前续车型，第四代胜达旅行家的外观设计进行了优化，增大了双格栅的尺寸、将网状格纹调整为箭羽式造型、倒梯形下格栅调整为正梯形并加以银色装饰外框，尾灯灯罩调整为新能源风格透明灯罩材质，整体视觉效果更具冲击力。 内饰部分，充分满足用户需求，第四代胜达旅行家将传统中控台布局调整为上下双层中控台设计，与海外版车型同步。其中，上层区域为功能控制区与水杯架，并且采用大面积物理按键，令操作更为便捷；下层为中空的大尺寸储物空间，可进一步提升前排储物能力。 空间表现上，洞察及调研用户需求，在一定范围内进行深耕细作。第四代胜达旅行家车身尺寸为 4945x1910x1720mm，相较于第四代胜达车身长度增加了 15mm，轴距为同级最大的 2865mm，能够带来更为宽大的内部乘用空间。 在此之上，第四代胜达旅行家采用了 2+2+2 式座椅布局，三排座椅均可进行独立角度调节，可提供舒适乘用体验。常规三排使用模式下，第四代胜达旅行家的后备厢容积为 591L，在放倒后排座椅后还可扩展出一个完全平整的储物空间，满足家庭出行灵活使用。 智能方面，紧跟汽车市场智能化发展步伐，第四代胜达旅行家搭载了新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至 12.3 英寸，内部集成双音区语音控制、虚拟智能助手，搭载丰富的媒体聚合服务，新增停车自动缴费、快递外卖等偏好功能，并且后期可通过 OTA 功能持续改善功能体验并丰富应用生态。此外，第四代胜达旅行家搭载的 Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有多项智能驾驶辅助技术和驻车辅助功能，能实现 L2 级自动驾驶，提升便利性和安全性，让消费者出行更安心。 性能方面，第四代胜达旅行家沿用了 2.0T+8AT 的高效低耗动力总成，拥有 169kW 的最大功率和 353N·m 的峰值扭矩，能够为家庭消费者出行提供充沛的动力储备。值得一提的是，第四代胜达旅行家从中低配车型开始，配备了同级少有的具有 50:50 锁止功能的 HTRAC 智能四驱系统，能够应对多种路况挑战。 从用户出发 打造超值购车政策 除产品设计与配置的优化升级外，为迎合中国家庭消费者的多元化购车习惯，北京现代针对第四代胜达旅行家打造了「 畅游生活先享计划」，为消费者带来五大购车优惠政策： 免息金融先享：至高享 5 年免息；购车 0 首付；月供低至 1999 元； 购车零元先享：购置税全免；赠送全险； 置换补贴先享：置换购车再享 20000 元补贴； 免费流量先享：Bluelink 基础服务，5 年免费流量（限首任车主）； 专属服务先享：整车保修 3 选 1（5 年/10 万公里、7 年/7 万公里、3 年/15 万公里）；北京现代 APP VIP 专属商城；上门取送车服务（往返 30 公里免费，不限次）。 一系列金融与服务政策涵盖了大家庭消费者购车、用车、置换全场景，大大降低了购车、用车门槛，助力用户先享幸福家庭生活。 强化 SUV 家族实力 助推北京现代销量攀升 受疫情与市场大环境等综合因素的影响，中国车市正在经历漫长的调整期。在一片市场唱衰声中，北京现代在今年率先止跌，并在逆势中积极寻找向上通路。6 月以来，北京现代销量环比增长分别达到 72.7%、3.2%，8 月更是热销 25,385 辆，环比增长高达 14.5%，连续 3 个月实现销量直线拉升，吹响了逆势反击的号角。 北京现代的逆袭，离不开 SUV 家族的有力支撑。自 6 月至今，北京现代 SUV 家族完成了销量的三级跳，环比增量高达 34%，销量占比达到 42%。作为北京现代 SUV 家族的旗舰级产品，第四代胜达旅行家的上市，也将进一步激发北京现代 SUV 家族的综合竞争力，与第五代途胜 L、全新 ix35 形成高低错落的 SUV 产品矩阵，助推北京现代完成销量的持续攀升。 背靠大树好乘凉 现代汽车技术赋能 之所以北京现代能够在中国市场取得如此成绩，也正得益于现代汽车全球技术的深厚背书。作为全球前五大汽车集团之一，现代汽车拥有深厚的技术底蕴、强大的品牌竞争力以及出色的销量表现。在全球经济疲软的大环境下，2021 年现代汽车年销近 400 万辆，全球排名第四；今年上半年，现代汽车集团全球销量达到 330 万辆，稳居全球销量前三，继续保持稳健增长态势。 作为植根中国市场的主流合资车企，北京现代始终坚守「 以用户为中心」 的理念，能够及时而精准地洞察市场变化，为消费者带来想之所想、盼之所盼的新技术、新产品、新体验。此番，基于中国家庭消费者需求而来的第四代胜达旅行家也同样如此，过硬的产品实力、全球领先的技术水准、以及深厚的品质保障，在当下大六座细分市场中「 出道即巅峰」，在满足消费者日常出行需求的同时，也为他们带来了乐享自在的家庭幸福生活。
新 C63 AMG，地表最强 2.0T 四缸
大多数热爱汽车的人，都会迷恋 AMG 迷人的 V8 独特声浪，上到这一代的 G63\GT63\AMG GT，下到 C63\GLC63，用的都是 4.0T V8 的发动机。 但是如果告诉你：奔驰能让一台 2.0 排量的四缸发动机爆发出 680 马力和 1020 牛米的扭矩，零百加速 3.4 秒，最高速度 280km/h，它会是同级别最有竞争力的性能四门轿车吗？ 2.0T？这可不能赖奔驰 不同于上一代 C63 AMG 同时拥有四门轿车和两门轿跑两个版本，这一代 C63 AMG 只保留了四门轿车的外观，与宝马 M3 展开直接竞争。而与宝马 M4 的轿跑较量，可能要留给马上推出的奔驰 CLE 63 去完成。 至于为什么要抛弃以往的 4.0T V8 发动机呢？ 首先这一代 C 级在换代的时候整体发动机舱的架构就没有留出给 V8 大发动机的地方，更重要的原因也是因为油价政策和环境法规的限制，导致了在欧洲大陆和亚洲的汽车消费市场都越来越偏向于混动车型和纯电动车的基本现状。 在种种难处的「 八股」 限制下，奔驰还是交出了最令人满意的答卷，并且给 C 63 S E PERFORMANCE 增加上了许多性能导向的全新功能，让新车继续引领电气化时代性能车的发展方向。 诚然，奔驰的这个 6.1kWh 的液冷电池组只能让车在纯电模式下行驶不到 13 公里，但纯电行驶是一台 AMG 的重点吗？不是！ F1 的事，奔驰比谁都门儿清 事实上快速的动力响应和起步阶段的加速度、直接到来的澎湃扭矩才是这台混动 AMG 的重点。 上一代 V8 发动机的 C63 AMG 和它的竞争对手 M3、RS5 都只有 1.8 吨左右，但是新一代 2.0T 四缸 C63 AMG 的发动机排量虽然减小了一半，但整备质量居然有 2.1 吨，百公里还竟然能做到 3.4 秒，确实还是有点东西的。 当然在现在这个国产电动车都能随随便便做到加速 3.7 秒、3.8 秒的新能源时代，零百加速时间变得更加廉价和单纯，只要堆积单电机、双电机甚至三电机四电机，单纯追求百公里加速肯定还是买纯电更有性价比。 这一代 C63 最有逼格的 V8 没了，排量降为了原先 4.0T 排量的一半，所以整辆车的气质肯定也变得与以往不同，那究竟是怎样的一种气质呢？ 新 C63 的发动机还是 A45 上面那台 421 马力的地表最强 2.0T 四缸机，但是微微调整成为纵向结构，和 C43\SL43 上的一样，只有上一代 C63 S 上带有高压电子辅助的涡轮增压器把性能提高到了 476 马力。 单论发动机的账面数据，这台 2.0T 四缸的涡轮增压发动机压榨出了 476 马力，依然捍卫了奔驰能造出地表最强四缸发动机的荣耀。这不仅与老款 C63 的 V8 引擎的马力数据相当，而且发动机尺寸只有原来的一半。 它使得这款新版本的 M139 「Pro Max」 成为世界上最强大的四缸量产发动机，并且扭矩也达到最大，为 402 lb-ft (545 N·m) 。 但是这辆车的重头戏不是这台保持水准的发动机，而是 F1 … 继续阅读
沙龙设计专场 四感合一诠释先锋机械美学
「 圆滑当道时代的锐利异类」，早已成为「 真还传」 男主罗永浩的经典语录。 的确，在当年鳞次节比的手机行业，锤子手机是对外观设计、UI 等等有着自己独特见解的少数派之一。同样，在如今圆滑车身当道的电动车领域，沙龙汽车也做着类似于锤子手机同样的见解，而机甲龙则是诠释「 锐利异类」 最佳的作品。 沙龙汽车设计专场 Workshop 在沙龙汽车北京总部举行。在现场，沙龙汽车前瞻设计师 Ryan 与我们分享了许多独到的见解。 造车还是搞艺术？在智能汽车时代，沙龙将造型看作是一种艺术，艺术的本质是，从来不会迎合所有人的喜好，只对能够欣赏艺术的少数派提供视觉颠覆，俗称 DDDD。所以在我看来，机甲龙与传统电动车那种圆润流线感的韵律不同，它是以起伏、聚散、交错的形式，将原本毫无秩序的硬折线，勾勒出具有机械感的战斗姿态，最终渲染出工业本源之美。这种新的特征，或许是沙龙汽车的品牌方向，赋予电动车新的生命力。 大家或许习惯了 90 年代兰博基尼的 Dablo、习惯了法拉利的 Testarossa 这种视觉锤，很难将机甲龙护甲般的造型与电动车联想到一起。「 力量感」，是机甲龙对性能车的致敬。整体造型凸显纯粹的机甲属性，强有力的金属外衣，犹如护甲皮肤般刚毅。各局部精选材质的质感，在不同场景下随光线的反射而不同，并在差异中始终饱含视觉冲击力，从而造就了机甲与生俱来的力量感。由此机甲龙带来了战力星环宽体轮眉，其夸张的宽体视觉效果，以纯正的工业风美感塑造如同机体的肩胛，尽显硬核力量感。 机甲龙的线条统一且极致，以处处可见的「 锋芒感」 诠释着先锋极致的精神。无论大型切面还是细节处理，都运用锋锐的边缘处理方式，并通过重铸跨界元素、不妥协的工艺水准，让机甲的机械美感尤为凸显。为此机甲龙带来了机动盔甲战斗前脸，凌厉的战斗前脸，即使静止也充满进击动感，160°黄金折角机械几何结构，犹如破风的刀刃，撕裂空气阻力。20 英寸风暴战戟双五幅轮毂锋芒外显，如蓄势待发的机甲战车一般静中藏动。 在车身的结构比例上，先锋机械美学以非传统的几何构建方式，呈现出富有律动的「 秩序感」，升华了对速度的想象。机甲龙车身多处立体化的组合设计，构造视觉对撞的硬朗感，不向简约设计妥协，通过协调有序的复杂结构凸显机甲张力。机械弹道式的立体腰线，通过刚劲锋利的线条与双线交汇的立体射线，犹如交错弹道，勾勒出前所未有的机械战斗姿态，仿佛化身为一台精密的强袭机甲。强袭推进动感双尾翼如强劲动势的能量推进器，让整体性能感官体验再次升华。 先锋机械美学中的「 机能感」 则定义了对机甲的理解，每一处线条与结构之间相互交叠的背后，都保证了一定的物理使用原则，强大的功能属性加持，也成为机甲直观且神秘的设计亮点。机甲龙全系标配开合式矩阵式远近一体 LED 前大灯，汇聚高能光束，尽显机甲与生俱来的威力，并集成自动调节、随动转向等多项功能，为机师一路护航。 机甲龙有着充满荷尔蒙之美的硬核机甲形态，用先锋机械美学重塑设计。力量感、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，每一条折线，每一个棱角，都凝聚着设计师和工程师团队对于工艺的极限突破。其实，机甲本就是极致科技的代表，追溯历史，每一轮「 机甲风」 的到来，都标志着全球正处于新的技术革命爆发期。而沙龙诞生在汽车工业百年未有之大变局的当下，可以说，不是沙龙选择了时代，而是时代选择了沙龙，以特立独行的尖锐棱角，刺痛这个世故圆滑的世界。