百度世界 AI 日 2021：无人车、共享出行平台以及更多
「说实话，如果当时不是李彦宏和撒贝宁正在演播间里侃侃而谈，百度的无人车随着场景灯光亮起来的一刹那，Mr.Yu 差点儿以为自己在看《创：战纪》（Tron: Legacy）。」2021 年 8 月 18 日，百度联合央视新闻举办的百度世界大会 2021 上，百度 CEO 李彦宏表示：「未来的汽车会变成「 汽车机器人」，未来「 机器人」 形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。」联系到下午 GeekCar 参与了对百度智能驾驶相关业务两位高管的群访，我们更加确定，比起成为主机厂或供应商，百度更希望成为能够影响行业规则的先行者。 是车，但不完全是车 在百度的定义中，其汽车机器人能够通过三重能力服务于人： 首先，具备 L5 级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全； 其次，具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务； 此外，汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。 「 汽车机器人」 寄托了百度对未来汽车发展方向的前瞻判断。百度认为，随着智能技术的不断成熟和应用，汽车会越来越像机器人。 说起来，自从 2013 年开始布局自动驾驶以来，经过 8 年的发展，百度对外宣布已经实现了复杂城市道路和高速公路场景的自动驾驶。 实际上，在社会的普遍认知中，人机共驾会贯穿智能出行的始终。不管百度在大会上演示的汽车机器人是不是本质上还属于技术验证机型，至少我们已经看到了，百度的无人驾驶产品已经能够不顶着各种传感器就拉着人在路上跑了，值得肯定。 说个题外话，Mr.Yu 一直觉得 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 车型已经够科幻的了，没想到在渲染图变成实物之前，百度的汽车机器人已经「 超车」 了。 Canoo Lifestyle Vehicle 话归正题。在阿那亚分会场，央视主持人王嘉宁和演员金晨作为百度 AI 体验官直播了这款汽车机器人的试乘体验。 不管是自动鸥翼门还是全玻璃车顶，还是车内的超大曲面屏幕、智能中岛、可变光玻璃、零重力座椅等设置，都体现出了这台造型颇具科幻感的汽车，正尝试把乘客的感官和思考最大限度地固定在乘坐体验上。 另一方面，跟自动驾驶有关的传感器被巧妙地隐藏起来，也让人能感觉到，这台「 机器」 刻意淡化了所有可能是乘坐者联想到跟「 驾驶」 有关的元素。 与其说是汽车，不如说是一台智能的移动座舱。这就是百度为无人化共享出行设计的产品落地形态。 抛开概念不谈，百度认为「 汽车机器人」 与传统汽车形态存在三方面区别：能自动驾驶、能自由交流、有学习能力。 首先，汽车机器人不需要人来驾驶，会自动驾驶； 其次，依靠智能车机系统它可以听懂人说话，跟人交谈，服从人的指令并提供服务，是人类的智能助理； 此外，基于百度大脑的 AI 能力，汽车机器人还具备自我学习和不断升级的能力。依靠人工智能它可以思考作出决策，还能做到自主学习和不断升级。汽车机器人不但是汽车，还是使用者的驾驶员、秘书、管家。 光能跑是不够，于是百度连平台都一并升级了。 从 Apollo Go 到萝卜快跑 不管是滴滴押注的自动驾驶共享出行，还是已经在周边地区运行相当一段时间的百度 Apollo Go，不投入规模化运营的话，那就只能停留在技术验证的阶段。 但百度看上去似乎认为是时候向前迈一步了。大会上，百度 Apollo 带来了全新升级的无人车出行服务平台——萝卜快跑。 说来也巧，国内二次元文化喜欢将日本机器人亚文化中对巨大机器的称呼「ロボ」 戏称为读音完全相同的「 萝卜」，既英语「Robot」。在 Mr.Yu 看来，这个有点儿可爱的名字还有这么一层意思，大概也寄托了百度内部对智能共享出行的厚望。 我们注意到，今天李彦宏一直将「 服务」 挂在嘴边，于是也就稍微理解了萝卜快跑的意义。 继承了 Apollo Go 百度推出两年的运营实践，百度正规模化商业运营的道路上迈出了下一步，其旨在向大众提供商业运营和多元化增值服务。 也就是说，萝卜快跑的推出，一方面是百度制动驾驶共享出行商业化运营的进一步试水，另一方面也承载着拉近社会大众与无人驾驶产品之间距离的重任。 车已就位 只等政策「 摔杯为号」 在下午的群访活动中，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏，和百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东一起，接受了多家媒体的专访。 会议室里，穿着百度 Apollo 主题 POLO 衫的两人各不相同的画风令人印象深刻：王云鹏始终表情温和，从首汽约车加入百度 Apollo 的魏东则底气十足、声如洪钟。 根据百度的第一方数据，截至 2021 年上半年，百度 Apollo 自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过 40 万人次，测试里程超过 1400 万公里，自动驾驶专利数量超过 2900 件。 百度在北京、广州、长沙、沧州四座城市开放了载人服务。 对百度来说，这些数字是百度开启下一阶段规模化商业运营的坚实基础和底气。 为了更好地连接自动驾驶和共享出行，对于从 Apollo Go 升级到萝卜快跑，更像是一次 品牌升级 。百度 Apollo 通过这次升级，围绕常态化的出行服务进行底层逻辑的优化，同时通过进一步的规模化运营来积累经验、优化流程。 魏东认为，相较于当前网约车基于数据进行需求预测的体系，将会被萝卜快跑颠覆。因为无人驾驶不用考虑司机的驾驶疲劳等因素，萝卜快跑平台下的无人车可以进行订单提前分派和调度，在整体运行效率上更具有优势。 当下，百度正在多个城市推动 Robotaxi 的商业化试运行，这意味着对商业模式、市场定位和定价机制的探索已经摆在眼前。百度希望在尊重基本商业逻辑以及成本结构的前提下，打造可持续发展的商业闭环。 对于具体的收费模式，则还在讨论之中。 之前，百度曾公布过到 2023 年开放 30 座城市的既定目标，在该基础上投放 3000 辆左右的自动驾驶车队。目前来看，百度很有可能会持续扩大规模，即将按照既定方案，在全国的重点城市和特色城市部署自动驾驶运营网络。 我们都知道，智能驾驶共享出行在全球范围内仍然是创新性的商业模式。对于国内，魏东表示百度 Apollo 正在积极呼吁向地方政府提出能够给予政策方面的支持，包括与智能驾驶共享出行的相关试行办法。 对百度来说，「 上路」 既是验证技术能力的试验场，也是验证商业模式的赛道。 在投入规模化商业运行之前，百度一直谨慎地推动相关技术产品进入实地环境的运营。现在每个人都意识到， 只有走出实验室，百度的无人车才能成为真正的「 车」。 我们注意到，百度 Apollo 近年来在国内外各大咨询机构关于自动驾驶和出行市场的报告中已经出现多次。最近，在 IHS Markit 发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告中，IHS 结合自动驾驶市场现状与国家层面的政策指导，对自动驾驶市场渗透率及未来出行市场做出了相关预判，百度 Apollo … 继续阅读
步入线上营销模式，广丰汉兰达开启 APP 订车
在造车新势力如汹涌浪潮般的推动下，作为商品的汽车，其营销模式正在发生着翻天覆地的变化。线上订车，APP 下单这样既能详细了解产品又能便捷快速下单的方式也逐渐发展到了传统车企品牌中。 作为广汽丰田最受欢迎的车型之一，全新第四代汉兰达的全面开启预售也标志着广汽丰田正式步入线上营销模式，第四代汉兰达采用广汽丰田全新打造的线上订车服务系统，以广汽丰田丰云行 APP 作为全新第四代汉兰达唯一官方购车渠道，率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台。 「 线上订车」 除了能够带来高效的购车体验之外，广汽丰田还为全新第四代汉兰达车主提供「 电池无忧计划」，在镍氢蓄电池组享 8 年或 20 万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中「 使用性质」 为准），镍氢电池组可享「 不限年限，不限里程」 的无忧保障，为车主免去后顾之忧。 全新第四代汉兰达自 6 月 1 日全面开启预售，到 6 月 25 日正式上市以来，市场关注度一再升温。截止 8 月 14 日，仅不到两个半月新车预售已超 3 万台，订单持续火爆。作为率先开辟豪华七座 SUV 市场的全球战略车型，汉兰达于 2000 年在北美问世，至今已走过 21 年光辉历程，全球累计销量超 450 万台。2009 年广汽丰田汉兰达上市，收获了 110 万名车主认可。 如今，第四代汉兰达依托丰田 TNGA 架构和先进 HEV 混动技术双重加持，带来全面革新的产品魅力，推出 2.5L 双擎两驱和四驱共 6 大配置版本，厂商建议零售价 26.88 万-34.88 万元。 全新第四代汉兰达厂商建议零售价 2.5 HEV 两驱 精英版（五座）26.88 万元 精英版 27.48 万元 尊贵版 31.88 万元 2.5 HEV 四驱 精英版 28.58 万元 尊贵版 32.98 万元 至尊版 34.88 万元 基于 TNGA 架构彻底换代的全新第四代汉兰达，车身尺寸全面升级，与上一代相比，车长增加 75mm，轴距增加 60mm，长宽高达到 4965mm/1930mm/1750mm，轴距 2850mm，成为广汽丰田 TNGA 家族首款豪华中型 SUV。 更大的车身尺寸，得以让第二排空间表现更为出众，座椅滑轨延长 30mm，第三排乘坐更便捷。储物方面，承袭以往汉兰达产品优势，二排三排同样支持 4/6 分割，行李厢长度增加了 50mm，达到 520mm，车内空间游刃有余。 内饰方面，全新第四代汉兰达也进行了大幅升级。新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。首次搭载 12.3 英寸彩色 TFT 多功能信息显示屏和 12.3 英寸彩色中控触控导航显示屏。 新车四驱版本车型配备全新 E-FOUR 电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力 100:0-20:80 大范围调节。在保证日常城市用车的同时，也不丢失良好的越野通过性。 全新第四代汉兰达在智能车联方面实现了颠覆性升级，搭载全新车机系统，导入包括 12.3 英寸智能语音导航系统、面容 ID 识别系统、HiCar/Carplay/Carlife 等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造车机即手机的交互界面，为用户提供全新「 智能座舱」 豪华享受。同时以上服务还可享受 5 年免费基础流量和 1 年免费影音流量的超值福利。 除此之外，全新第四代汉兰达还升级导入「 丰云悦享」 智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制，让智能便利触手可及。时刻在线与世界互联，包括车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等 14 项智能远程服务，用户可随时掌握车辆情况，打造「 车-家-手机」 全域连携的全新智慧生活新体验。 全新第四代汉兰达搭载最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统，实现准 L2 级自动驾驶，在原有功能基础上细化使用场景，进一步提供更加安全的出行保障。 同时，新车还配备了丰富便捷的日常安全配置，包括 HUD 三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM … 继续阅读
「跃级」登场，广汽丰田凌尚开启交付
作为广汽丰田 TNGA 构架下的全新越级产品，凌尚全系搭载与凯美瑞同级别 2.0L 自吸发动机，拥有 2750mm 超长轴距，全系标配丰田 TSS2 智行安全套装，推出 2.0L 豪华型和 2.0L 尊贵型两个车型版本，官方售价分别为 14.88 万元、15.88 万元。 广汽 丰田 凌尚价格区间： 14.88 万- 15.88 万元 2.0L 豪华版 14.88 万元 金融 产品： Ÿ 0 首付用车，月付低至 2232 元起*1 Ÿ 可享 6 成首付 2 年 0 息金融政策*2 Ÿ 两成首付，第一年只还利息不还本金*2 置换 政策： Ÿ 全品牌置换 2000/台； Ÿ 丰田品牌置换额外追加 1000 元/台； Ÿ 限购城市*3 额外增加 1000 元/台。 2.0L 尊贵版 15.88 万元 相比其他主流的紧凑型合资轿车，广汽丰田凌尚搭载的 TNGA 2.0L 发动机+Direct-Shift CVT 变速箱黄金动力组合，最大功率 126kW，峰值扭矩为 205N·m。在动力方面，全新凌尚可以做到与家族「 老大哥」 凯美瑞同级别。 新车长/宽/高分别为 4695x1780x1435mm，拥有 2750mm 轴距，依靠足够有优势的车身尺寸，全新凌尚前后座椅间距（Couple Distance）最长可达 980mm，同时广汽丰田还未凌尚全系车型搭载了皮质座椅，以提高乘坐舒适性。而且后排座椅可按四六比例放倒，增加了车辆储物空间的拓展能力。 此外，凌尚 2.0L 尊贵版车型还配备 12.3 英寸全液晶仪表和 9 英寸悬浮式中控屏，以营造出更强的车内科技感。针对年轻人看重的「 智能互联」 功能，凌尚搭载了带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能。 不光如此，凌尚全系还搭载了丰田 TSS2 智行安全套装，包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统，可实现准 L2 级自动驾驶。 广汽丰田成立之初，便扎根于轿车生产和服务，目前已拥有庞大的轿车用户基盘。而 TNGA 架构更重新定义了汽车安全水准，第八代凯美瑞与全新换代雷凌取得 C-IASI 中保研车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项全「G（优秀）」 的评价。 同样，凌尚诞生于广汽丰田高 QDR 生产线，传承广汽丰田轿车高品质制造的底蕴和精髓，将从品质和渠道服务中汲取口碑，树立跃级家轿价值新高地，全方位满足年轻人的高品质用车需求。为迎合年轻人多元化的消费习惯，目前以创新服务模式为目标的第三代店铺，已在全国 500 多家经销商陆续投入营业。经过多年的客户服务积累，沉淀出了一套以客户为中心的全生命周期客户服务管理体系。 在购车体验上，有技术总监全面解析车型亮点。二次购车，有专门的二手车评估师给予回收建议；金融政策方面，推出针对老车主的「 老友惠」 置换政策，以及「 购车无忧」 保养套餐；售后服务方面，提供贴心的代驾服务、异地借车、取送车上门保养服务。广汽丰田致力于将无微不至的贴心服务，覆盖售前、售中、售后全过程，进而为用户带来跃级购车体验。 作为广汽丰田全新 TNGA 跃级座驾，凌尚的到来无疑是让合资品牌紧凑车型细分市场变得更加「 紧张」，得益于品牌良好的口碑以及越级的尺寸和不断下放的技术配置，凌尚的到来加之广汽丰田完善的客户服务体系，定能将广汽丰田品牌力再度提高。而对于凌尚家族产品矩阵的扩张，我们认为是一定值得期待的。
高德地图升级新能源导航：推出续航里程预估和省电路线
电动汽车跑 100 公里需要有多少续航才安心？开到目的地预计要掉多少电？跑高速和走省道哪条路耗电更少？ 针对新能源车主的痛点需求，高德地图新能源导航快速迭代更新，近日创新推出了「 续航预估」 智能算法，可根据出行路线，提供续航里程预估消耗数据，并给出耗电曲线，展示何处掉电严重，帮助用户更准确地掌握充电时机。 路上电池消耗多少，不仅跟行程距离有关，还有其他众多影响因素，比如道路状况如何，坡度大不大？路上是否堵车？预计行程用时？天气如何，是否气温较低？有没有使用车载电子系统？开没开空调？正是因为影响因素复杂变幻，一次出行将消耗多少续航里程，成了车主们面临的一大难题。 而高德地图则拥有解决这个难题的独特优势。作为成立 19 年的地图服务商，高德地图积累了覆盖全国的道路大数据，涵盖道路的坡度、曲率、转向等非常全面的数据维度，还能提供权威的道路拥堵实时数据，测算精确的预计到达时间。综合上述全方位信息，高德地图创新研发了续航预估智能算法，可针对用户规划的每条出行路线，提供更具参考价值的耗电数据。 现在用户使用最新版高德地图，在新能源导航中输入起点和终点后，高德会推荐多条备选出行路线，并提供每条路线的预估消耗续航里程 xx 公里，还会特 别标注一条「 最省电路线」。为了计算更加精确，用户还可手工设置当前是否打开了空调。 新能源导航是不久前高德地图专门为电动车主上线的新功能，可为车主提供更便捷的充电站查找、充电接续路线规划、长途服务区充电提醒、扫码充电等一站式服务，缓解新能源车主的里程焦虑。