性能车和跑车爱好者，一定会爱上广州车展的宝马展台
2020 年广州车展的宝马展台上，「小众车型」是绝对的主力。众所周知，在宝马产品线里，单数车型负责走量，双数车型负责个性和调性，这次广州车展，就是几款双数新车集体亮相的舞台。 首先是全新 BMW 4 系敞篷跑车。全新 4 系双门轿跑车在今年推出以后，大到夸张的双肾造型立即引来的众多争论，但不管你觉得它好看与否，在市场端，新 4 系已经用「加价提车」证明了自己换代的成功。而现在，同样被归为 4 系产品线的敞篷版来了。 和上一代 4 系敞篷车不同的是，全新 BMW 4 系敞篷跑车从硬顶敞篷变成了软顶敞篷，这一变化让整个顶棚的重量相比前一代减轻了 40%，同时也带来了更好的后备箱储物空间和更强的格调。除此之外，全新 BMW 4 系敞篷跑车和 4 系双门轿跑车的基本保持一致，他们有着同样的双肾造型，配备了 BMW 智能互联驾驶座舱，BMW 自动驾驶辅助系统 Pro。 全新 BMW 4 系敞篷轿跑车的售价为 46.88-55.88 万元，依然是搭载 2.0T 高低功率两款发动机。这个价格比 4 系双门轿跑版贵了 10 万左右。对于喜欢敞篷的同学来说，应该有不小的诱惑力。 除此之外，创新 BMW 2 系四门轿跑车也迎来了首秀。这台车基于宝马 UKL 前驱平台打造，也是宝马第一次把四门轿跑的概念引入豪华紧凑级细分市场，也就是所谓的大「Gran Coupe」。 这台车在广州车展上公布的预售价格是 27 万元，搭载一台 2.0T B48 发动机，匹配 7 档双离合变速箱。 不过，对这台车来说，设计其实比性能更重要。可以看到的是，设计师很努力地想把宝马更高级别双数车型上的设计元素下放到这台 2 系四门轿跑车上，比如多边形的双肾就让人想到 8 系，细长条的尾灯则有 X6 的味道。而在内饰上，采用的则是宝马最新的内饰设计语言，可以看到诸如全液晶仪表科技配置。 这两台双数车型的到来，对于宝马个性化车型产品线的提升肯定是有所帮助的。而事实上，随着消费群体越来越年轻化，这种个性化车型是有不小的市场潜力的。 当然，备受关注的全新一代 M3/M4 这次也有了预售价格。M3 雷霆版预售价「仅为」85.89 万元起，M4 也只贵了 3 万。价格一出，不少朋友都表示价格厚道。对于喜欢 M Power 的 Bimmer 来说，这是个好消息。 接下来，再介绍几个关于数字化和新能源的关键信息： 1. 到年底，宝马要在国内完成近 20 万台车的 OTA 在线升级，在全球，这个规模超过 75 万台。 2. 到 2023 年底，宝马集团将提供 25 款新能源产品，其中一半为纯电动车。 3. 到 2030 年，宝马计划在全球共售出 700 万辆新能源车。 4. 到 2025 年，宝马集团计划在研发方面继续投资超过 300 亿欧元（全球）。 这次广州车展虽然时隔北京车展不远，但宝马集团还是带来了一些让人兴奋的新消息。这些新产品明年就会出现在我们的大街小巷，而更长远来看，宝马在数字化、电动化等新方向上的投资和努力，或许也会很快转化为落地产品和大家见面了。
Robotaxi 上海开跑，百度 Apollo Go 又开一城
12 月 4 日，上海市嘉定区政府、上海国际汽车城与百度公司签署战略合作协议。双方将发挥嘉定的区域优势与产业积累，结合百度在人工智能领域的技术实践，共同推动上海智能网联汽车发展，打造长三角智能网联产业的创新高地。同时，百度将在上海嘉定落地规模化 Robotaxi 车队。嘉定区区委副书记、区长高香，嘉定区区委常委、副区长沈华棣，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇，百度智能驾驶事业群战略运营总经理尚国斌出席签约仪式。 根据嘉定区政府、上海国际汽车城与百度分别签署的合作协议，百度将依托嘉定区的区位优势、产业资源、人才资源、政策扶持等条件，立足上海国际汽车城，形成人工智能、自动驾驶等多个领域的产业示范。百度 Apollo 将在上海嘉定国际汽车城建设「 人工智能自动驾驶示范区运营项目」，并落地规模化 Robotaxi 车队。百度还将积极围绕「 上海人工智能自动驾驶示范试点」 项目，引进国内外人工智能领域高端人才，积极布局人工智能和自动驾驶产业，形成产业集聚示范效应。 同期，百度 Apollo 获上海市颁发的 6 张自动驾驶路测牌照。百度和一汽红旗共同研发的红旗 EV 自动驾驶车即将在嘉定区的智能网联汽车公开道路上进行测试。红旗 EV 自动驾驶车也是目前国内唯一前装量产的 L4 级自动驾驶乘用车。 百度是国内唯一开启多城自动驾驶车示范应用的自动驾驶公司。在北京、沧州、长沙、重庆、大连、银川、阳泉、合肥等城市之后，百度自动驾驶车将驶上「 魔都」 街头。上海作为中国自动驾驶的政策高地之一，此次签约意味着不久的将来，百度将在这里开启 Robotaxi 示范应用。结合目前百度 Apollo Go 已开通的北京，以及即将落地的广州等地，Apollo Go 自动驾驶出租车明年将形成北上广三大超一线城市的布局。 上海聚力打造具有全球影响力的科创中心，嘉定依托完整的制造业基础，不断加大科技创新力度，成为上海科创中心的重要承载区，并全力建设世界级汽车产业中心。目前，嘉定是全国单体城市中汽车产业规模最大、产业链最完整、集聚最凸显的地区，区内已有众多世界 500 强汽车企业在此发展，围绕上汽大众、上汽乘用车、沃尔沃等整车企业，汇集了众多行业领先的汽车零部件企业，是集制造、研发、设计、金融、贸易、文化、旅游、市场等为一体的汽车产业高地。上海国际汽车城是嘉定区建设世界级汽车产业中心的核心承载区，2015 年获工信部批准建设国家智能网联汽车（上海）试点示范区，形成了从封闭测试、开放道路测试、示范应用的完整服务链，始终坚持创新驱动发展战略，建设全产业链生态布局，集聚了大批具有带动效应的行业龙头企业、重点项目，是国内推动高新技术与传统汽车的融合发展的标杆地域。 百度是全球领先的人工智能平台公司，从 2013 年开始投入自动驾驶技术研发，多年来持续深耕中国交通智能化和汽车智能化赛道，无论在技术还是商业化进展上均保持行业领先。Apollo 自动驾驶的足迹遍布 27 座城市，获得专利数 1800 件，累计开展测试里程超 600 万公里，完成安全载客超 10 万人次。2019 年加州 DMV 自动驾驶脱离报告中，百度 Apollo 位列全球第一。全球知名调研机构 NR，将 Apollo 列为全球自动驾驶领域四大「 领导者」 之一。2020 年 4 月，百度首次公开 Apollo 智能交通解决方案，对外正式发布「ACE 交通引擎」，这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。目前百度正基于 ACE 智能交通引擎与全国近二十个省市地区开展落地合作。 在新基建和交通强国的政策指引下，嘉定区正携手百度，推动传统汽车制造业向智能化的服务布局，助力城市交通体系向智能化升级，加速更加安全、便捷、智能的新基建示范都市建设。
以复古见未来，10.39 万起售欧拉好猫找到了属于自己的路
欧拉的产品一直在走「 萌」 的路线，但如果你关注过今年的几个车展，你会发现现在的欧拉似乎想要在「 复古」 的路线上越走越远。如果想要从年轻群体中打开纯电市场，那么「个性」一定是关键点，而复古风也正是当下年轻人所追捧的设计理念。 欧拉走向复古风的首款产品便是好猫，前不久欧拉好猫正式上市，售价区间 10.39 万元-14.39 万元，共发布包括 NEDC 401km 和 501km 两种续航版本在内的五款车型。 欧拉如何诠释复古风？ 欧拉好猫的外观乍一看像极了大众甲壳虫，尤其是两个大灯和圆润丰满的车身造型。 来到车尾，你可能会惊讶的问一句：灯呢？其实这是一个比较有特点的设计，如果你以为后窗下沿的灯带是示廓和转向，那你就错了。欧拉好猫的车尾转向灯被设计在后杠两侧，而以往我们所熟知的车尾灯位置却是空空如也。 这样的设计使得整个车尾的视觉重心被拉低，而且尾部总觉得空荡荡的。这可能就是我们的惯性思维，如果想要彻底接受这样的车尾设计，还需要我们慢慢去适应一下。 欧拉好猫将复古风诠释得最彻底的就是内饰细节了，其中我最喜欢的三个细节是拼色内饰、菱形格缝线以及金属实体按键。 虽然中控台的造型过于简单、沉浸感也不强，但拼色内饰搭配菱形格缝线，让欧拉好猫的内饰氛围得到了一定的提升。 最吸引我的就是控制空调调节的实体按键，你看这浓浓的复古造型和金属的质感，不得不说欧拉好猫在细节方面还是好好考究了一番。 欧拉好猫有一块外立于中控台的双联屏，以及一颗位于左侧 A 柱的人脸识别红外摄像头，似乎这样的科技配置显得不那么复古了。但整体内饰的设计却恰到好处的展现出古典与未来的冲撞。 好猫的智能化道路 作为长城的整车智能化品牌，咖啡智能赋予了欧拉好猫一定的智能化表现。 在硬件部分，欧拉好猫搭载英特尔 INTEL APL Mid 芯片以及高通车载处理芯片，并且预留了 5G 端口，支持 FOTA 技术。 在软件部分，欧拉好猫采用 ORA Smart-café智能人机交互系统，支持语音交互、FaceID 登录，并且内置了高德地图、爱奇艺视频、抖音短视频等生态应用。 在智能驾驶方面，欧拉好猫满足 L2 级自动驾驶辅助，支持 ACC 自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、360 度全景影像等 14 项驾驶辅助功能。 根据欧拉的规划，未来欧拉好猫还将会通过 FOTA 升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling™ 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。 好猫的电动性能 欧拉好猫采用了前置单电机动力布局，电机最大功率 105kW、最大扭矩 210N·m。 NEDC 续航 401km 的车型版本搭载电池组容量为 47.8kWh 的磷酸铁锂电池，而 NEDC 续航 501km 的车型版本则搭载了电池组容量为 59.1kWh 的三元锂电池。 我曾试驾过欧拉白猫，白猫较低的电机功率使得市区能耗偏低，有着不错的失去续航能力。但是较低的峰值扭矩，也使得欧拉白猫在高速路段很难再维持低能耗输出。不过，以欧拉好猫的性能参数来看，好猫的高速能耗表现一定会强于白猫。 如果作为市区代步车型，NEDC 401km 车型的续航能力足够满足多数消费者的用车需求。对于偶尔有着中长途用车需求的用户来说，NEDC 501km 车型的续航能力加上使用快充半小时可以将电池从 SOC 30%充至 80%的充电能力，为应对略高强度的行驶场景提供了一定的保障。 从成都车展开始，我们不难发现欧拉似乎找到了一条属于自己的路线。专注于年轻人市场，并大胆的将年轻人的追求与喜好化身为产品，使得欧拉的产品线焕然一新，也成功地捕捉到了属于自己的细分市场。 欧拉好猫所走的复古路线改变了我们对自主品牌电动车的主观印象，外观内饰的细节也经得起推敲。有了柠檬平台和咖啡智能的辅助，为欧拉好猫的综合产品力带来了极大的帮助。 欧拉好猫如今的竞品车型并不多，在品牌和产品力方面，目前能与欧拉好猫一较高下的车型也是寥寥无几。在 10-15 万元的价格区间内，想要成为足够有个性、配置也足够丰富的纯电动小型车，欧拉好猫确实做到了。
探店 R STORE｜买车原来可以这么轻松
对于工作忙碌的消费者来说，买车是件「 伤脑筋」 的事。看车、试车基本都要到偏远的郊区才能完成，还可能因为价格、品质等原因和工作人员「 斗智斗勇」，浪费大把时间在各个店之间比较选择。 因此，轻松便捷的购车体验成为了当下年轻人买车的新需求。切实从消费者的痛点出发，汽车品牌纷纷发力探索全新的购车体验。 上汽乘用车在今年 5 月成立的全新纯电高端品牌 R 汽车就推出了全新的新零售服务模式，开始布局开到用户身边的 R STORE 体验中心。目前 R STORE 已经在上海、北京、广州、成都、重庆等城市扎根。到今年年底，总共将有 50 家 R STORE，遍布全国 34 个城市。同时，用户在手机上就可以轻松下订，让购车服务更高效、更省力。 这次，我们前往位于北京望 SOHO 的 R 汽车北京望京 SOHO 体验中心一探究竟。 R STORE 体验中心 体验中心内部设计风格以简洁科技、休闲舒适为主，营造出轻奢感。踏入店内，映入眼帘的是无处不在的 R 元素和规范的设计细节：地面统一使用精美质感地砖；墙面用木质材料和金属面板进行装饰，品质感立显；天花板特别选用了软膜材质，配合店内明亮的灯光，带来简洁的科技感；陈列墙也一改传统排列模式，采用了更接近于零售业态的形态。 体验中心内设置展示互动体验区、用户接洽与休息区等区域。在体验顾问的引导下，用户可在轻松舒适的环境中，享受到更便捷的整车零售、试乘试驾等全套的购车服务。 MARVEL R 在 R 汽车北京望京 SOHO 体验中心的互动体验区，我们见到了在今年广州车展开启预售的 R 汽车旗下新车 MARVEL R。 MARVEL R 整车视觉重心向后，呈现出动感的车身造型。前脸主视觉集中在 X 型区域，用更立体的形式让整车更具冲击力。环宇之光是 R 汽车全新的家族符号。完整修长的光带贯穿前脸，由中间向两边渐成点阵式设计，并向内回扣，散发着满满的科技感。 尾部形面简约，贯穿式尾灯拉伸了整车的视觉宽度。内部箭翎主题具有指向性，将视觉焦点引向车尾 LOGO。并且，尾灯下方弧线勾勒出一块完整光影。 新零售服务模式 R 汽车构建主机厂服务商+用户的全新新零售服务模式，用一个端口和用户直连，形成了一个闭环。 为此，R 汽车打造了提供统一高效交车服务的交付中心、开到用户身边的 R STORE 体验中心以及 7*24 小时实时线上顾问。除此之外，R 汽车还接入了 30 万充电桩数据，带来更精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。 交付中心会提供给用户全国统一的服务标准、全国统一的价格和全国统一的品质。交付中心会在用户签订合同后的 30 分钟内跟进提示并协助用户办理贷款、保险、补贴、牌照等业务。 最后 作为上汽乘用车推出的全新纯电高端品牌，R 汽车深知交付是品牌和用户之间旅程的开始。所以，R 汽车所设立的交付中心会为用户提供卓越的交车体验。 今后，作为新零售服务模式闭环之一的 R STORE 体验中心也会覆盖各大城市寸土寸金的商圈和居民生活圈，让消费者在商场吃饭逛街之余就可以看车、试车。同时，用户在手机上就可以轻松下订，也让购车服务更高效、更省力。
红旗纯电动 SUV E-HS9 正式上市，C-V2X 首次在量产车型实现技术落地
12 月 4 日，红旗品牌全尺寸智慧纯电 SUV 红旗 E-HS9 正式上市。该车型集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，并围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级智慧全能电动 SUV，将满足用户多元化、个性化需求。 作为该车型的亮点之一，全新上市的红旗 E-HS9 搭载内置高通 C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的移远通信模组，成为首款搭载这一芯片组的量产车型，也是行业首款在多个 LTE-V2X 通信场景下实现 100%辅助预警验证的量产车型。同时，高通航位推测及高通高精融合定位技术为红旗 E-HS9 带来亚米级高精度定位能力，满足该车型用户对安全、智能化及科技创新的追求。 针对智能网联功能，红旗 E-HS9 在测试过程中以 L3 级别自动驾驶的行驶状态下进行了前向碰撞预警（FCW）、盲区提醒/变道预警（BSW/LCW）、交叉路口碰撞预警 (ICW) 的 V2X 应用场景演示，并实现 100%通过率，有力验证了 C-V2X 技术的可靠性。 红旗品牌全尺寸智慧纯电 SUV E-HS9 围绕全球四大首发（智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR 实景导航、无线充电系统），五大安全技术（主动安全、被动安全、高压安全、信息安全、功能安全）打造，在设计、NVH、安全、健康、智能网联、节能与新能源、产品可靠性、整车基础性能等各方面为用户提供红旗专属极致体验。 C-V2X 技术是实现下一代智能网联汽车智能驾驶特性的重要支撑技术，对自动驾驶车辆在实际环境中提供有效保障，同时，自动驾驶系统和 C-V2X 的技术融合显得尤其重要，也是实现 L5 级完全自动驾驶的必经之路。此次红旗全新车型的发布，标志着 C-V2X 技术全球商用的重要一步。
轩逸、朗逸「双逸对决」，谁会是最后的王者？
不难发现，在中国卖得最好的几款轿车，全部都是 15 万元级别的家用车。虽然价格便宜，但造这种车其实要比超跑难得多，因为它们需要有非常全面的产品力，非常好的耐久性、保值率，同时也要有足够强的历史积淀和传承。 如今，购买一台入门家轿成为了越来越多人的需求。在 2019 年，东风日产轩逸与上汽大众朗逸两款车型的销量之和接近 100 万台。那么。它们究竟为什么这么受欢迎？今天我们把它们找来了，好好聊聊这个话题。 视频时长 8 分 14 秒 颜值 其实对于颜值这件事，本就是仁者见仁智者见智。但是当我们把轩逸和朗逸这两台车摆在一起的时候，你一定会发现，分别喜欢这两款车的人一定不是同一类人。 轩逸的内外设计整体更加年轻化、运动化，也更加符合这个时代的审美，它的受众群体中更多的一定是新潮的年轻群体。 而相比之下，朗逸就显得平淡许多，就如视频中所说的「不求吸引眼球，但求让最「大众」的受众人群所接受」。 配置 对于科技配置，大众还是依旧保持了「抠门」的姿态。车机系统的内容、生态、服务缺乏，也保持了大众忠于传统的一贯作风。能够挽回面子的，或许就只剩下像苹果 CarPlay 这样的车机手机互联功能了。 轩逸所搭载的 NissanConnect 超智能系统内置、高德地图车机版、酷我音乐、爱奇艺视频以及智慧加油等等。整体使用体验也是不错的，可以满足我们日常驾驶中所需要的功能。 轩逸搭载了像 AEB 主动刹车、车道偏离预警、盲区预警等等驾驶辅助功能。很明显，在驾驶辅助这一点上，表现更为突出的还是轩逸。 驾驶 最后说一说驾驶，其实两款车型都采用了家用车偏向舒适的底盘调校，行驶质感都还不错。两台车都可以过滤掉一部分路面细微的震动，但朗逸在通过坑洼路面及减速带时的反馈有些生硬，与轩逸相比少了一丝韧性。 我们借到的这台轩逸采用了 1.6L 自然吸气发动机匹配 CVT 变速箱的动力总成，而借到的这台朗逸则采用 1.4T 涡轮增压发动机匹配 7 速双离合变速箱的动力总成。 如果单说动力，朗逸确实有着不错的表现，但作为一款日常家用车来说，CVT 变速箱的平顺性是 7 速双离合变速箱所远不能及的。 最后 如果你想拥有一台更新潮、更科技、更舒适的合资家轿，在轩逸与朗逸之中，必然是轩逸更为适合。 在路上，我们见到轩逸的概率也要比见到一台朗逸高很多，市场认可、用户口碑再加上轩逸的产品力，我相信轩逸将会轻松夺得 2020 年度销售冠军的桂冠。