品牌成立一周年，极氪智能科技联合比特图谱发布 NFT 数字潮玩
2022 年 4 月 15 日，为庆祝品牌成立一周年，极氪智能科技联合数字潮玩平台比特图谱发布极氪 001 莫奈橙 NFT 数字藏品。该数字藏品以极氪首款车型豪华猎装轿跑 001 为原型，赋以源自世界经典艺术作品《日出·印象》的莫奈橙配色，最终融合创造出了极氪 001 莫奈橙 NFT 数字藏品。这份数字藏品全球限量 100 份，将于 4 月 15 日登入比特图谱官方 APP，并免费赠送给极氪内部员工。 NFT 指非同质化代币，具有不可分割、不可替代、独一无二的特点。自 2021 年以来热度持续走高，目前已席卷互联网、时尚、艺术、商业等多个领域。仅仅是在汽车行业，就已经有兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、奥迪等知名品牌纷纷推出了相关 NFT。 在今年 1 月 20 日，兰博基尼就发布了品牌历史上第一个 NFT 项目，其拍卖全球限量 5 件兰博基尼「 太空钥匙」。藏品所使用的材料为 2019 年曾进入国际空间站的五块碳纤维，每个「 太空钥匙」 碳纤维的背面均设有二维码，从而链接相应的 NFT 数字艺术品。近日，兰博基尼更再一次发力，宣布将拍卖品牌生产的最后一台兰博基尼 Aventador LP 780-4 Ultimae 硬顶版及其同比例 NFT。 保时捷外观设计总监 Peter Varga 绘制独家设计草图作为保时捷首幅 NFT 艺术作品拍卖，而劳斯莱斯则在 2021 年年底发布了一款基于古斯特 Black Badge 打造的设计师特别款虚拟座驾 NFT。 奥迪也在 2021 年 8 月以 NFT 加密艺术形式限量发布了数字艺术作品「 幻想高速（FANTASY SUPER HIGHWAY）」，其灵感源自奥迪 A8L 60 TFSIe，由知名艺术家程然创作完成。 尽管 NFT 的应用范围和现实价值尚未完全明确，但纷至沓来的品牌和热情渐增的用户似乎已经让我们看到了巨大的市场潜力，多种多样的玩法也让我们对 NFT 赋能品牌传播有了更大的想象空间。无论是兰博基尼用 NFT 彰显品牌探索精神，奥迪以 NFT 助力新车营销，还是极氪借助 NFT 表达对员工及用户不懈支持的感恩情怀，都佐证了 NFT 跨界融合的灵活性与趣味性。或许随着更多品牌加入探索，NFT 的潜能也将进一步被发掘，并为更加广泛的行业创新带来驱动。
深蓝已出，长安的「蓝海」在哪里？
你可能永远也数不清国内有多少电动车品牌，因为它们就像雨后的春笋、初夏的菌子一样，不时就有新鲜面孔冒头。 上周，长安与宁德时代、华为合作的品牌阿维塔刚刚发布了与纪梵希设计师马修·M·威廉姆斯 (Matthew M. WILLIAMS) 联名打造的限量联名款阿维塔 11；一周后在长安汽车的合作伙伴大会上，又一个新品牌亮相——长安深蓝，随之而来的还有长安应对电气化转型的战略。 正所谓「 双拳难敌四手」，不知道从什么时候开始，成立新品牌成了国内自主品牌们的拿手戏，面对着逐渐细化的智能汽车市场，它们干脆将品牌「 细化」 来更精准迎战。 不过每一次新品牌的诞生，都是一次产品和品牌从零开始，都需要放手一搏的积累。这次带着「 深蓝」 卷土重来的长安能否在竞争中破局呢？ 从阿维塔到深蓝，是自家的狭路相逢，还是分头应战？ 在长安深蓝之前，长安的另一个新品牌叫阿维塔。 这个搭载着「CHN」 技术平台的品牌，承载着长安、宁德时代与华为在智能化、电动化与汽车的期望。作为一个面向高端智能电动车市场的品牌，阿维塔的出现将长安拉回到竞争最激烈的智能电动车主战场。 正因如此，当长安再一次发布「 长安深蓝」 时，很多人的疑问是：为什么又发布了一个新品牌？ 与阿维塔三方鼎立打造的高端路线不同，长安深蓝搭载了长安独立研发的 EPA 平台，可以说是长安的「 亲儿子」，整合了长安新能源的全部力量。 用长安自己的话来说，深蓝旗下目前规划的五款产品，主要「 面向 Z 时代新能源用户」，其中 C385 将在今年下半年正式发布上市，而 C673 将在年内发布。如果说阿维塔承担了长安品牌向上的任务，瞄准了高端电动车市场；那深蓝更像长安在新能源领域开疆拓土的猛将，承担了「 上量」 的任务，瞄准市场规模更大、更年轻化的中端电动车市场。 而与长安深蓝同时官宣的还有 UNI 系列的独立。作为长安在两年前主打品牌高端化和年轻化的系列，从今年开始 UNI 将作为全新的独立品牌运营，同时全面电动化，瞄准了增程式混动的市场。 阿维塔针对纯电高端市场，长安深蓝针对规模更大的纯电中端市场，UNI 瞄准增程式混动市场，同时长安乘用车、欧尚、凯程品牌等长安旗下的品牌也都会有各自的电动化转型进程。长安利用不同的子品牌瞄准了智能汽车的细分领域，让它们不带包袱、更加轻盈的迎战。 以深蓝品牌为例，此前在网上路透的 C385 将作为深蓝的首款车型在今年下半年发布。这款外形酷似 UNI-V 的车型，曾因为外形让不少网友产生「 油改电」 的质疑，这次以全新品牌深蓝的身份「 出道」，让 C385 纯电平台打造的出身更加明确。 对于一个新品牌来说，如今的电动车市场可以说是一个最好的时代，也是个最坏的时代。好的是，无论对于传统车企、新势力还是自主品牌，智能电动车将大家拉到了同一个起跑线，过去几年的沉淀并非不可超越，而电动汽车产业链的成熟更是给了新品牌的建立提供了机遇，也给打造自身品牌价值提供了窗口期；坏的是，这种同一起跑线的竞争更需要产品自身的实力来说话，也对新品牌的产品力提出了更大的考验。 提速电动化，长安的决心在哪里？ 作为最早提出 2025 计划的国内车企之一，长安汽车曾在 2017 年发布香格里拉计划，当时提出的目标时「 到 2020 年跻身新能源汽车第一阵营，在 2025 年停售燃油车」。如今身处 2022 年看过去，长安的规划似乎需要加速了。事实上长安自己也意识到了这个问题。这次长安给出了新的目标：预计 2022 年销量同比增长 6.5%，自主品牌提升 5.9%至 185.7 万辆；2025 年新能源汽车产销目标 105 万辆，占旗下自主品牌的 35%，2030 年计划新能源产销 270 万辆，占旗下自主品牌的 60%。 为了实现这个目标，长安一方面将品牌细化，另一方面也加快了新能源产品落地的速度。今年，长安将共计推出 36 款新产品，其中 19 款为自主品牌产品，8 款为全新新能源产品。年内，长安将推出 C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚 Z6-PHEV 共 5 款新品，以及国内首款量产的氢燃料电池轿车，其中 C 开头的产品即为深蓝旗下的纯电动车型。未来，长安还将推出命名为 LUMIN 的小型车。新产品覆盖微型车、主流电动车、高端智能电动车等不同车型。 在加速产品落地的同时，核心技术储备也是电气化转型的关键。 目前，长安汽车在新能源领域已自主掌握了 400 余项核心技术，基本掌握了以「 电驱技术、电池技术、电控技术」 为主的三电技术。比如，2021 年长安汽车发布了新一代七合一超集电驱，是深度集成电机、减速器等总成于一体的电驱系统，同时，还全球首发电驱高频脉冲加热技术。除了三电系统外，长安已开发「 七合一」 智能整车域控制器——长安智慧芯 SVDC。它还拥有兼容 ICE 及其电气化产品的 MPA 架构、面向主流纯电动车市场、深蓝品牌车型搭载的 EPA 架构，以及与华为、宁德时代联合开发的 CHN 平台。 与此同时，长安在 800V 高压纯电平台、油冷电机技术、电池底盘一体化集成设计、量产应用（半）固态电池等核心技术领域的投入还在持续加码。根据长安汽车给出的规划，到 2025 年，长安汽车将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等领域投入超 800 亿元。 最后 面对电气化转型这场战争，有的人选择「 破釜沉舟」，比如两周前宣布停产燃油车的比亚迪；而有的人则选择「 全军出击」，比如长安，通过新的品牌来展示自主品牌对于电气化转型的决心。 对于长安这样的自主品牌来说，推出新品牌并不是目的，如何在这张「 白纸」 上画出与之前不一样的画卷来赢得市场，才是目的。在如今一片红海的电动汽车领域，「 深蓝」 能否帮助长安搏回属于它自己的那片「 蓝海」 呢？