长城咖啡智驾背后的生态构想
3 月 10 日，「 永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想」 主题沙龙在北京正式举行，清华大学苏州汽车研究院院长成波，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官 CIO 甄龙豹以及毫末智行 COO 侯军共同参与此次沙龙，深入探讨智能驾驶发展趋势、清晰呈现咖啡智驾的硬核实力和未来布局。 咖啡智驾背后藏着怎样的生态？ 2020 年初，长城汽车就开始向外界透露关于咖啡智驾的信息。不过我们之前获取到的信息是碎片化的，大多数信息围绕辅助驾驶展开，比如在 2020 年末，长城汽车就对咖啡智驾「331」 战略举行过一场发布会，而这个「331」 的含义便是，利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先，以此来支撑长城成为智能时代自动驾驶的领导者。 长城汽车智能驾驶负责人张凯也表示，咖啡智驾驶项目的终极目的是让驾驶员在自动驾驶的车上安心享用一杯咖啡。在汽车新四化的浪潮下，奔向自动驾驶的星辰大海已经成为了芸芸车企的主线任务。在完全自动驾驶技术落地之前，谁都说不准未来的汽车会是什么样，但能够确定的一点是，自动驾驶并不是智能化的终点，还有很多智能化领域的支线任务要完成，比如传统汽车座舱向智能座舱的进化；依托互联网的力量来完善车主服务等等。 准确来说，咖啡智驾是在智能座舱、智能驾驶和智能服务融为一体的「 三智融合」 理念下打造的生态。 听大佬讲解智能驾驶的发展趋势 在沙龙现场，四位嘉宾对百年汽车产业迎来科技巨变的大环境进行了深度的分析，畅想未来智能出行，并深层次展现咖啡智驾背后的智能驾驶生态构想。交流中，张凯透露：「 汽车行业正在以智能驾驶为基础进行颠覆性的创新，未来十年，如果错过智能化出行工具，将会错过一个时代。随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终会成为『 四个轮子+超级计算机』 的形态。」 长城 汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长 张凯 成波同样认为智能驾驶已经成为行业变革大势所趋，并指出，目前整个产业处于一个巨大的转型期，汽车、交通、ICT 是三个万亿级行业碰撞，对于车企而言转型的最大诱惑力和驱动力是找到赖以生存的商业模式，而智能驾驶产业发展需要技术和商业模式验证并行。 清华大学苏州汽车研究院院长成波 长城汽车咖啡智驾带来行业领先的六大冗余、全场景覆盖智能驾驶系统，并将在 2022 年实现中国首个复合场景达到 L4 级能力的智能驾驶。侯军表示：「 智能驾驶能够实现未来自由的生活，这不仅仅是第三空间，大家生活方式的选择也会发生巨大变化。」 毫末智行 COO 侯军 长城汽车致力于构建智能驾驶领域良性生态，在推动实现技术快速突破之余，借助自身庞大的销售体量、发挥规模效应优势，加速智能驾驶商业化应用。咖啡智驾中国首个配备全固态激光雷达，成为实现「 用户规模第一，用户体验第一，场景覆盖第一」 的「331」 战略的坚实基础。 长城汽车智能驾驶总监 、毫末智行首席交付官 CIO 甄龙豹 对于智能驾驶的未来走向，甄龙豹表示：「 智能驾驶是能力的提升，当真正的智能驾驶落地后，就会为用户创造使用场景全链接，让人与车之间更加互相信任。」 最后 从 2020 年开始，长城一直走在汽车舆论圈的前沿。作为一家根深蒂固于中国市场的传统车企，长城的思想并不传统，在智能化浪潮中长城也是大踏步前行。咖啡智驾是长城汽车重要的产品战略，首款搭载咖啡智驾的产品 WEY 摩卡也于 2021 年年初与消费者见面了，不久之后，咖啡智驾也将在长城品牌旗下产品上全线铺开，至于产品表现究竟如何？让我们一同期待吧。
年轻人偏爱的领克 05，它的智能车机怎么样？
领克是由吉利与沃尔沃合资推出的高端品牌，诞生之初就带着运动、潮感的标签，目标受众是追求个性的年轻人。 领克 05 在 2020 年 5 月正式上市，整个 2020 年销量为 32501 台，基本每个月稳定在 4500 台左右。再看今年，领克 05 依然每个月销量破 4000 台，远高于几乎同期上市的竞品大众探岳 X。值得一提的是，据相关数据显示，领克 05 车主中 72%是 85 后，可见领克对目标用户的把握比较准确。 我们不禁好奇，这款颇受年轻用户偏爱的车型，它的智能座舱体验到底如何，毕竟智能化的用车生活是年轻人选车的因素之一。 硬件实力优越 硬件水平决定了车机体验的下限。 领克 05 搭载了高通骁龙 820A 芯片。基于更强的运算能力，可支持多个高分辨率显示器，也可以迅速响应车载信息娱乐系统相关数据处理需求，降低延迟。实际体验来看，车机的功能响应确实很快，随意拖动地图位置也不会卡。 在屏幕技术方面，领克 05 搭载了一块 12.7 英寸的横向液晶屏，采用了与 iPhone 相同的 In-Cell 屏幕贴合技术以及康宁大猩猩玻璃。在我们的实际体验下，这块屏幕的视觉效果确实不错，无论光线环境如何，屏幕显示的色彩非常饱满，对比度不会刺眼也并不模糊，能让人看得清楚，也看的舒服。 交互逻辑别有新意 领克 05 的屏幕下方装配了一个指纹识别实体按键，它既可以让用户通过指纹登陆系统，也可以充当整个车机系统的 Home 键。 用户创建 ID 并被记录指纹后，车主再上车就可以一键调整到以往的车辆设置，具体包括后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置。而且通过指纹识别，用户还可以打开电子手套箱和后备箱私密锁，更好地保护隐私。 领克 05 整体的车机交互逻辑，和我们曾经评测过的 GKUI19 相似，没有大的改动。基本可以概括为卡片式的 UI+下拉菜单+全部功能页。 指纹识别带来的 Home 键让返回桌面变得更容易，但一个小缺点是这个实体按键受力面比较小，不太好盲操。 另外整体的交互页面以全屏为主，交互层级比较深，开车的时候用户离开地图进入音乐功能会比较繁琐。 这套系统官方给出了几套皮肤，有不同的主色系，比如红色、橙色、蓝色，还有不同的名字，一定程度上能让用户换个心情，内饰不至于过于单调。 车机生态比较实用 极客汽车在评测一套车机时会重点关注地图、娱乐和语音功能。 领克 05 内置了高德地图。基本与我们手机端的体验无异，还结合汽车场景做了更深的功能绑定，比如能够结合路况、偏好、限行等因素，主动选择规避路段，为用户选择更优的路线。 导航在遇到复杂路口时会以浮窗形式显示路口放大地图，也增加了路口扩展车道线的显示，提前预判行驶车道，避免路口临时并线的尴尬。 当用户在高架桥区域行驶时，不仅支持桥上/桥下切换，也支持手动进行位置矫正，最大程度上不让车主走冤枉路。而且车机和仪表可以联动，用户在仪表上可以直接完成导航指令，仪表和车机都会显示地图指示。 在娱乐方面，领克 05 接入了很多音频内容。具体包括伴听、酷我音乐、QQ 音乐以及腾讯爱趣听。 伴听是亿咖通自己研发的车载多媒体产品，集成了喜马拉雅、本地音乐、收音机、腾讯新闻等内容源，同时配合爱听卓乐、百度太合共同对曲库进行了版权更新。 腾讯爱趣听是腾讯车联推出的腾讯音频内容产品，包含 QQ 音乐、腾讯新闻、喜马拉雅等内容源。我们之前评测过很多次，确实是一个不错的通用型音乐产品。 在我们的体验下，如果有 QQ 音乐的会员，爱趣听的体验比听伴要好，因为版权多，音质好。伴听内的不少歌曲是 Live 版本，现场感很重，音质无法把控。 很重要的是，如果通过语音来搜索歌曲，系统会自动优先搜索伴听，而不是 QQ 音乐或者爱趣听。不过如果本身播放的是爱趣听的歌单，用户用语音调整上一首、下一首，会依据正在播放的歌单操作。 然后再来说说语音。在我们的实际体验下，领克 05 能够完成多轮对话、声源定位、定向拾音、支持打断以及可见即可说。不过能够实现和体验够好是两回事。整体来看，基础的一次性语音指令，比如音乐、导航都完成的不错。但更高阶的多轮对话、上下文理解、打断实现的就不够完美。目前来看，唤醒之后的第一次指令一般识别的比较好，如果打断说别的指令识别率会下降很多，大概率会出现收录不全，识别错误的情况。 另外领克 05 还支持车家互联，领克和京鱼座进行合作。用户通过第三方 APP 账号绑定互通后，可以通过语音在车内控制智能家居。 还有一个比较有意思的功能就是行车记录仪，它会自动录下用户近期的行驶视频，不需要密码即可在车机上随意查看，这个功能在隐私方面最好还是能再增加一些措施。 结语 领克 05 车机系统的硬件配置比较优越，屏显效果非常好，也和内饰做了一定融合。在交互和生态方面，学习成本比较低，非常贴近用户使用手机、电脑、pad 的习惯。地图导航结合行车场景做了更深的定制，音频内容给到用户非常多的选择余地，语音虽然还有一些问题，但基础功能实现的比较好。整体来说，无论是从视觉还是实用性来说，领克 05 的体验都超越了市面产品的平均水平。 当前的车机体验，再配合领克 05 轿跑的外观以及其他的产品点，我们不难理解它的销量超越竞品车型，甚至是合资车型。期待领克 05 接下来的改款，也期待 GKUI 下一次的大迭代。