李彦宏：首款汽车机器人 2022 年亮相，集度 2023 年量产
2021 年进入了最后的一周，各大互联网纷纷晒出了自己的年度报告。这边厢，作为行业中 AI 技术研发和落地最积极的推动者之一，百度也交出了自己的答卷。 2021 年 12 月 27 日，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏在百度 Create 2021（百度 AI 开发者大会）演讲中表示，「 人机共生」 时代，中国将迎来 AI 黄金十年。未来十年，AI 将显著降低技术门槛，为各行各业的智能化转型提供技术「 大底座」。李彦宏判断，智能交通将使 5 年之内中国一线城市不再需要限购限行，10 年之内基本解决拥堵问题；AI 所具备的感知和控制两大能力，将在航天事业中广泛应用，无人驾驶汽车也有望开上月球。 李彦宏还向外界透露了百度 AI 技术和业务的最新进展：百度深度学习平台飞桨已凝聚 406 万开发者，服务超过 15.7 万家企事业单位，创建了 47.6 万个模型； 自动驾驶出行服务平台「 萝卜快跑」 2025 年将扩展到 65 个城市，2030 年扩展到 100 个城市；集度的首款汽车机器人，也将于 2022 年亮相，2023 年量产。 AI 进入产业爆发期 智能交通将在 10 年内解决拥堵 核心技术的突破，将为中国 AI 蓄积创新势能和后劲。而在应用场景和产业实践上，尤其在智能交通领域，AI 正在开拓新的发展空间。 李彦宏判断，智能交通将是影响未来 10-40 年的重大变革，可使 5 年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10 年之内基本解决拥堵问题。他认为，智能交通可以解决三大问题：第一，减少 90%道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。 数据显示，94%的交通事故是人为因素导致的，自动驾驶将消除人为因素。随着技术成熟，自动驾驶会比人类司机更安全。同时，百度的智能道路系统，正通过车路协同实现交通畅通无阻。实验数据证明，当一个城市全部路口都实现了智能化和城市级的区域信控优化，能够提升 15%-30%通行效率。 在自动驾驶出行服务领域，百度也创造智能交通史上又一里程碑。于今年 8 月发布的百度 「 萝卜快跑」，在过去的一个季度提供 11.5 万次服务，成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。大会现场，李彦宏也宣布了「 萝卜快跑」 的下一站：「2025 年将服务扩展到 65 个城市，到 2030 年扩展到 100 个城市。」 智能交通这样规模巨大的产业，不只是大企业才能参与，每一位创造者都可以参与其中。目前，百度 Apollo 已成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过 210 家，开源代码数 70 万行。百度作为先行者，所摸索出的技术和模式，正为中小企业和创造者们带来更多的机遇。 汽车机器人是百度对汽车发展的未来判断。会上，李彦宏公布了集度汽车机器人最新进展：2022 年上半年集度将公布首款概念车，并在 2023 年量产交付首款汽车机器人。集度研发的汽车机器人将拥有 L4 级别的自动驾驶能力，贯穿「 自由移动」「 自然交流」「 自我成长」 的三大产品理念。李彦宏表示，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。 AI 两大能力应用于中国航天 无人车将开上月球 AI 不仅重构未来产业格局，也将承载人类探索未知的梦想。不久前，百度与中国探月航天工程达成战略合作伙伴关系，双方将在包括月球探测、行星探测等在内的深空探测领域，开展航天技术与人工智能技术的相关合作。 大会现场，李彦宏与著名天体化学与地球化学家、中国探月工程首任首席科学家、中国科学院院士欧阳自远，进行了一场跨越时空的「 月球」 对话。李彦宏认为，AI 所具备的感知和控制两大能力，在航天事业中将有广泛的应用空间，它可以让未来的中国月球科研站更加智能，也能应用在无人值守的科学探测以及资源的开发利用，「 我也期待，我们的无人汽车可以开到月球上去。」 欧阳自远表示，中国深空探索已经取得了巨大的成就，未来建立月球科研站、实现载人登月，并且前往火星和更遥远的深空，将是中国航天的下一步，AI 一定会与航天深度融合，发挥巨大的作用。 人工智能在为人类生产生活带来诸多便利的同时，也带来了新的挑战。李彦宏再次强调了人工智能伦理的四原则，即 AI 的最高原则是安全可控；AI 的创新愿景是促进人类更平等地获取技术和能力；AI 的存在价值是教人学习，让人成长，而非超越人、代替人；AI 的终极理想是为人类带来更多自由与可能。对于 AI 伦理原则的长期坚守，打造负责任、可持续的 AI，也是百度一贯的技术思考。 未来十年，AI 将成为改变世界的有力工具，千行百业被重构，人们的生存空间将大大拓展，技术的价值将被充分开发。「 一个全新的人工智能社会即将到来，对此，我一直抱有坚定的信心。」 李彦宏说。
智能座舱情报局｜产品力怪兽——福特 EVOS
大家好，这里是 GeekCar 智能座舱情报局第三季的第九期，我是 Mr.Yu。 在上期，我们对威马的第三款纯电 SUV，威马 W6 的智能座舱进行了评测。简单实用的应用生态、SOA 自定义场景编程与「 自动泊车全家桶」 等等实用主义的设计，都给我们留下了深刻的印象。 甚至，一度引发了我们的反思：那些必要性存疑的产品到底是为了解决问题，还是为了解决被制造出来的问题？ 话归正题。 在本期的智能座舱情报局栏目中，我们依然会对智能座舱里的种种体验、细节和分析进行集中呈现。评测的最后，我们也会跟大家一起聊聊，座舱带给我们的洞察和启示。 Mr.Yu 一直相信，读万卷书，不如聊一万回天儿，这里欢迎大家来和我们聊聊。 福特 EVOS：没想到竟然是辆燃油车 本季智能座舱情报局的第九期，这次来的主角又是一位新朋友，来自长安福特的中/大型跨界 SUV，福特 EVOS。 聊起这辆车，我们的同事 GeekCar 米其林小姐姐从 2021 年广州车展回来北京之后，对福特 EVOS 的车路协同体验赞赏有加。有兴趣的朋友可以回看米其林小姐姐的文章《手握车路协同的福特，能否得「道」多助？》。 坦白讲，除了有时会在 bilibili 手机端应用的开屏广告上看到它、多少混了个「 脸儿熟」 之外，之前 Mr.Yu 跟这辆车基本没什么交集。 兜兜转转，我们的 GeekCar 王土坡同学很喜欢这辆参与评测的「 极光蓝」 配色福特 EVOS，盛赞之下甚至让 Mr.Yu 想起了日语里的一个说法「 初见杀」（初見殺し），通常指游戏里第一次遭遇很容易让玩家中招的敌人——放在这里颇有那么点儿一见钟情的意味。 也正是这样一辆由福特中国团队主导开发的车型，行业评价呈明显的两极化趋势，令我们十分好奇：主流认知中「 智能化≈新能源」 的说法，是否能够一直成立？本土团队对于智能座舱的理解，在这辆车身上会是个什么样的表现？ *本期评测基于福特 EVOS SYNC+2.0 的工程测试版本 R08 Pro Hotfix 2。 交互硬件 福特 EVOS 的智能座舱搭载了两块屏幕，分别是一块 12.3 英寸的全彩数字液晶仪表盘，和一块 4K 高清分辨率的 27 英寸巨型中控屏，两块屏幕物理连接为一体，形成一块 1.1 米长的屏幕，这里没有采用流行的联屏设计。 作为座舱内最惹眼的设计，分辨率为 4032×756 的 4K 中控屏使用了 In-Cell Touch 的技术，即在显示屏内部潜入触摸传感器，这样做的好处是屏幕可以做得更加轻薄。两块屏幕的基础素质不错，屏幕玻璃+聚光膜的组合将光线反射率控制在了合理的区间之内，不会出现低头照镜子的尴尬。 这种高清超大屏的设计，我们不久之前在北汽极狐阿尔法 S 的评测中重点提到过。福特 EVOS 上的这块中控屏支持多种显示模式，既能一分为二，又能合二为一。除此之外，作为交互特色之一，福特 EVOS 引入了智能手机的操作习惯，从屏幕的上方一指往下滑，可以直接进入快捷操作界面，用户可以快速地进入快捷设置；还能在分屏模式下，通过三指左右滑动的方式，将两块屏幕的显示内容互换。像是副驾操作车机导航选定路线后同步给中控屏和仪表盘这种操作，也只是常规操作。 另外一边，12.3 英寸的全彩数字液晶仪表盘具备 AR 实景导航能力，具体的功能表现我们会在后面提到。 福特 EVOS 的前排中岛上除了音量调节的滚轮之外，没有更多的智能交互设计。不过那块无线充电面板值得表扬，不仅位置比较顺手，对手机壳也比较友好，整体充电效率符合通用型无线充电器的平均表现。 除去上面提到的部分，福特 EVOS 的座舱内并没有像传统品牌的燃油车一样存在很多物理按键。这种频频见于新势力车型的特性，已经让我们开始怀疑它的燃油车身份。 福特 EVOS 的 Dock 栏位于主界面左侧。主界面上方的图标则对应一系列空调功能的快速操作。除了播放视频时图标会自动隐藏来保证沉浸感之外，所有空调调节图标会固定显示在上方。 从屏幕上方下拉，或点击中间的展开键可以呼出快捷菜单，对应了声音、蓝牙、亮度、分屏、车尾门、播放等功能的控制。这与我们熟悉的智能手机操作方式十分相近，相信多数使用者会很快习惯。 视觉元素 福特 EVOS 的系统界面以接近黑色的深蓝和白色为主，同时有三种主题色可选，分别是淡蓝色（畅游都市）、浅绿色（极光秘境）、橙黄色（燃擎赛道）。 说到这里，福特 EVOS 的界面总给人一种感觉：既要采用大多数车企偏爱的黑白色系打底的视觉体系，又不想浪费这块素质不错的 4K 屏。于是总会出现一些图片或图形来提醒使用者，车里有块不错的屏幕，尽管放心用起来。 流畅度 福特 EVOS 的两块屏幕采取了双芯+双系统的配置。 恩智浦的 I.MX8 芯片驱动基于 QNX 系统的仪表盘，不仅要保证信息直观快速地传递给驾驶者，还要进行动画渲染、为功能的快速启动和恢复提供支持。实际来看，仪表盘整体表现出了比较好的操控和响应速度。 基于安卓系统的中控屏则由高通骁龙 820A 驱动。从实际表现来看，尽管运行在 4K 分辨率下，中控屏仍然表现出了较为顺滑的流畅度，响应速度也比较合理。 仅有不流畅出现在屏幕「 一分为二」 的情况下以三指横向拖拽，进行左右屏幕互换的操作时。我们认为，如果此处能够在保证效率的前提下，加入类似浮起、滑动之类的过渡动画效果，操作的质感可能会有一定提升。 在我们进行座舱评测工作的时间里，福特 EVOS 的整个系统未出现应用卡死或崩溃的状况，框架表现稳定。 功能性评测：虽非开放 但很能打 地图功能 福特 EVOS 的主要地图资源是百度地图。 Mr.Yu 已经记不清这是连续第多少次百度地图出现在本季智能座舱情报局栏目中了。因为产品思路、开发水平与座舱硬件能力各有不同，同样的导航应用又呈现出了各自不同的实际表现。 让我们来看看这次的表现。 福特 … 继续阅读
BMW 的德式重机家族
（北京）2021 年，16 款激动人心的 BMW 摩托车相继而来，强劲的产品攻势充分体现了 BMW 摩托车对中国市场的重视和摩托车文化发展的信心，更为中国骑行爱好者带来了愈加丰富的骑行方案。11 月的广州车展，BMW 摩托车继承者系列豪华复古巡航车型——全新 BMW R 18 Bagger 和全新 BMW R 18 Transcontinental 同台亮相。12 月 10 日，两款新车开启预售，其中全新 BMW R 18 Bagger 预售价为 36.50 万元起，全新 BMW R 18 Transcontinental 预售价为 42.50 万元起。作为 BMW R 18 家族的新成员，他们将经典元素与现代美学充分融合，成为豪华巡航车型新典范的同时，也为钟爱骑行生活的消费者提供了极具机械美感与复古魅力的新选择。 BMW 摩托车中国区总监展飞先生表示：「2021 年是 BMW 摩托车的产品大年，除年末的两份惊喜，年内我们还为中国骑行爱好者带来了 16 款新产品，以满足不同消费者的骑行需求。全新 BMW R 18 Bagger 和全新 BMW R 18 Transcontinental 两款豪华复古巡航车型，是个性化和高度情感化更极致的表达，进一步完善了我们强大的产品阵列的同时，也为中国骑士带来前所未有的骑行体验。配合豪华摩托车品牌中最广泛的经销商网络，360 度的摩托车骑行生态服务，以及丰富的体验式圈层营销，BMW 摩托车始终致力于『 让骑行成为一种生活』。」 强大产品阵容为基石，实现业务可持续增长 自 2013 年进入中国市场，BMW 摩托车将 6 大产品系列、30 余款车型悉数引入。2021 年，全产品阵容均进行了不同程度的更新，其中包含 12 款升级车型及 4 款全新换代车型，包括引人入胜的公升级超级跑车全新 BMW S 1000 RR，在运动探险车领域开辟全新维度的全新 BMW S 1000 XR，让骑士零压力享受公升级运动街车骑行乐趣的全新 BMW S 1000 R，给予骑士广阔定制空间、凸显独特个性的 BMW R nineT，将骑士生活半径变得更大的新 BMW C 400 系列车型，为肆意飞奔的旅程带来舒适惬意的新 BMW R 1250 RT，及探险系列 40 周年纪念版车型等。2022 年，BMW 摩托车将延续强劲的产品攻势，为中国消费者带来全新 BMW R 18 Bagger、全新 BMW R 18 Transcontinental、新 BMW K 1600 GTL、新 BMW K 1600 Bagger 及纯电动摩托车全新 BMW CE 04，以更好地满足中国骑行爱好者的需求。 2021 年，面对竞争愈加激烈的市场环境，BMW 摩托车中国市场销量再创历史新高。截至 11 月，BMW 摩托车共向中国消费者交付 13,555 辆摩托车，超过 2020 年全年销量数据，并实现了 25%的同比增长，保持了强劲增长势头。其中五大热销车型均为都市出行系列与探险系列，占据总销量近 … 继续阅读
发力智能化、电气化 「福特中国 2.0」驱动品牌在华研发进阶
中国上海，2021 年 12 月 27 日——在汽车行业持续向「 新四化」 发展的大势下，拥有百年历史的福特也同样面对新时代的挑战和机遇。得益于「 福特中国 2.0」 业务转型计划的实施，福特中国正积极推进从品牌到企业，从产品到服务的全方位转型。在产品研发方面，南京工程研发中心连同南京测试中心，一起升级成为福特中国产品中心，进一步提升产品研发和技术创新能力，让福特能够从中国消费者需求与体验出发，进一步加快产品研发「 更福特，更中国」 的本土化进程。同时，在中国这样一个在智能化与电气化发展领先全球的「 沃土」 上，依托于福特中国产品中心的发展，福特能够获得更多的技术与人才支持，加速福特中国，乃至福特全球向智能化和电气化转型。 南京工程研发中心鸟瞰图 南京测试中心鸟瞰图 现在，展现「 福特中国 2.0」 实施两年间，品牌在产品研发能力上最新进展的两款先锋产品——高端中大型 SUV 福特 EVOS 和智能纯电 SUV Mustang Mach-E 已经呈现给中国消费者。 由福特中国产品中心领衔开发的「 福特中国 2.0」 首款全球战略车型 EVOS 已在 2021 广州车展正式上市，这款被称为「 最智能的油车」 的网红车型，用独有的「 卧龙苏醒」 模式，引人注目的 1.1 米超广域巨幅屏，可整车 OTA 升级的福特 FNV 智能互联全网架构等一系列创新应用，充分展现了福特中国在智能化上的产品研发实力。 福特中国产品中心领衔开发的福特 EVOS 代表福特进军电动车市场的全球首款智能纯电 SUV Mustang Mach-E 也以国产的方式，在今年年底开始交付消费者，中国也成为 Mustang Mach-E 在北美之外布局的首个生产基地。为了这款代表福特全球电气化转型的优秀产品能更满足中国消费者需求，福特中国产品中心迅速发展的电气化团队，完成了该车型的本土适配与工程研发测试，将驾驶乐趣和智能驾驶体验带给中国消费者。此外，福特中国还在 Mustang Mach-E 的制造与销售上进行了适应中国市场的大胆创新，不仅积极在上下游供应链上进行突破，更率先在中国应用了全新的电动车营销模式。 智能纯电 SUV Mustang Mach-E 国产版 这两款代表车型的到来，不仅展示出福特深厚的产品研发底蕴，更折射出「 福特中国 2.0」 下，品牌在中国产品研发的进阶——利用福特全球研发优势，充分汲取中国在智能网联、自动驾驶、智慧城市上的优势，赋能中国人才，软硬共创。真正以中国消费者体验为本，打造融合品牌先锋激情和创新精神的独特产品。 用智能科技赋予汽车以「 情感」 随着中国汽车市场的发展与年轻一代消费者的成长，人们对于车的需求已经不再将其视为简单的交通代步工具，在车联网、AI 等智能科技应用与推动下，汽车已经可以满足消费者更多情感层面的联结与互动。在福特 EVOS 上，福特中国产品中心的工程师以中国消费者需求与体验为驱动，用多种独创的形式与设计，在智能科技的开发与应用上实现领先同级，展现出福特研发团队的强大实力，以及对于消费者需求的深入洞察。 福特 EVOS 独有的「 卧龙苏醒」 模式在为车主带来全新仪式感体验的同时，也让福特成为业内首个把感应动态格栅带到量产车上的品牌。通过 3D 鳞甲式格栅、分离式头灯和隐藏式门把手梦幻联动，为福特 EVOS 令人惊艳的全新「 势能美学」 设计语言赋予了智能化「 情感」。 福特 EVOS 独特的 3D 鳞甲式格栅 福特 EVOS 车内引人注目，同样是业内首次量产应用的 1.1 米超广域巨幅屏，由一块 12.3 英寸高清仪表盘和 27 英寸高清真 4K 中控屏组成，为福特工程师搭建了一个可以发挥更多创意的平台。作为一款针对家庭的车型，福特工程师进行了大量调研工作，在充分了解中国消费者在行驶、生活、社交等多方面需求后，为福特 EVOS 赋予了更多注重安全，有温度，有情感的功能设计。 福特 EVOS 智能座舱 主副驾不仅可以通过分屏、整屏切换满足各自驾驶或娱乐需求外，还可以通过「 联合驾趣」 功能实现协同合作，在副驾屏幕上显示诸如车速、导航、道路标识等信息，分担驾驶任务，让副驾也能在行车过程中更方便快捷地帮助主驾操作车机，增加行车安全性。 福特首创的「 联合驾趣」 功能通过分屏切换可以实现主副驾协同合作 「 自由秘境」 功能则打造了一个可以让人放空的「 第三空间」，满足用户在车内放松的需求。通过 27 英寸 4K 高清大屏动画，来自 B&O 音响的舒缓音乐以及车内氛围灯，自动调节至最舒适状态的座椅，让用户能够舒缓身心、缓解疲劳。 能够个性化定制纪念日、生日、节日等重要时间节点的祝福音乐和图片，并到点通过车机大屏进行自动播放的「 时空密信」 功能则让 EVOS 成为一个氛围营造师，为用户构建车内浪漫的生活气息。 此外，福特 EVOS 所采用的全新柔性架构，可以让福特工程师通过一系列灵活与科学的设计方法，对动力总成、悬挂系统、座椅位置及高度的布置进行灵活度更大的调整，对人机工程及零件进行优化，最终实现车舱空间利用最大化，满足中国消费者对舒适乘坐空间的需求。 针对中国消费者对后排座椅利用率和舒适度需求，福特工程师基于福特全球座椅舒适度 DNA，根据中国消费者体形特征专门打造优化后排座椅，并获得了从舒适度到轮廓等多方面巨大的发挥空间，还总结出了一套本土化的座椅舒适性体系，不仅让 EVOS 在座椅舒适性上脱颖而出，更为未来产品开发打下扎实基础。 根据中国消费者体形特征专门打造优化后排座椅 围绕中国消费者需求打造「 有温度」 的智能座舱 在运用智能科技为车主家庭构建一个温暖的乘坐环境时，福特工程师运用福特百年积淀的科技实力，结合中国智慧，为中国消费者构建一个安全、领先的智能座舱。 作为全车的「 神经网络」 和「 决策中心」，全新福特 FNV 智能互联全网架构已率先应用于福特 EVOS 和 Mustang Mach-E 上。采用高度集成式系统分布设计的福特 FNV 智能互联全网架构，具备整车 OTA 升级能力，覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，超过全车 95%模块支持空中升级。在保证车辆安全与高效的前提下，还可以通过 OTA 升级，为车辆带来更多与时俱进、安心易用的功能，让消费者能够持续获得最新的全时、全方位互联体验。 FNV 智能互联全网架构赋予整车 OTA 升级能力，让福特 EVOS 不断进化 为保证 EVOS 上业内首次量产应用的 1.1 … 继续阅读